Skip to content

Автономный дом под ключ: Проектируем автономные частные дома по вашим пожеланиям грамотно и надежно. Слаженная команда профессионалов!

Содержание

Лучшие автономные дома мира от архитекторов дизайн студии Rhome

Автономные дома уже давно пользуются популярностью в развитых странах. «Живые дома», как их еще называют, характеризуются тем, что не зависят от электроснабжения, водоснабжения, газовых магистралей и других коммуникаций. Разумеется, мы говорим о современном доме со всеми удобствами, а не об избушке без необходимых благ цивилизации в глуши. О доме, для нормального функционирования которого достаточно возобновляемых источников: энергии солнца, ветра, природных вод.

Безусловно, у автономного дома есть свои плюсы и минусы, однако идея такого независимого жилья в современном мире становится все более и более актуальной из-за глобального истощения энергоресурсов на планете и естественного желания человека жить в гармонии с природой. Итак, смотрим на лучшие автономные дома мира и вдохновляемся!

Shipping Container House, Колорадо, США

Дом построен среди дикой природы в штате Колорадо из двух грузовых контейнеров. На участке нет электроэнергии, поэтому при проектировании и строительстве были использованы так называемые «зеленые» технологии: солнечные батареи, пассивное охлаждение и печное отопление с использованием гранул. Внутри — стильный лофтовый интерьер площадью более 140 квадратных метров.

Ларвик, Норвегия

Норвежская строительная компания Snøhetta совместно с центром исследования по созданию зданий с нулевым выбросом спроектировали и построили жилой дом, который не просто обеспечивает себя электроэнергией, а вырабатывает ее практически в три раза больше, чем требуется для функционирования здания. На большой крыше располагаются своеобразные «плантации», которые накапливают солнечную энергию и преобразуют ее в электричество. В доме также есть наружный бассейн, вода в котором нагревается за счет лишнего тепла. В ближайшее время авторы проекта планируют построить в Норвегии большое количество подобных зданий.

Soleta zeroEnergy, Румыния

Этот энергоэффективный модульный дом, разработанный Фондом изобретений и зеленых технологий, на 97% создан из переработанных отходов. Он полностью экологичен и может функционировать за счет возобновляемых источников энергии, однако по желанию тут могут быть подключены все современные удобства, включая воду и электричество. Каждый блок дома построен на модульной основе, что означает наличие возможности расширения пространства при помощи добавления дополнительных модулей к существующей постройке. Такая конструкция позволяет использовать пространство максимально разумно.

Stamp House, Квинсленд, Австралия

Пожалуй, самое «знаменитое» здание в нашем списке. Этот необычный дом построен на берегу живописного озера в северном Квинсленде. Шестиконечная конструкция из сборного монолитного бетона способна выдержать самые мощные циклоны, обрушивающиеся периодически на этот регион. Однако владельцы дома вовсе не переживают по поводу разгула стихий, так как здание энергетически самодостаточное и способно функционировать автономно: на крыше установлены солнечные батареи, а также оборудована мощная система сбора и очистки дождевой воды и другие прогрессивные эко-системы.

Fab Lab House, Испания

Необычный проект Fab lab House был спроектирован архитекторами Каталонского института прогрессивной архитектуры специально для стран с жарким климатом. Крыша покрыта фотогальваническими панелями, которые аккумулируют энергию солнца и могут отдавать ее на различные внутренние нужды. Также применяется система накопления дождевой воды. Такая непривычная глазу округлая форма здания обусловлена желанием достичь максимального внутреннего объема при минимальной внешней поверхности, а конструкция дома на трех ногах-опорах предоставляет своим обитателям дополнительную площадь для отдыха на свежем воздухе в тени дома.

Ark Shelter, Бельгия

Небольшой мобильный дом был разработан группой студентов-архитекторов из Гента с целью показать человечеству, что комфортно можно жить и в союзе с природой. Ark Shelter экологичен, не наносит вред окружающей среде и позволяет его владельцу почувствовать себя частью окружающего мира благодаря панорамному остеклению. Вся конструкция дома, внешняя и внутренняя отделка, а так же вся мебель, выполнены из натурального дерева. Возобновляемые ресурсы от солнечных батарей, ветрогенератора и сбора дождевой воды делают его полностью независимым, а для установки не требуется даже фундамент — достаточно нескольких опорных блоков.

ZeroHouse, США

Проект дизайнера Спекта Харпмана представляет собой, пожалуй, самый надежный из всех перечисленных выше автономных домов. ZeroHouse способен противостоять ветру до 90 км/ч и гарантирует полную безопасность даже при подъёме воды до 3 метров. Он сам генерирует себе необходимую энергию с помощью солнечных батарей и аккумуляторов: при полном их заряде дом может спокойно функционировать в течение недели вообще без света. Вода, стекающая по его поверхностям, запасается в цистерне, а органические отходы отправляются в компост, который можно использовать для удобрения почвы.

Плавающий дом DD16, Россия

Архитекторы студии BIO-architects разработали прототип не просто модульного дома, а плавающего дома. Конструкция уже опробована на одном из подмосковных озер. DD16, такое название он получил, держится на воде благодаря понтонам, которые можно снимать во время транспортировки. Сами модули сделаны из ламинированной древесины, а фасады обшиты алюминиевыми панелями. Дом рассчитан на эксплуатацию в течение всего года благодаря автономным системам: электроэнергия вырабатывается с помощью фотоэлектрических панелей, а пресная вода, прошедшая специальную очистку, доставляется прямо из озера.

Глядя на все эти удивительные жилища становится ясно, что автономный дом — это вовсе не избушка отшельника и не фантастический сюжет из фильма про будущее, а реальное, современное и высокотехнологичное решение для комфортной жизни без вреда природе. Архитекторы студии R-Home помогут воплотить мечту в реальность и спроектируют для Вас благоустроенный и экологичный дом с учетом всех самых передовых технологий.

Автономный дом – это реальность

М. Гусалов

Идея постройки полностью автономного и экологичного дома не нова. Сегодняшние энергоэффективные технологии позволяют реализовать эту концепцию на практике. В этой статье пойдет речь об одном из уже построенных автономных домов

Автономный дом – это здание, в котором потребление энергии происходит в такой же или даже в меньшей степени, чем ее производство. В первом случае мы получим «здание нулевого энергопотребления» или «здание с почти нулевым энергопотреблением» (ZEB, NZEB), во втором – «зданием плюсовой энергии» (E+, E++). Так называемые «пассивные дома» нельзя считать полностью автономными, поскольку они зависимы от внешнего энергоснабжения, хотя и в небольшой мере. Подробнее о концептуальных особенностях зданий, потребляющих меньше энергии, чем они сами ее вырабатывают, см. в статье «Перспективы развития HVAC», журнал AW-Therm, № 5-2017.

Особенности постройки…

При строительстве автономных домов традиционные строительные материалы, такие, как кирпичи, камень, бетон, используются в значительно меньшей степени. Им на замену приходят пористые облегченные материалы с повышенными теплоизоляционными качествами (минеральная вата, пеностекло и даже солома). К тому же, с экологической точки зрения их использование более оправдано. Общая масса автономных домов значительно меньше, чем у традиционных. Небольшой автономный дом может вообще не нуждаться в привычном фундаменте, используются т. н. винтовые сваи. Каркас зданий часто изготавливают из металлопрофиля из особых сплавов и с покрытиями с высокой коррозионной стойкостью. Но также применяют и деревянные конструкции.

Применение древесины, как и других органических материалов, не увеличивает пожароопасность: они пропитаны специальными негорючими веществами.

Конструктивно автономные дома часто выполняют по модульной схеме. Это позволяет намного сократить сроки всего процесса сооружения здания. Отдельные модули имеют высокую степень «префабрикации», т. е. заводской готовности. Их изготавливают на отдельном производстве, и собирают непосредственно на месте строительства. Модульная конструкция также упрощает монтаж коммуникаций – они проложены еще на заводе, на месте сборки их остается только соединить между собой.

… и функционирования

Автономные дома характеризуются высокой энергоэффективностью и рациональным потреблением ресурсов. Но их главная черта – возможность производить энергию в достаточных количествах для обеспечения как минимум собственных потребностей.

Автономные дома используют различные способы получения энергии из ВИЭ прямо на месте расположения дома – энергию, произведенную, собственно, самим домом. Распространенным и удобным способом получения энергии является применение фотовольтаических солнечных панелей. Современные PV-панели имеют высокую энергоотдачу и малую степень деградации характеристик. Например, панель Talesun 260W (рис. 1), обеспечивает электрическую мощность до 260 Вт и за первые 10 лет ее свойства останутся на уровне не ниже, чем 90%. При достаточном освещении избыток электрической энергии может направляться в общую электросеть («зеленый тариф»), либо накапливаться в домашних аккумуляторных батареях. От них дом получает питание при пиковых нагрузках потребления, в период отсутствия (например, ночью) или недостаточного солнечного излучения (зимняя облачность). Кроме фотовольтаических панелей могут применяться и ветровые электростанции. Но этому должно способствовать расположение дома и характеристики шумности ветрогенератора. Полученная электроэнергия используется для охлаждения здания в теплую пору и для обогрева – в холодную.

Рис. 1. Фотовольтаическая солнечная панель Talesun

Для обогрева и охлаждения помещений также часто используют тепловые насосы (ТН). В зависимости от расположения дома можно выбирать наиболее подходящий тип ТН: «воздух-вода», «вода-вода» или «земля-вода». Особое значение приобрели ТН типа «воздух-воздух» и «воздух-вода», их можно смонтировать практически в любом доме. Для их работы используется рассеянное тепло в окружающем воздухе. Насосы типа «вода-вода» и «земля-вода», могут обеспечивать тепловую мощность до 500 кВт (например, модель TH-470 имеет тепловую мощность 497 кВт). Однако для автономных домов, обладающих высокой степенью теплоизоляции оболочки здания и светопрозрачных конструкций, такая мощность излишня. Производители ТН, как например, MIDEA, предлагают модели, доступные в вариантах с разной мощностью: 4, 6, 8, 10, 12, 14 и 16 кВт. Можно всегда подобрать подходящее изделие, максимально снизив возможную переплату из-за избыточной производительности. Кроме отопления, тепловые насосы могут обеспечивать дом горячей водой. Для ГВС можно использовать и солнечные коллекторы – вакуумные или плоские. Совместное использование фототермальных коллекторов в сочетании с ТН позволяет полностью покрыть потребности в горячей воде на протяжении всего года.

Рис. 2. Тепловой насос типа «воздух-вода» MIDEA

Солнечные коллекторы эффективно поглощают тепловую компоненту солнечного света. Например, плоские солнечные коллекторы Calpak (рис. 3) с мощностью модуля 1,4 и 1,8 кВт имеют КПД 76,4% и гарантию от производителя на 10 лет. Использование экологических материалов и получение энергии из возобновляемых источников делают автономный дом дружественным к окружающей среде. Фактор экологичности проявляется также и в водоснабжении. В автономных домах часто используют дождевую воду для бытовых потребностей. Она тщательно фильтруется, а потом используется для стирки, смыва в унитазах, полива растений и т. д. Систему технического использования воды иногда делают замкнутой. Для этого применяют различное фильтровальное оборудование.

Рис. 3. Солнечные коллекторы Calpak

Пример практической реализации

Чтобы наглядно представить, что собой представляет автономный дом, обратимся к проекту, который реализовала компания Romstal (рис. 4). Дом общей площадью 170 м2 имеет два этажа. Источником электроэнергии для него служат 22 фотовольтаические солнечные панели, а два солнечные коллекторы обеспечивают дом горячей водой. За год его эксплуатации жильцы израсходовали всего 4330 кВт энергии, а его энергогенерирующие системы произвели более 6844 кВт.

Рис. 4. Пример автономного дома

Разница направлялась в общую электросеть, а средства, полученные по «зеленому тарифу» стали прямой компенсацией инвестиционных расходов. Дизайн интерьера тщательно распланирован (рис. 5).

Рис. 5. Разработка проекта автономного дома требует особого внимания к мелочам

В здании в течение всего года поддерживается комфортная температура и влажность, а воздух насыщен кислородом на необходимым уровне. В этом большую роль играет достаточное количество растений, которые органично вписываются в интерьер (рис. 6). Благодаря продуманному дизайну, большую часть дня дом освещен естественным светом.

Рис. 6. Необходимый баланс кислорода и углекислого газа в атмосфере автономного дома поддерживают растения

Высокий уровень энергоэффективности обеспечивают автоматические системы контроля энергопотребления. Всеми процессами и работой всех систем можно управлять с экрана смартфона или компьютера, причем с любой точки планеты – через Интернет. Интеллектуальный анализ данных о потреблении, настройка индивидуальных графиков работы климатического и другого оборудования, позволяют существенно улучшить энергоэффективность и комфорт.

Несмотря на все новации и использование современных технологий, постройка и обустройство этого дома обошлись всего на 20% дороже по сравнению с домом традиционной конструкции. Материалы, из которых изготавливаются элементы здания, могут быть переработаны без вреда для окружающей среды и повторно использованы. Отсутствие потребности в сжигании ископаемого топлива не создает дополнительной эмиссии углекислого газа.

Автономность от внешних источников энергоснабжения придает владельцам такого дома уверенность и экономическую независимость в условиях постоянного подорожания стоимости энергоресурсов.

Инженерные системы выработки энергии из возобновляемых источников и технологии оптимизации энергопотребления продолжают развиваться, и становятся все доступнее. Это открывает широчайшие перспективы для строительства индивидуальных автономных домов во всех регионах страны. В Украине уже целый ряд компаний занимается проектированием и постройкой автономных домов. В результате – увеличивается конкуренция, приобретается необходимый опыт, повышается качество и постепенно снижаются цены. И в совсем недалеком будущем постройка автономных домов из разряда пилотных проектов перейдет к этапу массовой практики и станет обычным делом.

Більше важливих статей і новин в Telegram-каналі AW-Therm. Підписуйтесь!

Просмотрено: 7 401

Вас может заинтересовать:

Вам также может понравиться

Заказ был отправлен, с Вами свяжется наш менеджер.

Энергоэффективный дом

Строим энергоэффективные дома

Наша компания реализует проекты комплексного энергоснабжения с использованием источников «зелёной» энергии в соответсвии с конкретными условиями и требованиями заказчика

Наши специалисты подберут для Вас оптимальный комплекс инженерных систем энергоэффективного дома, проведут все работы по его монтажу и обслуживанию

Интерес к постройке энергоэффективных домов в последнее время растёт. Это и понятно, ведь для их обогрева необходимо энергии раз в 10 меньше. Помимо этого сама задача снижения количества энергии подстёгивает развитие таких инженерных систем, которые попутно решают и ряд сопутсвующих, таких как: климат-контроль, учёт различных моментов благотворно сказывающихся на здоровье человека и т.д. Всё это мы стремимся принимать во внимание в своей работе.

Энергоэффективный дом — значение инженерных систем

До недавнего времени энергоэффективный дом воспринимался обычно как дом с низкими потерями тепла зимой. С этой целью, прежде всего, стремяться сделать «тёплыми» стены. Но энергоэффективный дом — не только стены. Важную роль играют и инженерные системы дома.

Инженерные системы помогоают не только снизить энергозатраты, но и уменьшить расходы при строительстве. А если под строительными затратами понимать ещё и расходы на подвод коммуникаций, то возможно и сама стоимость альтернативных инженерных систем беспокоить уже вряд ли будет. В некоторых случаях подведение коммуникаций может стать делом настолько проблематичным и дорогостоящим, что система автономного энергообеспечения может явиться спасительным и даже единственно возможным вариантом. Не лучше ли изначально проектировать и строить дом как автономный?!

Энергоэффективный дом — дом автономный

Снижение энергозатрат, рациональное использование энергии и возможность её получения на месте позволяют в идеале рассматривать энергоэффективный дом как автономный вообще не требующий подключения к внешним сетям — электричеству и газу.

У многих может возникнуть вопрос: «А возможен ли на самом деле автономный дом в нашем российском климате?» Такое сомнение не лишено оснований. Климат наш холодный, а значит энергии чтобы отапливаться нужно изрядно. Солнечных же дней не столько как в тёплых странах. Да и ветра далеко не «океанские».

Но давайте взглянем на проблему несколько с другой стороны. Если говорится, что в наших краях возобновляемой энергии недостаточно. То, спросим, недостаточно для чего? — Ответить можно так: «Недостаточно для соблюдения привычного уровня, скажем так: «лентяйства» и того уровня нерациональной растраты энергии, которая происходит при распространённых ныне способах энергопользования.

Посудите сами. Ну, какие энергетические сети были на Руси с древних времён? Правильно, — никаких. Предвижу реакцию: «Печное отопление — о, ужас». Согласен, — тяжеловато. Но, тем не менее, люди жили, да и сейчас живут. В данный момент этот пример — крайний случай. Современные же технологии на то и нужны, чтобы устронять неудобства. А уж выбрать степень «рукоприкладства» при обслуживании системы и размеры финансовых затрат на обеспечение автономного энергоснабжения или платить внушительные суммы за подвод газа и электричества — это, как говорится, дело хозяйское. Факт то, что обеспечить автономию или, по крайней мере, её высокий уровень можно.

Но, полно о коммуникациях. Давайте поговорим о качестве жизни и комфорте в энергоэффективном автономном доме.

Энергоэффективный дом — качество жизни

Как могут быть связаны темы энергоэффективности и качества жизни? Обратим, например, внимание на неприметную деталь и зададимся вопросом — на что влияет чистота воздуха в помещениях? Скорее всего Вы ответите, что влияет на здоровье. Да, но не только.

Чистота воздуха ведёт к тому, что пыль в доме убирать придётся реже. И этот «прирост» времени можно потратить на топку печи или закрытого камина. А печь — это и энергия, и приятные ощущения от горящих дровишек, и инфракрасные лучи, компенсирующие нехватку витамина «Д» зимой.

Продолжим поиск полезных и приятных «мелочей». Так, например, смена воздуха и его очистка может снять конфликтную ситуацию. Дети бывает любят попрыгать на кроватях, покидаться тряпками -«погонять пыль» одним словом. А родители бывают сильно этим обеспокоены.

Также укреплению здоровья детей будет способствовать не только удаление из воздуха пыли, но и болезнетворных бактерий за счёт ультрафиолетовой стерилизации воздуха. Особенно это важно, когда в доме присутсвуют несколько малолетних детей.

Кроме проблем связанных с пылью, инженерные системы могут предупредить и другие конфликтные ситуации. Такие, например, как: «Опять не выключл(а) свет!», «излишняя влажность», «Опять сквозняк!», «Детей продует!» и т.п. Кажется мелочи, но их тоже набрается много и все важны.

Строительство энергоэффективных домов

Мы предлагаем услуги проектирования и строительства энергоэффективных домов с применением автономных альтернативных источников энергии: ветрогенераторы, солнечные батареи, солнечные коллектора.

Вот лишь некоторые стороны этой творческой работы:

  • снижение теплопотерь

  • рациональное использование энергии

  • применение элементов солнечной архитектуры

  • оптимизация возможностей всех инженерных систем дома

  • автоматизация системам

В разделе «Каталог» представлены различные инженерные системы энергоэффективного дома.

Автономный дом: экологичный дом-термос — журнал «Ландшафт. Коттедж. Интерьер»


Дом, который можно поставить «с нуля» в чистом поле. Дом, для обогрева, кондиционирования которого не нужно подключения к газовым и электрическим сетям. Дом, в котором для «питания» всего имеющегося в нем оборудования достаточно возобновляемых источников: энергии солнца, ветра, земли, воздуха или протекающей неподалеку реки. Если вы все еще думаете, что это невозможно, то можем сказать, что такой дом уже построен в Нижегородской области.


 


Итак, начнём с того, что для такого строительства нужны особые материалы. При этом обязательно нужно всё продумать и просчитать заранее (от выбора места строительства до посадки окружающих дом деревьев и кустарников) и строго соблюсти технологию.


 


Как же выглядит это чудо инженерной мысли? Фундамент с использованием не арматуры, а стальной или полипропиленовой фибры, которая улучшает свойства бетона. Стены, в зависимости от ваших финансовых возможностей, из саманных блоков со специальными добавками (эконом), арболитовых или опилкобетонных блоков (медиум) или стеклобетона (премиум-класс). Эти материалы обладают высочайшими теплоизоляционными характеристиками. Многослойное утепление на основе нанотехнологий, жидкая гидроизоляция — её безремонтный срок службы более 50 лет.


 


Крыша, в целях экономии средств на строительство и энергосбережение, в основном плоская и потому эксплуатируемая, так вы не потеряете ничего в площади участка. На крыше можно посадить газон, поставить шезлонги или вовсе устроить теннисный корт. При этом снег скапливаться на такой крыше не будет — поскольку при попадании на неё он сразу тает.


 


В итоге получается единая конструкция — эдакий «дом — термос», в котором даже без использования отопительных приборов сохраняется постоянная температура. Даже если положить его на бок или перевернуть, он сохранит свои свойства, а если опустить его в воду, он не пропустит ни капли. Конечно, если открыть окно или дверь, вы выпустите тепло и впустите холод. Дабы этого не происходило, используются рекуперационные системы вентиляции, которые не только постоянно обновляют воздух, но и поддерживают заданную вами температуру. А специальное оборудование позволит использовать энергию воздуха земли или воды для обогрева или кондиционирования помещений, а также «питать» многочисленную домашнюю технику.


 


В итоге, вы получаете экологичный дом — в процессе эксплуатации он не выделяет вредных веществ, пожаробезопасный — дом не горит и не поддерживает горения, за исключением выбранных отделочных материалов.


 


Кстати, об отделке. Она, как внутренняя, так и наружная, может быть любой. Главное, не трогать основной «пирог». Установите на некотором расстоянии от него гипсоволоконные или стекломагниевые листы и уже на них можете дать волю своим интерьерным и экстерьерным фантазиям.


 


На первый взгляд покажется, что строить такой дом невероятно затратное дело, но и это не так. В среднем итоговом выражении такое энергосберегающее строительство обойдётся на 20-30% дешевле, чем традиционное. Да, цена на материалы выше, но их расход, как и трудозатраты, меньше. Не говоря уже о том, что из-за экономии на коммунальных платежах, дом окупится (!) за 3 — 5 лет, что совершенно невозможно для традиционного дома. А теперь и вовсе невероятный факт: вы можете заставить дом зарабатывать — сэкономленные энергоресурсы вы можете «экспортировать» вашим соседям!


 


Однако стоит заметить, что такой дом, к сожалению, невозможно построить собственными силами, из-за необходимости со 100%-ной точностью соблюсти технологию строительства. Поскольку достаточно допустить лишь одну ошибку, чтобы труды и затраченные средства «пошли прахом». Чтобы этого не случилось, обращайтесь в ООО «Compania-SOVA», специалисты которой возведут для вас такой уникальный дом под ключ.


 


 


Материалы предоставлены фирмой Compania-SOVA

 

Сборные солнечные дома Dvele стали полностью автономными

Dvele является производителем сборных домов со штаб-квартирой в Южной Калифорнии. Возможность выполнять большинство работ на фабрике, а не на месте, позволяет создавать дома более высокого качества, которые соответствуют всем современным строительным нормам и предлагают комфортное жилое пространство с максимальной энергоэффективностью.

На днях компания объявила, что теперь все продаваемые ею дома будут самостоятельно обеспечивать себя электроэнергией. Полная автономия будет достигаться за счет использования солнечных батарей и встроенного домашнего аккумулятора, которые позволят пользователям, при желании, отказаться от подключения к централизованным сетям.

В Калифорнии не редки случаи сбоев в работе сети, которые усугубляются частыми лесными пожарами, и местные жители заинтересованы в полноценной энергонезависимости своих жилищ. Тем более, с недавнего времени законы штата требуют, чтобы все новые дома оснащались крышными солнечными панелями. Дополнение их бытовыми системами хранения энергии поможет Dvele стать более конкурентоспособной в своей нише.

Dvele также заявляет об использовании оригинальной отделки с тепловым барьером, которая обеспечивает практически полную сохранность тепла или прохлады, производимой в помещениях. По словам производителя, его сборным домам требуется на 84% меньше энергии на квадратный метр, чем обычным каркасным домам, возводимым на месте.

Читайте также: Автономный экодом Casa Nell`Orto «парит» над огородными грядками

Компания ставит перед собой две основные задачи – достижение максимальной эффективности и устойчивости. Несмотря на то, что в ассортименте у нее много разных проектов и стилей, в большинстве домов используются стандартные модули, что позволяет значительно снизить затраты на проектирование и строительство. Это также уменьшает количество создаваемых отходов и позволяет использовать оставшиеся материалы в других конструкциях.

«90% случаев строительных проблем возникает из-за накопления влаги, — говорят в Dvele. — Но с качеством наших материалов в сочетании с нашей технологией, которая направлена на поддержание целостности воздухонепроницаемой оболочки здания, мы можем радикально минимизировать утечку воздуха и накопление влаги. Это позволяет нашим домам иметь значительно более длительный срок службы и в конечном итоге требует меньших работ по обслуживанию».

Читайте также: Модульные дома, специально спроектированные под солнечные панели

Источник: curbed.com

А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!

Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!

Что такое автономный дом?

Автономный дом – жилье, которое способно обеспечить себя природными ресурсами для поддержания необходимого качества жизни его жильцов. Энергонезависимый дом самостоятельно может обеспечить себя электроэнергией, отоплением, газом, добычей воды и переработкой отходов.

Автономная газификация

Система независимой автономной газификации состоит из газгольдера и дополнительного оборудования для подачи газа в дом. В качестве топлива используется смесь из пропана и бутана, которая при сгорании выделяет больше тепла, чем обычный природный газ, состоящий из метана. Невысокая стоимость пропан-бутана и срок службы в несколько десятков лет сделали автономную систему газификации популярной в автономных домах.

Преимущества автономной газификации:

  • надежность: система стабильно поддерживает необходимый температурный режим, не зависит от перепадов напряжения, как электрический котел;
  • комфорт: автоматизированная система не нуждается в постоянном присмотре и обеспечивает дом горячей водой, работу плит и генераторов;
  • экологичность: во время сгорания выделяются естественные продукты – вода и углекислый газ;
  • экономия территории: газовое хранилище и все коммуникации устанавливаются под землей. Нет необходимости в поиске места для баллонов с газом или твердого топлива.

Автономное отопление

В устройстве автономного дома независимое отопление может быть как от котла, который работает на газу или другом топливе и с использованием теплового насоса. Последний вариант в виду высокой цены не сильно популярен на рынке, но довольно перспективен. Наибольший спрос в автономных домах наблюдается на газовые котлы: цена на «голубое топливо» в России невысокая, а по удобству использования газовый нагреватель превосходит твердотопливный аналог.

Независимая система газообеспечения позволяет не только отапливать дом и подогревать воду, но и подключать к ней бытовые приборы для приготовления пищи.

Автономная канализация

Постепенно время выгребных ям и всевозможных накопительных емкостей проходит. Современная очистка жидких бытовых отходов в автономном доме строится вокруг системы, которая фильтрует отходы в результате химической реакции: она проходит между микроорганизмами, живущими в септике, и нечистотами. В результате исключается загрязнение окружающей среды и улучшается экологическая ситуации на территории.

Принцип действия основан на использовании бактерий, которые оказывают воздействие на отходы и способствуют их распаду. Наиболее популярный септик Топас состоит из четырех камер, каждая из которых выполняет свою функцию:

  • В первой камере отходы распадаются на ил, воду и другие легкие вещества.
  • Второй отсек фильтрует с помощью воздушного потока частицы, которые не растворились в первой камере.
  • Третья камера благодаря своей пирамидальной форме способствует выпадению ила в осадок.
  • В последнюю камеру уже поступает вода, уровень очистки которой доводится до 95-98% и жидкость с помощью насоса выкачивается в почву. Обычно очищенная вода используется для полива.

Для надежной и долгосрочной службы систем вашего автономного дома — все работы должны выполнять квалифицированные специалисты. Компания «Радагаз» осуществляет проектирование и монтаж систем автономной газификации, отопления любой сложности и септиков Топас. Доверяя работу профессионалам, вы инвестируете в свою безопасность и надежность системы.

Опубликовано: 2016-06-07

Возможно вас заинтересует:

УМНЫЙ ДОМ Интеллектуальные системы — Альянс-Нева

Автономный дом – это энергонезависимый дом с системой жизнеобеспечения замкнутого цикла, возведение которого начинается еще задолго до непосредственного строительства, с начальных этапов проектирования. В идеале — владелец такого дома может прожить без внешних коммуникаций и общения с внешним миром достаточно долгое время.

«Умный» дом сочетает три современные технологии, на основе которых уже довольно давно ведется сооружение так называемых “пассивных” и “умных” домов, вместе с эффективным и многообещающим применением альтернативных источников энергии, что даст возможность существенно сократить затраты на электрическую и тепловую энергию.

Энергонезависимый дом не просто отлично сберегает тепло в лучших традициях «пассивных» (климатических) домов, он способен самостоятельно обеспечивать себя энергией, что обусловлено не только стенами с малой теплопроводностью и окнами с многослойным остеклением, но и наличием альтернативных источников энергии – геотермального теплового насоса, солнечного коллектора и фотоэлектрических солнечных батарей большой площади на крыше здания.

С применением системы принудительной вентиляции, водоочистной станции с водозабором из самостоятельного источника и локальной канализации энергонезависимый дом автоматически переходит в разряд «автономный дом», в котором умный и практичный человек найдет массу достоинств.

  • затраты на электроснабжение могут уменьшиться 90 %. В отдельные периоды года количество вырабатываемой энергии настолько велико, что ею можно делиться с другими потребителями;

  • колебания цен на энергоносители становятся не главной проблемой в жизни, уменьшая ментальную негативную нагрузку на своего владельца;

  • высокие технологии, примененные при строительстве и оборудовании дома, существенно продлевают жизнь такого строения, делая пребывание в нем комфортным и удобным;

  • пожаробезопасность автономного жилища намного выше, чем у аналогичных простых строений: нет котлов и емкостей для топлива;

  • внутри дома сохраняется благоприятный моральный и физический климат;

  • правильно построенный дом со своей автономией не оказывает на окружающую среду такого губительного воздействия, как стандартные энергозависимые дома с внешними инфраструктурами.

Единственный недостаток автономного дома – трудности по поиску специалистов, которые смогут дать правильные консультации и советы, – легко будет обойден при помощи услуг нашей компании, которая сочтет за честь предоставить все разъяснения по данному проекту.

При технической поддержке немецких компаний Viessmann и Zehnder компания «Альянс-Нева» разработала собственный альтернативный дом.

Технические данные объекта:

  • общая площадь здания: 126,75 м2;

  • площадь застройки: 87,80 м2;

  • количество этажей: 2;

  • площадь кровли: 174 м2;

  • площадь кровли направленной на Юг: 63 м2;

  • угол наклона кровли: 55о;

  • проектное значение теплопотерь: 15 Вт/м2.

Комфортное проживание в доме обеспечивает следующее оборудование:

  • геотермальный тепловой насос Viessmann Vitocal 300 BW 106 для отопления и горячего водоснабжения. Первичный источник тепла: 1 вертикальный геотермальный зонд глубиной 105 м. Максимальная годовая выработка тепловой энергии 15000 кВт*ч/год;

  • вакуумнотрубчатый солнечный коллектор с принципом «тепловой трубы» Viessmann Vitosol 300-T 2 м2, 2 шт. Средняя выработка тепловой энергии 3300 кВт*ч/год;

  • фотоэлектрические солнечные батареи Viessmann Vitovolt 200 тип SD2, 36 шт. Средняя выработка электрической энергии 7100 кВт*ч/год;

  • система принудительной вентиляции с рекуперацией тепла Zehnder Comfoair 350;

  • водоочистная станция производительностью 0,5 м3/час с водозабором из скважины или из открытого источника.

* * *

Компания «Альянс-Нева» занимается внедрением систем на возобновляемых источников энергии с 2003 года. Мы накопили богатый опыт в этой области, что позволяет нам выполнять весь комплекс работ от разработки проекта и консультирования до сдачи объекта под ключ и его последующего обслуживания:

  • консультирование

  • технологическая экспертиза (как на стадии проектирования, так и на стадии строительства)

  • технологические расчеты и подготовка проектной документации

  • управление проектом

  • буровые работы и работы по оборудованию скважин и прокладке зондов (для тепловых насосов)

  • монтаж и шефмонтаж оборудования

  • пусконаладочные работы

  • контроль системы

  • сервисное обслуживание установки

Заполните бланк запроса на подбор системы водоочистки, отправьте нам по адресу [email protected] и в течение 2-3 дней вы получите индивидуальное коммерческое предложение на установку такой системы «под ключ».

25-летний миллиардер строит беспилотные автомобили будущего

Остин Рассел — 25-летний основатель и генеральный директор Luminar, стартапа в Кремниевой долине, который производит датчики LIDAR для беспилотных автомобилей. Технология LIDAR использовалась для картографии на короткие расстояния, но Luminar утверждает, что у нее есть действующий лидар, работающий на расстоянии 250 метров, что является прорывом. Luminar недавно стала публичной, сделав Остина миллиардером, который заработал деньги самостоятельно.

И когда дело доходит до беспилотных автомобилей, молодость, безусловно, является преимуществом — Остин сказал мне, что мы все еще на годы, если не десятилетия, от полностью автономных автомобилей, и предстоит много работы, чтобы сделать их безопасными, эффективный и повсеместный.Эта работа идет впереди — Luminar имеет сделки с Volvo, Audi, Toyota и другими, — но создание полноценного беспилотного автомобиля по-прежнему является долгосрочным проектом.

Поехали.

Эта стенограмма была слегка отредактирована для ясности.

Остин Рассел, вы основатель и генеральный директор Luminar. Добро пожаловать на шоу.

Спасибо.

Я очень рад поговорить с вами. Насколько я понял в последний раз, вы самый молодой миллиардер в Америке, заработавший самостоятельно, ваша компания только что стала публичной в SPAC [компании специального назначения].Сколько тебе лет?

Сейчас мне 25 лет. И наступил День Пи, 26.

Вы родились в День Пи?

Да, точно. 14 марта.

Просто много вещей собирается для вас там. Замечательно. И благоприятно.

Итак, Luminar, это компания, которая производит датчики LIDAR. У вас есть ряд сделок по поставке датчиков LIDAR крупным автопроизводителям. Я хочу поговорить обо всем этом. Одна вещь, которая меня всегда расстраивает в рассказах о происхождении, — это то, что на самом деле никто никогда не говорит о втором действии.В 2012 году вы были в Стэнфорде, и у вас возникла идея сделать датчики LIDAR. Что-то произошло. Теперь вы открытая компания с сотнями сотрудников и миллиардер. Я хочу немного поговорить о втором действии. Просто средняя часть перехода от «У меня есть отличная идея» к «Эта компания действительно работает и функционирует». Так что дайте мне ощущение, что вначале вы были студентом Стэнфорда, вы получили стипендию Тиля от Питера Тиля. Что было дальше? Вы сели и построили датчик LIDAR? Были ли у вас для этого компоненты? Вы думали: «Мне нужно сделать лазер.«Что было следующим шагом?

Я думаю, что когда дело доходит до этого, здесь не было никакого, так сказать, чудо-шага, это были уже несколько текущие проекты, даже в то время, когда я поступил в Стэнфорд, когда я получил Братство Тиля, все уже было в некоторой степени в движении. Но все начинается с этой врожденной страсти и желания иметь возможность строить, создавать, вводить новшества и изобретать. В моем случае у меня был особый интерес к оптике, фотонике и другим типам систем, которые могут существенно повлиять на эти виды новых продуктов, и я увидел возможность применения для автономных транспортных средств.

Так что [я] действительно пошел ва-банк. И это одна из тех вещей, которые, если выкинуть ее из парка, это действительно возможность для индустрии на триллион долларов, не говоря уже о гуманитарном аспекте 1,3 миллиона жизней, погибающих в дороге каждый год, чтобы иметь возможность иметь возможность повлиять на это и изменить ситуацию. В то время это может показаться безумно долгим шансом, чтобы это произошло и материализовалось. Но в то же время я думаю, что вы просто чрезвычайно сосредоточены на том, что вы хотите сделать, и продолжаете решать, строить для этого, учиться у всех людей вокруг вас и просто продолжать работать.

Это вещь, это акт второй. Вы получили стипендию, получили чек, что вы делали на следующий день?

Что я делал на следующий день? Вот что я говорю, это похоже на то, что он делал в других случаях. Я не знаю, насколько это фундаментально меняет, кроме как ускоряет то же самое, что и вы. И вы просто продолжаете ускоряться, ускоряться и ускоряться, и вы получаете этот экспоненциальный эффект, который вы можете расти и превращать снежный ком во что-то гораздо большее.И вот что действительно происходит. И, кстати, в отношении таких вещей, как Thiel Fellowship, не поймите меня неправильно. Проверка 100K — это здорово, но есть несколько способов получить доход в 100K, чтобы иметь возможность начать бизнес, реальная ценность — это сеть. Как вы учитесь у самых успешных предпринимателей на планете, как построить такой бизнес и масштабировать его? И, как я уже сказал, для создания отличного бизнеса требуется гораздо больше, чем отличная технология и концепция, и это то, что требуется, если вы действительно хотите, чтобы ваши технологии увидели свет.

Вначале вы просто интересовались оптикой и фотоникой. Вы увидели рыночные возможности для LIDAR, особенно для беспилотных автомобилей. В то время, 2012 год, эти системы были действительно большими. Я думаю, что преимущество Luminar в том, что вы сделали их меньше и проще в производстве. Вы сделали их более полезным устройством. Вот простой вопрос. Кого вы наняли первым?

О, пара ключевых людей. Один из них, с которым я работал изначально с точки зрения консалтинга, а затем, в конечном итоге, был привлечен к этому в качестве соучредителя.Так что это парень по имени Джейсон Эйхенхольц, который является нашим техническим директором и отвечает за множество перспективных программ и проектов НИОКР, которые мы осуществляем с точки зрения LIDAR. Он фактически помог открыть офис в Орландо, штат Флорида, который у нас есть за пределами Кремниевой долины, которая у нас была. И именно здесь мы действительно начали наращивать команду по аппаратному обеспечению и смогли нарастить возможности. Оказалось, что самая высокая концентрация таких инженеров LIDAR из любой точки мира была в Орландо, штат Флорида.

Итак, идите туда, где люди. Это Космическое побережье, оборонная промышленность, мыс Канаверал и все такое, откуда я действительно привлек много талантов. На самом деле, еще один интересный случай: в итоге я нанял дядю, который был инженером-электриком и кем-то, чем я восхищался. Раньше я не очень хорошо его знал, но родители указали на это и сказали: «Эй, ты же знаешь, что твой дядя занимается этой электротехникой». И я подумал: «Ага!» Так что он определенно хорош в быстром создании прототипов и определенно помог на раннем этапе.

Итак, расскажите мне: у вас есть первые прототипы, небольшая команда людей, вы думаете, что это можно производить. Как вы от этого перешли к тому, что у вас есть производственная операция в масштабе, который, очевидно, может поддерживать размер публичной компании сейчас.

Да, так что это определенно переход от разработки базовой технологии, которым мы занимались в течение первых нескольких лет, к возможности иметь масштабируемую операцию, позволяющую внедрять автомобильный продукт в серийное производство.И самое важное, что всегда было нашей целью и фокусом, реальность такова, что даже, по сути, все компании, занимающиеся автономными транспортными средствами сегодня, которые производят строительную продукцию, на самом деле гораздо больше предназначены для исследований и разработок, чем для чего-то, что когда-либо будет на самом деле. пробиться в серийный автомобиль.

И это ключевое различие в том, где вы должны следить за автомобильным процессом, и в том, как вы можете построить эти сенсорные системы. И именно здесь мы используем ключевой опыт в том, как вы можете успешно собрать их, а также выполнять технологические и производственные разработки и все остальное, чтобы иметь возможность перейти к этапу, на котором у нас может быть формула не только для самой технологии. , но как создать технологию и создать ее в масштабе.Именно там мы и создали эту возможность, в Орландо.

У нас есть площадь около 100 000 квадратных футов, которую мы используем для нашего предприятия. Именно здесь разрабатывается имеющийся у нас производственный процесс, который мы передадим соответствующим производителям по контракту, чтобы они могли выполнить окончательную сборку для серийного производства. Таким образом, мы сами не берем на себя тысячи и тысячи сотрудников; по мере того, как мы расширяемся и там, мы получаем возможность использовать внешние ресурсы для более «массового» аспекта сборки самого устройства.

Принимая во внимание формулу, автоматизацию и то, как вы ее успешно создаете, это важно для того, что мы должны были сделать, чтобы сохранить их внутри компании. Так что это гибридная модель. А для этого требуется много работы, много опыта и нужных людей. И, кстати, это всегда было стержнем философии: убедитесь, что вы привлекаете к работе нужных людей, обладающих огромным опытом в ключевых областях, в которых вам это действительно нужно. Легче сказать, чем сделать, но в то же время, если у вас есть нужные люди, он может масштабироваться так же, как мы в этом случае, это имеет решающее значение.

Сколько времени вы проводите со своей командой инженеров, занимаясь разработкой, по сравнению с деловой и коммерческой стороной компании?

Все же вполне приличная сумма. Очевидно, вначале все было так, 100 процентов — просто глубокое погружение с командой. По мере того, как мы расширяемся, по-прежнему крайне важно не просто держать руку на пульсе разработки продуктов и продуктов, но все же иметь возможность формировать это с тем же видением, что и у вас, и следить за тем, чтобы оно оставалось в нужном русле, убедиться, что мы можем легко двигаться вперед со всеми новыми входами, которые у вас есть, и постоянно формировать будущее того, как вы это видите.И это то, что я до сих пор держу в руках. Я не думаю, что это когда-нибудь изменится. Но нет никаких сомнений в том, что нужно жонглировать множеством мячей. Должно произойти много вещей, но все они синергетичны. Вы не можете заниматься разработкой в ​​вакууме, управлять продуктами в вакууме или коммерческой работой в вакууме. Все они должны быть тесно связаны друг с другом. И здесь очень важно иметь настроение, которое сочетает в себе все различные области бизнеса и все различные аспекты продукта, и все, что входит в игру, а также иметь техническое понимание этого, что не всегда дано, чтобы иметь возможность преуспевать и масштабироваться.

По мере того, как вы росли в компании, один из стереотипов первых основателей интернет-компаний заключается в том, что они нанимали взрослых. Марк Цукерберг нанял Шерил Сандберг, Ларри Пейдж, а Сергей Брин нанял Эрика Шмидта. Это просто клише. Вы перевели себя в этот режим? Вы думали, мне нужно нанять взрослых, которые помогут мне выйти на биржу, мне нужно нанять взрослых, которые помогут мне управлять большой компанией, или вы были более целенаправленными?

Знаете, для этого отличный вопрос.Ключевым моментом здесь является то, что мы этим занимаемся. Честно говоря, я этим занимался все это время на протяжении всего пути. Что касается пошагового прохождения всего этого, я не думаю, что есть хоть один человек, который на самом деле был бы нанят, чтобы взять бразды правления взрослыми, делающими X, Y или Z, скорее [это]: Создайте рок-звезду команду всех соответствующих лидеров в своей области и построить кросс-функциональную организационную структуру, в которой у вас есть четкий набор обязанностей для каждого из этих людей.Моя работа состоит в том, чтобы синтезировать всю эту информацию и иметь возможность принимать соответствующие бизнес-решения и технические решения на основе этого пути, а также полагаться на команду с точки зрения выполнения, чтобы суметь довести это видение до конца. Так что это немного отличается от того, что, возможно, было бы у вас с некоторыми из этих людей, но в то же время совсем не редкость. Вы упомянули здесь [Джеффа] Безоса, [он] только что передал это, и это здорово, что я могу видеть. Но [у него] была аналогичная межфункциональная организационная структура в течение огромного периода времени на протяжении всей траектории и кривой роста Amazon, а также среди многих других компаний, которые действительно ее создали.

Вы должны получить правильное представление о правильных людях с точки зрения того, как это настроить. Однако сложность этого бизнеса заключается в том, что он не похож на обычную интернет-компанию. Там, где у них есть люди, которые создали компании, связанные с Интернетом и социальными сетями, и реализовали пути и видения для этих различных типов бизнеса. Для этого это действительно то, что с технологической точки зрения, как и с точки зрения бизнеса, никогда не делалось.Даже просто вырабатывая основы делового мяча. Если вы посмотрите, откуда берутся все доходы Google и Facebook? Реклама, вот что … Вы смотрите на все эти причудливые, сумасшедшие технологические разработки и все такое и спрашиваете: «Хорошо, а что с этой моделью? Это реклама? » Это совершенно другой уровень сложности, требующий разного уровня межфункционального понимания, начиная от фундаментальных аспектов работы технологии и заканчивая персоналом, и поэтому он немного отличается и очень важно для руководства и того, кто руководит компанией, чтобы иметь полное понимание персонала и иметь возможность продвигать бизнес вперед.

И я действительно думаю, что именно поэтому были некоторые выдающиеся лидеры в области автономных транспортных средств. Это не просто основано исключительно на этом базовом понимании, а иногда даже на каком-либо исполнении, но и очень ценно в этой области иметь такое понимание, оно способствует продвижению множества различных идей в отрасли. Но это то, что я сказал, касается меня. Я продолжаю привлекать других замечательных членов команды, расширяя общую команду исполнительного руководства, которая у нас есть, но это была очень эффективная структура для того, как мы работаем.

Один вопрос, который я задаю каждому генеральному директору, который приходит на шоу, — каковы ваши рамки принятия решений? И я думаю, что этот вопрос для вас особенно интересен, потому что вы основали компанию, когда были очень молоды. Очевидно, вы достигли этого уровня. Я полагаю, вы усвоили много уроков на этом пути; в частности, вы почти наверняка наняли людей старше вас и более опытных, чем вы. Как развивалась ваша система принятия решений?

Я бы сказал, что со временем, по мере того, как вы строите и масштабируете бизнес, вы должны перейти от уверенности в принятии решений, имея почти 100 процентов информации, к уверенности в принятии эффективных решений, что превращается в все меньшую и меньшую часть этой информации. для данных вещей.У вас должен быть более высокий уровень делегирования полномочий, у вас должен быть более высокий уровень таланта и качества таланта по мере его развития, и вам нужно постоянно просто поднимать планку с точки зрения того, что вы собираетесь делать. И я бы сказал, что с точки зрения структуры принятия решений, это идет в то же время в параллельном потоке, выходящем за рамки просто увеличенного делегирования, больше смещенного в сторону перехода от решений, основанных на технологиях, к простым попыткам сделать все, что в ваших силах, чтобы создать лучшее. продукт. Это похоже на: «Хорошо, ну что ты делаешь?» У вас лучший продукт, как сделать так, чтобы он получил широкое распространение в отрасли?

И именно здесь он сосредотачивается на том, чтобы успешно реализовать это в долгосрочной перспективе и на возможности разработать стратегические инициативы и планы, чтобы продвинуть их к реализации.Вот где вы должны всегда применять деловой или финансовый настрой ко всем этим вещам, чтобы все работало. Потому что, если вы пропустите хотя бы часть одной из частей головоломки, вы фактически закончите с нулем. Здесь это похоже на бинарное уравнение. Вы должны сделать все почти идеально. Вот почему это так сложно. Переход от стадии исследований и разработок к реальной реализации этого в реальном продукте, бизнес-модели и всем, что с ней связано, — это огромная проблема, поэтому вам нужно следить за этим.

Вы говорили о приоритезации продукта, а мы говорили о структуре принятия решений. Приведите мне пример: вы говорили, что переходите от создания продукта, создания прототипа к стратегическим решениям, чтобы убедиться, что вы можете выйти на рынок. Приведите мне пример компромисса, на который вы пошли на этом пути.

Ну, конечная цель балансирования — попытаться свести к минимуму взаимные уступки и иметь возможность масштабировать бизнес так же, как вы можете масштабировать технологическую сторону параллельно.Но, тем не менее, я бы сказал, например, что у нас нет недостатка в амбициях с точки зрения того, что мы пытаемся решить, или того, что, как мы знали, мы можем построить и изменить к лучшему, помимо системы распознавания LIDAR. И я думаю, что, вероятно, есть некоторое желание ускорить выполнение нашей дорожной карты программного обеспечения за пределы нашей дорожной карты аппаратного обеспечения, даже быстрее, чем мы в конечном итоге это сделали. На самом деле намного быстрее. Но в то же время вы должны быть осторожны, не собирая вместе слишком много параллельных программ и слишком много параллельных рисков, и не следует делать это шаг за шагом.

И насколько это может быть захватывающе иметь что-то, что, как вы знаете, вы можете решить, в конечном итоге это был компромисс, который мы должны были сказать: «Хорошо, оставайтесь сосредоточенными, решите проблему LIDAR, доведите ее до конца. Да, мы продолжим параллельно наращивать программный стек, чтобы в конечном итоге получить более готовое решение проблемы автономных транспортных средств, но будем делать это шаг за шагом ».

Именно это мы и сделали, и это был довольно долгий путь, восемь лет с этим. Итак, я думаю, что именно к этому пришли последние несколько лет, мы потратили больше времени на развитие коммерческой стороны, а также программного обеспечения.Еще один интересный компромисс, который мы сделали — много раз рассматривая его под совершенно другим углом, с точки зрения маркетинга — я знаю, что в наши дни какое-то время оставаться в скрытом режиме — это действительно круто. Но в тот момент, когда я только основал компанию, часто были люди, которые объявляли о каждом этапе. И я думаю, что это обычно так и сейчас, на каждом этапе их пути, часто еще до того, как вам действительно есть что показать.

На каком-то этапе это восходит к основной философии, а не «показывать, а не рассказывать».Потому что очень легко иметь много претензий. И, кстати, в общем пространстве автономных транспортных средств недостатка в претензиях нет. Отчасти потому, что что-то легко говорить, потому что на самом деле это не всегда или не нужно показывать. У людей есть способы легко оценить, реально это или нет. Это одна из причин, по которой вы наблюдали недавнюю активность компаний, которые, возможно, не могли даже привлечь частный капитал, а теперь достигли стадии, когда [они] пытаются выйти на публичные рынки.

Но, тем не менее, для нас это всегда было неважно, сосредоточиться на доставке, не позволять шуму повлиять на вас. И, кстати, не пытайтесь никому давать повод для старта здесь. Часто это не приносит вам никакой пользы. По крайней мере, на начальном этапе осведомленность потребителя или даже OEM [производителя оригинального оборудования] менее актуальна, потому что вы фактически должны сначала закончить продукт. Вы хотите, чтобы первое впечатление было действительно хорошим. Именно этим мы и занимались первые пять лет.Глубоко внутри, в скрытом режиме, мы разрабатываем основной продукт и технологию и дойдем до стадии, когда мы действительно сможем запустить компанию и масштабировать ее. И это действительно то, чем мы занимались, начиная с 2017 года, через пять лет после того, как мы разработали лазер, приемник, механизм сканирования, электронику обработки и все наши собственные микросхемы, которые у нас были в системе. И все сложилось, все сработало. Несколько чудесным образом, но в то же время несколько неожиданно.

Итак, я думаю, что именно здесь мы смогли привлечь внимание некоторых крупнейших мировых автопроизводителей, продемонстрировав искусство возможного.У нас была система со спецификациями, и люди думали, что это невозможно даже с точки зрения физики, не говоря уже о том, что можно было бы производить с экономической точки зрения. Так что это было началом, в котором мы получили большой интерес не только с точки зрения технологии, но и с коммерческой точки зрения, и это стало ключевым катализатором для увеличения масштабов.

Итак, я хочу погрузиться в первый упомянутый вами компромисс, который заходит слишком далеко, слишком быстро. Вы сказали, что воздерживались от чрезмерных размышлений о создании автономной системы вождения под ключ, где я — Patel Automakers, что является моей давней мечтой —

Вот и все.

И я такой: «Чувак, я действительно хочу, чтобы эта машина ехала сама. Я собираюсь подать заявки Luminar, Velodyne, Siemens на стек беспилотных автомобилей, я собираюсь купить его, я собираюсь интегрировать его в свою машину, и я уезжаю и бегу . » И на самом деле я сам этим не занимался. В конце концов, ты хочешь быть таким игроком.

Да, конечно. Мы хотим быть готовым решением для этого, и в некоторой степени уже начали развиваться в это решение для различных OEM-производителей.И действительно, причина в том, что для создания автономного транспортного средства LIDAR является лишь частью этого целостного решения. Теперь это ключевое узкое место, которое препятствует развертыванию, по большей части, этой отрасли просто потому, что у нас есть что-то, что отвечает требованиям к производительности, отвечает экономическим требованиям и может быть масштабируемым здесь. Но при этом сам LIDAR не управляет вашей машиной. Вам нужно программное обеспечение, которое будет работать вместе с ним, а также некоторая остальная часть экосистемы, чтобы иметь возможность продвигаться вперед.

Теперь есть аргумент, который некоторые могли бы сказать вроде: «Ладно, что, черт возьми? Почему вы, ребята, возитесь с программным обеспечением? » Есть что-то вроде «Ага, ладно. Вы разработали свое ценностное предложение в области аппаратного обеспечения, но у вас есть такие люди, как Waymo, Cruise и все эти многомиллиардные компании-разработчики программного обеспечения, которые берут на себя это ». И вот главное отличие. Я думаю, применимо ли это ко всем тем же вещам, которые вы делаете, ко всем OEM-производителям, с которыми мы работаем? Да, мы бы не участвовали в этой игре.

Но ключевым отличием здесь является то, что, например, увидев разницу, стало очень ясно, что все, практически каждая компания в области автономных транспортных средств, была сосредоточена именно на роботакси, и все большие парни в ней. И это их основное приложение, это то, для чего они разрабатывают программное обеспечение, но на самом деле разработка программного обеспечения для очень сложного городского роботакси … и создание автомобилей для НИОКР для этого, потому что это самый продвинутый этап, на котором они » сегодня, с багажниками на крышу за 100 000 долларов, заполненными датчиками и прочим, вместо того, чтобы строить что-то для серийного автомобиля в более ограниченном приложении.Что-то, что можно было бы развернуть в относительно ближайшем будущем, с кодом качества автоматической оценки, которым вы можете поставить свою жизнь в руки.

Итак, это другая траектория, и именно поэтому мы действительно сосредоточились на разработке этого комплексного решения для OEM-производителей, для самих автопроизводителей, в отличие от того, что мы пытаемся провести какое-то мошенническое развертывание с компанией-роботакси или как компания, занимающаяся каршерингом, нравится строить собственную сеть транспортных средств. Не поймите меня неправильно, это будет отличный маршрут.В конце концов, это будет огромная ценность, созданная на основе этого и основанного на совместном использовании поездок, но мы не видим, чтобы это реально произошло даже с нашим … У нас есть клиенты в этой области, и мы помогаем ускориться, но это по-прежнему похоже на десятилетнюю проблему, [больше], чем на то, что планируется развернуть в следующем году.

Разве это не функция стоимости? Или стоимость против возможности получения дохода? Итак, если вы Waymo, вы покупаете Chrysler Pacifica за 50 000 долларов, вы кладете на крышу чего-нибудь на 200 000 долларов, чтобы он ездил сам — никто не покупает Chrysler Pacifica за четверть миллиона долларов.Не представляю, кто бы это купил. Наверное, есть какой-нибудь хардкорный блог Pacifica, который сейчас напишет об этом, я надеюсь, но вы используете это как такси. Ваш минивэн стоимостью четверть миллиона долларов начинает приносить деньги. Вы построили бизнес, который в конечном итоге приносит прибыль за счет снижения стоимости багажника на крышу. Вы говорите, что собираетесь взять на себя все эти расходы, а затем продать готовое решение автопроизводителям, чтобы они могли отправить внедорожник за 55000 долларов средней семье, которая может водить машину сама.

Совершенно верно.Все дело в том, чтобы найти решение. Вы берете этот багажник на крышу за 100 000 долларов, полный вещей, или багажник на крышу за 200 000 долларов, и фактически помещаете его в пакет, который на порядок больше, чем на 1000 долларов, чем на 200 000 долларов.

Так что это огромная часть уравнения. Нет вопросов. Есть ли там стоимость и экономика? Но это также не менее важно для создания решения, специально предназначенного для серийных автомобилей, которое фактически может быть установлено в автомобиль в виде решения для автоматической оценки мощности, и наличия программного обеспечения, ориентированного на конкретный вариант использования в приложении и в домене.У вас будет совершенно другой уровень сложности программного обеспечения, который вы пытаетесь создать для городской среды, чем для среды на шоссе, на которой мы сосредоточились при первоначальном развертывании с OEM-производителями. И весь вопрос в том, как вы все это делаете со стороны восприятия? А со стороны программного обеспечения вы решаете эту проблему. Вы также должны убедиться, что не требует наличия суперкомпьютера в магистрали для фактической обработки.

И вот где возможность получить всю эту работу на том же виде графического процессора Nvidia, который люди встраивают в свои серийные автомобили, это ключ.И это, по сути, то, что нам пришлось решать в рамках полного стекового решения. Теперь, будет ли он отвезти вас повсюду от точки А до точки Б, куда вы хотите? Точно нет. Но обеспечит ли это некоторый уровень автономии, достижимый для потребителей, и значительно ли повысит безопасность вашего автомобиля, который можно будет установить на миллиарды серийных автомобилей? Абсолютно. Итак, вот как вы начинаете создавать настоящий бизнес.

Я всегда думаю о том, что я бы назвал фундаментальными технологиями: сенсорами, технологиями отображения, батареями, — это то, что мы стремимся создавать программное обеспечение и продукты с учетом ограничений этих технологий.А потом, когда-нибудь по пути, происходит огромный сдвиг в основополагающих технологиях, и меняется вся наша вера в то, что могут делать продукты. И нам нужно создать совершенно новое программное обеспечение. Действительно глупый пример — это переход от ЭЛТ к ЖК-дисплеям. Было полное представление о том, как будет выглядеть мир технологий, когда ЭЛТ были технологией отображения, мы перешли на ЖК-дисплеи, и теперь буквально все — это компьютер под управлением Android. Вы беспокоитесь о том, что LIDAR — одна из тех основополагающих технологий, которые могут быть нарушены таким образом? Или это все, что связано с ощущениями вокруг вас?

Хороший вопрос.И я думаю, что это сама по себе основополагающая технология, но также и экономика этих технологий, производительность этих технологий, каковы теоретические ограничения с точки зрения того, чего вы на самом деле можете достичь с помощью каждой из этих различных систем. И я бы на самом деле сказал, что LIDAR — прекрасный пример того, о чем мы здесь только что говорим, технологии, которая полностью разрушила мышление бизнес-модели в отношении того, что было возможно даже с автономной точки зрения. Например, исторически LIDAR был очень ограничен с точки зрения дальности действия того, что вы действительно можете делать, насколько далеко вы можете видеть.Это было одной из причин, по которым люди были сосредоточены на городских условиях для настройки своих автономных транспортных средств для роботакси, работающей на низкой скорости.

Теперь, когда вы можете очень ясно видеть на расстоянии 250 метров, это другая история. Вы можете начать движение на скоростях шоссе. Теперь вы можете включить другой рабочий домен и что-то, что на самом деле будет более простым, если у вас есть диапазон, чтобы это сделать. И в то же время, например, экономика: если у вас есть что-то, что не является таким огромным багажником на крышу за 100000 долларов, полным всяких вещей, и вы действительно можете встроить его в серийный автомобиль за что-то большее порядка 1000 долларов, тогда в этом вся разница.

Мы оцениваем наши сенсоры сегодня на этой отметке для многих из этих приложений. Вот где, когда это действительно происходит в серийном автомобиле, это полностью меняет представление о том, что возможно. И я даже не уверен, что у всех этих компаний была бы та же бизнес-модель, что и сегодня, если бы они знали, что это возможно с самого начала. Я вообще-то не думаю, что многие компании, занимающиеся робототехникой, так бы и поступили. Но когда дело доходит до всего, что выходит за рамки этого, если вы говорите о экзистенциальной перспективе, не только о том, что LIDAR разрушает LIDAR, или о чем-то, нарушающем не только улучшение технологии, но и полностью нарушающем ее, реальность такова, что проблема автономных транспортных средств , и попытаться решить все эти различные крайние случаи действительно очень сложно.

Люди пытаются сказать: «О да, мы решим эту проблему. Это просто. Мы разберемся с этим в 2022 или 23 году, как бы там ни было ». Нет, это действительно сложно, и на данный момент никто еще не решил ее для того типа предметной области, на который вы изучаете. Теперь вам действительно нужно бросить все, что только можно. Несколько лет назад определенно была идея, что это будет что-то, что можно будет решить, просто собрав время и данные, и все, что для этого нужно. Но реальность такова, что для того, чтобы понять, что происходит, просто требуется много необработанной, интенсивной работы системы.И требовалась даже гораздо лучшая производительность с точки зрения LIDAR, чтобы иметь возможность задействовать возможности, иметь ваше понимание всего, что происходит вокруг вас очень далеко, и с требуемым уровнем разрешения.

Вдобавок к этому, конечно же, есть постоянные возможности программного обеспечения, которые необходимо улучшать. Он улучшается, становится лучше, но программного обеспечения не будет какое-то время, для большей части этих городских условий и ограничений, независимо от того, что кто-то может сказать, если вы хотите попробовать запустить машину из точки A. в точку B в этих средах.Это займет время даже с нашими датчиками, это займет много времени. Но вопрос в том, как сделать это раньше, чем позже? Вот где вы пойдете в более стесненных условиях.

Теперь послушайте, конечно, когда вы говорите о нарушении порядка, у вас иногда может возникнуть путаница — между ними есть очень яркая грань. Есть система управления автомобилем и автономное вождение. Требуется, чтобы водитель постоянно был в кругу, готовый взять руль в любой момент, когда он допустит ошибку, поскольку он следует по паре полос на дороге впереди.Это эквивалент таких вещей, как автопилот Tesla, или систем, которые компания Mobileye предоставляет OEM-производителям на протяжении большей части десятилетия. Они не всегда обеспечивают ту же полную функциональность, которую Tesla делает более агрессивно — по сравнению с истинным самоуправлением, настоящей автономностью. Руки прочь, глаза прочь, читайте книгу, пользуйтесь телефоном, работайте на ноутбуке, смотрите фильм, вздремните и тому подобное.

Это автономия и это значение ключевой ступенчатой ​​функции. И это то, что это позволяет, в этом весь смысл того, что дает этот LIDAR.Вам вообще не нужен лидар, если вы хотите, чтобы ваша машина двигалась по паре полос впереди вас, держа руки на руле и не отрывая глаз от дороги. Это то, что он позволяет, и не имеет значения, как вы называете свою систему помощи при вождении. Вы можете назвать это автопилотом, полностью автономным вождением, как бы то ни было. Или, как я уже сказал, другие OEM-производители, которые консервативно называют свои системы более подходящими.

Итак, это ключевое различие. Чем выше производительность, тем безопаснее автомобиль.И я не думаю, что кто-то остановится и скажет: «Да, я думаю, мы можем просто снизить безопасность этих машин в 100 раз». Даже если вы дошли до того момента, когда вы смогли бы достичь порога безопасности человеческого уровня, зачем вам делать свои автомобили намного менее безопасными? В этом нет никакого смысла. Так что это будет не только в ближайшем будущем, но я говорю даже о 50-летнем временном горизонте. Вы действительно не видите, что это разрушительно. Видите ли, как вы продолжаете стремиться к еще большей производительности?

Правый.Вы говорите, что если мы сейчас сделаем полностью автономный автомобиль, который будет ездить так же хорошо, как я, человек, это того не стоит. Потому что в среднем люди не являются хорошими водителями.

Ага. То есть вы говорите с LIDAR или, например, без LIDAR, просто в общем.

Просто в общем. Как цель, как маркер. Мы сделали машину, у нее нет руля, она может водить не хуже обычного человека.

Совершенно верно. Нет, 100 процентов. Теперь вам нужно с чего-то начать.Но дело в том, что люди не собираются останавливаться на достигнутом, этого недостаточно. Достаточно хорошо, по крайней мере, на наш взгляд, ежегодно уносит 1,3 миллиона жизней. Между прочим, просто рассматриваем это в перспективе. Это похоже на ту же безумную пандемию, которая была у нас в прошлом году, с точки зрения потерянных жизней, и это происходит каждый год, и это полностью не дискриминирует основные условия или что-то еще. Это безумие, насколько это принято в повседневной жизни.И вот где, если у нас будет возможность решить эту проблему и привести ее к нулю, это миссия, к которой мы должны двигаться, и все мы должны сплотиться, а не просто человеческий уровень, который безопасность рациональна. Я не хочу сказать, что, как я уже сказал, вы станете в 10 раз лучше или в 100 раз лучше с места в карьер, но вы должны продолжать настаивать на этом.

Итак, я ловко открыл дверь для разговора о Тесле, и вы прошли через нее.Итак, причина, по которой я спросил об основополагающих технологиях, и я думаю, что причина, по которой вы подняли полный беспилотный автомобиль или автопилот, или как там это будет называть Тесла, — это Илон Маск, офис которого, я думаю, находится прямо у вас за окном.

Я вижу это прямо напротив.

Как известно, он сказал, что LIDAR — это локальный максимум, что это неправильный подход. Будет достигнут некоторый потолок производительности, вот и все. И правильный ответ для автомобильного зрения — иметь несколько камер и быстро делать это с помощью программного обеспечения.Рядом с этим вы упомянули еще одну вещь, о которой вы говорили: Google и Waymo: «Мы собираемся использовать ряд технологий, у нас будет огромное количество данных, которые мы измерим пройденными милями, и мы Мы соберем все эти данные и запустим их с помощью машинного обучения. И это правильный подход ». И они очень гордятся таким подходом. Но давайте начнем с Tesla, Илона Маска и местного максимума. Его подход состоит в том, чтобы просто использовать несколько камер, действительно ли у них более высокий потолок, или вы думаете, что сможете его догнать?

Так что еще пара вещей, чтобы с этим сравняться.Вы привели здесь пример Waymo и пример Tesla. Все дело в том, какую проблему вы пытаетесь решить? Мол, какое приложение вы пытаетесь включить? Какой набор функций вы пытаетесь включить? Например, исходя из того, что Waymo пытается реализовать, имея возможность построить эти роботакси для городских сценариев использования и решить их, они поступают абсолютно правильно. Они делают все поэтапно, что и вы должны делать, и выполняют, вероятно, кто-то в отрасли будет спорить лучше, чем кто-либо другой.С чем я согласен, или, может быть, в более быстром темпе, поскольку это относится к этому. Очевидно, вы должны осознавать, что представляет собой приложение, а также различные подкомпоненты, которые в нем есть, что впереди еще долгий путь.

Есть и другие вещи, такие как более производительный LIDAR, который помогает ускорить это намного быстрее, и это то, что вам в конечном итоге необходимо включить. Но, тем не менее, я думаю, что в этом суть программы развития городского роботакси. Когда вы смотрите на что-то вроде Tesla, снова возникает вопрос: как то, что вы создаете, согласуется с продуктом, который вы пытаетесь разработать? То же самое с системами вспомогательного вождения и системами автономного вождения.Если вы хотите создать отличную систему помощи при вождении, вы должны делать именно то, что делают они. Все на месте, соберите много данных, постройте модель, постройте все.

Теперь, возможно, их система была первоначально основана на Mobileye некоторое время назад, как и почти все другие крупные автопроизводители, они отказались от этого. Поначалу было хуже. Теперь он догнал то, что было у Mobileye. Но это совсем не похоже на прорыв или новшество в контексте наличия системы помощи при вождении, которая делает эти вещи.Настоящая проблема — это когда вы пытаетесь переступить порог и называть вещи автономными.

Но реальность такова, что порог для системы помощи при вождении и автономной системы на порядки различается. Это даже не похоже. Это действительно фактор … Если вы хотите улучшить ситуацию до точки, где это безопаснее, чем человеческий уровень, когда вам никогда не придется брать на себя ответственность, вам нужно уменьшить частоту разъединения с одного раза каждые 20 миль до одного раза каждые Более 2 миллионов миль — отключение означает, что вам нужно взять руль на себя, чтобы предотвратить инцидент или аварию, как в нынешних системах вспомогательного вождения.

Итак, весь смысл использования LIDAR заключается в решении этой проблемы. Очевидно, что любой, кто пытается это сделать, или даже одинокий человек, который пытается это пообещать без иронии, труднее всего: вы загоняете себя в угол, если говорите одно и то же в течение пяти лет, и это выйдет наружу. Он должен выходить каждый год, в следующем году. Но я не хочу потерять уважение к невероятным вещам, которые новые игроки в мире электромобилей и даже такие люди, как Tesla, построили и разрушили на стороне электромобилей, это просто фантастика.Но в то же время, когда дело доходит до автономии, нам просто нужно убедиться, что мы понимаем терминологию и то, что на самом деле возможно, прямо, потому что это в конечном итоге выгодно для потребителей. Меньше всего вам нужно, чтобы люди злоупотребляли технологией и думали, что она способна на определенные вещи, хотя это не так. Так что это действительно сложная проблема. Это долгий путь. Даже с самым эффективным лидаром предстоит пройти долгий путь, не говоря уже о попытках сделать его в сто раз сложнее без него.

Думаете, без лидара в 100 раз сложнее?

Это, вероятно, заниженная оценка.А теперь давайте уточнить здесь. Если у вас действительно низкопроизводительный лидар, который дает вам лишь несколько точек в среде, возможно, он будет полезнее лишь постепенно. Весь смысл LIDAR в том, что он дает вам трехмерную карту всего мира в реальном времени, вы точно знаете, где находится каждый объект. Сложность использования одних только камер состоит в том, что они дают вам двухмерное представление о том, что происходит. Вы никогда не знаете, где находятся объекты. Вы должны эффективно угадывать, и люди создали программное обеспечение, которое становится все лучше и лучше при угадывании.И это то, чем занимаются Mobileye и что делают Tesla и эти компании.

Но дело в том, что он достигает точки, в которой вы приближаетесь к 99-процентной точности. Вот в чем проблема, даже на 99 процентов они все еще не совсем там. Но даже если вы добьетесь этого, он все равно даже отдаленно не приблизится к тому, чтобы быть достаточно хорошим. Здесь вам нужно примерно 10 девяток надежности. И с каждыми девятью это становится экспоненциально сложнее. Например, допустимо ли наезжать на одного из каждых 100 человек, потому что вы их не видели и не догадывались, где он? Любой разумный человек сказал бы нет.И это не приблизит его к тому же порогу безопасности, что и человек. Так что в этом весь смысл.

И LIDAR, если у вас действительно высокая производительность, большая дальность действия, высокое разрешение, вам необходимо получить четкое представление обо всем, что происходит, но если вы точно знаете, где все находится, как это делаем мы, до сантиметрового уровня точности, в этом вся разница. И нет никаких сомнений в том, что это похоже на: «Да, это еще один датчик на борту транспортных средств, но есть веская причина, по которой фактически каждая компания, производящая автономные транспортные средства, отказывается от этого».«Что касается вашего вопроса о данных, нет никаких сомнений в том, что больше данных и более точные данные абсолютно помогают, но все дело в том, что когда у вас есть более ограниченное качество набора данных, например, с камерами, оно абсолютно сужается с точки зрения полезность этого. Как и OEM-производители, «мобильные да» в этом мире используют лишь небольшую часть всех собранных данных.

И у него есть кривая предельной полезности, которая вам только очень помогает. Но скажем так, даже если бы вы смогли продолжить удивительные темпы роста, например, улучшение на 50 процентов в год для таких систем, когда вы пытаетесь решить проблему 10 000-кратного пробела в безопасности … это было бы как через столетие или два к тому времени, когда вы туда доберетесь.Так что в этом различие. И именно здесь, я думаю, часто может быть разрыв между пониманием того, где этот вид … И я просто имею в виду в более широком смысле, где технологии, связанные с автономными технологиями, находятся сегодня и где им на самом деле нужно добраться, и как мы успешно закрываем этот разрыв, потому что существует огромный разрыв.

Давайте рассмотрим контекст, что вы подразумеваете под производительностью LIDAR. Так что прямо сейчас я думаю, что самый простой способ для обычного человека получить датчик LIDAR в своей жизни — это пойти и купить iPhone.У моделей iPhone Pro есть датчик LIDAR на задней панели. Они очень маленькие, но…

Между прочим, это так здорово.

Здорово, что они есть. Они мало что делают. Они помогают с некоторыми изображениями, и есть множество уловок AR, но именно так вы можете получить датчик LIDAR в своей жизни. Просто поставьте производительность сенсора LIDAR iPhone в соответствие с тем, чего вы хотите достичь или что строите.

Хорошо. Так что, например, датчик iPhone LIDAR, вы говорите о том, чтобы видеть на расстоянии однозначные метры.И, конечно же, в этом случае все зависит от того, на улице день или ночь. Мы должны видеть, независимо от условий, на расстоянии 250 метров. Так что даже если солнце светит в датчик. Таким образом, вы говорите, что здесь в 100 раз больший диапазон, чем на iPhone LIDAR, с на несколько порядков большей разрешающей способностью и чем-то, что есть в массовых устройствах массового производства. Кстати, это квадратная функция. Таким образом, чем дальше вы уходите, если вы в 100 раз превышаете расстояние, это фактически требует экспоненциально большей выходной мощности с точки зрения радиометрии, вам на самом деле нужно возвести это в квадрат.Таким образом, вы говорите о том, что производительность в 10 000 раз больше, чем требуется от LIDAR, чтобы проехать такое расстояние.

Итак, это дает вам спектр сравнения того, почему это действительно действительно очень сложно. И, кстати, вы должны делать все это и видеть не только ярко-белые отражающие объекты, но также должны видеть действительно темные объекты. Потому что, что происходит, если на дороге есть шина, черная машина или человек в темной одежде, что угодно, их на самом деле очень трудно увидеть, чтобы от них отразился свет, что делает это еще в 100 раз сложнее, чем яркий белый светоотражающий объект.

Итак, это соединение и соединение. Все дело в том, что нет готовых частей или компонентов, которые вы можете купить для LIDAR, которые позволили бы вам сделать это сегодня. Его не существует. В этом весь смысл того, почему нам пришлось создать его полностью с нуля, мы должны были сделать все наши собственные компоненты, мы должны были решить все это, чтобы действительно заставить эту работу работать. В то же время вы должны сделать это снова, но при этом быть достаточно экономичным, чтобы на самом деле не нужно было платить десятки или сотни тысяч долларов, и чтобы иметь возможность использовать его в серийном автомобиле.Вот что нам нужно было решить. Нам повезло, что мы смогли за этот пятилетний период действительно глубокой, напряженной работы и выполнения всех этих различных, очень строгих требований.

И да, я думаю, что коммерциализация этого в серийных автомобилях, вот и все, что будет дальше, заключается в том, что как только вы соблюдаете все эти спецификации и как только вы сделаете правильный коммерческий шаг, все дело в том, чтобы начать серьезное производство. И нам посчастливилось быть первой и единственной компанией, которая действительно смогла обеспечить автономность серийного производства из этих различных программ, начиная с Volvo и затем переходя к другим OEM-производителям, с которыми мы также работаем. .Так что это будет хорошее начало. Это дает вам представление о том, что нужно, чтобы сделать его коммерчески жизнеспособным.

Я спрашиваю об этом каждого генерального директора, занимающегося беспилотными автомобилями, и вы не делаете машины, но я чувствую, что вы хорошо разбираетесь в этом. Как скоро я смогу купить машину без руля?

Я бы сказал, начало 2030-х годов, реалистично. Вот пара разных наблюдений. … В этом вопросе есть ключевое различие: когда можно купить машину без руля? Пока не ясно, будут ли люди продавать эти машины без руля.Если вы дойдете до того момента, когда вам не понадобится рулевое колесо, то оно, скорее всего, будет сначала развернуто в приложении, более похожем на роботакси, по мере его масштабирования, а затем, в конечном итоге, также будет предлагаться потребителям.

Но вот что интересно с точки зрения нормативных требований, это на самом деле становится намного сложнее, когда вы начинаете вырывать рулевые колеса, изменяя все различные функции ядра транспортных средств, чтобы иметь возможность установить то, что вы могли видеть. для футуристической версии автономности этих автомобилей по сравнению с просто включением автономных функций на существующих серийных автомобилях.И это займет некоторое время. Я бы сказал, что теоретически вы, вероятно, могли бы купить машину без рулевого колеса, которая доставила бы вас из точки A в точку B в более ограниченном географическом пространстве между 2025 и 2030 годами. Но вопрос в том, действительно ли вы хотите что, вы бы купили машину, которая может доставить вас только в определенные ограниченные пункты назначения, и это безопасно?

Мне кажется, что есть много людей, которые уехали бы подальше от Нью-Йорка или Сан-Франциско, если бы у них была машина, которая могла бы надежно и быстро перемещать их с работы и обратно.

Совершенно верно. Но вот в чем суть того, что мы делаем в 2022 году, даже не в 2030, 2022 годах на этих различных платформах серийных автомобилей, — в обеспечении автономности шоссе. Все дело в том, что вы берете свою машину, допустим, вы живете дальше в пригороде и едете в город, садитесь на машину, вручную выезжаете на автостраду. После того, как вы на нем, включите автономный режим, отключите руки и глаза, и сможете восстановить это время … все, от использования телефона до сна, а затем за несколько минут до окончательного выхода запланированный ручной захват, а затем поездка в конечный пункт назначения.Вот и есть гибрид проблемы и решения. Тогда как если вы полностью уберете рулевое колесо, то оно сможет работать только на тех маршрутах, на которые оно фактически запрограммировано заранее. И это будет гораздо более жесткое различие, поскольку оно относится к этому. В остальном это будет обычная машина, которой можно будет пользоваться в любое время и в любое время.

Он также значительно повысил безопасность, поскольку теперь он будет активно действовать в случае, когда он прогнозирует, что может произойти авария, чего раньше на транспортных средствах не наблюдалось.И еще один действительно интересный аспект того, как вы можете начать спасать все эти жизни, не имея автономии. Чтобы начать это делать, не обязательно везде иметь автономию.

У вас есть несколько крупных партнеров, Audi, Volvo. В какой из этих компаний мы должны увидеть технологию Luminar в первую очередь при поставках продукции?

Вы знаете, Volvo, безусловно, первая с этими программами. Мы движемся в основном к запуску производства, и программы вроде как не за горами в следующем году, в 2022 году; к концу этого мы должны быть в состоянии предоставить это автономное решение, которое может быть задействовано, или, на самом деле, я бы сказал, эти транспортные средства с поддержкой LIDAR здесь.Это вещи, которые вы действительно можете купить, и это ключевое различие, когда дело доходит до этого. Так что это что-то, что определенно будет первым на рынке с точки зрения любого уровня автономных возможностей, которые также являются функциональными и осязаемыми, если на то пошло, потребителями или иным образом. Так что было бы здорово помочь этому случиться. У нас есть множество других отличных партнеров.

Даже совсем недавно, во второй половине этого прошлого года, за последние несколько месяцев, [мы] объявили Daimler Trucks ведущим партнером в области грузовиков, так же как Volvo является ведущим партнером в области автомобилей.Кроме того, Mobileye является ведущим партнером по экосистеме, включая их набег на роботакси, что, на мой взгляд, будет очень многообещающим. Так что именно здесь мы и действуем, но Volvo действительно помогает установить время для всех. И, честно говоря, многие другие участники отрасли зависят от времени, с точки зрения нашей продукции и того, как мы масштабируем это для остальных OEM-производителей. Но я думаю, что они действительно уделяют этому внимание безопасности и бренду, и считают это слишком важным, чтобы с ним можно было возиться, и иметь возможность использовать лучшие технологии и лучшую программу и сделать их экономичными для своих автомобилей. .Так что со временем он будет становиться все лучше и лучше с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения. Но это определенно станет отличным началом новой эры автономии в отрасли.

Итак, у нас был долгий разговор о том, как вы основали компанию очень рано, очень рано. Вы долгое время были в скрытности. Вы вышли из скрытности, вы объявили, что у вас есть продукт. Теперь вы генеральный директор публичной компании в удивительно молодом возрасте, для многих людей это и есть весь путь стартапа.Вы все сделали. Это сделано для вас? Видите ли вы еще один этап этого пути, который не … Как и большинство основателей стартапов, попадая сюда, они начинают нервничать, но мне интересно, чувствуете ли вы это или нет.

Думаю, это хороший и разумный вопрос для любого основателя. И я думаю, что есть люди, которые лучше масштабируются, чем другие, на разных этапах пути, у вас разные типы личностей на этом пути. Часто на раннем этапе учредители, генеральные директора будут брать на себя более технологическую или ориентированную на НИОКР роль по пути или не будут действительно справляться с бизнес-стороной уравнения с этим.По крайней мере, лично для меня, я всегда видел, что у вас должно быть технологическое решение системного уровня, а также действительно сильное экономическое обоснование и менталитет, если вы хотите видеть эту сборку и успешно масштабироваться. . Многие великие предприниматели нашей эпохи, Цукерберги этого мира или даже Безосы довели свои компании до этого уровня и невероятно хорошо масштабировали их.

И я думаю, вот где … У меня схожий менталитет, стремление и желание иметь возможность вырасти до такого уровня и масштаба компании такого типа.И я имею в виду, конечно, если есть какая-то отрасль, которая созрела для разрушения, имеет возможность сделать это пространство стоимостью триллион долларов и развивается, это автономия, и именно к этому мы, безусловно, будем продолжать двигаться. Так что это хороший вопрос.

Самое главное, чтобы вы привлекли к работе ключевых и актуальных первоклассных членов команды A-plus, чтобы иметь возможность успешно выполнять свои обязанности. У вас может быть лучшее видение на планете и только лучшая стратегия, лучший продукт, лучший коммерческий ландшафт, но вы все равно должны его реализовать.У нас еще есть над чем поработать, и именно здесь мы постараемся привлечь только членов рок-звездной команды со всех концов света, чтобы сделать именно это. И хотя многие предприниматели, возможно, рассматривают IPO как конец пути, вы говорите о фазе один, фазе два, обо всем этом. Все это было нашим первым этапом. Теперь мы находимся на втором этапе. Так что это действительно начало долгого пути. Поскольку я молод, мне часто везло.

Я думаю, когда мы говорим о различных публичных компаниях, часто у вас есть генеральные директора, которые планируют только срок пребывания в должности порядка пяти лет или чего-то еще.Я думаю, что [я] нахожусь в достаточно удачном положении — я, вероятно, самый молодой генеральный директор публичной компании, — чтобы иметь временной горизонт и видение больше порядка 50 лет, чем пяти лет. Пока мы доводим это до конца, я, честно говоря, не планирую делать что-то иное. Теперь объем того, что будет делать Luminar, со временем будет расширяться, но у нас есть время. И вы просто делаете это шаг за шагом и будете на 100 процентов преданы делу до конца, пока каждая машина не будет иметь такие автономные возможности и не будет ускоряться за счет питания от Luminar.

Я с нетерпением жду интервью, которое мы дадим, когда вам будет 75, а мне 90, и я проигрываю вам отрывки из этого интервью. Это будет хорошее время. Что ж, Остин, было потрясающе видеть тебя на Decoder . Я с нетерпением жду возможности поговорить с вами еще больше со временем. Лично мне не терпится получить машину, которая въедет в Нью-Йорк. Так что поторопись.

Фантастика. Да, было бы здорово. Все в порядке. Что ж, большое спасибо за то, что пригласили меня.

10 невероятных крошечных домов вне сети на продажу в 2021 году

Вы мечтаете о свободе? Владение самодостаточным домом, изолированным от ограничивающего мейнстрима, является ключом к достижению вашей цели. К счастью, автономные крошечные дома бывают самых разных форм, стилей и цен.

Хотите ли вы жить на лоне природы в крошечном бревенчатом домике, пустить корни в отдаленном месте или отправиться туда, куда ветер уносит, для вас найдется автономный крошечный домик.Каждый предлагает раскрепощающий образ жизни.

Как самопровозглашенный крошечный домашний ботаник, я упивался этой возможностью составить обширный список вариантов, чтобы поделиться с вами. И я должен признать; Теперь я хочу попробовать их все!

Готовы открыть для себя множество видов крошечных автономных домов на продажу? Давайте нырнем.

1) Thoreau Off Grid Tiny House на колесах

Если вы ищете автономный крошечный дом, то что не нравится в классическом деревенском стиле.Но вместо хижины в лесу он может перемещаться из леса в лес по желанию.

Торо — это крошечный домик на колесах высотой 28 футов, названный в честь простого энтузиаста жизни Генри Дэвида Торо. Создатель, Indigo River Tiny Homes, полностью готовый к отключению от электросети, с впечатляющими инженерными системами и эффективной бытовой техникой.

Девять солнечных панелей смонтированы на крыше, а во внешнем отсеке для хранения аккуратно хранятся четыре литиевые батареи и инверторы солнечной энергосистемы.

Этого достаточно, чтобы проработать весь автономный крошечный дом в течение трех-четырех дней без солнца!

Другой навес для хранения, установленный снаружи, включает два 20-фунтовых пропановых резервуара, пропановый водонагреватель без резервуара, резервуар для воды на 50 галлонов и систему фильтрации. Он подключается к бочке для сбора дождевой воды емкостью 250 галлонов.

Жизнь вне сети требует баланса прочности и приспособляемости.

Вот где Торо выделяется.От внешнего огнестойкого сайдинга Sho-Shugi-Ban до высококачественной отделки, такой как гранитные столешницы, этот крошечный дом создан на долгий срок.

Просторная планировка со спальными зонами обеспечивает место для растущей семьи и место для размещения гостя. Кровать размера «king-size» находится в желанной спальне на нижнем этаже. Простой выдвижной механизм открывает большое отделение для хранения вещей.

Дополнительно есть ползунок на чердаке с двумя раздельными кроватями. Его лестница служит также доступом к двухъярусной кровати Мерфи, установленной над диваном.Мне нравится, как это искусно скрыто изображением флага Техаса.

«Я пошел в лес, потому что хотел жить осознанно, чтобы показать только самые важные факты жизни, и посмотреть, не смогу ли я узнать то, чему он должен был научить, и не обнаружил ли, когда я умру, обнаружил, что у меня есть не жил ».

— Генри Дэвид Торо

Свяжитесь с Indigo River Tiny Homes, чтобы узнать больше о Торо.

2) Дом mOne Tiny Prefab Off Grid

Фото: Haus.me

Что, если бы Tesla и Apple спроектировали автономные крошечные дома? Наверное, он будет напоминать Хаус.Ультрасовременный сборный крошечный дом – от me’s — это автономный, самодостаточный, интеллектуальный дом.

Автономный крошечный дом mOne — их самая маленькая модель, студия площадью 400 квадратных футов.

mOne не имеет колес, но его можно легко переместить с помощью бортового прицепа. В отличие от других сборных конструкций, он не требует системы фундамента, но может быть установлен на ровной поверхности. Этот клочок земли может быть любым местом; никаких подключений питания не требуется.

Резервуары для воды, аккумуляторы на солнечных батареях и автономная канализация — все это есть в доме.

Для водопровода в автономном крошечном доме Haus.me используются три типа резервуаров: для чистой воды, для серой воды и для черной воды. Бак с чистой водой можно наполнять из любого источника воды, например из колодца, ручья или специального генератора воздух-вода. Оттуда система очистки делает воду пригодной для питья, без вирусов и бактерий на 99,9%.

Кроме того, во встроенном резервуаре для черной воды в сборном доме используется биоактивная система очистки сточных вод. Время от времени его нужно опорожнять.

План этажа крошечного автономного дома mOne

Чтобы получить максимальную отдачу от солнечной энергосистемы, требуется исключительная эффективность.Вот в чем преимущество mOne. Изоляция стен в шесть раз выше, чем рекомендации Министерства энергетики США для северного региона. Кроме того, окна экономят в четырнадцать раз больше энергии, чем обычные двойные стеклопакеты.

Результатом является превосходная энергоэффективность, позволяющая отапливать и охлаждать автономный крошечный дом только с помощью солнечной энергии даже в пасмурном климате.

Solar также приводит в действие высокотехнологичную систему климат-контроля, включающую антибактериальную систему, фильтрацию HEPA, рекуперацию, контроль CO2 и влажности.

Но, пожалуй, моя любимая часть автономных крошечных домов Haus.me — это «зомби-стойкая» пожизненная гарантия!

Узнайте больше о широких возможностях mOne на Haus.me.

3) Экокапсула Off Grid Tiny Home

Команда архитекторов придумала полностью автономный крошечный домик в форме яйца из далекой галактики. Фактически, Ecocapsule родилась в Словакии с искренним желанием создать самодостаточный, экологически чистый микроблок для удаленных мест.

Ecocapsule питается от солнечной энергии, ветряной турбины и аккумуляторной системы, которая может работать самостоятельно до четырех дней.

Миниатюрный офис Ecocapsule

Его яйцевидная форма помогает удерживать тепло, а также собирать дождевую воду для системы фильтрации резервуара –, которую также можно использовать для речной или озерной воды.

Оригинальная модель площадью 88,3 квадратных футов рассчитана на размещение одного-двух человек. Используйте его как жилище, убежище или даже научно-исследовательскую станцию.

Недавно Ecocapsule выпустила крошечную модель SPACE площадью 68 квадратных футов. Этот вариант может хорошо подойти как домашний офис, так и в командировке.

Вы не поверите, но обе модели можно установить на прицеп и буксировать!

Узнайте больше о характеристиках и характеристиках космической эры Ecocapsule здесь.

Хотите увидеть более дешевые варианты? Ознакомьтесь с 5 лучшими наборами для крошечных домов стоимостью менее 5000 долларов!

4) Casa Ojalá

Casa Ojalá также выглядит как автономный крошечный дом в стиле «Звездных войн».Это уникальное круглое небольшое пространство площадью 290 квадратных футов предлагает захватывающий опыт жизни в тесном контакте с природой.

«Границы между внутренним и внешним пространством больше не существует. На открытом воздухе — важная, фундаментальная и ценная его часть ».

Проведите время, наблюдая за звездами на террасе на крыше или наслаждаясь панорамным видом на окрестности. Раздвижные деревянные стены перемещаются, чтобы открыть часть или весь крошечный дом Casa Ojalá вне сетки для элементов.

Точно так же внутренние тканевые перегородки в сочетании с механическими системами шкивов, тросов и кривошипов изменяют конфигурацию пространства, создавая многочисленные макеты.

Этот крошечный дом Автономный режим обеспечивается за счет установленных на крыше солнечных батарей и сбора дождевой воды.

Создание постоянного дома из Casa Ojalá может оказаться сложной задачей. Он больше подходит в качестве очаровательного краткосрочного отдыха вне сети.

Более подробную информацию о Casa Ojalá смотрите здесь.

5) Домик Freedom Yurt

Фото: Freedom Yurts

Придерживаясь круглой темы, Freedom Yurt Cabins сочетает в себе конструктивную прочность традиционной кабины и долговечность инженерных панелей LP SmartSide с очарованием освященной веками тканевой юрты.

Лично мне нравится ощущение комфорта круглого жилого пространства. В этом есть что-то успокаивающее.

Живите легко на земле с малым ударом в вашей уникальной автономной кабине.

Фото: Freedom Yurts

В отличие от других тканевых моделей, этот крошечный дом вне сети имеет интегрированную систему цоколя / пола; нет необходимости в постоянном цементном фундаменте. Благодаря высокой теплоизоляции и компактной эффективной круглой конструкции, каюты Freedom Yurt легко обогреваются с помощью небольшого обогревателя, например дровяной печи.

Выберите комплект юрты площадью от 217 до 490 квадратных футов, и через три-пять дней он может быть установлен и запущен на вашем автономном участке.

Узнайте больше о каютах Freedom Yurt здесь.

6) Брэдфорд 26 ′ Off Grid Крошечный домик на колесах

Не обманывайте себя скромным внешним видом этого крошечного домика на колесах. Автономный крошечный дом Брэдфорд от Rocky Mountain Tiny Houses полон роскошных функций с надежной автономной способностью — , сбалансированное сочетание стиля и функциональности во всем.

В крошечном домике Брэдфорд жилое пространство красиво разделено просторной кухней. Длинная столешница из вишневого блока для мясника вместе с просторным шкафом обеспечивает достаточно места для приготовления пищи и хитрости.

Г-образные стойки и большой выдвижной экран проектора служат для создания ощущения отдельной жилой зоны.

Здесь есть больше, чем кажется на первый взгляд. Над диваном — кровать-лифт.

Главный спальный лофт находится наверху по лестнице кладовой в задней части кухни.Неожиданной, но умно сохраненной особенностью является резервуар для воды на 60 галлонов (227 литров), спрятанный в шкафу. Вход через очаровательную мини-раздвижную дверь сарая в задней части спальни.

После тяжелого рабочего дня или эпической прогулки насладитесь роскошной ванной в гидромассажной ванне. Также в ванной комнате полезный шкаф с пропановым безбаквальным водонагревателем и местом для белья.

Другая бытовая техника для крошечных домов включает штабелируемую стиральную / сушильную машину и сверхвысокопроизводительную интеллектуальную бесканальную мини-сплит-систему для отопления и кондиционирования воздуха.

Солнечная система мощностью 1,9 кВт питает этот автономный крошечный дом. Инвертор и аккумуляторы удобно размещать внутри кладовки, расположенной между кухней и ванной. Он подключен к солнечной панели на крыше.

Bradley действительно излучает домашнюю атмосферу, демонстрируя, насколько уютной может быть жизнь вне сети.

Посетите крошечные домики в Скалистых горах, чтобы узнать больше.

6) Маленький дом-лодка Koroc V

Привет, дружище! Страсть к путешествиям зовет вас в открытые воды? Вы влюбитесь в Le Koroc V, экологически безопасный плавучий дом от компании Daigno из Квебека.По сути, это крошечный плавучий автономный дом, расположенный на трех алюминиевых понтонах.

По сравнению с другими плавучими домами Koroc исключительно эффективен и легок. В результате вы можете легко буксировать его на внедорожнике или пикапе среднего размера. Прогуляйтесь от озера к озеру или по множеству рек.

Кроме того, требуется минимум энергии, чтобы переместить этот крошечный дом вне сети через водоем. Силовая установка обеспечивается включенным в комплект 90-сильным подвесным мотором Suzuki и 192-литровым бензобаком.

Другое питание обеспечивается 300-ваттной солнечной панелью, подключенной к батареям, для легкого включения освещения и холодильника лодки. Бортовой 30-фунтовый горизонтальный пропановый бак используется для других основных приборов, таких как плита и водонагреватель Suburban .

Наслаждайтесь комфортной жизнью на открытом воздухе на просторной палубе с грилем и удобными креслами. Лучше всего расслабиться в дополнительном большом гамаке, прикрепленном к передней части террасы.

Внутренняя кабина очень похожа на минималистский одноэтажный крошечный домик, длина ее составляет 24 фута на 8 футов.5 футов шириной.

Для постоянного проживания вне сети я рекомендую рассмотреть возможность перехода на новую более дорогую, но более просторную модель Equinoxe. Его длина составляет 32 фута, ширина — 10 футов. В нем есть кровать размера «queen-size» и полноразмерная ванная комната.

А если вы хотите принимать гостей, просто добавьте одну-две переносные односпальные кровати!

Сравните модели крошечных плавучих домов Daigno здесь.

7) Avrame DUO

Когда я думаю о простой живописной жизни в лесу, мне всегда приходят на ум крошечные домики в форме буквы А.Авраме переосмыслил этот классический дизайн, применив современный подход к производству. Разработан для долговечности, энергоэффективности и простоты строительства, что позволяет создавать экономичные автономные крошечные дома.

С помощью простых инструкций опытный домашний мастер может легко его собрать. Думайте о комплекте Avrame, как о сборке передового предмета мебели из IKEA.

Выбирайте из множества размеров дома от микро до небольших в сериях SOLO, DUO и TRIO. Каждый демонстрирует чистый, минималистичный эстетический дизайн и, конечно же, бесконечно очаровательную А-образную форму.

Они отлично подходят для автономных применений из-за крутого угла крыши — идеально подходят для солнечных панелей и солнечных систем горячего водоснабжения.

Для максимальной доступности и удобной планировки я рекомендую серию DUO.

Узнайте больше о крошечных автономных домах Avarame, выставленных на продажу здесь.

8) Маккензи Off Grid Tiny House

Приключения зовут тебя по имени? Если это так, не пропустите McKenzie — компания Wood Iron Tiny Homes в Орегоне специально предназначена для путешествий вне сети.

Один взгляд на экстерьер McKenzie с его потрясающей горной бирюзовой рекой, и вы понимаете, что этот крошечный домик на колесах создан для получения удовольствия от впечатлений.

Сверху вниз, он оборудован для любителей путешествовать на свежем воздухе, будь то лыжник или заядлый каякер.

Металлическая крыша изогнута для оптимальной аэродинамики. Просторное отделение для хранения снаряжения на открытом воздухе идеально подходит для всего вашего приключенческого снаряжения — скалолазания, сноуборда, походов, рыбалки и т. Д.Подходит и горный велосипед! Для максимальной функциональности доступ к этому пространству можно получить с обеих сторон прицепа.

Здесь также хранятся портативные солнечные батареи, две глубокие аккумуляторные батареи и инвертор.

В другом внешнем подсобном помещении находятся два 20-фунтовых пропановых резервуара и 28-галлонный резервуар для пресной воды. Встроенный резервуар для серой воды превращает этот дом в автономный, автономный крошечный дом, что позволяет использовать более широкий спектр удаленных парковочных мест.

Интерьер McKenzie прост в деревенском стиле, но красиво оформлен вручную.Для тех, кто занимается спортом на открытом воздухе, все, что им нужно, — это место для отдыха и восстановления сил, чтобы вернуться на природу.

Посетите Wood Iron Tiny Homes, чтобы узнать больше.

9) Дом тоннеля Капри

Вызов всех любителей хоббитской норы! Green Magic Homes — это новый взгляд на единение с природой. В их инновационных туннельных крошечных домах используется технология «зеленой» жизни, в которой природа сочетается с дизайном.

Таким образом, каждое полностью водонепроницаемое жилище покрыто почвой и зеленью, что способствует повышению энергоэффективности и экономии энергии.Этому также способствуют современные армированные волокном полимерные стеновые панели, а также интегрированная изоляция.

В совокупности эти факторы используют пассивную солнечную конструкцию для уменьшения теплопередачи и создания потока окружающего воздуха для циркуляции и поддержания стабильной температуры.

Кроме того, он может полагаться на естественное освещение для дальнейшего снижения энергопотребления.

Capri площадью 424 квадратных фута — это легкая и просторная модель с одной спальней. Каждое жилое пространство индивидуально, хотя планировка кажется открытой.Органическая природа этого крошечного дома вызывает умиротворяющие и умиротворяющие чувства.

Это то, что было похоже на жизнь в Шире?

Узнайте больше о Green Magic Homes здесь.

9) Живая машина

Привет, красавица космической эры! Жить в автономном крошечном доме стало намного удобнее с «Живым транспортным средством». Этот дом на колесах, созданный специально для удаленных мест, станет вашим пропуском в круглогодичные и климатические приключения.

Обратная сторона: от 199 000 долларов.Ой!

Каждая из их моделей вырабатывает и хранит значительное количество солнечной энергии, но их версия Pro эпична с энергетической мощностью 47,66 киловатт. Это означает постоянную работу с несколькими крупными приборами — телевизором, кондиционером, холодильником и т. Д.

Девиз «Живая машина», безусловно, звучит правдоподобно: «Роскошь без розетки».

Узнайте больше об их готовящихся к выпуску автономных крошечных домашних моделях здесь.

10) Гринмокси Крошечный домик

Вы когда-нибудь задумывались о том, чего бы хотелось автономной мобильной крепости? Для меня это похоже на поразительный домик Гринмокси.

Найдите кусок земли, чтобы позвонить домой на ночь или несколько месяцев, затем опустите платформу в стиле подъемного моста. Вуаля!

Ваш просто элегантный, экологичный и автономный крошечный дом готов к работе.

Благодаря сочетанию белых стен с акцентами из восстановленной древесины сарая, окрашенных в темный цвет, Greenmoxie выглядит довольно открытым. Естественный свет льется через гигантское окно в крыше и многочисленные большие окна по обе стороны крошечного дома. Он помогает рассказать яркую, экологически чистую историю, от великолепных видов на окрестности до множества переработанных деталей с богатым характером.

Но именно замечательная автономность обеспечивает устойчивость этого крошечного дома.

Например, он поставляется с дождевой бочкой, оптимизированной для системы рекуперации воды с крыши первого смыва, которая отводит загрязняющие вещества, образующиеся в первом потоке дождевой воды, от резервуара для хранения.

Система интенсивной фильтрации очищает воду, хранящуюся в 200-литровом бортовом баке. Greenmoxie также включает в себя резервуар для сточных вод емкостью 200 литров.

Кроме того, большая система солнечных панелей с нестандартным стеллажным решением и значительным аккумулятором.

Посетите Greenmoxie, чтобы узнать больше об их автономной крошечной домашней модели.

Создайте свою свободу в автономном крошечном доме

Жизнь вне сети помогает вам присутствовать, что трудно сделать в наши дни. Найдите свободу, не торопясь, чтобы оценить чудеса мира природы и удовлетворение, которое приходит с возросшей уверенностью в себе.

Готовы стильно выйти из мейнстрима? Какие автономные крошечные дома, выставленные на продажу, показанные выше, больше всего вдохновили вас?

Другие статьи, которые вам понравятся:

Алексис и ее партнер Кристиан — кочевые крошечные домохозяйки. Вместе они четыре года путешествовали в рамках своего документального и образовательного проекта Tiny House Expedition — более 54 000 миль по 38 штатам и более чем 30 крошечным домам. Их документальная работа включает в себя образовательный сериал Living Tiny Legally.Алексис является членом совета директоров Tiny Home Industry Association и American Tiny House Association.

Кредитор под ключ | Унифицированное программное обеспечение для управления кредитованием

Увеличить

Портфель
Прибыльность

Привлекайте больше заемщиков с помощью интуитивно понятного портала онлайн-кредитования, не принимая на себя чрезмерных рисков.Эффективно ориентируйтесь на новых и существующих заемщиков с помощью возможностей дополнительных и перекрестных продаж с низкими накладными расходами и минимальным риском, опережая конкурентов с лучшими процентными опциями.

принятия решений о ссуде
Мгновенно принимайте точные решения

Механизм принятия решений, управляемый искусственным интеллектом, применяет алгоритмы машинного обучения и глубокие нейронные сети для обработки традиционных и альтернативных оценок заемщиков и данных скоринга рисков.Система позволяет вам на автопилоте принимать точные решения о ссуде на уровне банка, утверждая больше подходящих ссуд быстрее и на лучших условиях.

Программное обеспечение

для кредитования, которое подойдет для вашего бизнеса

От встраивания кредитования в бизнес-модель вашего малого и среднего бизнеса до автоматизации кредитования международных банков — TurnKey Lender может выполнить свою работу правильно.Наслаждайтесь непревзойденным уровнем настраиваемости без кода, который позволяет вашему бизнесу сократить расходы и время вывода на рынок при запуске бизнеса электронного кредитования. Включите процесс принятия решений и управления по кредитам на автопилоте, заменив устаревшие процессы программным обеспечением, адаптированным к конкретным потребностям вашего бизнеса.

О нас — Mobileye

Mobileye, компания Intel, была основана в 1999 году с верой в то, что технологии визуальной безопасности сделают наши дороги безопаснее, уменьшат заторы на дорогах и спасут жизни.Располагая передовой командой из более чем 1700 сотрудников, Mobileye разработала ряд программных продуктов, которые развернуты на запатентованном семействе компьютерных микросхем под названием EyeQ ® .

Mobileye — ведущий поставщик программного обеспечения, обеспечивающего поддержку Advanced Driver Assist Systems (ADAS), с более чем 25 партнерами-автопроизводителями, в том числе одними из крупнейших в мире. Помимо ADAS, наша технология быстро развивалась, чтобы также поддерживать три основных элемента автономного вождения — определение, отображение и политику вождения. В результате этого широкого и хорошо продвинутого предложения продуктов мы достигли партнерства по разработке готовых к производству полностью автономных транспортных средств с BMW и Intel, запуск производства запланирован на 2021 год, а также еще одно партнерство с поставщиком уровня 1 Delphi для система «под ключ», которая будет производиться с 2019 года совместно с OEM-производителями.

Мы стремимся продолжить нашу двухлетнюю традицию использования новейших технологий, включая искусственный интеллект, глубокое обучение и краудсорсинг, для создания аппаратного и программного обеспечения, необходимого для помощи нашим более чем 25 OEM-партнерам в использовании систем ADAS и, в конечном итоге, полностью автономных транспортных средств.Эти партнеры выбирают Mobileye из-за нашего опыта инноваций, а также потому, что наши системы прошли проверку на высочайший уровень безопасности и точности на протяжении миллионов миль.

Inspired by Human Vision
Сила Mobileye частично объясняется нашим ранним осознанием того, что камера с одним объективом (монокамера) станет основным датчиком для поддержки расширенных систем помощи водителю (ADAS) и, в конечном итоге, автономных транспортных средств. Монокамера является наиболее универсальной из технологий распознавания, способной распознавать формы, такие как автомобили и пешеходы, а также текстуры, такие как разметка полос движения и текст дорожных знаков.Эта реализация ознаменовала революционный скачок на рынке, поскольку такие датчики, как камеры с двумя объективами (стереовидение) и радары, ранее считались лучшими. Сегодня большинство мировых автопроизводителей выбрали моновидение в качестве основного источника информации для Advanced Driver Assistance Systems, и Mobileye продолжает лидировать в инновациях в этой области.

«Монокамера Mobileye была вдохновлена ​​человеческим зрением, которое использует только оба глаза для получения восприятия глубины на очень коротких расстояниях», — говорит Амнон Шашуа, соучредитель, председатель и генеральный директор Mobileye.«Таким образом, дополнительное преимущество второго объектива камеры актуально только для коротких расстояний. Интерпретация сцены вождения основана на гораздо больших расстояниях. Все сигналы восприятия глубины для больших расстояний, такие как перспектива, затенение, текстура и сигналы движения, которые человеческая зрительная система использует для понимания визуального мира, интерпретируются одним глазом. Таким образом, Mobileye поняла, что однообъективная камера может быть основным датчиком, обеспечивающим автономное вождение ».

Технология безопасности машинного зрения Mobileye для ADAS установлена ​​на более чем 40 миллионах транспортных средств, и их количество растет, что делает сегодняшние дороги более безопасными для всех.Мы тесно сотрудничаем с мировыми автопроизводителями, чтобы постоянно совершенствовать безопасность и удобство. Ожидается, что в течение следующих нескольких лет, по мере того как на основных рынках будут применяться более строгие правила безопасности, процент новых автомобилей, которые включают ADAS, увеличится.

Основываясь на продуктах ADAS, таких как автоматическое экстренное торможение и система удержания полосы движения, которые образуют строительные блоки для автономных транспортных средств более высокого уровня, Mobileye теперь использует новейшие методы искусственного интеллекта и глубокого обучения для развертывания моновидения с круговым обзором на 360 градусов. зондирование; создавать краудсорсинговые карты высокой четкости; и для обеспечения транспортных средств компьютерным интеллектом, необходимым для преодоления сложных дорожных ситуаций.Мы считаем, что эти технологии, наряду с важными технологическими входами, разработанными нашими партнерами-автопроизводителями и поставщиками, могут в конечном итоге привести к созданию мира, в котором количество травм и смертельных случаев в транспортных средствах может быть значительно сокращено.

Mobileye была зарегистрирована на Нью-Йоркской фондовой бирже в 2014 году после крупнейшего в истории IPO израильской компании в США. Mobileye получил множество наград. Совсем недавно, MIT Technology Review поставил Mobileye на 6 место в рейтинге самых умных компаний в 2016 году.

В 2017 году корпорация Intel приобрела Mobileye. Вместе Intel и Mobileye сделают автономное вождение реальностью. Мы обладаем обширным и обширным опытом, талантами, технологиями и ресурсами для создания безопасных и масштабируемых AV-решений.

Чтобы просмотреть сертификат Mobileye ISO 9001, нажмите здесь .

Университет Висконсин-Мэдисон и город Расин награждают Perrone Robotics, Inc. Новый контракт на создание автономных транспортных средств

Лаборатория управления дорожным движением и безопасности UW-Madison (TOPS Lab), исследовательская лаборатория Департамента гражданской и экологической инженерии, будет использовать высокоавтоматизированный автомобиль на дорогах общего пользования и частных дорогах для исследований, сбора данных и взаимодействия с общественностью.Благодаря партнерству с городом Расин, техническим колледжем Gateway и UW-Madison, AV-автомобиль Perrone станет частью более крупной инициативы, направленной на предоставление возможностей мобильности по всему Висконсину.

Развертывание шаттла будет основано на фиксированном маршруте движения по частным и общественным дорогам, окружающим кампус технического колледжа, с планами расширения до соединительного маршрута в центре города Расин и обслуживания по запросу в непиковые часы. Обученные операторы Racine Transit будут обслуживать шаттлы AV во время обслуживания для наблюдения за операциями.

«Я рад предпринять следующие шаги по предоставлению возможностей автономного общественного транспорта в городе Расин. Благодаря нашему партнерству с UW Madison и техническим колледжем Gateway, городские власти нестандартно думали о том, как внедрить интеллектуальные варианты транспорта в наш город. жителей. Теперь, с помощью Perrone Robotics, мы начнем проверять наши идеи не только в реальном мире, но и в городской среде и на улицах города. Это очень интересно », — сказал мэр города Расин Кори Мейсон

«Используя возможности AV-систем Perrone, мы рады сотрудничать с городом Расин и техническим колледжем Гейтвэй не только в исследовательской инициативе, которая поможет повысить безопасность и эффективность автономных транспортных средств, но и в вопросах обучения студентов и общественность о преимуществах этих технологий в умной, взаимосвязанной городской среде », — говорит Дэвид Нойс, директор лаборатории TOPS Lab, исполнительный заместитель декана инженерного колледжа, и профессор Артура Ф.Хонн, профессор гражданского строительства и инженерии окружающей среды в UW-Madison. «В духе Висконсинской идеи это сотрудничество позволяет нам работать вместе и делиться своими знаниями в« живой лаборатории », поскольку мы вступаем в новую эру подключенных и автоматизированных транспортных средств».

«Демонстрация того, как автоматизированные транспортные решения могут быть эффективно использованы вместе с существующими системами общественного транспорта, — важный шаг на пути к созданию более разумных и безопасных городов», — сказал генеральный директор Perrone Robotics Пол Перроне.«Это партнерство дает прекрасную возможность продемонстрировать возможности автономной модернизированной платформы Perrone Robotics TONY и ее программной платформы MAX для робототехники, одновременно улучшая доступ к транспорту для города Расин и предоставляя образовательные возможности для учащихся, подключенных к этой программе. Мы рады объявить об этом контракте после успеха, который мы получили на выставке Xponential 2021 AUVSI ».

Исследователи из лаборатории TOPS будут работать вместе с профессионалами из государственного, частного и некоммерческого секторов Расина над разработкой и усовершенствованием технических элементов развертывания шаттла AV.Исследователи TOPS Lab будут контролировать и оценивать безопасность и работу AV-шаттла. Технический колледж Gateway разместит шаттл и включит его в возможности образования и обучения, чтобы подготовить рабочую силу к будущим возможностям трудоустройства, а также расширить исследования, сбор данных и участие общественности.

О Perrone Robotics, Inc.
Perrone — ведущий поставщик полностью автономных транспортных систем. Компания обеспечивает превосходную мобильность с помощью TONY® (сокращенно от «TO Navigate You»), комплекта для модернизации, не зависящего от транспортного средства, для использования при автономном перемещении людей и товаров в условиях гео-огражденных и локализованных операций.TONY встраивается в любой тип транспортного средства для любых заявлений о приеме на работу, чтобы предоставить полное решение для «искусственного водителя», которое обеспечивает полную автономию в рамках сертифицированной системы безопасности. Проверенные, апробированные и находящиеся в серийном производстве автономные системы Perrone помогают коммерческим, муниципальным и государственным клиентам повысить эффективность перевозок, повысить безопасность и ускорить развертывание электромобилей с нулевым уровнем выбросов. Компания также предлагает портфель существующих под ключ автономных шаттлов и транспортных средств, предварительно интегрированных с комплектом дооснащения TONY.Узнайте больше на www.perronerobotics.com или подпишитесь на нас @perronerobotics.

Об инженерном колледже UW-Madison
Инженерный колледж Университета Висконсин-Мэдисон, насчитывающий 50 000 выпускников по всему миру, входит в число лучших инженерных колледжей страны. Он состоит из восьми отделений, присуждающих ученые степени, и одной из старейших и крупнейших в стране программ непрерывного образования для профессиональных инженеров. Мы принимаем лучших студентов, чей инженерный опыт UW-Madison позволяет им расти дальше, поскольку мыслители, деятели, профессионалы и лидеры, а наши преподаватели, сотрудники и студенты являются ключевыми двигателями экономического и социального прогресса.Благодаря запатентованным исследованиям, созданию дочерних компаний и непосредственной работе с отраслевыми партнерами плоды наших исследований распространяются на предприятия и отрасли по всему миру.

О городе Расин
С населением 78 000 человек Расин , Висконсин является пятым по величине муниципалитетом в штате Висконсин. Здесь находятся производственные предприятия, пользующиеся всемирной репутацией, в том числе SC Johnson, CNH Industrial, Twin Disc, Modine и In-Sink-Erator.Расин также является домом для разнообразных культур, процветающего центра и пляжей мирового класса на берегу озера Мичиган.

Контакты
Эрик Беккер
104 Западные партнеры Perrone Robotics, Inc.
[адрес электронной почты защищен]

ИСТОЧНИК Perrone Robotics Inc

Ссылки по теме

http://www.perronerobotics.com

Ведущие производители беспилотных автомобилей объединяют усилия для создания полностью автономной системы к 2019 году

Mobileye и Delphi Automotive объединились для работы над технологией автономных транспортных средств.

Изображение: phadventure, Getty Images / iStockphoto

Две ведущие в мире компании, занимающиеся технологиями самоуправления, объединяют усилия для создания полностью автономной, готовой к установке системы для автомобилей к 2019 году.

Mobileye, израильская компания-разработчик программного обеспечения, которая до недавнего времени поставляла чипы для поддержки системы автопилота Tesla, объединяется с компанией Delphi Automotive со штаб-квартирой в Великобритании, основными клиентами которой являются GM и VW.

Вместе фирмы разработают полностью автономную платформу, которую они надеются поставлять производителям автомобилей в качестве продукта «под ключ» в течение следующих трех лет.

Обе компании поставляют некоторым из крупнейших мировых автопроизводителей программное обеспечение и детали для автономных систем, но в будущем могут столкнуться с конкуренцией со стороны своих клиентов, поскольку автопроизводители внедряют собственные разработки в области технологий автономных транспортных средств.

GM, например, приобрела Cruise Automation более чем за 1 млрд долларов в начале этого года для реализации своих амбиций в области автономных транспортных средств, в то время как Ford на прошлой неделе объявил, что нацелен на создание полностью автономного транспортного средства к 2021 году, чему способствовало приобретение израильской системы машинного обучения. Фирма SAIPS и инвестиции в стартап по 3D картографии Civil Maps.Точно так же Volvo на этой неделе объявила о соглашении с Uber о совместной разработке полностью автономных транспортных средств.

Объединение технологий для создания готовой к установке, полностью автономной системы без водителя может помочь Mobileye и Delphi Automotive опережать клиентов и поддерживать спрос на свои внешние технологии.

Mobileye представит свою систему на кристалле с обработкой сигналов датчиков и другие системы для картографирования в реальном времени и функции определения местоположения транспортных средств, в то время как Delphi добавит в продукт свои алгоритмы программного обеспечения для автоматизированного вождения, а также программное обеспечение контроллера для камеры, радара и т. Д. и оборудование LiDAR.

Объединив моделирование поведения вождения Delphi с исследованиями искусственного интеллекта Mobileye, компании надеются разработать системы, использующие более совершенные датчики и способные решать более сложные задачи во время вождения.

Сделка Mobileye на поставку микросхем и алгоритмов для Tesla закончилась после несчастного случая в мае с участием водителя, разбившего Tesla Model S в режиме автопилота. Wall Street Journal сообщал в то время, что две компании разошлись после разногласий по поводу того, как технология использовалась в транспортных средствах.Босс Tesla Илон Маск сказал, что технологиям Mobileye мешает необходимость поддерживать слишком много моделей традиционных автопроизводителей; Основными клиентами Mobileye являются GM, Nissan, BMW и Hyundai.

Ранее в этом году Mobileye объявила о сделке с BMW и Intel на поставку полностью автономных транспортных средств к 2021 году.

Mobileye и Delphi планируют продемонстрировать, как их новая платформа может быть использована для движения по городу и шоссе на выставке Consumer Electronics Show 2017 в г. Лас Вегас.

«Наше партнерство с Delphi сократит время выхода на рынок и позволит клиентам внедрить автоматизацию уровня 4/5 без необходимости огромных капиталовложений, создавая тем самым огромное преимущество для них», — сказал профессор Амнон Шашуа, председатель и технический директор Mobileye. заявление.

Транспортные средства с автоматизацией уровня 4 считаются полностью автономными и, согласно Министерству транспорта США, «предназначены для выполнения всех важных для безопасности функций вождения и отслеживания состояния дороги на протяжении всей поездки».

«Это партнерство позволит нам предоставлять нашим клиентам расширенный уровень автоматизированных возможностей быстрее и с меньшими затратами», — сказал Кевин Кларк, президент и генеральный директор Delphi.

Подробнее о беспилотных автомобилях

Первый автономный исследовательский вездеход дебютирует на рынке солнечной энергии в США

TerraSmart, ведущий новатор в области решений для наземного монтажа под ключ, представляет первого полностью автономного робота в США, выполняющего функции разметки. Первая модель автономного точного обзорного вездехода (APSR) будет представлена ​​на SPI; более крупная модель, которая добавляет возможности бурения к технологии автономной съемки, будет представлена ​​в первом квартале 2017 года.Компания планирует развернуть три APSR на 42-мегаваттной площадке в Шорхэме, штат Нью-Йорк, в середине октября.

«Наша главная цель — повысить скорость и точность съемки. Типичная геодезическая бригада может определять до 200 точек в день, но с APSR мы можем делать более 1300 точек в день », — говорит Чейз Андерсон, менеджер по проектированию систем TerraSmart. «Мы рады представить технологию космических вездеходов НАСА в мире фотоэлектрического строительства. Это исключает человеческую ошибку, экономит время и снижает затраты на строительство проекта для наших клиентов.”

«Технологии и инновации выделяют TerraSmart. На протяжении многих лет мы сотрудничаем с некоторыми из самых передовых компаний, производящих геодезическое оборудование и программное обеспечение, для разработки и развертывания запатентованных геодезических инструментов, которые сокращают время установки солнечных наземных систем. Сегодня, когда мы эксклюзивно запускаем APSR в США, мы продолжаем вводить новшества, используя технологию RTK GPS и другое собственное программное обеспечение, разработанное собственными силами », — говорит Райан Рид, генеральный директор TerraSmart.

Другие уникальные особенности:

  • APSR оснащен гибридной системой привода газ / электрический, что позволяет ему работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.
  • Разработанный для бездорожья с учетом уклонов для холмистых участков, APSR включает в себя систему подвески с геометрическим пассивным шарниром, 24-дюймовые шины и 10-дюймовый дорожный просвет.
  • APSR движется с максимальной скоростью 11 миль в час с максимальным уклоном 45 градусов
  • Вторая версия APSR, выходящая в первом квартале 2017 года, сможет обследовать и скважин диаметром два дюйма и максимальной глубиной 20 футов с допуском в полдюйма
  • APSR работает с использованием беспроводного управления в пределах прямой видимости, а также GPS с кинематикой в ​​реальном времени (RTK), что увеличивает его точность, точность и скорость

Автономные роботы программируются опытными операторами, и APSR не исключение.Команда инженеров загружает файлы координат на планшет Android, делая их доступными для оператора APSR для создания «миссий» для каждого сайта проекта. Оператор APSR может приоритизировать работу в зависимости от условий на объекте и даже может сохранять и воспроизводить миссии в любое время. Как только оператор предоставит команды, APSR обследует каждое запрограммированное место.

Безопасность превыше всего с APSR. В автономное транспортное средство встроена четырехуровневая система безопасности, которая может остановить марсоход на расстоянии до полумили.Оператор также может нажать на поясе аварийный выключатель; на сопутствующем планшете Android есть команда отключения питания; и APSR отключается, если он опрокидывается или выходит за пределы своей рабочей зоны.

Новость от TerraSmart

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *