Автономный подогреватель двигателя для дизеля: Автономный предпусковой подогреватель двигателя купить с установкой

Июн 21, 2021 alexxlab

Содержание

Автономный подогреватель двигателя и салона KINGMOON 12 кВт 24 вольт Бензин / Дизель

Автономный жидкостный подогреватель двигателя в комплекте с пультом дистанционного управления (Дальность 800 метров) со всеми жгутами проводами, патрубками, глушителями и т.д. Полный Аналог, но по приемлемой цене таких мокрых фенов как: BINAR-5S, Webasto (Вебасто) Thermo Top Comfort+, Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт), эбершпехер гидроник, Eberspacher (Эберспехер) HYDRONIC.
Автономный дизельный подогреватель двигателя и салона автомобиля, легко подключается в разрез патрубка печки, на любой автомобиль.
Напряжение питания 24 вольт, тепловая мощность 12 кВт. Топливо бензин или дизель. Производство заводской Китай. В Китае автономки, мокрые фены этого производителя устанавливаются на военную технику армии КНР.
Греет и салон и двигатель ( Wеbаstо Thermo Top start греет только двигатель) и эбершпехер гидроник Eberspacher (Эберспехер) HYDRONIC предназначенный для подготовки двигателя автомобиля к запуску в холодное время года, и позволяют владельцам автомобилей без проблем производить запуск двигателя, вне зависимости от температуры окружающего воздуха. При этом, экономится ресурс двигателя и топливо, (один холодный запуск и прогрев «съедает» до 1,5-2 литра топлива). Если установлен предпусковой подогреватель, в любой мороз Вы приходите к подготовленному к немедленному движению автомобилю, с горячим двигателем, с тёплым салоном.
В комплект есть все что нужно для установки на любой автомобиль, помпа для перекачки охлаждающей жидкости, топливный насос воздушные фильтры и воздухозаборник, Глушитель-пламегаситель, выхлопная труба, поводка, пульт дистанционного управления, который работает до 800 метров, шланги, патрубки, хомуты, кронштейны, винты, саморезы.
Если нет возможности подключить электрический подогрев двигателя, нет доступа к розетке 220 вольт, остаётся единственный вариант установить дизельный подогреватель двигателя, который незаменим в морозы.
Описание работы автономного подогревателя двигателя KING MOON
Автономные подогреватели работают независимо от двигателя вашего автомобиля. Подогреватель подключается к аккумулятору и топливной системе автомобиля или дополнительному топливному баку емкостью 7,5 литра, 10 литров или 15 литров. Принцип действия Автономки — мокрого фена основан на разогреве жидкости, антифриза или тосола в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя, которая нагревается путем сжигания бензина или дизельного топлива в камере сгорания (жаровой трубе). В камеру сгорания поступает воздух из внешней среды при помощи воздушного насоса и топливо при помощи топливного насоса. Вокруг камеры сгорания есть рубашка, через которую циркулирует незамерзающая жидкость при помощи жидкостного насоса. Рубашка (емкость), в которой находится жидкость, нагревается. При этом почти не тратится энергия аккумулятора (потребление около 39 Ватт). Нагретая жидкость по трубопроводам поступает в контур охлаждения двигателя автомобиля и радиатор отопления салона.

Устанавливается подогреватель по принципу большинства таких устройств – в моторном отсеке под капотом машины и подключается к двигателю в разрез патрубка штатной печки автомобиля.
Что касается управления, то оно максимально простое: есть возможность запуска в ручном режиме, автоматический запуск по запрограммированному времени или дистанционный (800 метров) запуск устройства отопления.

ДИЗЕЛЬНЫЕ предпусковые ПОДОГРЕВАТЕЛИ двигателя для дизеля Москва, цены на подогреватель предпусковой дизельный

ДИЗЕЛЬНЫЙ ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ КУПИТЬ В МОСКВЕ

Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля сегодня пользуется большой популярностью за счет того, что его функционирование является автономным и не зависит от работы двигателя автотранспортного средства. В суровых климатических условиях при низких температурах нередки случаи, когда дизельный двигатель завести не получается. Оборудование, предлагаемое компанией «АвтоТерм», позволит эффективно решить данную проблему. Мы подготовили для вас высокоэффективное и надежное оборудование, которое было разработано специально для непростых климатических условий.

Подогреватель предпусковой дизельный производит в системе охлаждения мотора подогрев охлаждающей жидкости. Данный процесс обусловлен прокачиванием ее через теплообменную систему нагревателя, организованным принудительно. Газы, получаемые в результате сгорания в камере воздушно-топливной смеси, являются источником энергии. Стенки теплообменника способствуют передаче энергии жидкости системы охлаждения. Данное современное оборудование характеризуется высокими эксплуатационными характеристиками. Оно долговечно и высокоэффективно.

Дополнительные преимущества подогревателя для дизеля:

наличие модульной структуры позволяет подсоединять устройства с другими функциями,
наличие мини-таймера дает возможность индивидуально запрограммировать время запуска подогревателя,
также возможна установка специального датчика, отправляющего уведомления о состоянии системы на ваш мобильный.

Компания «АвтоТерм» предлагает предпусковой подогреватель двигателя для дизеля в Москве по наиболее демократичным среди конкурентов ценам, так как работает напрямую с производителем. Консультации можно получить у наших менеджеров по телефонам, указанным на сайте. Выбирайте и приобретайте современное оборудование, которое позволит сделать эксплуатацию транспортных средств более комфортной! Компания «АвтоТерм» предлагает на столичном рынке продукцию известных, проверенных производителей. Монтаж данного современного оборудования достаточно прост. Если у вас возникнут сложности с установкой подогревателя, специалисты компании «АвтоТерм» всегда готовы помочь.

Купить предпусковой подогреватель для дизеля в Москве недорого вы всегда сможете в компании «Автотерм»

Адреса наших технических центров и их расположение на карте можно посмотреть на странице «Контакты».

Предпусковой подогреватель двигателя автономный (жидкостный) Webasto Thermo Top Evo Start, дизельный, с насосом, 12В, 5кВт, арт. 1325915

Предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top Evo Start

Подогреватели «Вебасто» — это беспроблемный запуск двигателя, прогретый салон и свободные ото льда и снега стёкла ещё до начала поездки. Предпусковой прогрев двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных материалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт. Тепло в машине повышает удобство работы водителя и комфорт для пассажиров, улучшает реакцию. Свободные ото льда и снега стёкла обеспечивают хороший обзор с самого начала поездки. Предпусковые подогреватели используются также для прогрева различных систем (гидравлики и т.д.).

Подогреватели работают на жидком топливе (как правило, дизельном) независимо от двигателя. Они имеют собственную систему снабжения топливом — из штатного или дополнительного топливного бака. Еще до запуска двигателя подогреватель нагревает жидкость в охлаждающем контуре и прокачивает ее специальным насосом через двигатель. Затем, если нужно, автоматически включает штатный или дополнительный отопитель для прогрева кабины/салона.

Особенности

Оптимизированная система управления повышает эффективность работы и дополнительно снижает расход топлива и шум.
ACE — система автоматического включения при отключении двигателя транспортного средства.
Режим «арктический старт», с оптимизированной для низких температур работой компонентов.
Датчик температуры в выхлопной системе, для дополнительной защиты от перегрева.
Автоподстройка к уровню кислорода в воздухе, гарантирует стабильную работу до 3500м.
Повышенный класс защиты — IP6K9K по DIN 40050 ч. 9 (устойчивы к чистке под высоким давлением).
Устойчивы к широкому диапазону условий среды (ледяная вода и соль / влажность / дождь — по ISO 16750+4, п. 5.4.2).
Новый топливный насос DP42: универсальный на 12 и 24 В, низкое энергопотребление.
Допущены для транспорта, перевозящего опасные грузы, согласно новейшим нормам ADR.

Характеристики

Отопительная мощность, кВт: 5
Продолжительность работы при автоматическом запуске с таймера, мин: 1–120
Номинальное напряжение, В: 12
Тип топлива: дизель
Расход топлива, л/ч: 0,62
Потребляемая мощность с циркуляционным насосом, без вентилятора штатного отопителя, Вт: 32
Объёмный поток циркуляционного насоса, л/ч (при противодавлении, бар): 900 (0,1)
Габариты подогревателя с блоком управления, мм (ДхШхВ): 218х91х144
Вес подогревателя с блоком управления, кг: 2,1

Комплектация

В комплект входит всё необходимое для монтажа подогревателя (номера соответствуют номерам на фото):

Подогреватель Thermo Top Evo Start 5kW D 12V RU — 1 шт.
Циркуляционный насос U4847 econ — 1 шт.
Комплект насоса – дозатор DP 42 — 1 шт.
— Насос дозатор DP 42 — 1 шт.
— Гайка М6 — 1 шт.
— Болт М6х25 — 1 шт.
— Кронштейн насоса-дозатора — 1 шт.
— Хомут защёлкивающийся топливный — 2 шт.
— Угловой усилитель кронштейна — 1 шт.
Штуцер для подсоединения к подогревателю 90 град. — 2 шт.
Хомут самозажимной Тип E ∅25 — 2 шт.
Штуцер соединительный угловой ∅18 — 2 шт.
Хомут самозажимной Тип E ∅25 — 2 шт.
Штуцер соединительный прямой ∅18 — 2 шт.
Хомут самозажимной Тип E ∅25 — 2 шт.
Шланг жидкостной ∅18х3.5 L=2.2 м — 1 шт.
Комплект прижимной пластины штуцеров — 1 шт.
— Крепежная пластина для патрубков — 1 шт.
— Прокладка O-SEAL 17.4X2.95 TT1250V — 2 шт.
— Винт DG 50 x 15 Z — 1 шт.
Комплект кронштейна циркуляционного насоса U4847 — 1 шт.
— Кронштейн циркуляционного насоса — 1 шт.
— Гайка закладная M6 X15.5 — 1 шт.
— Болт М6х25 — 1 шт.
— Заклепка DIN7340-A8.7×1.1×10-CuZn — 1 шт.
Комплект подключения выхлопа TT-Evo Start RU — 1 шт.
— Хомут силовой ∅24-26 — 1 шт.
— Монтажная пластина прямая перфорированная — 1 шт.
— Болт M6X20- 8.8 VDA235-104.20 — 1 шт.
— Гайка DIN6923 M6-8 VDA 235-104.20 — 2 шт.
— Шайба пружинная — 2 шт.
— Хомут ∅25 — 1 шт.
— Болт M6X16-8.8 VDA235-104.20 — 1 шт.
— Кольцо дистанционное выхлопное — 1 шт.
Комплект монтажных компонентов TT-Evo RU — 1 шт.
— Болт M5X16- 5.6VDA235-104.20 — 2 шт.
— Шайба 5,3-ST VDA235-104.25 — 4 шт.
— Гайка M5-8 VDA235-104.20 — 2 шт.
— Болт M6X20- 8.8 VDA235-104.20 — 4 шт.
— Гайка M6-8 VDA 235-104.20 — 4 шт.
— Шайба пружинная — 4 шт.
— Болт HEX+T25 DIN267-30 5×13-10.9 — 4 шт.
— Кронштейн монтажный угловой — 1 шт.
Выхлопная трубка с колпачком D22.2 1000 мм. — 1 шт.
Трубка забора воздуха ∅21.4 400 мм. — 1 шт.
Упаковка кабельных стяжек 30 шт. — 1 шт.
Кронштейн подогревателя стандартный TT-Evo — 1 шт.
Комплект топливных патрубков и хомутов — 1 шт.
— Хомут защёлкивающийся топливный — 4 шт.
— Шланг топливный ∅4.5×10.5 L=50 мм — 3 шт.
Основной жгут проводов TT-Evo — 1 шт.
Держатель предохранителей и реле внутрисалонный — 1 шт.
Жгут циркуляционного насоса, L= 600 мм — 1 шт.
Комплект силового подключения мотора вентилятора печки салона — 1 шт.
— Жгут проводов с клеммами для подключения к реле — 1 шт.
— Соединительные втулки — 2 шт.
— Реле пятиконтактное — 1 шт.
— Предохранитель 25А — 1 шт.
Комплект элементов бакового топливозаборника — 1 шт.
— Баковый топливозаборник 90 град. L=458 мм — 1 шт.
— Хомут защёлкивающийся топливный — 2 шт.
— Шланг топливный ∅4.5×10.5 L=40 мм — 1 шт.
Топливная трубка ∅5X1.5 L=5000 мм — 1 шт.
Пакет с документацией TT-Evo RU — 1 шт.
— Инструкция по установке TT-Evo Russian — 1 шт.
— Инструкция по эксплуатации TT-Evo Russian — 1 шт.
— Наклейка о предупреждении перед заправкой — 1 шт.
— Дубликат заводской наклейки TT-Evo Russian — 1 шт.
— Наклейка 100×115 тройная — 1 шт.
Минитаймер 1533 — 1 шт.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Автономный подогреватель двигателя и салона KINGMOON 12кВт 24v бензин/дизель

Автономный жидкостный подогреватель двигателя в комплекте с пультом дистанционного управления (Дальность 800 метров) со всеми жгутами проводами, патрубками, глушителями и т.д. Полный Аналог, но по приемлемой цене таких мокрых фенов как: BINAR-5S, Webasto (Вебасто) Thermo Top Comfort+, Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт), эбершпехер гидроник, Eberspacher (Эберспехер) HYDRONIC.
Автономный дизельный подогреватель двигателя и салона автомобиля, легко подключается в разрез патрубка печки, на любой автомобиль.
Напряжение питания 24 вольт, тепловая мощность 12 кВт. Топливо бензин или дизель. Производство заводской Китай. В Китае автономки, мокрые фены этого производителя устанавливаются на военную технику армии КНР.
Греет и салон и двигатель ( Wеbаstо Thermo Top start греет только двигатель) и эбершпехер гидроник Eberspacher (Эберспехер) HYDRONIC предназначенный для подготовки двигателя автомобиля к запуску в холодное время года, и позволяют владельцам автомобилей без проблем производить запуск двигателя, вне зависимости от температуры окружающего воздуха. При этом, экономится ресурс двигателя и топливо, (один холодный запуск и прогрев “съедает” до 1,5-2 литра топлива). Если установлен предпусковой подогреватель, в любой мороз Вы приходите к подготовленному к немедленному движению автомобилю, с горячим двигателем, с тёплым салоном.
В комплект есть все что нужно для установки на любой автомобиль, помпа для перекачки охлаждающей жидкости, топливный насос воздушные фильтры и воздухозаборник, Глушитель-пламегаситель, выхлопная труба, поводка, пульт дистанционного управления, который работает до 800 метров, шланги, патрубки, хомуты, кронштейны, винты, саморезы.
Если нет возможности подключить электрический подогрев двигателя, нет доступа к розетке 220 вольт, остаётся единственный вариант установить дизельный подогреватель двигателя, который незаменим в морозы.
Описание работы автономного подогревателя двигателя KING MOON
Автономные подогреватели работают независимо от двигателя вашего автомобиля. Подогреватель подключается к аккумулятору и топливной системе автомобиля или дополнительному топливному баку емкостью 7,5 литра, 10 литров или 15 литров. Принцип действия Автономки – мокрого фена основан на разогреве жидкости, антифриза или тосола в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя, которая нагревается путем сжигания бензина или дизельного топлива в камере сгорания (жаровой трубе). В камеру сгорания поступает воздух из внешней среды при помощи воздушного насоса и топливо при помощи топливного насоса. Вокруг камеры сгорания есть рубашка, через которую циркулирует незамерзающая жидкость при помощи жидкостного насоса. Рубашка (емкость), в которой находится жидкость, нагревается. При этом почти не тратится энергия аккумулятора (потребление около 39 Ватт). Нагретая жидкость по трубопроводам поступает в контур охлаждения двигателя автомобиля и радиатор отопления салона.

Автономный подогреватель дизельного топлива

Тот, кто хотя бы единожды пользовался при низких температурах окружающей среды автомобилем на дизельном топливе, прекрасно знает его основной минус в холодное время года. Дело в том, что при минусовых температурах происходит резкое увеличение вязкости этого топлива.

Для любого автолюбителя далеко не секрет, чем чреват данный процесс. Дизельное топливо при «минусе» густеет, мутнеет и кристаллизуется. В нем образуются крайне опасные для работы двигателя парафины, которые забивают фильтры топливной системы, и это может привести даже к полному прекращению подачи дизеля в систему. Как исключить этот риск? Самым правильным решением в таком случае является установка подогревателя дизельного топлива для грузовых и легковых автомобилей.

Подогреватель дизельного топлива

Подогреватель дизельного топлива чаще всего выполняет две функции. Он подогревает дизельное топливо при запуске автомобиля в холодное время года (не позволяя ему охлаждаться до опасной температуры кристаллизации – этот подогрев называется предпусковым). Также он поддерживает при работе двигателя автомобиля определенную температуру дизельного топлива (маршевый подогрев топлива). Эти две важнейшие функции могут быть реализованы в автомобиле как отдельно, так и одновременно, и во втором случае речь идет о полноценной системе подогрева дизельного топлива.

Предпусковой подогреватель дизельного топлива

Предпусковой подогреватель дизельного топлива – это нереально важный элемент в холодное время года. К нему относятся:

• подогреваемые топливозаборники;
• ленточные подогреватели гибкого типа;
• подогреватели фильтра тонкой очистки.

Основа этих устройств – электрический нагревательный элемент, который питается от аккумуляторной батареи автомобиля. Предпусковой подогрев топливозаборников при работающем двигателе осуществляется путем обмена теплом с топливом обратной подачи или нагретой охлаждающей жидкостью. Гибкие ленточные подогреватели, в свою очередь, универсальны и могут быть установлены в любом месте топливной системы, за счет чего они служат как для предпускового, так и для маршевого подогрева дизельного топлива.

О подогреве фильтра тонкой очистки стоит сказать отдельной строкой. Фильтр тонкой очистки — самое уязвимое место топливной системы, поскольку при кристаллизации дизельного топлива именно этот фильтр страдает в первую очередь. Для его подогрева используют подогреватель накладного (бандажного) типа. Водитель включает его прямо из салона на несколько минут, и этого вполне достаточно для оптимального подогрева вышеуказанного фильтра при внешней температуре от -5 до -40оС.

Маршевый подогреватель дизельного топлива

Дизельное топливо во время движения автомобиля подогревается двумя способами – жидкостным и электрическим. Жидкостный подогреватель дизельного топлива – это подогреваемые змеевики и топливозаборники, а электрический – гибкие ленточные и проточные подогреватели. Оба этих вида могут объединяться в общую систему подогрева дизельного топлива. И какой из нужных подогревателей будет активирован блоком управления в тот или иной момент, целиком и полностью зависит от температуры воздуха.

Подогреватель дизельный: преимущества

Подогреватель дизельного топлива – это все-таки очень разумный выбор каждого автолюбителя. Его установка имеет немало преимуществ.

Подогреватель дизельный не требует изменения состава топлива автомобиля. Некоторые водители дизельных автомобилей, из-за того, что топливо при минусовых температурах густеет и в нем появляются кристаллы парафина, вынуждены добавлять в топливный бак бензин. Но ведь работа двигателя на этой смеси будет намного менее эффективной, и кроме этого – значительно сократится срок службы топливной аппаратуры. Перед тем, как добавлять бензин в дизельное топливо, специалисты рекомендуют внимательно изучить цены на топливный насос высокого давления Вашего автомобиля и форсунки для него.

При использовании подогревателя не нужно использовать «Антигели», которые зачастую приводят к «залеганию» поршневых колец и отложениям в двигателе. Если вы все-таки решили добавить в дизельное топливо «антигель», не забывайте, что добавлять его нужно только в теплое топливо (а это не всегда возможно). В дизельном топливе, которое уже помутнело, он абсолютно бесполезен.

Накладной подогреватель дизельный (бандажный) действует прямиком на самый уязвимый узел топливной системы – топливный фильтр – перед запуском двигателя, а вместе с проточным подогревателем он не дает топливу замерзать во время движения автомобиля. А это гарантирует постоянную, бесперебойную работу двигателя дизельного автомобиля даже при очень низких температурах.

Подогреватель дизельный – это экономия топлива!

Подогреватель дизельный значительно улучшает работу двигателя дизельного автомобиля и ощутимо экономит топливо. Ведь даже если у вас получилось запустить дизельный двигатель в сильный мороз, вы обязательно увидите, что он работает очень неустойчиво. Причина – в том, что густеющее топливо не может обеспечить необходимый факел распыла (в таком случае топливо сгорает не полностью, мощность двигателя уменьшается, а расход топлива увеличивается). Особенно это знакомо водителям тяжелых, большегрузных автомобилей. Подогретое же топливо распыляется правильно и не требует большего расхода.
И при этом всем подогреватель дизельный – это совершенно безопасное устройство для вас и вашего авто. Установив его, вы забудете о зимних проблемах со своим автомобилем.

Подогреватель камаза

Эксплуатируя столь серьезную грузовую технику, как автомобиль КАМАЗ (особенно учитывая суровость местных зим), следует помнить, что подогреватель камаза –
это абсолютно незаменимое оборудование. Предпусковой подогреватель камаза марки ПЖД-ЗО работает на том же топливе, что и двигатель. По техническому описанию, расход топлива в среднем составляет около 4-4,5 литров в час.

Подогреватель камаза: устройство

Подогреватель камаза – это котел со встроенной в него горелкой, который оснащен электромагнитным клапаном с насосом, форсункой и электрическим нагревателем. В устройство системы также входят система дистанционного управления подогревателем и система воспламенения топлива.

Подача дизельного топлива в подогреватель камаза идет из топливного бака, в который горючее поступает из общей системы через фильтр тонкой очистки. Если двигатель не работает, при помощи специального насоса бак заполняется вручную.

Котел представляет собой четыре цилиндра, которые соединены попарно и составляют две изолированные полости. Через одну циркулирует охлаждающая жидкость, через вторую движутся горячие газы, которые образуются при сгорании топлива.

Дистанционное устройство управления подогревателем камаза находится в кабине водителя. Существуют четыре режима работы котла подогревателя.

• Нулевое положение – всё отключено.
• В первом положении происходит пуск подогревателя. Топливо подается в горелку, в камере подогревателя образуется воздушно-топливная смесь, которая воспламеняется от искры электрической свечи.
• Второе положение – это основной режим работы предпускового котла. Смесь воспламеняется от факела пламени.
• Третий режим. В этом случае происходит предпусковая подготовка подогревателя. Он продувается воздухом, и происходит подогрев топлива в электрическом подогревателе.

Подогреватель топлива автомобиля

Проточный подогреватель топлива автомобиля используется для того, чтобы дизельное топливо, очень капризное к переменам температуры воздуха, постоянно прогревалось в топливной магистрали двигателя. Эта система включается в тот момент, когда температура окружающей среды опускается ниже +5°C.

Подогреватель топлива: особенности

Подогреватель топлива устанавливается перед фильтром тонкой очистки и подключается к бортовой сети автомобиля. Он оснащен автоматическим управлением, которое включает систему при нужной температуре воздуха, и выключает ее, когда обогрев не нужен. Кроме этого, «умный» блок управления самостоятельно регулирует температуру дизельного топлива, оптимальную для бесперебойной работы двигателя, в зависимости от расхода и температуры входящего топлива. Это исключает перегрев как самого топлива, так и нагревательных элементов, что позволяет рационально расходовать электроэнергию и обеспечивает высочайшую долговечность и надежность подогревателя топлива.

Топливные подогреватели

Самое массовое применение на грузовых и легковых автомобилях нашли топливные подогреватели, которые используют энергию сгорания топлива (дизельного топлива, бензина, газа) для разогрева до нужной температуры охлаждающей жидкости. Основной «плюс» таких подогревателей – это их автономность, поэтому другое название их название – автономные подогреватели.
Топливные подогреватели встраиваются в топливную систему, систему охлаждения и выпускную систему. Топливный обогреватель чаще всего не только подогревает охлаждающую жидкость, но и греет воздух и обогревает салон автомобиля. Есть автономные подогреватели, чья работа заключается только в обогреве салона (их еще называют воздушными отопителями).

Топливные подогреватели – конструкция

В них объединяются нагревательный модуль (который, собственно, и образует тепло) и систему управления подогревателем. Нагревательный модуль состоит из топливного насоса, сопла, свечи накаливания, камеры сгорания, теплообменника и вентилятора. Насос подает топливо в подогреватель, там оно распрыскивается, смешиваясь с воздухом и воспламеняясь от свечи накаливания. Тепло сгорающей смеси через теплообменник нагревает охлаждающую жидкость. А с помощью вентилятора продукты сгорания выводятся в выпускную систему.

После того, как охлаждающая жидкость достигнет нужной температуры, включается вентилятор системы отопления и кондиционирования, и салона автомобиля очень быстро прогревается. При достижении максимума температуры топливные подогреватели автоматически выключаются.

Топливные подогреватели очень удобны в применении. Управление их работой может происходить непосредственно из кабины с помощью кнопки включения, либо с помощью таймера включения, ПДУ (пульта дистанционного управления) и даже GSM-модуля, который запускает топливные подогреватели по мобильному телефону.

предпусковой подогреватель двигателя Бинар 5s и Теплостар 14тс10

Предпусковой подогреватель двигателя купить

Зачем устанавливать предпусковой подогреватель двигателя Бинар 5s и Теплостар 14тс10 зимой?

Холодный запуск двигателя вашего автомобиля и прогрев его до нужной температуры вызывают затруднения у многих владельцев авто, этому способствуюь ряд причин: различные неполадки, особенности конструкции двигателя, уличная температура и т.д.

Если Вы размышляете об актуальности покупки предпускового подогревателя двигателя Бинар 5s и Теплостар 14тс10 в зимний период, отталкивайтесь от климатической зоны, а также от типа силового агрегата и его температуры в процессе нормальной работы. Чувствительность агрегата к морозу напрямую зависит от величины нормальной температуры работы двигателя автомобиля.

Нормальное зимнее использование автомобиля с дизельным силовым агрегатом попросту невозможно без установки предпускового подогревателя двигателя Бинар 5s и Теплостар 14тс10. Однако многие современные автомобили оснащены предпусковым догревателем двигателя еще на заводе. Заводская комплектация практически всех транспортных средств среднего и высокого классов включает в себя предпусковой подогреватель.

Сильно ли нужен предпусковой подогреватель двигателя Бинар 5s и Теплостар 14тс10 для дизельного автомобиля?

Современное дизельное авто просто обязано быть оборудованным предпусковым подогревателем двигателя Бинар 5s и Теплостар 14тс10, имеющим ряд полезных функций. С помощью предпускового подогревателя:

— охлаждающая жидкость, находящаяся в двигателе авто, будет нагреваться до состояния нормальной температуры, после чего происходит ее безопасное введение в эксплуатацию;

— маленькая теплоотдача дизеля приведет к тому, что температура антифриза будет поддерживаться на необходимом уровне;

— воздух внутри салона будет нагрет до комфортной температуры – нередко добиться желаемого климата в машине с дизельным двигателем попросту невозможно;

— топливные магистрали будут разогреты достаточно для избежания замерзания не очень качественного дизтоплива;

— бак будет подогреваться перед запуском и во время эксплуатации авто, что способствует сохранению должного состояния топлива.

Использование дизельного транспорта в зимнюю пору без подогревателя весьма дискомфортно и даже опасно. Рано или поздно это непременно приведет к остановке автомобиля в безлюдной глуши и неспособности машины справляться со своими основными функциями. Для избежания такой ситуации лучше всерьез подумать о покупке автономного жидкостного предпускового подогревателя и его правильной установке в систему.

Автономный Подогреватель Бензинового двигателя автомобиля в Санкт-Петербурге (СПб)

Случаются ситуации, когда снаружи очень низкая температура и во время движения салон достаточно не прогревается. Например, на дизельных автомобилях или на задних сиденьях любых автомобилей. А также во время длительной стоянки или сна в автомобиле, возникает необходимость прогрева салона без работы мотора. Все эти задачи решают автономные воздушные отопители.

Автономные воздушные отопители Eberspacher (Эберспехер) — оборудование для поддержания комфортной температуры в транспортных средствах (кабины, салоны, спальные места, кемперах, фургонах, каютах, рабочих в спецтехнике) и их отапливания. Автономные воздушные отопители Eberspacher в зависимости от своей модели имеют отопительную мощность от 2,2 до 8,0 киловатт. Для транспортных средств, которые используют дизельное топливо или бензин, Eberspacher выпускает соответствующую версию автономного отопителя.

AIRTRONIC — название серии воздушных отопителей Eberspacher. Для использования в транспортных средствах с номинальным напряжением в 12 или 24 вольта разработана соответствующая модификация AIRTRONIC. Для обеспечения максимального комфорта и экономии топлива отопители AIRTRONIC могут работать в автоматическом режиме поддержания температуры (функция зависит от органа управления). В случаях, когда функция отапливания не требуется, AIRTRONIC может работать как вентилятор, что позволяет поддерживать комфортные условия в летний период эксплуатации.

Продукция компании Eberspacher:

Тип отопителя	Мощность отопителя, Квт	Область применения
Аэртроник D2 дизель (12 В/ 24 В) (с минирегулятором)	2. 2	Легковые а/м, кабины грузовиков со спальным местом, строительной и сельскохозяйственной техники или яхт.
Аэртроник В4 бензин (12 В) (с минирегулятором)	4	Автофургоны и небольшие автобусы, внедорожники и минивэны, большие кабины грузовиков со спальным местом, большой строительной и сельскохозяйственной техники, домах на колесах, яхт.
Аэртроник D4 дизель (12 В/ 24 В) (с минирегулятором)	4	Автофургоны и небольшие автобусы, внедорожники и минивэны, большие кабины грузовиков со спальным местом, большой строительной и сельскохозяйственной техники, домах на колесах, яхт.
Аэртроник В5/D5 бензин/ или дизель (12 В) (с минирегулятором)	5.5	Автофургоны, автомобили-мастерские для автофургонов, машин скорой помощи, больших такси, микроавтобусов, грузовых отсеков или яхт.
Аэртроник D5 дизель (24 В) (с минирегулятором)	5.5	Автофургоны, автомобили-мастерские для автофургонов, машин скорой помощи, больших такси, микроавтобусов, грузовых отсеков или яхт.

Как работает автономный отопитель двигателя. Установка котла подогрева двигателя и обслуживание

Инструкция К. современные автомобили Утверждают, что никаких подготовительных процедур к поездке производить не нужно, садитесь и идите, что проще? Но опытные водители придерживаются и нескольких других мнений.

Кому приходится садиться за руль более года, считают, что двигатель нагружает, однако по сути это значительная нагрузка в течение нескольких минут после холодного пуска, очень рискованно.Ведь тепловые зазоры не успели прийти в нормальное состояние, смазка — не успела уйти в дальние каналы.

Даже качественное, дорогое машинное масло И совершенство конструкции двигателя не помешает ускоренный износ.

С этой опцией неопытному водителю будет сложно заподозрить, что с двигателем что-то не так, ведь системой зажигания и впрыска управляют безупречные электронные устройства, никаких сбоев, никакой слабой реакции газа не будет.

Тем не менее практика доказана, если вы хотите сохранить работоспособность своего автомобиля — в морозный день прогрейте двигатель перед поездкой.

Оптимальный вариант:

запустить двигатель
включают подогрев кресел, руля, стекол, на прогрев будет пару минут
начало движения должно быть плавным, лучше избегать как высокой, так и низкой скорости. В идеале стрелка тахометра должна находиться посередине шкалы.

При работе в этом режиме мотор быстро набирает рабочую температуру, редуктор, если он есть, получит шанс на более длительный срок службы.

А как инструкция? Во многих странах в целях борьбы с загрязнением воздуха в жилых кварталах категорически запрещено «курить». Второй, не менее веский аргумент — автопроизводители интересны не всем, всем живёт вечно. Увеличивая производство, они предполагают, что у владельцев автомобиля будет все больше желания или потребности в замене автомобиля на новый.

Тем, кто по-настоящему заботится о своем автомобиле и хочет, чтобы его срок службы продолжался без проблем с эксплуатацией, стоит подумать о покупке и установке подогревателя.

Более того, установка обогревателя с программируемым или дистанционным управлением позволит автомобилю предварительно заклеить автомобиль перед выездом из дома.

Обогреватели могут быть автономными и неавтономными, электрическими.

Электронагреватели популярны в странах с суровыми зимами, они являются неотъемлемым стандартным элементом в комплектации многих моделей. Поскольку такая машина периодически требует подзарядки, предназначенные для этого электродармеры имеются в наличии на всех паркетах и парковках.

Что такое предпусковой подогреватель

Назначение автономного жидкостного устройства — подогрев двигателя перед запуском, т.е.без его немедленного включения, что крайне важно при отрицательных температурах воздуха на улице. В одних случаях устройство используется для подогрева воздуха в салоне автомобиля, а также — для размораживания дворников и стёкол, прикрытых другим.

Устройство достаточно компактное, в конструкцию входит несколько позиций:

блок, позволяющий нагревателю
Thermaller включать вентилятор климатической системы
Главный узел — котел, состоящий из теплообменника и камеры сгорания,
Подача топлива с топливным насосом
Также есть насос для перекачки охлаждающей жидкости

Электронный блок используется для управления устройством.

Установка выполняется в пространстве субуправления, к установке необходимо будет подключить:

Устройство теплообменника к малому контуру системы охлаждения
электронный бу — к электромобилю

Хотя эта процедура на первый взгляд несложная, лучше, если она будет производиться специалистами СТО.

Дистанционное управление подогревателем

При установке предпускового подогревателя владельцу автомобиля предстоит решить, как он будет включать устройство: находясь в салоне авто, с помощью трансподера (дистанционного управления) или с помощью модуля Mobile Mobile GSM.

Первый вариант существенно дешевле, сумма затрат с установкой — в пределах 2,5 — 3 тыс. Руб. Основным минусом будет выходить на улицу и открывать автомат, если нужно перепрограммировать устройство, т.е. каждый раз будет возникать желание изменить время включения.

Второй вариант, покупка и установка может обойтись, как минимум, на 10 тыс. Руб., Но при этом избавит от неудобств, с которыми связана эксплуатация первого варианта.

Третий вариант, использование модуля GSM, на практике оказывается наиболее удобным, носить пульт управления не нужно, все команды можно отдавать с мобильного телефона. Естественно, потребуется выбор и приобретение модуля GSM, стоимость этих устройств варьируется в широких пределах.

Принцип работы предпускового подогревателя следующий:

сигнал с телефона, таймера или пульта ДУ приводит к срабатыванию
Жидкость или бензин подается в камеру сгорания устройства, подключенного к топливопроводу
в результате смешения топлива с воздушной массой образуется горючая смесь, для зажигания которой применяются либо керамические штифты, либо свечи зажигания.

Процесс накопления тепла в теплообменнике сопровождается откачкой нагретого носителя небольшим контуром двигателя. Такое утепление позволяет добиться повышения температуры всех элементов конструкции, достаточного для последующего быстрого запуска.

Активируя обогрев салона и стекол, получаем следующее: включение термореллера происходит в результате достижения двигателя двигателем, затем начинается подача тепла в кабину и на стекло.

Виды подогревателей

Принцип нагревательного устройства может предполагать использование тепла жидкости или воздуха в качестве носителя. Для легковых автомобилей используется жидкостное отопление, для грузовых автомобилей и другой габаритной техники и спецтехники — воздушный.

В дальнейшем такое деление конструктивно, воздухонагреватели боле большие по размеру, могут выделять значительное количество тепла, естественно, расход топлива увеличится.

Нагрев жидкости может осуществляться несколькими видами.

А . Предназначен для автомобилей с небольшими салонами и двигателями которых не превышает 2 литров, экономно расходует топливо.

Б. . Универсального назначения, с оптимизированными показателями соотношения габаритов и экономичности, можно использовать как для легковых автомобилей, так и для грузовых микроавтобусов.

ИН . Используется для внедорожников и минивэнов, с более внушительными размерами, большим расходом топлива и более высокой теплоотдачей.

Особенностью этого типа является оптимизированный режим циркуляции жидкости, обеспечивающий быстрый прогрев крупногабаритных двигателей и больших салонов.

Все три типа универсальны по топливу, могут работать с газом, дизельными двигателями, бензином.

Количество топлива, которое потребуется подогревателю за час работы при максимальной загрузке не более 0,5 литра.

Двоичный подогреватель

Если говорить о выборе качественного и недорогого обогревателя, то необходимо помнить о продукте от компании Теплостар. По принципу устройства и подключения подогреватель бинар не отличается от аналогов: энергия, вырабатываемая при сгорании топливовоздушной смеси, передается на теплообменник, что приводит к его нагреву и нагреву антифриза.

Нагретая жидкость с помощью насоса прокачивается по системе охлаждения автомобиля, в результате чего происходит обогрев двигателя и салона. Управление устройством осуществляется настройкой таймера, установленного внутри кабины.

Подогреватели Бинар относятся к устройствам, работающим автономно. Их можно устанавливать на автомобили, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе.

Устройство помогает упростить запуск двигателя при минусовых температурах и способствует сохранению двигателя при испытании мотора.

Специалисты

утверждают, что в некоторых случаях для работы с дизельным двигателем достаточно выполнить один холодный пуск.

Работать с любыми нагревателями предпускового подогрева следует с соблюдением простого правила. Запуск обогревателя следует производить не реже одного раза в месяц вне зависимости от времени года. те. Даже в летние месяцы. Это будет способствовать удалению сажи, образующейся в процессе сгорания топлива. Если вы нарушите это правило — можно сработать блокировку ТЭНа.

Поскольку питание предпускового подогревателя осуществляется от аккумулятора, то в условиях коротких поездок, порядка 10-15 км ежедневно, и длительного пребывания в пробках на городских улицах, вероятно, что аккумулятор на какие-то пару недель полностью разряжен. Чтобы этого не произошло, рекомендуется, чтобы время работы предпускового подогревателя и двигателя было одинаковым.

Водитель должен следить за тем, чтобы цикл прогрева прошел полностью, иначе возникнет угроза сажи сажи на стенках камеры сгорания.

Прерванный цикл не позволяет саже полностью выгореть, что может вызвать выход системы.

Предпусковой подогреватель с функцией автономного отопителя

Среди основных преимуществ использования жидкостных нагревателей обычно указывают:

возможность предварительного прогрева салона и двигателя
остекление стекла
возможность начать поездку, не дожидаясь прогрева двигателя.

При бережном отношении ресурс двигателя значительно увеличивается.

Из положительных моментов следует также отметить тот факт, что автономные отопители могут служить дополнительными источниками тепла, которые помогут обогреть салон в особо холодные дни. Ведь при очень низких температурах движущегося на скорости машина выглядит очень шустро.

Возможность дополнительного подогрева будет особенно полезна для дизельного типа двигателя, т.к. его теплотворная способность намного меньше. В конструкции некоторых современных автомобилей изначально предусмотрено наличие автономного подогревателя двигателя.

нагревательные термосы батареи

Некоторые автомобили, как минимум, версия американского гибридного автомобиля Toyota Prius., Оборудованные специальными автономно работающими нагревательными приборами, тепловыми батареями. По принципу действия они представляют собой тепловой отказ, при котором скапливается хорошо прогретый антифриз.

Поддерживать температурные показатели такой термос может в течение пары дней.

Запуск двигателя приводит к подаче теплой жидкости в небольшую контурную систему охлаждения. Температура общего антифриза повышается на 12-18 градусов.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя

Вместе со снижением температуры воздуха до +5 С у автовладельцев с дизельными двигателями начинаются проблемы. Причина в том, что солярка при таких температурных показателях меняет вязкостные характеристики и начинает парафинизироваться.

Это вызывает ухудшение прохождения топлива по трассе, в частности — через фильтр. Те. Существует вполне реальная угроза перебоев в подаче топлива в мотор.

Второй негативный момент — увеличение количества потребляемого топлива.Поскольку сгущенное дизельное топливо распыляется хуже, процесс его сгорания в цилиндрах идет не полностью, мощность двигателя падает, что приводит к увеличению потребляемого топлива.

Правильный метод устранения этих проблем — прогрев топливопровода топливопровода. Обеспечьте оптимальные температурные показатели, установив адаптированные к нагревателям.

По назначению такие устройства делятся на предикторы и маршевые. Подготовка Соответственно, двигатель прогревается еще до запуска.В процессе нагрева возникают кристаллы парафина, заполняющие поры фильтров.

Марш с подогревом Применяется для обеспечения бесперебойной подачи топлива через каждый элемент магистрали при работе двигателя. Для этого требуется установка автономного устройства, которое может обеспечить нагрев каждой из секций системы подачи топлива от топливного бака до самого двигателя.

Конструкция устройства подогрева топлива может быть бандажного типа, т.е. установка его производится на фильтре тонкой очистки, второй вариант — обеспечивает равномерный прогрев всей магистрали, по которой подается топливо.

Устройства второго типа могут быть:

проточные, их конструкция предполагает прохождение через рубашку утеплителя, их еще называют раствор

Лента

, предназначенная для оклейки проблемных участков магистрали, на которых происходит расплав дизельного топлива.

Из всего вышеизложенного несложно сделать вывод о полезности устройств предпускового подогрева двигателей и походных подогревателей топлива для дизельных двигателей. Единственный недостаток этих полезных устройств — относительно высокая стоимость.

Производить установку обогревателей или нет, конечно, если они не встраиваемые в данной модели автомобиля, — решать собственнику. Но прежде чем отказаться от такого улучшения, необходимо тщательно взвесить все «за» и «против».

Климатические условия большей части территории нашей страны отличаются очень большим диапазоном температур: от жары летом до ледяных морозов зимой. В летнее время Эксплуатация автомобиля довольно проста, хотя и имеет свои особенности.А в холодное время года двигателю автомобиля требуется значительное время после запуска, чтобы его температура достигла рабочих. А для облегчения холодного пуска и экономии времени при прогреве машины есть электронагреватель двигателя, который за достаточно короткий промежуток времени способен довести его температуру до приемлемых значений.

Особенности запуска двигателя в холодное время года

Двигатель внутреннего сгорания Благодаря особенностям конструкции он способен развивать максимальную мощность и крутящий момент в довольно узком телевизионном диапазоне.Вот почему холодный запуск, особенно в зимнее время года, так вреден для двигателей. Раньше, до появления предпусковых подогревателей, единственным выходом был запуск и прогрев на холостых или высоких оборотах. Теперь, с появлением самых разных средств и способов разогрева, им можно пренебречь. Тем более, что современные моторы очень эффективно распределяют тепло из камер сгорания и быстро прогреваются, благодаря чему можно начинать движение практически сразу после запуска. Но это можно сделать в условиях обычной зимы, а если ночью температура достигает 40-45 градусов ниже нуля? Здесь зимой просто необходим дополнительный подогрев двигателя.

Что такое подогреватель двигателя

В общем случае прогрев двигателя осуществляется путем искусственного повышения температуры охлаждающей жидкости, так что она нагревает детали двигателя (блок и головку блока цилиндров, а также радиатор отопителя). Это позволяет значительно снизить негативное влияние повышенной силы трения при пуске и локального (неравномерного) нагрева его деталей.

Виды подогревателей двигателя

На самом деле, типов обогревателей всего два — автономные и электрические.Автономное отопление, как следует из названия, не зависит от внешних условий и является частью автомобильной силовой установки: для его работы используется топливо из бака. Самый известный пример — автономный отопитель Engine Webasto. Специальные котлы со сжиганием топлива нагреваются охлаждающей жидкостью, которая циркулирует по системе — и все это без запуска двигателя.

Электрический автоподогреватель также встроен в систему охлаждения двигателя и с помощью специального нагревательного элемента, подобного котлу, нагревает охлаждающую жидкость.

Электронагреватель как альтернатива автономным приборам

Установка подогревателя двигателя 220В намного проще (так как у него, по сути, только один элемент и провода для подключения) и намного дешевле, при этом в нем не используется бензин в качестве источника тепла, в обход электричества.

Разновидности электронагревателей

Блок

Самый простой вид подогревателей, которые устанавливаются в блок цилиндров вместо блока сбоку.Они представляют собой электрический нагревательный элемент в корпусе и разъем. Такие модели не обладают большой потребляемой мощностью (500-700Вт), но за счет того, что они находятся прямо в двигателе, греет его почти по центру. Более сложные системы обогрева двигателя могут быть оснащены салонными тепловентиляторами, таймером запуска с пультом ДУ. Единственной проблемой при установке может стать двигатель (шланг вентиляции картера), так как его часто устанавливают так, чтобы заглушка в блоке перекрывала.

Трубы

Такие устройства устанавливаются в прорези основных розеток системы охлаждения.Сам ТЭН снабжен специальным корпусом переходника, который устанавливается прямо на шланги. Недостаток в том, что большинство этих устройств рассчитаны на стандартный диаметр шлангов. У таких устройств мощность может быть выше (до 2-3 кВт), функциональность и оснащение примерно такие же, как у предыдущей группы.

Пульт ДУ

Это особая группа устройств, которые также встраиваются в систему охлаждения, но более сложны по своей конструкции и установке.Такие модели больше похожи на отопители «Вебасто», работают только на электричестве, а не на бензине. Такие модели наиболее эффективно прогревают охлаждающую жидкость и блок цилиндров. В дистанционном отопителе также имеется принудительная циркуляция охлаждающей жидкости, которая лучше способствует равномерному прогреву блока цилиндров и снижает вредное воздействие холодного запуска. Стоимость таких агрегатов варьируется более чем на порядок (от 1,5 тысячи рублей для обычных китайских моделей до 23 тысяч рублей для действительно хорошего американского хот-старта).Мощность нагревательного элемента также будет сильно отличаться и зависит от подстилки.

Преимущества обогрева двигателя 220В:

Низкая стоимость Установочного комплекта и самой установки (от 1 тыс. Руб.).
Широкий модельный ряд
Совместимость практически со всеми моторами, простота конструкции и высокий КПД.

Недостатки ТЭНа:

В ближайшей доступности должна быть бытовая розетка на 220В.
Наружный вытяжной шкаф при обогреве. На современных моделях это не так актуально, потому что они оснащены специальным разъемом, встроенным в передний бампер.
Надежность некоторых моделей, которые со временем начинают пропускать охлаждающую жидкость в месте стыка.

Как поставить прогретый двигатель

Установка подогрева двигателя своими руками — задача относительно несложная. Для этого не потребуются специальные инструменты и специальные знания. Только общее представление о принципах работы автомобильных двигателей и представление о расположении узлов и агрегатов под капотом есть.

Чтобы понять, как установить прогретый двигатель, достаточно заглянуть в прилагаемую к комплекту инструкцию по установке. Общая последовательность установки следующая.

Так как подогреватель установлен в системе охлаждения, необходимо слить часть антифриза (не менее 2 литров для понижения его уровня и предотвращения утечки при разгерметизации)
В случае установки блочного отопителя снимается заглушка с блока цилиндров и устанавливается нагревательный элемент.Для пульта или патрубков снимаются шланги, ведущие к радиатору отопителя. Лучше использовать шланги, входящие в комплект для установки, чтобы не разрезать заводские. При установке новых соединений все соединения фиксируются с помощью хомутов, а арматуру желательно обернуть герметиком во избежание протечек.
Корпус устройства крепится с помощью кронштейна, входящего в комплект.
Все необходимые соединения выполнены. Остальная часть сборки выполняется в обратной последовательности.
Антифриз снова залил до нужного уровня
. При заправке желательно избегать появления пробок (антифриз заливать в расширительный бачок Осторожно, мелкая струйка!).

Установка подогрева двигателя — задача, вполне удовлетворяющая практически всех. А какой тип выбрать, зависит от конкретных условий эксплуатации и конструктивных особенностей автомобиля.

Устройство, указанное в названии статьи, позволяет использовать автомобиль или другой моторный транспорт без запуска.Это устройство используется для предварительного прогрева двигателя, облегчая запуск двигателя, а в некоторых случаях — и для подогрева воздуха в салоне автомобиля.

Значение подогревателя двигателя в российских условиях сложно переоценить. Особенно актуален прибор для автовладельцев с дизельным двигателем. На многочисленных форумах часто можно прочитать о том, что «васолар». Впрочем, владельцам автомобилей с бензиновым двигателем подобное устройство также не помешает в условиях русской зимы.Нагреватель доводит температуру масла до приемлемой, и автомобиль легко заводится.

Электронагреватели

Этот тип отопителя не автономный. Этот тип устройства изобрел в 1949 году А. Фреймен. Изобретение запатентовано. ТЭН прикручивается вместо одного из болтов блока цилиндров двигателя, питается от 220 вольт. В некоторых машинах такие устройства входят в комплект.

Понятно, что электронагреватели популярны в северных странах: Канаде, странах Скандинавии.В России они тоже используются.

Этот вид утеплителя довольно сложен. Он состоит из следующих компонентов:

нагревательный элемент. Обычно мощность варьируется от 500 до 5000 Вт. Нагревательный элемент размещается в герметичном теплообменнике, который монтируется в технологических отверстиях системы охлаждения двигателя, либо соединяется с рубашкой охлаждения с помощью насадок.
ЭБУ с таймером. Таймер необходим для контроля включения и выключения нагревателя.
блок подзарядки аккумуляторных батарей, если это предусмотрено конструкцией подогревателя.
вентилятор, необходимый для обогрева салона или режущего пространства автомобиля.
есть модели с ПОМПА, способствующим равномерному прогреву двигателя.

Принцип работы электронагревателя прост и основан на самых известных законах физики.

Нагревательный элемент влияет на охлаждающую жидкость. Она начинает циркулировать, пока полностью не согреется. Нагревательный элемент необходимо устанавливать внизу системы охлаждения, так как по тем же законам физики теплая жидкость поднимается вверх, а холодная — опускается.Если ТЭН комплектуется помпой, то размещение ТЭНа принципиально нет.

Автономные отопители

Автономные жидкостные отопители устанавливаются под капот автомобиля и работают на одном из видов топлива: бензин, ДТ, газ.

Композитные элементы жидкостного нагревателя:

достаточно сложный блок управления, контролирующий ряд параметров: температуру, подачу топлива, подачу воздуха;
насос, отвечающий за подачу топлива;
воздуходувка;
котел с размещенной в нем камерой сгорания топлива;
насос, отвечающий за циркуляцию теплоносителя;
также система может быть оснащена реле, включающим вентилятор салона печки.При этом греется не только двигатель, но и салон, что очень удобно;
таймер, пульт дистанционного управления или другой модуль управления нагревателем.

Принцип работы нагревателя этого типа также достаточно изучен. Система запускается удаленно или по таймеру. В движение приходит топливный насос, перекачивающий в камеру сгорания топливо из бака автомобиля, другой насос качает воздух. С помощью свечи зажигания топливо смешивается. Тепло передается охлаждающей жидкости, которая начинает циркулировать благодаря третьему насосу.Как только жидкость нагревается до определенной температуры, включается вентилятор салона. Начинает утеплять салон автомобиля. Если теплоноситель нагревается до высокой температуры, система отключается.

Средний расход топлива при использовании такого отопителя составляет 0,5 литра бензина в час. Лучше потратиться на бензин, чем на утреннем «выводе» из машины с паяльной лампой и прочими поделками, пытаясь завести машину.

К недостаткам жидкостных обогревателей можно отнести следующее: в своей работе система использует энергию аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле.Если аккумулятор разряжен, то жидкостный отопитель может его «посадить» полностью, и машина утром не заводится.

В целом обогреватели данного типа не имеют серьезных недостатков, но имеют большие достоинства.

Тепловые батареи

Такими устройствами оснащена

Toyota Prius. Что они себе представляют? Термобатарея представляет собой термос, в котором собрано определенное количество теплого теплоносителя. При запуске двигателя собранная жидкость впрыскивается в систему охлаждения от тепловой батареи.В среднем температура всей жидкости системы охлаждения повышается на 10-15 градусов, что дает возможность эксплуатировать двигатель без особой нагрузки. Кстати, термобатареи могут поддерживать охлаждающую жидкость в теплом состоянии до 2 суток.

Очевидно, метод имеет право на жизнь. Более того, при использовании таких аккумуляторов не нужно дополнительно расходовать электроэнергию или топливо.

Подогреватели дизельного топлива

Как уже было сказано в начале статьи, солярка не очень хороша при низких температурах.Поэтому для растворения парафинов, образующихся в Dt, также используются нагреватели.

Дизельное топливо нагревается двумя типами устройств: одни крепятся к фильтру очистки ДТ, другие — к топливной системе магистрали или врезаются в него.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Рассмотрев типы подогревателей, ознакомившись с их базовыми моделями по популярности, можно сделать один простой вывод: в России можно использовать подогреватели. Что именно? Решайте каждую, исходя из предпочтений, таких как автомобиль и бюджет.

На различные виды легковых автомобилей, большегрузных автомобилей, спецтехники Установлен предпусковой подогреватель двигателя.Оснащение этим устройством облегчает запуск двигателя внутреннего сгорания, увеличивает ресурс работы силового агрегата, а также повышает комфорт при использовании зимней машины.

На модели автомобилей, не оборудованных штатной системой подогрева двигателя, возможна установка данного устройства. Однако при установке нужно правильно подобрать подходящий подогреватель к мотору, и правильно установить.

Зачем нужен подогреватель?

Холодный пуск силового агрегата снижает его ресурс на 400-500 километров.К тому же далеко не всякая попытка завести авто зимой заканчивается удачно. Сложнее всего запустить двигатель в северных широтах России, есть водители большегрузных машин, не сожрать мотор за ночь, тем самым не дать остыть. Это сказывается и на расходе топлива, и на ресурсе силового агрегата.

Раньше для обогрева мотора применялись паяльные лампы. Недостатком такого метода было то, что пламя могло повредить машину, кроме того, для работы с этим устройством требовались определенные знания и навыки.

Для решения проблемы зимнего запуска необходимо приобрести предпусковой подогреватель — устройство, которое прогревает мотор и салон перед запуском автомобиля. Это значительно увеличивает срок службы силового агрегата, повышает комфорт передвижения в отапливаемой кабине и снижает расход топлива.

Виды автомобильных предпусковых подогревателей

Подготовка автомобильных обогревателей в зависимости от типа мощности и области применения делятся на:

В свою очередь автономные отопители делятся на:

Системы предпускового подогрева двигателя делятся по типам топлива, которое используется в используемом автомобиле.Для бензиновых I. дизельных двигателей Используются подогреватели разных типов.

При установке учитывается тип автомобиля и тип отопителя. При неправильном выборе устройства нагрев мотора перед пуском будет неэффективным или приведет к бустеру тормозной жидкости.

Электронагреватели 220 вольт

Электронагреватель имеет простое устройство. Открывается охлаждающая жидкость — впоследствии она течет по трубкам системы охлаждения, двигатель машины прогревается.Чаще всего у электронагревателя есть шнур, подключенный к розетке 220 вольт и нагревательный элемент.

Аппарат, в зависимости от комплектации, укомплектован устройством для подзарядки аккумуляторной батареи автомата, таймером с термостатом, вентилятором, пультом дистанционного управления.

Установка такого устройства достаточно проста и не требует посещения специализированного сервисного центра. Для его выполнения вам потребуется выполнить следующую процедуру:

Сухой не менее 2 литров антифриза.
Отключить форсунку от печки.
Наведите обогреватель. Для этого используйте комплектный кронштейн нагревателя.
Подсоедините автомобильный обогреватель к печке с помощью шлангов.
Присоедините форсунки к плите, чтобы собрать всю систему.
Залейте тосол либо антифриз.

Что касается нюансов использования, то в большинстве случаев для полного прогрева мотора нужно не более 30 минут. Однако при слишком низких температурах время увеличится до 1-2 часов.Устройство прогрева, подключенное к автомобильной духовке, обогревает двигатель, подключенный к системе к нему, и салон автомобиля. Нагреватель необходимо использовать только в том случае, если температура воздуха не превышает -5 градусов. В остальных случаях использование системы обогрева автомобиля не требуется.

Нельзя превышать время нагрева мотора, это может привести к закипанию охлаждающей жидкости. Кроме того, из-за перегрева может возникнуть возгорание.

Средняя стоимость электронагревателя колеблется в пределах 1000-5000 рублей в зависимости от марки, производителя и страны функционирования.

В странах Скандинавии на парковках устанавливаются колонки, оборудованные розетками 220В, что позволяет в любой момент поставить машину на обогрев.

Автономная система предпускового подогрева двигателя

Автономные отопители намного удобнее электрических, так как могут работать без подключения к сети 220 вольт. Однако такие устройства более дорогие и сложные в установке. Устройство представляет собой небольшую камеру, внутри которой размещается капельный штифт и топливно-воздушная смесь.В стенках камеры постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, которая нагревает, нагревает двигатель, внутреннее пространство и способствует оттаиванию стекол.

Отопитель автономного типа монтируется либо в системе охлаждения автомобиля, либо в системе электроснабжения. Одинаково применимо как к бензиновым, так и к дизельным двигателям.

Автономные отопители делятся на:

Жидкостные автономные отопительные приборы предназначены для внедорожников, минивэнов и компактных автомобилей. Устройство предпускового подогрева, предназначенное для малолитражных автомобилей, устанавливается на машинах с объемом двигателя не более 2-х.0 литров. Отличается высокой экономичностью. Обогреватели, которые предназначены для использования на внедорожниках и минивэнах, обладают большими размерами и экономичностью. Однако они потребляют гораздо большее количество топлива. Также можно найти универсальные системы отопления, которые с одинаковым успехом можно использовать как на больших машинах, так и на небольших машинах.

Воздух имеет гораздо большие размеры по сравнению с жидкостью, но также выделяет больше тепла. Они используются на кораблях, самолетах, специальной технике и больших грузовиках.

Тепловые батареи

Термические батареи относятся к жидкостным автомобильным обогревателям.Суть работы в том, что через такую батарею проходят трубки системы охлаждения автомобиля. При работе двигателя тепло в АКБ лишнее и сохраняется до 48 часов. Когда охлаждаемый двигатель запускается, перекачивается и перекачивается антифриз или антицветок, тепло передается системе охлаждения.

Основным преимуществом такого устройства является высокая эффективность нагрева и длительное сохранение тепла. К недостаткам можно отнести сложность установки и необходимость замены компонентов.Со временем изнашиваются клапаны, трубки и рычаги управления. Также минусом операции является ее стоимость. В среднем автолюбителю тепловая батарея обойдется в 7-8 тысяч рублей.

При покупке термобатареи нельзя покупать модели, произведенные в Китае или России. Лучше всего обратить внимание на устройства, созданные в скандинавских странах. Такие обогреватели могут похвастаться высоким качеством, хорошим сохранением тепла и эффективностью.

Подогреватели дизельного топлива

Под воздействием низких температур дизельное топливо теряет текучесть.Вазол становится мутным, кристаллизуется и происходит парафинизация. В результате топливо становится плотным, что затрудняет прокачку через фильтры или полностью делает ее невозможной.

Одним из устройств, позволяющих защитить дизельное топливо от замерзания, является предпусковой подогреватель. Благодаря его использованию топливо в баке и фильтре-сепараторе нагревается. Для этих целей используются подогреватели следующих типов:

Цистерны с подогревом и подогреватели в баке.

Один из самых распространенных вариантов.По окончании прогрева соларда попадает в топливопровод. Тепло поддерживается за счет прихода подогретой солярки с «обратной».

Нагреватели бинты (имеют форму гибкой ленты).

Нагрейте фильтр тонкой очистки, кнопка управления выведена в салон автомобиля. По достижении рабочей температуры обогреватель автоматически выключается.

Автономный подогреватель жидкого дизельного топлива AUTOTERM 30SP-24

AUTOTERM 30SP-24 — это мощный жидкостный нагреватель, также известный как водонагреватель, работающий независимо от двигателя.

Этот мощный обогреватель имеет тепловую мощность 30 кВт и предназначен для предварительного нагрева двигателя и отсека большого транспортного средства, что исключает холодный запуск двигателя и продлевает срок его службы, при этом он работает в унисон с вентилятором салона автомобиля для обеспечения комфортного тепла. воздух в салон.

Поскольку обогреватель подключен к системе охлаждающей жидкости автомобиля, нет необходимости в дополнительных воздуховодах для подачи теплого воздуха в салон.

Этот продукт предназначен для крупногабаритных автомобилей, поэтому доступен только в версии 24V и работает на дизельном топливе. Внутренняя диагностическая система обогревателей также отключит обогреватель, если напряжение источника питания достигнет 20 В, таким образом, не разряжая аккумулятор автомобиля полностью.

В очень холодных условиях подогреватель AUTOTERM 30SP-24 также работает как дополнительный обогреватель, помогая двигателю достигать и поддерживать оптимальную рабочую температуру там, где это необходимо во время движения.

Этот продукт лучше всего подходит для крупногабаритных транспортных средств: грузовиков, автобусов, коммерческих автомобилей или яхт с системами радиаторов или котлов объемом не менее 20 литров.

Нагреватель

управляется простым переключателем ВКЛ / ВЫКЛ. При включении нагревателя температура охлаждающей жидкости достигает 88 градусов Цельсия, после чего процесс горения прекращается, но жидкостной насос продолжает работать (режим ожидания). Это регулируется внутренним датчиком, который измеряет температуру жидкого хладагента, протекающего через нагреватель.Когда внутренняя температура охлаждающей жидкости упадет, нагреватель автоматически включится и будет поддерживать цикл до момента его выключения вручную переключателем ВКЛ / ВЫКЛ.

Нагреватель

АВТОТЕРМ 30СП-24

Напряжение

Теплоноситель

Охлаждающая жидкость, антифриз

Мощность нагрева

Минимальный объем жидкости / охлаждающей жидкости

Расход охлаждающей жидкости при 0.Давление в системе 2 бара

Потребляемая мощность

Топливо

Расход топлива

Режим управления

Масса нагревателя

Масса комплекта

Размеры нагревателя

Размеры упаковки

Автономный блок отопителя дизельный двигатель

(57) Реферат:

Использование: в технике, а именно в устройствах электронагревателей двигателей внутреннего сгорания перед их запуском.Заявляемый электронагреватель имеет составной корпус, тепловой нагреватель, расположенный в нижней части корпуса и термостат, причем выпускной коллектор в верхней части корпуса связан с нижней полостью рубашки охлаждения двигателя, а Впускной коллектор соединен нижней частью нагревателя с противоположной, верхней или другой относительно удаленной частью рубашки охлаждения, термостат расположен на нижней части нижней оболочки. 1 ил.
Изобретение относится к области техники, а именно к устройствам электронагревателей двигателя внутреннего сгорания перед запуском их через систему жидкостного охлаждения двигателя.Известен электронагреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, впускной и выпускной патрубки теплового обогревателя, а также короткий выпускной патрубок, соединенный с днищем рубашки охлаждения блока цилиндров, длинной впускной СУ, авт. N 1028867, кл. F 02 N 17/04, 1983). Недостатком данного нагревателя является отсутствие термостата, предотвращающего перегрев и испарение жидкости из системы охлаждения двигателя. Наиболее близким по технической сущности к изобретению является Электрообогреватель двигателя, содержащий корпус, цилиндр с тепловым нагревателем и термостатом, впускной и выпускной патрубки, соединенные с системой охлаждения двигателя (инструкция по установке и эксплуатации электродвигателя ЭЛС-1, 0-220 ИЭ 37.467.046-87 Тюменский завод автомобильного и тракторного электрооборудования). Недостатком данного устройства является верхнее расположение термостата на цилиндре и сопла отопителя к выхлопной трубе, где скорость нагрева жидкости в несколько раз превышает скорость нагрева. жидкость в двигателе. Жидкость после переключения электрической цепи быстро закипает в верхней небольшой области головного нагревателя, и термостат периодически отключает электрическую цепь теплового нагревателя, при этом рубашка охлаждения двигателя остается холодной, т.е.е., прогрев двигателя замедляется и термостат не является Технически целью изобретения является ускорение прогрева и поддержание нормального пускового температурного режима двигателя. Это достигается за счет того, что головка с тепловым нагревателем и Термостат соединен с внутренней полостью с выпускным коллектором и расположен в нижней части нагревателя. На чертеже изображен электрический нагреватель блока двигателя. Электрический нагреватель двигателя включает в себя корпус 1, цилиндр 2 с трубчатым тепловым нагревателем (Coil) 3 и контроллер 4, которые последовательно соединены электрическим кабелем 5 с тепловым нагревателем 3.Корпус 1 расположен вверху подогревателя и через короткую напорную трубу 6 соединен с нижней частью рубашки охлаждения 7 цилиндра 8 двигателя, а днище 2 находится внизу подогревателя и соединяется через длинный впускной патрубок 9 с противоположной вершиной или другой относительно удаленной частью рубашки охлаждения двигателя, например, с рубашкой охлаждения 10 головки 11 блока цилиндров двигателя. Крепление подогревателя к двигателю может быть как вертикальным, так и наклонным (не показано), причем расположение термостата 4 предпочтительно ближе к отверстию входного патрубка 9 в днище 2 подогревателя.Номер электрического нагревателя находится в верхней части корпуса 1 и нагревателя, расширяется и проталкивается через короткую напорную трубу 6 к правой стороне рубашки охлаждения 7 блока цилиндров 8. А через впускной патрубок 9 — жидкость всегда будет течь в нижней части днища 2 нагревателя, потому что, во-первых, горячая жидкость легче и поднимается вверх в полости нагревателя и в первой части рубашки охлаждения двигателя, а во-вторых, в начальный момент сопротивление вытеканию жидкости из полости подогревателя больше из длинного впускного патрубка 9 и, наконец, при работе подогревателя с правой стороны двигателя, включая подогреватель, жидкость постоянно теплее и легче левой сторона двигателя, с которой низкотемпературная жидкость поступает в нижнюю часть подогревателя.Поскольку термостат 4 расположен рядом с входным отверстием впускной трубы 9 в нижней части 2, где температура не сильно отличается от температуры жидкости в рубашке охлаждения с левой стороны двигателя, контроллер 4 отключает электрическую цепь, чтобы нагревательный змеевик 3 только при желаемой температуре нагрева для запуска двигателя (оптимальная температура для запуска двигателя равна + 60 ^o C). При охлаждении деталей Deutz 3 и выше цикл нагрева двигателя будет продолжаться до верхнего предела температуры нагрева (+ 60 ^o C), который регулируется термостатом 4.Таким образом, термостат реагирует в соответствии с температурой нагревающей жидкости в двигателе, и прогрев двигателя до заданной температуры ускоряется. Контроллер 4 отключает подогреватель 3 и в аварийных ситуациях, останавливая циркуляцию жидкости через полость подогревателя: при падении уровня жидкости в системе охлаждения двигателя или загрязнении патрубков 6 и 9 подключают подогреватель к двигателю. Изобретение предотвращает перегрев жидкости и испарение, но также увеличивает срок службы нагревательного элемента 3, основание которого закреплено в нагревателе низкотемпературной зоны.Использование изобретения повышает надежность электронагревателя и снижает энергозатраты на цикл перепонкатного прогрева двигателя.
Электрообогреватель двигателя, содержащий композитный кожух, тепловой нагреватель, расположенный в нижней части корпуса и термостат, и нагреватель выпускного коллектора в верхней части корпуса, связан с нижней полостью рубашки охлаждения двигателя, а Впускной коллектор подключается к нижней части предустановки, если термостат расположен на нижней части нижней оболочки.

Как работает подогреватель блока цилиндров? — Дизельный обогреватель

Проблемы с топливом

Причина №1, по которой вам следует подумать об использовании подогревателя двигателя, — это естественное поведение топлива. Независимо от того, есть ли у вас дизельный двигатель, бензиновый двигатель или двигатель, работающий на природном газе, все они сталкиваются с аналогичными проблемами при низких температурах — моторное масло начинает затвердевать . В результате стартер не может привести в действие поршень и коленчатый вал, и ваш автомобиль не сможет запуститься.

Усадка металла

Кроме того, сам двигатель сделан из металла, независимо от того, какой вид топлива он использует. А, как известно, металл дает усадку при низких температурах . В зависимости от объема двигателя и количества используемого металла величина усадки бывает разной. В этом нет ничего необычного, и конструкторы двигателей учитывают это при создании своих продуктов.

Конечно, при запуске двигателя он расширяется из-за тепла, создаваемого внутри, что тоже нормально.Однако сложно учесть размер усадки, если у вас есть разные типы металла и разные размеры.

Эффекты холодной усадки могут настолько сильно повлиять на зазор между деталями двигателя, что могут нарушить герметичность блока цилиндров, что приведет к неполному сгоранию топлива в цилиндре двигателя. Это проблема, поскольку неполное сжигание топлива приведет к образованию большого количества вредных газов, загрязняющих окружающую среду.

Кроме того, поскольку низкие температуры приводят к затвердеванию масла, оно не будет течь так быстро и не сможет вовремя попасть между коленчатым валом и цилиндром, если их не смазать. Это приведет к сильному износу компонентов двигателя. И все мы знаем, сколько стоит ремонт двигателя, и этого следует избегать, если возможно. С подогревателем двигателя так и есть.

Как помогают подогреватели двигателя?

Как следует из названия, подогреватель двигателя нагревает двигатель перед тем, как вы его запустите.Когда вы используете подогреватель двигателя, температура вашего двигателя возвращается к идеальной перед запуском, которая составляет 15-20 градусов по Цельсию (59-68 градусов по Фаренгейту). При такой температуре запуск двигателя зимой будет таким же, как и запуском летом.

Короче говоря, наличие подогревателя двигателя значительно снизит износ двигателя , а также выбросы загрязняющих веществ.

Почему двигатель не запускается в холодную погоду?

Мы постоянно слышим о глобальном потеплении, но людям в северном полушарии зимы кажутся такими же холодными, как и всегда, если не более холодными.И в такую погоду одна из самых распространенных проблем — не запускаться автомобили.

Транспортные средства и генераторы, в которых в качестве источника энергии используется двигатель внутреннего сгорания, не могут воспламениться зимой. Кроме того, оборудование двигателей внутреннего сгорания зимой сталкивается с большим количеством отказов, чем в летние месяцы. Что вызывает это?

причин, по которым двигатель не запускается зимой

Есть несколько причин, по которым двигатель не запускается в холодную погоду: батарея автомобиля разряжена, система зажигания не работает должным образом, вокруг клапана скопился клей, а выхлопная труба замерзла. Давайте объясним их поподробнее, по порядку.

Батарея разряжена

Даже при низком заряде аккумулятора автомобиля стартер запускается нормально, но скорость вращения недостаточна. Он будет проявлять характерную недостаточную тягу, и вы почувствуете, что ему не хватает силы.

Причина этого, конечно же, в низкой температуре наружного воздуха. Каждая батарея производит электричество в процессе химических реакций, происходящих внутри.При низкой температуре химическая реакция не будет происходить должным образом, и батарея не будет иметь такой большой мощности.

Кроме того, зимой может быть чрезмерное использование электрического оборудования, что приведет к серьезному перерасходу батареи .

Итак, при слишком низкой температуре стартер не может приводить в движение коленчатый вал двигателя и поршни. Что еще хуже, так это то, что когда люди сталкиваются с подобной ситуацией, они будут пытаться запустить двигатель несколько раз, обычно без особого успеха, полностью разряжая аккумулятор.

Система зажигания не работает

Эта проблема чаще встречается в дизельных двигателях, чем в двигателях других типов. Когда дизельный двигатель работает, поршень перемещается к верхней части цилиндра, и воздух в цилиндре сжимается, что вызывает повышение температуры. Затем, когда дизельное топливо впрыскивается в цилиндр, большое давление вызывает распыление топлива на мелкие частицы и воспламенение внутри цилиндра.

Однако, при низких температурах, молекулы дизельного топлива неактивны, и их становится трудно распылить на мелкие частицы, необходимые для воспламенения.Вот почему зимой при запуске дизельного двигателя из выхлопной трубы часто выходит черный дым.

Причина в том, что частицы дизельного топлива были слишком большими для полного сгорания. Дизель нельзя было распылить и хорошо сжечь, все из-за холода. Кроме того, у недостаточно сгоревший дизельный двигатель будет накапливаться на стенке цилиндра, что еще больше затруднит запуск двигателя.

Обледенение выхлопной трубы

Если зимой в вашем районе очень холодно, выхлопная труба вашего автомобиля может замерзнуть. .Таким образом, даже если подача топлива и заряд аккумулятора в норме, двигатель не сможет нормально запуститься. Эта ситуация чаще встречается, если вы не часто пользуетесь автомобилем или каждый день проезжаете на нем небольшое расстояние.

Причиной замерзания является водяной пар, который конденсируется в капли воды на глушителе выхлопной трубы после сгорания топлива. При низких температурах эти капли превращаются в лед. А если вы не водите машину часто, эти ледяные шарики превратятся в кубики льда.

Когда вы совершаете короткие поездки, старый лед не растает полностью, но новый пар замерзает поверх него, вызывая образование еще большего количества льда. Это нарастает со временем, влияя на выбросы выхлопных газов двигателя, и в конечном итоге двигатель не запустится.

Обогреватели блока цилиндров

предназначены не только для очень холодных мест

Если вы живете в особенно холодном районе, вы, вероятно, уже знакомы и должны использовать обогреватели блока цилиндров.Однако, даже если температура зимой не очень низкая, использование подогревателя блока цилиндров может быть правильным решением, и давайте объясним, почему.

Даже если температура зимой не становится слишком низкой, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль ломается чаще, а летом работает нормально. Это почему?

Это происходит потому, что температура в вашем районе относительно низкая, но не слишком низкая для запуска двигателя.Обычно вы не утруждаетесь прогревом двигателя. Вместо этого вы запускаете двигатель напрямую, что мы называем « холодный запуск ».

Проблемы с холодным запуском автомобиля

Когда наружная температура упадет до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), обычное моторное масло начнет немного затвердевать, и его текучесть начнет снижаться. Тем не менее, температура на улице не будет слишком низкой, и вы не заметите ни льда, ни снега на дорогах.

Когда это произойдет, вы все равно сможете запустить двигатель, но вы можете заметить небольшое дрожание. Хотя вы можете запустить двигатель, и все кажется нормальным, это не так.

Из-за пониженной текучести моторное масло не может вовремя течь к деталям двигателя и не обеспечивает необходимой смазки, что вызывает повышенный износ двигателя .

Исследования показывают, что запускает двигатель при температуре 5 градусов Цельсия (41 градус по Фаренгейту). , износ двигателя эквивалентен поездке на автомобиле 50 километров ! Кроме того, холодный запуск также увеличивает износ шестерни стартера.При такой температуре автомобиль начнет выходить из строя, чего не случится в теплые летние месяцы.

Эффекты усугубляются при дальнейшем падении температуры

Когда температура упадет до 0 градусов Цельсия (32 градусов Фаренгейта), обычное моторное масло застынет . Когда вы запускаете двигатель, он вряд ли защитит детали двигателя от смазки, что сделает их уязвимыми. Чтобы это исправить, вам нужно будет сменить антифриз на масло.

Но дело не только в масле. Из-за различных материалов и размеров деталей двигателя холод будет влиять на каждую из них по-разному, и степень усадки будет разной. Холодная усадка повлияет на различные части двигателя, а воздухонепроницаемость снизится, особенно между воздушным цилиндром и поршнями, что может быть проблематичным. И, конечно же, из-за отсутствия смазочного масла холодный запуск двигателя увеличивает износ.

В настоящее время вы не сможете запустить двигатель с первой попытки, но, скорее всего, вы запустите его со второй / третьей попытки.Как только он заведется, автомобиль будет сильно трястись. Кроме того, холодный запуск автомобиля приведет к выбросу большего количества загрязняющих веществ.

Один холодный запуск при 0 градусах Цельсия (32 градуса по Фаренгейту) эквивалентен поездке на нем на 80 километров с точки зрения износа.

Более низкие температуры означают еще больше проблем

Когда внешняя температура упадет до -5 градусов по Цельсию (23 градуса по Фаренгейту), обычное моторное масло полностью затвердеет, и смазки не будет.В этих условиях нужно заменить его маслом, специально разработанным для низких температур.

Масло такого типа немного облегчит запуск двигателя, и оно будет течь между частями вовремя, чтобы защитить их от износа. Когда внешняя температура падает до -5 градусов по Цельсию (23 градуса по Фаренгейту), обычное моторное масло полностью затвердевает и не смазывает двигатель.

Хотя проблемы с маслом можно решить, одно нельзя предотвратить — усадку деталей двигателя из-за холода.Проблема в том, что из-за холодной усадки между цилиндром и поршнем они не могут быть точно согласованы. Это предотвратит полное сгорание топлива в цилиндре с выделением большего количества загрязняющих веществ. R

Кроме того, при этой температуре будут затронуты химические реакции внутри батареи, что вызовет предупреждение о низком заряде батареи.

Результат холодного пуска двигателя при -5 градусов по Цельсию (23 градуса по Фаренгейту) с точки зрения износа эквивалентен поездке в 160 километров.

-10 градусов Цельсия / 14 градусов Фаренгейта

При этой температуре или ниже даже маловязкие масла начнут проявлять плохую текучесть. Хуже того, детали двигателя усадятся еще больше , и это в сочетании с отсутствием смазки моторным маслом вызовет серьезный износ двигателя .

Вы также будете испытывать постоянную нехватку заряда аккумулятора, и вам будет проблематично запустить двигатель один или два раза подряд.Если у вас дизельный двигатель, запуск двигателя может оказаться невозможным.

Кроме того, при столь низких температурах вы заметите, что расход топлива двигателем значительно возрастет.

Кроме того, когда вы не можете запустить двигатель в обычном режиме, как только вы его запускаете, большое количество выхлопных газов, которые не полностью сгорели, выбрасывается в воздух, сильно загрязняя атмосферу.

Также при нормальной температуре в течение 2-5 минут работы двигателя система обогрева автомобиля может обеспечить комфортную температуру в салоне.Но при -10 градусах Цельсия на дизельных автомобилях это займет до 10-15 минут. Итак, вы либо должны носить тяжелую одежду, либо вам нужно подождать 15 минут, прежде чем сесть в автомобиль.

Один холодный запуск двигателя при -10 градусов по Цельсию (14 градусов по Фаренгейту) вызовет такой же износ, как и проезд на нем на 220 километров.

Холодный запуск при -20 — не лучшая идея

Когда температура падает до -20 градусов по Цельсию (-4 градуса по Фаренгейту), холодная усадка двигателя является серьезной .Вы не сможете использовать большинство дизельных двигателей, а мощность аккумулятора будет значительно снижена, поскольку химическая реакция будет замедлена, и вы не сможете создавать энергию. Даже бензиновые автомобили будут иметь проблемы, но некоторые из них все равно смогут заводиться.

Но чрезмерная усадка компонентов двигателя вызовет огромный износ, а некоторые хрупкие детали могут сломаться. . Вот почему вы видите больше отказов, чем ниже температура.

Холодный запуск двигателя при -20 градусах Цельсия (-4 градуса по Фаренгейту) эквивалентен 320 километрам нормального износа двигателя.

-30 градусов по Цельсию (-22 градуса по Фаренгейту) — холодный запуск — огромный риск

При такой низкой температуре любой базовый двигатель внутреннего сгорания не сможет правильно работать. Если автомобиль предназначен для работы при столь низких температурах, он обычно оснащается подогревателем блока цилиндров еще до того, как покинуть завод.

Но вставной цилиндрический обогреватель оригинального автомобиля обычно имеет очень низкую номинальную мощность, и вам может потребоваться включить обогреватель всю ночь.

Каковы преимущества использования подогревателя двигателя?

Подогреватель двигателя предназначен для предварительного нагрева двигателя, когда он еще не запущен. В зависимости от температуры наружного воздуха и размера автомобиля, двигатель будет предварительно нагреваться нагревателем двигателя в течение 20-60 минут . В результате температура двигателя повышается до 15 градусов по Цельсию (59 градусов по Фаренгейту).

При этой температуре все компоненты двигателя расширятся до своего нормального размера . Кроме того, смазочное масло рядом с поршнем и цилиндром расплавится, и вы сможете легко завести автомобиль.

Кроме того, после запуска автомобиля температура в салоне за несколько минут достигнет комфортной, поэтому нет необходимости ждать или носить тяжелую одежду.

Различные типы подогревателей блока цилиндров

Далее поговорим об основных типах подогревателей блока цилиндров и отличиях между ними.

Что касается самих двигателей, то у нас есть два метода охлаждения: двигатели с водяным охлаждением и двигатели с воздушным охлаждением. Большинство автомобилей имеют двигатели с водяным охлаждением, но на некоторых небольших квадроциклах, UTV и мотоциклах используются двигатели с воздушным охлаждением, поэтому давайте поговорим о них именно в таком порядке.

Принцип работы подогревателя блока цилиндров

Обогреватель блока цилиндров нагревает охлаждающую жидкость автомобиля.
Нагретая охлаждающая жидкость поступает в двигатель через водяной насос или конвекцию.
Охлаждающая жидкость потечет по каналу охлаждающей жидкости двигателя.
Тепло передается двигателю, повышая его температуру.

Типы подогревателей двигателя

Если посмотреть на тип используемого источника энергии, нагреватели двигателя можно разделить на электрические нагреватели двигателя и нагреватели топливного двигателя.

Подогреватели топливных двигателей подразделяются на подогреватели бензиновых и дизельных двигателей.

Электрические нагреватели блока цилиндров можно разделить на нагреватели бакового типа и встроенные нагреватели блока цилиндров.

Бачковые обогреватели могут быть со встроенным водяным насосом или без него. Если у них есть встроенный водяной насос, он начнет работать по мере нагрева двигателя. Затем водяной насос подает в двигатель нагретую охлаждающую жидкость. Этот тип подогревателя двигателя также имеет систему контроля температуры. Когда нагреватель достигает заданной температуры, термостат отключает питание. Но, если температура упадет ниже установленного значения, термостат снова включит нагреватель.

Подогреватели блока двигателя, не имеющие встроенного водяного насоса, позволяют нагретой охлаждающей жидкости течь в двигатель за счет конвекции. Этот тип обогревателя также имеет встроенный термостат, который работает по тому же принципу, который описан выше.

На блок цилиндров с подогревом можно установить встроенный блок цилиндров, который будет напрямую нагревать цилиндр и охлаждающую жидкость. Однако эта конструкция имеет небольшие размеры и простую конструкцию, поэтому здесь нет системы контроля температуры.

В США и Канаде многие автомобили идут прямо с завода с предварительно установленными встроенными блочными обогревателями.

Системы с воздушным охлаждением

В некоторых квадроциклах или UTV используются двигатели с воздушным охлаждением. В этих двигателях нет охлаждающей жидкости, поэтому нагреватели блока цилиндров не могут использоваться для их нагрева.

Вместо этого вы можете использовать силиконовую грелку двигателя, которую вы прикрепляете к блоку двигателя. После включения силиконовой грелки выделяется тепло и прогревается двигатель.

Подробное описание различных типов обогревателей

Обогреватели электрического блока двигателя

Сначала поговорим об электрических подогревателях блока цилиндров. На Vvkb у нас есть в общей сложности 7 электрических нагревателей двигателя: встроенный блочный нагреватель, нагреватель блока цилиндров двигателя без встроенного насоса и шесть нагревателей блока цилиндров двигателя со встроенным насосом.

Блочный обогреватель ВВКБ Титан-П1

Титан-П1 — блочный обогреватель.Это один из самых маленьких обогревателей блока цилиндров, который вы можете найти сегодня на рынке.

Блок подогревателя ВВКБ Титан-П1

Мы разработали Titan-P1 еще в 2010 году для обслуживания тех пользователей, которые водят небольшие автомобили. Это бак-нагреватель с двойной системой контроля температуры и мощный встроенный магнитный водяной насос. Titan-P1 использует медную нагревательную трубку W-образной формы, которая очень быстро нагревается.

Установка подогревателя блока цилиндров очень проста, так как вам не нужно фиксировать его в одном положении.Кроме того, с каждым Titan-P1 компания Vvkb предлагает вам два надежных хомута для водопроводных труб из нержавеющей стали.

Нагреватель блока цилиндров двигателя

ВВКБ Титан-П1 имеет два номинальных напряжения на выбор — 110 В и 220 В, а также 120, 230 В и 240 В. Кроме того, мы можем предоставить вам индивидуальные услуги для некоторых электромобилей. Номинальное напряжение, которое мы можем настроить, составляет 72 В постоянного тока и 96 В.

Номинальная мощность Titan-P1 составляет 500 Вт, 1000 Вт и 1500 Вт. Другими словами, эти три диапазона мощности могут удовлетворить потребности небольших транспортных средств при любой температуре.

Кроме того, если вам вообще не нужен насос, мы можем настроить Titan-P1 без встроенного насоса.

Этот обогреватель подходит для небольших автомобилей, квадроциклов, UTV и подобных транспортных средств. Также вы можете использовать Titan-P1 для поддержания температуры гоночных двигателей, а также для обогрева двигателей картинга.

Подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1

Клиенты часто жаловались на то, что они не могут найти обогреватель небольшого размера, но все же имеющий необходимую мощность для эффективной работы.Чтобы удовлетворить эти требования, в 2015 году мы создали обогреватель Titan-B1.

Подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1

Нагревательный элемент Titan-B1 отлит под давлением внутри алюминиевого корпуса. Это может эффективно предотвратить повреждение нагревательного элемента из-за отсутствия антифриза.

Кроме того, его водяной насос является магнитным и имеет сильную центробежную силу с расходом до 900 л (238 галлонов) в час, что позволяет быстро циркулировать охлаждающую жидкость.

Подогреватель двигателя

ВВКБ Титан-Б1 имеет конструкцию с двойным термостатом, что делает его очень безопасным в использовании.

Его тщательно продуманная обтекаемая форма очень эстетична и привлекательна для глаз.

Чтобы обогреватель мог работать на любом континенте, мы можем подобрать для него вилки североамериканского, европейского и австралийского стандартов, поэтому вы можете использовать обогреватель Titan-B1 независимо от того, где вы живете.

Его номинальное напряжение составляет 500/1000/1500 Вт. Номинальная мощность составляет 110/220 В переменного тока, но мы также можем настроить ее на 72/96 В постоянного тока, если вам нужно такое напряжение, что делает нагреватель пригодным даже для электромобилей.Titan-B1 имеет номинальную частоту 50 Гц и 60 Гц.

Чтобы упростить установку, Titan-B1 поставляется с небольшим монтажным кронштейном с двумя зажимами из нержавеющей стали.

Этот обогреватель лучше всего подходит для небольших автомобилей, квадроциклов, UTV и аналогичных двигателей, а также двигателей для гонок и картинга.

Подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2

Компания

Vvkb представила нагреватель охлаждающей жидкости Titan-P2 на выставке Automechanika во Франкфурте в 2014 году, и продукт сразу же привлек внимание, получив ряд сильных отзывов.

Нагреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2

Этот нагреватель имеет очень сложную конструкцию, что позволяет антифризу иметь хорошую циркуляцию внутри устройства. Эта конструкция также позволяет теплу, выделяемому нагревательной трубкой, намного быстрее отводиться охлаждающей жидкостью.

В отличие от других версий подогревателей двигателя, подогреватель охлаждающей жидкости Титан-П2 имеет водяной насос, установленный в середине трубы отопления.Это позволяет охлаждающей жидкости течь по нагревательной трубке, значительно улучшая нагревательную способность нагревателя.

Подогреватель охлаждающей жидкости Титан-П2 оборудован термостатом. Когда температура достигает 65 градусов по Цельсию (149 градусов по Фаренгейту), термостат отключает питание, останавливая нагреватель. Когда температура опустится ниже 45 градусов по Цельсию (113 градусов по Фаренгейту), термостат снова включит питание, и нагреватель начнет работать.

Как и другие модели нагревателей VVKB, Titan-P2 имеет версию с вилкой, подходящую для любого стандарта, а также различные варианты напряжения и варианты питания в соответствии с вашими потребностями.

Подогреватель охлаждающей жидкости Titan-P2 подходит для двигателей различных малых транспортных средств и небольших дизель-генераторных установок. Вы также можете использовать его для обогрева двигателей квадроциклов и UTV.

Нагреватель цилиндра ВВКБ Титан-П3

Проблема при самостоятельной установке

За семь лет производства цилиндрических нагревателей мы открыли более 30 цехов по установке цилиндровых нагревателей в Хэйлунцзяне, самом холодном регионе Китая, с широтой от 45 до 53 градусов северной широты.В этих магазинах мы постоянно оказываем услуги клиентам, и мы заметили, что многие клиенты предпочитают просто покупать обогреватель и сами устанавливать устройство, поскольку процесс очень прост.

Нагреватель цилиндра ВВКБ Титан-П3

Хотя это удобно, поскольку им не нужно ждать, пока мы установим для них нагреватель цилиндра, иногда это приводит к проблемам, поскольку клиенты не всегда следуют инструкциям. Одна из самых частых ошибок — не выпустить весь антифриз, обнаруженный в системе охлаждения, перед запуском установки подогревателя.Также нужно зажать шланг отопителя инструментом, чтобы антифриз не потек. Затем вам нужно отрезать шланг нагревателя напрямую, подключить нагреватель цилиндра, а затем отпустить инструмент, который зажимает шланг нагревателя.

Хотя операция проста, избыток воздуха часто остается в нагревателе цилиндра или шланге нагревателя. Когда это произойдет, вы, вероятно, столкнетесь с явлением перегорания нагревательной трубки из-за отсутствия антифриза.

Мы заметили эту распространенную проблему, и в 2002 году мы начали работу над нагревателем цилиндра, который мог предотвратить повреждения, вызванные отсутствием антифриза.После тщательных исследований и испытаний мы нашли идеальное решение: литье нагревательного элемента под давлением внутри алюминиевого блока.

Элегантное решение

Чтобы алюминиевый блок не плавился из-за высокой температуры внутренней нагревательной трубки, мы установили под ним два термостата для контакта с корпусом нагревателя. Термостаты могут эффективно защитить работу нагревателя и не вызовут сбоев из-за высоких температур.

Кроме того, чтобы сделать нагреватель более термически эффективным, мы разработали радиаторы над и под алюминиевыми блоками. Это позволяет алюминиевому блоку иметь большую площадь рассеивания тепла и больший контакт с антифризом.

После создания нагревательного элемента мы начали работу над уникальным корпусом для него. Он имеет плоскую форму, а электрические части и жидкость распределены в двух отдельных пространствах, что обеспечивает безопасное использование нагревателя.

Чтобы сделать нагреватель еще безопаснее, мы установили медную пластину толщиной 1 мм для соединения термостата и нагревательной трубки внутри нагревателя. Это позволяет безопасно проходить току более 15 ампер. Снаружи медного листа обернули изоляционным слоем. Все эти конструктивные усовершенствования призваны обеспечить соответствие цилиндрических нагревателей Vvkb самым высоким стандартам TUV, что они и делают.

Цилиндрический подогреватель ВВКБ

Конструкция выпускного отверстия для воды часто связана с относительно малым пространством для установки, что часто приводит к изгибу шланга нагревателя, препятствующему плавному течению антифриза.Но мы разработали угол в 90 градусов между выпускным отверстием для воды и входом для воды. Такая конструкция делает установку более удобной, поэтому шланг не перегибается.

Проблема с захватом воздуха

Мы обратили внимание, что при установке нагревателя все еще существует вероятность попадания воздуха в нагреватель или его шланг. Это приведет к слишком быстрому повышению температуры нагревателя, так что термостат будет управлять работой нагревательного элемента и водяного насоса.Чтобы решить эту проблему, мы используем два набора независимых контуров внутри водонагревателя, водяного насоса и нагревательного элемента, которые работают независимо друг от друга.

Итак, когда нагреватель достигает заданной температуры, термостат отключает питание трубы отопления, и водяной насос может нормально работать. Это значительно снижает частоту отказов, которые часто возникают после установки нагревателей.

Для встроенного водяного насоса водонагревателя был использован магнитный водяной насос производительностью 900 л / час.Что часто случается, когда насос работает без остановок, так это то, что его змеевик начинает выделять тепло. По этой причине мы используем эмалированный провод из чистой меди с высокой термостойкостью 180 градусов по Цельсию (356 градусов по Фаренгейту), что делает насос очень прочным.

Безопасность — проблема №1

Также корпуса двух термостатов изготовлены из керамических материалов и выдерживают высокие температуры. Металлические контакты термостата изготовлены из материалов на основе меди, а контактные части — из сплавов серебра и оксида кадмия.Сплавы этих типов позволяют контакту безопасно пропускать токи, превышающие 20 ампер.

Два термостата управляют токоведущей и нулевой линиями питания отдельно, что обеспечивает двойную страховку для нагревателя. Когда температура будет слишком высокой, термостат отключит питание нагревательной трубки, и нагрев прекратится вовремя.

Различные опции

Как и в случае с другими моделями, мы подготовили вилку, подходящую для ваших нужд, с доступными вилками американского, европейского и австралийского стандартов.Кроме того, вы можете выбрать напряжение, соответствующее стандартам вашей страны.

Блочный обогреватель Titan-P3 имеет несколько номинальных мощностей на выбор. Вариант мощностью 500 Вт хорош для областей, где температура не становится слишком низкой, и подходит для небольших автомобилей, квадроциклов и UTV.

Версия блочного обогревателя мощностью 1000 Вт отлично подходит для областей с относительно низкими температурами и подходит для таких же типов транспортных средств.

Блочный обогреватель мощностью 1500 Вт может быть установлен в гоночных автомобилях, внедорожниках, небольших грузовиках и фургонах.

Блочный обогреватель мощностью 2000 Вт может работать в различных транспортных средствах и в очень холодных регионах, так как имеет необходимую мощность.

Наконец, блочный обогреватель мощностью 2500 Вт достаточно силен для обогрева больших грузовиков и генераторных установок и может работать в самых холодных местах.

Циркуляционный обогреватель ВВКБ Титан-П4

Когда Vvkb начала продавать цилиндровый обогреватель Titan-P3, многие клиенты говорили, что в некоторых транспортных средствах с небольшим пространством его непросто использовать.Основная причина этого заключалась в том, что способ подключения отопителя цилиндров Титан-П3 не был оптимальным для некоторых автомобилей. В этих автомобилях не было достаточно места для использования нагревателей на входе и выходе под углом 90 градусов.

Циркуляционный обогреватель ВВКБ Титан-П4

На основании отзывов покупателей мы разработали подогреватель охлаждающей жидкости двигателя Титан-П4. Он имеет все те же функции, что и цилиндрический нагреватель Titan-P3, с одним отличием — кожух нагревателя.Циркуляционный нагреватель Titan-P4 имеет прямой вход и выход воды.

Когда цилиндрический обогреватель Titan-P3 поступил в продажу, многие покупатели заявили, что в некоторых транспортных средствах с небольшой площадью использовать Titan-P3 непросто.

Причина в том, что способ подключения отопителя цилиндра Титан-П3 не является оптимальным выбором для некоторых автомобилей. В этих автомобилях недостаточно места для использования нагревателей на входе и выходе под прямым углом 90 градусов.

ВВКБ Предпусковой подогреватель двигателя Титан-П5

Наш первый обогреватель двигателя, Titan-P6, вызвал чрезвычайно положительный отклик на рынке.Однако за этим последовали различные требования наших клиентов. Самая большая жалоба заключалась в том, что время нагрева было слишком долгим.

Vvkb Предпусковой подогреватель двигателя Титан-П5

Подогреватель двигателя Titan-P6 основан на конвекционном обогреве. Когда труба отопления работает, антифриз нагревается до очень высокой температуры, и по принципу конвекции горячая жидкость будет вытекать из водовыпуска прямо на холодный двигатель.Этот процесс приведет к нагреванию корпуса двигателя, и Titan-P6 будет генерировать очень высокие температуры. Обычно, когда люди видят такую высокую температуру, они думают, что вышел из строя предпусковой подогреватель двигателя.

VVKB уважает отзывы клиентов

Основываясь на отзывах клиентов, мы пришли к выводу, что нагретая охлаждающая жидкость должна вытекать непосредственно из кожуха подогревателя двигателя, что ускоряет процесс подогрева и сокращает общее время нагрева.Естественно, лучшим вариантом было использование водяного насоса.

Выбрать правильный насос было непросто

Мы можем найти множество водяных насосов на рынке, но, поскольку в подогревателе двигателя используется напряжение 110 В или 220 В, мы отказались от водяного насоса низкого давления постоянного тока. Но внешние размеры электрических водяных насосов переменного тока, представленных на рынке, были очень большими, и в автомобиле не было дополнительного места для их установки. К тому же цена на эти насосы очень высока, что не соответствовало нашим требованиям, так как слишком сильно увеличивало бы стоимость конечного продукта.

Рассмотрев различные модели, мы решили улучшить циркуляционный насос аквариума, сделав его пригодным для подогревателя двигателя. Однако даже после выбора правильного насоса мы наткнулись на стену — как спроектировать правильное положение насоса. После многих экспериментов мы пришли к выводу, что лучшее место для насоса — это середина нагревателя.

После многих технических усовершенствований мы успешно разработали предпусковой подогреватель двигателя Titan-P5, который имеет небольшой встроенный водяной насос с мощной функцией циркуляции.

Несколько вариантов питания

Для более широкого диапазона применения мы предлагаем различные варианты номинальной мощности для подогревателя двигателя Titan-P5: 500 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт, 3000 Вт. Это означает, что вы можете использовать этот тип обогревателя на всех видах транспортных средств, от легковых и грузовых автомобилей, внедорожников, тракторов, инженерных транспортных средств и даже двигателей кораблей. Но предпусковой подогреватель двигателя Titan-P5 светится, если использовать его для обогрева генераторной установки. Его мощный водяной насос имеет максимальную мощность 3000 Вт и очень удобен в установке.

Сразу после запуска предпускового подогревателя двигателя Titan-P5 он получил признание на рынке и стал большим успехом. С 1998 года продажи подогревателя двигателя Titan-P5 превысили 5 миллионов комплектов, что сделало его одним из самых продаваемых подогревателей.

Подогреватель двигателя Титан-П6

Хорошее начало

Подогреватель двигателя Titan-P6 был первым обогревателем, который мы разработали после основания нашей компании.Основатель компании Эрик Чжан заметил, что у людей возникают проблемы с запуском автомобилей в холодных регионах и зимой. Прочитав множество книг и изучив устройство двигателя, Эрик понял, что охлаждающая жидкость двигателя может быть нагрета и что тепло может поступать в двигатель через тепловой цикл. Результатом этого открытия стало то, что г-н Эрик Жаг еще в январе 1996 года сконструировал первый в Китае настоящий подогреватель двигателя.

Дизайн, проверенный временем

Этот подогреватель двигателя состоит из железного кожуха с трубкой электрического обогрева внутри и имеет впускное и выпускное отверстия для воды.Их размеры соответствуют размеру шланга обогревателя: φ16 мм (φ3 / 5 дюйма).

Грелка двигателя ВВКБ Титан-П6

Чтобы обогреватель не достигал слишком высоких температур при кипении антифриза, г-н Чжан добавил к обогревателю термостат.

Кроме того, поскольку обогреватель работает в очень холодных зонах, обычные кабели из ПВХ могут замерзнуть и потрескаться при воздействии низких температур. Итак, ВВКБ выбрал низкотемпературную резиновую проволоку, которую мы продолжаем использовать и сегодня, более двадцати лет спустя.

После многих тестов мы выбрали оптимальную температуру термостата — 65 градусов по Цельсию (149 градусов по Фаренгейту).

Протестировано в реальных условиях

Всего было произведено 200 комплектов этой модели обогревателя, которые бесплатно раздавали людям, живущим на 40-55 градусах северной широты. В течение нескольких месяцев испытаний в реальных условиях работа обогревателя не получила ничего, кроме похвалы, что стало четким сигналом о том, что устройство готово к серийному производству.Но не раньше, чем мы внесли некоторые изменения и решили проблемы, с которыми столкнулись первоначальные пользователи.

Последовали новые улучшения

Например, г-н Чжан заметил, что, поскольку нагреватель использует принцип тепловой конвекции для циркуляции охлаждающей жидкости, если нагреватель установлен неправильно, существует вероятность того, что нагретая охлаждающая жидкость не вытечет из нагревателя вовремя. Также людям обычно не нужен железный кожух.

Итак, объединив отзывы покупателей, наша компания сразу же улучшила обогреватель.

Во-первых, мы добавили в обогреватель обратный клапан, чтобы нагретый антифриз мог вытекать только из выпускного отверстия водонагревателя, а не обратно в него. Также в водоприемник отопителя может попадать только теплоноситель.

В качестве материала корпуса мы выбрали алюминий и обработку методом литья под давлением, уменьшив внешний размер нагревателя, что сделало установку и использование намного более удобными.

Первая глава истории успеха ВВКБ

Наконец, улучшенный обогреватель был представлен на рынке в августе 1996 года и сразу стал успешным.

За последние 24 года мы не модифицировали обогреватель двигателя Titan-P6, так как конструкция оказалась надежной. На данный момент продано более 8 миллионов единиц этого классического обогревателя, и он по-прежнему популярен.

По сравнению с другими нашими моделями мощность обогревателя двигателя Titan-P6 относительно невелика, соответственно: 600 Вт, 1000 Вт и 1500 Вт. Вы можете выбрать напряжение 110 В или 230 В. Многие производители генераторов выбирают Titan-P6 или Titan-P5 в качестве предпочтительного метода нагрева двигателя.

Блок обогревателя Титан-П7

С момента экспорта подогревателей двигателей в Россию в 2000 году бизнес блочных подогревателей ВВКБ постепенно расширился на рынки Европы и Северной Америки.К 2010 году несколько американских компаний обратились к нам с просьбой спроектировать для них блочный обогреватель Titan-P7.

Блок подогревателя ВВКБ Титан-П7

Это очень популярный обогреватель на рынке Северной Америки. Он устанавливается непосредственно на блоке двигателя. Titan-P7 нагревает охлаждающую жидкость в цилиндре двигателя. Но, поскольку он имеет мощность всего 400 Вт, он не выделяет много тепла. Итак, для прогрева двигателя нужно длительное время использовать блочный отопитель Титан-П7.Кроме того, из-за того, что он имеет низкую мощность, мы не сопоставили его с термостатом.

Блок отопителя Титан-П7 может применяться к любому двигателю. И поскольку он разработан для рынка Северной Америки, в нем использовалась стандартная вилка американского стандарта.

Как установить подогреватель двигателя

В приведенном выше разделе вы много узнали обо всех основных моделях подогревателей двигателя, которые можно найти сегодня на рынке. В этом разделе мы объясним вам, как установить его самостоятельно.

Схема установки подогревателя двигателя

Пошаговое руководство по установке блочного нагревателя

Найдите подходящее место для установки — обычно это на 20 см / 8 дюймов ниже выхода воды из бака.
Найдите подходящий шланг обогревателя — это самое сложное место для установки обогревателя.
Достаем емкость — в нее нужно собрать антифриз. Вам нужно отрезать шланг отопителя, чтобы выпустить всю антифризную жидкость, которая находится внутри автомобиля.
Вставьте два зажима шланга обогревателя в два шланга обогревателя соответственно.
Подсоедините впускной патрубок водонагревателя к шлангу — убедитесь, что хомут водопроводной трубы плотно фиксирует его.
Медленно доливать антифриз до тех пор, пока он не начнет выливаться из выпускного отверстия нагревателя. После этого вам нужно встряхнуть обогреватель двигателя, чтобы удалить из него излишки воздуха.
Подсоедините выход нагревателя к другой стороне шланга нагревателя — обязательно затяните винт зажима.
Добавьте еще антифриза — вы можете обнаружить, что резервуар для воды не полон после добавления ранее выпущенного антифриза. В этом случае вам нужно добавить дополнительный антифриз до полного заполнения бака.
Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут — вы можете обнаружить, что из резервуара для воды выходят маленькие пузырьки. Это выпускаемый из шланга обогревателя лишний воздух.

Весь процесс установки не займет более 30 минут, в зависимости от ваших технических навыков.Как видите, установка довольно проста, просто внимательно следуйте инструкциям.

Поиск и устранение неисправностей обогревателей блока цилиндров

В этом разделе мы поговорим о некоторых проблемах, с которыми подогреватель блока цилиндров время от времени сталкивается.

При точной установке нагревателя можно обнаружить, что нагреватель и водяной насос работают нормально, но кожух нагревателя двигателя лишь слегка нагревается.

Когда нагреватель работает, тепло, выделяемое нагревательной трубкой, будет отводиться непосредственно водяным насосом, что показывает, что в кожухе нагревателя почти нет температуры, что является нормальным явлением.Горячей будет только оболочка грелки двигателя Титан-П6; у других моделей обогревателей кожухи будут немного теплыми при нормальной работе. Если корпус действительно горячий, значит, нагреватель неисправен.

Проблема: сбой производительности

Обогреватель работает нормально несколько минут, но затем водяной насос перестает работать, и корпус водонагревателя сильно нагревается. Через несколько минут насос снова заработает. Если питание не отключено, нагреватель будет циклически повторять этот процесс.

Коснуться рукой шланга обогревателя. Шланг рядом с обогревателем будет немного теплым, а тот, что дальше от обогревателя, будет холодным.

Причина : в процессе установки воздух внутри нагревателя и шланга не был полностью выпущен.

Из-за этого воздуха водяной насос не может подавать нагретый антифриз внутрь двигателя, поскольку магнитные насосы могут работать только в полностью герметичной среде.Когда температура кожуха нагревателя достигает 65 градусов по Цельсию (149 градусов по Фаренгейту), термостат отключает питание трубы отопления и водяного насоса. Но когда температура упадет ниже 45 градусов по Цельсию (110 градусов по Фаренгейту), термостат снова включится, и цикл будет повторяться бесконечно.

Решение : Вам необходимо снять нагреватель и установить его, как описано в «Пошаговом руководстве по установке блочного нагревателя», которое вы прочитали выше. Учтите, что воздух из шланга обогревателя необходимо удалить.Очень медленно добавьте обратно антифриз и встряхните нагреватель, чтобы выпустить воздух. После переустановки он должен работать как обычно.

Проблема: При подключении питания нагревателя срабатывает переключатель утечки.

Причина : Электрическая часть нагревателя может быть неисправна.

Решение : Разберите нагреватель и затем включите его. Проверьте электрическую часть, вы, скорее всего, найдете причину выхода из строя.

Итог: обогреватели двигателя — это больше, чем просто аксессуар

Если вы живете в районе с суровыми зимами, обогреватель двигателя просто необходим. Это небольшое устройство позволит вам запускать автомобиль каждый раз в обычном режиме, но также значительно снизит износ двигателя. Зимой у вас будет меньше сбоев в работе автомобиля, что сократит расходы на обслуживание и продлит срок службы вашего автомобиля.

Мы надеемся, что эта статья вам очень помогла и теперь вы знаете, почему подогреватели двигателя так ценны.Теперь вы можете решить, какой тип обогревателя лучше всего подойдет для вашего автомобиля и региона. Теперь вы также знаете, как работает это устройство и как исправить некоторые проблемы, с которыми вы можете столкнуться при его использовании.

Миллионы клиентов VVKB довольны нашими обогревателями, что показывает, как это устройство может удовлетворить самые разные потребности людей. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно подогревателей двигателя, , не стесняйтесь обращаться к нам , мы будем рады помочь. Почти двадцатипятилетний опыт производства обогревателей говорит сам за себя, и мы всегда рады поделиться своими знаниями и помочь вам любым возможным способом, поэтому не упустите возможность связаться с нами.

Топливные обогреватели: Eberspächer

Основной принцип подогревателей заключается в обогреве пассажирских салонов и кабин всех типов транспортных средств без необходимости зависеть от тепла, выделяемого работающим двигателем. Подогреватели на водной основе имеют компактную конструкцию и могут быть установлены практически в любом месте моторного отсека. Поэтому они являются предпочтительным вариантом предпускового подогревателя для автомобилей, салон которых слишком тесен для дополнительных установок. Тепло, вырабатываемое камерой сгорания, передается охлаждающей жидкости транспортного средства, и (дополнительный) электрический циркуляционный насос распределяет тепло — даже при выключенном двигателе.Затем автоматически включается вентилятор салона, и все работает так же, как и при нормальной работе отопителя. Предпусковой подогреватель работает на топливе автомобиля прямо из топливного бака. Вы можете активировать его по своему усмотрению с помощью переключателя таймера, радиоуправления или приложения для смартфона, в зависимости от модели.

Обзор преимуществ:

Максимальный комфорт — никогда больше не царапайте лед
Защищает двигатель и окружающую среду
Минимальный расход топлива
Простота использования
Беспроблемная установка

Не только Eberspächer может Подогреватели могут использоваться практически в каждом автомобиле, их инновационная технология впечатляет — например, футуристическая технология горелок, которая позволяет использовать биоэтанол (E85).Воздушные предпусковые обогреватели Airtronic непосредственно нагревают воздух в салоне. В водонагревателях Hydronic нагревается охлаждающая жидкость или — в качестве альтернативы для лодок и домов на колесах — водопроводная вода.

Так как Eberspächer является поставщиком для многих производителей автомобилей, предпусковые подогреватели часто можно заказать прямо с завода или в качестве аксессуаров у дилеров. С глобальной торговой сетью ок. 4000 партнеров по установке, подогреватель Eberspächer можно легко и быстро дооснастить.

Даже в инновационных концепциях привода, например, в гибридных или электромобилях, предпусковые подогреватели с низким уровнем выбросов и потреблением энергии от Eberspächer надежно обогревают салон, увеличивая запас хода автомобиля, не перегружая аккумулятор.

Использование подогревателя двигателя Vanagon

Здесь, на Великом Белом Севере, мы кое-что знаем об эксплуатации автомобилей в холодную погоду.

Фактически, в моем родном городе Висконсин (всего одна или две цистерны из Канады) средние температуры января на несколько градусов ниже, чем в Ганновере, Германия, где родился наш любимый VW Vanagons.

В детстве езда на машине с кондиционером была для меня в новинку, но каждый ребенок узнал черную электрическую вилку обогревателя блока цилиндров, свисающую с передней решетки большинства автомобилей здесь.

Подогреватель двигателя — это электрическое устройство, устанавливаемое в двигатель, с нагревательным элементом, предназначенным для предварительного нагрева двигателя перед запуском в очень холодную погоду.

Все двигатели плохо запускаются в очень холодных условиях, так как смазочные масла густые и вязкие, а допуски между деталями жесткие.Холодный запуск тяжело сказывается на двигателях, вызывая дополнительный износ плохо смазываемых деталей и вызывая нагрузку на уплотнения и прокладки.

В частности, дизельные двигатели

с их гораздо более высокой степенью сжатия могут быть заведомо сложными или невозможными для запуска при низких температурах, а также могут страдать от значительного внутреннего износа и повреждений. Дизельные грузовики и другое оборудование, работающее на Трансаляскинском трубопроводе на крайнем севере, часто оставляют работать круглосуточно без выходных в зимние месяцы, чтобы не рисковать трудностями и повреждениями, которые могут возникнуть в результате повторного запуска в чрезвычайно холодных условиях.

Кроме того, помимо более легкого запуска и увеличения срока службы, предварительный нагрев двигателя означает, что воздух в салоне нагревается намного раньше; приятно холодным зимним утром. Таким образом, для всех двигателей можно использовать любые средства предварительного нагрева перед запуском в очень холодную погоду.

Существует четыре основных типа подогревателей двигателя, которые работают от стандартной 120-вольтовой сети переменного тока и содержат нагревательный элемент на 250-600 ватт. Некоторые из них лучше подходят для вашего двигателя Vanagon, чем другие:

Блок обогревателей

Блочный подогреватель, установленный в дизельном двигателе VW

Они обычно устанавливаются непосредственно в порт в самом блоке двигателя, обычно заменяя пробку сердечника (иногда ошибочно называемую пробкой замораживания или заглушкой замерзания).Отверстия керна остаются в блоке двигателя во время процесса литья в песчаные формы, обычно открываясь для внутренних водяных рубашек; заглушки устанавливаются на заводе. Такую заглушку можно снять с блока и заменить нагревателем блока нагревательного элемента (см. Инструкции ниже), чтобы предварительно нагреть охлаждающую жидкость в течение нескольких часов перед запуском в холодную погоду. С такими блочными подогревателями лучше всего работают рядные четырехцилиндровые двигатели VW
, включая дизели.

Получите это здесь!

Встроенные нагреватели охлаждающей жидкости

Линейный шланг подогревателя охлаждающей жидкости

В двигателях с водяным баком, которые чаще всего встречаются в Ванагонах, отсутствуют заглушки сердечника, поэтому требуется нагреватель, который можно установить в шланг охлаждающей жидкости.По сути, снимается короткий отрезок шланга охлаждающей жидкости и на его место устанавливается нагреватель. В идеале нагреватель расположен низко, чтобы облегчить восходящую конвекцию нагретого хладагента, в то время как холодный хладагент течет вниз для нагрева.

Получите это здесь!

Они временно заменяют масляный щуп двигателя длинным нагревательным элементом для предварительного нагрева масла в поддоне. Их, конечно же, снимают перед запуском автомобиля. У меня нет опыта работы с этим типом, и я слышал сообщения о ранних неудачах.

Другие опции

В отсутствие таких обогревателей двигатель также можно предварительно нагреть, поместив галогенную лампу рабочего освещения под масляный поддон или блок двигателя на несколько часов перед запуском, или даже лампу накаливания высокой мощности. В крайнем случае, походную печь или канистру с топливом Sterno можно осторожно сжечь под двигателем, чтобы нагреть его. Этим методам поможет накрыть двигатель одеялом, чтобы сохранить тепло во время прогрева.

Установка блочного нагревателя

Для дизельного двигателя, используемого в некоторых автомобилях VW Vanagon, или в другом рядном бензиновом двигателе (Jetta и т. Д.).), лучшим выбором будет нагреватель блока стержневой пробки. Для наиболее равномерного нагрева нагреватель следует устанавливать в центральном отверстии жилы. Эту работу, возможно, лучше всего выполнять в сочетании с заменой охлаждающей жидкости два раза в год, поскольку она требует слива и замены охлаждающей жидкости.

Для начала отсоедините нижнюю линию охлаждающей жидкости для слива системы охлаждения.
Очистите область вокруг заглушек сердечника, расположенную на стороне блока цилиндров, чуть ниже выпускного коллектора.Используйте молоток и узкое зубило или старую отвертку (ради бога, не лучшую), чтобы пробить паз в одной из заглушек сердечника, затем вытащите заглушку из блока.
В качестве альтернативы, я видел, как заглушки сердечника удалялись с двигателей других производителей, просто с помощью молотка и тупой выколотки. Как показано в этом видео, по внешнему краю вилки наносится сильный удар, чтобы повернуть ее в отверстии, затем вилку захватывают большими плоскогубцами и вытаскивают. Будьте осторожны, не допускайте попадания пробки в водяную рубашку.На моем 1Y (и, вероятно, AAZ) 1,9-литровом дизеле VW есть небольшая внутренняя кромка, проходящая через заднюю часть отверстий сердечника, расположенную в нижней части отверстия, возможно, чтобы предотвратить именно эту проблему. Итак, не забудьте постучать по ВЕРХНЕМУ штекеру, чтобы повернуть его, если вы попробуете этот метод. После снятия заглушки с блока очистите края отверстия.
Отсоедините шнур питания от нагревательного элемента и нанесите немного силиконовой смазки на уплотнительное кольцо.Установите нагревательный элемент в отверстие, убедившись, что нижняя «петля» медного элемента направлена вниз, к нижней части блока цилиндров. Начните затягивать центральный винт в элементе, чтобы расширить крылья на внутреннем фиксаторе типа «бабочка», время от времени покачивая весь элемент, чтобы убедиться, что он правильно сидит в отверстии. Продолжайте затягивать до плотного прилегания, но избегайте чрезмерного затягивания или ослабления винта.
Подсоедините шнур питания к нагревательному элементу и осторожно проложите шнур вдоль шасси автомобиля или держателя двигателя до места, удобного для подключения внешнего удлинителя к вилке.Одно удобное место находится внутри задней дверцы для доступа к номерному знаку. Надежно закрепите шнур питания по всей его длине с помощью кабельных стяжек, соблюдая осторожность, чтобы шнур не запутался в движущихся компонентах двигателя или подвески.
Подсоедините шланги охлаждающей жидкости, залейте и удалите воздух из системы охлаждения, как обычно. Ищите утечки охлаждающей жидкости вокруг недавно установленного блочного нагревателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: мудрый путешественник Westy возьмет с собой запасной нагреватель блока или запасную стандартную пробку (замораживающую) в дорогу на случай срочной необходимости замены утерянного или протекающего нагревателя блока.

Использование блочного нагревателя

В зависимости от состояния вашего двигателя и его способности к запуску из холодного состояния вы можете использовать блочный нагреватель перед запуском при любой температуре ниже нуля. Для тщательного предварительного нагрева чугунного блока цилиндров весом 300-400 фунтов в холодную погоду может потребоваться 3-4 часа, поэтому я предлагаю вам подключить нагреватель к источнику питания с защитой от прерывателя через программируемый таймер, способный обрабатывать 250 -600-ваттное потребление. Таким образом, обогреватель начнет предварительный прогрев двигателя за несколько часов и будет готов, когда вы будете готовы.

Как вы думаете? Оставьте вопрос или комментарий ниже и используйте ссылки в соцсетях, чтобы поделиться с друзьями!

Arctic Heat Generator — AHG1000

Арктический теплогенератор — AHG1000

Теплогенератор Puritan Arctic модели AGh2000 является последней версией нашей линейки вспомогательных энергоблоков.В новом AHG1000 используется проверенная на практике технология, он оснащен прочным и надежным 2-цилиндровым двигателем Kubota Super Mini, снижающим расход топлива и вес.

В AHG используется совершенно новый жидкостный теплогенератор серии LHG700 от Ventech, обеспечивающий экстремальный нагрев и возможность электрического заряда в самых требовательных приложениях.

Этот бюджетный AHG также оснащен (стандартное оборудование) полностью новым цифровым сенсорным дисплеем и панелью управления для управления из кабины.

Puritan Arctic Heat Generator Model AHG 1000 — это прочная, водонепроницаемая, устанавливаемая на грузовике вспомогательная система питания и обогрева, специально разработанная для автономной работы в экстремально холодных погодных условиях. Как и его старший брат, AHG1000 обеспечивает циркулирующую подогретую охлаждающую жидкость и электроэнергию, чтобы обеспечить полную работоспособность инженерных сетей грузовика 24 часа в сутки, 7 дней в неделю и работать независимо от двигателя грузовика. Это позволяет остановить главный двигатель, что значительно снижает холостой ход основного двигателя, затраты на топливо и выбросы выхлопных газов.

AHG1000 обеспечивает 12-вольтовую электрическую мощность для поддержания заряда аккумуляторов грузовика для обеспечения требуемых электрических требований, а также почти мгновенный поток нагретой охлаждающей жидкости к главному двигателю грузовика и другим бортовым услугам. AHG 1000 производит до 80 000 БТЕ (~ 24 кВт) нагретого хладагента без пламени или электроэнергии; больше тепловой энергии, чем у любого другого APU на рынке.

AHG 1000 имеет компактную упаковку, рассчитанную на удобство эксплуатации в полевых условиях, и изготовлен из высококачественных материалов и компонентов, рассчитанных на арктические температуры.

Тепловая мощность

(базовая модель) — 55 000 БТЕ / час. (~ 16кВт)
(базовая модель плюс установлен вариант SP1) — 80 000 БТЕ / час. (~ 24 кВт)
12В Электрический 12В 95А Стандартный генератор переменного тока
Силовая установка Kubota T4 Z602 Дизельный двигатель

Надежность

Двигатель: Kubota Super Mini Tier 4, 2-цилиндровый дизельный двигатель, 14,4 л.с. (10,8 кВт), максимальная скорость 3200 об / мин, обеспечивает длительный срок службы двигателя и доказанную надежность.Снижение рабочей скорости AHG1000 до 2400 об / мин обеспечивает снижение износа двигателя и снижение затрат на техническое обслуживание.
Ventech LHG700: В легендарном быстром дополнительном нагревателе Ventech LHG700 используется новейшая технология беспламенного нагрева для создания почти мгновенного потока циркулирующей нагретой охлаждающей жидкости для обогрева кабины и предварительного нагрева двигателя.

Extreme Arctic Packaging Extreme Arctic Packaging

Корпус — атмосферостойкий корпус с сервисной перегородкой для облегчения подключения топлива и электрического подключения
Капюшон — легкий прочный съемный капюшон из стекловолокна, обеспечивающий доступ для обслуживания и ремонта
Простая установка — простые монтажные приспособления для рамы прицепа в комплекте
Компактный дизайн — размер корпуса 25 дюймов в ширину, 26 дюймов в высоту и 26 дюймов в глубину
Изолирующая оболочка — чехол, предназначенный для улавливания и удержания до 110% всех бортовых жидкостей AHG1000
Стартер с высоким выходом — 12 В / 1.Стартер для холодной погоды 4 кВт для надежного запуска холодного двигателя
Свечи накаливания — (2) Предназначены для предварительного подогрева двигателя для облегчения запуска в холодную погоду

Удобный интерфейс

Цифровое управление — Интеллектуальная панель управления Puritan в кабине с цветным сенсорным ЖК-экраном обеспечивает пользователю всесторонний контроль над AHG1000, включая контроль температуры, режимы автозапуска, а также состояние системы, работоспособность и диагностику, включая расход топлива и время работы Время.

Дополнительное оборудование

Подогрев масляного поддона — Нагреватель масляного поддона на 12 В постоянного тока с автоматическим терморегулированием с панели управления в кабине.
Extreme Arctic Package — 80 000 БТЕ / час. Обновление системы (~ 24 000 Вт). Обеспечивает почти мгновенный поток нагретой охлаждающей жидкости двигателя для быстрого обогрева кабины и вспомогательных систем грузового автомобиля / полевых работ.
Обогрев с замкнутым контуром — Комплект обогрева с замкнутым контуром обеспечивает изоляцию общей тепловой мощности циркулирующей жидкости AHG1000 (выход LHG700) от системы подогрева жидкости прицепа / цистерны.Изоляция общего тепловыделения AHG / LHG от внешних нагревательных жидкостей резервуара изолирует AHG от возможного проникновения вредных и разрушительных загрязнений.
Преобразователь постоянного тока в переменный — 110 В переменного тока, 2000 Вт RMS / 4600 Вт пик, от 12 В до 110 В переменного тока, модифицированная синусоида. Инвертор находится в кабине водителя и включает в себя две розетки GFI для бытовой техники.
Generator Package — Встроенный генератор переменного тока с приводом от двигателя. 120 В переменного тока, 3000 Вт, непрерывная / 4500 Вт, пиковая, 3600 об / мин. Сверхмощный мобильный источник питания с ременным приводом обеспечивает подачу электроэнергии переменного тока для работы с инструментами и приборами переменного тока.
Включает автоматический регулятор частоты вращения двигателя для поддержания частоты вращения генератора 3600 об / мин. Прецизионный линейный привод 12 В, установленный на двигателе Kubota, управляется контуром управления с обратной связью в микропроцессоре Puritan, что обеспечивает надежное управление.
Воздушный компрессор — усиленный 2-цилиндровый воздушный компрессор с ременным приводом, обеспечивающий рабочий объем 10 куб. Дюймов и номинальный расход 4 куб. Фут / мин при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм. Компрессор включает воздушный фильтр и пульт дистанционного управления через панель управления в кабине.
Положительный запорный клапан подачи воздуха — автоматический запорный клапан воздухозаборника двигателя, предотвращающий неуправляемое состояние двигателя в летучих газовых средах (типичное требование для промышленного применения в Канаде).

Регистратор расхода топлива

— Подтверждает цифровое измерение расхода топлива по отметке времени / даты. Обеспечивает историческое считывание времени работы ВСУ и расхода топлива
Комплект кондиционирования воздуха — доступен в 2016 г.

Автономный подогреватель двигателя и салона KINGMOON 12 кВт 24 вольт Бензин / Дизель

ДИЗЕЛЬНЫЕ предпусковые ПОДОГРЕВАТЕЛИ двигателя для дизеля Москва, цены на подогреватель предпусковой дизельный

ДИЗЕЛЬНЫЙ ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ КУПИТЬ В МОСКВЕ

Дополнительные преимущества подогревателя для дизеля:

Купить предпусковой подогреватель для дизеля в Москве недорого вы всегда сможете в компании «Автотерм»

Предпусковой подогреватель двигателя автономный (жидкостный) Webasto Thermo Top Evo Start, дизельный, с насосом, 12В, 5кВт, арт. 1325915

Предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top Evo Start

Особенности

Характеристики

Комплектация

Автономный подогреватель двигателя и салона KINGMOON 12кВт 24v бензин/дизель

Автономный подогреватель дизельного топлива

Подогреватель дизельного топлива

Предпусковой подогреватель дизельного топлива

Маршевый подогреватель дизельного топлива

Подогреватель дизельный: преимущества

Подогреватель дизельный – это экономия топлива!

Подогреватель камаза

Подогреватель камаза: устройство

Подогреватель топлива автомобиля

Подогреватель топлива: особенности

Топливные подогреватели

Топливные подогреватели – конструкция

предпусковой подогреватель двигателя Бинар 5s и Теплостар 14тс10

Автономный Подогреватель Бензинового двигателя автомобиля в Санкт-Петербурге (СПб)

Как работает автономный отопитель двигателя. Установка котла подогрева двигателя и обслуживание

Что такое предпусковой подогреватель

Дистанционное управление подогревателем

Виды подогревателей

Двоичный подогреватель

Предпусковой подогреватель с функцией автономного отопителя

нагревательные термосы батареи

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя

Особенности запуска двигателя в холодное время года

Что такое подогреватель двигателя

Виды подогревателей двигателя

Электронагреватель как альтернатива автономным приборам

Разновидности электронагревателей

Блок

Трубы

Пульт ДУ

Преимущества обогрева двигателя 220В:

Недостатки ТЭНа:

Как поставить прогретый двигатель

Электронагреватели

Автономные отопители

Тепловые батареи

Подогреватели дизельного топлива

Популярная модель предпускового подогревателя

Термо Верх Webasto E

Теплостар 04Ц

Северст 103,3741

Defa Warm Up.

Autoplus Madi USD -0.2-2

Номакон ПБ.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Зачем нужен подогреватель?

Виды автомобильных предпусковых подогревателей

Электронагреватели 220 вольт

Автономная система предпускового подогрева двигателя

Тепловые батареи

Подогреватели дизельного топлива

Популярная модель предпускового подогревателя

Автономный подогреватель жидкого дизельного топлива AUTOTERM 30SP-24

Автономный блок отопителя дизельный двигатель

Как работает подогреватель блока цилиндров? — Дизельный обогреватель

Проблемы с топливом

Усадка металла

Как помогают подогреватели двигателя?

Почему двигатель не запускается в холодную погоду?

причин, по которым двигатель не запускается зимой

Батарея разряжена

Система зажигания не работает

Обледенение выхлопной трубы

предназначены не только для очень холодных мест

Проблемы с холодным запуском автомобиля

Эффекты усугубляются при дальнейшем падении температуры

Более низкие температуры означают еще больше проблем

-10 градусов Цельсия / 14 градусов Фаренгейта

Холодный запуск при -20 — не лучшая идея