Батарея внизу холодная вверху горячая что делать: Батареи внизу чуть тёплые, а сверху горячие, что делать?

Май 29, 1976 alexxlab

Содержание

что делать и причины, почему эту происходит

Принцип работы холодильника основан на теплообмене с окружающей средой, поэтому умеренный нагрев корпуса для него вполне нормален. Но иногда холодильник нагревается по бокам так сильно, что становится горячим, и это уже свидетельствует о нарушениях. Предлагаем разобраться, почему так происходит и как это исправить.

Почему нагреваются узлы холодильника

Хладагент, циркулирующий в замкнутом контуре, активно поглощает тепло из окружающей среды при переходе в жидкое состояние и выделяет его при испарении. Когда компрессор сжимает газообразное вещество, оно сжижается, забирая тепловую энергию из холодильной и морозильной камеры. Далее хладагент поступает в конденсатор, выполненный в виде решетки, и рассеивает накопленное тепло в воздухе снаружи холодильника. В некоторых моделях конденсатор занимает заднюю стенку холодильника, но зачастую встроен и в боковые – при такой конструкции закрывающие его панели постепенно нагреваются во время работы компрессора и остывают при простоях.

Также вы можете обнаружить, что холодильник нагревается между камерами. Так происходит потому, что в межкамерной перегородке прокладывают несколько трубок конденсатора для уменьшения разницы температур между отделениями. Это решение позволяет предотвратить коррозию, размножение плесени и примерзание уплотнителя к корпусу.

И наконец, нагревается двигатель холодильника – из-за того, что хладагент передает ему часть тепловой энергии при сжатии. Однако проверять это на ощупь нельзя: здесь температура может быть достаточно высокой, и вы рискуете обжечься.

Что делать при чрезмерном нагреве стенок

В норме компрессор работает около 20 минут, а затем на такой же отрезок времени отключается. Соответственно в эти периоды стенки холодильника нагреваются и остывают. Если же поверхности все время одинаково теплые или их температура иногда становится чересчур высокой – это повод насторожиться.

Ситуации, не требующие вмешательства

В некоторых случаях интенсивная работа компрессора является нормальной реакцией прибора на ваши недавние действия:

микроклимат восстанавливается после разморозки;

вы поместили внутрь большой объем продуктов сразу.

Чтобы быстрее снизить температуру до рабочей, мотор будет включаться чаще, а стенки – греться сильнее.

Проблемы, которые можно решить самостоятельно

Разбираясь, почему у холодильника нагреваются боковые стенки, первым делом убедитесь, что не нарушены правила его эксплуатации.

Постоянно включен режим суперзаморозки/суперохлаждения. Их нужно устанавливать лишь на недолгое время после загрузки морозильной или холодильной камеры.

Холодильник установлен слишком близко возле источника тепла: батареи отопления или кухонной плиты. В летнее время перегрев также может вызывать длительное воздействие прямых солнечных лучей.

В одну из камер была поставлена горячая еда. Так делать нельзя: это и перегружает компрессор, и провоцирует появление наледи. О том как правильно хранить продукты в холодильнике читайте в нашей статье.

Неплотно закрыта дверка, и в отделение постоянно попадает теплый воздух.

В морозилке скопился толстый слой наледи, и прибор нуждается в разморозке.

Нормальному охлаждению мешает толстый слой грязи и пыли, скопившийся на задней решетке. Уберите его при помощи пылесоса или щетки с мягким ворсом.

Когда нужно вызывать мастера

Третий блок причин перегрева связан с поломками той или иной детали прибора.

Уплотнительные резинки дверок прохудились и пропускают воздух. Требуется их замена.

Произошла утечка хладагента. Необходимо отыскать поврежденный участок, загерметизировать и заново заправить систему фреоном.

Сломался и нуждается в замене термодатчик одной из камер, который регистрирует температуру и запускает либо останавливает компрессор.

Если со стенками все в порядке, но очень нагрелся компрессор холодильника – скорее всего, речь идет о коротком замыкании или сильном износе, из-за которого он не может работать должным образом. Обычно сломанный компрессор приходится менять.

Ни в коем случае не пробуйте устранить эти неисправности самостоятельно. Обратитесь в авторизованный сервисный центр Midea. Специалист разберется, почему нагревается стенка холодильника, и отремонтирует прибор быстро и качественно. А вот попытки справиться своими силами чреваты еще более серьезными поломками и резким увеличением стоимости ремонта.

Батарея сверху горячая а снизу холодная

Батареи внизу холодные

4 Решение основных проблем с радиатором – как бороться с поломками?

Если вы начали задаваться вопросом: «Почему радиатор отопления в комнате сверху горячий, а снизу холодный?», то пора в срочном порядке принять необходимые меры.

Правильно подключенная батарея

Чтобы найти причину, действуйте по следующему алгоритму:

проверьте правильность подключения труб;
осмотрите сам радиатор;
выпустите воздух и почистите прибор;
проверьте состояние клапанов для регулировки;
осмотрите трубы;
проверьте насос.

Первый этап требует проверки грамотности подключения. Для начала оцените температуру патрубка в нижней части радиатора. Если устройство было подключено неправильно, то нижний патрубок будет горячим. С целью решения проблемы нужно отключить все трубы и заново подключить их по указанному выше принципу. Если вы все сделаете правильно, то нижний патрубок будет еле теплым.

Зачастую в радиаторе образуется воздушная пробка, которая мешает нормальному нагреванию элемента. Для решения проблемы в приборе должен присутствовать кран Маевского или отдельная пломба для спуска воздуха. Для продувки необходимо перекрыть подачу воздуха, полностью открыть спуск и выпустить весь воздух. Затем кран нужно вернуть в прежнее положение и повернуть вентили системы. Во многих случаях такая процедура дает требуемый результат.

Если система снабжена регулировочным краном, то проблема может крыться в нем. Снимите кран и внимательно осмотрите его. Если вы заметили заужение его конца, то придется вернуть детали изначальный диаметр, используя плоскогубцы. Многие специалисты советуют сразу поменять кран, чтобы продлить срок эффективной работы системы.

Если кран отсутствует, то, скорее всего, проблема кроется в трубах. Советуем снять каналы специальным съемным ключом, очистить от ржавчины и других загрязнений. Если трубы более не пригодны для эксплуатации, замените их новыми.

Часто в системе отсутствует высокое давление, ввиду ее конструктивных особенностей. Об этом необходимо узнать при покупке квартиры или частного дома. Чтобы увеличить этот показатель, замените старый насос или купите его, если помпа полностью отсутствует. Это даст возможность увеличить скорость циркуляции теплоносителя и обеспечит более эффективную работу всей системы.

Источник: http://obustroen.ru/inghenernye-sistemy/otoplenie/batarei/pochemu-radiator-otopleniya-sverxu-goryachij-snizu-xolodnyj.html

Холодные батареи — причины неполадок и методы их решения. Жми

Каковы причины неравномерного нагревания радиаторов

Батареи – это обязательный компонент отопительные системы жилья. Именно от их исправности зависит, насколько тепло будет в помещениях. При правильном подсоединении и исправной работе радиаторы способны эффектно подогреть воздух в больших по площади помещениях и поддерживать оптимальную температуру в течение длительного срока. Однако, что сделать, если верхняя часть радиатора разогревается прекрасно, а низ остается холодным? Первым делом, необходимо разобраться, почему так происходит.

Часть снизу батарей греется хуже

Сразу напомним, что большинство моделей батарей устроены так, что во время работы нижняя их часть нагревается несколько хуже. Это можно объяснить большой степенью отдачи тепла – за время нахождения в радиаторе вода успевает немного остынуть перед тем, как начнет вытекать из батарей. В результате подобного принципа верхняя часть прибора всегда станет более горячей. Благодаря этому не надо беспокоиться, если во время работы элементов отопления поверхность их нагревается не до конца одинаково.

Хуже, если вы прикоснулись к прибору и увидели большую температурную разницу. Это прямо говорит про то, что радиатор был неверно подключен, или жидкость в нем двигается с недостаточной скоростью. В первом варианте профессионал, быстрее всего, перепутал трубы для оттока и водоподачи. С подобной ситуацией встречаются многие хозяева недвижимого имущества. Основой служит отсутствие профессиональности вызванного мастера или попытка присоединить радиатор собственными руками. В другом варианте низ радиатора холодный из-за невысокой скорости водного потока в середине него. При этом жидкость может полноценно остынуть прежде чем вытечь из элемента.

Почему биметаллические радиаторы после подключения вверху горячие и внизу холодные повод проверить соединения

Многие домашние мастера решаются на самостоятельный монтаж, руководствуясь при этом соображениями типа: ничего здесь сложного нет или зачем тратить лишние деньги, если руки есть. Частично такая точка зрения оправдана, но неплохо подкрепить ее хотя бы поверхностными теоретическими сведениями, что делают не многие. Поэтому пройдемся по «вершкам».

Неправильный монтаж теплоносителей: последствия

Основным грубым просчетом при монтаже двухтрубной системы – неверный выбор направления потока теплоносителя в трубах и его подключение. Распространенная ошибка – трубу, по которой идет подача, присоединяют к нижнему штуцеру теплообменника, а обратку подключают к верхнему. Результат на лицо:

Нарушаются циркуляционные процессы, в результате – эффективность системы падает.
Нарушается ход отведения теплоносителя из прибора, одна половина батареи будет нагреваться, а вторая – нет.
Падает КПД, полноценная теплоотдача невозможна из-за неполной наполненности водой.

Поскольку нагретая жидкость имеет меньшую плотность, в отличие от холодной, попадая внутрь, она стремится подняться вверх. Поэтому вода идет по наименьшему пути сопротивления, и не перемешивается в секциях.

Как исправить ситуацию

Грамотный способ подключения гарантирует поступление горячей воды сверху и способствует ее проходу по верхнему коллектору. Полноценный нагрев обеспечивает диагональное подключение радиаторов. Однако не всегда делается, как думается, а исправлять нужно. Алгоритм следующий:

Отсоединить подводящие трубы от штуцеров.
Скорректировать схему системы, учитывая, что подающий поток идет через верхнюю трубу (она подсоединяется к верхнему патрубку), а обратка – через нижнюю.
Подключить компоненты к теплообменнику.
Открыть подачу и проконтролировать функционирование системы.

Почему половина батареи холодная

Когда радиатор подключен неправильно.

Главной причиной, почему батарея наполовину холодная, может быть ее неправильное подключение. Согласно правилам монтажа нагревательного оборудования в контуре отопления, патрубок, подающий горячий теплоноситель, должен подключаться к верхней части батареи. Холодный патрубок или обратка, наоборот, к ее нижней части. Также читают: «Кронштейны для радиаторов».

Чем это объяснить?

Нужно учитывать законы физики и помнить, что горячая вода намного легче холодной, а потому находится в верхней части нагревательного прибора. Постепенно отдавая свою тепловую энергию окружающему воздуху, теплоноситель остывает. Его плотность, а значит и вес, увеличивается. Он опускается вниз. Именно потому часто половина батареи холодная, а половина – горячая.

В любом случае, если радиатор наполовину холодный, нужно обращаться за помощью к специалисту, а не пытаться решить проблему самостоятельно. Это может привести к порче оборудования, либо к травматизму.

Низкая температура теплоносителя.

Монтаж нагревательного прибора выполнен правильно, но все равно половина батареи холодная. Что делать в таком случае? Очень часто, особенно при морозной погоде на улице, теплоноситель поступает в контур отопления недостаточно высокой температуры. Отдавая тепло нагревательному элементу, он полностью остывает. Именно потому создается эффект холодной радиатора снизу.

Загрязнения внутри нагревательного прибора.

Мусор, ржавчина, как результат коррозии внутренней части контура отопления, могут привести к тому, что батареи наполовину холодные. Что делать в такой ситуации? Перед началом отопительного сезона, особенно если тепловая разводка организовывалась несколько десятилетий назад, необходимо прочищать радиаторы. Для этого вызывается слесарь из соответствующей службы и им выполняются все работы.

Хуже обстоят дела, если радиаторы не греют после начала отопительного сезона. В таком случае выводится из эксплуатации полностью стояк многоквартирного дома или контур отопления частного строения. Ведь удалить загрязнения из радиатора можно только тогда, когда в нем нет теплоносителя.

Воздушные пробки.

Они могут быть причиной, почему половина батареи холодная. Их наличие проверить легко, если подающая труба и обратка нагревательного элемента оснащены шаровыми кранами или терморегуляторами. Их просто перекрывают. Затем открывают верхний кран, в то время, когда нижний остается закрытым всего лишь 10-15 сек. Если в момент поступления теплоносителя слышны посторонние звуки и бульканье, внутри нагревательного элемента присутствует воздух. Он препятствует свободной циркуляции горячей воды, потому не греет половина батареи.

Решить проблему можно обычным стравливанием воздуха. Для этого отопительные приборы оснащаются краном Маевского или обычным краном в верхней своей части. Предварительно под запорный механизм устанавливается емкость для сбора горячей воды. Кран Маевского открывается и находится в таком положении до тех пор, пока весь воздух из прибора отопления не выйдет. Процесс сопровождается разбрызгиванием горячей воды под давлением. Именно потому рекомендуется кран накрыть тканью.

Заужено сечение подающей трубы.

Нагревательный элемент монтирован правильно, он новый и внутри нет воздуха, а батарея наполовину холодная. Причина: установлен терморегулятор или кран с зауженным проточным сечением. Что это значит? Через трубу с зауженным сечением в радиатор попадает в два раза меньше теплоносителя. Как результат, скорость перемещения воды в радиаторе уменьшается, следовательно, снижается и температура его поверхности.

Что необходимо сделать?

Выполнить демонтаж кранов перед отопительным элементом. Перед выбором нового устройства обязательно проконсультировать у специалиста. Он должен рассчитать нужное сечение крана, которое не повлияет на перемещение теплоносителя в контуре.

Полноценное отопление помещения

В помещении всегда температура воздуха будет низкой, если половина радиатора холодная, половина – горячая. Тому причиной может быть неправильный монтаж радиатора, наличие перед ним крана с зауженным поперечным сечением, загрязнения и воздух внутри нагревательного элемента. Любую проблему можно устранить, если обратиться за помощью к специалисту. Не рекомендуется выполнять ремонт самостоятельно, так как это приводит к поломке оборудования или травматизму.

Что делать, если батареи засорились

Засор радиатора отопления — распространенная проблема при работе батарей, которая ведет к различным неприятностям. Внутри устройств из-за некачественного теплоносителя и вследствие наличия воздуха скапливается грязь. Особенно такое характерно для начала отопительного сезона. Когда начинают и заканчивают давать отопление, смотрите здесь.

В автономных контурах, которые не зависят от центрального отопления, грязь и мусор могут попасть через открытый гидробак. Частицы и батареи оседают на дне и в укромных уголках батареи, в результате чего нарушается циркуляция теплоносителя. Батареи начинают хуже греть. А сильный засор приводит к тому, что радиаторы становятся полностью или наполовину холодные.

Засор также происходит из-за скопления лишнего воздуха и образования воздушной пробки. Современные биметаллические батареи легки в обслуживании. Убрать лишний воздух в этом случае можно, открыв специальный краник. Если проблема в воздушной пробке из отверстия последует шипение. Если проблема в другом, из краника польется теплоноситель. В этом случае сразу закройте кран.

Для старых чугунных батарей такой краник не предусмотрен. При воздушной пробке придется искать муфту, которая расположена на соединении трубы с подходом к радиатору. Поверните муфту и из крана польется грязный теплоноситель. Слейте немного и закрутите обратно. Чтобы не запачкать пол, предварительно поставьте под муфту емкость. Не откручивайте муфту полностью, иначе возникнет риск затопления!

Советы

Итак, если Вы обнаружили, что батареи в квартире стали холодными или недостаточно тёплыми, рекомендуем сделать следующее:

Определить тип возможной поломки. Если это отдельная батарея, то необходимо перекрыть поступление теплоносителя в данный элемент. Это можно выполнить, использовав подводящий вентиль.
Дождаться, когда жидкость остынет и отсоединить повреждённую неработающую батарею.

Провести очистку системы либо установить новую батарею.
Дать возможность поступления теплоносителя и проверить работу всей системы.

Сегодня важными параметрами при выборе радиаторов и батарей отопления являются теплоотдача и КПД. Продуманные решения, с использованием качественных характеристик металла, позволяют получать не только долговечные, но и более практичные элементы для отопления квартиры или помещения.

Вот почему многие стремятся заменить старые чугунные батареи и установить современные и более экономичные. К тому же, не последнее место занимает и эстетический облик батарей. Сегодня имеется возможность выбора батарей, идеально подходящих для интерьера, создающих комфорт и уют в помещении.

В любом случае, при подборе и ремонте отопительной системы, важно правильно выявить причину и устранить ее до начала холодов. Таким образом возможно избежать промерзания всей системы, ремонт которой обойдется куда дороже, чем отдельного элемента

Что делать, если батареи в квартире холодные, смотрите в следующем видео:

Вопросы по ЖКХ Батарея в квартире холодная, что делать

На Ваш вопрос «…Что делать? Куда обращаться? ЖЭК ничего не делает» — посмотрите ответ на вопрос Марии «Как бороться с коммунальщиками?» несколько дней назад. У нас в Нижегородской области считается, что самый эффективный способ борьбы с ЖКХ за свои права – это обращаться к главному «сантехнику» — к губернатору области. Так в одной из статей в прессе и пишут: рост числа жалоб граждан в адрес губернатора на бездействие ЖКХ– это свидетельство роста доверия и авторитета губернатора! Правда, мне лично хотелось бы, чтобы рост авторитета губернатора явился бы следствием не увеличения, а резкого снижения жалоб на ЖКХ.Если к Вам все-таки придут сантехники — не торопитесь сразу по их совету менять батарею! Это их любимый трюк — содрать деньги за батарею. Требуйте от них сначала разобрать и отремонтировать вентили или прочистить трубы на подводе к батарее.Успехов Вам, Ирина, и горячей батареи! Юрий

Можно ответить коротко: причина — маленький расход воды через батарею.Можно ответить подробнее, но очень длинно. Причин может быть много:

1. Забиты отложениями (ржавчиной, солями) подводящие или отводящие трубы батарей, или забиты сами батареи.2. Неисправны (или прикрыты) вентили в подвале, через которые прямой или обратный стояк подключены к магистральным трубопроводам прямой или обратной воды.3. Маленький расход теплоносителя (горячей воды) в целом по дому, или только по стоякам вашего подъезда. 4. Недостаточная производительность (мощность) насосов в котельной, от которой подается вода в систему отопления.5. Плохая регулировка (наладка) системы отопления микрорайона или Вашего дома.

В любом случае обращайтесь в домоуправляющую компанию. Если слесари — сантехники будут Вам говорить «Мы не знаем причину», выскажите им все, что Вы думаете об этих бездельниках и неучах. Если сантехники неисправность не устранят, пишите письмо-жалобу в домоуправляющую компанию, Госжилинспекцию, администрацию города, губернатору области.

Если в семье или среди соседей найдется умелец, у которого «голова и руки растут откуда надо», покажите ему следующий текст и попросите его попытаться определить причину холодных батарей:

Для того, чтобы определить, почему этом расход маленький, проверьте:

— хорошо ли греются батареи на других стояках в вашей квартире?— хорошо ли греются батареи на этом же стояке в квартирах выше или ниже Вас?;— хорошо ли греются батареи в соседних подъездах?

Если батареи на других стояках вашей квартиры, а также в квартирах выше или ниже греются нормально – это, скорее всего, неисправны вентили на входе или выходе плохо греющей батареи, или забиты подводящие или отводящие трубы этой батареи, или забита сама батарея.

Если батареи на этом же стояке в квартирах выше или ниже Вас прогреваются тоже плохо, а на соседних стояках хорошо – это, скорее всего, неисправны (или прикрыты) вентили в подвале, через которые прямой или обратный стояк подключены к магистральным трубопроводам прямой или обратной воды. А может, забиты трубы прямого или обратного стояков.

Если батареи на всех стояках вашей квартиры прогреваются не полностью – это, скорее всего, из-за маленького расхода теплоносителя (горячей воды) в целом по дому, или только по стоякам вашего подъезда. Что убедиться в этом, зайдите к знакомым в другой подъезд – как у них греются батареи?

Если весь микрорайон замерзает – это виновата котельная (ТЭЦ)

Можете написать и на сайт, сообщив по возможности подробнее – где что у Вас в квартире и в соседних квартирах и подъездах греет или не греет. И какие конкретные температуры на входе и выходе батареи и температура воздуха в квартире. Если сможем еще чем-то помочь – советов не жалко.

Удачи Вам в определении причин, почему плохо греют батареи!

Неправильное подключение и другие причины

Мы рассмотрели две распространенные причины, почему половина батареи не греет. Однако вариантов, отчего радиатор не работает, множество. Каждая отопительная система и конструкция уникальны. Они могут устареть и выйти из строя. Кроме того, большое значение играет правильность установки, подключения и эксплуатации. Давайте рассмотрим, с какими проблемами вы можете столкнуться в этом случае.

Неправильное положение крана на байпасе. Байпас представляет отрезок трубы, который соединяет внутреннюю и обратную подачу теплоносителя перед входом в радиатор. Он перекрывает воду при подаче, чтобы легко снять, промыть или отремонтировать батарею, а затем поставить обратно

Важно, чтобы байпас не располагался далеко от устройства и при работе радиаторов был в закрытом положении

Неграмотный монтаж системы отопления приведет к множеству проблем. Так, верх будет теплый, а низ — холодный. Батарея может полностью выйти из строя и стать холодной. Кроме того, неправильная установка может привести к прорыву трубы и затоплению помещения кипятком! Поэтому доверяйте монтаж только профессионалам, даже если это простое одноконтурное отопление Ленинградка.

Регулярные сбои в работе радиаторов могут быть следствием неправильного подбора диаметра труб и параметров радиатора, несовместимости котла и батареи. Иногда устройства могут быть холодными в верхней или нижней части либо плохо греть из-за некачественного изготовления. Выбирайте надежные и зарекомендовавшие себя изделия.

Чтобы отопление работало и грело максимально эффективно, не закрывайте и не зашивайте ничем радиаторы. В крайнем случае можно поставить деревянную решетку-накладку

Если батареи все-таки зашиты, важно, чтобы к устройству не прикасались никакие детали, иначе тепло уйдет в конструктивный элемент

Что делать, если возник перегрев двигателя

Прежде всего, следует помнить, что если перегрев кратковременный (например, стрелка температуры поднимается в пробке), тогда следует понаблюдать, будет ли температура понижаться после начала движения (появляется встречный обдув воздухом) или в результате включения вентилятора радиатора.

Если же машина уже находилась в движении и температура двигателя дошла до критической отметки, не следует сразу глушить мотор. Также нельзя пытаться охладить двигатель, полив на него снаружи воды, заливая в радиатор холодную воду и т.д. Такие действия приведут к необходимости ремонта ДВС, причем может понадобиться менять БЦ и ГБЦ.

Чтобы «остудить» мотор, потребуется съехать с дороги (при такой возможности), остановить автомобиль и затем включить печку на максимум, при этом двигатель должен продолжать работать на холостом ходу.

Далее нужно ожидать несколько минут, параллельно осматривая, нет ли явных и сильных признаков утечки антифриза/тосола под авто или в подкапотном пространстве. Если течей не видно, но и температура не падает, агрегат нужно заглушить.

Обратите внимание, сразу глушить двигатель нужно тогда, когда из-под капота пошел пар, явно видны следы интенсивной утечки ОЖ. В этом случае мотор нужно остановить, не ожидая, что включение печки понизит нагрев

https://youtube. com/watch?v=0swgbqh-RkU

Решение ключевых трудностей с радиатором как сражаться с неполадками

Если вы начали задаваться вопросом: «Почему отопительный радиатор в комнате сверху горячий, а снизу холодный?», то пора без промедлений принять нужные меры.

Правильно подключенная батарея

Чтобы определить причину, действуйте по следующему алгоритму:

необходимо проверить безошибочность подсоединения труб;
просмотрите сам радиатор;
выпустите воздух и очистите прибор;
необходимо проверить состояние клапанов для регулировки;
просмотрите трубы;
необходимо проверить насос.

Холодные батареи, возможные причины почему не греет радиатор отопления

Начальный этап требует проверки грамотности подсоединения. Для начала оцените температуру отрезка трубы снизу радиатора. Если приспособление было подключено неверно, то нижний отрезок трубы будет горячим. Для решения проблемы необходимо выключить все трубы и снова присоединить их по вышеуказанному принципу. Если вы все сделаете правильно, то нижний отрезок трубы будет еле тёплым.

Очень часто в радиаторе появится воздушная пробка, которая мешает нормальному процесса нагрева элемента. С целью решения проблемы в приборе должен находиться воздухоотводчика или отдельная пломба для спуска воздуха. Для продувки нужно закрыть воздушную подачу, полноценно открыть спуск и выпустить весь воздух. После кран необходимо вернуть в прежнее положение и повернуть вентили системы. В большинстве случаев эта процедура даёт требуемый результат.

Если система снабжена регулировочным краном, то проблема может крыться в нем. Снимите кран и тщательно просмотрите его. Если вы увидели заужение его конца, то нужно будет вернуть детали изначальный диаметр, применяя плоскогубцы. Большинство специалистов советуют сразу заменить кран, чтобы увеличить срок результативной работы системы.

Если кран отсутствует, то, быстрее всего, проблема прячется в трубах. Рекомендуем снять каналы специализированным снимающимся ключом, почистить от коррозийного разрушения и прочих загрязнений. Если трубы более не годятся для эксплуатирования, поменяйте их новыми.

Нередко в системе отсутствует большое давление, ввиду ее конструктивных свойств. Об этом следует выяснить когда покупаете жилую площадь или приватного дома. Чтобы сделать больше данный показатель, поменяйте устаревший насос или приобретите его, если помпа как таковой отсутствует. Это позволит сделать больше скорость движения теплового носителя и обеспечит более производительную работу всей системы.

Тематичные публикации:

Радиатор отопления не прогревается полностью!

Отопительная схема одноэтажного дома с циркуляцией принудительного типа

Почему уменьшается давление в системе обогрева

Отопительный радиатор сверху горячий, а снизу холодный

Эффективность работы системы отопления

Основные причины неравномерного прогрева
Чем это может быть опасно
Способы решения проблемы

Основные причины неравномерного прогрева

Батареи являются неотъемлемым элементом системы отопления помещения, и именно от её исправности зависит комфорт эксплуатации жилых и общественных строений или разных производственных зданий.

Самые распространённые причины неравномерного нагрева отопительных радиаторов представлены: недостаточной мощностью циркуляционного насоса;

несоблюдением наклонов и углов в процессе монтажа трубопроводной системы;
неправильным режимом терморегулятора; воздушной пробкой;
перекосами батарей.

Немаловажное значение имеют правильные расчёты мощности отопительного котла, а также пусконаладка системы отопления. Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением

Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора

Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением. Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора.

Чем это может быть опасно

Равномерность прогрева радиаторных батарей напрямую зависит от баланса скорости теплового носителя и его температурного режима.

Неправильная работа отопительной системы может стать причиной:

довольно сильного и неприятного шума и вибрирования;
нарушения кислотно-щелочного баланса теплового носителя;
усиления коррозионного действия на элементы отопления;
заметного сокращения срока службы, а также выхода из строя батарей.

Способы решения проблемы

Не все проблемы систем отопления решаются самостоятельно. Тем не менее существуют способы привести радиаторы в рабочее положение.

Чтобы устранить неравномерную тепловую отдачу, необходимо выполнить следующие действия:

Стравить воздух из отопительной системы.
Установить автоматический клапан для сброса воздуха.
Выполнить монтаж циркуляционного насоса достаточной мощности.
Отрегулировать байпас.

Важно ежегодно промывать радиаторы и сердечник, которые очень часто засоряются при эксплуатации. Если самостоятельно добиться равномерного стабильного прогрева радиаторных батарей не удаётся, то не стоит затягивать с приглашением квалифицированных сантехнических работников, которые смогут справиться с проблемами любого уровня сложности. опубликовано econet.ru

Если самостоятельно добиться равномерного стабильного прогрева радиаторных батарей не удаётся, то не стоит затягивать с приглашением квалифицированных сантехнических работников, которые смогут справиться с проблемами любого уровня сложности. опубликовано econet.ru

Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.

Полезные рекомендации

Приступая к этапу восстановления эффективности отопления, нужно проанализировать ситуацию и определить причину проблемы. Ход действий следующий:

Проинспектировать правильность коммуникаций.
Проконтролировать наличие воздуха в системе, при его наличии выпустить его.
Осмотреть отопительный прибор, произвести очистку внутренней полости.
Оценить функциональное состояние запорной арматуры и регулировочных клапанов.
Определить работоспособность системы, при необходимости поменять или установить более мощный насос.

При обнаружении ситуации, когда биметаллические радиаторы вверху сильно горячие и внизу холодные, стоит проверить регулировочные краны (если таковые предусмотрены в проекте). Нужно сразу же снять такой узел и провести детальный осмотр. Если обнаружены отложения, заужающие сечение, их следует устранить. Однако лучшим вариантом будет замена детали на новую.

Низкое давление в системе также не способствует эффективной теплопередаче. Это может быть связано с насосом, или же его абсолютным отсутствием. Поэтому мастера недаром советуют произвести монтаж современного оборудования. Только так можно получить качественную подачу тепла.

Нередко на строительных форумах люди жалуются на отопительные системы – низ батареи холодный, а верх горячий. Стоит отметить, что любой радиатор сверху теплее, чем внизу, но если зазор между этими температурами слишком большой, то, скорее всего, с системой не все в порядке.

Более того, это значит, что батарея отдает меньше…

Не работает запорная арматура

Запорная арматура регулирует и перекрывает работу теплоносителя. Сюда входят шаровые краны, конусные вентили, термоголовки с электронным и механическим управлением.

Кстати, эксперты советуют устанавливать термоголовки на каждый радиатор. Так, вы сможете регулировать температуру в каждом отдельном помещении. Если настроить систему правильно и разумно подбирать температуру, вы будете экономить на отоплении до 30%.

На кране вы можете наблюдать за стрелкой, которая указывает правильное направление движения теплоносителя. Если поставить краны или вентиль неправильно, циркуляция будет нарушена. Кроме того, для полноценной работы должна быть закрыта заслонка.

Неисправность в одном из элементов в запорной арматуре нарушает циркуляцию теплоносителя. В результате нижняя часть радиатора или батарея полностью становится холоднее. Если последняя батарея холодная либо вверху радиаторы теплые, а внизу холодные, проверьте исправность запорной арматуры. При наличии дефектов обратитесь к специалистам.

Как прочистить засорившиеся батареи

Чтобы прочистить радиатор от мусора и грязи, придется снимать устройство и промывать. Перед началом процедуры подготовьте место для чистки. Чистить радиаторы лучше на улице либо в ванной комнате;
Предварительно застелите ванну плотной тканью и вставьте в сливное отверстие защитную сетку, чтобы избежать повреждения эмалированной поверхности сантехники и предотвратить засорение трубопровода;
Перекройте вентили и открутите гайки, аккуратно слейте остатки воды, снимите радиатор и разместите на улице или в ванной;
Простукайте каждую секцию при помощи молотка или киянки, чтобы ржавчина и налет скорее отвалились. Затем аккуратно вытряхните скопившийся мусор изнутри;
Для мытья используйте специальный герметичный шланг, чтобы прочистить батарею под высоким давлением. Если просто промыть устройство под краном или из тазика, оно не прочистится. Вместе с водой можно использовать и специальные чистящие средства. Для эффективности залейте в радиатор горячую воду и оставьте на полчаса, а затем промывайте;
Если радиатор засорен сильно, скорее всего, остальные радиаторы тоже засорены. В этом случае придется мыть каждую батарею. Многие биметаллические радиаторы моются крайне редко, поэтому внутри скапливается большое количество твердых частиц и мусора. Кроме того, могут появиться налет и ржавчина;
При самостоятельной чистке будьте аккуратны, так как из-за горячего теплоносителя вы легко можете получить ожог. Лучше доверить работу специалистам. Если вы хотите выполнить процедуру своими руками, полезные советы и рекомендации вы найдете в статье “Как почистить батарею отопления”.

У новых биметаллических радиаторов низ холодный, в то время как верх горячий возможные причины

Как уже отмечалось, у всех моделей нагрев нижней области слабее, чем верхней. Это объясняется высокой теплоотдачей биметалла – вода за время прохода успевает основательно остыть. Отсюда и разница температур, которая так беспокоит владельцев.

Когда не стоит беспокоиться

Но при таких несущественных перепадах причин для волнения быть не должно – это нормальная ситуация, если учитывать особенности этого типа приборов:

Единственный вертикальный канал в каждой секции (например, у чугунных изделий их два).
Небольшой диаметр канала (мало теплоносителя), но эффективная теплоотдача за счет специальной конфигурации ребер.
Профилированные конвекционные каналы между ребрами секций способствуют усиленной теплоотдачи, независимо от того, какой производитель у батареи – итальянский или российский.
Тонкие стенки секций быстро нагреваются, но и настолько же быстро остывают. Поэтому, если у вас дома стоят биметаллические радиаторы и низ холодный, а верх горячий у приборов, это свойство нужно учитывать.

Вероятные причины неравномерной теплоотдачи

Несмотря на сходные тенденции, каждый случай необходимо рассматривать индивидуально

Если отбросить три важных фактора: неверный расчет мощности котла, насоса и количества батарей, то следует принять во внимание вероятность появления следующих проблем:

Воздушные пробки – неизбежное следствие мероприятий по заполнению конструкции теплоносителем. Дополнительным симптомом является булькающие или шипящие звуки. Решение – монтаж крана Маевского.
Засорение приборов отопления – результат пренебрежения регулярной промывкой системы, особенно в квартирах с центральной системой отопления.
Неудовлетворительная циркуляция теплоносителя – если дальние отопительные узлы плохо нагреваются, то стоит рассмотреть эту причину, в частности в системах с естественным кругооборотом. Решить проблему, когда вверху биметаллические радиаторы горячие и внизу чересчур холодные, поможет установка циркуляционного насоса.
Некорректная работа отопительной конструкции – довольно частый фактор, когда не отрегулирован байпас. Даже опытные домашние мастера, знающие, как правильно установить батарею своими руками , допускают ошибки при совершении пусконаладочных работ.
Неполадки запорной арматуры – грамотная установка этих агрегатов еще не гарантирует, что со временем механизм или электронная начинка не выйдет из строя.

Что делать если нет отопления в квартире

Проблема холодных батарей в квартире с наступлением осени становится актуальной. Если отопление включили, а батареи холодные, следует выяснить причину, чтобы понять, что делать дальше.

Почему не греют батареи отопления

Сначала нужно выяснить, есть ли отопление в соседних квартирах

Причин может быть несколько:

повреждение на станции или магистрали;
износ элементов системы теплоснабжения;
плохая регулировка системы отопления;
завоздушенность радиаторов;
загрязнение батарей;
самостоятельное переоборудование системы теплоснабжения посредством установки тепловых насосов, дополнительных батарей, тёплых полов или тепловых завес.

Куда обращаться

Перед обращением в аварийную службу убедитесь в том, что стояк не перекрыт с целью проведения ремонтных работ в подвальном помещении

В случае если времени и желания заниматься выяснением причины нет, можно позвонить в аварийно-диспетчерскую службу по месту жительства. Диспетчер сообщит либо об аварии, либо направит специалиста для решения проблемы.

При наличии серьёзной поломки, например, если отопление отсутствует во всём доме, диспетчер направит сотрудника управляющей компании. Он составит акт, и проблема будет решаться на более высоком уровне.

Жильцы имеют полное право потребовать перерасчёта стоимости услуг за отопление.

В каких случаях можно решить проблему самостоятельно

Неравномерный нагрев отопительного прибора может быть вызван и неправильным подключением системы отопления

Если стояк тёплый, а радиаторы не греют, то причина может быть в том, что заперт кран, обеспечивающий доступ горячей воды в батареи. Достаточно его открыть и отопление появится.

Если не греет лишь один или несколько радиаторов в квартире, то причина в наличии воздуха в системе. Основным признаком этой неисправности является бульканье в батареях. Для того чтобы спустить воздух, необходимо открыть специальный кран.

Если батарея загрязнена, она будет холодной внизу и горячей сверху. Для устранения неисправности необходимо радиатор несколько раз промыть водой под давлением.

Прежде чем обращаться в службу ЖКХ, следует выяснить причину. Возможно, вам даже не потребуется помощь специалиста, и проблема решится очень просто.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Смотрите также:

Что делать если половина батареи отопления холодная

Нередко жители как многоквартирных, так и частных домов сталкиваются с проблемой холодных батарей отопления. В этой статье мы расскажем, почему эта проблема возникает, и что делать, если батареи холодные.

Почему плохо прогреваются батареи в квартире?

Причина 1: воздушные пробки

Часто батареи в квартире холодные или недостаточно теплые из-за воздушных пробок. Как правило, такая проблема актуальна для жителей верхних этажей, так как воздух по трубам стремится именно вверх. Для того чтобы ликвидировать воздушные пробки, используется кран Маевского. Он позволяет выпустить собравшийся воздух и обеспечить полноценную циркуляцию теплоносителя в трубах.

Причина 2: неоптимальное подключение батарей отопления

Первым признаком неправильного подключения является неравномерный прогрев батареи. Радиатор будет греть недостаточно сильно, если подача воды идет снизу. Лучше всего в таком случае изменить схему подключения с боковой или нижней на диагональную.

Причина 3: большое количество секций радиатора

Неравномерный и слабый прогрев радиатора может быть следствием слишком большого количества секций. Лучше не допускать установки батареи более чем на 12 секций.

Причина 4: низкая температура теплоносителя

Иногда батареи остаются холодными зимой из-за низкой температуры самого теплоносителя (воды). В этом случае необходимо обратиться в домоуправление.

Почему плохо прогреваются батареи в частном доме?

Так же, как и в случае с многоэтажкой, причин плохой работы батарей отопления в частном доме может быть несколько.

Причина 1: проблемы в гидравлике системы отопления

Самая частая причина, по которой батареи остаются холодными, связана с гидравликой системы отопления. В этом случае одна из веток отопления работает исправно, а вторая с перебоями. Такая картина типична для новой отопительной системы или при добавлении радиаторов к уже существующей. При неправильном расчете гидравлики, а в частности диаметров и длины труб, часть батарей может просто не греть. Отрегулировать гидравлику можно с помощью специальных кранов.

Причина 2: однотрубная система отопления

Во многих частных домах встречаются однотрубные системы отопления. В такой системе зачастую удаленные от котла батареи греют значительно хуже ближних. Это не значит, что есть проблемы, такова особенность работы однотрубной системы. Единственным решением здесь может быть только замена системы на двухтрубную.

Причина 3: неполадки в работе котла

Батареи могут не прогреваться из-за неполадок в работе котлов со встроенной автоматикой, насосами и датчиками, что является типичной проблемой для автономных отопительных систем. В этом случае необходимо обращаться непосредственно к специалисту, работающему с такой техникой.

Что делать, если низ батареи холоднее верха?

Если батарея сверху горячая, а снизу холодная, значит, она функционирует неправильно. При этом диагностики требует не только сама батарея, но и вся отопительная система. Причина проблемы может крыться в недавно проведенных работах с системой отопления и смене радиатора. Как правило, проблема «горячий верх – холодный низ» появляется из-за возникновения воздушной пробки (99% случаев), забивания крана радиатора (следствие неправильного пуска системы).

Решается эта проблема двумя способами. Убрать воздушную пробку можно с помощью крана Маевского или спускника. В первую очередь перекройте подачу теплоносителя к радиатору и оставьте открытой обратку. Откройте спускник, подождите, когда выйдет воздух, закройте спускник и откройте подачу теплоносителя. Как правило, этого бывает достаточно.

В том случае, если данный способ не сработал, и речь идет о многоквартирном доме – лучше вызвать специалиста. Для частных домов существует еще один вариант. Сначала нужно отключить подачу отопления, открыть спускник в самой верхней точке системы и обратным давлением выдавить весь воздух.

Каждая система отопления может иметь свои особенности, а потому велика вероятность возникновения нетипичных проблем. К их числу относятся неправильно подобранные диаметры труб, неверное распределение теплоносителя, плохая пропускная способность, нехватка давления, неполадки в работе циркуляционного насоса или расширительного бака. В любом случае, полностью разобраться во всех нюансах сможет только специалист, поэтому в случае затруднений при решении проблемы лучше обратиться за помощью.

Монтаж отопления, замена радиаторов, схемы подключения батарей.

Батарея греется до половины по диагонали – низ холодный.

Поставили мне лет 5 назад сантехники из жека батареи, меняли в двух комнатах и на кухне, батареи подключены везде как на фото.

везде греют норма кроме одной комнаты. В комнате батарея состоит из 8 секций греют только первые 3, остальные холодные. стояк сфоткан

Воздух спускал не помогает. читал про переподключение, кто говорит что нужно паралельно, кто говорит что как то на прямую нужно подключить. Что вы посоветуете? на общем коридоре батареи гарачие, и судя по их температуре идет с низу в верх вода. до 16 этажей я на 7

Батарея греется до половины – симптомы, признаки.

1. холодная батарея в одной комнате – все 5 лет была такая? или только в этом году такая стала?
возможно несколько причин :
наиболее вероятная : в этом году уменьшилась циркуляция по 1 стояку : кто то из соседей поставил 3 кран на байпас,
или биметалл на нижнюю подачу.
наименее : батарея засорилась.

у вас биметалл или алюминий? тип радиатора легко определить по диаметру вертикального канала. у биметалла они всегда тоньше, чем у алюминия.

2. 3 горячие секции из 8 – это симптом нижней подачи : горячий теплоноситель заливается в низ радиатора, а охлажденный сливается сверху.
циркуляция внутри отопительного прибора СНИЗУ-ВВЕРХ. http://www.santexsvar.ru/batarei-holodn . greet.html

Рекомендация : что делать – для решения проблемы непрогрева радиатора:

Необходимо поменять эти потоки : через схему перехлест (перекрещивание подводок к радиатору) или диагональ : http://www.santexsvar.ru/blog/index.php . няя_подача

Можно попробовать поставить удлинитель потока (методика явно неправильная – но частично разгоняет теплоотдачу) зато мелкой кровью : дешево и быстро ! http://www.santexsvar.ru/batarei-holodn . #udlinitel

Еще вариация – без сброса стояков (легко делать без ЖЭКа – зимой) : заменить холодные радиаторы на современный чугун (очень слабо реагирует на направление подачи – греет почти одинаково).

3. в общем коридоре /это на лестничной площадке?/ может быть стоит другой тип радиатора:

возможно вы ошибаетесь в подаче : на самом деле в коридоре обычная – верхняя.
хотя и биметалл на нижней подаче при очень хорошей циркуляции – прекрасно греет.

После начала отопительного сезона, нередко можно встретить проблему неравномерного прогрева радиаторов. Наиболее распространенным решением является развоздушивание системы с использованием крана Маевского или других методик. К сожалению, некоторые владельцы квартир и частных домов сталкиваются с ситуацией, когда спустили воздух, а батареи остались холодные. Разберемся, какие варианты устранения неприятности существуют и как их применить.

Причины отсутствия нагрева батареи

Воздушные пробки – основная причина недостаточного или неравномерного прогрева радиаторов, однако существуют и другие причины этого неприятного явления. К ним относится:

Слабая циркуляция теплоносителя по трубам системы.
Неправильное подключение батареи (например, когда подача подключена к нижнему отверстию, а обратка к верхнему).
Засорение внутри труб и самой батареи.

Рассмотрим каждый возможный вариант подробнее.

Недостаточный напор воды в системе

Как известно, все системы отопления делятся на два основных вида: гравитационные (самотечные) и принудительные. В последнем случае устанавливается водяной насос, который гоняет теплоноситель по трубам, обеспечивая тем самым равномерный прогрев радиаторов по всему дому.

В гравитационной схеме, движение достигается за счет разницы плотности холодной и горячей воды. При этом котел должен быть установлен в самой низкой точке, а расширительный бачок – в верхней. Такой вариант установки системы отопления может ответить на вопрос, почему одна батарея горячая, а другая холодная. Все дело в том, что горячая вода хорошо прогревает радиаторы, находящиеся в непосредственной близости к котлу, а удаленные от него испытывают недостаток движения теплоносителя и не нагреваются.

Решением в данном случае станет установка циркуляционного насоса, который будет давать дополнительное ускорение горячей воде, движущейся по трубам. Установку лучше выполнять через байпас, это позволит в случае поломки, выполнить снятие аппарата бес слива системы и остановки обогрева.

Неправильное подключение батареи

Неверное или неэффективное подключение радиатора также является причиной его плохого прогрева. Оптимальным вариантом считается подача воды в верхнее отверстие батареи, вывод через нижнее. При этом оба подсоединения должны находиться на одной стороне.

Варианты подключения батареи к системе

Перекрестный метод предполагает выход обратки на другой стороне радиатора. Это также эффективный вариант, который допускается потерю тепла лишь в пределах 2%. Существуют и другие варианты подключения, но они отличаются более заметными потерями.

Неправильное подключение радиатора

Неправильное подключение может и вовсе лишить тепла. К нему относится случай, когда подача устанавливается в нижнее отверстие, а выход в верхнее. Если такие ошибки монтажа имеют место – их следует как можно скорее устранить.

Засорение системы отопления

Ржавчина, солевые отложения и прочие загрязнения могут существенно снизить диметр отверстий для прохождения теплоносителя или полностью их закрыть. Проблема приводит к тому, что владелец дома спустил воздух, а батарея все равно остается холодная. Решением является прочистка водой под давлением или специальным раствором.

Отложения в трубе

Если перед радиатором установлены перекрывающие краны, то выполнить процедуру получится даже в отопительный сезон. Сначала перекрывается подача теплоносителя, затем откручиваются соединительные элементы. В частном доме батарею удобней вынести на улицу и уже там выполнить прочистку. В квартире обычно размещаются в ванной комнате, предварительно защитив эмаль ванны от царапин и сколов.

Пневматическое устройство для промывки радиаторов

Вода в батарею подается из пневматического устройства, при этом, для лучшего эффекта, она должна быть горячей. Чтобы отслоилась ржавчина и отложения, радиатор постукивают. В особо запущенных случаях, заливается специальная смесь, которая в течение нескольких часов воздействует на отложения, затем смывается.

При открытом доступе ко всей отопительной системе прочистка может выполняться без снятия радиаторов. Оборудование подключается в отверстие обратки, на другом конце системы устанавливается шланг для отвода загрязнений. Процедура продолжается до того момента, когда с труб начнет свободно поступать чистая вода.

Отзывы некоторых домовладельцев свидетельствуют о том, что не всегда промывка дает положительный эффект на длительное время. Порой старые радиаторы проще поменять на новые, чем раз в 1-2 года выполнять прочистку всей системы. Особенно это актуально в отношении чугунных батарей, которые внутри подвержены коррозии больше остальных.

Представленная информация позволяет понять, что делать, если спустили воздух, а батареи холодные. Прежде всего, нужно убедиться в достаточном давлении в трубах, иначе теплоноситель не будет циркулировать по самым отдаленным от котла батареям. Если плохой прогрев наблюдается постоянно – возможно неправильное подключение радиаторов к системе. Однако самой распространенной причиной в данном случае является загрязнение труб и батарей, что требует прочистки с помощью специального оборудования.

Батарея снизу холодная сверху горячая центральное отопление

Некоторые жители квартир и частных домов наблюдают проблему недостаточного прогрева радиаторов отопления. Причиной того, что низ батареи холодный, а верх горячий может стать засорение, наличие воздуха в системе, неисправность крана и т.д. Рассмотрим каждую причину и методы решения неприятности более детально.

Засорение батареи

Принимая во внимание низкое качество теплоносителя, который поставляется в системы отопления, засорение становится очень распространенной причиной плохого прогрева. Особенно актуальным вопрос становится в период запуска отопительного сезона. В частных домах система является автономной, и ее засорение может происходить только через расширительный бачок открытого типа.

Засор батареи

Чтобы очистить батарею следует отсоединить ее от труб и промыть. Первый раз заливается горячая вода, затем можно применить специальные растворы.

Воздушные пробки

Наличие воздуха в системе – главная причина того, что низ батареи холодный, а верх горячий. Чаще всего эта неприятность наблюдается у жителей многоквартирных домов на верхних этажах. Воздух, находящийся в системе стремится вверх, поэтому проживая в верхней части здания, следует установить краны Маевского или спускники.

О том, как спустить воздух с чугунной батареи можно прочитать здесь.

Кран Маевского

Последовательность действий будет следующей:

Перекрыть трубу, которая подает горячую воду в батарею. «Обратка» при этом должна оставаться открытой.
Открыть спускник и дождаться, когда воздух полностью выйдет из системы.
Закрыть спускник и возобновить подачу воды в радиатор.

В частном доме можно воспользоваться альтернативной схемой:

Перекрыть подачу отопления.
Открыть спускник в верхней точке отопительной системы.
Обратным давлением убрать собравшийся воздух.

Если указанные рекомендации не принесли ожидаемого результата – лучше вызвать специалиста для диагностики всей системы в целом.

Спускник воздуха в новых батареях

Поломка запорной арматуры

Перекрывающая арматура предназначена для полного или частичного отсечения подачи теплоносителя на батареи. К ее основным компонентам относятся:

шаровые краны;
вентили;
термоголовки оснащенные механической или автоматической системой регулировки.

Конструкция шарового крана

Низ батареи холодный, а верх горячий возникает вследствие неисправности внутри крана. Это может быть из-за отколовшейся заслонки или любого другого нарушения корректной работы элемента, нарушающего свободную циркуляцию жидкости. Также следует обращать внимание на правильное направление монтажа вентиля. Производитель указывает направление движения воды на корпусе и согласно ему должна производиться установка. В случае неверного монтажа, вода не будет двигаться по трубе даже в открытой позиции запорной арматуры.

Направление движения воды в вентиле

Некоторые краны требуют правильного позиционирования в пространстве. Например, строго горизонтального или вертикального расположения.

Низкое давление

Низ батарее может быть холоднее верха по причине недостаточного давления в системе. Если магистральная системе рассчитана на чугунные трубы, то сила подачи воды в ней достаточно низкая. Установка биметаллических батарей приводит к тому, что теплоноситель попросту не продавливается через зауженные проходы внутри радиатора.

В условиях частного дома с мембранным расширительным бачком, давление в системе можно поднять вручную. Жителям многоквартирных домов придется обращаться к поставщику услуг для решения вопроса. Также на центральной магистрали могут проводиться ремонтные работы, по окончании которых все вернется в норму.

Манометр, показывающий давление в системе

Нередко низ батареи холодный, а верх горячий может возникать вследствие неправомерных действий соседей многоквартирного дома:

Установка теплого пола водного типа.
Байпас был смонтирован на общей трубе подачи отопления.
Увеличен объем радиаторов без согласования с техниками.

Низкая скорость движения теплоносителя

Если горячая вода движется по трубам достаточно быстро, то она будет отдавать тепло более равномерно по всей длине системы. В противном случае в конце магистрали радиаторы будут значительно холоднее, чем в начале.

Касательно многоэтажек: проблему можно решить, подключив батарею по диагональной схеме. Это позволит обеспечить равномерное протекание жидкости по всему радиатору.

Диагональное подключение батареи

В частном доме неполадка подобного плана может возникнуть вследствие поломки или отсутствия циркуляционного насоса. Следует проверить его корректную работу. Если система построена на гравитационном принципе движения жидкости, то рекомендуется установить дополнительный насос. Это обеспечит равномерный прогрев радиаторов по всему дому.

Циркуляционный насос в системе отполения

Еще одной причиной того, что низ батареи холодный, а верх горячий может стать сужение трубопровода. Это также приводит к низкой скорости движения теплоносителя. Трубопровод зауживается если:

Пластиковые трубы были плохо спаяны, и часть прохода загораживается расплавленным элементом конструкции.

Плохая спайка пластиковых труб
На старых железных трубах образовалось слишком много отложений.

Низ батареи холодный, а верх горячий из-за отложений

Регулировочный кран оснащен зауженным внутренним сечением.

В статье были рассмотрены основные неполадки, приводящие к недостаточному прогреву нижней части батареи. Основная часть проблем решается самостоятельно и потребует применения незначительных усилий. Однако некоторые изъяны системы, например, отложение на трубах, могут потребовать замены всего трубопровода.

Позвонить на Skype inchin64

Viber, WhatsApp: +7-906-397-0062

Начну со сравнения двухтрубных систем отопления (СО) с однотрубными.

Однотрубные вертикальные СО:

Мы привыкли к наиболее распространенным вертикальным однотрубным системам многоэтажных домов. Где на ощупь радиаторы кажутся прогретыми равномерно по всей их поверхности. На самом деле это не так. Теплоноситель должен остывать в радиаторе хотя бы на несколько градусов передавая тепло. Рукой, наощупь такую разницу (3-5 градусов) человек почувствовать обычно не может. Но, если измерять прибором или тепловизором температуру поверхности радиатора, она не будет иметь одинаковое значение по всем поверхностям в любой СО.

В вертикальных однотрубных системах многоэтажек, в первые радиаторы (по движению теплоносителя) подаётся самый горячий теплоноситель, а в последние теплоноситель приходит уже остывший до проектного значения. Например, при тепловом графике 80/60 градусов в первые радиаторы теплоноситель приходит с температурой +80 градусов, а в последние уже с температурой +60 градусов. Естественно, такой тепловой график имеет место быть только в самые лютые морозы (холодную пятидневку). Тепловым графиком (просто графиком в дальнейшем) называют температуры подачи и обратки теплоносителя в СО.

И чтобы при этом всем этажам доставалось нужное количество тепла, в первых радиаторах на стояке меньше всего секций, а в последних радиаторах больше всего. Например, первые радиаторы состоят из 7 секций, а последние уже из 12 секций. Замечу, что остывание теплоносителя (до проектной величины) к последним радиаторам — крайне необходимо для правильной работы котлов на тепловырабатывающей станции (котельной). Иначе сильно возрастает себестоимость выработки тепла (расход топлива). Поэтому тепловырабатывающие организации штрафуют потребителей тепла за недостаточно остывший теплоноситель.

Субъективно, при проживании только на одном этаже многоэтажки с однотрубной СО, нам кажется, что весь наш радиатор прогрет равномерно одинаково. И мы к этому привыкаем, как к правильной работе СО (как к дОлжному), и начинаем думать, что так должно быть всегда и везде.

Двухтрубные вертикальные СО:

Так как однотрубные СО не отвечают современным требованиям к энергоэффективности, комфортности и энергосбережению, сейчас все больше новых домов строят с двухтрубными СО.

И по привычке, по аналогии с опытом проживания с однотрубными СО нам начинает казаться, что радиатор плохо греет, если он внизу кажется нам прохладным. Мы начинаем «бить в колокола», вызывать слесарей-сантехников.

К сожалению, большой процент слесарей-сантехников имеет низкий уровень квалификации, и не понимает принципов работы двухтрубных СО. Поэтому, или по причине отсутствия совести, чтобы «срубить денег по-лёгкому», сантехники чаще всего предлагают нам заменить специальные балансировочные клапаны на радиаторах на полнопроходные шаровые краны. Даже запугивают жильцов, показывая маленькие отверстия в балансировочных клапанах, «вешая лапшу» нам на уши, что через такое узкое отверстие радиатор не будет работать нормально.

И после выбрасывания специального балансировочного клапана и установки вместо него шарового крана, наш радиатор начинает работать не в проектном графике 50/33, а, например, 50/49. Да, теплоотдача нашего радиатора при этом увеличилась, но увеличилась она только за счет обворовывания (пусть и неосознанного) нами наших соседей на массовый расход теплоносителя. Ну, а то, что стало жарко — нам не привыкать, откроем настежь форточки (деньги по общедомовому теплосчетчику на ветер), и наплевать нам на наших соседей, и на то, что они стали замерзать. К сожалению, так рассуждают и действуют многие. Но не понимают, что такими действиями, они «запускают бумеранг», который неизбежно ударит их самих по затылку. И, по плохой традиции, начинается всеобщее «запускание бумерангов» уже и остальными жильцами.

Объясню, почему при этом происходит обворовывание соседей. В однотрубных СО напор теплоносителя (разница давлений) между входом и выходом радиатора составляет всего несколько единиц Паскаль (единица измерения давлений). А в двухтрубных СО эта разница давлений составляет уже от 10 тысяч Паскаль и выше. Поэтому, чтобы обеспечить проектный расход теплоносителя через радиатор в двухтрубных СО и устанавливают на каждый радиатор балансировочный клапан с повышенным гидросопротивлением (поэтому и с маленьким проходным отверстием внутри). Чтобы на всех этажах, через радиатор был одинаковый расход теплоносителя, например, 7 грамм/секунда. Причем на каждом этаже этот клапан настраивается застройщиком в своё индивидуальное положение настройки (пропускной способности) расчитанное в гидравлическом проекте. Разное положение настройки обусловлено тем, что разница давлений между стояками подачи и обратки на каждом этаже разное.

Что же происходит, когда мы заменяем балансировочный клапан (или даже просто «скручиваем» положение его шкалы настройки) на шаровый кран? Через наш радиатор начинает течь теплоносителя не 7 гр/сек, как по проекту, а, например, 170 гр/сек. Причем и падает разница давлений между стояками подачи и обратки, например, с 30000 Паскаль до 200 Паскаль. В результате исчезновения необходимого перепада давлений между стояками подачи и обратки, у соседей на других этажах, массовый расход теплоносителя через радиаторы становиться не 7 гр/сек, а только, например, 0,5 гр/сек. Конечно же, эти жильцы начинают замерзать.

Что же делают эти жильцы с Вашей точки зрения? Правильно! Зовут того же сантехника, который меняет и им балансировочные клапаны на шаровые краны.

А что получается у того жильца, который первым «запустил бумеранг вандализма»? Правильно! У него практически перестают греть радиаторы, несмотря на то, что балансировочный клапан поменян на шаровый кран. А почему? — спросите Вы. Потому, что исчезла необходимая разница давлений между стояками подачи и обратки. И если раньше львиная доля теплоносителя, рассчитанного на все этажи, проходила через радиатор «первого запустившего бумеранг», то теперь эта львиная доля теплоносителя стала проходить через радиаторы других этажей (которые тоже поменяли балансировочный клапан на шаровый кран), но которые расположены ближе к разливающим магистралям (рОзливу).

В результате весь стояк вертикальной двухтрубной СО практически перестает работать. Работают радиаторы (с перегревом) только у части этажей. Но это еще не вся беда. Из-за того, что тепловой график стояка стал, к примеру, не 50/33 (для межсезонья), а 50/47, теплоноситель возвращается к теплоснабжающей организации недостаточно остывший. А за это штрафы будут наложены на ТСЖ, УК или ЖЭУ. Естественно, УК переложит эти штрафы на жильцов, спрятав их в какую-либо строку квитанции об оплате услук ЖКХ.

Апофеозом коллективного бессознательного вандализма часто является установка индивидуальных циркуляционных насосов на каждый радиатор жильцами. Но это будет просто новый виток «запуска бумерангов», или «война насосов».

Попытки же УК в дальнейшем навести порядок, часто наталкиваются на сопротивление тех жильцов у которых поменяны отопительные приборы, заменены балансировочные клапаны на шаровые краны, сделан ремонт, и у которых тепло. Эти жильцы просто не пускают работников УК в свои квартиры.

К сожалению, даже изменение жильцами положения настройки балансировочных клапанов уже разрегулирует систему и приводит её практически к неработоспособности. Для примера, покажу шкалу настройки часто применяемого радиаторного термоклапана Danfoss RA-N, которая расположена под пластиковым колпачком или под термоголовкой.

Если бы никто из жильцов не трогал настройку термоклапана, то система осталась бы в работоспособном состоянии.
Но нам с нашим менталитетом, очень трудно удержаться от «экспериментирования». Ведь каждый жилец будет думать следующее: «А вот покручу-ка я эту настройку! Может у меня станет теплее, а наказать меня за это не смогут, ведь моя квартира, что хочу, то и ворочу!».

Часто люди, при вселении в новую квартиру, ощущают недостаток тепла, что и вынуждает их начать менять что-либо в своей системе отопления.

На это есть ряд причин:

1. По социальным нормам, температура в помещениях должна быть 20-22 градуса ( ГОСТ 30494-2011). Поэтому часто застройщик при проектировании СО, ради экономии (на закупке отопительных приборов) и рассчитывает на отопление +20 градусов. Исходя из этой величины и делается расчет теплопотерь помещений. Но проблема в том, что (особенно кирпичные) дома просыхают три-пять лет. Поэтому в первые годы реальные теплопотери помещений значительно больше расчетных. И температура в помещениях может не дотягивать даже до +20 градусов, хотя даже +20 может быть холодновато для большинства людей. Комфортной средней температурой (при радиаторном отоплении) в комнате нужно считать +22 (+25) градуса.

2. При продаже не всех квартир, а только их части, застройщик ради экономии расходов на отопление, уменьшает температуру (тепловой график) подачи теплоносителя. Что делает помещения еще хуже отапливаемыми.

3. И если Вам холодно, то советую не менять ни балансировочные клапаны от застройщика, ни менять значения настроек этих клапанов. Ведь можно увеличить количество получаемого Вами тепла не за счет обкрадывания своих соседей (на величину массового расхода теплоносителя), а за счет бОльшего остывания теплоносителя в Ваших радиаторах (за это никто не будет в претензии). Для этого увеличивайте мощность (типоразмер) самих отопительных приборов, но не трогайте балансировочные клапаны и не меняйте их настройки. Если Вы сможете сразу после сдачи дома, вовремя донести эту информацию до Ваших соседей, это поможет сохранить Вам в работоспособном состоянии Вашу общедомовую СО.

В эпоху глобальной энергоэффективности и энергосбережения иметь дома едва теплые батареи просто непозволительная роскошь. Некомфортный микроклимат, лишние финансовые траты – оно нам надо? Думаю – нет. Поэтому есть резон своевременно выявлять и устранять неполадки отопительной системы, тем более что сделать некоторые процедуры можно выполнить самостоятельно.

Чем грозит неэффективная работа отопительных приборов

Снижается эффективность работы приборов отопления.
Уменьшение температуры в помещении.
Корректировка дополнительной арматуры не позволяет исправить ситуацию.

Важно! Не стоит забывать о том, что небольшой разброс температур между верхней и нижней частями батарей не является существенным показателем неисправности. Другое дело – существенная разница нагрева, она негативно влияет на эффективность отопления.

Когда не стоит беспокоиться

Единственный вертикальный канал в каждой секции (например, у чугунных изделий их два).
Небольшой диаметр канала (мало теплоносителя), но эффективная теплоотдача за счет специальной конфигурации ребер.
Профилированные конвекционные каналы между ребрами секций способствуют усиленной теплоотдачи, независимо от того, какой производитель у батареи – итальянский или российский.
Тонкие стенки секций быстро нагреваются, но и настолько же быстро остывают. Поэтому, если у вас дома стоят биметаллические радиаторы и низ холодный, а верх горячий у приборов, это свойство нужно учитывать.

Вероятные причины неравномерной теплоотдачи

Несмотря на сходные тенденции, каждый случай необходимо рассматривать индивидуально. Если отбросить три важных фактора: неверный расчет мощности котла, насоса и количества батарей, то следует принять во внимание вероятность появления следующих проблем:

Воздушные пробки – неизбежное следствие мероприятий по заполнению конструкции теплоносителем. Дополнительным симптомом является булькающие или шипящие звуки. Решение – монтаж крана Маевского.
Засорение приборов отопления – результат пренебрежения регулярной промывкой системы, особенно в квартирах с центральной системой отопления.
Неудовлетворительная циркуляция теплоносителя – если дальние отопительные узлы плохо нагреваются, то стоит рассмотреть эту причину, в частности в системах с естественным кругооборотом. Решить проблему, когда вверху биметаллические радиаторы горячие и внизу чересчур холодные, поможет установка циркуляционного насоса.
Некорректная работа отопительной конструкции – довольно частый фактор, когда не отрегулирован байпас. Даже опытные домашние мастера, знающие, как правильно установить батарею своими руками , допускают ошибки при совершении пусконаладочных работ.
Неполадки запорной арматуры – грамотная установка этих агрегатов еще не гарантирует, что со временем механизм или электронная начинка не выйдет из строя.

Неправильный монтаж теплоносителей: последствия

Нарушаются циркуляционные процессы, в результате – эффективность системы падает.
Нарушается ход отведения теплоносителя из прибора, одна половина батареи будет нагреваться, а вторая – нет.
Падает КПД, полноценная теплоотдача невозможна из-за неполной наполненности водой.

Как исправить ситуацию

Отсоединить подводящие трубы от штуцеров.
Скорректировать схему системы, учитывая, что подающий поток идет через верхнюю трубу (она подсоединяется к верхнему патрубку), а обратка – через нижнюю.
Подключить компоненты к теплообменнику.
Открыть подачу и проконтролировать функционирование системы.

Полезные рекомендации

Проинспектировать правильность коммуникаций.
Проконтролировать наличие воздуха в системе, при его наличии выпустить его.
Осмотреть отопительный прибор, произвести очистку внутренней полости.
Оценить функциональное состояние запорной арматуры и регулировочных клапанов.
Определить работоспособность системы, при необходимости поменять или установить более мощный насос.

Батарея на половину не греет что делать

Часты ситуации, когда возникает проблема не греющей батареи отопления. Приходится порой «ломать» голову в поисках причин того, почему ситуация имеет место быть и как ее вообще исправить. Мы собрали для вас 7 возможны причин, почему могут не греть радиаторы и предлагаем подробно изучить каждую.

Важно! Эта статья особо актуальна в моменты запуска систем отопления. Многие, как и Вы в данный момент, могут испытывать трудности с батареями. Ваш репост нашего материала возможно поможет кому-то решить быстро проблему. Не забудьте нажать по кнопкам соц. сетей в самом низу статьи!

Байпас

Байпас – это та самая труба, которая стоит перед установленным прибором отопления. Есть у всех, нужна для обхода воды мимо батареи. При неправильной установке – слишком далеко от радиатора, либо на одной линии с центральным стояком не дает воде, стремящейся пройти по самому короткому пути, нормально циркулировать, обогревая секции радиатора. Греть они при таком раскладе соответственно либо не будут вовсе либо будут очень плохо. Проверьте то, как у вас установлен байпас. Возможно эта прямая причина того, почему не греют батареи

Трехходовой кран

Такой кран требуется для переключения направления байпас-батарея. Если он является причиной того, что радиатор не греет, то проблему можно устранить 3 способами:

Без разборки. В случаях, когда кран легко поворачивается, но переключения не происходит вовсе, (нет работы ни одного, ни второго) можно попытаться разработать прибор многократными поворотными движениями. При этом засорения, как правило, смываются потоком, уходя в стояк. Работа запорной арматуры возобновляется в полном объеме.
С частичной разборкой. Кран не повернуть никак? Не пытаемся сломать. Аккуратно выкручиваем стопорный винт ручки, снимаем её, винт помещаем назад, с целью не допустить деформации детали при дальнейшей работе. Дальнейшие действия проводятся гаечным ключом. Не рекомендуется применять круглогубцы, плоскогубцы и т.д. Причина та же, что с винтом – не испортить шток. Взявшись ключом за шток, плавно раскачиваем его вперед назад, начиная с минимальных колебаний. Если не получается совершить минимальных движений, немного ослабляем большую шестигранную гайку, прижимающую сальниковый уплотнитель. Если начало подкапывать – подставьте небольшую емкость. Продолжив работу, расшевелив шток, прижимаем на место уплотнитель, провернув соответственно назад большую гайку. Выкручиваем винт, ставим рукоять, вкручиваем винт, радуемся.
В редких случаях, когда просто сорван внутренний упор, кран имеет возможность «крутиться по кругу» бесконечно – просто выбираем положение рукояти, в котором обеспечивается нормальная работа.

Человеческий фактор

Человек так же может стать прямой причиной негреющей батареи отопления. И обычно они заключаются в следующем:

Стояк, который просто забыли включить в работу, потому как «было поздно и сантехники устали».
Закрытый кран автоматического развоздушивателя системы.
Неверное подключение в процессе монтажа.
Закрытый ребенком трехходовой кран.

Решаются звонком в соответствующую службу поддержки, правильным подключением батареи (или байпаса, см. ниже), внимательной проверкой кранов.

Удлинитель потока

Характерная проблема для двухтрубной системы. Позволительно делать любое количество секций? Можно, но самые последние секции батареи не будут прогреваться. Причина? Вода, как и человек, ищет «где легче», и идет по самому короткому пути. Для того, чтобы «приучить к порядку» лентяйку — воду, требуется удлинитель потока. Фабричный, или изготовленный самостоятельно из отрезка трубы. Направляя жидкость к середине конструкции, он заставит поток циркулировать правильно, попадая в самые дальние концы теплообменника.

Интересный факт: ту же проблему можно решить, подключив прибор отопления «по диагонали». Но используется это редко, в силу не эстетичности данного решения на готовых системах.

Балансировочный клапан

Дома находящиеся в частном владении, имеют наибольшее разнообразие систем обогрева. Нередки случаи двух-трех веточных конструкций. При этом, как и в вышеизложенных случаях, тенденция жидкости избирать кратчайшую дорогу естественным образом сохраняется. Самое длинное плечо может не иметь циркуляции вовсе либо весьма слабо выраженную. Теплоотдача такого звена будет такой же – малой, отсутствующей. Батарея будет не греть или греть плохо.

Для ликвидации ситуации потребуется установка балансировочного клапана, с целью уравнивания давления разных веток и равномерного обогрева.

Забитый радиатор

Порой причиной того, что радиатор не греет может стать банальное его засорения. Определяя причины засора, выделим симптомы:

Греет лишь по периметру.
Только верхняя часть.
Низ нагрет, верх – нет.
Тепло дают лишь несколько секций из всех возможных (если расположение байпаса правильное)

Может быть забита лишь старая батарея? Вовсе нет. Новые системы, (современные и суперсовременные, алюминиевые и чугунные), болеют этим так же часто. Проблема может крыться в общей загрязненности системы:

От длительной эксплуатации.
Из-за ошибок монтажа.
Осадков высокой жесткости воды.
Эрозии элементов системы (окись, ржавчина).

Как избавиться?

Современные приборы отопления с грамотно установленной запорной арматурой имеют в своем составе кран «американка», перекрыв который нерабочую деталь легко демонтировать и подвергнуть чистке, продувке, промывке под давлением.

Тяжелее там, где оборудованию «без счета лет». Для разборки, возможно, придется обратиться к специалистам, опорожнив (предварительно либо уже с их помощью) весь объем (как правило, это просто вода).

Чугунные радиаторы поддаются очистке. Стальные плоские проточные сварные радиаторы рекомендуется заменить новыми других моделей. А ведь именно они, по иронии судьбы, наиболее часто подвержены ржавлению, засорению каналов – в силу особенностей конструкции и используемых материалов. Поэтому часто и не греют должным образом. Дополнительной причиной не заниматься очисткой данной разновидности отопительного прибора является риск протечки эродированной стенки в связи с утончением её в процессе отслоения окисленных чешуек металла. Протечка может дорого обойтись (даже если забыть о стоимости уплаченной за ремонт «старья»). Тот самый случай, когда поскупившийся имеет все шансы заплатить дважды, а то и трижды.

Интересный факт: чугунные радиаторы забиваются в 3-5 раз реже, чем алюминиевые или штампованные.

«Завоздушенный» радиатор

Наличие в системе крупного пузыря воздуха является препятствием нормальной циркуляции теплоносителя по системе труб, приборов отопления. Симптомом является охлаждение целиком радиатора либо дальней верхней части его при горячем стояке.

Осложняет ситуацию возможность одновременного существования препон подобного рода. В системах централизованного отопления для предупреждения подобных ситуаций устанавливают автоматические системы воздухоотвода.

Интересный факт: данный тип неисправности наиболее часто встречается в однотрубных системах типа «Ленинградка», в силу особенностей подключения радиатора – труба только внизу.

В частных домах и автономных системах отопления той же цели служит «кран Маевского». «Развоздушивание» автономной системы при его наличии может, как правило, быть проведено собственными силами. Взяв небольшую емкость, либо тряпочку, следует, повернув кран, спустить воздух до появления первых капель, закрыть поворотом в прежнее положение.

При отсутствии этой полезной части системы всё выглядит несколько сложнее. В частном доме, можно поискать на чердаке кран воздухоотвода. Нет и этого крана? Дав системе охладиться до температур 15-21 градус Цельсия, следует вновь запустить обогрев на полную мощность. Повышенное давление имеет все шансы выдавить воздушную пробку в расширительный бак, и всё вновь будет работать и согревать.

В многоквартирных домах в подобной ситуации неизбежен вызов специалиста – сантехника обслуживающей компании (аварийной службы), который проведет требуемые работы. В особенности, если вы являетесь жильцом нижних этажей дома, так как проблема локализуется на верхних уровнях.

Интересный факт: «Кран Маевского» имеется в наличии для всех типов радиаторов, может быть установлен на уже готовую систему (в момент отсутствия в ней теплоносителя).

Вот такие вот наиболее частые причины того, почему не греет батарея отопления. Проверьте у себя каждую. Если получится, то замечательно. Если нет, то следует вызвать специалиста, который наверняка заметит то, что не удалось заметить вам.

широкий спектр услуг по водоснабжению, отоплению, газификации, ремонтным работам

Разница в давлении вверху и внизу радиатора заставляет двигаться теплоноситель сверху вниз. Если подающая труба и обратка перепутаны местами, то батарея греет наполовину. В этом случае необходимо выполнить правильный монтаж нагревательного прибора.

Закажите услугу ► Выезд инженера для диагностики

tel: 8 (495) 744-67-74 = Круглосуточно, без выходных

Что будет делать инженер:

осмотр отопительного оборудования в котельной;
диагностика циркуляционных насосов;
осмотр оборудования и трубопровода тепловизором на теплопроводность, и т.д.

Половина радиатора холодная

Во время отопительного сезона часто можно наблюдать следующую картину: половина батареи теплая, половина – холодная. Люди, не обладающие должными знаниями в области организации контура отопления, пытаются самостоятельно решить возникшую проблему, толком не понимая ее сути. Чтобы быть в курсе событий читайте о том, что делать, если не греют батареи.

Почему половина батареи холодная?

В данном случае рассматриваются следующие ситуации:

неправильное подключение радиатора;

Когда радиатор подключен неправильно.

Чем это объяснить?

Низкая температура теплоносителя.

Загрязнения внутри нагревательного прибора.

Отопление дома
Солнечное отопление дома – реальность

Воздушные пробки.

Заужено сечение подающей трубы.

Что необходимо сделать?

Полноценное отопление помещения

Почему половина батареи холодная?

Часть батареи может оставаться холодной.

В данном случае рассматриваются следующие ситуации:

неправильное подключение радиатора;
недостаточно высокая температура теплоносителя;
наличие воздушных пробок и загрязнений внутри нагревательного элемента;
заужено сечение подающей трубы.

Когда радиатор подключен неправильно. Главной причиной, почему батарея наполовину холодная, может быть ее неправильное подключение. Согласно правилам монтажа нагревательного оборудования в контуре отопления, патрубок, подающий горячий теплоноситель, должен подключаться к верхней части батареи. Холодный патрубок или обратка, наоборот, к ее нижней части. Также читают: «Кронштейны для радиаторов«.

Чем это объяснить? Нужно учитывать законы физики и помнить, что горячая вода намного легче холодной, а потому находится в верхней части нагревательного прибора. Постепенно отдавая свою тепловую энергию окружающему воздуху, теплоноситель остывает. Его плотность, а значит и вес, увеличивается. Он опускается вниз. Именно потому часто половина батареи холодная, а половина – горячая.

В любом случае, если радиатор наполовину холодный, нужно обращаться за помощью к специалисту, а не пытаться решить проблему самостоятельно. Это может привести к порче оборудования, либо к травматизму.

Последствия неправильного подключения батареи к контуру.

Низкая температура теплоносителя. Монтаж нагревательного прибора выполнен правильно, но все равно половина батареи холодная. Что делать в таком случае? Очень часто, особенно при морозной погоде на улице, теплоноситель поступает в контур отопления недостаточно высокой температуры. Отдавая тепло нагревательному элементу, он полностью остывает. Именно потому создается эффект холодной радиатора снизу.

Загрязнения внутри нагревательного прибора. Мусор, ржавчина, как результат коррозии внутренней части контура отопления, могут привести к тому, что батареи наполовину холодные. Что делать в такой ситуации? Перед началом отопительного сезона, особенно если тепловая разводка организовывалась несколько десятилетий назад, необходимо прочищать радиаторы. Для этого вызывается слесарь из соответствующей службы и им выполняются все работы.

Пластиковый короб для труб отопления прекрасно вписывается в любой интерьер.

Разные приемы, как закрыть отопительные трубы вы найдете здесь.

Чтобы стравить воздух из батареи откройте кран Маевского и подставьте какой-нибудь сосуд.

Воздушные пробки. Они могут быть причиной, почему половина батареи холодная. Их наличие проверить легко, если подающая труба и обратка нагревательного элемента оснащены шаровыми кранами или терморегуляторами. Их просто перекрывают. Затем открывают верхний кран, в то время, когда нижний остается закрытым всего лишь 10-15 сек. Если в момент поступления теплоносителя слышны посторонние звуки и бульканье, внутри нагревательного элемента присутствует воздух. Он препятствует свободной циркуляции горячей воды, потому не греет половина батареи.

Что такое утеплитель для труб отопления и зачем он нужен?

О том, в каких ситуациях необходима герметизация труб отопления написано здесь.

Заужено сечение подающей трубы . Нагревательный элемент монтирован правильно, он новый и внутри нет воздуха, а батарея наполовину холодная. Причина: установлен терморегулятор или кран с зауженным проточным сечением. Что это значит? Через трубу с зауженным сечением в радиатор попадает в два раза меньше теплоносителя. Как результат, скорость перемещения воды в радиаторе уменьшается, следовательно, снижается и температура его поверхности.

Что необходимо сделать? Выполнить демонтаж кранов перед отопительным элементом. Перед выбором нового устройства обязательно проконсультировать у специалиста. Он должен рассчитать нужное сечение крана, которое не повлияет на перемещение теплоносителя в контуре.

Полноценное отопление помещения

11 советов по предотвращению перегрева автомобиля

Возможно, вы любите летнюю жару, но вам нужно, чтобы ваша машина оставалась прохладной при повышении температуры. Слишком горячий двигатель может повредить автомобиль и угрожать вашей безопасности. Вот несколько советов, которые мы собрали, чтобы предотвратить перегрев автомобиля:

Как предотвратить перегрев автомобиля

1. Припаркуйте машину в тени

Вы можете почувствовать разницу температур между тенью и солнцем — и ваша машина тоже.Парковка в тени не только сохраняет прохладу, но и продлевает жизнь вашему автомобилю. Нет тенистого места? Используйте солнцезащитный козырек, чтобы уменьшить жар внутри автомобиля.

2. Использовать автомобильные оконные шторы

Хранение шторок на окнах в машине полезно, потому что вы не всегда можете гарантировать, что найдете затененное или крытое место для парковки. Эти УФ-теплозащитные экраны сохранят внутреннее пространство от перегрева, а также защитят ваш интерьер от пагубное воздействие солнца. Вы можете даже подумать о приобретении оконных штор на заказ, которые подходят вашей марке и модели автомобиля.Эти солнцезащитные очки могут быть более эффективными для защиты от всех лучей.

3. Тонируйте окна

Местный дилерский центр или автомастерская могут применить тонировку окон или оконную пленку, чтобы охладить ваш автомобиль и обеспечить защиту от ультрафиолетовых лучей от солнечных лучей.

4. Оставить окна машины приоткрытыми

Закрытые окна задерживают горячий воздух, а стекло служит проводником, помогающим нагреть замкнутое пространство. Оставьте окна приоткрытыми, чтобы воздух мог выходить, а если у вас есть люк, откройте его тоже.Убедитесь, что отверстие недостаточно велико, чтобы кто-нибудь мог через него дотянуться. Если вы оставляете окна приоткрытыми, не забывайте следить за погодой — одна внезапная летняя буря может привести к сырому внутреннему пространству.

5. Включите напольные дефлекторы на

Большинство людей садятся в машину и поворачивают приборную панель так, чтобы вентиляционные отверстия находились «высоко», чтобы обеспечить циркуляцию воздуха. Но на самом деле лучше направлять воздух через вентиляционные отверстия в полу. Горячий воздух поднимается вверх, поэтому переключитесь на нижние вентиляционные отверстия и включите максимальную настройку вентилятора, чтобы вытолкнуть этот воздух наружу.Затем, когда машина начнет остывать, вы можете снова открыть верхние вентиляционные отверстия.

6. Используйте настройку свежего воздуха вместо рециркуляции на вашем A / C

Установите кондиционер на свежий воздух примерно на 10 минут. Использование настройки рециркуляции означает, что вы просто перемещаете этот горячий, захваченный воздух вокруг вашего автомобиля, так что это то, что вы хотите использовать после того, как ваша машина успеет остыть.

7. Следите за автомобильным датчиком температуры

Устройство находится на приборной панели и имеет иглу, которая всегда должна быть направлена к центру.Если он указывает в сторону горячего, остановитесь, выключите двигатель и дайте машине остыть.

8. Включите нагрев для охлаждения двигателя

Возможно, вы не захотите включить обогреватель в жаркий летний день, но он может вытягивать горячий воздух из моторного отсека и охлаждать двигатель. Это не решит основную проблему, но это хорошее средство для длительных поездок.

9. Добавьте охлаждающую жидкость в двигатель

Это особенно важно в жаркие месяцы. Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, откройте капот и найдите бачок охлаждающей жидкости.Уровень охлаждающей жидкости отображается индикаторными линиями на бачке. Если слишком мало, просто добавьте необходимое количество охлаждающей жидкости и закройте крышку. Охлаждающая жидкость двигателя часто продается в виде смеси воды и охлаждающей жидкости 50/50. Также можно купить концентрированную охлаждающую жидкость и самостоятельно размешать.

Совет по безопасности: Никогда. не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель. Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем снимать крышку или заливать охлаждающую жидкость.

10. Поручите механику промыть радиатор

Даже если вы сохраните охлаждающую жидкость двигателя на нужном уровне, она со временем загрязняется, и ее необходимо заменить.Промывка радиатора, также известная как промывка охлаждающей жидкостью, включает в себя слив старой охлаждающей жидкости из радиатора, ее очистку с помощью промывочной жидкости и добавление новой охлаждающей жидкости. Механики рекомендуют промывать каждые 40 000 миль, но обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить рекомендации производителя.

11. Рассмотрите возможность замены автомобильного аккумулятора

Если ваш автомобильный аккумулятор старше трех лет, возможно, он не обеспечивает мощность, как раньше, поэтому ваш автомобиль должен работать больше и может перегреться. Ваш механик может помочь вам определить, нужна ли вам новая батарея.Узнайте, когда нужно менять автомобильный аккумулятор.

Что делать, если ваша машина перегревается

Если вы оказались в ситуации, когда ваш автомобиль перегревается, выполните следующие действия, чтобы убедиться, что вы и ваш автомобиль оставались в безопасности:

Остановитесь на обочине дороги, припаркуйте машину и как можно скорее выключите двигатель. Дайте машине остыть не менее 10 минут.
Откройте капот вашего автомобиля, чтобы быстро уйти тепло.
Когда ваш автомобиль остынет, поверните зажигание в первое положение (не запускайте двигатель).Если вы видите, что указатель температуры находится в пределах нормы, а уровень жидкости в двигателе достаточен, попробуйте запустить двигатель.
Если двигатель издает необычные звуки или не запускается вообще, лучше соблюдать меры предосторожности и вызвать помощь на дороге для буксировки вашего автомобиля. Это позволит механику осмотреть его и произвести необходимый ремонт.

Причина перегрева автомобиля

Почему моя машина перегревается? Вы можете спросить. Есть несколько проблем с двигателем, которые могут привести к перегреву автомобиля.Сама по себе высокая температура может не вызвать перегрева вашего автомобиля. Если системы охлаждения вашего автомобиля не работают должным образом, это может привести к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту. Вот несколько причин перегрева автомобиля:

Охлаждающая жидкость

В каждом автомобиле есть система охлаждения, которая помогает снизить температуру двигателя. Если в вашей системе охлаждения есть утечка, засорение или неисправность насоса, охлаждающая жидкость может не циркулировать должным образом. Неисправности системы охлаждения являются проблемой не только в жаркую погоду; очень низкие температуры могут привести к замерзанию охлаждающей жидкости и нарушению циркуляции.

Автомобильный термостат

Другой возможной проблемой может быть термостат. Термостат автомобиля отвечает за регулирование количества охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель. Сломанный или неисправный, может легко привести к перегреву вашего автомобиля.

Моторное масло с низким содержанием

Автомобильное масло не только смазывает движущиеся части. Это также помогает отвести излишки тепла от двигателя. Если в вашем автомобиле мало масла, это может стать причиной его перегрева.

Вентилятор охлаждения радиатора

Если охлаждающий вентилятор не включается или не работает на нужном уровне, это может привести к перегреву вашего автомобиля.Вентиляторы радиатора обычно работают на электродвигателях, поэтому любые механические проблемы с электродвигателем могут привести к тому, что ваш вентилятор не будет обеспечивать достаточный поток холодного воздуха.

Конечно, это не единственные возможные проблемы, которые могут вызвать перегрев автомобиля. Хорошая идея — найти надежного механика, который сможет диагностировать и отремонтировать ваш автомобиль, а также получить защиту на случай, если он перегреется, пока вы находитесь в дороге. Узнайте, как круглосуточная служба экстренной помощи на дорогах Nationwide защитит вас в случае, если что-то пойдет не так.

Возможно, вы любите летнюю жару, но вам нужно, чтобы ваша машина оставалась прохладной при повышении температуры. Слишком горячий двигатель может повредить автомобиль и угрожать вашей безопасности. Вот несколько советов, которые помогут предотвратить перегрев вашего автомобиля.

Паркуйте машину в тени
Парковка в тени не только сохраняет прохладу, но и продлевает жизнь вашему автомобилю. Нет тенистого места? Используйте солнцезащитный козырек, чтобы уменьшить жар внутри автомобиля.
Используйте шторы для автомобильных окон.
Теплозащитные экраны от ультрафиолетовых лучей предохранят салон от перегрева, а также защитят его от пагубного воздействия солнца.
Тонировка окон
Местный дилерский центр или автомастерская могут применить тонировку окон или оконную пленку, чтобы охладить ваш автомобиль и обеспечить защиту от ультрафиолетовых лучей от солнечных лучей.
Оставляйте окна машины приоткрытыми
Оставляйте окна приоткрытыми, чтобы воздух мог выходить — а если у вас есть люк, откройте его тоже.
Включите вентиляционные отверстия в полу на
Горячий воздух поднимается, поэтому переключитесь на нижние вентиляционные отверстия и установите вентилятор на максимальную настройку, чтобы вытолкнуть этот воздух наружу.Затем, когда машина начнет остывать, вы можете снова открыть верхние вентиляционные отверстия.
Используйте настройку свежего воздуха вместо рециркуляции на вашем A / C
Использование настройки рециркуляции означает, что вы просто перемещаете этот горячий, захваченный воздух вокруг своего автомобиля, так что это то, что вы хотите использовать после того, как ваш автомобиль шанс остыть.
Следите за автомобильным датчиком температуры
В устройстве есть игла, которая всегда должна быть направлена к центру.Если он указывает в сторону горячего, остановитесь, выключите двигатель и дайте машине остыть.
Включите обогреватель для охлаждения двигателя
Включите обогреватель, возможно, последнее, что вы хотите сделать в жаркий летний день, но он может вытягивать горячий воздух из моторного отсека и охлаждать двигатель.
Добавьте охлаждающую жидкость в двигатель
Уровень охлаждающей жидкости отображается индикаторными линиями на бачке. Если слишком мало, просто добавьте необходимое количество охлаждающей жидкости и закройте крышку. Никогда. не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель.
Поручите механику промыть радиатор.
Промывка радиатора, также известная как промывка охлаждающей жидкостью, включает слив старой охлаждающей жидкости из радиатора, очистку ее промывочной жидкостью и добавление новой охлаждающей жидкости.
Подумайте о замене автомобильного аккумулятора
Если автомобильный аккумулятор старше трех лет, возможно, он не обеспечивает необходимую мощность, поэтому автомобилю приходится работать больше и он может перегреться.

Почему ваш телефон становится горячим | Android перегрев

Мы здесь, чтобы помочь вам выяснить, почему ваш телефон перегревается. Как правило, : ваш телефон нагревается, потому что аккумулятор сильно разряжается. — если вы чувствуете тепло, исходящее от задней панели телефона, скорее всего, это ваша батарея.

В современных смартфонах используются мощные литий-ионные батареи, выделяющие тепло при выработке электроэнергии. Поэтому небольшое нагревание — это нормально, особенно если вы уже какое-то время пользуетесь телефоном.

Почему мой Android перегревается?

Некоторые из распространенных причин перегрева телефона, такие как вредоносное ПО, мошеннические приложения и сверхактивные фоновые процессы, чаще встречаются на устройствах Android. Если ваше устройство Android или аккумулятор регулярно сильно нагреваются, читайте дальше, чтобы узнать, как уменьшить нагрев.

Почему мой iPhone перегревается?

Поскольку iPhone не заражается вирусами, а Apple не разрешает размещать неутвержденные приложения в App Store, вы можете подумать, что устройства iOS менее подвержены типичным проблемам с телефоном, включая перегрев телефонов.Итак, если вам интересно, почему ваш iPhone так быстро перегревается, мы поможем вам это выяснить.

Вероятные причины перегрева телефона

Немного нагревание телефона — это нормально. Температура телефона будет повышаться всякий раз, когда вы используете его в течение длительного времени, запускаете энергоемкие приложения или используете больше приложений, чем обычно. Перегрев телефона часто случается в следующих ситуациях.

1. Длительные игры

Огромный спектр доступных мобильных игр, возможно, является одной из лучших причин для покупки смартфона.Однако высокоинтенсивных игровых приложений используют центральные процессорные ядра вашего телефона в дополнение к графическому процессору (GPU), который может нагреть ваш телефон

2. Потоковое содержимое

Часовой просмотр YouTube или Netflix — еще один верный способ перегрузить процессор вашего телефона. Потоковая передача контента или просмотр телепередач в Интернете означает, что ваш телефон должен загрузить видеоданные и поддерживать дисплей в активном состоянии в течение длительного периода времени.

3. Неправильные настройки

У вас всегда яркость экрана на полную мощность? Вы везде используете анимированные обои с виджетами? Вместо этого попробуйте статический фон и позвольте вашему телефону автоматически регулировать яркость экрана в соответствии с вашей средой.Это снизит нагрузку на процессор вашего телефона и снизит температуру телефона.

4. Устаревшие приложения

Если в приложении есть ошибка или другая проблема, это может вызвать повышение температуры телефона из-за чрезмерной загрузки процессора вашего устройства. Постоянное обновление приложений и операционной системы важно, потому что обновления часто содержат исправления ошибок. После применения обновления ваш телефон должен работать лучше и реже перегреваться.

5. Обновления программного обеспечения

Телефон может перегреться во время или сразу после обновления .Это может быть связано с тем, что в ОС возникла ошибка, требующая исправления с помощью обновления, что может потребовать увеличения мощности в данный момент (но не должно вызывать долговременную проблему перегрева).

6. Факторы окружающей среды

Если оставить телефон на улице на солнце или в машине в жаркий день , он может перегреться. Это также помешает правильной работе сенсорного экрана и приведет к более быстрой разрядке аккумулятора (чрезмерный холод может иметь те же результаты). Помимо воздействия солнца и тепла, повреждение водой также может вызвать перегрев телефона.

Как уберечь телефон от перегрева

С помощью нескольких быстрых исправлений, легко предотвратить перегрев телефона . Перечисленные здесь основные привычки ухода за телефоном помогут продлить срок службы телефона и не дать ему перегреться. Вот как предотвратить перегрев телефона.

1. Зарядите телефон правильно

Используйте качественное зарядное устройство от производителя телефона или другого проверенного бренда, и заряжайте свой телефон на гладкой твердой поверхности .Зарядка телефона на диване или кровати предотвратит отвод тепла во время зарядки.

Возможно, вы слышали, что ночная зарядка плохо влияет на аккумулятор вашего смартфона, но это миф. Смартфоны оснащены защитой от перезарядки, поэтому вы можете заряжать их на ночь, если вы заряжаете телефон на твердой поверхности.

2. Обновите свои приложения

Если вы заметили, что ваш телефон нагревается без видимой причины, проверьте приложения, которые вы недавно установили. Неисправные приложения могут вызвать перегрев. , и обновление ваших приложений обычно решает эту проблему.

Если нет, попробуйте удалить приложение, чтобы определить, не является ли оно причиной перегрева вашего телефона. Также обновляйте операционную систему вашего телефона, чтобы обеспечить оптимальную производительность и безопасность устройства.

3. Избегайте попадания прямых солнечных лучей

Находитесь ли вы на улице на солнце или заряжаете телефон у окна, держите его подальше от прямых солнечных лучей. . Положите что-нибудь на него, положите в сумку или уберите в тень.

4. Используйте антивирус

Мобильное шпионское ПО, нацеленное на Android и другие типы вредоносных программ , может заставить ваш телефон работать сверхурочно , что приведет к его перегреву. Удалите мобильное вредоносное ПО, чтобы телефон не перегревался.

Мобильное вредоносное ПО также может утечь вашу конфиденциальную информацию, украсть ваши банковские реквизиты, шпионить за вашим физическим местонахождением и разряжать вашу батарею. Мобильные программы-вымогатели могут зашифровать важные файлы или даже все ваше устройство.

Защитите свой телефон от вредоносных программ и мошеннических приложений, вызывающих стремительный рост температуры телефона, с помощью бесплатного AVG AntiVirus для Android.

Как охладить телефон

Чтобы быстро охладить перегретый телефон, снимите корпус телефона , который может удерживать тепло. Затем включает режим полета , чтобы отключить функции разряда батареи, такие как беспроводное радио, Bluetooth и поиск Wi-Fi или сотового сигнала. Вы можете восстановить соединение после того, как телефон остынет.

Никогда не кладите телефон в холодильник или морозильник , так как воздействие на телефон экстремальных температур или влаги может вызвать непоправимый ущерб.Вместо этого попробуйте подуть на телефон или поместите его перед вентилятором, чтобы остыть.

Ваш сотовый телефон лучше всего работает при температурах от 0 до 35 градусов Цельсия (от 32 до 95 градусов по Фаренгейту) и , а воздействие температур за пределами этого диапазона может повлиять на производительность вашего телефона или аппаратное обеспечение. Если ваш телефон перегревается из-за прямых солнечных лучей или тепла, переместите его в более прохладное или темное место.

Вот еще несколько вещей, которые помогут вашему телефону остыть:

Используйте меньше энергии: Режим экономии заряда батареи на Android снижает количество энергии, потребляемой телефоном, а также помогает продлить срок службы аккумулятора телефона.
Установите программу для очистки от нежелательной почты: Файлы нежелательной почты увеличивают нагрузку на процессор и аккумулятор вашего телефона. AVG Cleaner для Android позволяет легко удалять ненужные файлы, определять приложения, снижающие производительность, и удалять вредоносные программы, чтобы повысить производительность вашего телефона и продлить срок его службы.
Уменьшите яркость экрана: Поддержание разумного уровня яркости экрана снизит нагрузку на аккумулятор телефона (и ваши глаза).
Перезагрузите телефон: Периодическая перезагрузка телефона может помочь предотвратить перегрев из-за незначительных программных проблем.
Полностью закрывайте приложения, когда они не используются: Чем больше приложений вы открываете одновременно, тем тяжелее должен работать ваш телефон. Закройте приложения, когда закончите их использовать.
Переключение в режим экономии заряда батареи: режим экономии заряда батареи Android отключает службы определения местоположения, фоновые данные и другие функции, чтобы продлить срок службы батареи (и, вероятно, охладить телефон).
Запретить запуск приложений в фоновом режиме: Фоновая активность разряжает аккумулятор и усложняет работу телефона. Не позволяйте приложениям запускать фоновые данные, чтобы дать вашему телефону передышку.
Удалить вредоносное ПО: Вредоносное ПО может быстро вызвать перегрев устройства. Сканируйте и удаляйте вредоносные программы со своего телефона, чтобы повысить его производительность и снизить температуру телефона.
Обратитесь к профессионалу: Если вы попробовали все эти советы, но ваш телефон продолжает нагреваться, возможно, вам потребуется заменить аккумулятор.Отнесите свой телефон в авторитетную ремонтную мастерскую и посмотрите, смогут ли они помочь в диагностике проблемы или при необходимости получить новую батарею.

Откуда идет тепло?

Когда телефон становится слишком горячим, тепло обычно исходит от батареи , процессора или экрана . Все эти компоненты выделяют тепло: химические вещества внутри аккумулятора телефона создают электричество, процессор передает информацию с высокой скоростью, а экран телефона излучает свет.

Так как же определить, что происходит? Вы можете сделать обоснованное предположение о том, почему ваш телефон Android нагревается, исходя из того, откуда идет тепло.

Задняя панель

Если задняя часть телефона нагревается, ваша батарея может перегреваться . В большинстве современных мобильных телефонов используются литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы, которые, несмотря на свой размер, обладают мощным зарядом.

Литий-ионные батареи

в целом безопасны, но могут возникнуть неисправности. Также может потребоваться замена горячей батареи, особенно если она более старая — со временем ваша батарея может потерять эффективность.

Низ телефона

Посмотрите, не нагревается ли нижняя часть телефона при зарядке — если да, проблема может быть в зарядном устройстве .Самым надежным зарядным устройством будет зарядное устройство от производителя вашего телефона. Зарядные устройства сторонних производителей также подойдут, если они произведены надежным поставщиком.

Над батареей, у динамика или экрана

Если тепло вашего телефона исходит не от аккумулятора или зарядного устройства, повышение температуры может произойти из-за перегрузки процессора или даже из-за внешних факторов, таких как прямой солнечный свет .

Горячий или теплый: в чем разница?

У вас телефон горячий или просто теплый? Как правило, внутренняя температура телефона может достигать 36-43 градуса Цельсия (96.От 8 до 109,4 градусов по Фаренгейту) и по-прежнему считается нормальным. Вот как можно определить температуру телефона.

На устройствах Android, таких как Samsung S8 или LG, отличное приложение AIDA64 предоставит вам массу информации об аппаратном и программном обеспечении вашего устройства, включая отчет о температуре телефона. Вы также можете проверять и контролировать температуру процессора, если опасаетесь, что ваш компьютер тоже может перегреться.

Поскольку некоторое нагревание телефона является нормальным явлением, лучше определять перегрев, исходя из того, как часто вы замечаете, что ваш телефон нагревается, или если температура вызывает физический дискомфорт. Ваш телефон не должен нагреваться несколько раз в день , или, казалось бы, без причины.

Температурные диапазоны от безопасного до небезопасного нагрева телефона на Android.

Нормальный перегрев по сравнению с перегревом телефона Samsung

Если у вас есть телефон в течение многих лет, вы можете заметить, что со временем проблемы с температурой телефона увеличиваются. Но все же существует большая разница между более старыми моделями Samsung или других моделей Android, которые чаще перегреваются (поскольку они не успевают за обновлениями), и сильным перегревом, наблюдаемым при взрывах батареи Samsung Galaxy Note 7.TSA по-прежнему не разрешает использовать эту конкретную модель Samsung Galaxy для полетов.

Хотя Samsung Galaxy Note 7 является особенно крайним случаем, мы рекомендуем прочитать обзоры перед покупкой нового устройства, чтобы снизить риск опасного перегрева телефона (или других проблем). Samsung попыталась уменьшить перегрев телефона в моделях S7 и S8 с помощью системы жидкостного охлаждения.

Когда возникает более серьезная проблема

Есть много простых объяснений того, почему ваш мобильный телефон нагревается, но это не значит, что всегда есть легкое решение.Хронический перегрев телефона может быть признаком заражения вашего телефона вредоносным ПО.

Вредоносное ПО часто потребляет огромное количество оперативной памяти и мощности процессора, что приводит к повышению температуры телефона. Телефоны Android могут даже получить программы-вымогатели, которые блокируют ваши файлы или все устройство и требуют выкуп, чтобы вернуть вам доступ. И это не единственный распространенный вид вредоносного ПО.

Вредоносное ПО для криптомайнера Android

С взрывом биткойнов хакеры очень заинтересовались криптоджекингом, что означает захват устройств для добычи криптовалюты.В 2017 году штамм троянского вредоносного ПО под названием Loapi заразил телефоны Android, замаскировавшись под поддельное антивирусное приложение в магазине Google Play.

Вредоносная программа

Loapi использовалась хакерами для тайного майнинга криптовалюты Monero. Это максимально увеличило вычислительную мощность процессора и привело к перегреву устройства, в результате чего батарея телефона заметно вздулась всего через два дня после первоначального заражения.

Криптомайнер Android 2019 года распространяется автоматически через SSH и в конечном итоге затронул жертв более чем в 20 странах.Также растет число поддельных приложений для Android, которые заражают устройства CoinHive, еще одним типом вредоносного ПО для майнинга Monero. Скрытый внутри файлов HTML в папке с ресурсами приложений, скрипт интеллектуального анализа данных активируется после открытия приложения и продолжает работать в фоновом режиме.

Предотвращение перегрева телефона из-за вредоносных программ с помощью AVG AntiVirus FREE

Поскольку многие из этих вредоносных приложений были обнаружены в магазине Google Play, внимание к перегреву телефона имеет решающее значение для выявления заражения вредоносным ПО для майнинга (или другим вредоносным ПО).Удаление вредоносного ПО с телефона важно для его постоянной работоспособности и работоспособности. .

Поскольку телефоны Android более уязвимы для вредоносных программ, чем iPhone, необходим надежный мобильный антивирус, такой как наш бесплатный AVG AntiVirus для Android. Это не только лучший способ предотвратить повреждение вашего устройства вредоносными программами, но также защищает от небезопасных приложений, нежелательных звонков, кражи и многого другого.

Как температура влияет на диапазон электромобилей в условиях жаркого и холодного климата

«Почему мой запас хода падает в холодную погоду?» — один из самых частых вопросов, которые мы слышим.

В то время как некоторые водители опасаются холодных зим, а другие вынуждены проводить жаркое лето, почти все владельцы электромобилей сомневаются в том, как температура влияет на их автомобили. Эта статья предназначена для широкой аудитории, но мы хотим включить в нее некоторые дополнительные сведения о батареях для более технических читателей.

Скоро мы опубликуем несколько руководств по аккумуляторной батарее 101 для людей, которые хотят узнать больше, но пока что ознакомьтесь с руководствами по аккумуляторным батареям для конкретных автомобилей для Tesla Model 3 и Chevrolet Bolt.

‍

Как холодная погода влияет на диапазон электромобилей?

Холодная погода временно снижает дальность действия батареи электромобиля. AAA проверила влияние погодных условий 20F на нескольких популярных электромобилях и обнаружила, что одна только температура может уменьшить дальность полета на 10–12%, в то время как использование климат-контроля в автомобиле может увеличить потерю дальности до 40%. Национальные лаборатории Айдахо сообщили, что холодная погода может увеличить время зарядки почти в три раза, как видно из этой диаграммы AutoBlog.

‍

Почему холод влияет на литий-ионные батареи?

Холодная погода замедляет химические и физические реакции, которые заставляют батареи работать, в частности проводимость и диффузию, что приводит к:

Более длительное время зарядки (повышенное сопротивление)
Временное уменьшение дальности действия (меньшая емкость), поэтому некоторые автомобили имеют вспомогательные батареи для поддержки систем кондиционирования и обогрева, которые в противном случае отводили бы заряд от первичной батареи

Несмотря на то, что эффекты диапазона, связанные с холодом, являются временными, ваша батарея должна быть выше точки замерзания перед зарядкой.В большинстве автомобилей есть своего рода регулировка температуры в системе управления аккумулятором (BMS), которая предотвращает высокое напряжение или быструю зарядку, если аккумулятор слишком холодный. В общем, если ваш автомобиль включен или подключен к сети, энергия будет потребляться, чтобы поддерживать температуру в нормальном диапазоне. Двумя исключениями для этого являются Nissan Leaf, у которого терморегулирование включается только при температуре ниже -20C (-4F), и Tesla, который активирует терморегулирование, даже если автомобиль выключен или не подключен к электросети.Это регулирование температуры защищает вашу батарею, но также может стоить вам некоторого диапазона.

‍

Наука, лежащая в основе зарядки в холодную погоду: литиевое покрытие

Обратите внимание, что в следующем разделе описаны физические процессы, которые ученые наблюдали в отдельных литий-ионных элементах. В современных электромобилях есть системы управления батареями, которые должны предотвращать такого рода долгосрочные повреждения вашей батареи, но если есть сомнения, избегайте перезарядки или высоковольтной зарядки, когда ваша батарея ниже точки замерзания.

Литиевое покрытие — это металлический нарост в отрицательном узле аккумуляторной батареи (анод , , куда идет энергия во время зарядки). Короче говоря, холодная погода заставляет ионы проходить через элементы батареи медленнее, в результате чего литий накапливается вне узла и превращается в инертный металл. Этот металл нарушает будущий поток энергии. , а расходует часть лития, который должен питать батарею. В одиночных наблюдениях это может привести к уменьшению мощности и дальности.

Если вас интересуют более подробные сведения: аноды батарей сделаны из таких материалов, как графит, которые имеют решетчатую структуру. Это важно, потому что, когда батарея заряжается, ионы лития перемещаются от катода к аноду и сохраняются в этой решетчатой структуре. Этот процесс называется интеркаляцией . Сила (в данном случае ток) необходима, чтобы протолкнуть ионы в анод и закрепить их в сетке. Если этот процесс происходит, когда на улице холодно, ионы попадают в анод медленнее, и накопление лития снаружи может образовывать металлическое покрытие.Некоторые из этих ионов со временем будут постепенно попадать в анод, но некоторые останутся покрытыми слоем снаружи, постоянно снижая емкость и увеличивая внутреннее сопротивление батареи.

Помните: компьютерные системы вашего автомобиля должны предварительно нагревать аккумулятор и замедлять заряд, пока он не станет безопасным для нормальной зарядки. С другой стороны, даже когда очень холодно, вы можете без проблем использовать уже заряженный литий-ионный аккумулятор. Вы заметите кратковременное уменьшение дальности действия, так как холодная погода препятствует потоку ионов, но, скорее всего, нет долгосрочного ущерба.

‍

Что нагревает аккумулятор электромобиля?

Температура, как известно, имеет большое влияние на скорость разрушения литиевых батарей. Одна из основных причин того, что это так важно, заключается в том, что температура влияет на скорость и эффективность химических реакций внутри батареи. Более высокие температуры (или более высокие напряжения — но это уже другая статья) обычно приводят к более быстрой реакции. Это часто означает, что «нежелательные» химические реакции, вызывающие разрушение аккумуляторов, происходят быстрее при более высоких температурах.

Если вы хотите вникнуть в подробности, высокие температуры отрицательно влияют на твердый электролитный межфазный слой (SEI) — слой неактивного лития, который образуется на поверхности анода. SEI состоит из солей лития, которые вступают в реакцию с растворителем электролита и становятся инертными. В отличие от литиевого покрытия, этот слой является неизбежным злом: хотя он расходует часть лития, доступного для батареи, он также делает электролит достаточно стабильным, чтобы прослужить и помогает защитить анод от коррозии.Этот защитный слой образуется быстро при первом использовании батареи, и его образование объясняет резкое падение емкости, наблюдаемое в новых батареях. Уточняю: этот слой отличается от литиевого покрытия. SEI проницаема для ионов лития, которые заставляют батарею работать, но непроницаема для электролита.

Проблема в том, что высокая температура может повлиять на состав и организацию защитного слоя SEI, инициируя реакции, в которых используется слишком много активного лития, или создавая инертные соединения, которые препятствуют свободному течению ионов.

Механизм теплового разложения работает по-разному для аккумуляторов в состоянии покоя, зарядки аккумуляторов и циклического включения аккумуляторов. Тепловые эффекты также различаются в зависимости от химического состава батарей. Однако в большинстве случаев более высокие температуры приводят к более быстрой деградации.

‍

Что происходит, когда я храню свой электромобиль в жару?

Аккумуляторы разряжаются от жары. Процесс, известный как «календарное старение», относится к износу аккумулятора, который происходит независимо от использования.Во многом это связано с ростом защитного слоя вокруг анода (SEI). При высоких температурах реакции происходят быстрее, и его защитная структура может разрушиться. Физическая причина того, что тепло вызывает более быстрое разложение, заключается в том, что ионы и другие частицы батареи перемещаются через этот слой посредством диффузии, которая напрямую зависит от температуры. Согласно исследованиям Vetter et al., Тепло увеличивает скорость химических реакций настолько сильно, что вторичные реакции также могут происходить при высоких температурах, создавая новые инертные соединения и увеличивая сопротивление.

‍

Что происходит, когда я заряжаю электромобиль в жару?

Высокие температуры могут повредить аккумуляторы во время зарядки. Высокие температуры увеличивают эффективную силу электрического тока, который перемещает ионы лития от одного узла батареи к другому, вызывая физическую нагрузку и повреждение принимающей стороны. Чем выше температура — или чем выше ток — тем больше стрессовых переломов и повреждений аккумуляторного узла. Все эти маленькие трещины и трещины становятся поверхностями для вторичных реакций, израсходовав доступный литий и создавая соединения, которые препятствуют свободному течению энергии.

Опять же, для любопытных мы можем быть немного технически сложнее. Интеркаляция, о которой говорилось выше, необходима для работы ионно-литиевой батареи, но она вызывает физическую нагрузку на анод. Когда вы заряжаете при более высоких температурах, ионы лития интеркалируют сильнее, часто вызывая небольшие трещины и трещины. Это создает новые поверхности для химических реакций между анодом и имеющимся литием, в основном новые области для дополнительного роста SEI. Любые дополнительные реакции расходуют литий и приводят к снижению емкости.Кроме того, если все ионы не могут найти хранилище в анодной решетке, они могут застрять вне анода и вступить в химические реакции, в результате которых образуются инертные вещества, включая покрытие лития. Оба эти эффекта могут увеличить внутреннее сопротивление батареи и снизить ее доступную мощность.

Мониторинг колебаний диапазона

Регулярные отчеты диапазона для водителей электромобилей позволяют легко отслеживать влияние климата и температуры на ваш автомобиль.Каждый месяц вы получаете сводку, в которой анализируются краткосрочные колебания и долгосрочная деградация батареи. Вот образец отчета для владельца BMW.

‍

Анализ температуры встроен в отчет, а ежемесячные подсказки напоминают вам о необходимости следить за тенденциями. Подключайтесь бесплатно, чтобы контролировать свой диапазон электромобилей.

Как охладить горячий iPhone: 11 советов по работе с перегретым смартфоном

Когда смартфоны становятся слишком горячими, они начинают плохо себя вести и могут пострадать в долгосрочной перспективе. Было даже несколько случаев, когда телефоны взрывались или загорались, хотя в этих случаях тепло обычно является симптомом (например, неисправности аккумулятора), а не основной причиной проблемы.

Крайне маловероятно, что ваш iPhone взорвется, но устранение проблем с перегревом сейчас должно дать вам некоторое спокойствие и помочь ему работать бесперебойно. В этой статье мы предлагаем 11 простых советов, как охладить горячий iPhone.

Советы, чтобы iPhone оставался прохладным

Если ваш iPhone продолжает перегреваться, вам следует выяснить, где и как вы его используете. Эти советы помогут:

Снимите корпус. Дополнительный слой изоляции затрудняет охлаждение телефона.В качестве альтернативы рассмотрите случай с вентиляционными отверстиями, например Razer Arctech Pro.
Не оставляйте его в машине на солнце, где температура может быстро подняться. Берите iPhone с собой, когда он припаркован.
Возможно, вам придется полностью избегать попадания прямых солнечных лучей, если вы находитесь в очень жарком месте. Если вы в отпуске в очень солнечном месте, держите iPhone в сумке или в тени. По возможности воздержитесь от использования телефона.
Не играйте в игры. Игры, особенно с продвинутой графикой, нагружают процессор, который нагревает устройство.Приложения AR могут быть особенно обременительными.
Прекратите использовать Bluetooth, поскольку он является дополнительным источником тепла. Вы можете сделать это из Центра управления: смахните вверх (или вниз от верхнего правого угла на iPhone без кнопки «Домой») и коснитесь значка Bluetooth.
Отключите службы определения местоположения. GPS, вероятно, единственная функция, которая больше всего нагревает iDevice. Отключите его, выбрав «Настройки»> «Конфиденциальность»> «Службы геолокации».
Избегайте использования карт с пошаговыми инструкциями. В этом режиме выделяется много тепла.
Избегайте зарядки, пока не станет прохладнее или пока iPhone не остынет. Зарядка нагревает устройство.
Включите режим полета. Это отключает GPS, Bluetooth, Wi-Fi и сотовые данные. Это в Центре управления: коснитесь значка самолета.
Если вы можете обойтись без уведомлений, мы рекомендуем полностью выключать iPhone, когда он не используется. Удерживая кнопку «Режим сна / Пробуждение», сдвиньте, чтобы выключить устройство. (Если у вас iPhone 11 или другой телефон без кнопки «Домой», вам следует вместо этого удерживать кнопку питания и одну из кнопок регулировки громкости.)
На рынке есть некоторые продукты, которые, как утверждается, охлаждают горячие телефоны, например, быстрое беспроводное зарядное устройство 10 Вт и игровой контроллер и кулер для телефона Momen; у обоих есть вентиляторы. Мы также обнаружили, что магнитное автомобильное крепление Moshi, которое вставляется в вентиляционные отверстия кондиционера вашего автомобиля, имеет тенденцию охлаждать телефон в качестве побочного эффекта, если переменный ток повышен.

Надеюсь, эти советы помогут вам поддерживать работу iPhone при приемлемой температуре. Если нет, возможно, это более серьезная ошибка, и вам следует записаться на прием в Apple Genius Bar.

Погода слишком жаркая для моего iPhone?

Все современные iPhone разработаны для работы при температуре окружающей среды от 0 до 35 ° C (от 32 до 95 ° F). Это означает температуру воздуха вокруг устройства, а не самого устройства — это дает вам представление о цифрах, на которые следует обращать внимание при просмотре прогноза погоды.

В Великобритании наша температура редко бывает намного выше или ниже этих двух точек, так что обычно все в порядке. (В разгар лета, как известно, становится немного жарче, чем рабочие параметры, особенно в последние годы.Рекорд 38,7 ºC установлен в Кембридже в июле 2019 года.)

Несколько градусов в любую сторону на короткое время в нескольких случаях не должны вызвать долгосрочного ущерба, но владельцам iPhone в очень жарких или холодных странах, возможно, следует быть более осторожными.

Важно отметить, что эти температуры относятся к и iPhone. Apple заявляет, что iPhone безопасно хранить — но не использовать — при любой температуре от -20 до 45 ° C (от -4 до 113 ° F).

Будьте осторожны, оставляя iPhone на улице зимой или в припаркованной машине в разгар лета.Оба они могут привести к выходу температуры за пределы нормы.

Что происходит, когда iPhone перегревается?

Когда iPhone сильно перегревается, отображается предупреждающее сообщение о том, что iPhone «необходимо остыть, прежде чем вы сможете его использовать». Обычно это отображается на черном фоне, хотя, если вы используете навигацию, оно будет отображаться как наложение предупреждения.

Чтобы возобновить использование устройства как можно быстрее, выключите его, переместите в более прохладное место и дайте ему остыть.Когда iPhone находится в режиме охлаждения, произойдет следующее:

Устройство перестает заряжаться.
Дисплей тускнеет или становится черным.
Сотовые радиостанции перейдут в состояние низкого энергопотребления. За это время сигнал может ослабнуть.
Вспышка камеры временно отключена.

Это может немного расстроить, когда вы впервые это увидите. Но кроме неудобства, связанного с невозможностью временно пользоваться телефоном, других проблем обычно не возникает.

Если вы хотите прочитать официальную статью Apple по этому поводу, обратите внимание на «Поддержание устройств при приемлемых рабочих температурах».

Нужно ли мне беспокоиться о моем горячем iPhone?

Обычно нет. Apple сообщает пользователям, что iPhone нагревается при выполнении сложных задач, таких как обновление, восстановление из резервной копии, анализ данных (например, в тегах лиц на фотографиях) или запуск приложения AR. После завершения задачи температура должна вернуться к нормальной.

Мой iPhone взорвется?

Это маловероятно.

Известно, что

iPhone перегреваются до катастрофического уровня — в одном случае расплавился коврик в машине женщины из Флориды — но это были единичные случаи, и обычно они оказывались в результате какой-либо аварии. Например, плавящий коврик iPhone некоторое время назад упал в бассейн.

(Если ваш iPhone упал в воду, а затем чудесным образом восстановился, вам все равно следует проверить его.Внутренняя коррозия может вызвать неисправность в линии.)

В марте 2017 года появились кадры с камер видеонаблюдения, на которых запечатлен iPhone 6 Plus, который был доставлен в ремонтную мастерскую и уронил его запаниковавший владелец, когда он начал клубиться дымом. Саймон Оуэн, владелец магазина (в Австралии), впоследствии сообщил, что «в нашем прилавке обслуживания есть огромная дыра».

В этом случае телефон был поврежден ранее, и «взрыв», похоже, произошел, когда владелец нажал на сломанный экран, чтобы показать, что с ним не так.Но это не было беспрецедентным инцидентом даже в том магазине, владелец которого сказал, что три года назад похожая авария произошла с iPhone 5.

«Когда они дуют, они так дымят, потому что два химических вещества в батарее смешиваются», — сказал Оуэн. «От него образуется ядовитая зеленая дымка. От него загорелся весь мусорный бак».

Совсем недавно вы, наверное, слышали о Samsung и его перегреве (но в остальном отличный, по иронии судьбы) фаблет Note 7. Батареи в некоторых телефонах Note 7 перегревались до опасного уровня, так что Samsung полностью отозвала продукт.

Это тревожный факт, но имейте в виду, что это влияет только на эту модель в линейке смартфонов Samsung и ни на одну в линейке iPhone от Apple. Конкурирующие производители телефонов иногда поставляют компоненты, в том числе аккумуляторные, от одних и тех же поставщиков, но в настоящее время нет никаких предположений, что эта неисправность вызовет проблемы для Apple или других компаний, кроме Samsung.

Надеемся, этот совет оказался полезным! Для получения аналогичной информации, применимой к другим вашим устройствам Apple, см. Раздел «Как исправить перегрев MacBook» и «Как исправить перегрев iMac».

Что делать, если ваш ноутбук подключен к сети, но не заряжается

Сколько раз это случалось с вами? Вы занимаетесь своими делами на своем ноутбуке, а затем компьютер внезапно сообщает вам, что аккумулятор почти разряжен. Затем вам нужно поспешить, чтобы найти зарядное устройство и подключить его, пока все не погасло.

После подключения питания все должно быть в порядке, но иногда вы подключаете адаптер переменного тока и ничего не получаете. Ни светящихся огней, ни яркого дисплея, ни значка «зарядка аккумулятора» в углу.Что могло быть не так?

Есть много способов позаботиться о вашей батарее, но между сетевой розеткой и вашим компьютером есть несколько вещей, которые могут выйти из строя. Некоторые из них легко исправить самостоятельно, изменив программное обеспечение или установив новую батарею, но другие проблемы могут потребовать посещения ремонтной мастерской или даже полноценной замены системы.

Знание того, что может сэкономить часы разочарований и сэкономить сотни долларов на ремонте. Применяя подход «наизнанку», вы можете быстро сузить область происхождения проблемы и найти наиболее экономичное решение.Вот как устранить проблему.

Вы подключены к сети?

(Фото: Danicek / Shutterstock)

Звучит глупо, но вам нужно убедиться, что ноутбук действительно подключен к сети. Это основная причина, по которой компьютер может даже не запуститься. Никакая настройка программного обеспечения или ремонт оборудования не могут заставить отключенный ноутбук волшебным образом включиться. Поэтому, прежде чем делать что-либо еще, убедитесь, что сетевая розетка и вилки ноутбука надежно вставлены.

Проверьте блок адаптера переменного тока и убедитесь, что все съемные шнуры полностью вставлены.Затем убедитесь, что аккумулятор правильно установлен в отсеке, и что все в порядке с контактами аккумулятора или ноутбука.

Наконец, выясните, связана ли проблема вообще с портативным компьютером. Попробуйте подключить шнур питания к другой розетке, чтобы убедиться, что у вас короткое замыкание или перегорел предохранитель. Если он подключен к сетевому фильтру или удлинителю, выньте его и подключите прямо к стене.

На этом этапе, если он все еще не работает, мы определили, что проблема связана не только с ошибкой пользователя.Существует реальная проблема с питанием ноутбука; теперь нужно просто выяснить, где может быть проблема. Это начинается с устранения того, чего нет. Мы начнем с наиболее распространенных и легко решаемых проблем.

Потеря батареи

Сначала проверьте целостность батареи. Если ваш ноутбук оснащен съемным аккумулятором, выньте его и удерживайте кнопку питания нажатой примерно 15 секунд, чтобы слить с устройства остаточную мощность. Затем, не снимая аккумулятор, подключите кабель питания и включите ноутбук.

Если ноутбук включается правильно, это означает, что адаптер питания работает правильно, и проблема, скорее всего, в разряженной батарее. Вы всегда можете переустановить аккумулятор и попробовать еще раз — возможно, аккумулятор просто плохо вставлен.

Если у вашего ноутбука нет видимого аккумуляторного отсека внизу, он может быть встроен в ноутбук (как и большинство Mac), и вам придется либо открыть его самостоятельно, либо отнести к специалисту по ремонту, чтобы проверить аккумулятор.

Убедитесь, что вы используете правильный порт USB-C

USB-C — популярный кроссплатформенный стандарт для подключения периферийных устройств, передачи данных и зарядки аккумулятора.Новый стандарт допускает использование более тонких устройств, но может также вызвать некоторую путаницу. Некоторые производители решили сделать определенные порты USB-C доступными только для передачи данных, поэтому они не будут заряжать ваше устройство.

В некоторых случаях вы можете найти устройство с двумя портами USB-C: один может использоваться для зарядки или передачи данных, а другой предназначен только для передачи данных. Если вы столкнулись с проблемой, не связанной с зарядкой, убедитесь, что вы подключены к правильному порту USB-C. Вы даже можете увидеть маленький значок сбоку, который указывает, какой порт предназначен для зарядки.

Достаточно ли мощности вашего зарядного устройства?

Точно так же то, что адаптер питания вставляется в порт зарядки вашего ноутбука, не означает, что он достаточно мощный, чтобы заряжать ваш компьютер. Это касается любого типа зарядного устройства, но это особенно распространенная проблема для ноутбуков, которые заряжаются через USB-C — вы можете технически подключить любое зарядное устройство USB-PD, но некоторые из них могут иметь слишком низкую мощность для правильной зарядки.

Проверьте мощность зарядного устройства, поставляемого с вашим ноутбуком — если оно поставляется с зарядным устройством на 45 Вт, вы, вероятно, захотите использовать зарядное устройство на 45 Вт (или выше) для его питания и т. Д.Зарядное устройство с меньшей мощностью может предотвратить разрядку батареи во время использования, но этого будет недостаточно для более высокой зарядки. Если ему удастся перезарядить ваш компьютер, он будет работать намного медленнее, чем обычно. Если вы собираетесь использовать зарядное устройство USB-C стороннего производителя, попробуйте использовать то, которое было сертифицировано USB-IF.

Для ноутбуков, которые не заряжаются через USB-C, я обычно рекомендую использовать официальное зарядное устройство производителя. Дешевые зарядные устройства без производителей могут быть некачественными или даже опасными, поэтому, если у вас есть одно из них, попробуйте зарядить его с помощью официального зарядного устройства ноутбука.

Обрывы, перегорания и короткие замыкания

Пощупайте шнур питания по всей длине, изгибая и изгибая его по ходу движения, чтобы проверить наличие перегибов или разрывов. Проверьте концы на предмет сломанных соединений, таких как выдергивание вилок или пятен, которые могли быть пережеваны домашним животным или захвачены пылесосом.

Осмотрите блок переменного тока. Он обесцвечен? Какие-либо части деформированы или растянуты? Понюхайте его — если он пахнет горелым пластиком, скорее всего, в этом проблема. Возможно, вам потребуется заменить разъем питания.Свяжитесь с производителем и узнайте, пришлют ли они вам новый по гарантии. (Или, исключая это, если они продадут вам его напрямую.)

Проверьте разъем

Когда вы подключаете разъем питания ноутбука, соединение должно быть достаточно надежным. Если внутри разъема есть пыль или другой налет, возможно, он не сможет выполнить чистое соединение. Попробуйте очистить домкрат зубочисткой и снова включить его.

В более крайних случаях вы можете обнаружить, что домкрат шатается, болтается или сдается, когда должен оставаться устойчивым.Это может означать, что разъем питания сломался внутри корпуса, и вам нужно отнести компьютер в ремонтную мастерскую (или, если вам удобно его открывать, сделать ремонт дома).

Beat the Heat

Аккумуляторы чувствительны к нагреванию, поэтому перегрев ноутбука может вызвать проблемы. При повышении температуры датчик батареи может давать сбой, сообщая системе, что батарея либо полностью заряжена, либо полностью отсутствует, что вызывает проблемы с зарядкой.Вы даже можете обнаружить, что ваша система отключается, чтобы предотвратить перегрев аккумулятора и вызвать возгорание.

Эти проблемы становятся гораздо более вероятными при работе со старыми ноутбуками, которые имеют более низкое качество охлаждения, чем более современные устройства, или если вы склонны использовать ноутбук на диване или в постели, что может заблокировать вентиляционные отверстия. Выключите систему, дайте ей немного остыть и убедитесь, что вентиляционные отверстия свободны от пыли и не закрыты одеялами.

Проверьте свои настройки в Windows или macOS

В Windows 10 откройте меню «Пуск» и найдите «Параметры питания и сна», затем щелкните ссылку Дополнительные параметры питания .(В более старых версиях Windows откройте Панель управления и выполните поиск по запросу «Электропитание».) Щелкните Изменить параметры плана и визуально проверьте, все ли правильно настроены.

Обращайте внимание на неправильные настройки батареи, дисплея и параметров сна. Например, настройки батареи могут вызвать проблемы, если вы настроите выключение компьютера при слишком низком уровне заряда батареи или установите слишком высокий процент низкого уровня заряда батареи.

Вы также можете назначить такие действия, как сон и выключение, когда крышка закрыта или нажата кнопка питания.Если эти настройки были изменены, легко заподозрить сбой питания, даже если нет никаких физических проблем с аккумулятором или зарядным кабелем. Самый простой способ убедиться, что ваши настройки не вызывают проблем, — это восстановить профиль питания до настроек по умолчанию.

Пользователи Mac могут открыть Системные настройки> Энергосбережение , а затем просмотреть свои предпочтения. Настройки Mac регулируются с помощью ползунка, позволяющего выбрать время, в течение которого компьютер может бездействовать, пока не перейдет в спящий режим.Если интервал слишком короткий, вы можете заподозрить проблемы с батареей, когда истинной причиной являются настройки.

Не забудьте проверить эти настройки как для заряда батареи, так и для настенной розетки. Вы можете вернуться к настройкам по умолчанию, чтобы увидеть, не вызывает ли проблема изменение настроек.

Обновите драйверы

Откройте меню «Пуск» и найдите «Диспетчер устройств». В разделе «Батареи » вы должны увидеть несколько элементов: обычно один для зарядного устройства, а другой указан как аккумулятор с методом управления, совместимый с Microsoft ACPI, хотя могут быть и другие.Щелкните правой кнопкой мыши каждый элемент и выберите Обновить драйвер .

Когда все драйверы будут обновлены, перезагрузите ноутбук и снова подключите его. Если это не решит проблему, вы можете загрузить последние версии драйверов с веб-сайта производителя. Вы также можете попробовать полностью удалить батарею, совместимую с Microsoft ACPI, и выполнить перезагрузку, что должно побудить Windows переустановить драйвер с нуля.

На Mac вам нужно попробовать сбросить контроллер управления системой (SMC).Для ноутбуков со съемными батареями это так же просто, как выключить питание, извлечь аккумулятор, отключить питание и нажать кнопку питания в течение пяти секунд. Вставьте аккумулятор, подключите питание и включите ноутбук.

Для новых компьютеров Mac с батареями, запечатанными в корпусе, выключите компьютер, но оставьте адаптер питания подключенным. При выключенном питании нажмите и удерживайте кнопку питания, одновременно нажимая Shift + Control + Option на левой стороне клавиатуры.Одновременно отпустите клавиши и кнопку питания, затем попытайтесь включить ноутбук.

Поменяйте шнур и батарею

Если вышеуказанные программные уловки не работают, и вы не можете решить проблему с имеющимися у вас деталями, возможно, вам придется купить новую батарею или адаптер питания. (какой из них будет зависеть от того, что вы смогли сузить с помощью описанных выше шагов по устранению неполадок).

Вы можете найти запасной кабель питания или аккумулятор на Amazon, но, опять же, убедитесь, что это законная деталь от оригинального производителя.Никогда не рекомендуется использовать сторонние замены для реальных вещей, особенно когда дело касается питания.

Лучше всего связаться напрямую с производителем и заказать запасную часть, если это возможно. Это будет немного дороже, но вы будете знать, что получаете качественный компонент.

Проблемы внутри

Когда все ваши возможности исчерпаны — вы попробовали другие кабели питания и батареи, проверили и перепроверили свои настройки, устранили все потенциальные проблемы с программным обеспечением — проблема, скорее всего, обнаружена внутри устройства.Вероятно, сейчас самое время обратиться в техподдержку.

Некоторые внутренние детали могут вызвать проблемы при выходе из строя или выходе из строя. Распространенными виновниками являются неисправная материнская плата, поврежденные цепи зарядки и неисправные датчики батареи. Ваша конкретная марка и модель ноутбука, вероятно, будут иметь свои уникальные проблемы, и опытный оператор службы технической поддержки столкнется со всеми из них.

Человек, с которым вы разговариваете, скорее всего, проведет вас через многие из шагов, описанных выше, но также будет знать о проблемах программного и аппаратного обеспечения, характерных для вашей конфигурации, например о том, какие части оборудования обычно выходят из строя.

Как больной, обращающийся к врачу, внутренние проблемы требуют специалиста. Обратитесь к производителю, чтобы узнать, какие варианты ремонта покрываются вашей гарантией, или позвоните в местную мастерскую по ремонту компьютеров.

8 советов по вождению электромобилей в холодном климате

По мере того, как приближается новая зима, некоторые владельцы электромобилей и потенциальные покупатели опасаются, что холодная погода негативно повлияет на запас хода их автомобилей. Хорошая новость заключается в том, что с новым поколением электромобилей вы все равно сможете добраться туда, куда вам нужно, даже когда ртуть упадет ниже точки замерзания — особенно если вы последуете нашим 8 простым советам!

См. Также: Подкаст: Почему выбирают электромобили?

Почему холодная погода влияет на электромобили?

Электромобили получают питание от литий-ионного аккумулятора, а батареи работают в лучшем случае при температуре от 60 до 80 градусов по Фаренгейту.Когда температура опускается ниже 40 градусов, химические реакции, генерирующие электроны для подачи тока в батарею, замедляются, в результате чего батарея вырабатывает меньший ток.

Большинство автомобилей решают эту проблему, используя систему терморегулирования батареи для ее разогрева, но в отличие от двигателя внутреннего сгорания, который генерирует собственное тепло, электромобиль должен получать энергию от самой батареи для создания этого тепла. Это означает, что для вращения колес остается меньше мощности.

См. Также: 9 способов подготовки вашего автомобиля к зиме

Насколько холодная погода может сократить пробег моего электромобиля?

Автомобильный клуб AAA протестировал широкий спектр электромобилей, средний запас хода которых превышает 100 миль на одной зарядке. Автомобили были испытаны на динамометре с климат-контролем (беговая дорожка для автомобилей) при температуре 20 градусов по Фаренгейту, а затем снова при более высокой температуре 75 градусов.

Исследование показало, что при более низких температурах средний диапазон снижался на 12 процентов, когда в транспортных средствах не использовался обогреватель.При включении обогревателей салона запас хода упал в среднем на 41 процент.

Следует иметь в виду, что холодная погода также влияет на топливную экономичность транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Исследование, проведенное FleetCarma, показало, что в среднем автомобили с ДВС имеют уменьшение дальности на 19 процентов при температуре 0 ° F.

И действительно интересный вывод из этого исследования FleetCarma заключался в том, что окупаемость электромобилей фактически улучшается при более низких температурах! Это связано с тем, что при понижении температуры стоимость бензина на милю увеличивается больше, чем стоимость электроэнергии на милю, что обеспечивает экономию электроэнергии 14.8 центов на милю в среднем при 0 ° F, в отличие от 13,9 центов на милю при 32 ° F.

Сможет ли электромобиль работать зимой?

Расчетный пробег многих последних моделей электромобилей составляет от 200 до 300 миль. Итак, исходя из того, что зимние температуры сокращают ваш запас хода примерно на 12%, и следуя нашим советам, вы можете рассчитывать на пробег от 170 до 260 миль, что более чем достаточно для повседневного использования!

Если вам не о чем говорить, то в прошлом году первые электромобили прошли канадскую зиму в Юконе, и владельцы автомобилей были приятно удивлены их характеристиками даже при температуре -39 ° F.Владелец первой Tesla Model 3, зарегистрированной в Юконе, сказал, что его машина заводилась и работала при любых температурах, и что его пробег сократился всего на треть.

Какие электромобили лучше всего справляются с зимними дорожными условиями?

Если ненадолго перейти от батареи, если вам нужно, чтобы ваш электромобиль справлялся с настоящими зимними условиями, важно также подумать, как он будет себя вести.

Норвежская ассоциация электромобилей провела испытания пяти электромобилей в реальном мире, выйдя на серьезную зимнюю скандинавскую трассу; петля длиной 700 километров (примерно 434 мили) от Осло до Хемседала, популярного горнолыжного курорта на высоте 3000 метров над уровнем моря, и обратно.Все автомобили были оснащены зимними шинами для обеспечения честных испытаний.

Результаты испытаний показали, что Nissan LEAF и Volkswagen e-Golf выделяются из общей массы безопасным и устойчивым управлением в холодных и скользких зимних условиях.

В целом, электродвигатели и их цифровое управление обеспечивают всем электромобилям отличную тягу и управляемость, обеспечивая безопасное управление в зимних условиях.

Лучшие советы по вождению электромобилей зимой

1.Проверьте давление в шинах

Давление в шинах падает при понижении температуры окружающей среды, что приводит к увеличению сопротивления качению и сокращению пробега. Это действительно хорошая практика — проверять давление в шинах каждый месяц, особенно если учесть, что внешняя температура значительно меняется в зависимости от сезона. Так вы можете сэкономить до 13% от своего среднего диапазона!

2. Максимально используйте заранее запрограммированные системы обогрева

Многие электромобили оснащены заранее запрограммированной системой обогрева, которую можно запрограммировать на включение во время зарядки аккумулятора, непосредственно перед началом работы Ваше путешествие.Это согреет аккумулятор для оптимальной работы (известное как предварительная подготовка) и сделает кабину красивой и жаркой, так что вам не нужно будет выключать обогрев во время движения. Предварительная подготовка перед вылетом может увеличить запас хода на 10–15%.

Некоторые электромобили, такие как Teslas и новый Jaguar I-Pace electric, даже позволят вам управлять заранее запрограммированными обогревателями удаленно через приложение.

Просто убедитесь, что автомобиль подключен к источнику питания 240 В уровня 2, пока вы выполняете предварительную подготовку, потому что этот процесс потребляет больше энергии, чем может обеспечить зарядное устройство 120 В уровня 1.

3. По возможности используйте крытую парковку.

Суперохлажденная батарея не работает так же хорошо или потребляет столько же заряда, как более теплая, поэтому, если вы водите свой электромобиль в очень холодном климате , это поможет сохранить вашу машину в гараже. Если вы не можете этого сделать, попробуйте припарковаться на месте, которое будет находиться под прямыми солнечными лучами в течение дня. Когда вы вернетесь в машину позже, у вас будет более теплый аккумулятор и кабина — бесплатно!

4.Сведите к минимуму использование обогрева кабины

Согласно исследованию AAA, использование системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха — это способ разрядки батареи номер один зимой. Использование HVAC уменьшило дальность до 30%. Итак, прогрейте кабину, наденьте удобные перчатки для вождения и не снимайте куртку.

Также будет выгодно использовать обогрев сидений и рулевых колес, а не обогреватели кабины, чтобы согреться во время вождения, поскольку они потребляют значительно меньше энергии от аккумулятора.

5. Ездите осторожно

Независимо от погоды, один фактор, который всегда влияет на ваш пробег, — это то, как вы управляете своим электромобилем. Чрезмерное ускорение и торможение, а также движение на высоких скоростях истощают срок службы батареи. И это не только улучшит ваш пробег, но и повысит безопасность вас и ваших пассажиров на зимних дорогах.

Предвидя необходимость торможения и избегая резкого торможения, вы позволите системе рекуперативного торможения электромобиля работать, восстанавливая энергию и сохраняя ее обратно в аккумулятор.Единственное, что следует иметь в виду, это то, что в условиях сильного холода система рекуперативного торможения будет менее эффективной, потому что холодные батареи не могут принимать столько энергии, сколько теплые батареи.

6. Используйте эко-режим

У каждого электромобиля функция немного отличается от его эко-режима, но, как правило, все они работают для снижения энергопотребления и увеличения пробега за счет уменьшения подачи энергии на приводной двигатель и функции с высоким энергопотреблением, такие как обогреватели кабины.

Эко-режимы могут сделать вашу машину более безопасной даже зимой. За счет уменьшения мощности двигателя автомобиль ускоряется медленнее, что снижает вероятность пробуксовки колес на обледенелых или заснеженных дорогах.

7. Знайте, где находятся ваши устройства быстрой зарядки.

Холодные аккумуляторы имеют большее сопротивление зарядке, а это означает, что электромобили заряжаются медленнее при низких температурах. Убедитесь, что у вас есть быстрое зарядное устройство 240 В уровня 2 для основной зарядки — будь то ночью или на работе.А если вы планируете долгую зимнюю поездку на своем электромобиле, то вам нужно будет разметить, где находятся станции быстрой зарядки.

8. Не забудьте подготовить свой автомобиль к зиме.

Прочтите эту статью, чтобы узнать, как сделать свой автомобиль полностью защищенным от зимы. Хотя это может не повысить эффективность вашего электромобиля, это обязательно сделает вождение более безопасным.

Если вы нашли эту статью интересной, щелкните здесь , чтобы узнать больше о том, как температура влияет на диапазон ваших электромобилей.

См. Также: Телематический контрольный список RFP для поддержки электромобилей

Почему мой дом не охлаждается? Вот почему …

Почему мой дом не остывает?

Слишком тепло в доме с работающим кондиционером — это неприятно и неприятно. Это может показаться еще более неприятным, если кондиционер более новый или недавно отремонтированный. Когда температура в вашем доме повышается, возможно, неисправен кондиционер.Устранение неполадок может показаться сложным, но наши простые советы помогут. Вот 7 самых распространенных причин, по которым ваш дом не охлаждается:

Тепловыделение из Windows
Утечка из воздуховодов
Проблемы с термостатом
Недостаточная изоляция
Недостаточно хладагента
Мусор вокруг кондиционера
Замена воздушного фильтра

Продолжайте читать ниже, чтобы получить дополнительную информацию о 7 наиболее распространенных и способах устранения неполадок в кондиционере, который не охлаждает.Устранение причины может привести к простому исправлению или проблеме, которую местный специалист по кондиционированию воздуха в Портленде может решить без ремонта или замены системы охлаждения. Узнайте больше о том, с чем мы можем вам помочь, на нашей странице, посвященной кондиционированию воздуха. В нашем контрольном списке указаны 5 основных областей, в которых необходимо устранить неисправность, если кондиционер не работает. Загрузите наш контрольный список, нажав на эту ссылку:
5 основных областей, где можно проверить, не охлаждается ли ваш дом (1229 загрузок)

Почему в моем доме жарко, когда включен кондиционер?

Тепловыделение из Windows

Когда солнечный свет проникает через окно и заставляет комнату чувствовать себя теплее, происходит усиление тепла.Это обычно происходит в домах со старыми окнами. В то время как тепло приятно зимой, летом оно может превратить комнату в сауну, даже при работающем кондиционере.

Быстрое решение — задернуть жалюзи хотя бы в самое жаркое время дня и использовать плотные плотные шторы. Некоторые домовладельцы также устанавливают на окна пленку с низким коэффициентом излучения, которая имеет отражающие частицы, которые блокируют ультрафиолетовые лучи и уменьшают приток тепла.

Если открывать шторы необходимо, переход на высокоэффективные блоки, такие как окна с двойным или тройным остеклением, значительно снизит приток тепла летом и сохранит тепло в доме зимой, предотвратив потери тепла.

Утечка из воздуховодов

Когда есть разрывы в воздуховодах, холодный воздух будет выходить в незанятые места вашего дома, такие как стены или крышу. Подрядчики по кондиционированию воздуха в Портленде проверяют воздуховоды с помощью камеры или видимого нетоксичного дыма. Если есть утечки, техник часто сразу устраняет их.

Проблемы с термостатом

Убедитесь, что вашему термостату не нужны новые батарейки. Затем убедитесь, что он установлен в положение или функцию «охлаждение». Находясь в настройках охлаждения, убедитесь, что заданная температура ниже, чем температура на улице.В общем, 68 ° F — комфортная температура.

Если эти решения не работают, возможно, вам потребуется отремонтировать или заменить термостат. Техник HVAC может отремонтировать устройство. Если вам нужна замена и у вас есть навыки самостоятельного изготовления, вы можете купить термостат в магазине товаров для дома и заменить его самостоятельно. Или наймите подрядчика HVAC, чтобы заменить его для вас.

Недостаточная изоляция

Так же, как изоляция предотвращает выход теплого воздуха из вашего дома зимой, она не дает выходить холодному воздуху летом.В то же время он также поглощает солнечное тепло, чтобы уменьшить солнечное излучение в вашем доме. На чердаке изоляция должна быть примерно на том же уровне, что и стенные стойки и балки пола, деревянные балки, идущие параллельно на полу. Если стойки и балки слишком обнажены, вам понадобится дополнительная изоляция.

Самым простым типом изоляции для самостоятельной установки является рулонная и ватная, которые в больших рулонах продаются в магазинах товаров для дома. Пена на месте (иногда называемая аэрозольной изоляцией), жесткая пена и изоляция с неплотным заполнением также являются хорошими вариантами, которые может установить лицензированный профессионал.

При выборе изоляции учитывайте ее коэффициент сопротивления теплопередаче, который указывает на ее устойчивость к нагреванию. Чем выше значение R, тем лучше изоляционные свойства. Веб-сайт ENERGY STAR рекомендует дома в Портленде использовать изоляцию со значением R от R38 до R60 на неизолированных чердаках. Если на чердаке уже есть несколько дюймов изоляции, добавление к нему изоляции R38 будет хорошим выбором.

Недостаточно хладагента

Хладагент в кондиционере превращается из жидкости в пар, поскольку он кондиционирует воздух, проходящий через него.Когда это произойдет, большая из двух медных линий, идущих в конденсатор, потеет и станет холодной на ощупь. Если из-за утечки хладагента недостаточно, медная линия будет теплой, и кондиционер не будет эффективно охлаждать воздух. Вместо того, чтобы заправлять резервуар хладагента, наймите специалиста по HVAC для его замены, так как это решение является более экологически чистым и экономичным.

Мусор вокруг кондиционера

Когда кондиционер не имеет достаточного воздушного потока из-за грязных змеевиков испарителя или конденсатора или из-за окружающей его растительности, он не будет хорошо охлаждать ваш дом.Держите растительность на расстоянии не менее 2 футов со всех сторон устройства. Если вы еще не сделали этого в течение последних 12 месяцев, наймите специалиста по ОВКВ для очистки и осмотра других компонентов.

Замена воздушного фильтра

Заменяйте воздушный фильтр кондиционера так часто, как рекомендует производитель. Со временем пыль, пыльца и другой мусор забивают фильтр и затрудняют поток воздуха. Если воздух плохо проходит через вентиляционные отверстия, в вашем доме будет тепло.

По мере того, как вы обслуживаете и осматриваете свой дом в сезон, добавление кондиционера Portland к контрольному списку поможет ему оптимально работать летом.Сохраняйте спокойствие с помощью наших советов и ресурсов. Если вы попробовали перечисленные решения, но в вашем доме все еще слишком тепло, позвоните в AAA Heating & Cooling, чтобы назначить бесплатную оценку. Назначьте встречу здесь и узнайте больше о команде.

Щелкните ссылку, чтобы загрузить контрольный список
5 основных областей, где можно проверить, не охлаждается ли ваш дом (1229 загрузок)

Фото Рэя Боддена через CC Licensing