Радиаторы алюминиевые мощность 1 секции: Мощность 1 секции алюминиевого радиатора

Мощность 1 секции алюминиевого радиатора

Ребята продолжаю говорить о мощности различных видов радиаторов отопления. Мы уже поговорили о мощности 1 секции чугунного радиатора. Сегодня как вы наверное уже догадались, будем говорить о мощности алюминиевого радиатора. Ведь многие из нас с вами ставят именно алюминий в свои системы отопления …

Сейчас существует очень много видов алюминиевых радиаторов. Их гораздо больше, чем чугунных вариантов. Однако практически все производители придерживаются двух основных типов, которые различаются по высоте. Первый тип — это алюминиевые радиаторы высотой в 500 мм (обычные батареи), второй тип – это алюминиевые радиаторы высотой 350 мм (укороченные батареи). Не смотря на различность форм и вычурности дизайна, они практически идентичны по выделению мощности тепла, поэтому я их так и буду разделять, алюминиевые радиаторы 500 мм и радиаторы 350 мм.

Мощность 1 секции 500 мм

Это стандартная одна секция обычной батареи, таких сейчас устанавливают тысячи в наших домах или квартирах. Как заверяют сами производители, мощность 1 секции колеблется от 180 Вт, до 230 Вт тепловой энергии. Причем, по моим наблюдениям, чем дороже производитель, тем тепловыделение выше (видно применяются другие технологии)! Так что не обязательно гнаться за дешевыми китайскими радиаторами.

Мощность 1 секции 350 мм

Это уменьшенная батарея, такие вешают в основном в ограниченном пространстве. Например, под большими окнами или в узких карманах стен. Мощность такой секции чугунного радиатора намного ниже, так как площадь, да и применяемый теплоноситель в радиаторе меньше. Значение колеблется от 120 до 160 Вт тепловой энергии. Опять же все конкретно зависит от производителя.

Выбирайте и рассчитывайте радиаторы правильно, ведь если недосчитать то будет холодно, а вот если повесить больше, то зря будете расходовать газ или электричество.

Мощность секции алюминиевого радиатора и количество секций для помещения

Радиаторы отопления – один из важных элементов отопительной системы, их функция заключается в проведении тепла в жилые помещения, в том числе квартиры, коттеджи, дачи, офисные и промышленные территории. Теплоотдача отопительного радиатора зависит от таких показателей, как конвекция и излучение.

Если пространство более 20 кв.м., необходима установка дополнительного радиатора.

Тепловые характеристики алюминиевого радиатора отопления

Конвекция – это естественный самостоятельный перенос тепла, который свойственен жидкостям и газам при перемешивании, которое происходит при нагревании. Естественная конвекция малоэффективна, поэтому с целью повысить коэффициент теплоотдачи в современных системах отопления наиболее часто используют принудительную конвекцию. Осуществляется этот процесс с помощью циркуляционного насоса. Таким образом, воздушные массы, находящиеся в непосредственной близости к поверхности радиатора, нагреваются и поднимаются вверх, а на их место поступает холодный воздух. Именно так происходит конвекционное нагревание воздуха в отдельной комнате.

Излучение – это передача тепловой энергии инфракрасным излучением, которая осуществляется через воздух. Излучение характерно для нагревательных процессов, в том числе обогрев от огня (костер или камин), от спиральных электронагревателей, также и от поверхности радиатора отопления. Передача тепла при помощи излучения напрямую зависит от температуры нагрева самого отопительного прибора(батареи).

Алюминиевые радиаторы отопления – виды, рабочие характеристики, объем, мощность, теплоотдача

К алюминиевому радиатору можно установить терморегулятор и управлять тепловым потоком.

Алюминиевые радиаторы имеют 2 вида – радиаторы из первичного алюминия и вторичного, то есть первый вид изготавливается из чистого сырья, а второй вид переплавляется из вторичного сырья (лома, грязных сплавов). Естественно, батареи из чистого сплава стоят дороже, но они более надежные, качественные и имеют длительный срок службы.

Алюминиевые радиаторы, независимо от фирм-производителей, имеют секционную структуру и 2 основных варианта конструкции – литые и экструзионные. В литых моделях каждая секция сделана отдельно, а экструзионные выполнены по технологии соединения 3-х частей, и вместо сварки отдельных секций используется склеивание или скручивание болтами.

Рабочие характеристики – это один важнейших критериев при выборе модели радиатора. К рабочим характеристикам относятся рабочее давление и мощность теплоотдачи отопительного прибора. Рабочее давление – показатель давления воды-теплоносителя, который выдерживает прибор без риска разрыва и повреждения. Современные производители указывают рабочее давление от 6 до 16 атм. Батареи с низким показателем давления могут быть использованы в системах отопления, где давление теплоносителя контролируется самим пользователем, и риск скачков давления сведен к нулю (частный дом, квартира, дача, коттедж). Чем выше показатель рабочего давления, тем надежнее и прочнее радиатор, так при установке радиатора в коммунальной системе отопления, где риск внезапного повышения давления (гидроудара) вполне ожидаем, лучше брать приборы с высоким показателем рабочего давления.

Читайте также: Чем лучше утеплить дом снаружи
Подробнее о подключении терморегулятора
Установка терморегулятора на радиатор отопления – читайте здесь.

Примеры установки радиаторов

Теплоотдача характеризует количество тепла, которое может отдать одна секция радиатора. Секция алюминиевого радиатора имеет стандартный размер 110-140 мм в глубину, высоту 350-1000 мм, толщину стенки 2-3 мм, объем для теплоносителя 0,35-0,5 л, площадь нагревания 0,4-0,6 кв.м.;. Теплоотдачу алюминиевого радиатора на 50-60% составляет излучение, 40-50% конвекция.

Высокая теплоотдача такой батареи обеспечивается тем, что алюминий обладает высокой теплопроводностью, которая в 3 раза превышает показатели стали и чугуна, а также конструкцией радиатора.

Применение тонких поперечных ребер во внутренней части каждой секции призвана увеличить и без того высокие показатели теплоотдачи прибора в системе отопления. Такое устройство алюминиевой батареи позволяет увеличить теплоотдачу на 80%. Также преимуществом конструкции алюминиевых батарей являются широкие водные каналы, которые обеспечивают отличную и надежную теплопередачу, даже при теплоносителе низкого качества. Максимальная температура теплоносителя (воды внутри отопительной системы), которую выдерживают алюминиевые радиаторы, составляет 130°С.

Вернуться к оглавлению

Рассчитать мощность секции батареи

Расчет необходимой мощности радиатора.

Тепловая мощность одной секции алюминиевой батареи, объем которой 0,5 л, декларируется производителями на уровне до 180 Ватт, реально при температуре воды-теплоносителя 65-70°C она составляет не меньше 140 Ватт. Просматривая характеристики радиатора, потенциальные покупатели могут увидеть формулу теплоотдачи ∆t 70 °C – 160/200 Вт.

Обозначение ∆t представляет собой разность между средней температурой воздуха в помещении и усредненной температурой в отопительной системе. То есть для показателя ∆t 70°C будет применимы температура воздуха в помещении 20°C, а средняя температура в системе отопления должна составлять 100°C при подаче и 80°C в обратке, но такие цифры в реальности вряд ли возможны.

Поэтому при расчете теплоотдачи одной секции корректно брать показатель ∆t 50°C. Если взять среднюю секцию батареи, размер которой 100х600х80 мм, то она может обогреть около 1,5 кв. м. площади, что соответствует теплоотдаче 140-160 Ватт. При подборе необходимого количества секций для конкретной комнаты необходимо учитывать расположение и состояние стен данного помещения. Если это угловая комната или одна из стен по каким-то причинам сильно промерзает, то соответственно эти факты нужно учитывать.

Кроме того, рассчитать количество секций батареи со стандартными харктеристиками (объем, теплоотдача) можно по следующей формуле К = S*100/P, где К – число необходимых секций, S – площадь отапливаемого помещения, Р- мощность одной секции. Если брать среднюю мощность секции 150 Ватт и площадь комнаты 25 кв.м., то расчет будет выглядеть так 25х100/150. Получается, что для эффективного отопления комнаты в 25 кв.м., нужно 16 секций. По такой формуле можно рассчитать объем необходимого количества секций для помещения любой площади.

Алюминиевые радиаторы являются одним из самых распространенных на сегодняшний день видов батарей, которые используются как в общих коммунальных, так и в индивидуальных системах отопления. При установке данного вида радиаторов необходимо строго придерживаться правил монтажа, чтобы исключить действие коррозии, учитывать рабочее давление в системе, а расчет мощности и количества секций производить при учете особенностей и условий данного помещения.

Сколько квт в одной секции алюминиевого радиатора

Эти приборы выглядят современно и стоят недорого. Они способны при правильной установке и эксплуатации длительное время выполнять свои функции. Чтобы использовать полноценно все потенциальные возможности, необходимо точно рассчитать мощность алюминиевого радиатора, которая потребуется для качественного отопления жилья в наиболее сложных погодных условиях.

Конструктивные и технические особенности

Качественные изделия из данного металла создают с использованием литья. Это позволяет изготавливать цельные прочные приборы отопления, в которых отсутствуют отдельные элементы, их соединения. Данная технология достаточно сложна. Чтобы исключить появление брака требуется точное соблюдение многих производственных режимов, контроль отсутствия скрытых дефектов, полостей. Стоимость таких радиаторов несколько выше, чем сборных моделей. Но именно они могут выдержать без повреждений большое повышение давления в магистралях подачи теплоносителя.

Вторая распространенная методика основана на экструзии. Металл под давлением заполняет специальную форму. Заготовка разрезается на части. Соединение отдельных элементов производится с помощью сварки. В данном случае используются относительно недорогие производственные процессы. Но следует учитывать, что готовые изделия получаются менее прочными и надежными по сравнению с первым вариантом.

Алюминиевые радиаторы нужных размеров создают из отдельных блоков с тем, чтобы итоговая мощность была достаточна для определенного помещения. Приведем далее диапазоны значений основных характеристик приборов этого типа:

• Допустимое максимальное давление в системе теплоснабжения: от 6 до 24-х атм.
• Температура теплоносителя (макс.): до + 110°С.
• Срок службы прибора отопления: от 10 до 20 лет.

Параметры одной секции:

• мощность – от 0,08 до 0,210 кВт;
• объем теплоносителя – от 0,2 до 0,5 л.;
• вес – от 0,9 до 1,5 кг.

Сколько секций алюминиевого радиатора надо для отопления одной комнаты

Самый простой и, соответственно, не точный расчет, можно произвести, используя следующую пропорцию: на каждый квадратный метр помещения необходима тепловая мощность не мене 0,1 кВт.

Чтобы узнать, сколько понадобится секций, выполним следующие действия:

• Для обогрева одной комнаты площадью 30 м.кв. потребуется мощность 3 кВт: 30*1=3.
• Если мощность единичного элемента составляет 0,15 кВт, то понадобится 20 секций: 3/0,15=20.
• Это количество слишком велико для одного радиатора, поэтому необходимо будет создать и установить в комнате две батареи. Каждая из них будет составлена из 10-ти секций.

Более точный результат можно получить, если учитывать следующие факторы:

• климатические условия в данной местности;
• высоту потолков;
• количество оконных и дверных проемов в помещении, внешних стен;
• наличие снизу и сверху обогреваемых этажей;
• общие изоляционные характеристики строения.

Для каждого из параметров используются поправочные коэффициенты. Значения их можно найти в профессиональных справочниках. Подставив их в общую формулу, будет не трудно выяснить, какая потребуется мощность в кВт секции и прибора в целом для определенной комнаты. Если получится не точная цифра, то округление следует производить в сторону увеличения. Коррекции при настройке оборудования проще производить правильно, если оно приобретено с определенным запасом возможностей.

Как правильно монтировать и более выгодно эксплуатировать алюминиевые радиаторы

Основные преимущества приборов этого типа не сложно понять из приведенных выше данных.

Тем не менее, перечислим их отдельно:

• Сборная конструкция позволяет довольно точно подбирать количество элементов, чтобы мощность отопления получилась достаточной.
• Малый вес облегчает производство транспортных и монтажных операций. Он же не создает излишние нагрузки на крепления, конструкцию здания.
• Небольшие внутренние объемы и отличная теплопроводность снижают инерционность. Это значит, что допустимо совместное использование таких приборов с индивидуальными регуляторами, а также интеграция их в современные системы автоматизированного подержания комфортных температурных условий. Такое оснащение снизит затраты энергетических ресурсов в процессе эксплуатации.
• Нейтральный внешний вид большинства моделей хорошо подходит к разным дизайнам.
• Невысокая стоимость приборов позволяет без больших затрат создавать новые, или модернизировать старые системы отопления.

Они подойдут для простейших однотрубных и сложнейших коллекторных схем. Они пригодны для работы с гравитационным, или принудительным передвижением теплоносителя.

При монтаже следует учитывать следующие особенности:

• Все приборы необходимо оснащать клапанами для выпуска воздуха.
• Закрепление их надо выполнять в строго горизонтальном положении.
• При выходе водородного показателя теплоносителя (Ph)за пределы диапазона от 7 до 8 единиц будут возникать реакции, разрушающие алюминий.
• Этот металл покрывается со временем защитной пленкой из окислов, которая предотвратит упомянутые выше процессы. Однако она сама может быть повреждена песком и другими механическими примесями. Удалить такие загрязнения можно с помощью стандартного магистрального фильтра.
• В городских условиях сложно предупредить возникновение аварийных ситуаций, сопряженных с резким повышением напора. Здесь рекомендуется устанавливать отопительные приборы, рассчитанные на повышенное давление.

Эти приборы выглядят современно и стоят недорого. Они способны при правильной установке и эксплуатации длительное время выполнять свои функции. Чтобы использовать полноценно все потенциальные возможности, необходимо точно рассчитать мощность алюминиевого…

теплоотдача одной секции с межосевым расстоянием 500 мм. алюминиевых радиаторов RoyalTermo Optimal составляет 195 Вт, RoyalTermo Evolution – 203 Вт, биметаллических радиаторов RoyalTermo серии BiLiner – 171 Вт, серии Twin – 181 Вт, а биметаллических радиаторов Style Plus – 185 Вт.

RIFAR: алюминиевые радиаторов RIfar Alum теплоотдача составляет183 Вт, биметаллические радиаторы Rifar Base – 204 Вт, серия Alp -171 Вт.

Вот некоторые,может пригодятся

Соответственно: 1,0 ЭКМ х 0,565 = 1,0 кВт
2. В соответствии с Элементными сметными нормами по прокладке трубо­проводов теплосети (ЭСН-84 таб. 24-4) соответствующими расценками преду­сматривается не только установка спускников, задвижек, подвижных, Катковых и неподвижных опор, но и их стоимость.

Перевод секции в квт: 1 секция чуг. радиатора = 0,185 квт или 0,35 экм;
Формула: 0,572*экм=квт. это если нужно перевести из экм или в экм

Радиаторы алюминиевые 1 секция=0,2кВт. Радиаторы и конвекторы: без кожуха-1экм=0,56кВт, с кожухом-1экм=0,57кВт

1000Вт=1 Квт.
Чугуное рёбро= от 0,117 до 0,18 кВт. Может есть и больше.
Получается 1 кВт – от 6 до 8 кв.м площади

1 экм = 0,56-0,57 кВт радиаторы чугунные

Площадь нагревательной поверхности одной секции с переводом в экм и кВт:

Радиаторы чугунные секционные (ГОСТ 8690-75)

МС-140-108 0,244м2=0,31экм=0,185кВт
МС-140-98 0,240м2=0,31экм=0,174кВт
М-140АО 0,299м2=0,35экм=0,178кВт
М-140А 0,254м2=0,31экм=0,164кВт
М-90 0,2м2=0,26экм=0,140квт

Отопительный конвектор «Комфорт-20М»
КН20-0,655 1,1экм=0,655кВт
КН20-0,82 1,4экм=0,82кВт
КН20-0,985 1,7экм=0,985кВт
КН20-1,15 2экм=1,15кВт
КН20-1,315 2,3экм=1,315кВт
КН20-1,475 2,6экм=1,475кВт
КН20-1,64 2,9экм=1,64кВт
КН20-1,805 3,2экм=1,805кВт
КН20-1,97 3,5экм=1,97кВт

Каждый потребитель желает, чтобы при минимуме затрат на отопление, в его доме или квартире было уютно и тепло. В наше время это не глупые неосуществимые фантазии, а вполне достижимые цели, которые можно воплотить в жизнь, вооружившись определенными знаниями об устройстве отопительных систем и уровне теплопотерь в помещении. Например, зная, сколько кВт в 1 секции алюминиевого радиатора, можно заранее рассчитать необходимое количество с учетом площади помещения.

Особенности

Определяясь с тем, какой тип радиаторов установить в помещениях, потребители при сравнении оценивают следующие показатели:

• Тепловая мощность, от которой зависит, насколько уютно зимой будет в доме. Если сравнить способность металлов проводить тепло, то теплоотдача одной секции алюминиевого радиатора составляет 183 Вт, тогда как у аналога из чугуна – только 160 Вт.
• Рабочее давление, которое должно соответствовать напору теплоносителя в сети. Для батарей из алюминия показатель 20 Бар, а из чугуна – 9 Бар.
• Испытательное давление, благодаря которому потребитель узнает, какой силы гидроудары батарея сможет выдержать. Если продолжать сравнивать алюминий и чугун, то оно равно 30 Бар и 15 Бар соответственно.
• Вместительность, которая в свою очередь влияет на эффективность работы радиатора. Чем меньше теплоносителя в батарее, тем быстрее его нагреть, и тем меньше потребуется энергозатрат для этого. Так теплоносителя в одной секции алюминиевого радиатора помещается 0.27 л, а у чугунного аналога – 1.45 л.
• Масса одной секции или панели обогревателя.
• Способ подключения, от которого так же зависит КПД радиатора.

Если сравнивать продукцию, представленную сегодня на рынках тепловых устройств, то можно увидеть, что по большинству параметров выигрывают алюминиевые и биметаллические батареи отопления.

Технические параметры

При рассмотрении конструктивных особенностей батарей из алюминия, нужно учесть:

• Межосевое расстояние, которое указывает на разницу между верхним и нижним коллекторами. Например, мощность алюминиевых радиаторов отопления с межосевым расстоянием 500 мм составляет 183-190 Вт, что делает их наиболее привлекательными в глазах потребителей, тогда как аналогичное изделие с показателем 350 мм – всего 139 Вт.
• Количество секций в готовом радиаторе может отличаться в разных моделях, но чаще всего производители выпускают изделия, оснащенные десятью элементами.
• Способ изготовления алюминиевого радиатора так же важен. Например, литые секционные версии пользуются большим спросом благодаря своей прочности, и могут устанавливаться даже в домах с централизованным отоплением. Радиаторы, изготовленные методом экструдирования, пригодны исключительно для автономного обогрева, так как их детали соединены при помощи пайки, что не так надежно, как литье.
• Важно учитывать, какую температуру выдерживают алюминиевые радиаторы. Как правило, производители чаще всего указывают +90, а в некоторых моделях даже +110 – 120градусов, тогда как нагрев в самой системе редко превышает +70. Это означает, что мощность, указанная изготовителем в техпаспорте, не соответствует действительности.

Каждый из перечисленных параметров важен, чтобы произвести правильные расчеты их мощности и установить нужное количество секций.

Теплоотдача алюминиевых радиаторов: заявленная и реальная

Многолетний опыт использования батарей из алюминия показал, что заявленные в техпаспортах изделий параметры недотягивают до реальных цифр. Это не означает, что производители врут, просто они не упоминают, что данные показатели действительны в идеальных условиях эксплуатации, чего в жизни, как правило, не бывает.

Например, теплоотдача алюминиевых радиаторов, которая указывается в документах, может соответствовать истине, если между температурой воздуха и теплоносителя существует разница в 70 градусов. То есть, формула, по которой эти параметры вычисляются, выглядит следующим образом:

(tобратки+ tподачи): 2 – tвоздуха = 70 градусов

Если в техпаспорте указана мощность алюминиевого радиатора 200 Вт при разнице температур 70 °С, то при комнатной температуре +22 °С расчеты получатся следующие:

(tобратки +tподачи) = (22 + 70)х2 = +184 градуса.

Так как по гостам разница температуры в подаче и обратке не должна превышать 20 градусов, то их значение можно высчитать так:

Температура теплоносителя в подающей трубе равна 184:2 +10 = 102 градуса.

В обратной трубе она будет соответствовать 184:2 – 10 = 82 °С.

Исходя из этих вычислений, секция алюминиевого радиатора будет отдавать тепла на 200 Вт, а воздух в помещении прогреется до +22 только в случае, если температура теплоносителя равна 102 градусам. Это нереально, так как максимальный нагрев, который обеспечивают современные котлы – 80-90 градусов, а значит, указанная в техпаспорте мощность 200 Вт не соответствует истине.

Чтобы разобраться, какова реальная тепловая мощность алюминиевых радиаторов отопления, существует таблица с понижающими коэффициентами. Достаточно умножить параметры, указанные в документах, на соответствующие им коэффициенты, и будет получена реальная мощность обогревателя.

Что следует учесть при проведении расчетов мощности?

Проведение вычислений касаемо мощности батарей отопления – это важное дело, требующее внимания к деталям. Например, мало посчитать, какой теплоотдачей должен обладать обогреватель, чтобы нагреть помещение по всей его площади. В данном вопросе нужно учесть такие факторы, как:

• Способ подключения батареи к теплосети. Если она подсоединена перекрестным способом, то теплопотери составят всего 2%, тогда как при нижнем они увеличатся до 13%, а при однотрубной системе отопления – до 20%.
• Следует учесть регион проживания с учетом периода самых низких температур в году.
• Расчет секций алюминиевого радиатора по теплопотерям не возможен без выяснения качества теплоизоляции здания. Если взять за пример частный дом, то придется учесть в расчетах следующие показатели:
• Наличие дымохода «съедает» 10% тепла.
• Кровля приносит потерь на 20%.
• Неутепленные стены и окна по 30% каждые.
• Подвал заберет 10% тепла.

Подобные потери можно сократить, если утеплить стены, сделать качественное остекление и провести отопление на чердак и в подвал.

• Если окно в помещении выходит на север, то при подсчете мощности радиатора и количества его секций нужно к результату прибавить 10%.
• Местоположение радиатора или использование экрана так же влияют на показатели.
• Нужно точно знать, какая площадь отопления нагревается одной секцией алюминиевого радиатора. Эти данные можно получить из техпаспорта изделия.

Только учтя все нюансы, можно произвести действительно правильные расчеты мощности батареи. Если какие-то параметры определить сложно, то стоит прибавить к результату 20-30% и установить термостат, что точно лишним не будет.

Как увеличить КПД?

В том случае, если батареи уже смонтированы и не оправдали надежд своего владельца на качественное тепло, можно предпринять действия по увеличения их мощности.

• Начать можно с уборки. Мало кто знает, что обыкновенная пыль снижает теплоотдачу конструкции до 20-25%.
• Если этого оказалось мало, нужно пригласить сантехников, чтобы они прочистили алюминиевые радиаторы внутри.
• На целых 15% можно увеличить теплоотдачу алюминиевого радиатора, покрасив его в темный цвет.
• Установка теплоотражающего экрана за радиатором будет направлять тепло в помещение, а не нагревать стену. Лучше купить готовую модель, но можно воспользоваться и обычной фольгой или металлическим листом. Последний наиболее предпочтителен, так как не только отразит тепло, но и, нагревшись сам, будет делиться им с окружающими.
• Можно увеличить площадь алюминиевых радиаторов, изготовив из такого же металла кожухи. Они, нагреваясь, будут долго отдавать тепло, даже если отопление временно отключат.
• Наращивание секций в батарее так же способствует увеличению ее мощности.

Если применить хотя бы один из этих вариантов, то КПД обогревателей увеличится минимум на 10%, снизив при этом энергозатраты.

Теплоотдача – это самый важный показатель, который нужно учитывать при установке алюминиевых радиаторов. Правильно рассчитав и учтя все факторы, влияющие на него, в помещении можно создать микроклимат, который будет, не только приятен людям, но и позитивно отразится на их здоровье.

биметаллические, алюминиевые, стальные, чугунные батареи, видео и фото

Чтобы отопление жилища было эффективным, следует купить качественные его элементы. Перед этим – осуществить правильный расчет их мощности.

При расчетах следует учитывать теплопотери жилья.

Вычисления производятся с учетом:

• площади комнаты;
• высоты ее потолка;
• числа окон,
• длины помещения;
• особенностей климата в регионе.

Рассчитать производительность приспособлений можно своими силами. Для этого надо знать, сколько кВт в 1 секции алюминиевого радиатора или чугунного, стального, биметаллического аналога.

Правильный выбор

1. Производительность отопительных приспособлений должна составлять 10% от площади комнаты, если высота ее потолка составляет менее 3 м.
2. Если он выше, то прибавляются 30%.
3. Для торцевого помещения надо прибавить еще 30%.

Необходимые подсчеты

Пример теплопередачи алюминиевого изделия.

После определения тепловых потерь нужно определить производительность прибора (сколько кВт в стальном радиаторе или других приборах должно быть).

1. Например, надо отопить помещение, площадью 15 м² и высотой потолка 3 м.
2. Находим его объем: 15∙3=45 м³.
3. Инструкция говорит, что для обогрева 1 м³ в условиях Средней полосы России надо 41 Вт тепловой производительности.
4. Значит, объем комнаты перемножаем на данную цифру: 45∙41=1845 Вт. Такую мощность должен иметь отопительный радиатор.

Обратите внимание!
Если жилище расположено в регионе с суровыми зимами, надо полученную цифру умножить на 1.2 (коэффициент потери тепла).
Итоговая цифра составит 2214 Ватт.

Количество ребер

Далее надо рассчитать число секций в батарее. В инструкциях к изделиям указывается параметр каждого их ребра.

Из нее вы узнаете, сколько кВт в одной секции биметаллического радиатора и алюминиевого аналога – это 150-200 Вт. Возьмем максимальный параметр и разделим на него общую требуемую мощность в нашем примере: 2214:200=11.07. Значит, для обогрева комнаты нужна батарея из 11 секций.

Тепловая мощность

На фото – примерная теплопередача чугуна.

В комнате отопительные приспособления ставятся у наружной стены под оконным проемом. Вследствие этого, излучаемое прибором тепло распределяется оптимально. Холодный воздух, поступающий от окон, блокируется нагретым потоком, идущим наверх от радиатора.

Батареи из чугуна

Чугунные аналоги имеют такие плюсы:

• обладают продолжительным эксплуатационным ресурсом;
• имеют высокий уровень прочности;
• они устойчивы к поражению коррозией;
• отлично подходят для применения в коммунальных системах, работающих на низкокачественном теплоносителе.
• сейчас производители изготавливают чугунные батареи (цена их выше, чем обычных аналогов), имеющие улучшенный внешний вид, благодаря использованию новых технологий отливки их корпусов.

Недостатки изделий: большая масса и тепловая инерционность.

Нижняя таблица озвучивает, сколько кВт в чугунном радиаторе, исходя из его модели.

Обратите внимание!
Чтобы отопить комнату, площадью 15 м², мощность, то есть кВт чугунного радиатора, должно быть не менее 1.5. Иными словами, батарея должна состоять из 10-12 секций.

Радиаторы из алюминия

Так меняется теплоотдача алюминиевой продукции.

Изделия из алюминия имеют большую тепловую мощность, чем аналоги из чугуна. При вопросе о том, сколько кВт в одной секции алюминиевого радиатора, специалисты отвечают, что она доходит до 0.185-0.2 кВт. В итоге для нормативного уровня прогревания пятнадцатиметрового помещения будет достаточно 9-10 секций алюминиевых секций.

Преимущества таких приборов:

• легкий вес;
• эстетичный дизайн;
• высокий уровень теплопередачи;
• температурой можно управлять своими руками при помощи термостатических вентилей.

Но изделия из алюминия не имеют такой прочности, как аналоги чугунные, например масляный радиатор 2 кВт. Поэтому они чувствительны к скачкам рабочего давления в системе, гидравлическим ударам, излишне высокой температуре носителя тепла.

Обратите внимание!
Когда у воды уровень рН (кислотность) повышенный, алюминий выделяет много водорода.
Это негативно влияет на наше здоровье.
Исходя из этого, такие приборы желательно применять в обогревательной системе, теплоноситель в которой обладает нейтральной кислотностью.

Биметаллические изделия

Строение биметаллического изделия.

Прежде чем выяснить, сколько кВт в 1 секции биметаллического радиатора, следует учесть, что такие батареи обладают похожими эксплуатационными параметрами с алюминиевыми аналогами. Однако у них нет минусов, им свойственных.

Это обстоятельство обусловила конструкция приборов.

1. Они состоят из медных либо стальных труб, по которым течет теплоноситель.
2. Трубки спрятаны в алюминиевом пластинчатом корпусе. В итоге вода, циркулирующая внутри, с алюминием корпуса не взаимодействует.
3. Исходя из этого, кислотные и механические характеристики носителя тепла на работу и состояние прибора никоим образом не влияют.

Именно стальные трубы сообщают биметаллическому изделию отличные технические характеристики.

Благодаря стали труб приспособление имеет высокую прочность. Повышенную теплоотдачу обеспечивают внешние ребра из алюминия. Пытаясь узнать, сколько кВт в стальном радиаторе, учтите, что биметалл имеет самую высокую теплоотдачу – около 0.2 кВт на одно ребро.

Вывод

Выяснив, сколько кВт в 1 секции стального радиатора либо аналога из другого металла, вы сможете рассчитать теплопередачу приобретаемой продукции. Это позволит вам обустроить эффективную отопительную систему в своем жилище.

Видео в этой статье продолжает наглядно информировать вас по теме.

Сколько реальных кВт тепла в одной секции радиатора

Сколько кВт в 1 секции чугунного, биметаллического, алюминиевого или стального радиатора? Реальное количество киловатт, которое пишут производители, не соответствует действительности. А это очень важно! Используя завышенные данные вы не сможете рассчитать количество секций.

На рынке представлены четыре вида батарей отопления – чугунные, биметаллические, алюминиевые и стальные. Они отличаются дизайном, объемом, размерами и стоимостью. Но прежде всего вам важно знать, их теплопроизводительность – от этого зависит, насколько хорошо они будут обогревать помещение.

Что нужно знать про мощность радиаторов?

Теплоотдача радиатора зависит от температуры теплоносителя и воздуха в помещении. Чем больше эта разница, тем лучше он отдает тепловую энергию.

Наглядный пример:

Если в помещении 0 градусов, то батарея будет остывать быстрее, чем если бы в комнате было +24. Соответственно – он отдает больше тепла. Получается, при 0 градусов мощность отопительного прибора больше.

Производители часто заявляют завышенные технические характеристики. Они показывают мощность для разницы температур в 65-70 °С. А в реальности перепад температур составляет 35-50 градусов.

Поэтому, если вы видите в инструкции тепловую мощность секции в 200 Вт при ΔТ = 70, реально она составляет 150-160 Вт (ΔТ обозначает перепад температур).

Зная значение реальной мощности можно подсчитать необходимое количество секций в онлайн-калькуляторе.

Сколько кВт в одной секции алюминиевого радиатора

Тепловая мощность секции алюминиевого радиатора зависит от объема воды, которая находится в ней. Стандартные объемы – 0,35 и 0,5 л.

Алюминиевые батареи отдают тепло на 50-60% за счет излучения и на 40-50% в виде конвекции. Отсекатель воздуха усиливает конвекцию на 20-25%, что повышает теплоотдачу.

При температуре воздуха 20-24 °С и воды в контуре 65-70 °С тепловая мощность одной алюминиевой секции составляет:

• Объем 0,35 л., без отсекателя – 0,1-0,12 киловатт;
• Объем 0,35 л., с отсекателем – 0,12-0,13 киловатт;
• Объем 0,5 л., без отсекателя – 0,155-0,170 киловатт;
• Объем 0,5 л., с отсекателем – 0,170-0,200 киловатт.

Точное количество теплоотдачи сложно назвать – оно зависит от особенностей конструкции, диаметра труб, толщины ребер. На производительность влияет тип подключения батареи, скорость прокачки воды, загрязненность внутренних поверхностей.

Алюминиевый радиатор без отсекателей воздуха.

Сколько кВт в одной секции чугунного радиатора

Производительность тепла чугунного радиатора зависит от объема воды, толщины стенок, наличия ребер, высоты и ширины секции. Существует несколько стандартных моделей чугунных батарей, заявленная теплоотдача одной секции которых составляет:

• МС-140 – 175 Вт;
• МС 140-500 – 195 Вт;
• МС 140-300 – 120 Вт;
• МС 110-500 – 150 Вт;
• МС 100-500 – 135 Вт;
• МС 90-500 – 140 Вт.

В классификации первое число обозначает ширину вертикального чугунного протока, второе – ее высоту.

Стандартный 6-секционный чугунный радиатор МС-140-500.

Современные чугунные батареи отличаются от стандартных изделий марки МС. Они могут иметь другие размеры и дизайн, есть модели с отсекателями воздуха. Производители заявляют производительность одной секции в пределах от 150 до 220 Вт.

Если показатели тепловой мощности приводятся для разницы температур ΔТ в 60-70 градусов, они отличаются от реальных.

Для батарей с температурой воды 55-60 °С реальная производительность составит 75-85%, для батарей с температурой воды 65-70 °С – порядка 85-90% от указанной в спецификации производителя.

Сколько киловатт в одной секции биметаллического радиатора

Биметаллические радиаторы по внешнему виду сложно отличить от алюминиевых. Они также могут быть оборудованы отсекателями воздуха, а уровень теплоотдачи в основном зависит от высоты.

Как и в случае с алюминиевыми, данные в спецификациях изготовителей отличаются от реальных. Соответственно, чтобы однозначно ответить на вопрос сколько квт в 1 секции биметаллического радиатора, нужно знать все условия. Поэтому приводим информацию для температуры воды в контуре 65-70 градусов.

Тепловая мощность секции биметаллического радиатора отопления без отсекателей воздуха:

• 200 мм – 0,5-0,6 кВт;
• 350 мм – 0,1-0,11 кВт;
• 500 мм – 0,14-0,155 кВт.

Сколько кВт одной секции биметаллического радиатора с отсекателями воздуха:

• 200 мм – 0,6-0,7 кВт;
• 350 мм – 0,115-0,125 кВт;
• 500 мм – 0,17-0,19 кВт.

Радиатор стальной: сколько киловатт в 1 секции

Стальные радиаторы принципиально отличаются от чугунных, алюминиевых и биметаллических. Они изготавливаются не отдельными секциями, а в виде цельного нагревательного прибора.

Тепловая производительность стального радиатора зависит от его высоты, ширины, количества конвекторов. Различают три типа радиаторов:

• Тип 11 – один конвектор;
• Тип 22 – два конвектора;
• Тип 33 – три конвектора.

Для удобства приводим таблицу тепловой мощности стальных радиаторов (значения приведены в Вт).

Таблица теплоотдачи стальных радиаторов.

Как и в предыдущем случае, приведенные значения номинальные. Для теплоносителя температурой 55-60 °С реальная теплоотдача составит 75-85%, для 65-70 °С – 85-90%.

В статье мы приводим реальные значения, сколько киловатт тепла может давать одна секция радиатора. Они меньше чисел, указываемых производителями, но мы не обманываем наших читателей.

Не забудьте поделиться публикацией в соцсетях!

Как рассчитать мощность и количество секций алюминиевых радиаторов

Наиболее простой расчет количества секций алюминиевых радиаторов осуществляется по площади помещения. Этот метод предусматривает использование нормы тепла на 1 м². Она равна 100 Вт. Этот метод нужно применять только для комнат, высота которых не будет больше 3 м.

Если же помещение частного дома выше, можно пойти двумя путями:

1. Использовать другой метод.
2. Воспользоваться специальными коэффициентами, которые были разработаны для расчета мощности радиатора по площади.

Корректировка нормы в зависимости от высоты

Для этого ее умножают на один из коэффициентов:

• 1,05 – если потолок имеет высоту, равную 3 м;
• 1,1 – в случае высоты потолка, равной 3,5 м;
• 1,15 – если стена имеет высоту, равную 4 м;
• 1,2 – стенка является 4,5-метровой.

Общая формула расчета количества секций

Qc = S x 100 x k / Р, где

• S является площадью комнаты;
• k представляет собой корректирующий коэффициент нормы 100 Вт/м²;
• Р является мощностью одной секции.

Произведение S x 100 x k является приблизительным количеством тепла, которое должен создать радиатор отопления.

Расчет количества тепла, нужного для обогрева

Чтобы его рассчитать нужно, использовать формулу:

Ру = S x 100 x k х k1 х k2 х k3 х k4 х k5 х k6,

где k1 определяет степень влияния вида остекления на утечку тепла. Его величина может быть такой:

1. 0,85 – если в окнах стоит тройной стеклопакет;
2. 1 – если окна имеют двойной стеклопакет;
3. 1,27 – когда стоит одинарное стекло.

k2 является показателем, определяющим влияние площади окон на утечку тепла. Для расчета берут такие его значения:

1. 0,8 – когда площадь окон составляет 10 часть площади пола;
2. 0,9 – когда соотношение составляет 20%;
3. 1,1 – когда соотношение равно 30%;
4. 1,2 – когда соотношение равняется 40%.

k3 демонстрирует влияние количества наружных стен на уход тепла. Имеет следующие значения:

1. 1,1 – для комнат с 1 внешней стеной;
2. 1,2 – если есть 2 наружные стенки;
3. 1,3 – для помещений с 2 внешними стенами;
4. 1,4 – для 4 внешних стенок.

k4 характеризует то, как убегает тепло через стены в зависимости от теплоизоляции. Его величина может быть такой:

1. 0,85 – для комнат с очень хорошей теплоизоляцией;
2. 1 – для нормально утепленных стенок;
3. 1,27 – для плохо утепленных комнат.

k5 определяет уровень влияния помещения дома, расположенного этажом выше. Этот коэффициент такой:

1. 0,8 – если сверху находится обычная отапливаемая комната;
2. 0,9 – в случае наличия чердака с отоплением;
3. 1 – если чердак без отопления.

k6 представляет собой показатель, который демонстрирует влияние температуры воздуха за окном. Он может быть таким:

1. 0,7 для t = -10 °C;
2. 0,9 для t = -15 °C;
3. 1,1 для t = -20 °C;
4. 1,3 для t = -25 °C;
5. 1,5 для t = -30 °C.

Мощность секции алюминиевого радиатора

В формулу расчета числа секций можно подставлять ту мощность, которую производитель указал в технической документации. Это правильно, когда в отопительной системе циркулирует теплоноситель с температурой 100 °С, и он охлаждается до 80 °С. Производители указывают теплоотдачу батареи при условии ΔТ = 70 °С. Этот показатель они рассчитали исходя из формулы:

ΔТ = (t1 + t2) / 2 – t3, где

• t1 представляет температуру теплоносителя на входе,
• t2 является температурой теплоносителя на выходе,
• t3 представляет собой температуру помещения дома.

ΔТ = 70 °С только тогда, когда теплоноситель имеет вышеуказанные уровни температуры и t3 = 20 °С.

Такой теплоноситель практически никогда не циркулирует в индивидуальных системах отопления и центральных отопительных системах. Всегда следует узнавать правильную мощность секции батареи. Для этого нужно рассчитать ΔТ, используя показатели своей системы отопления.

После чего берут специальную табличку, в которой производитель указал теплоотдачу радиатора при различных ΔТ, и ищут полученный показатель. Возле него находится корректирующий коэффициент. Например, для ΔТ = 50 ° С он составляет 0,65. Эту цифру умножают на мощность секции батареи. Далее полученный результат можно подставлять в указанную в самом начале формулу.

Размеры алюминиевых радиаторов отопления: способы расчета количества секций

При выборе радиатора для дома люди чаще всего обращают внимание на марку или страну производства, на материал, из которого он изготовлен.

Так же необходимо знать технические характеристики, такие как тепловая мощность, объем воды в секции и вес, тогда как размер радиатора не менее важен.

От него зависит то, будет ли помещение хорошо отапливаться, и насколько эффективным будет его служба.

Размер радиатора зависит от трех характеристик:

• расстояние между осями;
• ширина секции;
• глубина секции.

В зависимости от производителя эти характеристики могут варьировать. Расстояние между осями может достигать 800 миллиметров, однако чаще всего оно составляет 350 или 500 миллиметров.

Ограничений по длине обогревателя практически нет, и мощность батареи во многом зависит именно от этого показателя. Для увеличения мощности, если это действительно необходимо, всегда можно приобрести дополнительные отопительные секции.

Размеры алюминиевых радиаторов отопления

Производители предлагают алюминиевые радиаторы разных размеров, например, модели компании Global имеют межосевое расстояние от 350 до 800 мм, длину одной секции в 80 мм, и глубину от 80 до 180 мм.

Алюминиевый радиатор SV — 500/12 компании Oasis, одной из самых раскрученных китайских компаний на российском рынке, имеет следующие габариты: 580 х 80 х 80. Эта модель с 12 секциями способна отопить помещение площадью до 24 м².

Модели алюминиевых радиаторов российской компании Apriori имеют одинаковое межосевое расстояние — 500 мм, ширина и глубина разнятся 70-80 мм и 70-96 мм соответственно.

Радиаторы Elsotherm напротив имеют одинаковую для всех алюминиевых моделей ширину в 80 мм. Их межосевое расстояние составляет 200, 350 и 500 мм, что видно исходя из названия (например, Elsotherm 200 — алюминиевый радиатор с 200 миллиметровым расстоянием между осями).

Итальянские алюминиевые батареи имеют одинаковую глубину (80 мм) и ширину (97 мм). Отличаются они именно расстоянием между осями, которые определяют высоту батареи. Эта компания производит 2 типа радиаторов высотой 425 мм и 565 мм.

Внимание! Расстояние между осями определяет высоту обогревателя, а также и вес. Важно помнить, что чем тяжелее секции радиатора, тем труднее их монтировать.

Расчет количества секций радиатора

Количество секций, которое необходимо для того или иного помещения, зависит от его площади и размера секций радиатора. Если их будет недостаточно — батарея не прогреет помещение во время зимних морозов.

Подсчет по площади комнаты подходит для комнат с низким потолком до 2,6 м. Для того, чтобы рассчитать количество необходимой мощности на все помещение нужно:

где S — площадь отапливаемого помещения, Q — тепловая мощность 1-ой секции и N — требуемое количество секций.

Результат деления округляется в сторону увеличения, округлять в меньшую сторону можно только для таких помещений как кухня.

Расчет числа секций для помещений с высоким потолком производится по его объему. По рекомендации СНИП для обогрева 1 м³ жилого помещения необходим 41 Вт (34 Вт на м² для квартир с современным стеклопакетом и наружным утеплением) тепловой мощности:

где V — объем отапливаемого помещения, Q — тепловая мощность 1-ой секции, N — требуемое число секций.

Округление производится по тому же принципу, что описан выше — в меньшую сторону для кухни и в большую для остальных комнат. Примеры расчета количества секций радиаторов вы найдете в статье «Размеры биметаллических радиаторов отопления: способы расчета секций».

Первым делом при выборе радиатора стоит измерить расстояние от пола до подоконника, если батарея будет располагаться под окном. Это нужно для того, чтобы вычислить оптимальную высоту батареи. По нормативным документам расстояние от пола до радиатора должно быть не меньше 10-15 см, и от его верха до подоконника столько же. Это важно для того, чтобы нагретый воздух беспрепятственно поступал в помещение.

Итак, выбирая алюминиевый радиатор отопления обязательно нужно обращать внимание на размер секций, так как от этого зависит то, сможет ли радиатор нагревать воздух в помещении даже в морозы.

Даже если изначально расчеты были произведены неправильно, исправить ситуацию можно. К счастью, всегда есть возможность добавить одну или несколько секций с помощью ключа для радиатора. Их можно приобрести, но если невозможно найти подходящий — его можно сделать самостоятельно.

В любом случае, намного проще изначально правильно рассчитать число секций, и в этом случае Вам не придется что-либо исправлять или переделывать.

Расчет алюминиевых радиаторов по площади смотрите на видео ниже:

Flex-a-Lite Автомобильные радиаторы с трубчатым сердечником Flex-A-Lite® Performance

Радиаторы будущего будущего.

Лучшее охлаждение. Более прочная и прочная конструкция. Меньший вес.

Flex-A-Lite® продолжает более 50 лет инноваций в продуктах для охлаждения, представив новую линейку радиаторов с экструдированным трубчатым сердечником.

Радиаторы других исполнений просто устарели. Однорядный, 2 ряда, 3 ряда, 4 ряда…. это уже вся старая история. Будущее высокопроизводительных радиаторов с превосходным охлаждением и прочностью — это технология экструдированного сердечника в алюминиевых радиаторах Flex-A-Lite®!

Вот 10 причин, по которым радиаторы с экструдированным трубным сердечником Flex-A-Lite® являются лучшим выбором:

1. В новых высокопроизводительных радиаторах Flex-A-Lite® используется уникальная технология Extruded Tube Core, которая заменяет многожильные радиаторы усовершенствованной конструкцией.

2. Сердцевина из экструдированной трубки увеличивает площадь контакта между охлаждающей жидкостью и экструдированными трубками для лучшего отвода тепла и охлаждения.

3.Сердечник из экструдированной трубки обеспечивает плоскую поверхность для пайки охлаждающих ребер, максимизируя контакт между трубками и ребрами для увеличения отвода тепла и лучшего охлаждения

4. Ребра охлаждения были спроектированы с прорезанными в них решетками для направления воздушного потока, улучшения отвода тепла и охлаждения.

5. Испытания в аэродинамической трубе показали, что эта технология с экструдированным трубчатым сердечником значительно более эффективна для охлаждения, чем стандартные трубчатые радиаторы

6. Радиаторы с экструдированным трубчатым сердечником Flex-A-Lite® значительно прочнее и имеют номинальное сопротивление разрыву 100 фунтов на кв. Дюйм.

7.Радиаторы с экструдированным трубчатым сердечником Flex-A-Lite® включают угловую подголовник, усиливающую соединение охлаждающей трубы к коллектору; область, склонная к растрескиванию и протечкам в алюминиевых радиаторах других марок

8. Болт для непосредственной установки без сверления и резки

9. Радиаторы с экструдированным трубным сердечником Flex-A-Lite® доступны как с электрическим вентилятором Flex-A-Lite®, так и без него, установленным на заводе.

10. Радиаторы с экструдированным трубчатым сердечником поставляются с эксклюзивной 2-летней передаваемой гарантией Flex-A-Lite®.Щелкните здесь, чтобы узнать подробности.

Уникальный экструдированный трубный сердечник Flex-A-Lite® чрезвычайно прочен, а объем внутреннего прохода увеличивает площадь контакта между охлаждающей жидкостью и алюминиевыми трубками. Экструдированные трубы обеспечивают плоскую оптимальную поверхность для пайки охлаждающих ребер. Это максимизирует контакт между трубками и ребрами для лучшего отвода тепла и лучшего охлаждения. Ребра охлаждения были спроектированы так, что в них врезаны жалюзи особой формы для направления воздушного потока, увеличения отвода тепла и улучшения характеристик охлаждения.

Triptico_RA_ENG_Y_heredado

% PDF-1.5
%
1 0 obj
>
эндобдж
2 0 obj
> поток
application / pdf

2016-03-02T13: 45: 07 + 01: 002016-03-02T13: 45: 07 + 01: 002016-03-02T13: 45: 07 + 01: 00Adobe Illustrator CC 2015 (Macintosh)

uuid: 5fce0ed8-b17d-3241-9f21-37898e5268edxmp.сделал: 0ba08b55-ca7a-45ae-b153-3dcaef804f34uuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdfxmp.iid: ed025387-635c-44af-a961-8220df270456xmp.did: ed025387-635c-44af-a961-8220df270456uuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8default

Библиотека Adobe PDF 15.00

конечный поток
эндобдж
3 0 obj
>
эндобдж
5 0 obj
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [8., e {ۨ j

3-х рядный радиатор лучше 2-х рядного?

Основы охлаждения — количество рядов в зависимости от размера трубки

В сердечнике радиатора охлаждающая жидкость течет по трубкам. Трубки соединяются ребрами. Большая площадь контакта трубы с ребром; тем больше тепла можно обменять.

Один из способов увеличить площадь контакта — использовать больше трубок. Это достигается добавлением еще одной строки. Другой способ — использовать трубы большего размера.

Количество строк

Количество строк часто называют номером ядра.Например, четырехрядный радиатор можно назвать «четырехжильным».

Размер трубки

Указанный размер трубки соответствует ее ширине. Более широкие трубы имеют большую площадь поверхности. Это означает, что они могут рассеивать больше тепла.

Как это влияет на производительность?

Раньше с радиаторами из меди и латуни большее количество рядов означало большее охлаждение. Однако это также сделало радиатор толще. Это добавляет ограничение по воздуху, что снижает его эффективность. На любителя тоже тяжелее. Для механических вентиляторов это означает более паразитные потери мощности.

Больше рядов также означает, что задние трубы менее эффективны, чем передние. Когда воздух проходит через сердечник, он нагревается. К тому моменту, когда он попадает в задний ряд, он теплее, чем был в начале. Это означает, что от задних трубок можно отводить меньше тепла. По мере добавления новых строк это становится более серьезной проблемой.

Алюминиевые радиаторы помогли решить эти проблемы. Поскольку алюминий прочнее, трубки могут быть шире. Это означает большую площадь контакта без значительного увеличения толщины радиатора.

Например,

• 2-рядный радиатор с трубками диаметром 1 дюйм будет иметь больший контакт между трубками, чем 3-рядный радиатор с трубками 5/8 дюйма.
• Радиаторы будут примерно такой же толщины.
• 2-рядный радиатор будет менее ограничивать поток воздуха.

В этом примере двухрядный радиатор имеет большую охлаждающую способность, чем трехрядный.

ID ответа
5281
|
Опубликовано
30.04.2020 14:18
|
Обновлено
30.04.2020 15:19

Высокопроизводительные радиаторы — Часть 1

Никого не должно удивлять, что высокопроизводительный двигатель Corvette выделяет тепло — и даже очень много тепла.Сегодня в нашем блоге мы возвращаемся к статье из двух частей, опубликованной в выпуске журнала Vette Vues за ноябрь и декабрь 2018 года, под названием «Высокопроизводительные радиаторы не созданы равными». Вы можете прочитать часть 2 здесь.

Уэйн Скраба делится отличной технической информацией. Фотографии любезно принадлежат Wayne and DeWitts Radiator и принадлежат им.

ТОЧКА КИПЕНИЯ — ЧАСТЬ 1

Высокопроизводительные радиаторы не созданы равными

Никого не должно удивлять, что высокопроизводительный двигатель Corvette выделяет тепло — и даже множество его.Мы уже упоминали об этом ранее, но примерно половина всей тепловой энергии, производимой двигателем Vette, передается обратно в систему охлаждения. В Corvette тепловая энергия попадает в радиатор, а затем «излучается» обратно в атмосферу. Сделав еще один шаг вперед, система жидкостного охлаждения очень проста. Когда температура охлаждающей жидкости (для простоты, давайте возьмем для примера простую воду) приближается к 212 градусам по Фаренгейту, давление воздуха начинает расти. Поскольку радиатор закрыт (крышкой), давление может расти изнутри без какой-либо возможности «спастись».Это давление воздуха фактически расширяется, что, в свою очередь, позволяет воде достигать температуры выше 212 градусов по Фаренгейту перед закипанием. С увеличением давления воздуха повышается и точка кипения воды. По сути, это эффективная система, которая хорошо работает. Тем не менее, если температура охлаждающей жидкости продолжает повышаться (без выравнивания), внутреннее давление будет слишком большим для крышки радиатора. Что происходит дальше, довольно просто. Твоя Ветта вскипает.

На самом деле радиатор в такой системе представляет собой огромный резервуар, который позволяет большому количеству горячей охлаждающей жидкости вступать в контакт с одинаково большим количеством холодного воздуха.Сначала охлаждающая жидкость подается в боковой бачок радиатора (верхний бак, если вы думаете о старомодной системе без перекрестного потока). С этого момента охлаждающая жидкость проходит через ряды очень маленьких медных или алюминиевых трубок, в конце концов возвращаясь в соседний боковой бак, где она возвращается в двигатель. Пока хладагент проходит через крошечные трубки, он охлаждается воздухом, проходящим над трубками и вдоль них. Основная цель «ребер», содержащихся внутри сердечника (и окружающих маленькие трубки), — направлять воздушный поток в нужную область радиатора; однако, как вы скоро увидите, у плавников есть второстепенные причины.К вашему сведению, наиболее распространенная конструкция сердечника — это трубчато-ребристая или ленточно-ячеистая конструкция.

Количество ребер играет важную роль в охлаждении. Как показывает практика, у радиатора обычно от восьми до четырнадцати ребер на дюйм. Когда число ребер увеличивается, радиатор может «излучать» больше тепла как в поверхностный воздушный поток, так и в окружающий воздух.

Какой радиатор лучший? Медь? Алюминий?

Когда дело доходит до конструкционных материалов, что лучше для вашего Corvette — медь или алюминий? Это хороший вопрос.Совсем недавно Детройт сделал выбор в пользу алюминия в качестве материала радиатора. Для этого есть причина, помимо значительного уменьшения массы автомобиля (алюминиевые радиаторы в среднем могут быть на 1/3 легче, чем эквивалентные медно-латунные радиаторы). И это охлаждающая способность.

Конечно, медь для радиаторов хороша. У него лучшие теплоотводящие свойства, чем у алюминия. Но, согласно DeWitts Radiators, есть пара предостережений: например, основным источником охлаждения в любом радиаторе являются трубки.Тепло от охлаждающей жидкости отводится через стенки трубок. Затем это тепло передается ребрам, которые контактируют с трубками. В свою очередь, это является вторичным источником охлаждения. Когда воздух проходит через ребра, тепло уносится. Производители радиаторов знают, что более широкие трубы более эффективны, потому что здесь больше контакта «труба с ребрами» (в типичном современном алюминиевом радиаторе площадь контактной поверхности «труба-ребро» увеличена на 20% по сравнению с медно-латунным блоком того же размера. — отчасти это связано с тем, что ребра стали шире и ближе друг к другу, а их высота меньше, чем у медного радиатора).Этот улучшенный контакт трубы с ребрами отводит тепло.

Но это еще не все. ДеВиттс также отмечает, что, хотя медь имеет лучшие теплопроводные свойства, чем алюминий, старые медные радиаторы состоят из (4) четырех различных материалов, а не только из меди. Медные трубки прикреплены к ребру припоем (свинцом), который имеет очень (очень) плохие свойства теплопередачи. Баки изготовлены из латуни, а боковые каналы — из стали.

Следует иметь в виду, что сегодня производство радиаторов чрезвычайно конкурентоспособно.Для описания технологии используется много сложных слов, и, к сожалению, некоторые из них вводят в заблуждение. Подробнее об этом ниже:

Термины радиатора

Люди часто спрашивают ДеВиттса, могут ли они построить радиатор с трубками диаметром 1-1 / 4 дюйма? Ответ положительный. Каждая модель, которую они создают, доступна с трубками диаметром 1 ¼ дюйма, и эта опция добавляет примерно 10% дополнительного охлаждения. С учетом сказанного, может быть, лучше спросить: «Нужны ли мне трубки диаметром 1-1 / 4 дюйма»? ДеВиттс отмечает, что двухрядный сердечник с 1.0-дюймовые трубы равны пяти (5) ряду медных блоков и почти вдвое превышают тепловыделение однорядных алюминиевых блоков. Таким образом, в большинстве случаев трубки большего размера не нужны.

Увеличение размера трубы не всегда возможно при использовании конструкции из меди и латуни из-за ограничений по толщине стенки трубы. Сегодняшняя радиаторная технология (в которой обычно используются более широкие трубы внутри алюминиевых пластин в сочетании с пластинами с несколькими решетками) позволила алюминиевому радиатору эффективно охлаждаться. Не менее важно, что алюминиевые радиаторы теперь такие же прочные, если не более сильные, чем их старые медно-латунные родственники.

Итак, можно ли построить медный радиатор точно так же, как ДеВиттс делает алюминиевые модели? Да, и он, вероятно, будет работать лучше, чем алюминий. Обратной стороной является то, что он также будет весить около 90 фунтов! Мы бы сказали, что не совсем дружелюбный к высокопроизводительному Corvette.

Современные технологии радиаторов

Благодаря современным технологиям алюминиевый радиатор просто лучше охлаждается. Испытания из различных источников подтверждают повышение производительности на 28% по сравнению с латунно-медным эквивалентом при условии, что оба радиатора идентичны по размеру.Реальность такова, что использование алюминия в конструкции радиатора может снизить температуру двигателя на 30 градусов. Любой автомобиль выиграет от алюминиевого радиатора, в том числе и ваш Vette.

Здесь все становится интересным: есть много вводящей в заблуждение информации относительно радиаторных технологий. Показательный пример: по крайней мере одна компания (а может и больше) заявила, что они разработали «революционный прорыв в технологии охлаждения с использованием» экструдированных охлаждающих трубок (ECT).«К сожалению, это не так уж революционно и даже не ново, потому что эта технология существует уже много лет. ECT пользуется популярностью в масляных системах высокого давления и охладителях наддувочного воздуха (CAC) уже более десяти лет. Вот как это работает: экструдированные охлаждающие трубы изготавливаются путем нагрева и прессования алюминиевого материала через специальные матрицы для создания нестандартной формы. Изготовить такие трубки с тонкими стенками очень сложно. Типичная толщина стенки охлаждающей трубки этого типа находится в пределах 0.020-0,040 дюйма, толстый для охлаждения. Большая толщина стенки трубы и внутренние фермы обеспечивают прочность, позволяющую выдерживать более высокие давления.

Радиаторы DeWitts…

Но это еще не все. Согласно DeWitts Radiators: «Профильные трубы (RFT) являются золотым стандартом автомобильного охлаждения. Сегодня каждый крупный поставщик автомобилей использует RFT, потому что более тонкая стенка лучше передает тепло и снижает ненужный вес. Типичный диапазон толщины стенки для RFT составляет 0,010-0.015 дюймов (очевидно, намного меньше, чем указанная выше трубка 0,020–0,040 дюйма). Эта конструкция выдерживает давление до 45 фунтов на квадратный дюйм без деформации трубки, обеспечивая 300% запас прочности при повышении давления в системе охлаждения до 15 фунтов на квадратный дюйм ».

Одна компания заявляет, что их технология ECT предлагает «давление разрыва более чем в три раза выше, чем у любого другого алюминиевого радиатора с высокими эксплуатационными характеристиками в мире!» DeWitts Radiator LLC, среди прочего, отказалась от использования более тонких труб и ребер для экономии на материале.По словам ДеВиттса: «Мы остановились на проверенных (0,013 дюйма [26 мм]) и (0,015 дюйма [32 мм]) стенках труб, когда некоторые компании работают с более тонкими материалами на 0,003 дюйма. Мы также продолжаем использовать материал ребер толщиной 0,005 дюйма, в то время как другие используют ребра толщиной 0,003–0,004 дюйма. Это может показаться незначительной разницей; однако наша конструкция выдерживает 60 фунтов на квадратный дюйм без деформации трубки и 100 фунтов на квадратный дюйм без разрыва ».

Ложные сведения?

ДеВиттс добавляет: «Еще один вводящий в заблуждение элемент — это« 55-миллиметровый сердечник с двенадцатью (12) трубками шириной 4 мм ».Это заявление является творческим; однако на самом деле у них есть только одна (1) трубка шириной 55 мм. Эта трубка называется многопортовой с двенадцатью путями по 4 мм для прохождения охлаждающей жидкости. Из-за большей толщины стенки трубы внутренний диаметр на 25% меньше, чем у стандартного двухрядного 26-миллиметрового сердечника ».

Для сравнения: типичная конструкция с экструдированной охлаждающей трубкой будет тяжелее, нагретее и будет иметь более высокий перепад давления, чем стандартный двухрядный 26-миллиметровый радиатор. Единственное явное отличие ЭСТ — более высокое давление разрыва.Поскольку все автомобильные приложения работают в диапазоне 10-20 фунтов на квадратный дюйм, на самом деле нет никаких преимуществ и несколько недостатков.

Мы справились с этой проблемой, но скоро мы вернемся и расскажем больше о высокоэффективных алюминиевых радиаторах для вашего Corvette. Мы рассмотрим двухпроходные и трехходовые радиаторы, трехрядные радиаторы и четырехжильные радиаторы. Некоторые результаты могут вас удивить.

Фотографии и информация о радиаторе:

Сегодня можно купить медно-латунные радиаторы.Хорошо сконструированные образцы могут оказаться дорогими (цена этого экземпляра Camaro составляла 1200 долларов). К сожалению, они не так хороши, как хорошо спроектированные алюминиевые радиаторы. Медно-латунные радиаторы были изготовлены из четырех различных материалов. Медные трубки прикреплены к ребру припоем (свинцом), что имеет очень (очень) плохие свойства теплопередачи. Баки изготовлены из латуни, а боковые каналы — из стали. Именно это происходит с новым медно-латунным радиатором через несколько дней после изготовления (и без краски).Чтобы исправить это, его необходимо тщательно обработать дробеструйной очисткой и сразу же покрасить (краской для радиаторов). В типичном 4-рядном медном радиаторе используются трубки диаметром 7/16 дюйма, а в алюминиевых радиаторах используются двухрядные трубки диаметром 1 дюйм. Затем в медном радиаторе используется ребро высотой ½ дюйма, в то время как в алюминиевом радиаторе используется ребро толщиной 3/8 дюйма. Более короткое ребро увеличивает количество слоев трубок в заданной стопке. Например, радиатор высотой 18,5 дюймов имеет 30 слоев для медного блока и 40 слоев для алюминия. Таким образом, у вас будет больше слоев в стопке и больше площади поверхности в каждом слое.Современные, правильно спроектированные алюминиевые радиаторы с легкостью превзойдут медно-латунные радиаторы прошлых лет. И они тоже окажутся легче. Этот пример склоняет чашу весов к весу всего лишь 20 фунтов (пустой). Это трубчатые радиаторные трубы в форме рулонов. Типичный диапазон толщины стенок трубчатых радиаторов в рулонах составляет 0,010–0,015 дюйма. Эта конструкция выдерживает давление до 45 фунтов на квадратный дюйм без деформации трубки. См. Текст для получения дополнительной информации. DeWitts может построить радиатор с двумя рядами 1,0-дюймовых трубок или, в их серии HP, с двумя рядами по 1.25-дюймовые трубки. Этот рад представляет собой серию HP для Camaro первого поколения или Nova 1968-70 годов с большим блоком. Каждый сердечник радиатора собирается и паяется в современной печи для пайки алюминия ДеВиттса. Все их радиаторы не содержат эпоксидной смолы.

Ищете запчасти для своего Corvette? Ознакомьтесь с нашим индексом компаний Corvette

Вы ищете бывшие в употреблении детали для своего Corvette?

Возможно, вы ищете встречу с Corvette или мероприятия Corvette рядом с вами…

Мы регулярно публикуем объявления в нашем блоге.Вы всегда можете проверить наши последние сообщения в блоге…

Поделитесь с семьей и друзьями…

Алюминиевые радиаторы — журнал Hot Rod

Ваш хотрод был непослушным или милым? В любом случае, мы здесь, чтобы помочь в этот рождественский сезон. Если ваша машина была плохим мальчиком, напишите нам, и мы постараемся прописать правильный режим, чтобы вернуть ее на прямую и узкую дорогу. А если получилось, почему бы не побаловать себя еще одним блестящим чулком? Мы поможем порекомендовать лучшую часть или комбинацию, чтобы подарить вашей поездке праздничное настроение — все, прямо на этих страницах, насколько позволяет место.При отправке электронной почты обязательно укажите «Пит-стоп» в строке темы и укажите в сообщении свое настоящее полное имя и родной город или военную часть, базу или корабль. Если у вас есть качественные цифровые фотографии автомобиля или проблемы, и если они имеют размер не менее 300 dpi при 4×4 дюйма или больше (чем больше, тем лучше), отправьте их тоже. -Марлан Дэвис

Алюминиевые радиаторы Я много слышал про алюминиевые радиаторы. Хорошо ли они работают в автомобилях, которые ездят ежедневно? Как долго я могу прослужить алюминиевый радиатор по сравнению с более традиционным? Jack HowellFair Oaks, CA

Практически все U.В серийных автомобилях S. используются алюминиевые радиаторы с середины 80-х годов. По моему опыту, они служат намного дольше, чем латунные радиаторы, при условии, что вы поддерживаете в системе рекомендованное количество охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля. Например, алюминиевый радиатор моего Syclone 1991 года прослужил более 10 лет, хотя (стыдно признаться) я не всегда сливал охлаждающую жидкость с непродленным сроком службы каждую весну, как положено.

Некоторые утверждают, что латунь является лучшим проводником тепла, чем алюминий. Это верно с точки зрения равной площади поверхности металла к металлу, но на практике не учитывается один важный факт: прочность на растяжение алюминия выше, чем у латуни.Это означает, что алюминиевые трубки могут быть больше латунных при заданном давлении в системе. Обычно трубки в радиаторе с латунным сердечником имеют диаметр всего около 11/42 дюйма, но в алюминиевом радиаторе они примерно на 1 дюйм или больше. Трубка большего диаметра означает большую площадь поперечного сечения (большую поверхность трубки) для передачи тепла ребрам. Кроме того, алюминиевые радиаторы с более широкими трубками и меньшим поперечным сечением требуют меньшей скорости охлаждающей жидкости для достижения оптимальной теплопередачи. Двухрядный радиатор с трубкой диаметром 1 дюйм имеет площадь контакта между трубками и ребрами примерно на 40 процентов больше, чем четырехрядный радиатор из меди и латуни такой же высоты и ширины.В некоторых источниках утверждается, что это означает повышение эффективности охлаждения на 25%. Конечно, более тонкий радиатор сам по себе более эффективен, поскольку любые ряды, добавленные к задней части сердечника, очевидно, будут менее эффективными, чем передний ряд.

Алюминиевые радиаторы примерно на треть легче, чем медно-латунные блоки. Это от 9 до 12 фунтов от передней части. Наконец, поскольку почти все производимые радиаторы изготовлены из алюминия, цена значительно снизилась по сравнению с тем, что было раньше, особенно на универсальные гоночные радиаторы, хотя в этом случае вам придется изготавливать собственные монтажные кронштейны.

Наполнитель, используемый для модификатора порта, улучшающего поток в стандартных шестицилиндровых головках цилиндров Chevy (как показано в «Радости шести», июнь 2005 г.)? Джим Кейси Браунсвилл, Калифорния

Производитель двигателей Sissell Майк Кирби говорит либо Devcon (ITW Devcon, компания Illinois Tool Works Inc.; Данверс, Массачусетс; 800 / 9DEVCON; www.devcon.com), либо JB Weld (JB Weld Co; Sulphur Springs, TX; 800 / 529-3530 или 903). / 885-7696; jbweld.net) работает.

Втулка, установленная для ремонта размытого отверстия подъемника в моем блоке Pontiac 400 1970 года выпуска? Чарльз Э.JohnsonUpper Marlboro, MD

Два довольно близких вам производителя двигателей Pontiac включают Spotts Performance (Hatfield, PA; 215 / 362-2336; www .spottsperformance.com; примерно в 155 милях от вашего местоположения) и Central Virginia Machine Services ( Берквилл, Вирджиния; 434 / 767-9915; примерно в 175 милях).

Преобразование передней части силовой реечной передачи для Шевроле 41-го года Гэри Петерсон Paul, MN

Heidt’s Hot Rod Shop Inc. (Воконда, Иллинойс; 800 / 841-8188 или 847 / 487-0150) есть все, что вам нужно.

Комплект занижения для Cougar 68 года? Rolando OchoaBrawley, CA

Cougars используют те же детали передней подвески, что и аналогичные винтажные Mustang, но нуждаются в других рессорах задней части. Maier Racing Enterprises (Хейворд, Калифорния; 510 / 581-7600; www.maierracing.com) имеет нужные детали.

Длиннотрубные коллекторы для Pontiac Grand Prix ’72 с автомобилем 400 и трансмиссией? Richie ChavezAlbuquerque, NM

Hedman Hedders (Whittier, CA; 562 / 921-0404; www.hedman.com) конкретно каталогизирует ’72 Заявка Гран-при (номер 28140, окрашенный; номер 28146, покрытие HTC), но это трехтрубная конструкция (151/48-дюймовые первичные торцевые трубы, 2-дюймовая центральная труба и 3-дюймовый коллектор).Впрочем, подойдут и заголовки для тех же винтажных GTO или LeMans. Хедман перечисляет 131 / 44×3-дюймовый, 4-в-1, длинную трубку GTO, установленную под номерами PN 35260 (окрашенные) и 35266 (с покрытием HTC)

Выхлопные коллекторы для ’66 T-Bird с двигателем 428ci? Ray MasinoSierra Vista, AZ

Единственные доступные заголовки — это короткие от Ford Powertrain Applications (Puyallup, WA; 253 / 848-9503; www.fordpowertrain.com).

Sonoma AWDI у Sonoma V-6 1996 года выпуска. Я хочу дорожный пикап с турбонаддувом V-6 AWD. Любая информация о том, какой передний привод, подвеска, двигатель, блок и турбо мне следует использовать, была бы очень полезна.Я планирую использовать заднюю лестницу с подвеской койловера и впрыск топлива Edelbrock с турбинами. Майкл БойлFt. Hood, TX

Зачем изобретать велосипед? GMC уже построила полноприводный двигатель V-6 с турбонаддувом объемом 4,3 л. -привод небольшого внедорожника Jimmy на шасси). GM немного переработала шасси 94-го года, но, по сути, вы все еще можете взять всю трансмиссию и перенести ее на свою Sonoma 96-го года, при условии, что это полный привод (T-шасси).Могут потребоваться незначительные модификации поперечины и карданного вала (особенно если у вас другая колесная база), но в основном все это выполнимо. Полноприводная рама (S-шасси) и передняя подвеска совершенно разные и не могут быть использованы в качестве основы для этого преобразования.

Хорошо, заводские турбо AWD точно не растут на деревьях, так какие еще родственники подходят? Как и почти все автомобили GM AWD, Syclone и Typhoon использовали раздаточную коробку Borg-Warner Model 4472 с цепным приводом и вязкостной муфтой.Вместо того, чтобы на самом деле найти редкий Syclone / Typhoon, вы можете захватить всю систему AWD из любого оснащенного AWD фургона Astro 90-95 годов или Olds Bravada 91-94 годов (развязка Hollander под номером 270). Позже раздаточные коробки Borg-Warner 4472 от аналогичных автомобилей GM с полным приводом до настоящего времени также можно было заставить работать, но подробные изменения в эти более поздние годы могут привести к дополнительным модификациям трансмиссии и требованиям интерфейса.

Точно так же любой 4,3-литровый двигатель GM V-6 может служить основой для вашего турбомотора.Оригинальные двигатели с турбонаддувом 4,3 л в любом случае не были слишком сильными, поэтому большинство людей, которые всерьез на них опирались, в конечном итоге (по выбору или необходимости) получили специально построенный сверхмощный двигатель 4.3, наполненный блоками и головками галстука-бабочки GM Performance Parts с коваными внутренними частями и нестандартными кулачками.

В Syclone / Typhoon использовалась турбина Mitsubishi TD06-17G для конкретного применения. Если вы не можете найти оригинальную полную турбо-систему с ее специальными установками для монтажа и воздуховодов, лучше использовать универсальное решение для вторичного рынка, адаптированное к предполагаемому использованию и требованиям к производительности.Предполагая, что промежуточный охладитель большого размера (вместо бывшего в употреблении жидкостного промежуточного охладителя меньшего размера) и неэтилированный бензин премиум-класса, Innovative предварительно склоняется к рекомендации своего турбонагнетателя SH58, но вам следует связаться с компанией или вашим любимым производителем турбонагнетателей для получения более подробных рекомендаций и указаний.

Новая система впрыска топлива Pro Tuner Edelbrock, настраиваемая конечным пользователем, должна быть выпущена в конце этого года или в самом начале 2006 года, а с подходящим датчиком MAP с двумя или более высокими показателями подходит для использования с турбонагнетателями или нагнетателями.Ваша трансмиссия с полным приводом не требует лестничных перекладин, независимо от того, используется ли она для управления (шоссейные гонки) или для перетаскивания.

Противодавление: хорошо или плохо? У меня есть GS 350 Buick 1968 года со встроенным двигателем. Я очень доволен его производительностью (лучший результат — 11,88 при скорости 112 миль в час). В настоящее время у меня есть 2,5-дюймовая система с двойным выхлопом, и я подумываю о 3-дюймовой системе с X-трубкой от Poston. Друзья говорят мне, что мне нужно противодавление, а 3-дюймовый выхлоп убьет мою производительность. Однако я заметил, что автомобили всегда едут быстрее с открытыми заголовками, и там нет противодавления.Так в чем же дело? Как директор по производительности и технический советник Buick Performance Group, я благодарю вас за ваш ответ. «Lil ‘Davy» GramlouFargo, ND

Хотя это правда, что чрезмерно ограниченная выхлопная система в сочетании с чрезмерным перекрытием кулачков может снизить производительность за счет разбавления поступающей воздушно-топливной смеси (думайте об этом как о пассивной системе рециркуляции отработавших газов), реальная проблема заключается не в противодавлении , но скорость в зависимости от оборотов двигателя. Трубы большего диаметра уменьшают скорость выхлопных газов на низких оборотах. Это может уменьшить эффект очистки, делая жатки менее эффективными на низких скоростях.Трубы большего размера могут улучшить характеристики на высшем уровне, но в зависимости от общей комбинации они могут не компенсировать то, что вы потеряли внизу.

Использование современных глушителей с высокой пропускной способностью и полной выхлопной системы в дополнение к коллекторам не обязательно снижает производительность по сравнению с использованием полностью открытых коллекторов без труб и глушителей. В некоторых случаях дополнительное ограничение полного выхлопа может фактически улучшить общую производительность за счет увеличения скорости в нижних диапазонах скоростей. В других случаях конструкция глушителя может улучшить продувку за счет использования камер, которые эффективно создают зону низкого давления внутри глушителя, которая способствует продувке (например, Flowmaster).

Другой возможностью является добавление расширений коллектора к существующей конструкции с открытым заголовком. Попробуй поработать с удлинителями, чтобы получить значительный крутящий момент ниже пика крутящего момента с незначительной потерей максимальной мощности.

Обычно около 450 л.с. — это порог, при котором установка выхлопных труб до 3 дюймов обычно дает преимущество. Между 400 и 450 л.с. это больше зависит от комбинации. Судя по твоему эт. и миль в час, этот Buick, вероятно, сейчас развивает около 420 л.с. Если вы используете крутые задние передачи и высокий гидротрансформатор в автомобиле весом 3800 фунтов, вы, вероятно, зажужжаете этот маленький блок довольно высоко.Если предположить, что рабочий диапазон оборотов двигателя находится на уровне пикового крутящего момента двигателя или превышает его на протяжении всего пробега, то при 3-дюймовом выпуске выхлопа должно наблюдаться усиление.

Замена деталей 4l60 / Th700-R4 У меня есть трансмиссия 4L60 GM, но все, что я могу найти, — это запчасти для TH700-R4. Означает ли это, что большинство деталей взаимозаменяемы? Если нет, то где мне найти запасные части большой емкости? Brandon TurnerPhoenix, AZ

Степень взаимозаменяемости зависит от того, какой у вас 4L60 или 4L60-E. 4L60 — это в основном такая же трансмиссия, как TH700-R4, и почти все детали взаимозаменяемы.Подержанные передачи 1982-1993 годов TH700-R4 / 4L60 можно определить по монтажу телевизионного кабеля в корпусе, регулятору и небольшому четырех- или пятиконтактному разъему для проводки (все клеммы могут не подключаться, в зависимости от приложение). Хотя эти трансмиссии имеют блокирующий преобразователь крутящего момента и датчик скорости транспортного средства (VSS), переключение передач по-прежнему осуществляется механическими или гидравлическими средствами управления, а в модернизированных приложениях их можно подключить для работы без компьютера.

Впервые представленный в 1993 году, 4L60-E полностью управляется компьютером, с электронными соленоидами, добавленными к гидроблоку.Его можно определить по отсутствию телевизионного кабеля или монтажных приспособлений для регулятора, большого (обычно 13-контактного) разъема (не все клеммы используются во всех приложениях) и (начиная с 1996 г.) состоящего из двух частей основного корпуса с отдельным колокол и надставка с шестью крепежными болтами (вместо четырех предыдущих).

Большинство внутренних жестких и вращающихся деталей 4L60-E взаимозаменяемы с теми, которые использовались в более ранних трансмиссиях TH700-R4 / 4L60. Фактически, чем позже модельный год трансмиссии, тем прочнее или лучше детали — поэтому многие жесткие детали 4L60-E (особенно из его поздно обновленной сестры 4L65-E) можно использовать для усиления более ранних трансмиссий TH700-R4 / 4L60.Тем не менее, гидроблок 4L60-E и связанные с ним электронные элементы управления уникальны и не взаимозаменяемы. TCI — это один из источников усовершенствованных деталей или комплектных трансмиссий TH700-R4, 4L60, 4L60-E или 4L65-E.

Длина толкателя в зависимости от подъема клапана У меня есть парень, который утверждает, что можно увеличить подъем клапана, установив более длинные толкатели. Он прав? Джон Джарвис Гелф, Онтарио, Канада

Может быть. Максимального подъема достигается, когда кончик коромысла развивает минимальный ход по кончику штока клапана во время открытия / закрытия выступа распределительного вала.Другими словами, установка клапанного механизма с правильной геометрией дает наибольший подъем. Но поскольку около 80 процентов двигателей непрофессиональной сборки имеют толкатель, который слишком короткий для достижения оптимальной геометрии (в первую очередь потому, что у большинства горячих кулачков уменьшена базовая окружность, которая позволяет их более толстым лопастям скользить через подшипники кулачка с фиксированным внутренним диаметром), ваш друг идет с шансы в пользу более длинных толкателей. Просто имейте в виду, что более длинные толкатели не являются самоцелью, а предназначены только для исправления существующей геометрической проблемы.Для типичных непрофессиональных двигателей дизайнер Comp Cams Билли Годболд говорит, что толкатель на 0,100 дюйма длиннее штатного, как правило, является улучшением.

Mopar 360 Cam Upgrade замедляет гонку CarI на Plymouth Duster 360 ’73. Двигатель имеет поршни Keith Black с размерами 0,030 больше (номер по каталогу KB107), нулевую деку, степень сжатия 10,5: 1, головки Edelbrock, Edelbrock Torker II забор, двойной насос Holley производительностью 750 кубических футов в минуту (подача: 76/82), роликовые качалки Crane 1.6: 1, распределитель MSD и коробка -6AL, а также поддон Milodon на 7 литров и поддон для защиты от ветра.Я использую трансмиссию GER 727 и преобразователь на 4000 стойл. Сзади есть 9-дюймовый Ford с передачами 5,14: 1 и CalTrac. У меня есть регулируемые амортизаторы на всех четырех углах и шестицилиндровые торсионы спереди.

Изначально я использовал твердый плоский толкатель Comp Cams (PN 20-248-4), который имеет продолжительность 248 градусов при 0,050, подъеме 0,525 дюйма, центральной линии впуска 106 градусов и разделении лепестков на 110 градусов. После недавнего ремонта из-за подшипника с вращающейся штангой я заменил кулачок PN 20-635-5, также сплошной плоский толкатель (продолжительность 252/262 градуса при 0.050, подъем 0,542 / 0,555 дюйма, осевая линия впуска 106 градусов, разделение лепестков 106 градусов).

С момента замены кулачка машина не работает так хорошо, как раньше. Время 60 футов меньше на 0,03-0,05 секунды, т. Д. отключается на 0,15-0,20 секунды, а скорость ловушки снижается на 3-5 миль в час. Перед восстановлением машина двигалась на восьмой миле со скоростью 7,20–7,30 со скоростью 92–94 миль в час. Лучшее, что я получил сейчас, — 7,40 при 92. Эта кулачок просто слишком большой? Грег Олдхэм-Смитфилд, Северная Каролина

По сравнению с предыдущими кулачками Comp Magnum, впускной лепесток вашей новой кулачка Comp Drag Race имеет большую продолжительность при 0.Высота подъема 050 и 0,200 дюйма, рекламируется немного меньше, продолжительность подъема 0,020 дюйма, а общий подъем больше. Другими словами, новая гоночная камера имеет гораздо более агрессивный современный профиль кулачков. Правда, общий диапазон мощности может быть уже — вероятно, 4500–6500 об / мин, — но пики мощности должны быть выше; с правильным гидротрансформатором и задними передачами, нужно уйти и оставить старую помолу в пыли. И с его пиковым крутящим моментом примерно 4500 об / мин новый кулачок выглядит довольно хорошо согласованным с вашим преобразователем на 4000 оборотов, при условии, что он действительно останавливается на 4000.Так в чем проблема?

Во-первых, в отличие от более ориентированной на улицу серии Magnum от Comp, которые отшлифованы на 4 градуса вперед (осевая линия впуска 106 градусов на LDA 110 градусов), серия жестких гоночных гонок Comp имеет прямолинейную шлифовку (осевая линия впуска 106 градусов на 106-градусный LDA). Ваше время 60 футов указывает на то, что автомобиль не уезжает из-за дефицита крутящего момента. Вам нужно закрыть забор раньше, продвинув кулачок. Вставьте кулачок по осевой линии впуска под углом 102 градуса (на 4 градуса впереди от земли).Проверьте положение кулачка, используя колесико для измерения степени и циферблатный индикатор. Если вы не подогнали кулачок во время его первоначальной установки, я готов поспорить, что в настоящее время он отстает даже от теоретической спецификации 106-градусной центральной линии впуска.

Далее, у нового кулачка продолжительность выпуска на 10 градусов больше, чем на стороне впуска. Первоначально он был разработан для производственных головок Mopar эпохи классических маслкаров, у которых на выхлопной стороне поток составляет около 68 процентов от впуска. Отношение потока выхлопа / впуска новых головок Edelbrock составляет превосходные 73 процента, что требует всего лишь около 6 градусов дополнительной продолжительности выхлопа.Вы можете немного изменить эффективную продолжительность кулачка, чтобы отразить улучшения на стороне выпуска, слегка затянув зазор впускного клапана и ослабив зазор выпуска. Например, вместо значений горячего зазора 0,020 дюйма на впуске / 0,022 дюйма на выпуске, которые обычно указываются для этого кулачка, попробуйте использовать 0,018 дюйма на впуске / 0,024 дюйма на выпуске.

Часто задаваемые вопросы | Радиаторы Be Cool

РАДИАТОРЫ

Радиатор Be Cool дорогой?
Одним словом: Нет. Обычно радиатор Be Cool стоит всего около 10% от того, что покупатель вложил в свой двигатель (т.е.например, двигатель за 7500 долларов, радиатор за 750 долларов), но это неизмеримо добавляет удовольствия и удобства использования их автомобиля. Это также очень эффективный страховой полис. Если покупатель вложил в двигатель более 7500 долларов, радиатор Be Cool станет еще более выгодной покупкой в ​​процентном отношении.

Как и почему Be Cool может гарантировать падение температуры воды?
Современная технология Be Cool в сочетании с правильным размером сердцевины достаточна для охлаждения любого автомобиля при соблюдении руководства по применению Be Cool.Однако необходимы достаточный воздушный поток, скорость потока воды и правильное время зажигания.

Следует ли уменьшить мою скорость относительно воды?
Нет! Вам следует избегать использования шкивов понижающей передачи двигателя, которые снижают скорость воды.

Почему важно, чтобы радиаторы Be Cool не содержали эпоксидной смолы?
Прежде всего, эпоксидная смола действует как изолятор и снижает эффективность охлаждения сердечника. Сердечники радиаторов Be Cool спаяны методом CAB (пайка в контролируемой атмосфере) и 100% проверены на герметичность, чтобы гарантировать отличное соединение трубы с коллектором.Это устраняет необходимость в эпоксидной смоле.

Почему радиаторы прямой установки Be Cool иногда стоят дороже, чем другие радиаторы с «универсальными» характеристиками?
Это не будет стоить дороже, если сравнить яблоки с яблоками. Время изготовления и затраты, необходимые для адаптации других радиаторов с «универсальными» характеристиками, обычно превышают стоимость радиаторов прямой установки Be Cool. Радиатор прямого монтажа Be Cool разработан для минимизации неудобств при установке и повышения эффективности охлаждения.

В дополнение к радиаторам прямой установки Be Cool предлагает радиаторы универсальной установки по более низкой цене.Они лучше покупать?
Как и в ответе выше, универсальный радиатор плюс затраты на изготовление обычно будут стоить больше, чем радиатор прямой установки. Приобретайте универсальный радиатор только в том случае, если для вашего автомобиля его нет. Универсальные радиаторы Be Cool рекомендуются для мощности до 300 лошадиных сил.

Есть ли преимущество у изготовленных вручную алюминиевых баков Be Cool со стенками 0,080 из сплава 5052 по сравнению со старомодными штампованными бачками OEM-стиля других радиаторов?
Цистерны из.Стенка 080 и алюминий из сплава 5052 создают красивый вид заготовки в своем естественном состоянии и хорошо поддаются полировке по желанию заказчика. Стенки резервуаров из сплава алюминия 5052 толщиной .080 толще штампованных резервуаров. Штампованные резервуары склонны к утечкам при полировке, потому что процесс штамповки естественным образом создает некоторые области (например, углы), где материал «истончается». Более толстые и прочные резервуары также помогают предотвратить вздутие живота.

Разве медь не является лучшим рассеивателем тепла, чем алюминий? Если да, то почему радиатор из меди / латуни / свинца не более эффективен, чем алюминиевый?
Медь является более эффективным рассеивателем тепла, чем алюминий.Однако другие компоненты радиатора из меди / латуни / свинца сводят к минимуму его общую эффективность и фактически делают алюминиевый радиатор более эффективным. На 25% эффективнее.

Какой толщины у радиатора Be Cool?
Одноядерные радиаторы Be Cool имеют толщину 1 дюйм, а все двухъядерные радиаторы Be Cool имеют толщину 2 дюйма.

Почему Be Cool не предлагает двухъядерные радиаторы с трубками 1 1/4 «или 1 1/2»?
Чем толще радиатор, тем труднее пропускать воздух через радиатор.Никакого прироста производительности на низких скоростях (там, где это необходимо больше всего) не наблюдалось, а некоторые автомобили действительно нагрелись, когда Be Cool тестировал радиаторы большей толщины в отделе исследований и разработок.

Зачем заказчику переходить на радиатор с поперечным потоком, если его автомобиль изначально поставлялся с радиатором с нисходящим потоком?
Радиаторы с поперечным потоком более эффективны, чем радиаторы с нисходящим потоком, поскольку колпачок давления расположен на стороне низкого давления в конфигурации с поперечным потоком. Это позволяет поддерживать работу на высоких оборотах без вытеснения жидкости за крышку.Кроме того, соображения подкапотного пространства часто позволяют радиаторам с поперечным потоком использовать более крупный сердечник с большей площадью поверхности. Это более эффективно и приводит к более эффективному охлаждению. Увеличенное поперечное сечение потока позволяет увеличить мощность радиатора. Всегда обновляйте до перекрестного преобразования, если оно предлагается для исходного приложения с нисходящим потоком. Это очень похоже на замену оригинальных барабанных тормозов автомобиля на более современные и, следовательно, эффективные дисковые тормоза.

Нужна ли для радиатора Be Cool новая или специальная крышка?
Всегда рекомендуется новый колпачок, потому что он правильно сидит и помогает гарантировать беспроблемную установку.Старая крышка «села» с наливной горловины предыдущего радиатора. Используйте новую заглушку GM-style или Be Cool на 12-15 фунтов на квадратный дюйм. Используйте номер детали 70001 или 70002 Be Cool для установки с естественной отделкой и номер детали 71001 или 71002 для установки с полированной отделкой.

Почему и когда Be Cool использует заливную горловину заготовки?
На всех радиаторах Be Cool установлены заглушки для прецизионных станков с ЧПУ. Эти горловины наполнителя всегда лучше герметизируются и выглядят лучше, чем литые или штампованные.Допуски уменьшены, а производство улучшено, что практически исключает любые утечки из горловины в резервуар. Заливная горловина заготовки также имеет большую переливную трубку для увеличения потока охлаждающей жидкости в бак утилизации.

Does Be Cool рекомендует бачок для утилизации охлаждающей жидкости?
Да, Be Cool рекомендует использовать бачок для утилизации охлаждающей жидкости при каждой установке. Баки-утилизаторы удаляют весь воздух из системы и во многих случаях улучшают работу системы охлаждения. Как и крышки радиаторов, Be Cool предлагает высококачественные баки для утилизации с естественной отделкой (№ 70003 и 70058) или с полированной отделкой (№ 71003 и 71058) для тех, кто желает завершить установку безупречно.

Что Be Cool рекомендует для охлаждающей жидкости?
Be Cool рекомендует 5-летнюю охлаждающую жидкость основного производителя, такую ​​как охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Используйте смесь охлаждающей жидкости на основе 60% этиленгликоля и 40% дистиллированной воды после тщательной промывки всей старой охлаждающей жидкости. Дистиллированная вода важна, потому что в ней нет химикатов и примесей.

А как насчет добавок?
Be Cool не рекомендует это, но, если вам необходимо использовать добавки, вам следует избегать использования добавок с высоким содержанием алкоголя.

Есть ли какие-либо особые рекомендации по термостату?
Да. Используйте высококачественный термостат с высокими рабочими характеристиками, например, термостаты Be Cool серии 78000. Эти устройства увеличивают поток воды и гарантируют правильную работу.

Обязательно ли использование охладителя АКПП в радиаторе или допустимо использование внешнего охладителя?
Охладитель трансмиссионной жидкости в радиаторе выполняет две функции:

1. Для доведения трансмиссионной жидкости до надлежащей рабочей температуры.
2. Для поддержания надлежащей рабочей температуры трансмиссионной жидкости после первоначального прогрева.

Если вы хотите использовать внешний охладитель (т. Е. Автомобили с преобразователями крутящего момента с высоким срывом), Be Cool рекомендует проложить охлаждающие трубопроводы от коробки передач к внешнему охладителю, а затем к охладителю в радиаторе. Для оптимальной эффективности охлаждения установите внешний охладитель сбоку от радиатора. Это позволит максимальному потоку воздуха достигать радиатора.

ВЕНТИЛЯТОРЫ

Почему Be Cool рекомендует электрический вентилятор охлаждения?
Электрический вентилятор (ы) перемещает больше кубических футов воздуха в минуту (куб. Футов в минуту), чем стандартный (механический) вентилятор с приводом от двигателя, который установлен на большинстве транспортных средств.На холостом ходу и низкой скорости механический вентилятор замедляется вместе с оборотами двигателя и уменьшает воздушный поток, при этом электрический вентилятор (ы) поддерживает постоянную скорость независимо от оборотов двигателя. Это увеличивает охлаждение на холостом ходу и на низких оборотах. Благодаря переключению на электрический вентилятор (-ы) достигается значительная мощность и экономия топлива. Механический вентилятор всегда вращается и снижает мощность двигателя, а электрический вентилятор (ы) включается только при необходимости.

Следует ли устанавливать электрический вентилятор перед радиатором или за ним?
Если позволяет место, всегда лучше использовать вентилятор как «съемник», установив его на стороне водяного насоса радиатора.Электровентилятор «выталкиватель» примерно на 15% эффективнее электровентилятора «выталкиватель».

Как правильно установить электрический вентилятор?
Лучше всего использовать скобы и подушки Be Cool. Электровентиляторы, устанавливаемые на стяжных ремнях, особенно серьезно сказываются на сердцевине радиатора и аннулируют гарантию Be Cool на радиатор. Пожалуйста, ознакомьтесь с информацией о гарантии, прилагаемой к радиатору, для получения полной информации и обязательно зарегистрируйте гарантию в Be Cool.

Как лучше всего подключить электрический вентилятор?
Используйте комплект проводки вентилятора и латунный датчик температуры охлаждающей жидкости.Вы можете подключить реле для включения вентилятора при 195 градусах и выключения при 175 градусах или использовать регулируемый комплект проводки вентилятора. Be Cool предлагает фиксированные и регулируемые комплекты проводки вентиляторов.

Есть ли другой способ подключить электровентилятор?
Да. Вы можете подключить с помощью соответствующего реле переключатель ручного управления и включать и выключать электрический вентилятор по своему усмотрению.

МОДУЛИ

Что такое сборка модуля Be Cool?
Блок модуля Be Cool представляет собой предварительно выбранную комбинацию определенных компонентов системы охлаждения Be Cool, обеспечивающих гарантированный результат.

Почему модуль Be Cool в сборе работает намного лучше, чем оригинальная система охлаждения, которую он заменяет?
Узел модуля Be Cool представляет собой комбинацию двухрядного алюминиевого радиатора (за исключением нескольких одноядерных приложений), электрического вентилятора (ов) и связанных компонентов. Сердцевина радиатора Be Cool имеет специально разработанные решетчатые ребра и трубки. Ребра спроектированы для максимального рассеивания тепла, а площадь поверхности для охлаждения трубок на 31% больше, чем у более старых четырехрядных медных / латунных / свинцовых сердечников.Кроме того, радиаторы Be Cool обычно имеют большую охлаждающую способность, чем эквивалентные радиаторы из меди / латуни / свинца. В отличие от радиаторов из меди / латуни / свинца, алюминиевые радиаторы полностью работают как охлаждающее устройство, а баки выполняют часть рассеивания тепла.

Зачем мне нужен модуль Be Cool в сборе?
Be Cool отказался от догадок, чтобы добиться удовлетворения от охлаждения, включив в одну коробку все, что необходимо для охлаждения транспортного средства, когда известна конкретная мощность этого транспортного средства, рассчитанная на динамометрическом стенде.

Делаете ли вы сборку модуля для моего автомобиля, и подойдет ли он к моему автомобилю?
Обратитесь к руководству по применению радиатора Be Cool, чтобы быстро и правильно ответить на этот вопрос. Руководство было составлено с большой тщательностью и тщательностью. Кроме того, любая информация, содержащаяся в разделе «Установка» на данный момент, поможет сразу определить возможные осложнения. Знание о различных требованиях к шлангу, модификациях кожуха и т. Д. Может иметь большое значение для предотвращения проблем, связанных с установкой в ​​выходные дни.

Будет ли ваш модуль в сборе охлаждать мой автомобиль?
Если вы правильно использовали Руководство по применению и поиск дал рекомендацию или наша служба технической поддержки предоставила вам номер детали для использования, то Be Cool гарантирует результаты, иначе мы вернем вам деньги.

Лучшие обзоры радиаторов и советы — Замена автозапчастей, обзоры, ремонт автомобилей

Руководство по покупке радиаторов для автомобилей

Вы были бы удивлены количеством радиаторов для вторичного рынка , доступных в Интернете.Огромное количество моделей на выбор также может ошеломить вас.

При выборе правого автомобильного радиатора для замены , вам следует обратить внимание на несколько вещей. Одна вещь, которую вы должны учитывать, — это тип гарантии на продукт. Кроме того, вы должны следить за номером детали, так как он будет содержать необходимую информацию, чтобы можно было совместить деталь с вашим автомобилем. Если вы можете физически встряхнуть автомобильный радиатор и он издает странные звуки, попросите другой.

Независимо от типа автомобильного радиатора , который вы выберете, обязательно изучите, откуда пришла деталь, изучите производителя и т. Д.

Сменный алюминиевый радиатор

Скорее всего, вы были свидетелем хотя бы раз в Ваша жизнь — это автомобиль, стоящий на обочине дороги или буксируемый. Возможно, у него радиатор вышел из строя. Это может быть вызвано множеством причин.

Радиатор — важная часть вашего автомобиля, так как помогает охладить его.Однако риск и использование неаутентичных продуктов может быть опасным для жизни вашего автомобиля. Вот почему наш выбор номер два для лучшего сменного радиатора — это TYC 2102 Jeep Wrangler 1-Row Plastic Aluminium Replacement Radiator .

Этот сменный алюминиевый радиатор содержит оригинальное оборудование сопоставимой конфигурации. Это означает, что изделие будет похоже на оригинальный радиатор вашего автомобиля, если не на то же самое. Перед выпуском радиатора его тщательно проверяют и устанавливают на разные совместимые автомобили, чтобы убедиться в его правильной работе.Пластиковый алюминий фиксируется с помощью современного процесса безразборной печи для удаления остатков смазки и т. Д. Обработанное алюминием покрытие гарантирует, что продукт защищен от коррозии, и пользователи получают длительный опыт работы с продуктом.

Товар зарекомендовал себя героем. Пользователи написали очень положительные отзывы, особенно те, чьим последним средством было купить другой радиатор в результате того, что их остановили. Рецензенты полностью довольны фурнитурой и самим изделием.На сменный алюминиевый радиатор предоставляется гарантия, однако действуют определенные положения и условия.

Чтобы начать поиск замены алюминиевого радиатора , вот краткие обзоры девяти алюминиевых радиаторов, популярных на рынке:

Третий лучший в списке радиаторов — T -6061 Aluminium Радиатор . Вам может быть интересно, почему выбрать алюминиевый радиатор, но он может быть переработан, и он полон охлаждающих жидкостей, которые обычно представляют собой смесь воды или этиленгликоля.

Если радиатор не шире, а выше, то в идеале он должен иметь возможность поперечной циркуляции. Детали прямой установки не содержат охладителя трансмиссионного масла. Правда, их можно добавить для автомобилей, оснащенных электронными трансмиссиями. Одним из ключей к повышению эффективности алюминиевого радиатора является диаметр охлаждающих трубок. Трубки из меди / латуни должны быть небольшого размера, потому что ткань недостаточно гибкая, чтобы работать с трубками большего диаметра.

Этот алюминиевый радиатор T-6061 изготовлен из высококачественного алюминия t-6061, который прочнее и имеет более высокую охлаждающую способность, чем любые другие стандартные блоки.Высокопроизводительная двухрядная спринтерская конструкция улучшает охлаждение на 35-45%. Габаритные размеры радиатора 14,25 ″ X 16,5 ″ X 1,75 ″. Размеры сердечника 14 ″ X 13,75 ″ X 1,5 ″.

Марка этого радиатора — DNA Motoring , китайская компания, которая преуспела в механике. Товар надежный. Производственную гарантию можно получить, напрямую связавшись со службой поддержки клиентов компании.

Пользователи дали продукту 5 звезд, поскольку они выразили удовлетворение поставкой продукта и обещанными функциями.

Полностью алюминиевый радиатор с вентилятором Prime Cooling

Следующим в списке идет Prime Cooling, все алюминиевые радиаторы с вентилятором. Преимущества использования алюминия были описаны ранее, но этот продукт поставляется в двойном корпусе, так как к радиатору также прикреплен вентилятор. Итак, что становится лучше?

Вентиляторы радиатора способствуют теплообмену в двигателе. Вентиляторы расположены между радиатором и двигателем, хотя некоторые из них расположены в передней части алюминиевого радиатора.Многие из вентиляторов радиатора электрические, которые устанавливаются в передней части радиатора. Они также известны как вентиляторы-толкатели. Те, что расположены сзади радиатора, называются вытяжными вентиляторами. Толкающие вентиляторы принимают воздух через решетку, а затем проталкивают этот более холодный воздух над радиатором. Вентиляторы съемника вытягивают воздух из решетки, направляя его над радиатором. Электрические вентиляторы радиатора получают энергию через сам двигатель.

В комплект входят два комплекта для радиатора с рядным сердечником и вентиляторами 12 дюймов .Общие размеры продукта 14,5 x 16,5 x 1,75 дюйма. Размер сердечника: 14,25 ″ x 13,75 ″ x 1,5 ″. Вход / выход: 1,25 дюйма / 1,25 дюйма. Радиатор поддерживает МКПП только . Гарантия дается вместе с продуктом.

Покупатели пакета алюминиевого радиатора выразили удовлетворение его использованием и креплением, а также его эффективной работой.

Полностью алюминиевый радиатор Racing

Полностью алюминиевые радиаторы устойчивы к высоким давлениям; они легче по весу, прочнее и могут легко работать с очень горячими высокооборотными двигателями в течение длительного времени.

Конструкция гоночных радиаторов варьируется от производителя к производителю. Некоторые производители используют алюминий более высокого качества и предохранители более высокого качества. Соединения могут быть геликоидными или тигровыми, а качество, ровность и детализация соединений различаются. Некоторые паяются в современных печах для склеивания всех материалов, а некоторые нет.

Радиатор изготовлен из высококачественного алюминия марки T-6061. Он намного прочнее и имеет большую охлаждающую способность, чем другие стандартные агрегаты.Он имеет двухрядную легкую конструкцию с двумя сердечниками. Существует прямая установка или замена оригинального оборудования на болтах, что улучшает охлаждение на 35-45%.

Этот радиатор Racing Radiator как минимум на 40% эффективнее стандартных. В частности, он имеет гораздо больший объем охлаждающей жидкости, чем стандартные, а это означает, что ваша система консервации будет более эффективной и более жесткой во время температурных потоков в гоночных автомобилях.

Большинство покупателей оценили этот продукт как безупречный и совершенно феноменальный.Поместив его в свои машины, они внесли большие крутые изменения, которые им нравятся.

MMRAD-F2D-08V2 Алюминиевый радиатор

Эти алюминиевые радиаторы производятся ведущим мировым производителем Mishimoto , который специализируется на производстве алюминиевых радиаторов, интеркулеров и т. Д.

Итак, если вы устали регулярного наполнения вашего алюминиевого радиатора Mishimoto с рабочим ходом 6,4 хода охлаждающей жидкостью, потому что у вас капает радиатор, этот продукт для вас.Инженеры Mishimoto упорно трудятся, чтобы спроектировать этот полностью алюминиевый радиатор 6.4, который полностью остановит лужи охлаждающей жидкости под вашим автомобилем. Радиатор Mishimoto 6.4 Power stroke изготовлен из высококачественного авиационного алюминия со 100% паяным алюминиевым сердечником. Концевые баки из алюминия, приваренные методом TIG, обеспечивают большую прочность и долговечность. Радиатор с рабочим ходом 6,4 мм. имеет другую конструкцию подъема, чем их предшественники, с двумя боковыми монтажными штифтами, которые связывают радиатор с верхней опорой.

Радиатор подходит для Ford 6.4L Power Stroke 2008-2010 гг. Монтажные штифты из алюминия и резины для уменьшения передачи крутящего момента грузовика на радиатор, а ограниченные верхняя и нижняя поддерживающие пластины сердечника предотвращают скручивание и скручивание сердечника. Общий размер 45,7 x 28,7 x 8,9 дюйма. Размер сердечника: 37,01 x 27,48 дюйма. Строки: 2. Также предлагается пожизненная гарантия.

Инженеры из Mishimoto спроектировали резиновые монтажные штифты именно для этого грузовика, чтобы уменьшить усилие изгиба, направленное на 6.4 торцевых бачка радиатора. Этот алюминиевый радиатор с рабочим ходом 6,4 Mishimoto имеет заводское крепление для облегчения процесса установки и включает магнитную сливную пробку для улавливания любого мусора в вашей системе охлаждения.

1-рядный сменный пластиковый алюминиевый радиатор Buick

Следующим в списке идет 1-рядный сменный пластиковый алюминиевый радиатор Buick . Возможно, вы читали слово «алюминий» на протяжении всей статьи, но здесь это пластиковый алюминий. Пластиковые радиаторы сейчас разрабатываются производителями, чтобы помочь избавиться от лишних и дорогих радиаторов.К основным пластиковым деталям относятся баки на обоих концах сердечника радиатора, который часто состоит из алюминия и передает хладагент по ребрам охлаждения.

Эти радиаторы разработаны TYC на Тайване с гарантией на детали и ограниченной пожизненной поддержкой. Чтобы восстановить заводскую эффективность охлаждения вашего автомобиля, все радиаторы TYC соответствуют оригинальной конструкции по количеству и расположению трубок для жидкости и охлаждающих ребер. Для радиаторов с переносом маслоохладителей баки выполнены из термостойкого полимерного пластика высокой плотности для дополнительной защиты от высоких температур двигателя.Каждый радиатор TYC перед отправкой с завода проходит испытания на герметичность, чтобы гарантировать надежное качество.

Этот радиатор TYC имеет конфигурацию и внешний вид, сравнимые с оригинальными оригинальными изделиями, и проходит испытания перед отправкой на рынок. Этот тип радиатора обеспечивает безупречную работу каждой детали. Пластик-алюминиевые радиаторы паяются с использованием современной печи Nocolok. Покрытие, обработанное алюминием, применяется для предотвращения коррозии и обеспечения долговечности продукта.

Около 87% пользователей, использующих радиатор TYC , подтверждают его долговечность и эффективность охлаждения.Его дизайн встроен в автомобили. Обязательно проверьте комплектацию вашего автомобиля перед заказом.

Трехжильный алюминиевый радиатор

Следующим в списке идет трехжильный алюминиевый радиатор . Этот алюминиевый радиатор разработан для обеспечения максимальной эффективности охлаждения и предотвращения преждевременного отказа двигателя. Это легкий, теплоотводящий алюминий с трубкой и ребрами, которые заметно увеличивают площадь поверхности, что позволяет более эффективно рассеивать тепло.Чтобы сохранить впечатляющую и эффективную функцию транспортного средства, важно обеспечить отсутствие нагрева в любых тяжелых условиях эксплуатации. Вот тут-то и приходит невнимание к системе охлаждения автомобиля. Среди менее часто встречающихся частей системы охлаждения — кожух вентилятора. Деталь, изготовленная из сверхпрочных алюминиевых материалов, компетентно подходит для тяжелых условий эксплуатации. Это облегчает работу вентилятора радиатора, поскольку поддерживает идеальный диапазон эффективной температуры в двигателе.

Изготовлен из высококачественного цельного алюминия Т-6061. Высокопроизводительные гоночные спецификации. 3-х рядный гоночный дизайн. Общий размер: 35 ″ x 11,50 ″ x 6 ″. Размер сердечника: 31,00 ″ x 11,25 ″ x 2,00 ″. Вход: 1,25 ″ / Выход: 1,50 ″. Предварительно собран с алюминиевым кожухом вентилятора 12 В. Улучшает охлаждение на 35 — 45%.

Prime Choice Auto Parts RK513 Алюминиевый радиатор

Вы беспокоитесь, где взять новый радиатор после того, как исчерпал свой предыдущий? Получение непроверенных и дешевых радиаторов может нанести гораздо больший ущерб вашему автомобилю, поэтому вы всегда должны покупать проверенный радиатор.

Prime Choice предлагает фантастический алюминиевый радиатор RK513 , который идеально подойдет для вашего автомобиля. Prime Choice — производитель, который со временем доказал свое качество и превосходство. Этот алюминиевый радиатор отличается высоким качеством и изготовлен в соответствии со спецификациями автомобиля. Перед отправкой с завода он проходит 100% проверку на герметичность. При производстве выбираются только самые качественные детали, и гарантируется, что они подходят для всех типов транспортных средств.

Как дилеры автозапчастей, они могут доставить вам прямо с завода цены, которые сэкономят вам до 70% от продажной цены! Приобретите сменный алюминиевый радиатор оптом прямо в Интернете у Prime Choice Auto Parts и сэкономьте на покупке ненужных и непроверенных радиаторов.Все радиаторы тщательно проверяются, когда они достигают склада автозапчастей площадью 100 000 кв. Футов.

Клиенты выразили удовлетворение при использовании этого радиатора и сказали, что этот продукт приносит облегчение после того, как их дорогие радиаторы неэффективны. Пользователи утверждают, что дефектов не было, и рады, что радиаторы работают не хуже оригинальных.