Самый дешевый и экологически чистый вид топлива: Самое распространенное экологически чистое топливо

Самое распространенное экологически чистое топливо

В настоящее время природный газ считается одним из главных видов топлива, после нефтепродуктов. Основной его «плюс» в том, что это вещество можно назвать экологически чистым. В наше время это очень важно, особенно когда очень актуальна проблема экологии и загрязнения окружающей среды. Для обогрева и приготовления пищи, газ используется намного чаще, чем твердые виды топлива, а все потому, что при сгорании он не образует дыма и не оставляет после себя золы.

В основном, ископаемый газ состоит из газообразного метана. В его состав также входят такие газы, как пропан, этан и бутан. Концентрация и количество всех этих веществ в формуле природного газа, будет зависеть от места его добычи.

Сегодня рынок газового топлива очень широк. Очень много стран мира по достоинству оценили преимущества использования «голубого» топлива. Его используют не только как топливо, он применяется в быту и химической промышленности. Кроме того, при сгорании газ выделяет практически никаких вредных веществ, поэтому его преимущества, по сравнению с иными видами топлива, существенны. Газ намного легче разжечь и удобнее контролировать процесса сжигания, например, с углем и другим твердым топливом это сделать сложнее.

Есть еще и другой тип горючего газа, который называют «искусственным». Сначала его использовали для освещения улиц и помещений, поэтому иногда его называют «светильным газом».

Существует несколько групп, которые характеризуют добычу газообразного полезного ископаемого.

Первая. Газ, который добывается из таких месторождений, в которых кроме него ничего больше нет. Иногда газ настолько чистый, что отсутствуют примеси других веществ.

Вторая. Топливо, которое поднимается из скважин вместе с нефтедобычей. В таком газе могут присутствовать пары нефтепродуктов и пропан.

Третья. Газ, добываемый из конденсатных месторождений. Вместе с газом, здесь присутствуют и другие вещества, конденсаты.

Современную жизнь человека очень сложно представить без использования природного газа. Благодаря его экологически чистому составу, в качестве источника энергии, газ применяют намного чаще, чем другие вещества. Богатые месторождения позволяют пользоваться этим полезным ископаемым на протяжении длительного времени.

На правах рекламы

Природный газ — экологически чистое топливо

    Природный газ — экологически чистое топливо [c.242]

    Природный газ — самое экологически чистое топливо — на современном технологическом и техническом уровне позволяет радикально сократить загрязнение атмосферы кислотными газами. Широкое использование природного газа в народном хозяйстве России оказывает решающее влияние на стабилизацию эмиссии парниковых газов, способствует предотвращению глобального изменения климата, экологических и социальных потрясений.  [c.243]

    Повышение цен на традиционные источники энергии (природный газ, нефть, уголь) и угроза их исчерпания побудили ученых обратиться к альтернативным путям получения энергии. Роль биотехнологии в создании экономичных возобновляемых энергетических источников (спиртов, биогенных углеводородов, водорода) чрезвычайно велика. Эти экологически чистые виды топлива можно получать путем биоконверсии отходов промышленного и сельскохозяйственного производства. Перспективно продолжение исследований по усовершенствованию и внедрению процессов производства метана, этанола, созданию на основе микроорганизмов (и ферментов) элементов, эффективно производящих электричество, а также по организации искусственного фотосинтеза, в частности биофотолиза воды, при котором можно получать богатые энергией водород и кислород. [c.204]

    Газовые выбросы ТЭС и котельных. Они содержат примерно те же примеси, что и транспортные загрязнители, а также частички угля, золы и т. д. Природа этих загрязнений изменяется в зависимости от вида топлива, типа сжигания, режима работы и регулировки горелок. Из всех атмосферных загрязнителей ТЭС наиболее опасны оксиды серы и азота, наносящие сильный вред растительности и вызывающие коррозию оборудования и зданий. При одинаковой мощности ТЭС количество выбрасываемого сернистого газа при работе на газе, мазуте и угле находится в соотношениях 1 4,5 11,5. Наиболее экологически чистым топливом для ТЭС является природный газ. [c.842]

    Наибольший спрос на экологически чистое дизельное топливо ожидается в США. По оценкам экспертов [170], спрос на продукцию, полученную по технологии GTL, может расти ежегодно на 5,7%. Форсированное развитие технологии GTL может быть стимулировано введением более жестких экологических требований к качеству моторных топлив. Предполагается падение цен и снижение спроса на аммиак и существенное снижение темпов роста потребления метанола. Иначе говоря, замедлится рост потребления природного газа для синтеза традиционных химических продуктов, и в связи с этим свободные ресурсы могут быть использованы для получения продукции GTL.  [c.242]

    Бензиновые двигатели автомобилей легко переделать под двойное топливо бензин или сжатый природный газ. Баллон со сжатым природным газом, в основном метаном, удобно размещается в багажнике автомашины. Одной заправки хватает примерно на 250 миль. В США сейчас около 30 ООО автомашин используют сжатый природный газ, в странах бывшего Советского Союза — около полумиллиона машин на газовом топливе. Использование природного газа — экологически относительно чистого топлива — одно из стратегических направлений решения проблемы нефтяных ресурсов. [c.228]

    Как видно из представленных в табл. 62 данных, на большинстве НПЗ африканского континента используются несложные технологические схемы, обеспечивающие получение нефтепродуктов с качественными характеристиками, не соответствующими современным экологическим требованиям. Выпускаемые на таких НПЗ бензины имеют примеси тетраэтилсвинца дизельные, реактивные и котельные топлива — повышенное содержание серы. Лишь отдельные заводы, прежде всего в ЮАР, имеют в своем составе процессы, обеспечивающие улучшение качества нефтепродуктов (каталитический крекинг, гидрокрекинг, алкилирование, изомеризация). Следует также отметить, что получаемое в ЮАР из природного газа синтетическое жидкое топливо практически не содержит серы и имеет чрезвычайно низкую концентрацию ароматических углеводородов, что ставит этот вид топлива в число экологически чистых. [c.177]

    По энергоемкости на единицу массы водород в 2,6 раза превос ходит природный газ, в 3,3 раза — нефть, в 8,3 раза — целлюлозу Единственным продуктом сгорания водорода является вода Сле довательно, водород — идеальное, экологически чистое топливо Преимущества энергетики, основанной на использовании водорода достаточно очевидны. Желание исследователей создать простей шую технологию получения водорода и кислорода из воды за счет солнечной энергии привело к необходимости разработки систем, достаточно эффективно работающих в лабораторных условиях. Оригинальные решения явятся в дальнейшем основой создания устройств н целых заводов по получению водорода и кислорода из воды только за счет солнечной энергии. [c.40]

    Промышленная добыча и переработка природных и попутных газов моложе добычи и переработки нефти, но развивается в нашей стране более быстрыми темпами. За 35 лет, с 1950 по 1985 год, добыча газа в СССР возросла в 100 раз и достигла 600 млрд. м3 в год. Это позволило заменить мазут и уголь на многих энергетических установках более калорийным и экологически чистым топливом. В последнее время сжатые и ожижен-ные газы все шире используют как автомобильное топливо. [c.4]

    За годы экономических реформ в связи с общим спадом производства (особенно в ВП К, машиностроении, легкой и пищевой промышленности, на которых специализируется Центр) энергопотребление в регионе сократилось почти на 35 млн т условного топлива (на 13…14%). Соответственно, в структуре энергопотребления возросла доля природного газа как самого дешевого, доступного и экологически чистого топлива (свыше 60%).  [c.174]

    Одной из основных задач при эксплуатации современного автомобильного транспорта является уменьшение зафязнения окружающей среды. Решение этой задачи, наряду с совершенствованием конструкции двигателей, применением катализаторов, диагностикой выбросов отработавших газов, осуществляется за счет перевода на альтернативное экологически чистое топливо и, прежде всего, на природный газ. [c.3]

    Применение природного газа как экологически чистого топлива снижает дымность отработавших газов, а также выбросы оксида углерода СО, оксидов азота N0 и углеводородов ОН. [c.28]

    Сжиженный нефтяной газ имеет также высокое октановое число (95 — 102) и теплоту сгорания 45 — 47 МДж/нм . Как и сжатый природный газ, он является экологически относительно чистым топливом и применяется как резервное топливо на конвертируемых ДВС. При переходе с бензина на сжиженный газ у этих двигателей по тем же причинам снижается на 6 — 8% мощность и соответственно увеличивается на 10 — 12% удельный расход топлива.  [c.237]

    Природный газ уникальное, экологически чистое и весьма удобное для использования топливо. За последние 30 лет доля использования природного газа как топлива постоянно растет во всем мире, достигая 55 %. Подвод газа к газоиспользующей установке, как правило, не вызывает затруднений. Разработанные к сегодняшнему дню технологии чистого сжигания природного газа позволяют успешно его использовать на месте потребления вместо электрической энергии, пара и горячей воды, снижая при этом затраты на производство и потери на передачу энергии. При этом не только существенно снижается стоимость технических установок, но и сокращается удельное потребление топлива до 50 %, повышается надежность теплоснабжения. Природный газ по своим свойствам настолько удобное топливо, что во многих технологических процессах он может заменить электрическую энергию или пар и, таким образом, существенно сэкономить расходы на эти энергоносители и связанные с их производством мощности и системы распределения. Газовую трубу можно довести до места потребления топлива почти также просто, как электрический провод. Газовые установки отличаются технической простотой и низкой стоимостью. [c.215]

    В настоящее время разрабатываются международные транС портные маршруты, обеспеченные сжатым природным газом. Здесь учитывается значительное превосходство газового моторного топлива по сравнению с автомобильным бензином, так как оно существенно более экологически чистое. [c.270]

    Благодаря многим физико-химическим характеристикам, углеводороды, входяш,ие в состав газойлевых фракций, наиболее широко используются как нефтяное печное топливо. Во-первых, они обладают более высокой теплотворной способностью, чем более легкие углеводороды, например, содержаш,иеся в керосине, нафте или LPG (сжиженном нефтяном газе). Во-вторых, их транспортировка дешевле, чем транспортировка природного газа или LPG, так как для этого не требуется специального оборудования, пригодного для работы под давлением. В-третьих, эти продукты менее склонны к случайному воспламенению и менее взрывоопасны, чем нафта. В-четвертых, их легче сжечь, чем остаточные (котельные) топлива, так как их не надо подогревать перед подачей в камеру сгорания. Наконец, они являются более экологически чистыми, чем остаточные топлива, благодаря более простому химическому составу. [c.140]

    Использование новых экологически чистых продуктов из альтернативных источников сырья, например нефтяного и природных газов, кислородсодержащих углеводородов (спиртов, эфиров) и водорода в автомобильном транспорте. Перевод части автотранспорта на альтернативные топлива рассматривается во многих странах мира как радикальная мера снижения вредных выбросов автомобиля, оздоровления воздушного бассейна больших городов, позволяющая одновременно значительно расширить ресурсы моторных топлив. Мировой парк автомобилей, работающих в настоящее время только на газовом топливе, превысил 4,5 млн единиц и растет исключительно быстрыми темпами.  [c.846]

    Ресурсы и круговорот углерода в природе. Общая масса углерода в земной коре очень значительна 3,2 10 т (табл. 18.4). Наиболее распространенные углеродсодержащие минералы — карбонаты щелочно-земельных и других металлов. Следующими за ними по суммарному содержанию углерода являются так называемые каустобиолиты. Это общее название всех горючих полезных ископаемых биогенного происхождения. Основная часть углерода каустобиолитов находится в горючих сланцах в виде керогенов — продуктов разложения биомассы. Главное горючее современной электро- и теплоэнергетики — ископаемые угли, являющиеся продуктами обуглероживания керогенов антрациты, каменные и бурые угли. Роль главного транспортного горючего играет нефть. Горючий природный газ, содержащий 80—99% СН4, — важное экологически чистое бытовое и промышленное топливо, а также сырье химической промышленности. [c.357]

    ООО Уралтрансгаз с начала 80-х гг. активно участвует в государственной программе по переводу автомобильного транспорта на более дешевый и экологически чистый вид топлива — природный газ. За истекший период было построено и эксплуатируется 24 автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС). Из них АГНКС-500 — 15 шт., АГНКС-250 — 4 шт., АГНКС-100 - [c.194]

    На рубеже XIX и XX веков были изобретены бензиновый и дизельный двигатели внутреннего сгорания, положившие начало всеобщей моторизации, коренной перестройке вначале водного, а затем и железнодорожного транспорта, появлению таких новых видов транспорта, как автомобильный и авиационный, созданию машин и механизмов, использующих двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Все это привело к резкому увеличению добычи и потребления нефти, отличающейся высокими энергетическими характеристиками, относительной простотой переработки в разнообразные моторные и котельно-печные топлива, смазочные материалы, нефтехимическое сырье и возможностью дальнего транспорта с относительно низкими затратами. Наряду с нефтяной промышленностью, хотя и несколько позднее, значительное развитие получила в ряде стран мира добыча и переработка природного газа. Он стал широко применяться как эффективное и экологически лаиболее чистое топливо для выработки электрической и тепловой энергии, а также как сырье для многих крупнотоннажных химических производств. [c.5]

    После энергетического кризиса администрация США начала активную разработку мер по долгосрочному развитию угольной промышленности, преследуя цель перевести ряд промышленных объектов, в первую очередь электростанций, с нефтегазового топлива на уголь. Однако возросшие требования к охране окружающей среды не позволили твердому топливу снова занять доминирующие позиции в энергопотреблении страны. По соображениям экологической безопасности возрастает роль наиболее чистого топлива — природного газа. [c.7]

    Топливно-энергетическая и экологическая ситуапия, складывающаяся в Российской Федерации и в мире, свидетельствует о том, что природный газ, используемый в качестве моторного тогшива, является реальной альтернативой жидким углеводородным топливам. Это вытекает из физико-химических свойств метана высокое октановое число, щирокий диапазон воспламенения по коэффициенту избытка воздуха, способность образовывать гомогенную с воздухом смесь, низкая фотохимическая активность и, в перспективе, более низкая но сравнению с дизельным топливом токсичность отработавших газов. Однако природный газ только тогда является экологически чистым топливом, когда решены проблемы с организацией соответствуюшего рабочего процесса и аппаратурой, его обеспечиваюшей. [c.317]

    С середины 1980-х годов интерес к процессу прямого получения оксигенатов из метана вновь возрос в связи с повышением роли природного газа в мировом энергобалансе и острой потребностью ведущих индустриальных стран в экологически чистых моторных топливах. Этому также способствовало появление экспериментальных данных [80], указывающих на принципиальную возможность достижения очень высокой селективности образования метанола [81]. [c.130]

    Отсюда вытекает особая значимость соверщенствования структуры энергопотребления в направлении увеличения в балансе в максимально возможной степени наиболее экологически чистых видов топлива и прежде всего — природного газа.  [c.283]

    В 1991 г. продолжалось увеличение суточной добычи природного газа, средние показатели в которой-лучшие за последние пять лет. Но в связи с тем что цены на газ в США и Канаде снизились на 13-17% из-за его избытка на рынке, ожидаемая прибыль не была получена, и это особенно сильно отразилось на финансовых показателях компании. Если к тому же учесть, что в 1991 г. на газ приходилось около 60% запасов компании в пересчете на условное топливо, то есть больше, чем у большинства крупных нефтяных компаний, то можно понять трудности не только Амоко Продакшен, но и всей корпорации. Однако руководство корпорации считает, что преобладание газа в энергетическом балансе принесет плоды в будущем, если учесть тот факт, что природный газ представляет собой более экологически чистое топливо. [c.56]

    Природный газ представляет собой смесь углеводородов с низкой молекулярной массой, основным компонентом которой является метан, СН4. Природный газ, добываемый в Северной Америке, обычно содержит 60—80 % метана (остальное приходится на этан, СгНб, пропан, СзНв, и бутан, С4Н10, соотношение которых может быть различным). В нем присутствует ряд примесей, содержащих серу и азот, которые можно, однако, удалить, чтобы получить экологически чистое топливо и ценное сырье для химической промышленности. [c.66]

    Данил стала одной из первых стран, принявших закон об углероде (о выбросах СО2 У Налог на СО2 составляет 100 датских крон (16 долларов США) за тонну, в результате чего экологически чистое топливо, такое как природный газ, получило дополнительные преимущества перед углем. При этом для многих энергоинтенсивных производств оказалось возможным возмещение налога на СО2, если выполнены определенные условия. К ним, в частности, относится необходимость проведения энергетического аудита зарегистрированным консультантом или фирмой, по результатам которого компания выполнила мероприятия по энергосбережению. [c.35]

    Границы России поглощают до 10-15 % его добычи и повышают стоимость каждой тысячи кубометров на несколько десятков долларов, Большинство вновь открываемых и осваиваемых традиционных газовых и газогидратных месторождений расположено в удаленных регионах или на морском шельфе, что делает проблему транспортировки их ресурсов потенциальным потребителям критической. Экономическая целесообразность использования трубопроводного транспорта или технологии сжижения природного газа для его доставки на расстояния в тысячи километров от месторождений на Севере России и шельфе Северного Ледовитого океана к потенциальным потребителям, например, в Юго-Восточной Азии вызывает большие сомнения. Хотя мировой объем торговли СПГ достиг уже 90 млрд мЗ/год, современные методы его получения и перевозки танкерами-реф-рижераторами увеличивают цену газа минимум на 50-55 долл/1000 м , что менее рентабельно, чем конверсия в жидкие продукты для последующей транспортировки. Кроме того, таким образом можно транспортировать только ресурсы, находящиеся вблизи глубоководных портов, а в течение проектного срока службы одна линия СПГ с экономически обоснованной мощностью потребляет для покрытия собственных нужд до 140 млрд м3 газа. Наконец, транспорт и промышленность нуждаются именно в жидком экологически чистом топливе и сырье. Практический путь решения обеих задач открыли бы рентабельные технологии конверсии природного газа в жидкие [c. 79]

    Все более ужесточающиеся нормы токсичности отработавших газов требуют использования электронно-управляемой подачи топлива в двигатель, это касается даже такого экологически чистого топлива, как природный газ. В направлении создания газовпрыскивающей аппаратуры успешно работают НТЦ Авангард г. Саратов, ЗАО Газомотор г. Рыбинск и НПП Элкар г. Москва. Именно с ними сотрудничает ОАО ГАЗ по созданию двигателей с электронно-управляемым впрыском газа. [c.27]

    Экологически чистые и городские топлива (вида 1), получаемые с помощью процесса гидроочистки и содержащие менее 0,05% общей серы, а также маловязкие низкокипящие газоконденсатные топлива лишены природных ПАВ и обладают пониженньши по сравнению с прямогонными топливами противоизносными свойствами. [c.148]

    По прогнозам ряда ведущих ученых роль электрохимии в народном хозяйстве будет возрастать. Считают даже, что по мере истощения запасов природного топлива человечество вступит в атомно-электрохимическую эру. Электроэнергия, вырабатываемая атомными электростанциями, будет использоваться тогда для генерации водорода электролизом воды, водород заменит природный газ и углеводороды и будет применяться в водородно-кислородных топливных элементах. Будут реализованы на практике процессы электролиза воды в фотоэлектрохимических системах, преобразующих солнечную энергию. Возрастет роль химических источников тока, удельные характеристики которых будут приумножены. Электрохимия, станет основой многих экономичных н экологически чистых технологических процессов, а разработанные электрохимикам методы навсегда покончат с проблемой коррозии. Ученые познают природу электрохимических процессов в живом орг ч из.ме и поставят достижения биоэлектрохчмин на службу человечеству. [c.286]

    Россия обладает исключительно ограниченными (около 5% от мировых) ресурсами нефти, но значительно более богата запасами природного газа (38% от мировых) [I]. Хотя в последние годы запасы черного золота страны не восполнялись новыми геологическими открытиями и к тому же они непрерывно истощались в результате неэффективной разработки и неглубокой переработки, тем не менее Россия продолжает экспортировать нефти в больших объемах (около 150 млн. тонн ежегодно), как и бывший СССР в годы нефтяного бума . Не исключено, что если своевременно не покончить с ошибочными представлениями о неиссякаемости, неисчерпаемости и дешевизне нашей нефти, то через несколько десятилетий придется внести ее в Красную книгу природных ресурсов и последующее поколение будет вынуждено синтезировать ее из твердых горючих ископаемых. Единственно приемлемым стратегическим направлением развития нефтепереработки следует считать глyбoкv ю переработку нефти. При этом тепло- и электроэнергетику целесообразно перевести на более экологически чистые и обеспеченные ресурсами голубое и ядерное топлива. [c.4]

    Концетщия развития космических средств выведения Российской Федерации отдает приоритет созданию высоконадежных двигательных установок на экологически чистых и дешевых компонентах топлива. Конструкторское бюро химической автоматики им. С.А. Косберга (КБХА, Воронеж) в инициативном порядке приступило к освоению топлива жидкий кислород—сжиженный природный газ (ЖК-СПГ). Природный газ на 98 об. % содержит метан и оценивается ведущими специалистами отрасли как топливо, наиболее полно удовлетворяющее требованиям к двигателям нового поколения [14]. [c.533]

    Сжиженный природный газ эффективен не только в качестве дешевого и экологически чистого моторного топлива. Он одновременно может являться и источником холода. Энергия холода, хранимая в баках СПГ автотранспорта, является еще одним значительным преимуществом СПГ по сравнению с традиционным нефтяным топливом. Данное обстоятельство позволяет использовать охлаждающую энергию СПГ в авторефрижераторах, а также для поддержки или вместо воздушных кондиционеров в кабинах дальнорейсовых грузовиков или автобусов. Таким образом, можно удешевить стоимость прогона, сэкономив энергию и вернув большую часть энергии, затраченной на сжижение газа. [c.819]

    При выборе вида используемого топлива целесообразно, очевидно, руководствоваться следующим. Основное топливо должно обеспечивать принципиальную возможность реализации НСС1-процесса, с одной стороны, и обладать достаточными разведанными запасами, с другой. В качестве такого топлива идеально подходит природный газ, легко образующий с воздухом гомогенную смесь и являющийся экологически чистым ресурсообеспеченным топливом. Вспомогательное топливо должно иметь лучшие характеристики воспламенения температура его воспламенения, в частности, должна быть ниже, чем у метана, а скорость сгорания, соответственно, выше. Кроме того, с практической точки зрения желательно, чтобы это топливо можно было оперативно получать из основного в технологическом оборудовании, входящем непосредственно в состав силовой установки, т.е. вспомогательное топливо должно быть продуктом конверсии основного. Этим требованиям лучше всего удовлетворяют водород и диметиловый эфир. [c.445]

Презентация — Тест «Топливный комплекс»

Слайды и текст этой онлайн презентации

Слайд 1

Топливный комплекс
9 класс

Слайд 2

1. Основным видом топлива до конца 19 в были: а)нефть, б)уголь, в)торф, г) дрова.
1. Главным топливом в России с 1960-х годов является: а) нефть, б) уголь, в)торф, г) дрова.

Слайд 3

2. Главная база страны на сегодня: а) Западная Сибирь, б) Волго-Уральская, в) Бакинская, г) Печорская.
2.Важнейшим угольным бассейном в России в конце 19 века был: а)Кузбасс, б)Донбасс, в) Печорский, г)Подмосковный.

Слайд 4

3.Какой угольный бассейн даёт самый дешёвый уголь? а) Кузнецкий, б)Южно-Якутский, в) Канско — Ачинский, г) Подмосковный.
3.Самый дешёвый и экологически чистый вид топлива: а) мазут, б)каменный уголь, в)бурый уголь, г) газ.

Слайд 5

4. ТЭК имеет особенности: а)топливные ресурсы – на западе, а потребитель – на востоке стран; б)большая часть добывается в Черноземье. в) трубопроводы Сибири направлены на С и С-В г) основной потребитель сосредоточен на З, где недостаток в топливе.
4.ТЭК России имеет следующие особенности: а) большая часть нефти добывается в России в субтропиках Кавказа; б) старая угольная промышленность требует реконструкции; в) основной потребитель топливных ресурсов и ресурсные базы распределены на В страны; г) газовая отрасль -кризисная отрасль ТЭК.

Слайд 6

5.В состав топливной промышленности входит: а) угольная и транспортировка электроэнергии по ЛЭП; б) транспортировка топлива по трубопроводам и электроэнергии по ЛЭП; в) добыча торфа и транспортировка топлива по трубопроводам; г) производство энергии.
5.В состав электроэнергетики входят: а) АЭС и подача электроэнергии по ЛЭП; б) подача электроэнергии по ЛЭП и газовая промышленность; в) ГЭС и угольная промышленность; г) ТЭС и нефтяная промышленность.

Слайд 7

6. Перспективы экспорта топлива в России связаны с: а) нефтью, б) газом, в) углем, г) нефтепродуктами.
6.Российский газ будет дорожать по причине: а) нехватки этого ресурса, б) нехватка ресурса в мире, в) перемещения добычи газа на шельф северных морей, г) дороговизны транспортировки по трубопроводам

Слайд 8

7.Кризис угольной отрасли не связан с тем, что: а) происходит реконструкция отрасли; б) происходят аварии из-за старого оборудования; в)закрываются убыточные шахты.
7.Перспективы угольной промышленности не связаны с: а) переходом на шахтный способ добычи угля; б) с переходом на открытые разработки; в)с экспортом угля.

Слайд 9

8.В чём особенности продукции электроэнергетики? а) её не возможно транспортировать; б) её нельзя накапливать; в) её можно накапливать.
8.Преимущества ГЭС в том, что: а) можно размещать, где угодно; б) легко доставляется топливо; в) легко включаются, могут покрывать пиковые нагрузки.

Слайд 10

9.Какой тип альтернативной электростанции отсутствует в России? а)ветряная, б)геотермальная, в)приливная, г) солнечная.
9.Какая атомная электростанция? а) Билибинская, б) Саянская, в) Красноярская, г) Рефтинская.

Слайд 11

10. Недостаток ГЭС: а) дают много отходов, загрязняя атмосферу, б) медленно меняется режим работы, в) нарушают гидрологический режим рек, г) требуют много специалистов.
10.Перспективы электроэнергетики состоят в следующем: а) Строительство АЭС по всей стране, б) Строительство ГЭС по всей стране, в) применение энергосберегающих технологий, г) закрытие ТЭС из-за загрязнения атмосферы.

Слайд 12

Ответы:
1-г 2-а 3-в 4-г 5-в 6-б 7-а 8-б 9-г 10-в
1-г 2-а 3-в 4-г 5-в 6-б 7-а 8-б 9-г 10-в

Виды топлива для отопления дачи

Отопление — важный вопрос, который приходится решать практически каждому владельцу коттеджа или частного дома. Одни обогревают помещения с помощью печки, другие создают индивидуальные системы, используя различные виды топлива.

Дрова — дешевый, экологически чистый и потому довольно популярный вид топлива. В деревнях их заготавливают самостоятельно. Но такая возможность есть не у всех владельцев коттеджей и потому чаще всего дрова покупают в компаниях, занимающихся их заготовкой и колкой. При подборе и покупке учитывают породу древесины (используют березу, дуб, ольху, осину, сосну и пр.), влажность (бывают высушенными или естественной влажности). Причем, можно выбрать колотые дрова или неколотые в чурбаках.

Пеллеты (гранулы) и брикеты (евродрова) — альтернатива дровам — безопасный, экологически чистый и возобновляемый вид топлива. Его производят из отходов лесопильных, деревообрабатывающих, сельскохозяйственных и пищевых производств. Такое топливо отличается высокой калорийностью, низкой ценой, занимает мало места, не самовоспламеняется, хранится продолжительное время.

Уголь — доступный и недорогой вид топлива. Теплота его сгорания довольно высокая и позволяет получить много тепловой энергии на единицу массы. Для бытовых нужд используют топливо таких марок: антрацит (АО и АК), длиннопламенный (ДКО, ДПК), а также слабоспекающийся марки ССПК. При выборе той или иной марки учитывают влажность и теплоту сгорания, объем летучих веществ и зольность. Сортность же зависит от марки и размеров угольных кусков (сегодня технологи насчитывают 14 марок).

Торфяные брикеты (150/70/60 мм) — популярное недорогое топливо с высокой (близкой к углю) теплотворной способностью. Изготавливают их путем измельчения, рассева и сушки обезвоженного фрезерного торфа и его прессования в брикетировочных прессах. Популярность торфяных брикетов объясняется доступностью, минимальным количеством вредных примесей, возможностью использования отходов в качестве известковых и фосфорных удобрений. К тому же, брикеты компактны, удобны в хранении, не пылят.

Недостатком этих видов топлива является невозможность автоматической работы и необходимость:

• обустройства места для складирования и хранения запасов;
• регулярной загрузки топлива;
• постоянного контроля за поддержанием огня;
• время от времени удалять золу.

Электроэнергия — высокоэффективный, экологически безопасный и безотходный теплоноситель. Использование электричества позволяет легко поддерживать заданную температуру и автоматизировать работу топливной системы. Но для ее создания необходимо обеспечить трехфазное напряжение и получить разрешение соответствующих органов. Останавливая свой выбор на электроэнергии, нужно учитывать тот факт, что нормативами предусмотрено мощность, равная 10 кВт/час (она позволит обогреть домик, размером 6х6). Сверхнормативную мощность выделяют только за дополнительную плату, что существенно удорожает обогрев.

Дизельное топливо — отличный вариант для обогрева помещений. По фракционному составу оно немного тяжелее автомобильного. Для улучшения его свойств применяют депрессорные присадки. Как правило, его используют там, где нет газовых магистралей и электричества. Для монтажа дизельной топливной системы понадобится установка резервуаров и обустройство путей его поддачи к котельной.

Газ — самый востребованный и популярный вид топлива. Предпочитают его из-за эффективности, невысокой стоимости, удобства пользования. Отопительные системы можно подключать к централизованной сети газоснабжения либо использовать сжиженный газ, который подается газобалонной системой или газхолдером (подземным или надземным).

Какой вид топлива предпочесть, каждый решает самостоятельно с учетом различных факторов. Главное, чтобы оно обеспечивало необходимый обогрев.

Статьи компании Передовые Платежные Решения

Во всех странах мира пропаганда замены бензина и дизельного топлива на любое доступное экологически чистое топливо имеет множество бесспорных плюсов, но в то же время рождает немало новых вопросов. С одной стороны, переход на менее токсичные для окружающей среды и человека типы топлива предполагает решение многих этических, финансовых и экологических задач. В то же время постепенный отказ от отравляющих видов горючего создаёт совершенно новую область взаимодействий – в аграрной и производственной сфере, в законодательстве, экспериментальной деятельности и ценообразовании. Также нельзя забывать и о том, что эко-топливо является одним из действенных способов решения климатических проблем.

На фоне всех вопросов одно остаётся неизменным: предпочтение топливу, которое не будет вредить экологии и человеку, отдаётся в нарастающей прогрессии, и остановить этот процесс, пожалуй, уже не получится. В настоящее время предлагается сразу несколько групп экологический чистых составов для заправки транспорта – жидкие, газообразные, и даже сжатый воздух. Условно все эти разработки можно разделить на два вида – действующие и экспериментальные.

Экологичное топливо – альтернатива бензину и дизелю
Знакомый и доступный газ – биотопливо метан, пропан и бутан
Другие виды биотоплива
Биодизель и биобензин
Диметиловый эфир
Экспериментальные виды экологически чистого топлива

Экологичное топливо – альтернатива бензину и дизелю

Цель замены бензинов и дизельных горючих на топливо эко класса – насколько возможно, снизить объем высокотоксичных соединений в выхлопе или создать самые безопасные, наиболее чистые виды для транспортных средств. Справедливости ради, в такой список не стоит включать электромобили, несмотря на то, что в целом все топлива – это источник энергии в общем смысле. Но в этом обзоре речь пойдёт только о тех видах, что производят побочный продукт – выхлоп, и имеют, так или иначе, физическую, материальную форму. В случае с видами топлива, не вредящими окружающей среде, это газовые смеси, составы «био», этиловые продукты.

Знакомый и доступный газ – метан, пропан и бутан

Такие виды горючего в настоящее время являются наиболее распространенными, сжиженной углеводородной пропан-бутановой смесью (СУГ) и компримированным природным газом метан (КПГ) успешно пользуются в разных странах. В России государственными программами активно субсидируется переход на метановое топливо. Некоторые классы автомобилей уже оцениваются на ТО по новым экологическим нормам Евро 6.

По новым правилам «Евро-6» к экологически чистым могут относиться топлива, в которых выбросы отравляющих веществ в отработке не превышают для углекислого газа (C02) более, чем 130 грамм на каждый километр пути, а для оксида азота (NOx) максимум установлен в 0,08 грамма. Оба вида газового биогорючего в такие нормативны не просто укладываются, а имеют безусловное преимущество перед бензином и даже более чистым дизельным топливом.

Стоит отметить, что определенный процент выброса токсичных веществ в атмосферу присутствует у пропан-бутановой смеси, но их объём можно считать мизерным. В то же время метан для окружающей среды – самый безвредный из широко применяемых видов топлива, поскольку это природный газ, а не продукт, полученный в процессе нефтеперегонки.

Другие виды биотоплива

В отличие от газовых, такие составы только набирают популярность, и в разных странах отношение к различным жидким биотопливам ещё только складывается. В настоящее время устойчивое качество для автомобилей может обеспечить только биодизель, а всего существует несколько типов топлива, соответствующего категории «био»:

• 
  Биодизель и биобензин – применяются и как топливо, и как добавка;

• 
  Биоэтанол – обычный этиловый спирт (C2H5OH) полученный из растительного сырья, эффективен как компонент топливной смеси;

• 
  Биобутанол – бутиловый спирт, может применяться как добавка к бензину, имеет идентичные ему показатели

• 
  Диметиловый эфир – является самостоятельным видом топлива.

Подробного рассмотрения заслуживают био-варианты дизеля и бензина, а также диметилэфир: в наше время пока только они доступны, могут соответствовать требованиям к экологически чистым типам горючего и использоваться достаточно широко, как полноценная замена существующим продуктам нефтепереработки.

Биодизель и биобензин

Биодизель – пожалуй, лидер в рейтинге доверия автовладельцев, особенно в странах Евросоюза. Рекордсменом по производству этого вида горючего является Германия, где построено и действует около 50 предприятий и тысячи отдельных мини-установок. Биодизель изготавливается из натурального сырья, а по сути является смесью триглицеридов и жирных кислот, примерно похожих на состав майонеза или растительных масел. Сырьём чаще всего выступают сельскохозяйственные культуры: например, рапс, соя.

Биобензин – продукт другого производства, это смесь лёгких фракций бензина с эфирами, углеводородами, метиловым спиртом и многофункциональными присадками. В то же время последние российские разработки ОИВТ (Институт высоких температур) показали эффективность обработки быстрорастущих микроводорослей для производства биобензина – эко-топлива третьего поколения. Но пока в России биобензин в промышленных масштабах не производится, а лидируют на рынке изготовления одного из предельно чистых типов горючего США и Бразилия, занимая 90% всего объёма.

Несмотря на то, что экологическая чистота обоих видов горючего не абсолютна, доля вредных выбросов в отработке и биодизеля, и биобензина значительно снижена, если сравнивать с обычными типами этих же горючих.

• 
  Окись углерода (угарный газ) – меньше от 8 до 10%;

• 
  Сажа (копоть) – меньше от 50%, в зависимости от режима работы двигателя;

• 
  Сера – следы (0,005% в сравнении с 0,2% у ДТ).

Говоря о растительном топливе – биодизеле – даже на случай аварии, разлитое на земле, в водоемах, оно полностью расщепляется бактериями в течение 2-3 недель без ущерба окружающей среде. Эксплуатационные характеристики требуют небольшой доработки: имея великолепные смазывающие качества, биодизель всё же снижает мощность двигателя внутреннего сгорания. Недостатки относительны: примерно на 6-8% падает тяговая характеристика, вместе с тем на это же число вырастает расход топлива. Цена за литр обоих типов горючего, и эко- и обычного дизеля идентична.

Диметиловый эфир

Если рассматривать все виды топлива не по известности и распространённости, а именно по безопасности для окружающей среды, на лидирующие позиции следовало бы поместить именно диметилэфир. Производится из природного газа, биомассы или угля и даже на фоне нейтрального к экосистемам биодизеля у ДМЭ больше бесспорных преимуществ:

Качество ДМЭ выдержит ещё несколько ужесточений ЕВРО-стандартов, можно сказать, что у этого топлива отличные перспективы стать одним из самых востребованных. Уже сейчас на производство автомобилей под диметилэфир постепенно переходят крупнейшие производители: Ford, Nissan, Volvo, лидеры китайского автопрома, КамАЗ К слову, в КНР таким топливом пользуются официально и достаточно широко уже 15 лет – и общественный, и частный автотранспорт, а подобное явление полностью поддерживается госзаказами. Не отстают и скандинавские страны: Швеция и Дания отдали весь общественный транспорт на диметилэфир. Это действительно дешевая, безопасная для природы и надёжная для двигателей альтернатива нефтесодержащим видам горючего.

Экспериментальные виды экологически чистого топлива

Кто знает, возможно каким-либо из идей суждено стать востребованной реальностью, но не в настоящее время – идей, каким топливом можно заменить высокотоксичные горючие составы немало. Речь идёт и о гибридных технологиях, и о самостоятельных, монотопливных. Удивляющие, инновационные и даже непонятные задумки: перечислим самые яркие попытки изменения всемирного рынка нефтяных ГСМ.

• 
  Пневмоавтомобили, работающие на сжатом воздухе – Peugeot уже выпустили air-гибрид бензина и сжатого воздуха. По мнению инженеров это позволит запускать автомобиль на жидком горючем, а ездить уже на энергии потока воздуха из баллона 80% всего пути.

Автомобиль с небольшой грузоподъёмностью (~500 кг) сможет проехать на баллоне воздуха, объёмом в 105 литров около 15-16 км. Расход бензина составит 3 л/100 км пробега. Токсичные выбросы – в минимальной концентрации.

• 
  Метан – кажется, уже сейчас этот газ широко применяют в виде дружелюбного экологически вид топлива? Да, но в качестве сырья предложено использовать содержимое канализаций: продукты жизнедеятельности человека. Концерн Volkswagen поддержал идею одним из своих малолитражных кабриолетов Volkswagen Beetle, а модифицировали машину в GeneCo: компания создала Bio- Bug. Всё прошло успешно.

Транспорт может разгоняться до 114 км/ч, выбросы CO2 равны объёму, который бы выделялся при естественном разложении человеческих отходов жизнедеятельности в канализации. К слову, её содержимого достаточно для выделения метана, на котором машина сможет ездить почти год.

• 
  Биодизель – уже был описан и на таком топливе успешно ездят автомобили, что же тут экспериментального? Но в 1990-х годах предприимчивые и вежливые ко всему в мире японцы решили, что нехорошо впустую выбрасывать кулинарные масла, жиры и всё, что уже не годится для приготовления пищи. Их поддержали в США спустя 20 лет – в крупной национальной лаборатории проводились эксперименты по вторичным использованиям чего угодно с пользой. Опыт двух стран показал, что японцы уже много лет могут ездить на добытом топливе из всего подряд, пока остальной мир думает, как это сделать. Кулинарный жир? Теперь это растительное дизельное горючее.

1 миллион отработанных кулинарных масел и жиров равны 500 тыс. тонн нефти или 3665689
баррелей. Из них можно произвести 91 642 литра дизельного топлива, из расчёта 40 литров из каждого барреля нефти. Если средний пробег легкового автомобиля в год – это примерно 20 тыс. км, то годовая потребность в дизельном горючем составит 900 литров (при расходе 4,5 л/100км). А 91 642 литра хватило бы для заправки 102 автомобилей в течение всего года.

Конечно, все инновации и даже действующие технологии производства эко-безопасного горючего помогают если не очистить атмосферу, то хотя бы не ухудшить существующее плачевное её состояние. Однако в погоне за стандартами и безвредностью выхлопа стоит вспомнить, что пока заправочных станций для новых видов горючего крайне мало, по меньшей мере, в России. За изменением ситуации можно следить по картам АЗС с разными типами топлива.

Экологический рейтинг транспорта в России: от самолета до самоката

По словам эколога, для развития более «зеленого» общественного транспорта в России, у нас есть очевидное преимущество перед другими странами, а именно — оставшаяся с советских времен сеть железных дорог, соединяющая города и достаточно хорошо развитое трамвайное сообщение в мегаполисах.

Так, другим «зеленым» видом общественного транспорта эксперты единодушно признали знакомый всем трамвай, вокруг которого в последние годы разгорелись нешуточные страсти — например, противники этого вида транспорта упирают на то, что он создает пробки и мешает движению автомобилей.

«Безусловно, трамваи надо отделять от общего потока автомобилистов, но не ради автомобилистов. Один трамвай в час перевозит значительно больше, чем одна специально выделенная полоса. Автомобильная полоса пропускает примерно 1-1,5 тысячи автомобилей в час, в среднем у нас в Москве в автомобиле сидит 1,2 человека. То есть на 5 автомобилей 6 человек. Трамвай за это время провозит 10-12 тысяч. Кроме того трамвай — достаточно гибкий вид транспорта — если большой пассажиропоток, можно прицепить один или два вагона», — считает директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Высшей школы экономики Константин Трофименко.

Однако эксперт отмечает, что ключевым является и то, каким образом получена электрическая энергия, питающая транспорт. Например, если ее источником стала современная ГЭС, то такой транспорт вполне можно назвать экологичным. Если же ее произвела ТЭЦ, работающая на мазуте, объемы парниковых газов, образовавшиеся при генерации энергии, сведут на нет все технические ноу-хау, примененные для того, чтобы сделать транспортное средство более «зеленым».

Самые «грязные»

Самым неэкологичным общественным видом транспорта эксперты единогласно назвали самолеты.

«Очевидно, что если 200 пассажиров летят на «Боинге», заправленном 100 тоннами керосина, то за 2-3 часа полета, выбросы на летающего человека составляют 2 тонны, а в среднем по России 11 тонн в год на человека. То есть за 5 перелетов один человек выкладывает годовую норму среднестатистического россиянина», — сообщил Чупров.

Самые экзотичные

Список необычных, но тем не менее, экологичных видов транспорта открывают электромобили, которые пока еще редкие гости не только на дорогах России, но и Европы. На сегодняшний день у ряда экспертов вызывает сомнения возможность эксплуатации таких машин в условия российской зимы — аккумуляторы могут быстро разряжаться на морозе. В то же время стоимость топлива для электромобилей, особенно если они заряжаются ночью, будет в разы ниже по сравнению с обычными автомобилями. Однако пока для развития этого вида транспорта в России не хватает государственной воли и инфраструктуры, считает Трофименко.

Другим необычным видом транспорта, попавшим в наш список, стал электровелосипед, плюсы которого, по сравнению со знакомым всем с детства обычным велосипедом, в том, что для того, чтобы проехать от одного конца города до другого нет необходимости щеголять хорошей физподготовкой.

«В Великобритании пересаживаются на электровелосипеды — педали крутить не надо, это прекрасный способ перемещения в мегаполисе. Пока это выглядит чудаковато, но это до поры до времени», — уверен Чупров.

И, конечно же, говоря об экологических видах транспорта, нельзя забывать о велосипеде и самокате, набирающих все больше и больше приверженцев особенно в больших городах.

«Россия не сильно отличается от других стран Запада и Востока, где велосипед уже давно занял свою достойную нишу среди транспорта. В этом смысле Россия довольно отстала, но сейчас начинает активно набирать темпы», — сказал руководитель велодвижения «Русвелос» Петр Дворянкин.

Все еще роскошь?

В то же время личный автомобиль в России пока не собирается сдавать позиций. До сих пор такое средство передвижения скорее роскошь, подчеркивающая статус владельца, чем по-настоящему необходимое транспортное средство, считает Чупров.

Однако эксперты отмечают, что в ближайшие годы автомобили, а также автобусы могут стать более «зелеными» видами транспорта в России.

«С экологической точки зрения использование природного газа примерно в два раза сокращает выбросы и дает примерно двукратную экономию бюджета водителя. Мы считаем, что на долгосрочную перспективу — на 10-20 лет, пока новые виды транспорта, такие как электромобили, еще только прокладывают себе дорогу, для нашей страны крайне актуальным было бы развитие газомоторного топлива, как альтернативы бензину. Сейчас такой период, когда мы должны сфокусировать внимание органов государственной власти, бизнеса и общественности, чтобы найти пути более масштабного внедрения газомоторного топлива в стране», — уверен Книжников.

Препятствием на пути развития газомоторного топлива в России эксперты видят пока что слабое развитие инфраструктуры — малое количество заправочных станций, а самое главное — заводов по производству такого газа.

«Позеленеет» ли транспорт?

По мнению экспертов, сейчас наметилась тенденция к переходу на более «зеленое» топливо и технологии — начиная от развития инфраструктуры для велосипедистов в крупных городах, заканчивая трендом на использование газомоторного топлива, но транспорт у нас будет становиться более экологичным.

«Общественный транспорт в России становится более «зеленым» — начиная от банального обновления парка, любые новые автобусы, которые закупает администрация крупных городов — Москва, Питер, Казань — они по определению более «чистые». Кроме того сейчас принята совместная с ООН и Минтранспорта РФ социальная программа по уменьшению выбросов СО2 в городах. Выбрано два экспериментальных города — Казань и Калининград, где, в том числе, заменяя состав общественного городского транспорта, они стремятся добиться кардинальных улучшений в плане экологии. Дальше этот опыт будет транслироваться на другие города России с хотя бы тысячным населением», — пояснил Трофименко.

ЛУКОЙЛ — Топливо

Автозаправочные станции ЛУКОЙЛ Белоруссия реализуют бензины и дизельное топливо стандарта ЕВРО-5, газовое топливо производства белорусских нефтеперерабатывающих предприятий (Мозырский НПЗ, Нафтан) и российских нефтеперерабатывающих заводов Группы «ЛУКОЙЛ» (ЛУКОЙЛ-Нижегородонефтеоргсинтез, ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез, ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка).

Использование топлива стандарта ЕВРО-5 уменьшает шум и вибрацию двигателя, предотвращает коррозионные процессы, облегчает запуск и снижает удельный расход топлива. За счет улучшенных экологических свойств значительно снижается выброс канцерогенных веществ, соединений серы, азота и других вредных веществ в окружающую среду.

Автомобильный газ является экологически более чистым и более дешевым топливом.

Дизельное топливо

Качество дизельного топлива соответствует требованиям европейского стандарта EN 590:2009 и требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 013/2011 в отношении экологического класса К5 (ЕВРО-5). Автомобилисты оценят такие преимущества данного вида топлива для двигателя автомобиля, как оптимизация сгорания топливной смеси, снижение шума и вибрации, облегчение запуска автомобиля. Пониженное содержание полициклических ароматических углеводородов благоприятно влияет на воспламеняемость топлива, плавность роста давления, КПД двигателя. Высокий экологический класс обеспечивает уменьшение вредных выбросов в атмосферу и способствует оздоровлению экологической обстановки. 

• Паспорт продукта ДТ-Л-К5 сорт С

• паспорт ДТ-З-К5,сорт F

Автомобильный газ

Сжиженный углеводородный газ марки ПБА — пропан-бутан автомобильный — дешевое, экологичное и безопасное топливо. На АЗС ИООО «ЛУКОЙЛ Белоруссия» реализуют газ, соответствующий ГОСТ Р 52087-2003 «Газы углеводородные сжиженные топливные. Технические условия». Газ не содержит вредных примесей, поэтому сгорает практически полностью, не образуя нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания. Доступная цена и экологичность делают его популярным альтернативным видом топлива. 

• Паспорт продукта газ ПБА

экологически чистых видов топлива | WIRED

Некоторые из новейших вариантов топлива, предназначенные для того, чтобы сделать поездки по дорогам почти свободными от загрязнения, кажутся почти алхимией — превращением свинца в золото.

В настоящее время ученые берут материалы, которые традиционно выбрасывались, от обрезков травы и щепок до использованного растительного масла, и создают чистое зеленое топливо. Другие исследователи ищут способы превратить энергию солнца в лошадиные силы, придавая совершенно новое значение термину люк на крыше.

Биотопливо, одна из крупнейших групп новых видов топлива, включает спирты, простые и сложные эфиры и другие химические вещества, полученные из растений, сельскохозяйственных и лесных отходов, а также большую часть твердых бытовых и промышленных отходов.

Биотопливо, используемое для транспорта, включает биоэтанол, биодизельное топливо, биометанол и пиролизные масла.

В отличие от топлива на нефтяной основе, биотопливо быстро поддается биологическому разложению. Защитники утверждают, что случайный разлив биотоплива окажет минимальное воздействие на дикую природу и окружающую среду. Они также утверждают, что биотопливо сгорает более чисто и полно, что приводит к меньшему загрязнению, поскольку меньше нефтяных загрязнителей выбрасывается в воздух и воду.

Кроме того, экологи утверждают, что биотопливо обеспечивает примерно такую ​​же эффективность, как и топливо на основе нефти.Верно это или нет, но все большее количество правительственных и корпоративных автомобилей используют биотопливные станции.

Но для среднего потребителя не так много биотопливных станций.

В Соединенных Штатах два наиболее распространенных типа биотоплива — это биоэтанол и биодизель. Помимо того, что они более чистые, они также могут оказаться дешевле, особенно потому, что они могут быть выращены внутри страны, что снижает зависимость от иностранного импорта нефти.

Биоэтанол: На сегодняшний день этанол является наиболее широко используемым биотопливом.Ежегодно в США добавляют более 1,5 миллиарда галлонов бензина для улучшения характеристик транспортных средств и уменьшения загрязнения воздуха.

Этанол — это спирт, большая часть которого производится с использованием процесса, аналогичного пивоварению. Начальные культуры, такие как кукуруза, превращаются в сахар, который, в свою очередь, ферментируется в этанол и перегоняется до его окончательной формы. Этанол, полученный из отходов, а не специально выращенных культур, называется биоэтанолом.

В качестве присадки к бензину этанол используется для увеличения октанового числа или содержания энергии и уменьшения вредных выбросов.Но его также можно использовать отдельно в качестве топлива, либо сжигать непосредственно в двигателе, либо использовать для создания водорода для питания топливного элемента.

И Ford, и Chrysler продают автомобили с гибким топливом, которые могут работать либо на бензине, либо на смеси 85% этанола и 15% бензина.

Биодизель: Это топливо можно сделать из пищевых масел, таких как жир для жареного картофеля, вызывающий в воображении образы превращения ресторанов быстрого питания в комбинированные склады еды и топлива. На самом деле сделать биодизель не так просто, как залить масло для жарки в бензобак.

В течение многих лет ученые производили и тестировали биодизельное топливо, полученное путем превращения растительных масел или животных жиров в дизельное топливо, в качестве альтернативы дизельному топливу на нефтяной основе или «нефтяному дизельному топливу».

Производство биодизеля в США составляет около 30 миллионов галлонов в год и продолжает расти. Биодизель используется в некоторых федеральных, государственных и транзитных флотах, в пристанях для яхт, а также в туристических лодках и катерах. Растет интерес к использованию биодизеля там, где рабочие подвергаются воздействию выхлопных газов дизельного двигателя, в самолетах, чтобы уменьшить локальное загрязнение вблизи аэропортов, и в локомотивах, использование которых ограничено, если выбросы не могут быть сокращены.

Традиционно биодизельное топливо получают путем смешивания отработанного масла и спирта, такого как этанол, с базовой жидкостью. В течение нескольких часов химическая реакция превращает смесь в биодизель и глицерин. Продукты необходимо оставить на несколько часов или дней, чтобы они расслоились на легко извлекаемые виды топлива.

Новый процесс, о котором было объявлено в марте, был разработан в Национальной инженерной и экологической лаборатории Министерства энергетики штата Айдахо. Исследователи Боб Фокс и Дэн Гиносар обнаружили, что использованное масло для жарки картофеля можно превратить в экологически чистое дизельное топливо быстрее и дешевле, чем существующие процессы, при этом при производстве топлива еще более высокого качества.

Бензин и его аналоги — экологически чистые автомобили

Биотопливо

Как следует из названия, биотопливо производится из недавно выращенных растений или животных. Биотопливо не ново — первая машина Генри Форда работала на спирте, а двигатель Рудольфа Дизеля сначала работал на арахисовом масле. Два вида биотоплива, этанол и биодизель , могут использоваться в большинстве существующих автомобилей, и с ними довольно легко обращаться.

Теоретически использование биотоплива может сократить выбросы парниковых газов в вашем автомобиле, потому что при их сжигании высвобождается только углерод, который был поглощен при их росте.Это означает, что в воздух выбрасывается меньше CO2, чем углерод, накопленный за миллионы лет в масле, которое используется в большинстве современных автомобилей. Но экологическая ценность этих альтернативных видов топлива не лишена некоторых недостатков.

Плюсы и минусы биотоплива

Этанол (E10) — это горючий спирт, обычно производимый путем ферментации сахаров из таких растений, как сахарный тростник, пшеница и кукуруза. С 2011 года базовым вариантом неэтилированного топлива в Австралии теперь является E10 — бензин с обязательным содержанием 10% этанола.

Хорошие баллы

• Изготовлен из многих источников возобновляемых материалов, включая такие отходы, как стебли сорго, отработанное зерно или сахарный тростник.
• Снижает зависимость от невозобновляемого масла.
• Более низкий уровень выбросов CO2, чем у бензина, с учетом производства и использования.
• Обычно производит меньше местного загрязнения воздуха, чем бензин.
• Безопасен для использования в большинстве новых автомобилей при концентрации в бензине до 10%. Многие новые автомобили имеют наклейку «подходит для E10» рядом с заливной горловиной.
• С 2015 года он будет нести половину акциза на обычное топливо.

Плохие баллы

• Чистый этанол имеет более низкую энергоемкость, чем бензин (67%), что означает, что вы путешествуете меньшее расстояние с топливным баком того же размера.
• Может конкурировать с другими культурами за землепользование и, следовательно, повышать цены на продукты питания, что вредит более бедным потребителям в развивающихся странах, поскольку продукты питания составляют большую часть их еженедельных затрат.
• Сельскохозяйственное производство может нанести ущерб качеству и биоразнообразию местной окружающей среды из-за расчистки местной растительности, производства монокультур и интродукции инвазивных видов.
• Не следует использовать на некоторых старых автомобилях; вы можете проверить список подходящих автомобилей на сайте www.fcai.com.au.
• Если произведено с использованием искусственных удобрений и транспортировано на большие расстояния, возврат энергии и тепличный эффект могут быть низкими или отрицательными.
• Для работы автомобиля на чистом этаноле требуются незначительные модификации. В Австралии продается только E10 (смесь бензина и этанола).

Биодизель (B20) — это топливо, производимое из растительных и животных масел.B20 продается чаще, чем чистый биодизель — это смесь 20% биодизеля и 80% минерального дизельного топлива.

Хорошие баллы

• Изготовлен из многих источников возобновляемых материалов, включая отработанное масло для жарки.
• Снижает зависимость от невозобновляемого масла.
• Значительно более низкие выбросы CO2, чем дизельное топливо, если рассматривать производство и использование.
• Биоразлагаемый и нетоксичный.
• Обычно производит намного меньше местного загрязнения воздуха, чем дизельное топливо.
• Чистый биодизель можно использовать в немодифицированных дизельных двигателях или смешивать с обычным дизельным топливом.
• Изготовлено из сельскохозяйственных или кухонных отходов, дешевле, чем из специально выращенных источников, использует меньше земли и воды и имеет более высокие показатели выбросов CO2.

Плохие баллы

• Чистый биодизель имеет более низкую энергоемкость, чем дизельное топливо (86%), что означает, что вы путешествуете на меньшее расстояние с топливным баком того же размера.
• Может конкурировать с другими культурами за землепользование и повышать цены на продукты питания, особенно для более бедных потребителей в развивающихся странах.
• Может нанести ущерб качеству и биоразнообразию местной окружающей среды из-за расчистки местной растительности, выращивания монокультур и интродукции инвазивных видов.
• Если произведено с использованием искусственных удобрений и транспортировано на большие расстояния, возврат энергии и тепличный эффект могут быть низкими или отрицательными.
• Выбрасывает больше оксидов азота, чем дизельное топливо.
• Становится менее текучим в холодном климате, поэтому требуется модификация автомобиля при использовании чистых смесей биодизеля или биодизеля с высокой долей.
• Ограниченная, но увеличивающаяся доступность для потребителей.

Сжиженный углеводородный газ

Сжиженный углеводородный газ (СНГ) добывается из природного газа или является побочным продуктом нефтяной промышленности. Автомобильный сжиженный нефтяной газ представляет собой смесь в основном пропана и бутана, поэтому вы не можете заменить его сжиженным нефтяным газом, который вы используете для розжига барбекю.

Плюсы и минусы сжиженного газа

Хорошие баллы

• Вызывает меньшее загрязнение воздуха на местах, чем бензин.
• Некоторое сокращение выбросов CO2 по сравнению с бензином за данную поездку.
• Бензиновые и дизельные автомобили можно переоборудовать для работы на сжиженном нефтяном газе. Большинство переделок автомобилей допускают использование двух видов топлива; например, бензин и сжиженный газ.
• Более 3200 торговых точек продают СНГ, что делает его более доступным по сравнению с другими альтернативными видами топлива.
• Значительно дешевле за литр, чем обычный бензин, поскольку требует минимальной обработки.

Плохие баллы

• Сделано из невозобновляемых ресурсов.
• По-прежнему выделяет большое количество CO2.
• Более низкое энергосодержание, чем у бензина, что означает, что вы путешествуете на меньшее расстояние с топливным баком того же размера. Чтобы проехать такое же расстояние, как и бензин, вам нужно примерно на 30% больше сжиженного нефтяного газа.
• Требуется переоборудование дорогих автомобилей с начальными затратами в размере 2000–4000 долларов США, поэтому он более привлекателен для автомобилей с большим пробегом.
• Некоторые новые автомобили построены только для сжиженного нефтяного газа.
• Некоторые автомобили нельзя переоборудовать из-за нехватки места.
• Вам необходимо учитывать не только текущую цену на СНГ, но и то, сколько он может стоить в будущем.
• Государственная скидка в размере 2000 долларов на конверсию сжиженного нефтяного газа закончилась 30 июня 2014 года, и ничего нового не предвидится.

Переоборудование вашего автомобиля на сжиженный газ

Перед переоборудованием автомобиля обратитесь к производителю, чтобы узнать, подходит ли он и повлияет ли переоборудование на гарантию автомобиля.

Все компоненты, а также установка, ремонт и обслуживание систем сжиженного нефтяного газа регулируются обязательными стандартами и другими государственными постановлениями.

Только предприятиям, отвечающим особым лицензионным требованиям, разрешается устанавливать, ремонтировать или настраивать газовую систему автомобиля.Найдите аккредитованного установщика в списке руководств для клиентов AusIndustry LPG Vehicle Scheme.

Транспортная администрация вашего штата или территории может предоставить вам подробную информацию о лицензированных установщиках в вашем районе и информацию по конкретным требованиям. Вам также нужно будет сообщить им, когда ваш автомобиль будет переоборудован.

Маловероятно, что вы заплатите другой страховой взнос за переоборудованный автомобиль, но вам следует связаться со своим страховщиком, чтобы убедиться в этом. В любом случае вам все равно нужно будет сообщить им об этом, когда ваш автомобиль будет переоборудован.

Компоненты

Конверсия сжиженного нефтяного газа обычно включает следующие основные компоненты:

Бак: Хотя вы можете переоборудовать свой автомобиль для работы только на сжиженном газе, система сжиженного нефтяного газа обычно устанавливается в дополнение к топливной системе (двухтопливный режим), что значительно увеличивает расстояние, которое вы можете преодолеть между заправками. Баллоны для сжиженного нефтяного газа считаются безопасными, если не более безопасными, чем баллоны с бензином в случае аварии.

Клапан блокировки подачи топлива: Предотвращает утечку газа при остановке двигателя.

Регулятор испарителя (преобразователь): Регулирует давление газа на выходе в соответствии с требованиями двигателя.

Смеситель воздуха / газа: Смешивает пары сжиженного нефтяного газа с воздухом для зажигания топлива.

Управляющий процессор для сжиженного нефтяного газа: Работает вместе с бортовым компьютером автомобиля для точного измерения количества газа для повышения экономии.

Если вы собираетесь перейти на дуэльный вид топлива, вам необходимо убедиться, что все системы и устройства контроля выбросов, контроля двигателя и управления двигателем остаются в рабочем состоянии.

Вам также потребуется время от времени использовать топливную систему, чтобы поддерживать ее работоспособность и безопасность — рекомендации варьируются от 10% до 30% времени.

Когда окупится?

LPG стоит примерно вдвое меньше, чем неэтилированный бензин, но он не содержит столько энергии, как бензин — вам понадобится примерно на 20% больше LPG, чтобы проехать такое же расстояние.

Срок окупаемости зависит от количества километров, которые вы проезжаете каждый год, расхода топлива вашим автомобилем, стоимости переоборудования и разницы в цене между бензином и сжиженным газом.

Обязательно оцените свою ситуацию, прежде чем переходить на сжиженный газ — это может занять больше времени, чем вы хотите сохранить машину. Например:

• Вы ездите на семейном автомобиле 20 000 км в год — в основном в городском потоке, где он расходует около 12,5 л / 100 км бензина.
• В среднем вы платите 1,40 доллара за литр бензина и 78 центов за литр сжиженного нефтяного газа.
• Ваши расходы на бензин составляют 3500 долларов в год.
• То же расстояние, пройденное с использованием сжиженного нефтяного газа, стоит 2340 долларов США (при 15 л / 100 км) — экономия 1160 долларов США.
• Допустим, конверсия стоит 3000 долларов, она окупится через два с половиной года.

Используя те же расчеты для небольшого автомобиля, использующего 8 л / 100 км бензина (и 9,6 л / 100 км сжиженного нефтяного газа), проезжающего 10000 км в год и конвертируемого за 1600 долларов США: экономия составляет 371 доллар в год, и это займет около четыре с половиной года, чтобы окупить затраты на конверсию.

Что еще можно сделать, чтобы сэкономить на топливе?

Биотопливо и СНГ — не единственные альтернативы бензину.Рассмотрите возможность сокращения расходов и снижения вашего воздействия на окружающую среду с помощью следующих транспортных средств:

Выберите гибрид

Гибридные автомобили используют два источника топлива. Например, автомобиль, который может переключаться с сжиженного нефтяного газа с одного баллона на бензин с другого, может считаться гибридным. Оригинальный гибрид Toyota Prius сочетает в себе обычный бензиновый двигатель с перезаряжаемой электрической батареей для достижения большей экономии топлива.

Prius может похвастаться крошечными показателями среднего расхода топлива — 3.9 л / 100 км, а его батареи подзаряжаются во время нормального вождения, когда вы замедляете скорость. Загвоздка, конечно же, заключается в высокой закупочной цене. Это ставит относительно небольшой Prius наравне со многими легковыми автомобилями среднего размера, когда дело доходит до общих затрат. То же самое относится к большинству других гибридов, представленных на рынке.

Перейти электрический

Технология для электромобилей существует уже давно, но на самом деле только в последнее десятилетие основные производители автомобилей инвестировали в эту область.Настоящие электромобили питаются только от аккумуляторных батарей.

У электромобилей есть большие плюсы; Отсутствие двигателя внутреннего сгорания означает практически полное отсутствие шума, они дешевле и их легче включать, потому что вы можете делать и то, и другое дома, а их выбросы CO2, как правило, намного ниже, чем у автомобилей с бензиновым двигателем.

У электромобилей есть некоторые недостатки. Как правило, они дорогие — большинство моделей стоят от 30 000 до 40 000 долларов. У них также более ограниченный запас хода, чем у гибридных или бензиновых моделей — около 100–150 км на одной батарее, что может означать «беспокойство о запасе хода» для водителей в длительных поездках.

У большинства крупных автомобильных брендов есть по крайней мере одна электрическая модель, но общий австралийский рынок все еще очень мал.

Дополнительную информацию об альтернативах бензиновым автомобилям см. В нашем руководстве по покупке экологически чистых автомобилей.

Уменьшение размера

Если обойтись без автомобиля невозможно, необязательно покупать «зеленый» автомобиль, чтобы существенно повлиять на ваши счета и окружающую среду.

Выбор автомобиля, соответствующего вашим потребностям и стилю вождения, существенно снижает ваши расходы.Если вы просто едете по городу, возможно, вам не понадобится семейный автомобиль. Вместо этого недорогой двухместный автомобиль может иметь сопоставимый расход топлива и выбросы с гораздо более дорогим гибридом.

Небольшие автомобили могут стоить примерно на треть меньше в эксплуатации, чем полноприводные, и их часто дешево купить, так что их стоимость в течение всего срока службы составляет менее половины от стоимости полноприводного автомобиля. Может ли прокат 4WD покрыть время, необходимое для бездорожья или буксировки?

Проверьте этикетки

Когда вы покупаете новый автомобиль, сделайте хорошую топливную экономичность обязательной.Это просто — все новые автомобили должны иметь маркировку расхода топлива. Если место для семи — это то, что вам нужно, покупка среднеразмерного вездехода вместо большого полноприводного автомобиля сэкономит вам деньги как при покупке, так и на бензоколонке.

В то время как электрические и гибридные автомобили составляют большую часть 20 лучших моделей Green Vehicle Guide, вы обычно найдете в списке несколько небольших бензиновых моделей. Так что, если вы хотите придерживаться бензина, найдите нормальный автомобиль, который работает на обычном неэтилированном топливе, имеет респектабельные показатели расхода топлива и выбросов, дешев в покупке и достаточно популярен, чтобы вы могли найти недавнюю подержанную модель.

Управляйте умнее и меньше

Интеллектуальное вождение — часть решения. Когда половина автомобильных поездок по австралийским городам составляет менее пяти километров, мы все можем меньше думать о вождении. Превращение даже некоторых из этих поездок в пешие прогулки, езду на велосипеде или общественный транспорт оказывает положительное влияние.

Мы не все в состоянии сменить автомобиль или вид топлива в краткосрочной перспективе. Поэтому помните, что не только автомобиль и топливо, но и стиль вождения определяют ваши расходы и ущерб окружающей среде.

Если автомобиль вам нужен только время от времени, схемы каршеринга могут стать отличной альтернативой. Зарегистрируйтесь, и вы сможете забронировать автомобиль онлайн или по телефону на столько, сколько вам нужно. В настоящее время они работают в большинстве крупных столиц и некоторых крупных городах.

Станьте эко-водителем

Заявленный расход топлива автомобиля в литрах на 100 км основан на езде в стандартных условиях испытаний, но ваш стиль вождения может значительно увеличить этот показатель.

«Экологическое вождение», как его называют, не только полезно для окружающей среды, но также может сэкономить деньги и снизить стресс.Чтобы стать эко-водителем, вам необходимо:

• Хорошо спланируйте поездку. Попробуйте решить несколько задач за одну поездку.
• Не торопитесь. Вы будете расходовать меньше топлива, если будете двигаться немного медленнее.
• Сбросить груз . Вынимайте из машины ненужные предметы и снимайте багажник, когда он не используется.
• Сохраняйте гладкость . Избегайте резкого торможения и ускорения.
• Выключить . Включите кондиционер, остановите машину и идите в ресторан быстрого питания, а не простаивайте в длинной очереди.
• Поддержите его. Регулярно проверяйте давление в шинах, соответствующее вашему автомобилю и шинам, и регулярно проводите техобслуживание.

Узнайте о зеленых транспортных средствах | Агентство по охране окружающей среды США

Что делает автомобиль «зеленым»?

Агентство по охране окружающей среды

разработало Справочник по экологически чистым автомобилям, чтобы помочь вам найти информацию о транспортных средствах, которые на более эффективны, и менее загрязняют окружающую среду .

На автомобили, работающие в основном на бензине или дизельном топливе, исторически приходилось более 99% продаж легковых и легковых автомобилей.Однако продажи автомобилей, которые работают на других видах топлива, особенно на электричестве, растут. Новые модели как электромобилей, так и подключаемых к сети гибридных электромобилей выходят на рынок во все большем количестве каждый год. Другие автомобили с альтернативным топливом включают те, которые работают на сжатом природном газе (КПГ) или E85 (смесь примерно 85% этанола и 15% бензина).

Многие альтернативные виды топлива «горят» чище, чем бензин или дизельное топливо, поэтому выбросы в выхлопные трубы меньше. Количество парниковых газов (ПГ), выделяемых при производстве топлива, зависит от источника топлива — см. «Выбросы парниковых газов» для получения дополнительной информации.Это топливо также может производиться внутри страны, что снижает нашу зависимость от импорта нефти. Кроме того, сокращение выбросов транспортных средств и повышение экономии топлива помогают окружающей среде и вашему кошельку.

Какие у меня варианты?

Хотите узнать о видах топлива, которые доступны сегодня? Щелкните по ссылкам ниже, чтобы узнать больше о каждом топливе.

Электричество | Водород | Сжатый природный газ | Этанол | Биодизель

Скачать инфографику по автомобильному топливу

Текстовая версия инфографики по автомобильным топливам

Выбросы парниковых газов

Многие из этих видов топлива, в зависимости от того, как они производятся, сокращают общие выбросы CO2 в атмосферу по сравнению с бензином.Фактически, эксплуатация автомобиля исключительно на электричестве или водороде не приводит к выбросам вредных парниковых газов из выхлопной трубы вашего автомобиля! Количество парниковых газов, выбрасываемых при производстве топлива, зависит от источника топлива. Например, производство электроэнергии из угля создает гораздо больше выбросов, чем электричество, произведенное из возобновляемых источников, таких как ветер. Узнайте больше о выбросах, связанных с электромобилями.

Хотите узнать больше?

Центр данных по альтернативным видам топлива

DOE предоставляет информацию об основах, преимуществах и соображениях, расположении станций, совместимых транспортных средствах и финансовых стимулах для использования различных видов топлива.

Посетите «Альтернативные виды топлива» и E85 для получения дополнительной информации об альтернативных видах топлива и транспортных средствах.

Базовые информационные бюллетени по E85 и биодизелю см. :

Стандарт возобновляемого топлива (RFS)

EPA отвечает за разработку и внедрение правил, гарантирующих, что транспортное топливо, продаваемое в США, содержит минимальный объем возобновляемого топлива. Посетите сайт EPA по стандартам возобновляемого топлива для получения дополнительной информации.

Узнать больше

Политика по экологически чистому топливу для транспорта | Окружающая среда

Правительство хочет стимулировать более экологичный транспорт, например, путем повышения доступности альтернативных видов топлива для транспорта.

Энергетическое соглашение для устойчивого роста

Правительство и 40 заинтересованных сторон заключили Энергетическое соглашение для устойчивого роста, которое включает положения о сокращении выбросов парниковых газов. Соглашение также содержит цели для сектора мобильности и транспорта. Например, с 2035 года все продаваемые новые автомобили должны быть с нулевым уровнем выбросов.

Европейские соглашения об экологическом транспорте

Страны Европейского Союза заключили соглашения об экологически чистом транспорте.К 2020 году возобновляемые источники энергии должны составлять не менее 10% всего топлива, используемого для транспорта. Соглашения изложены в Директиве ЕС по возобновляемым источникам энергии.

Центральное правительство стимулирует использование альтернативных видов топлива

Правительство стимулирует использование следующих альтернативных видов топлива:

• Биотопливо

  Биотопливо — это топливо, изготовленное из растительного сырья или органических отходов.

• Зеленый газ

  Зеленый газ получают путем ферментации или газификации биомассы.Биомасса состоит из натуральных продуктов, таких как сельскохозяйственные отходы.

• Электромобили

  Водители арендованных электромобилей и гибридных автомобилей освобождены от налогообложения при частном использовании арендованных автомобилей.

• Неископаемое авиационное топливо

  Правительство также хочет сделать авиацию более устойчивой и поддерживает исследования биокеросина. Проект реализует государственно-частное партнерство SkyNRG.

• Водород

  Для ознакомления голландской общественности с водородом в качестве топлива будет построено больше водородных заправочных станций.

Меньшая зависимость от нефтегазодобывающих стран

Альтернативные виды топлива не только лучше для окружающей среды, они также делают Нидерланды менее зависимыми от стран, добывающих нефть и газ, и менее уязвимы для роста цен на ископаемое топливо.

Ископаемые и альтернативные виды топлива дополняют друг друга

Правительство и другие стороны разработали видение использования топлива на транспорте, которое направлено на обеспечение устойчивого топливного баланса в будущем.В нем описывается, как различные виды ископаемого и альтернативного топлива могут дополнять друг друга. Но также рассматриваются ситуации, в которых эти два понятия несовместимы.

Прочие меры по экологическому транспорту

Помимо политики в отношении альтернативных видов топлива, другие меры также способствуют развитию экологически чистого транспорта.

• Новые технологии для более бесшумной транспортировки

  Новые технологии делают автомобили и дорожное покрытие тише.

• Экологичный грузовой транспорт

  Правительство предъявляет все более строгие экологические требования к грузовым автомобилям и автофургонам.Повышенная эффективность, например, при использовании более длинных и тяжелых грузовиков, снижает нагрузку на окружающую среду.

• Экологичные суда

  Правительство работает с сектором, чтобы сделать морское судоходство экологически чистым. С 2015 года все новые суда должны быть энергоэффективными, выбрасывать меньше CO ₂ и использовать меньше топлива.

• Газойль бессернистый

  С 2011 года как морские, так и внутренние суда используют газойль, не содержащий серы.

• Этикетка на шине

  Все новые автомобильные шины должны иметь этикетку, на которой указывается, например, топливная экономичность и шум при качении.

Недорогой природный газ, экологически чистое топливо | Американский институт предпринимательства

Если вы хотите узнать о состоянии окружающей среды в Америке сегодня, лучше всего начать с резкого снижения выбросов в атмосферу от электростанций за последнее десятилетие.

Вырабатывая электричество, сотни электростанций, работающих на ископаемом топливе, по всей стране выбрасывают в воздух диоксид серы, оксиды азота и диоксид углерода. Первые два вещества вызывают кислотные дожди, способствуют респираторным заболеваниям и являются выбросами, вызывающими наибольшую озабоченность у населения.Третий — основной парниковый газ, который сопровождает сжигание нефти, природного газа и угля из-за содержания в них углерода.

@ 1laura через Twenty20

По данным Управления энергетической информации, за 10-летний период произошло резкое сокращение выбросов электростанций. С начала сланцевой революции в 2006 году и вплоть до 2016 года ежегодные выбросы диоксида серы упали на 81 процент, с 9,5 миллиона метрических тонн до 1,8 миллиона тонн, а оксидов азота — с 3.8 миллионов метрических тонн до 1,63 миллиона тонн, сокращение на 57 процентов.

За тот же период годовые выбросы углекислого газа снизились на 22,5 процента, с 2,5 миллиарда метрических тонн до 1,9 миллиарда тонн. Сегодня выбросы углекислого газа при производстве электроэнергии находятся на уровне конца 1980-х годов. Подумайте об этом: даже когда производство электроэнергии выросло, выбросы углерода снизились.

Эти цифры должны ясно показать: революция в области ископаемого топлива в Соединенных Штатах коренным образом меняет не только экономику добычи нефти и газа, но и окружающую среду.Когда дело доходит до электричества, экономика все больше отдает предпочтение дешевому природному газу в изобилии.

Кроме того, природный газ заменяет уголь не только в Соединенных Штатах, но также в Китае и Индии, двух странах с быстрорастущей экономикой, которые начинают использовать импорт сжиженного природного газа для производства электроэнергии. Это убедительная демонстрация того, что значительные преимущества сланцевой революции начинают доходить до других стран и что Соединенные Штаты обладают ноу-хау и ресурсами, чтобы играть важную роль в глобальном сокращении выбросов углерода.

Кажется, это признают все, кроме американских экологических групп и тех политиков, которые с нетерпением ждут их поддержки, поддерживая усилия по запрету производства и использования ископаемого топлива. Экологи, участвующие в движении «Держи его в земле», хотят заменить природный газ возобновляемыми источниками энергии, такими как солнце и ветер. Такой ошибочный подход приведет к ненужному росту затрат на энергию, является технологически невыполнимым и далеко не самым эффективным способом достижения экологического прогресса.

Более широкое использование чистого природного газа уже помогло нам сделать значительный экологический скачок вперед. В то время как солнечная и ветровая энергия будет продолжать становиться более конкурентоспособной на рынке, мы должны опираться на ресурсы, которые уже сегодня выигрывают на рынке.

К сожалению, утверждение о том, что сокращение выбросов углекислого газа в США может быть достигнуто без использования природного газа, набирает обороты в политических кругах. Демократы как в Сенате США, так и в Ассамблее Калифорнии предложили закон, призывающий к полному переходу на солнечную и ветровую энергию.

Но полностью полагаться на возобновляемые источники энергии и глупо, и нереально. Солнечная энергия и ветер становятся все более популярными в качестве источников энергии, и есть основания для инвестиций в возобновляемые источники энергии. Но жертвовать природным газом не рекомендуется. Учитывая, что солнечная и ветровая энергия нерегулярны, это потребует фундаментальных изменений в нашей энергетической системе и повлечет за собой огромные расходы для экономики страны.

Те, кто придерживается веры в то, что природный газ можно заменить, забывают, что причина, по которой вы так мало слышите о кислотных дождях в наши дни, заключается в том, что выбросы диоксида серы значительно снизились с годами.Некоторых по-прежнему беспокоит изменение климата.

Однако значительное сокращение выбросов электростанций до самого низкого уровня за почти 30 лет доказывает, что мы можем развивать экономику и иметь здоровую окружающую среду. И это демонстрация того, что технологическая революция — вместе с дозой разума и решимости — может решить климатические проблемы, не меняя образа жизни.

Какое топливо вы ?: Выбор альтернативного автомобильного топлива

Экологичные автомобили становятся все популярнее, но не все эффективные автомобили одинаковы.Ваш выбор топлива имеет значение, если вас беспокоят выбросы и использование ископаемого топлива.

Варианты транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, включают биодизельное топливо, гибридные автомобили, сочетающие в себе электрический и топливный режимы, а также полностью электрические варианты. Каждый имеет свое уникальное воздействие на окружающую среду. Для водителей, которые хотят причинить наименьший вред, эти три соображения могут определить, какой экономичный автомобиль будет правильным выбором.

Гибриды: популярность и удобство

Самыми популярными доступными энергоэффективными вариантами являются гибридные автомобили, такие как Toyota Prius и Chevrolet Volt.Эти автомобили были одними из первых серийных экологически чистых автомобилей. Они относительно доступны по цене и просты в обслуживании, так как в них используется традиционный газовый двигатель для поддержки работы от электричества. А поскольку большинство из них могут работать исключительно на электроэнергии на короткие расстояния, гибриды сжигают меньше топлива. Насколько меньше зависит от условий вождения, заряда аккумулятора и других факторов, например стиля вождения.

Конечно, гибридным транспортным средствам противопоставляется то, что они по-прежнему используют ископаемое топливо, но это может скоро измениться.Nissan разрабатывает новую программу биотоплива, которая будет сжигать 10-процентную смесь этанола для компенсации выбросов углекислого газа.

Биодизель: все альтернативные виды топлива

В течение многих лет биодизель считался передовым решением для ископаемого топлива. Теперь, в более строго регулируемых условиях, автомобильные компании разрабатывают двигатели, работающие на топливных смесях на основе сои или кукурузы, чтобы сократить выбросы. Было обнаружено, что чистое биотопливо, известное как B100, снижает выбросы углерода на 74 процента по сравнению с традиционным нефтяным топливом.Такое сокращение имеет преобразующий характер.

В зависимости от процентного содержания смеси, многие автомобили могут работать на биодизельном топливе, но пока не многие могут работать на B100. Тем не менее, большинство автомобилей могут работать на B20, смеси биодизеля с 20% на 80% традиционного дизельного топлива. Для всех, кто заинтересован в принятии более экологически чистых решений вождения и повышении эффективности транспортных средств, поиск местного поставщика смеси B20 — хорошее начало.

Электричество: понимание источника энергии

Что касается энергоэффективности, заинтересованные водители должны задать важный вопрос об электромобилях: «Откуда берется электричество?» Электричество не появляется просто так, и удивительное количество этих «чистых» транспортных средств получает заряд через угольные электростанции.Тот факт, что водители не видят источник энергии, не означает, что электромобили обязательно полезны для окружающей среды.

Последнее слово

Когда дело доходит до экологически чистых транспортных средств, электромобили, возможно, не все, что их рекламируют. Однако как гибридные автомобили, так и автомобили, работающие на биодизеле, значительно сокращают выбросы. Как правило, они доступны по цене, имеют большой запас хода и не требуют обширной инфраструктурной поддержки. Постоянная поддержка гибридных и биодизельных транспортных средств может быть лучшим решением для нашей зависимости от ископаемого топлива.

Подскажите, пожалуйста, биотопливо хорошее или вредное для окружающей среды?

Немногие экологические темы сбивают с толку так, как биотопливо. Мы все понимаем, что такие вещи, как переработка отходов, солнечные батареи и эффективные автомобили, несут вред окружающей среде. Но биотопливо? Более десяти лет назад СМИ, ООН и природоохранные организации говорили нам, что биотопливо борется с изменением климата, помогая бедным, а теперь мы слышим, что биотопливо так же грязно, как нефть, и повышает цены на продукты питания.Как история так сильно изменилась и что мы должны думать о таких вещах, как «усовершенствованное биотопливо» и «биотопливо из отходов?»

Биотопливо сбивает с толку, потому что оно сложное, и оно сложное в основном из-за косвенных эффектов. Это похоже на непредвиденные последствия, когда гидроэнергетика останавливает нерест лосося вверх по течению, или ветряные мельницы убивают птиц… за исключением более сложного. Биотопливо почти всегда влияет на использование земли во всем мире. Основная теория заключается в том, что любой углерод, попавший в атмосферу из биотоплива, сначала был поглощен ростом растений, поэтому чистых изменений в атмосферном углероде нет.Но это имеет смысл только в том случае, если кто-то выращивает растения на заброшенной парковке. Для выращивания сырья для биотоплива требуется много земли, и эта земля либо (а) недавно преобразована из леса или луга, либо (б) уже используется для выращивания сельскохозяйственных культур для производства продуктов питания. В сценарии (а) прямое изменение землепользования путем вырубки леса или выкапывания пастбищ высвобождает большое количество CO2 из биомассы и почвы и наносит ущерб дикой природе. В сценарии (b) переключение продуктов питания на биотопливо приводит к росту цен на продукты питания и косвенному изменению земель, когда кто-то вырубает лес или выкапывает пастбища, чтобы посадить больше продуктов питания в другом месте в мире.В производстве энергии, как и во всем остальном, трудно получить что-то бесплатно.

Итак, как ни крути, наземное биотопливо вызывает выбросы, связанные с изменением землепользования, и, когда вы добавляете выбросы от транспортировки и обработки сырья и топлива, общие выбросы в течение жизненного цикла от этого биотоплива в большинстве случаев начинают больше походить на уровень выбросов от сжигания нефти. Например, по оценкам EPA, включая выбросы при изменении землепользования, кукурузный этанол обеспечивает сокращение выбросов парниковых газов (ПГ) только на 21% по сравнению с бензином.Хуже обстоит дело с биотопливом, изготовленным из растительных масел, таких как соя или рапс, потому что повышение цен на эти масла заставляет производителей продуктов питания и мыла переходить на пальмовое масло, которое приводит к очень высоким выбросам в результате вырубки тропических лесов. С другой стороны, энергетические культуры, такие как просо или тополь с коротким севооборотом, связаны с незначительными косвенными изменениями в землепользовании, потому что они недостаточно ценны, чтобы серьезно конкурировать с продовольственными культурами на сельскохозяйственных землях, и потому, что они фактически увеличивают углерод почвы там, где они выращиваются.

А как насчет биотоплива, производимого из сырья, которое не используется на земле, например из отходов? Что ж, важно, о каких «отходах» мы говорим. Сельскохозяйственные и лесные отходы, такие как кукурузная солома, пшеничная солома, веточки и листья, действительно обеспечивают значительную экономию парниковых газов, но только в том случае, если они собираются экологически рационально, оставляя на земле некоторый материал для предотвращения эрозии и потери углерода в почве. Что касается других отходов, то на самом деле очень мало вещей выбрасывается в больших масштабах. Хорошим примером может служить отработанное масло для жарки — оно звучит как что-то, что вы выбрасываете, но в U.S. наиболее используемое собираемое кулинарное масло используется для скармливания скоту. В ЕС использованное кулинарное масло выбрасывают, если оно не используется в качестве биотоплива из-за опасений коровьего бешенства. Если американское использованное кулинарное масло превращается в биотопливо, мы должны найти что-то еще, чтобы накормить наших коров, а это означает больше кукурузы или соевого масла и, следовательно, больше изменений в землепользовании. Это снова мы!

Все станет еще сложнее. Чем больше биотоплива мы производим, тем больше мы увеличиваем мировые поставки топлива, что снижает цены на бензин и дизельное топливо и побуждает людей водить больше.Это ужасный эффект отдачи, который в академической литературе называется косвенным изменением расхода топлива. Это означает, что преимущества биотоплива, который лишь немного чище, чем нефть, сводятся к нулю за счет более широкого использования бензина и дизельного топлива. Если принять во внимание косвенное изменение использования топлива, только биотопливо, обеспечивающее высокую экономию углерода, такое как целлюлозное биотопливо из кукурузной соломы или проса, действительно принесет хоть какую-то пользу для климата.

Итак, где мы находимся в отношении биотоплива? Это все еще сложно, но, чтобы помочь нам сохранять ясность, вот несколько принципов, которым мы следуем в ICCT:

• Дело не в топливе, а в сырье.Этанол, биодизель, возобновляемое дизельное топливо, биогаз, биоструйный двигатель — это не имеет значения (или, по крайней мере, не имеет большого значения). Из какого растения или животного делается биотопливо — вот что действительно определяет, насколько оно безвредно для окружающей среды.
• Биотопливо на основе пищевых продуктов не очень помогает. Это биотопливо предлагает в лучшем случае умеренное сокращение выбросов парниковых газов по сравнению с бензином и дизельным топливом. В худшем случае они загрязняют даже больше, чем нефть.
• «Отходы» лучше еды, но в ограниченном количестве. Сало, птичий жир и использованное кулинарное масло, вероятно, обеспечивают лучшую экономию парниковых газов, чем большинство видов пищевого биотоплива, но могут вызывать выбросы в результате вытеснения других видов использования.Производство этих материалов ограничено, и их предложение не будет расти в ответ на рост спроса на биотопливо, поэтому мы не можем рассчитывать на многое.
• Сельскохозяйственные и лесные отходы позволяют сократить выбросы парниковых газов, если их собирать экологически рационально, поскольку на земле остается достаточно материала для предотвращения эрозии и потери почвы.