Вентили или вентиля как правильно: Склонение слова Вентиль по падежам в единственном и множественном числе

Это надо делать при каждой смене шин. Но вы точно не делаете — журнал За рулем

Подкачивать постоянно подспускающее колесо можно регулярно. Но давление будет все равно снижаться, если проблема в колесном вентиле. Рассказываем, как его заменить с наружной стороны диска и обойтись без разбортировки колеса — способ для ленивых!

Материалы по теме

На самом деле менять вентили стоит при каждой сезонной замене покрышек. Если такая мысль посетила вас, когда колеса уже собрали и поставили на автомобиль, платить за эти работы второй раз не стоит. Можно оставить все как есть и поменять вентили самостоятельно. Для этого понадобится простое приспособление, мыльный раствор и немного свободного времени.

В набор для проведения работ входит крючок с ручкой, оправка с внутренней резьбой и коническая втулка. Проверим инструмент в действии — попробуем поменять вентили снаружи на штампованных и литом диске с разным присоединительным размером.

Штампованный диск

Решив начать с простого, мы взяли обыкновенный штампованный стальной диск. Мы будем проводить работы без покрышки — чтобы было хорошо видно, что происходит с внутренней стороны диска, когда старый вентиль вытаскивается, а новый занимает его место.

Первым делом наносим мыльный раствор вокруг вентиля. Это поможет крючку пройти между ним и диском. Берем крючок и вставляем его. После поворачиваем на 90° так, чтобы крючок зацепился за отверстие в вентиле. Проверить, получилось ли это, можно, слегка покрутив крючок — вентиль будет двигаться вместе с ним. Вытаскиваем вентиль. Если бы колесо стояло на автомобиле, работать с ним было бы удобнее, нам же приходится придерживать штамповку. Тем не менее вентиль покидает диск без особых затруднений.

Теперь будем ставить новый вентиль. Для этого мы накручиваем его на оправку с резьбовым наконечником до упора. Смачиваем кончик вентиля в мыльном растворе, вставляем вентиль в коническую втулку и проталкиваем, пока кончик не покажется практически на выходе. Прикладываем оправку с втулкой к отверстию в диске и надавливаем на ручку. Она провалилась, значит, кончик вентиля прошел сквозь отверстие. Покачиваем ручку и тянем вентиль, чтобы он защелкнулся и занял свое место. Выкручиваем резьбовую оправку и снимаем вместе с ней втулку. Вентиль установлен!

Докатка

Мы решили проверить устройство для замены колесного вентиля на докатке, чтобы показать, что не на каждом диске подобные работы пройдут также легко. Коническая втулка из набора не универсальна, и в ряде случаев с ней придется помучиться. Покажем, в чем подвох.

Прикладываем втулку к диску докатки и видим, что втулка неплотно прилегает к ободу. А значит, когда мы будем выталкивать вентиль из оправки, она просто вылезет наружу, и вентиль не встанет на место. Отсюда вывод: чтобы провести работы, придется предварительно подточить коническую втулку.

Литой диск

Материалы по теме

Нам осталось проверить, как поведет себя приспособление при замене вентиля на литом диске с покрышкой. Напомним, что привалочная плоскость у всех алюминиевых дисков разная. В нашем случае втулка четко подходит к отверстию в диске. Поэтому проблем с установкой вентиля быть не должно.

Для начала мы стравили давление. И теперь можем приступать непосредственно к работе. Процедура та же самая: наносим мыльный раствор вокруг вентиля, продеваем между ним и диском крючок, прихватываем вентиль и выдергиваем его. Вставляем новый в оправку с резьбой, смачиваем кончик вентиля в мыльном растворе, надеваем втулку и, прижав ее к диску, проталкиваем вентиль в отверстие. Тянем устройство на себя. Когда вентиль оказался на месте, выкручиваем резьбовую оправку. Остается только накачать колесо и убедиться, что мы все сделали правильно.

Поменять вентили на колесах, не разбортируя их, можно. Приспособление для этого недорогое и достаточно простое. Сами работы выполняются легко, но везет не всем. Коническая втулка не универсальна и подходит не к каждому диску. В таком случае придется предварительно доработать устройство, подточив втулку. А дальше действовать по описанной схеме.

• В период массовой переобувки на шиномонтажах не протолкнуться. Но можно сэкономить и время ожидания в очереди, и деньги. Как самому переобуть машину, рассказано тут.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected]..

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Маркировка Вентилей коды ТН ВЭД (2020): 8481808199, 8481809908, 8481807399

Арматура промышленная трубопроводная: вентиль	8481808199
Арматура промышленная трубопроводная: вентиль,	8481809908
Арматура промышленная трубопроводная: вентиль запорный	8481807399
Арматура промышленная трубопроводная: запорный вентиль,	8481807399
Арматура промышленная трубопроводная: запорный клапан (вентиль),	8481807900
Арматура промышленная трубопроводная: запорный вентиль	8481807399
Арматура промышленная трубопроводная: терморегулирующий вентиль,	8481805990
Оборудование для пищевой промышленности: гомогенизатор высокого давления, типов HL1. 2; HL1.3; HL1.5; HL2; HL2.5; HL3; HL3.5; HL4; HL5; HL6; высоконапорный насос (гомогенизатор без вентиля), типов HL	8434200000
Арматура промышленная трубопроводная: вентиль шаровый	8481809909
Арматура промышленная трубопроводная: шаровой вентиль	848130910
Арматура промышленная трубопроводная, в том числе термостатическая: вентили проходные, клапаны обратные, шаровые краны, коллекторы, в том числе с вентилями, в том числе с головками, с маркировкой «WAVIN EKOPLASTIK», «WAVIN	8481806390
Арматура промышленная трубопроводная: вентиль игольчатый,	8481805990
Арматура промышленная трубопроводная, диаметром до 200 миллиметров, для жидкостей среды 2, до 32 миллиметров для газов и паров среды 2, до 25 миллиметра для жидкостей, газов и паров среды 1: терморегулирующий вентиль	9032200000
Двойной блокирующий манифольд со спускным вентилем, модель 38TBDV4NL-16CR-HLK-T-V91A, изготавливаемые по BS EN 19, BS EN 287-1, BS EN 10204. Заводские номера H04494-27887-1, 2, 3, 4.	8481808199
Арматура промышленная трубопроводная: шаровый вентиль,	8481806900
Арматура промышленная трубопроводная: клапан (вентиль) игольчатый запорный	8481807399
Арматура промышленная трубопроводная: Вентиль,	8481808199
Арматура промышленная трубопроводная: угловой вентиль	8481808190
Термоэлектрические и электромоторные приводы вентилей, артикулы: 1012416, 1012419, 1012426, 1012442, 1012705, 1012706, 1012708, 1012711, 1012716, 1012717, 1012816, 1012819, 1012826, 1012842, 1012916, 1012926, 1012952, 1012	8501101009
Вентиль баллона	8481807900
Арматура промышленная трубопроводная: Задвижка стальная, вентиль стальной, клапан стальной.	8481
Арматура промышленная трубопроводная: вентиль (клапан),	8481808199
Арматура промышленная трубопроводная: угловой вентиль,	8481807399
Арматура промышленная трубопроводная: вентиль шаровой	8481809908
Арматура промышленная трубопроводная, модели: вентиль ручной регулировки, клапан запорно-регулируемый, клапан термостатический, узел нижнего подключения	8481803900

Вентиль углекислотный ВБУ исп.

03 (на малый баллон, резьба W 19,2), БАМЗ

В настоящее время в промышленности отсутствуют специальные отечественные вентили для установки на баллоны с углекислым газом. Применяемый для этой цели кислородный баллонный вентиль имеет недостаток: уплотнитель клапана из поликарбонатной смолы обладает недостаточной стойкостью в среде углекислого газа, что требует частой замены клапана при эксплуатации.

С целью решения этой задачи и для более полного удовлетворения требований потребителя была осуществлена разработка и осваивается выпуск вентилей баллонных углекислотных – ВБУ и ВБУ-М.

Вентиль баллонный углекислотный для установки  на баллоны среднего   объема имеют коническую резьбу W 27,8, а на баллоны малого объема —  W 19,2.

Вентиль может использоваться для сжатого воздуха, азота, инертных и других неагрессивных по отношению к латуни  газов,

По заказу потребителя вентили изготавливаются в 2-х исполнениях: ВБУ (без разрывной предохранительной мембраны) и ВБУ-М (с разрывной предохранительной мембраной).

Вентиль предназначен для установки на баллоны среднего или малого объема для углекислоты на Рр≤10МПа (100 кгс/см2). Вентиль является запорным приспособлением баллонов при наполнении, хранении и расходовании из них углекислого газа.

Вентиль предназначен для углекислого газа, но может использоваться для сжатого воздуха, азота, инертных и других неагрессивных газов.

Вентили изготавливаются в следующих исполнениях:

— ВБУ для установки на баллон среднего объема;

— ВБУ исп.03 для установки на баллон малого объема.

Вентиль имеет сертификат соответствия системы сертификации ГОСТ Р.

Вентиль ОКП 36 4573 изготавливается по   ТУ 3645-048-05785477-2007.

Вентиль ВБУ изготавливается вида климатического исполнения УХЛ 2 по ГОСТ 15150, но для работы в интервале температур окружающей среды от минус 50 до плюс 600 С.

Пример условного обозначения вентиля ВБУ для баллона среднего объема при заказе:

«Вентиль баллонный углекислотный ВБУ УХЛ 2».В интернет-магазине www. svarbi.ru, а также в магазинах группы компаний СВАРБИ вы всегда сможете получить подробную информацию о товаре, его характеристиках и условиях доставки.

Игольчатые вентили инструментальные газовые | Клапаны

Игольчатые вентили инструментальные

Инструментальные игольчатые вентили предназначены для подключения приборов КИП, элементов автоматики и трубопроводов подачи управляющих газов и жидкостей. В лабораторных установках и испытательных стендах так же используются инструментальные вентили. Hy-Lok производит и поставляет высококачественные игольчатые клапаны для надежного перекрытия и регулирования жидкостей и газов. Функционально игольчатые вентили аналогичны запорным клапанам и используются для запуска, остановки и регулирования расхода жидкостей и газа в трубопроводе.

Игольчатые клапаны запорные

Благодаря своей уникальной конструкции игольчатая запорная арматура применяется не только для контроля количества жидкости, проходящей через клапан, но и для правильного перекрытия потока. Для самого надёжного запирания даже самых текучих сред таких как гелий или водород разработаны специальные конструкции запорных игл с мягкими и вращающимися наконечниками. Для детонирующих или взрывоопасных сред в качестве запорной арматуры рекомендуется выбирать именно игольчатые вентили, так как они обеспечивают наиболее плавный постепенный пуск среды без ударной волны. Так же в гидравлических системах с большими потоками жидкостей рекомендуется использовать игольчатые вентили для плавной остановки среды во избежание гидроударов.

Клапаны игольчатые регулирующие

Практически все игольчатые вентили Hy-Lok за счёт конструктивных особенностей дают возможность плавно ограничивать пропускную способность системы, за счёт чего регулировать поток среды. Hy-Lok предлагает специализированные серии регулировочных игольчатых вентилей, которые называют дозировочными. Благодаря большому числу оборотов рукоятки происходит постепенное и очень плавное увеличение проходного отверстия клапана. Так же доступны регулирующие исполнения для стандартных игольчатых вентилей, характеризующиеся более вытянутыми наконечниками игл с правильно рассчитанным переменным сечением.

Манифольды и запасные части

Трубы из нержавеющей стали

Трубные фитинги

Нужно ли менять вентиль в шинах

Водители достаточно часто обращаются за проверкой давления или за его корректировкой. При этом лишь немногие просят проверить состояние вентиля. Даже с учетом того, что в профессиональных шинных центрах вентиль меняют при каждой сезонной смене шин, сам водитель не должен забывать о важности этого, небольшого, на первый взгляд, элемента колеса. Ведь поврежденный вентиль может привести к снижению давления, что в свою очередь, может привести к медленному и необратимому разрушению шины изнутри. Своевременный осмотр поможет избежать подобных проблем.

Из чего состоит вентиль

Вентиль состоит из тела вентиля, золотника и колпачка. Используемые в этих частях материалы — это резина, металл и немного пластика.

К сожалению, со временем резина рассыхается, трескается, а металл может повреждаться под действием химических реагентов. Кроме этого, не стоит забывать о жестких условиях эксплуатации. Так во время вращения колеса на вентиль действует серьезная нагрузка — около 1,7 кг при скорости 100 км\ч.

Поэтому важно выбрать вентиль, наилучшим образом подходящий и под диск, и под эксплуатацию автомобиля.

Как правильно выбрать вентиль?

В большинстве обычных шинных центров предлагают устанавливать вентили TR414 ( для стальных дисков) или TR414С (для литых дисков). 

Именно подобная продажа вентилей практикуется очень широко. И причины этому две. Первая — схожесть по цвету, поэтому хромированную не предлагают для штампованных дисков (белый металл на черный никто не берет), а предлагают только для литых (кованых в продаже очень мало). Вторая — это разница в цене, хромированный дороже, а покупатели штампованных берут все по-минимуму.

Диски подходят для обоих типов вентилей, но разница в том, как это продают. 

Внимание! Многие ошибочно считают, что С — это коммерческий вентиль (С-commercial), но на самом деле С означает наличие у вентиля хромированной накладки (С-chromium). Других отличий от стандартного у этого вентиля нет. TR414С может выдержать максимум 4,5 бар, как и обычный вентиль.

Однако существуют еще и TR413 — для литых дисков. Этот вентиль — меньшего размера, и, в отличие от TR414, он в меньшей степени подвержен отгибанию, значит, его использование не приводит к медленной потере давления при высокоскоростном вождении.

Кроме выше указанных типов вентилей, существуют еще несколько разновидностей вентилей:

• TR418 — увеличенный вентиль для легковых автомобилей, оснащенных стальными дисками, которые скрыты декоративными колпаками. Благодаря большей длине, обеспечивается доступ к вентилю без необходимости снятия колпака.  
• TR412 — для мотоциклов, для мопедов.
• TR600 — резиново-металлический вентиль для коммерческого автотранспорта, имеющий массивное основание и более прочную резиновую смесь в составе. Способен выдержать давление до 5,5 – 7 бар.

Внимание! Использование стандартных вентилей на автомобилях, перевозящих людей и грузы, может привести к разрушению шины.

• Металлический вентиль для спортивного использования. Подобный вентиль необходимо использовать на мощных автомобилях и тем более — на закрытых гоночных трассах. Такой вентиль специально разработан для интенсивного использования и позволяет снизить возможную потерю давления.

Внимание! Металлический вентиль намного прочнее стандартного, однако, и он требует замены со временем.

Золотник как важный элемент вентиля

Золотник — это устройство, направляющее воздух путём смещения подвижной части относительно тела, в котором она скользит.

Типы золотников

Учитывая нагрузку и интенсивность работы, золотники также подвержены старению и различным повреждениям. Поэтому необходимо регулярно менять и их (как правило, при смене вентиля вы получаете новый золотник).

Колпачок — не просто декоративный элемент

Основная функция колпачка — предохранять золотник от попадания грязи. Поэтому нужно, чтобы каждый вентиль был оснащен защитным колпачком.

В продаже существует большое количество разноцветных колпачков, они могут быть металлическими или пластиковыми. В последнее время растет мода на цветные металлические колпачки (как правило, китайского производства).

Рекомендация компании Мишлен — использовать простые пластиковые колпачки (обычно черного цвета), так как металлические колпачки, особенно зимой (из-за перепада температур и воздействия химических противоледных реагентов) могут «прикипеть», намертво прилипнув к вентилю. Это сильно усложнит снятие колпачка, а в некоторых случаях может привести к преждевременной смене вентиля.

Внимание! Зеленые колпачки означают, что шины накачены азотом.

Вентили: виды и технология применения

Вентиль – одно из наиболее распространённых запорных устройств, они широко применяются для газовых, водопроводных и иных магистралей. Такое устройство позволяет полностью перекрыть поток жидкости или газовой среды, кроме того, с его помощью можно эффективно менять интенсивность потока в трубопроводе. Также их используют для отвода образовавшегося конденсата, применяют как предохранительное устройство.

Особенности конструкции

Конструкция включает в себя несколько основных элементов: это ручка, само запорное устройство и его корпус. Прочный литой корпус с обеих сторон снабжен резьбой, это позволяет подключить вентиль к трубопроводу. Запорное устройство соединено штоком с ручкой, сальник обеспечивает герметичность перекрывания рабочей среды в трубе. При закручивании ручки затвор опускается и перекрывает поток либо уменьшает его интенсивность.

В зависимости от особенностей конструкции приспособления принято делить на клапанные, шариковые и пробковые, которые еще называют конусными. У каждой разновидности есть свои особенности, рассмотрим их подробнее.

Клапанные устройства

Такие приспособления имеют и другое название – вентильные краны, так как в корпусе установлены перегородки, расположенные горизонтально или под наклоном. В нижней части штока ручки установлен клапан: он имеет эластичный элемент, который упирается в седло и перекрывает поток жидкости. Шток снабжен резьбой и накидной гайкой: это позволяет закручивать и откручивать его для регулировки потока рабочей среды в трубопроводе.

У такой конструкции есть несколько основных плюсов:

• Стойкость к высокому давлению – вентиль подходит для использования в напорных трубопроводах.
• Простота регулировки интенсивности потока. С его помощью можно полностью перекрыть или ограничить подачу воды.
• Ремонтопригодность. При необходимости неисправный шток или эластичную прокладку можно поменять.

Минусом можно назвать недолговечность. При интенсивном использовании резиновая уплотнительная прокладка часто контактирует с металлом, что приводит к ее быстрому истиранию. Кроме того, работа с маховиком большого размера может быть достаточно трудоемкой и длительной.

Конусные приспособления

Вентили конусного типа по конфигурации напоминают клапанные. Отличие заключается в том, что нижняя часть штока снабжена не резиновой прокладкой, а запорным приспособлением в виде конуса или пробки. При закручивании вентиля конус опускается и полностью перекрывает отверстие в горизонтальной перегородке устройства.

Преимущества у такого варианта конструкции аналогичные: она может выдерживать большое давление и полностью перекрывать поток жидкости в трубе. Однако при частом использовании механизм достаточно быстро изнашивается из-за постоянного контакта пробки с металлом и требует ремонта. 

Шарового типа

Альтернативой традиционным клапанным и пробковым вентилям являются шаровые приспособления. Они представляют собой задвижки, основным элементом которых является шарик с отверстием.

При открытом положении вентиля это отверстие располагается параллельно потоку и не мешает движению жидкости или газа в трубе.

При поворачивании рычага шаровый элемент устанавливается в перпендикулярное положение, в результате поток в трубопроводе полностью перекрывается.

У такого типа есть сразу несколько важных преимуществ:

• Простая конструкция, в которой практически нет деталей, испытывающих сильные механические нагрузки. Шаровые вентили способны служить очень долго, при этом они практически не дают протечек.
• Полная герметизация трубы. Запорный шар точно соответствует диаметру трубопровода, поток полностью перекрывается при закрытом положении устройства.
• Быстрое перекрывание потока. Вентиль не нужно долго закручивать с большими усилиями, достаточно один раз повернуть рычаг на пол-оборота. Из-за этого такие конструкции еще называют полуоборотными.

Продолжительность использования во многом зависит от качества используемых материалов и сборки. Европейские запорные приспособления могут безотказно служить до 10 лет, в то время как китайские дешевые аналоги способны выйти из строя уже через год. Важным минусом таких приспособлений является невозможность ремонта: при поломке вентиль потребует полной замены.

Еще одним минусом можно назвать сложность регулировки потока. Интенсивность движения воды сложно контролировать, при частичном перекрытии вентиль быстрее выходит из строя. Такие приспособления оптимально подойдут в тех случаях, когда требуется не плавное регулирование, а полное перекрывание потока.

Материалы изготовления

Запорные устройства для трубопроводов могут изготавливаться из различных материалов, от этого будет зависеть их стоимость и долговечность использования. Наиболее распространенные варианты:

• Наиболее дорогими, но и самыми надежными остаются бронзовые и латунные вентили. Они не подвержены коррозии, к тому же, их можно устанавливать в систему горячего водоснабжения, так как на них не скапливается накипь. К дополнительным преимуществам можно отнести малый вес и простоту установки.
• Запорные устройства из нержавейки. Они также защищены от коррозии благодаря присутствию в сплаве специальных элементов. При этом стоят они дешевле бронзовых или латунных.
• Самый дешевый, но недолговечный вариант – запорные приспособления из пластика. Они обычно используются для пластиковых труб и требуют достаточно частой замены.

Для наружных трубопроводов большого диаметра распространенным решением остаются чугунные вентили из-за их высокой прочности и небольшой стоимости. Соединения запорных устройств могут быть муфтовыми, резьбовыми или фланцевыми, выбор зависит от особенностей конструкции конкретного трубопровода. Правильная установка обеспечивает возможность регулировать или полностью перекрывать поток жидкой или газообразной среды.

ВЕНТИЛЬ — это… Что такое ВЕНТИЛЬ?

определение клапанов по The Free Dictionary

Сеть, которая поддерживала вагон, была сделана из очень прочного пенькового шнура, и два клапана были объектом самого внимательного и пристального внимания, как и руль корабля. Когда я вижу движение локомотива, я слышу его свист. и увидеть, как открываются клапаны и вращаются колеса; но я не имею права заключать, что свист и вращение колес являются причиной движения двигателя. Этот врач также подробно обосновывает то, что он продвинул относительно движения крови, исходя из наличия определенных пленок, расположенных таким образом в различных местах по ходу вен в виде маленьких клапанов, чтобы не позволять крови проходить от середины тела к конечностям, а только возвращаться от конечностей к сердцу; и дальше, из опыта, который показывает, что вся кровь, которая есть в теле, может вытекать из него за очень короткое время через единственную перерезанную артерию, даже если она была тесно связана в непосредственной близости от сердца и сердца. разрез между сердцем и лигатурой, чтобы не допустить предположения, что кровь, вытекающая из него, может исходить из любой другой стороны, кроме сердца.Пар с шипением выходил из клапанов; и это возмутило Паспарту. Жаберные створки сидячих усоногих (каменных усоногих) являются во всех смыслах этого слова очень важными структурами, и они крайне мало различаются даже у разных родов; но у нескольких видов одного рода, Pyrgoma, эти створки представляют собой удивительную степень разнообразия: гомологичные створки у разных видов иногда бывают совершенно разными по форме; и количество вариаций у особей нескольких видов настолько велико, что без преувеличения можно сказать, что разновидности отличаются друг от друга по характеристикам этих важных створок больше, чем другие виды отдельных родов. Страница, которую он открывал, находилась под заголовком «Анатомия», и первый отрывок, который привлек его внимание, касался клапанов сердца: пожары усиливались, винт вращался сорок три раза в минуту, и пар лился из корпуса. клапаны. Мы подняли бревно и подсчитали, что Авраам Линкольн движется со скоростью 18,5 миль в час. «В больших дверных створках, которые были открыты и сломаны, мы обнаружили вместо обычного холла. , длинная галерея, освещенная множеством боковых окон. Открыв аварийные клапаны плавучести, я позволил ей медленно спуститься на землю, и когда она коснулась, Дея Торис и я вышли с ее палубы и, взявшись за руки, повернули обратно через замороженные пустоши. в сторону города Кадабра.Затем они открывают свои дроссельные заслонки, и как они хвастаются, и насмехаются, и раздуваются, и взлетают, и богохульствуют над священным именем Истины! У меня есть серьезные сомнения насчет моего митрального клапана, если вы будете так хороши. как только корабль падал головой с крайне неприятным креном в левый борт, и я не стал ждать, чтобы передать приказы кому-нибудь другому, а помчался так быстро, как мог, к клапану, который впускал море в передний порт, ныряя . .. бак.
Клапаны

101: типы клапанов, размеры, стандарты и многое другое

Что такое клапаны и как они работают?

В основном клапаны — это устройства, которые работают для управления, регулирования или направления потока в системе или процессе.

Они часто обладают рядом характеристик, которые помогают определить их идеальное применение.

Тем не менее, если вы хотите контролировать поток, обеспечить безопасность в системе, которая перекачивает жидкости, твердые вещества, газы или что-то среднее между ними, вам наверняка пригодятся клапаны из нержавеющей стали.

Клапаны выполняют несколько функций, в том числе:

• Запуск или остановка потока в зависимости от состояния клапана
• Регулирование потока и давления в системе трубопроводов
• Управление направлением потока в системе трубопроводов
• Регулирование скорости потока в пределах трубопроводная система
• Повышение безопасности за счет сброса давления или вакуума в трубопроводной системе

Объяснение методов открытия клапана

Хотя многие клапаны выполняют схожие цели, их механические характеристики могут различаться.

То, как клапан открывается и закрывается, не только влияет на общую производительность, но также определяет степень вашего контроля над потоком и скорость работы клапана.

Большинство клапанов попадают в одну из трех категорий:

• Многооборотные клапаны: Думайте об этих клапанах как о винте или поршне. Вы поворачиваете ручку, и заглушка, пластина, мембрана или другое препятствие движется на пути трубы, блокируя доступ. В зависимости от клапана, они могут иметь более высокие или более низкие дифференциалы, позволяющие открывать или закрывать их с разной скоростью.
• Четвертьоборотные клапаны: Четвертьоборотные клапаны обеспечивают полный диапазон движения при повороте ручки на 90 градусов. Это делает их идеальными для ситуаций, когда точность не так важна, как быстрое действие и легкое открывание или закрывание.

Помимо механического движения, связанного с клапаном, также следует учитывать метод приведения в действие. В большинстве случаев клапаны попадают в одну из трех категорий:

• Ручные клапаны: Обычно регулируемые вручную, эти клапаны используют для приведения в действие маховики, ручные уровни, шестерни или цепи.
• Клапаны с приводом: Эти клапаны, которые часто подключаются к электродвигателям, пневматическим или пневматическим системам, гидравлическим системам или соленоидам, обеспечивают дистанционное управление и автоматизацию для высокоточных или крупномасштабных приложений.
• Автоматические клапаны: Некоторые клапаны активируются при выполнении определенных условий потока. Примеры включают закрытие обратных клапанов во время обратного потока или срабатывание клапанов сброса давления при обнаружении состояния избыточного давления.

Распространенные типы клапанов и их применение

Клапаны имеют ряд характеристик, стандартов и группировок, которые помогут вам составить представление об их предполагаемом применении и ожидаемой производительности. Конструкции клапанов — один из самых простых способов отсортировать огромный ассортимент доступных клапанов и найти подходящие для проекта или процесса.

Распространенные типы клапанов включают:

Вы также можете увидеть клапаны, классифицированные по функциям, а не по конструкции.

Общие функциональные обозначения и их общие типы конструкции включают:

• Запорные клапаны : Шаровые, дроссельные, диафрагменные, задвижки, пережимные, поршневые и пробковые клапаны
• Регулирующие клапаны: Шаровые, дроссельные, мембранные, проходные, игольчатые, пережимные и пробковые клапаны
• Предохранительные клапаны: Клапаны сброса давления и вакуума
• Обратные клапаны: Поворотные обратные и подъемные обратные клапаны
• Клапаны специального назначения: Многофункциональные портовые, поплавковые, опорные, ножевые задвижки и заглушки трубопроводов

Объяснение размеров клапана: поддержание потока

Хотя клапаны могут быть небольшой частью вашего трубопроводного процесса или системы с точки зрения пространства, они часто являются значительная часть бюджета на проектирование и сборку. Они также оказывают значительное влияние на долгосрочные затраты и общую производительность системы.

Выбор правильного размера клапана важен как для оптимизации затрат, так и для обеспечения безопасной, точной и надежной работы.

Первое, что необходимо учитывать, — это общий размер клапана — как с точки зрения физических размеров, так и с точки зрения внутреннего размера и расхода (CV).

Выбор клапана, который не помещается должным образом в требуемом пространстве, может привести к дополнительным расходам.Выбор клапана, который не обеспечивает идеального расхода, может привести как минимум к неточному регулированию расхода, а в худшем — к полному отказу системы.

Например, если ваш клапан слишком мал, это может привести к снижению потока на выходе и созданию противодавления на входе. Если клапан слишком большой, вы обнаружите, что управление потоком резко ухудшается по мере того, как вы продвигаетесь от полностью открытого или полностью закрытого.

При выборе правильного размера убедитесь, что учитывает как диаметр соединителя, так и общий расход клапана по сравнению с вашими потребностями.Некоторые клапаны обеспечивают отличный поток, в то время как другие сужают поток и увеличивают давление.

Это означает, что иногда для регулировки расхода необходимо установить клапан большего размера, чем может предполагать только диаметр адаптера.

Торцевые соединения клапана: ключ к правильной подгонке и правильной работе

При выборе размеров и конструкции важно также учитывать торцевые соединения клапана.

Общие типы концов клапана. Источник: Unified Alloys

Хотя наиболее очевидным следствием здесь является выбор торцевого соединения, совместимого с вашим трубопроводом, есть также функциональные характеристики общих типов концов, которые могут сделать один клапан более подходящим для ваших нужд, чем другой.

Общие клапанные соединения и концы включают:

• Резьбовые или резьбовые: Часто используются в инструментальных соединениях или точках отбора проб
• Фланцевые: Наиболее распространенные концы для трубопроводов
• Приварные встык: Обычно используется в условиях высокого давления или высоких температур
• Приварной штуцер: Обычно используется на трубопроводах с малым внутренним диаметром, где резьбовые соединения не допускаются
• Межфланцевое соединение и выступ: Часто используется для компактных клапанов, устанавливаемых в системах с ограниченным пространством

Материалы клапана: обеспечение безопасности и долговечности

В зависимости от предполагаемого использования материалы, из которых изготовлены клапаны, могут иметь решающее значение для обеспечения безопасной эксплуатации и снижения затрат на техническое обслуживание и замену в течение всего срока службы. операция.

Клапаны из нержавеющей стали являются отличным вариантом в различных производственных средах, в том числе в агрессивных средах (таких как химические вещества, соленая вода и кислоты), в средах со строгими санитарными стандартами (например, при производстве продуктов питания и напитков и фармацевтических препаратов), а также в процессах, включающих высокое давление или высокие температуры.

Однако, если вы обрабатываете растворители, топливо или летучие органические соединения (ЛОС), выбор материала клапана из искробезопасного материала, такого как латунь, бронза, медь или даже пластик, часто является лучшим вариантом. .Помимо выбора правильного материала корпуса, внутренние (смачиваемые) детали отделки также должны быть оценены на химическую совместимость. Если ваш клапан содержит эластомеры, их также следует проверить на химическую совместимость, а также ограничения по давлению и температуре.

Стандарты клапанов: соответствие требованиям и нормативным требованиям

В зависимости от предполагаемого использования вы можете обнаружить, что клапаны должны соответствовать определенным стандартам, чтобы соответствовать нормативным требованиям по безопасности, санитарии или другим вопросам.

Несмотря на то, что существует слишком много организаций по стандартизации и потенциальных нормативных требований, чтобы подробно описывать их, организаций, занимающихся общими стандартами, включают:

Также следует учитывать отраслевые стандарты.

Основные организации по стандартизации по отраслям включают:

• Стандарты клапанов ASHRAE
• Стандарты клапанов ASME BPVC
• Стандарты клапанов ASSE
• Стандарты клапанов ISA
• Стандарты клапанов NFPA
• Стандарты клапанов SAE 9000 Окончательные
  

  Выбор правильного клапана для вашего проекта может показаться сложным.Однако, начав с общих характеристик, таких как конструкция клапана , размер клапана и метод срабатывания , вы можете быстро ограничить свои возможности, чтобы определить наилучшие клапаны для ваших нужд.

  Независимо от того, разрабатываете ли вы новую систему обработки или хотите обновить или поддержать существующую систему, выбор клапанов и фитингов Unified Alloys поможет вам найти идеальное решение для вашего приложения и среды использования. Как ведущий поставщик сплавов из нержавеющей стали, клапанов, фланцев и т. Д., Наши специалисты уже более 4 десятилетий помогают промышленным предприятиям Канады и Северной Америки.Нужна помощь или есть вопрос? Свяжитесь с нами для индивидуальной помощи.

  Справка по тесту: основы клапанов

  Используйте поиск, чтобы быстро найти ответы на вопросы — откройте окно поиска (ctrl + f), затем введите ключевое слово из вопроса, чтобы перейти к этим терминам в материалах курса

  Введение

  Клапан — это механическое устройство, которое регулирует поток жидкости и давление в системе или процессе. Клапан управляет системой или потоком и давлением технологической жидкости, выполняя любую из следующих функций:

  • Остановка и запуск потока жидкости
  • Изменение (дросселирование) количества потока жидкости
  • Управление направлением потока жидкости
  • Регулирование системы ниже по потоку или технологическое давление
  • Сброс избыточного давления в компоненте или трубопроводе

  Существует множество конструкций и типов клапанов, которые удовлетворяют одной или нескольким функциям, указанным выше. Множество типов и конструкций клапанов безопасно подходят для самых разных промышленных применений.

  Независимо от типа, все клапаны имеют следующие основные части: корпус, крышку, трим (внутренние элементы), привод и набивку. Основные части клапана показаны на рисунке 1.

  Корпус клапана

  Рисунок 1 Основные части клапана

  Корпус, иногда называемый оболочкой, является первичной границей давления клапана. Он служит основным элементом клапана в сборе, потому что это каркас, который скрепляет все вместе.

  Корпус, первая граница давления клапана, выдерживает нагрузки давления жидкости от соединительного трубопровода. Он принимает впускной и выпускной трубопровод через резьбовые, болтовые или сварные соединения.

  Корпуса клапанов отливаются или отливаются в различные формы. Хотя сфера или цилиндр теоретически были бы наиболее экономичной формой для противодействия давлению жидкости при открытом клапане, есть много других соображений. Например, для многих клапанов требуется перегородка в корпусе клапана для поддержки отверстия седла, которое является дроссельным отверстием. При закрытом клапане нагрузку на тело определить сложно. Торцевые соединения клапана также искажают нагрузки на простые сферы и более сложные формы. Дополнительные важные соображения — это простота изготовления, сборки и стоимость. Следовательно, основная форма корпуса клапана обычно не является сферической, а варьируется от простых форм блоков до очень сложных форм, в которых крышка, съемная деталь для обеспечения возможности сборки, образует часть корпуса, устойчивого к давлению.

  Сужение прохода для жидкости (эффект Вентури) также является распространенным методом уменьшения общего размера и стоимости клапана.В других случаях к клапану добавляются большие концы для соединения с большей линией.

  Крышка клапана

  Крышка отверстия в корпусе клапана является крышкой. В некоторых конструкциях сам корпус разделен на две части, которые соединяются болтами. Как и корпуса клапанов, крышки различаются по конструкции. Некоторые крышки функционируют просто как крышки клапана, в то время как другие поддерживают внутренние детали клапана и аксессуары, такие как шток, диск и привод.

  Крышка — это вторая основная граница давления клапана.Он отлит или выкован из того же материала, что и корпус, и соединен с корпусом резьбовым, болтовым или сварным соединением. Во всех случаях крепление капота к кузову считается границей давления. Это означает, что сварное соединение или болты, соединяющие крышку с корпусом, являются деталями, удерживающими давление.

  Крышки клапанов, хотя и необходимы для большинства клапанов, представляют собой повод для беспокойства. Крышки могут усложнить производство клапанов, увеличить размер клапана, составляют значительную часть стоимости клапана и являются источником потенциальных утечек.

  Трим клапана

  Внутренние элементы клапана в совокупности называются тримом клапана. Трим обычно включает диск, седло, шток и втулки, необходимые для направления штока. Характеристики клапана определяются поверхностью раздела диска и седла, а также отношением положения диска к седлу.

  Благодаря триммированию возможны основные движения и управление потоком. В конструкции трима с вращательным движением диск скользит близко к седлу, чтобы изменить отверстие для потока.В конструкциях трима с линейным перемещением диск поднимается перпендикулярно от седла, так что появляется кольцевое отверстие.

  Диск и седло

  Для клапана с крышкой диск является третьей основной основной границей давления. Диск обеспечивает возможность разрешать и запрещать поток жидкости. При закрытом диске полное давление системы прикладывается к диску, если на выходной стороне отсутствует давление. По этой причине диск является частью, удерживающей давление. Диски обычно кованые, а в некоторых конструкциях имеют твердое покрытие для обеспечения хороших характеристик износа.Для хорошего уплотнения при закрытом клапане необходима чистовая обработка поверхности посадочного места диска. Большинство клапанов частично названы в соответствии с конструкцией их дисков.

  Седло или уплотнительные кольца обеспечивают посадочную поверхность для диска. В некоторых конструкциях корпус обрабатывается в качестве посадочной поверхности, а уплотнительные кольца не используются. В других конструкциях кованые уплотнительные кольца нарезаны резьбой или приварены к корпусу для обеспечения посадочной поверхности. Чтобы улучшить износостойкость уплотнительных колец, поверхность часто наплавляют путем сварки с последующей механической обработкой контактной поверхности уплотнительного кольца.Для хорошего уплотнения при закрытом клапане необходима чистовая обработка поверхности посадочного места. Уплотнительные кольца обычно не считаются частями, ограничивающими давление, потому что корпус имеет достаточную толщину стенки, чтобы выдерживать расчетное давление, не полагаясь на толщину уплотнительных колец.

  Шток

  Шток, который соединяет привод и диск, отвечает за позиционирование диска. Штоки обычно кованые и соединяются с диском посредством резьбовых или сварных соединений. Для конструкций клапана, требующих набивки штока или уплотнения для предотвращения утечки, необходима чистовая обработка поверхности штока в области уплотнения.Обычно шток не считается частью границы давления.

  Соединение диска со штоком может допускать некоторое качание или вращение, чтобы облегчить позиционирование диска на седле. В качестве альтернативы шток может быть достаточно гибким, чтобы диск располагался напротив седла. Однако постоянное колебание или вращение гибкого или слабо соединенного диска может разрушить диск или его соединение со штоком.

  Два типа штоков клапана — это поднимающиеся штоки и неподъемные штоки. Эти два типа стеблей, показанные на рисунках 2 и 3, легко различить при наблюдении.Для клапана с выдвигающимся штоком шток будет подниматься над приводом при открытии клапана. Это происходит из-за того, что шток имеет резьбу и сопряжен с резьбой втулки ярма, который является неотъемлемой частью крышки или установлен на ней.

  Рисунок 2 поднимающиеся штоки Рисунок 3 Невыдвижные штоки

  Для конструкции с неподъемным штоком нет движения вверх снаружи клапана. Для конструкции с неподнимающимся штоком диск клапана имеет внутреннюю резьбу и сопрягается с резьбой штока.

  Привод клапана

  Привод управляет штоком и диском в сборе.Привод может быть ручным дублером, ручным рычагом, моторным оператором, соленоидным оператором, пневматическим оператором или гидроцилиндром. В некоторых конструкциях привод поддерживается крышкой. В других конструкциях хомут, установленный на крышке, поддерживает привод.

  За исключением некоторых клапанов с гидравлическим управлением, приводы находятся за пределами границы давления. Хомуты, когда они используются, всегда находятся за пределами границы давления.

  Уплотнение клапана

  В большинстве клапанов используется набивка той или иной формы для предотвращения утечки из пространства между штоком и крышкой.Набивка обычно представляет собой волокнистый материал (например, лен) или другой состав (например, тефлон), который образует уплотнение между внутренними частями клапана и внешней стороной, где шток проходит через корпус.

  Набивка клапана должна быть должным образом сжата, чтобы предотвратить потерю жидкости и повреждение штока клапана. Если уплотнение клапана слишком ослаблено, клапан будет протекать, что представляет собой угрозу безопасности. Если набивка будет слишком тугой, это ухудшит движение и, возможно, повредит шток.

  Введение в типы клапанов

  Из-за разнообразия типов систем, жидкостей и сред, в которых должны работать клапаны, было разработано огромное количество типов клапанов.Примерами общих типов являются шаровой клапан, задвижка, шаровой кран, пробковый клапан, дроссельная заслонка, мембранный клапан, обратный клапан, пережимной клапан и предохранительный клапан. Каждый тип клапана был разработан для удовлетворения конкретных потребностей. Некоторые клапаны способны дросселировать поток, другие типы клапанов могут только останавливать поток, другие хорошо работают в коррозионных системах, а третьи работают с жидкостями под высоким давлением. Каждый тип клапана имеет определенные преимущества и недостатки. Понимание этих различий и того, как они влияют на применение или работу клапана, необходимо для успешной эксплуатации объекта.

  Хотя все клапаны имеют одни и те же основные компоненты и функции для управления потоком определенным образом, методы управления потоком могут сильно различаться. В общем, существует четыре метода управления потоком через клапан.

  1. Переместите диск или заглушку в отверстие или напротив него (например, шаровой или игольчатый клапан).

  2. Проденьте плоскую, цилиндрическую или сферическую поверхность по отверстию (например, задвижки и пробковые клапаны).

  3. Поверните диск или эллипс вокруг вала, проходящего по диаметру отверстия (например, дроссельной заслонки или шарового крана).

  4. Поместите гибкий материал в проточный канал (например, мембранный и пережимной клапаны).

  Каждый метод управления потоком имеет характеристики, которые делают его лучшим выбором для данного применения функции.

  Сводка

  Следующая важная информация в этой главе резюмируется ниже:

  • Существует четыре основных типа элементов управления потоком, используемых в конструкции клапана.

  1. Переместите диск или заглушку в отверстие или напротив него (например, шарового или игольчатого клапана).

  2. Проденьте плоскую, цилиндрическую или сферическую поверхность по отверстию (например, задвижки и пробковые клапаны).

  3. Поверните диск или эллипс вокруг вала, проходящего по диаметру отверстия (например, дроссельной заслонки или шарового крана).

  4. Поместите гибкий материал в проточный канал (например, мембранный и пережимной клапаны).

  • Утечка на штоке клапана обычно контролируется путем надлежащего сжатия набивки вокруг штока клапана.
  • Большинство клапанов состоит из семи основных частей.

  Задвижки

  Задвижка — это клапан с линейным перемещением, используемый для запуска или остановки потока жидкости; однако он не регулирует и не дросселирует поток. Название ворот происходит от внешнего вида диска в потоке. На рисунке 4 изображена задвижка.

  Диск задвижки полностью удаляется из потока, когда задвижка полностью открыта. Эта характеристика практически не оказывает сопротивления потоку при открытом клапане. Следовательно, на открытой задвижке наблюдается небольшой перепад давления.

  Когда клапан полностью закрыт, поверхность контакта диска с уплотнительным кольцом существует на 360 °, и обеспечивается хорошее уплотнение. При правильном сопряжении диска с уплотнительным кольцом утечка через диск очень небольшая или отсутствует, когда задвижка закрыта.

  Рис. 4 Задвижка

  При открытии задвижки путь потока увеличивается очень нелинейно по отношению к проценту открытия. Это означает, что расход не изменяется равномерно с ходом штока. Кроме того, частично открытый диск затвора имеет тенденцию вибрировать от потока жидкости.Большая часть изменения потока происходит около отсечки с относительно высокой скоростью жидкости, что вызывает износ диска и седла и возможную утечку, если используется для регулирования потока. По этим причинам задвижки не используются для регулирования или дросселирования потока.

  Задвижка может использоваться для самых разных жидкостей и обеспечивает герметичное уплотнение в закрытом состоянии. Основные недостатки использования задвижки:

  • Она не подходит для дросселирования.
  • В частично открытом состоянии склонен к вибрации.
  • Он более подвержен износу седла и диска, чем шаровой клапан.
  • Ремонт, такой как притирка и шлифовка, как правило, выполнить сложнее.

  Конструкция диска задвижки

  Задвижки доступны с различными дисками. Классификация задвижек обычно производится по типу используемого диска: сплошной клин, гибкий клин, разрезной клин или параллельный диск.

  Сплошные клинья, гибкие клинья и разрезные клинья используются в клапанах с наклонными седлами.Параллельные диски используются в клапанах с параллельными седлами.

  Независимо от типа используемого клина или диска, диск обычно можно заменить. В тех случаях, когда твердые частицы или высокая скорость могут вызвать быструю эрозию седла или диска, эти компоненты должны иметь высокую твердость поверхности и должны иметь сменные седла, а также диски. Если седла не подлежат замене, повреждение седла требует снятия клапана с линии для повторной замены седла или замены седла на место. Клапаны, используемые для защиты от коррозии, обычно должны иметь сменные седла.

  Solid Wedge

  Рис. 5 Задвижка с цельным клином

  Задвижка с цельным клином, показанная на рис. 5, является наиболее часто используемым диском из-за его простоты и прочности. Клапан с этим типом клина может быть установлен в любом положении и подходит почти для всех жидкостей. Это практично для турбулентного потока.

  Гибкий клин

  Рисунок 6 Клиновая запорная задвижка

  Гибкая клиновая задвижка, показанная на Рисунке 6, представляет собой цельный диск с вырезом по периметру для улучшения возможности согласования погрешности или изменения угла между седлами. Вырез различается по размеру, форме и глубине. Неглубокий узкий разрез дает небольшую гибкость, но сохраняет прочность. Более глубокий и широкий вырез или углубление для литья оставляет мало материала в центре, что обеспечивает большую гибкость, но снижает прочность.

  Правильный профиль половины диска на рисунке 6 Гибкая клиновая задвижка Конструкция гибкого клина может обеспечить однородные свойства отклонения на краю диска, так что заклинивающая сила, приложенная в посадке, будет равномерно и плотно прижимать посадочную поверхность диска к седлу .

  Рис. 6 Клиновая задвижка Felxiable Клиновая задвижка

  Задвижки, используемые в паровых системах, имеют гибкие клинья. Причина использования гибкой заслонки заключается в том, чтобы предотвратить заклинивание заслонки внутри клапана, когда клапан находится в закрытом положении. При нагревании паропроводов они расширяются и вызывают некоторую деформацию корпусов клапанов. Если сплошная заслонка плотно прилегает к седлу клапана в системе холодного пара, когда система нагревается и трубы удлиняются, седла будут прижиматься к заслонке и закрывать клапан. Эта проблема решается за счет использования гибкого затвора, конструкция которого позволяет затвору изгибаться, когда седло клапана сжимает его.

  Основная проблема, связанная с гибкими воротами, заключается в том, что вода имеет тенденцию скапливаться в шейке тела. При определенных условиях попадание пара может привести к разрыву шейки корпуса клапана, отрыву крышки или разрушению седла. Эти проблемы можно предотвратить, соблюдая правильные процедуры нагрева.

  Разъемный клин

  Рисунок 7 Задвижка с разрезным клином

  Задвижки с разрезным клином, как показано на Рисунке 7, имеют конструкцию с шаром и муфтой.Они саморегулируются и выравниваются по обеим опорным поверхностям. Диск может свободно приспосабливаться к посадочной поверхности, если половина диска немного не выровнена из-за попадания посторонних предметов между половиной диска и седлом. Этот тип клина подходит для работы с неконденсирующимися газами и жидкостями при нормальных температурах, особенно с агрессивными жидкостями. Свобода движения диска в держателе предотвращает заедание, даже если клапан мог быть закрыт в горячем состоянии и позже сжался из-за охлаждения.Этот тип клапана должен быть установлен со штоком в вертикальном положении.

  Параллельный диск

  Задвижка с параллельным диском, показанная на Рисунке 8, предназначена для предотвращения заклинивания клапана из-за тепловых переходных процессов. Эта конструкция используется как при низком, так и при высоком давлении.

  Поверхности клина между половинками параллельных торцевых дисков сжимаются друг с другом под действием усилия штока и разводят диски в стороны для уплотнения седел. Конические клинья могут быть частью половин диска или отдельными элементами.Нижний клин может выходить на выступ на дне клапана, так что шток может развивать посадочное усилие. В одной версии контактные поверхности клина изогнуты, чтобы поддерживать точку контакта, близкую к оптимальной.

  В других параллельных дисковых затворах две половины не разъединяются под действием клина. Вместо этого давление на входе удерживает диск на выходе из седла. Несущее кольцо поднимает диски, а пружина или пружины удерживают диски отдельно и удерживают их на месте, когда нет давления на входе.

  Другая конструкция параллельного диска затвора предусматривает герметизацию только одного порта. В этих конструкциях сторона высокого давления толкает диск (разгружая диск) на стороне высокого давления, но заставляет диск закрыться на стороне низкого давления. В таких конструкциях степень утечки седла имеет тенденцию уменьшаться по мере увеличения перепада давления на седле. Эти клапаны обычно имеют маркировку направления потока, которая показывает, какая сторона является стороной высокого давления (сброса). Следует позаботиться о том, чтобы эти клапаны не были установлены в системе задом наперед.

  Рисунок 8 Задвижка с параллельными дисками

  Некоторые задвижки с параллельными дисками, используемые в системах высокого давления, имеют встроенную вентиляционную крышку и байпасную линию. Трехходовой клапан используется для установки байпасной линии для выравнивания давления на дисках перед открытием. Когда задвижка закрыта, трехходовой клапан устанавливается так, чтобы вентилировать крышку в ту или иную сторону. Это предотвращает скопление влаги в капоте. В закрытом состоянии трехходовой клапан устанавливается на стороне высокого давления задвижки, чтобы поток не проходил в обход стопорного клапана.Высокое давление противодействует сжатию пружины и выталкивает одну заслонку из гнезда. Трехходовой клапан отводит этот поток обратно к источнику давления.

  Конструкция штока задвижки

  Задвижки классифицируются как задвижки с выдвижным штоком или задвижки с обратным штоком. Для задвижки с неподнимающимся штоком шток ввинчивается на нижнем конце в задвижку. Когда маховик на штоке вращается, заслонка перемещается вверх или вниз по штоку по резьбе, в то время как шток остается вертикально неподвижным.Клапан этого типа почти всегда имеет индикатор стрелочного типа, навинченный на верхний конец штока, чтобы указать положение клапана. На рисунках 2 и 3 показаны задвижки с выдвижным штоком и задвижки с обратным штоком.

  При невыдвижной конфигурации штока резьба штока находится внутри границы, установленной сальником клапана, вне контакта с окружающей средой. Такая конфигурация гарантирует, что шток просто вращается в набивке без особой опасности переноса грязи в набивку снаружи внутрь.

  Задвижки с поднимающимся штоком сконструированы таким образом, что шток поднимается из пути потока, когда задвижка открыта. Задвижки с выдвижным штоком бывают двух основных исполнений. У некоторых шток поднимается через маховик, в то время как у других шток навинчивается на крышку.

  Конструкция седла задвижки

  Седла для задвижек поставляются либо за одно целое с корпусом клапана, либо в конструкции типа седла. Конструкция седла обеспечивает седла, которые либо ввинчиваются в нужное положение, либо прижимаются, а уплотнение приваривается к корпусу клапана.Последняя форма конструкции рекомендуется для работы при более высоких температурах.

  Встроенные седла обеспечивают седло из того же материала конструкции, что и корпус клапана, в то время как запрессованные или ввинченные седла допускают вариации. Кольца с твердым покрытием могут поставляться там, где они требуются.

  Маленькие задвижки из кованой стали могут иметь седла с твердым покрытием, запрессованные в корпус. В некоторых сериях этот тип клапана размером от 1/2 до 2 дюймов рассчитан на работу с паром 2500 фунтов на квадратный дюйм.В больших задвижках часто используются диски сплошного клинового типа с ввинченными, приваренными или запрессованными седлами. Ввинченные седельные кольца считаются заменяемыми, поскольку их можно снять и установить новые седельные кольца.

  Проходные клапаны

  Рисунок 9 Проходной клапан с Z-образным корпусом

  Проходной клапан — это клапан с линейным перемещением, используемый для остановки, запуска и регулирования потока жидкости. Шаровой клапан с Z-образным корпусом показан на Рисунке 9.

  Как показано на Рисунке 9, диск шарового клапана может быть полностью удален с пути потока или он может полностью перекрыть путь потока.Существенным принципом работы шарового клапана является перпендикулярное движение диска от седла. Это приводит к постепенному закрытию кольцевого пространства между диском и седлом при закрытии клапана. Эта характеристика дает шаровому клапану хорошую дроссельную способность, что позволяет использовать его для регулирования потока. Следовательно, шаровой клапан можно использовать как для остановки и запуска потока жидкости, так и для регулирования потока.

  По сравнению с задвижкой, шаровая задвижка обычно дает гораздо меньшую утечку через седло.Это связано с тем, что контакт диска с седлом больше под прямым углом, что позволяет усилию закрытия плотно прилегать к диску.

  Проходные клапаны могут быть расположены так, что диск закрывается против или в том же направлении потока жидкости. Когда диск закрывается против направления потока, кинетическая энергия жидкости препятствует закрытию, но способствует открытию клапана. Когда диск закрывается в том же направлении потока, кинетическая энергия жидкости способствует закрытию, но препятствует открытию. Эта характеристика предпочтительнее других конструкций, когда необходимы быстродействующие запорные клапаны.

  Клапаны запорные тоже имеют недостатки. Самым очевидным недостатком простого шарового клапана является высокая потеря напора из-за двух или более поворотов под прямым углом текущей жидкости. Препятствия и неоднородности на пути потока приводят к потере напора. В большой линии высокого давления гидродинамические эффекты пульсаций, ударов и перепадов давления могут привести к повреждению трима, набивки штока и приводов. Кроме того, для работы клапанов больших размеров требуется значительная мощность, и они особенно шумны при работе с высоким давлением.

  Другими недостатками шаровых клапанов являются большие отверстия, необходимые для сборки диска, больший вес, чем у других клапанов с таким же номинальным расходом, и консольное крепление диска к штоку.

  Конструкции корпуса шарового клапана

  Три основных типа корпуса шарового клапана: Z-образный, Y-образный и угловой.

  Z-образный корпус

  Z-образный корпус является самым простым и наиболее распространенным для водных применений. Z-образный корпус показан на рис. 9. Для этой конструкции корпуса Z-образная диафрагма или перегородка через шаровидное тело содержит седло.Горизонтальное положение седла позволяет штоку и диску перемещаться под прямым углом к ​​оси трубы. Шток проходит через крышку, которая прикреплена к большому отверстию в верхней части корпуса клапана. Это обеспечивает симметричную форму, упрощающую изготовление, установку и ремонт.

  Конструкция с Y-образным корпусом

  Рисунок 10 Проходной клапан с Y-образным корпусом

  На Рисунке 10 показан типичный запорный клапан с Y-образным корпусом. Такая конструкция позволяет избежать высокого падения давления, присущего запорным клапанам.Седло и шток расположены под углом примерно 45 °. Угол обеспечивает более прямой путь потока (при полном открытии) и обеспечивает для штока, крышки и уплотнения относительно устойчивую к давлению оболочку.

  Проходные клапаны с Y-образным корпусом лучше всего подходят для высокого давления и других тяжелых условий эксплуатации. В небольших размерах для прерывистых потоков потеря давления может быть не так важна, как другие соображения в пользу конструкции Y-образного корпуса. Следовательно, проточный канал малых шаровых клапанов с Y-образным корпусом не так тщательно оптимизирован, как у больших клапанов.

  Конструкция углового клапана

  Рисунок 10 Проходной клапан с Y-образным корпусом

  Проходной клапан с угловым корпусом, показанный на Рисунке 11, представляет собой простую модификацию базового проходного клапана. Имея концы под прямым углом, диафрагма может быть простой плоской пластиной. Жидкость может проходить через всего лишь один поворот на 90 ° и выходить вниз более симметрично, чем выход из обычного шара. Особое преимущество угловой конструкции корпуса состоит в том, что он может работать как клапан, так и колено трубопровода.

  Для умеренных условий давления, температуры и расхода угловой клапан очень похож на обычный шаровой шарнир. Условия нагнетания углового клапана благоприятны с точки зрения гидродинамики и эрозии.

  Диски запорного клапана

  Рисунок 11 Угловой запорный клапан

  В большинстве запорных клапанов используется одна из трех основных конструкций дисков: шаровой диск, составной диск и запорный диск.

  Диск шара

  Диск шара устанавливается на коническое седло с плоской поверхностью. Конструкция с шаровым диском используется в основном в системах с относительно низким давлением и низкой температурой.Он может регулировать поток, но в основном используется для остановки и запуска потока.

  Составной диск

  В конструкции составного диска используется жесткое неметаллическое вставное кольцо на диске. Кольцо-вставка обеспечивает более плотное закрытие. Композиционные диски в основном используются в системах с паром и горячей водой. Они устойчивы к эрозии и достаточно эластичны, чтобы закрывать твердые частицы, не повреждая клапан. Составные диски сменные.

  Заглушка диска

  Из-за своей конфигурации заглушка обеспечивает лучшее дросселирование, чем шаровые или композиционные конструкции.Подключаемые диски доступны во множестве конкретных конфигураций. В общем, все они длинные и сужающиеся.

  Соединения диска и штока запорного клапана

  Проходные клапаны используют два метода соединения диска и штока: конструкция с Т-образным пазом и конструкция дисковой гайки. В конструкции с Т-образным пазом диск скользит по штоку. В конструкции с дисковой гайкой диск ввинчивается в шток.

  Седла запорных клапанов

  Седла запорных клапанов встроены в корпус клапана или привинчены к нему.Многие шаровые краны имеют задние сиденья. Заднее сиденье — это место для сидения, которое обеспечивает уплотнение между штоком и крышкой. Когда клапан полностью открыт, диск упирается в заднее сиденье. Конструкция заднего седла предотвращает повышение давления в системе на сальник клапана.

  Направление потока запорного клапана

  Для низкотемпературных применений запорные и угловые клапаны обычно устанавливаются так, чтобы давление было ниже диска. Это способствует простоте эксплуатации, помогает защитить набивку и устраняет определенное эрозионное воздействие на седло и поверхности дисков.Для работы с паром при высоких температурах запорные клапаны устанавливаются так, чтобы давление было выше диска. В противном случае шток при охлаждении будет сокращаться и будет стремиться оторвать диск от седла.

  Шаровые краны

  Шаровой кран — это клапан с вращательным движением, в котором используется шарообразный диск для остановки или запуска потока жидкости. Шар, показанный на Рисунке 12, выполняет ту же функцию, что и диск в шаровом клапане. Когда ручка клапана поворачивается, чтобы открыть клапан, шар поворачивается до точки, в которой отверстие в шаре совпадает с впускным и выпускным отверстиями корпуса клапана.Когда клапан закрыт, шар вращается так, чтобы отверстие было перпендикулярно отверстиям потока в корпусе клапана, и поток останавливается.

  Большинство приводов для шарового крана относятся к быстродействующему типу, для управления которым требуется поворот рукоятки клапана на 90 °. Другие приводы с шаровыми кранами имеют планетарный редуктор. Этот тип передачи позволяет использовать относительно небольшой маховик и рабочее усилие для управления довольно большим клапаном.

  Некоторые шаровые краны были разработаны с заглушкой со сферической поверхностью с покрытием, которая в открытом положении смещена с одной стороны и вращается в проточном канале до тех пор, пока полностью не блокирует проточный путь.Посадка осуществляется за счет эксцентрического движения заглушки. Клапан не требует смазки и может использоваться для дросселирования.

  Рис. 12 Типичный шаровой кран

  Преимущества

  Шаровой кран, как правило, является наименее дорогим из всех конфигураций клапана и имеет низкие затраты на техническое обслуживание. Помимо быстрого включения-выключения на четверть оборота, шаровые краны компактны, не требуют смазки и обеспечивают герметичное уплотнение с низким крутящим моментом.

  Недостатки

  Обычные шаровые краны имеют относительно плохие характеристики дросселирования.В положении дросселирования частично открытое седло быстро разрушается из-за воздействия высокоскоростного потока.

  Типы портов

  Шаровые краны доступны с патрубками Вентури, с уменьшенным и полным отверстиями. Схема с полным отверстием имеет шар с отверстием, равным внутреннему диаметру трубы.

  Материалы клапана

  Шарики обычно бывают металлическими в металлических корпусах с отделкой (седлами), изготовленными из эластомерных (эластичных материалов, напоминающих резину). Также доступна пластиковая конструкция.

  Упругие седла шаровых кранов изготавливаются из различных эластомерных материалов. Наиболее распространенными материалами седла являются тефлон (ТФЭ), ТФЭ с наполнителем, нейлон, бутадиен-нитрильный каучук, неопрен и комбинации этих материалов. Из-за эластомерных материалов эти клапаны нельзя использовать при повышенных температурах. При выборе материала седла необходимо соблюдать осторожность, чтобы убедиться, что он совместим с материалами, с которыми работает клапан.

  Конструкция штока шарового клапана

  Шток шарового крана не прикреплен к шару.Обычно он имеет прямоугольную часть на конце шара, которая входит в прорезь, вырезанную в шаре. Увеличение позволяет вращать шарик при повороте штока.

  Конструкция крышки шарового клапана

  Крышка крышки прикрепляется к корпусу, который удерживает узел штока и шар на месте. Регулировка крышки крышки допускает сжатие набивки, которая питает уплотнение штока. Уплотнение для штоков шарового клапана обычно имеет форму штампованных уплотнительных колец, обычно из материала, наполненного ТФЭ, или пропитанного ТФЭ.Некоторые штоки шаровых кранов уплотняются уплотнительными кольцами, а не набивкой.

  Положение шарового клапана

  Некоторые шаровые краны оснащены упорами, которые допускают поворот только на 90 °. Другие не имеют упоров и могут поворачиваться на 360 °. С ограничителями или без них, поворот на 90 ° — это все, что требуется для закрытия или открытия шарового крана.

  Ручка указывает положение шара клапана. Когда ручка лежит по оси клапана, клапан открыт. Когда ручка лежит на 90 ° поперек оси клапана, клапан закрыт.Некоторые штоки шаровых кранов имеют на верхней поверхности шток канавку, которая показывает путь прохождения потока через шар. Наблюдение за положением канавки указывает на положение порта в шаре. Эта особенность особенно выгодна для многопортовых шаровых кранов.

  Пробковые клапаны

  Пробковые клапаны — это клапан с вращательным движением, используемый для остановки или запуска потока жидкости. Название происходит от формы диска, который напоминает заглушку. Пробковый клапан показан на Рисунке 13. Самая простая форма пробкового клапана — это петельный кран.Корпус пробкового клапана обрабатывается для установки конической или цилиндрической пробки. Диск представляет собой сплошную пробку с просверленным каналом под прямым углом к ​​продольной оси пробки.

  Рисунок 13 Пробковый клапан

  В открытом положении проход в пробке совпадает с впускным и выпускным портами клапана. Рис. 13 Корпус пробкового клапана. Когда заглушка повернута на 90 ° из открытого положения, твердая часть заглушки блокирует порты и останавливает поток жидкости.

  Пробковые клапаны доступны в исполнении со смазкой или без смазки и с различными типами отверстий портов через заглушку, а также в различных конструкциях заглушки.

  Порты пробки

  Важной характеристикой пробкового клапана является его простота адаптации к многопортовой конструкции. Широко используются многопортовые клапаны. Их установка упрощает прокладку трубопроводов, и они обеспечивают более удобную работу, чем несколько задвижек. Они также исключают трубопроводную арматуру. Использование многопортового клапана, в зависимости от количества отверстий в пробковом клапане, устраняет необходимость в четырех обычных запорных клапанах.

  Пробковые клапаны обычно используются в двухпозиционных режимах без дросселирования, особенно там, где требуется частое срабатывание клапана.Эти клапаны обычно не рекомендуются для дросселирования, потому что, как и в случае с задвижкой, высокий процент изменения потока происходит вблизи отсечки при высокой скорости. Однако ромбовидный порт был разработан для дросселирования.

  Многопортовые пробковые клапаны

  Многопортовые клапаны особенно полезны на перекачивающих линиях и в отводных сетях. Один многопортовый клапан может быть установлен вместо трех или четырех задвижек или других типов запорных клапанов. Недостатком является то, что многие конфигурации многопортовых клапанов не перекрывают поток полностью.

  В большинстве случаев всегда открыт один путь потока. Эти клапаны предназначены для отвода потока в одной линии и перекрытия потока в других линиях. Если требуется полное перекрытие потока, необходимо использовать тип многопортового клапана, который позволяет это, или должен быть установлен вторичный клапан на основной линии перед многопортовым клапаном, чтобы обеспечить полное перекрытие потока.

  В некоторых многопортовых конфигурациях также возможен одновременный поток к более чем одному порту.Следует проявлять особую осторожность при указании конкретного расположения портов, необходимого для обеспечения возможности правильной работы.

  Диски пробки клапана

  Пробки могут быть круглыми или цилиндрическими с конусом. Они могут иметь различные типы отверстий для портов, каждое с различной степенью площади относительно соответствующего внутреннего диаметра трубы.

  Прямоугольная заглушка порта

  Наиболее распространенной формой порта является прямоугольный порт. Прямоугольный порт составляет не менее 70% площади поперечного сечения соответствующей трубы.

  Заглушка с круглым отверстием

  Заглушка с круглым отверстием — это термин, обозначающий клапан, имеющий круглое отверстие в заглушке. Если размер порта равен или больше внутреннего диаметра трубы, он называется полным портом. Если отверстие меньше внутреннего диаметра трубы, порт называется стандартным круглым отверстием. Клапаны со стандартными круглыми портами используются только там, где ограничение потока не имеет значения.

  Алмазная заглушка порта

  Алмазная заглушка порта имеет отверстие в форме ромба, проходящее через заглушку.Эта конструкция предназначена для дросселирования. Все клапаны с алмазным портом относятся к типу Вентури с ограничением потока.

  Конструкция пробкового клапана со смазкой

  Зазоры и предотвращение утечек являются главными факторами при разработке пробковых клапанов. Многие пробковые клапаны имеют цельнометаллическую конструкцию. В этих версиях узкий зазор вокруг заглушки может привести к утечке. Если зазор уменьшить за счет более глубокого погружения конической заглушки в корпус, крутящий момент срабатывания быстро возрастает и может возникнуть истирание. Чтобы исправить это состояние, ряд канавок вокруг корпуса и отверстия для заглушки смазываются перед срабатыванием.Нанесение смазки смазывает движение плунжера и закрывает зазор между плунжером и корпусом. Смазка, впрыскиваемая в фитинг в верхней части штока, проходит вниз через обратный клапан в канале, мимо верха плунжера к канавкам на плунжере и вниз к глубине под плунжером. Смазка должна соответствовать температуре и характеру жидкости. Все производители запорных клапанов со смазкой разработали серию смазочных материалов, совместимых с широким спектром сред. Следует следовать их рекомендациям относительно того, какой смазочный материал лучше всего подходит для обслуживания.

  Наиболее распространенными жидкостями, регулируемыми с помощью пробковых клапанов, являются газы и жидкие углеводороды. Некоторые водопроводы имеют эти клапаны, при условии, что загрязнение смазочного материала не представляет серьезной опасности. Плунжерные клапаны со смазкой могут иметь размер до 24 дюймов и выдерживать давление до 6000 фунтов на квадратный дюйм. Доступны стальные или железные корпуса. Заглушка может быть цилиндрической или конической.

  Пробки без смазки

  Есть два основных типа пробковых клапанов без масла: подъемные и с эластомерной гильзой или пробкой с покрытием.Клапаны подъемного типа обеспечивают средство механического небольшого подъема конической заглушки, чтобы отсоединить ее от посадочной поверхности и обеспечить легкое вращение. Механический подъем может осуществляться с помощью кулачка или внешнего рычага.

  В обычном плунжерном клапане без смазки, имеющем эластомерную втулку, гильза из ТФЭ полностью окружает плунжер. Он удерживается и фиксируется на месте металлическим корпусом. Такая конструкция обеспечивает постоянное поддержание первичного уплотнения между втулкой и плунжером независимо от положения.Рукав из ТФЭ прочен и инертен ко всем, кроме нескольких редко встречающихся химикатов. Он также имеет низкий коэффициент трения и, следовательно, самосмазывающийся.

  Установка пробкового клапана с ручным управлением

  При установке пробкового клапана следует позаботиться о том, чтобы оставалось место для работы ручки, рычага или гаечного ключа. Ручной оператор обычно длиннее клапана, и он поворачивается в положение, параллельное трубе, из положения 90 ° к трубе.

  Сальники пробкового клапана

  Сальник пробкового клапана эквивалентен крышке задвижки или шарового клапана.Сальник крепит шток в сборе к корпусу клапана. Существует три основных типа сальников: одинарный сальник, резьбовой сальник и резьбовой сальник.

  Для обеспечения герметичности клапана заглушка должна всегда находиться в седле. Регулировка сальника должна быть достаточно плотной, чтобы не допустить смещения плунжера и контакта посадочных поверхностей с рабочей жидкостью. Следует проявлять осторожность, чтобы не перетянуть сальник, что приведет к контакту металла с металлом между корпусом и вилкой. Такой контакт металла с металлом создает дополнительную силу, которая потребует чрезмерных усилий для приведения в действие клапана.

  Мембранные клапаны

  Мембранный клапан — это клапан с линейным перемещением, который используется для запуска, регулирования и остановки потока жидкости. Название происходит от гибкого диска, который соединяется с седлом, расположенным на открытом пространстве в верхней части корпуса клапана, образуя уплотнение. Мембранный клапан показан на Рисунке 14.

  Рисунок 14 Прямоточный диафрагменный клапан

  Мембранные клапаны, по сути, представляют собой простые клапаны с пережимными зажимами. Упругая гибкая диафрагма соединена с компрессором шпилькой, встроенной в диафрагму.Компрессор перемещается штоком клапана вверх и вниз. Следовательно, диафрагма поднимается при подъеме компрессора. Когда компрессор опускается, диафрагма прижимается к профилированному дну в проходном клапане, показанном на Рисунке 14, или к перемычке корпуса в клапане водосливного типа, показанном на Рисунке 15.

  Мембранные клапаны

  также могут использоваться для дросселирования. Дроссельный клапан лучше всего подходит для дроссельной заслонки, но ее диапазон ограничен. Его дросселирующие характеристики по существу такие же, как у быстро открывающегося клапана из-за большой площади перекрытия вдоль седла.

  Доступен мембранный клапан водосливного типа для регулирования малых потоков. В нем используется двухкомпонентный компрессор. Вместо того, чтобы вся диафрагма отрывалась от водослива при открытии клапана, первые приращения хода штока поднимают внутренний компонент компрессора, который вызывает подъем только центральной части диафрагмы. Это создает относительно небольшое отверстие в центре клапана. После того, как внутренний компрессор полностью открыт, внешний компонент компрессора поднимается вместе с внутренним компрессором, и остальная часть дросселирования аналогична дросселированию, имеющему место в обычном клапане.

  Мембранные клапаны особенно подходят для работы с агрессивными жидкостями, волокнистыми суспензиями, радиоактивными жидкостями или другими жидкостями, которые должны оставаться свободными от загрязнений.

  Конструкция мембраны

  Рабочий механизм мембранного клапана не подвергается воздействию среды внутри трубопровода. Липкие или вязкие жидкости не могут попасть в капот и повлиять на рабочий механизм. Многие жидкости, которые могут забивать, разъедать или склеивать рабочие части большинства других типов клапанов, проходят через мембранный клапан, не вызывая проблем.И наоборот, смазочные материалы, используемые для рабочего механизма, не могут загрязнять обрабатываемую жидкость. Нет сальников, которые нужно обслуживать, и нет возможности протечки через шток. Доступен широкий выбор материалов мембраны. Срок службы мембраны зависит от характера обрабатываемого материала, температуры, давления и частоты работы.

  Некоторые эластомерные материалы мембран могут быть уникальными благодаря своей превосходной стойкости к определенным химическим веществам при высоких температурах. Однако механические свойства любого эластомерного материала будут ухудшаться при более высокой температуре с возможным разрушением диафрагмы при высоком давлении.Следовательно, следует проконсультироваться с производителем, если они используются в условиях повышенных температур.

  Рисунок 15 Мембранный клапан Weir

  Все эластомерные материалы лучше всего работают при температуре ниже 150 ° F. Некоторые будут работать при более высоких температурах. Витон, например, отличается превосходной химической стойкостью и стабильностью при высоких температурах. Однако при изготовлении диафрагмы витон имеет пониженную прочность на разрыв, как и любой другой эластомерный материал при повышенных температурах.Прочность сцепления с тканью также снижается при повышенных температурах, а в случае витона могут быть достигнуты температуры, при которых прочность сцепления может стать критической.

  Концентрации жидкости также необходимо учитывать при выборе диафрагмы. Многие из материалов диафрагмы демонстрируют удовлетворительную коррозионную стойкость к определенным коррозионным веществам до определенной концентрации и / или температуры. Эластомер также может иметь ограничение по максимальной температуре, основанное на механических свойствах, которые могут превышать допустимую рабочую температуру в зависимости от его коррозионной стойкости.Это следует проверять по таблице коррозии.

  Узлы штока мембранного клапана

  Штоки мембранных клапанов не вращаются. Клапаны доступны с показывающим и неиндикационным штоком. Клапан со штоком с индикатором идентичен клапану со штоком без индикатора, за исключением того, что предусмотрен более длинный шток, который проходит через маховик. Для конструкции штока без индикации маховик вращает втулку штока, которая входит в зацепление с резьбой штока и перемещает шток вверх и вниз. По мере движения штока движется и компрессор, прикрепленный к штоку.Диафрагма, в свою очередь, прикреплена к компрессору.

  Узлы крышки мембранного клапана

  В некоторых мембранных клапанах используется быстро открывающаяся крышка и рычажный привод. Эта крышка взаимозаменяема со стандартной крышкой на обычных кузовах водосливного типа. При повороте рычага на 90 ° диафрагма перемещается из полностью открытого состояния в полностью закрытое. Мембранные клапаны также могут быть оснащены цепными приводами колес, удлиненными штоками, приводами конического редуктора, пневматическими приводами и гидравлическими приводами.

  Многие мембранные клапаны используются в вакууме.Стандартная конструкция крышки может использоваться в условиях вакуума до 4 дюймов. На клапанах размером 4 дюйма и более следует использовать герметичную откачиваемую крышку. Это рекомендуется для предотвращения преждевременного выхода из строя диафрагмы.

  Герметичные крышки поставляются с уплотнительной втулкой для неиндикационных типов и уплотнительной втулкой с уплотнительным кольцом для индикационных типов. Конструкция узла крышки мембранного клапана показана на рисунке 15. Эта конструкция рекомендуется для клапанов, работающих с опасными жидкостями и газами.В случае выхода из строя диафрагмы опасные материалы не будут выброшены в атмосферу. Если обрабатываемые материалы чрезвычайно опасны, рекомендуется предусмотреть средства, позволяющие безопасно удалить коррозию с крышки.

  Редукционные клапаны

  Редукционные клапаны автоматически снижают давление подачи до предварительно выбранного давления, пока давление питания не ниже выбранного давления. Как показано на Рисунке 16, основными частями редукционного клапана являются главный клапан; направленный вверх клапан, который имеет поршень наверху его штока клапана, вспомогательный (или регулирующий) клапан, расположенный вверху, регулирующую диафрагму, а также регулировочную пружину и винт.

  Рисунок 16 Регулируемый редукционный клапан

  Работа редукционного клапана регулируется высоким давлением на входе клапана и регулировочным винтом наверху клапана в сборе. Давление, поступающее в главный клапан, помогает пружине главного клапана удерживать редукционный клапан закрытым, толкая вверх диск главного клапана. Однако некоторая часть высокого давления сбрасывается во вспомогательный клапан в верхней части основного клапана. Вспомогательный клапан контролирует допуск высокого давления к поршню в верхней части основного клапана.Поршень имеет большую площадь поверхности, чем диск основного клапана, в результате чего создается направленная вниз сила, открывающая основной клапан. Вспомогательный клапан управляется регулирующей диафрагмой, расположенной непосредственно над вспомогательным клапаном.

  Управляющая диафрагма передает направленную вниз силу, которая стремится открыть вспомогательный клапан. Направляющая вниз сила создается регулировочной пружиной, которая регулируется регулировочным винтом. Пониженное давление из выпускного отверстия основного клапана стравливается обратно в камеру под диафрагмой, чтобы противодействовать направленной вниз силе регулирующей пружины.Положение вспомогательного клапана и, в конечном итоге, положение главного клапана определяется положением диафрагмы. Положение диафрагмы определяется силой противодействующих сил направленной вниз регулирующей пружины по сравнению с направленной вверх силой пониженного давления на выходе. Другие редукционные клапаны работают по тому же основному принципу, но могут использовать газовые, пневматические или гидравлические элементы управления вместо регулировочной пружины и винта.

  Непеременные редукционные клапаны, показанные на Рисунке 17, заменяют регулировочную пружину и винт на предварительно герметизированный купол над диафрагмой.Шток клапана напрямую или косвенно соединен с диафрагмой. Пружина клапана под диафрагмой удерживает клапан в закрытом состоянии. Как и в регулируемом клапане, пониженное давление сбрасывается через отверстие под диафрагму, чтобы открыть клапан. Положение клапана определяется силой противодействующих сил направленной вниз силы предварительно находящегося под давлением купола по сравнению с направленной вверх силой пониженного давления на выходе.

  Рис. 17 Редукционный клапан неизменяемого типа

  Редукторный клапан неизменяемого типа устраняет необходимость в промежуточном вспомогательном клапане, который используется в регулируемых редукционных клапанах, поскольку противоположные силы действуют непосредственно на мембрану.Следовательно, непеременные редукционные клапаны более чувствительны к большим колебаниям давления и менее подвержены отказам, чем регулируемые редукционные клапаны.

  Пережимные клапаны

  Рис. 18 Пережимные клапаны

  Относительно недорогой пережимной клапан, рис. 18 Пережимные клапаны, показанный на рис. 18, является самым простым из клапанов любой конструкции. Это просто промышленная версия пережимного крана, используемого в лаборатории для управления потоком жидкости через резиновые трубки.

  Пережимные клапаны подходят для двухпозиционного и дроссельного режимов.Однако эффективный диапазон дросселирования обычно составляет от 10% до 95% от номинальной пропускной способности.

  Пережимные клапаны идеально подходят для перекачивания шламов, жидкостей с большим количеством взвешенных твердых частиц и систем, которые транспортируют твердые частицы пневматически. Поскольку рабочий механизм полностью изолирован от жидкости, эти клапаны также находят применение там, где коррозия или металлическое загрязнение жидкости может быть проблемой.

  Пережимной регулирующий клапан состоит из втулки из резины или другого синтетического материала и сжимающего механизма.Все рабочие части находятся полностью вне клапана. Формованная втулка называется корпусом клапана.

  Корпуса пережимных клапанов изготавливаются из натуральных и синтетических каучуков и пластмасс, которые обладают хорошей стойкостью к истиранию. Эти свойства допускают небольшое повреждение гильзы клапана, тем самым обеспечивая практически беспрепятственный поток. Втулки доступны либо с удлиненными ступицами и зажимами, предназначенными для прохождения через конец трубы, либо с фланцевым концом, имеющим стандартные размеры.

  Корпуса пережимных клапанов

  Пережимные клапаны имеют формованные корпуса, армированные тканью. Пережимные клапаны обычно имеют максимальную рабочую температуру 250 ° F. При 250 ° F максимальное рабочее давление обычно изменяется от 100 фунтов на кв. Дюйм для клапана диаметром 1 дюйм и уменьшается до 15 фунтов на кв. Дюйм для клапана диаметром 12 дюймов. Доступны специальные пережимные клапаны для диапазонов температур от -100 ° F до 550 ° F и рабочего давления 300 фунтов на кв.

  Большинство пережимных клапанов поставляются с открытой втулкой (корпусом клапана).Другой стиль полностью закрывает рукав внутри металлического корпуса. Этот тип управляет потоком либо с помощью обычного устройства для зажима колеса и винта, гидравлически или пневматически с давлением жидкости или газа внутри металлического корпуса, заставляя стенки втулки вместе перекрывать поток.

  Большинство открытых клапанов с муфтой имеют ограниченное применение вакуума из-за тенденции гильз к сжатию при приложении вакуума. Некоторые клапаны в кожухе могут использоваться в условиях вакуума, создавая вакуум внутри металлического кожуха и, таким образом, предотвращая сжатие рукава.

  Дроссельные заслонки

  Рис. 19 Типовая дисковая заслонка

  Дроссельная заслонка, показанная на Рис. 19, представляет собой поворотный клапан, который используется для остановки, регулирования и запуска потока жидкости. Дроссельные заслонки легко и быстро работают, потому что поворот ручки на 90 ° переводит диск из полностью закрытого в полностью открытое положение. Дроссельные заслонки большего размера приводятся в действие маховиками, соединенными со штоком через шестерни, которые обеспечивают механическое преимущество за счет скорости.

  Поворотные дисковые затворы обладают многими преимуществами перед задвижками, проходными, пробковыми и шаровыми кранами, особенно для больших клапанов.Экономия веса, места и стоимости — наиболее очевидные преимущества. Затраты на техническое обслуживание обычно невысоки, поскольку количество движущихся частей минимально и нет карманов для захвата жидкостей.

  Поворотные дисковые затворы особенно хорошо подходят для работы с большими потоками жидкостей или газов при относительно низком давлении, а также для перекачки суспензий или жидкостей с большим количеством взвешенных твердых частиц.

  Поворотные дисковые затворы построены по принципу трубного демпфера. Элемент управления потоком представляет собой диск примерно того же диаметра, что и внутренний диаметр примыкающей трубы, который вращается либо по вертикальной, либо по горизонтальной оси.Когда диск расположен параллельно участку трубопровода, клапан полностью открыт. Когда диск приближается к перпендикулярному положению, клапан закрывается. Промежуточные положения для дросселирования могут быть зафиксированы на месте с помощью устройств блокировки ручки.

  Конструкция седла дроссельной заслонки

  Остановка потока достигается за счет уплотнения диска клапана относительно седла, которое находится на периферии внутреннего диаметра корпуса клапана. Многие поворотные дисковые затворы имеют эластомерное седло, к которому прилегает диск.Другие поворотные дисковые затворы имеют конструкцию уплотнительного кольца, в которой используется зажимное кольцо и опорное кольцо на резиновом кольце с зубчатыми краями. Такая конструкция предотвращает выдавливание уплотнительных колец. В ранних конструкциях металлический диск использовался для уплотнения металлического седла. Эта конструкция не обеспечивала герметичного закрытия, но обеспечивала достаточное перекрытие в некоторых приложениях (например, в линиях распределения воды).

  Конструкция корпуса дроссельной заслонки

  Конструкция дроссельной заслонки может быть разной. Наиболее экономичным считается вафельный тип, который устанавливается между двумя фланцами трубопровода.Другой тип, конструкция с проушинами, удерживается на месте между двумя фланцами трубы с помощью болтов, которые соединяют эти два фланца и проходят через отверстия во внешнем корпусе клапана. Поворотные дисковые затворы доступны с обычными фланцевыми концами для крепления на фланцах трубопровода, а также с резьбовым концом.

  Узлы дискового затвора и штока

  Шток и диск дискового затвора являются отдельными деталями. Диск расточен под шток. Для крепления диска к штоку используются два метода, так что диск вращается при повороте штока.В первом способе диск просверливается и крепится к штоку болтами или штифтами. Альтернативный метод включает растачивание диска, как и раньше, а затем формирование отверстия верхнего штока, чтобы оно соответствовало квадратному или шестигранному штоку. Этот метод позволяет диску «плавать» и искать свой центр в седле. Обеспечивается равномерное уплотнение и устраняются внешние крепления штока. Этот метод сборки выгоден в случае покрытых дисков и в коррозионных средах.

  Чтобы диск удерживался в правильном положении, шток должен выступать за нижнюю часть диска и входить во втулку в нижней части корпуса клапана.Одна или две аналогичные втулки также расположены вдоль верхней части штока. Эти вводы должны быть либо устойчивы к обрабатываемым средам, либо быть герметичными, чтобы коррозионные среды не могли контактировать с ними.

  Уплотнения штока выполняются либо с набивкой в ​​стандартной сальниковой коробке, либо с помощью кольцевых уплотнений. Некоторые производители клапанов, особенно те, которые специализируются на работе с коррозионно-активными материалами, размещают уплотнение штока внутри клапана, чтобы никакой материал, обрабатываемый клапаном, не мог контактировать со штоком клапана.Если используется сальник или внешнее уплотнительное кольцо, жидкость, проходящая через клапан, будет контактировать со штоком клапана.

  Игольчатые клапаны

  Рис. 20 Игольчатый клапан

  Игольчатый клапан, показанный на Рис. 20, используется для относительно точной регулировки количества потока жидкости.

  Отличительной особенностью игольчатого клапана является длинное коническое игольчатое острие на конце стержня клапана. Эта «игла» действует как диск. Более длинная часть иглы меньше отверстия в седле клапана и проходит через отверстие перед седлом иглы.Такое расположение позволяет очень постепенно увеличивать или уменьшать размер отверстия. Игольчатые клапаны часто используются как составные части других, более сложных клапанов. Например, они используются в некоторых типах редукционных клапанов.

  Применение игольчатого клапана

  Большинство регуляторов насосов постоянного давления имеют игольчатые клапаны, чтобы минимизировать влияние колебаний давления нагнетания насоса. Игольчатые клапаны также используются в некоторых компонентах автоматических систем управления сгоранием, где требуется очень точное регулирование расхода.

  Конструкции корпуса игольчатого клапана

  Одним из типов конструкции корпуса игольчатого клапана является корпус стержня стержня. Корпуса прутка являются обычными, и в шарнирных типах шарнир, вращающийся в штоке, обеспечивает необходимое вращение для посадки без повреждений. Корпус прутка показан на рисунке 21.

  Рисунок 21 Инструментальный клапан прутка

  Игольчатые клапаны часто используются в качестве дозирующих клапанов. Дозирующие клапаны используются для очень точного регулирования расхода. Тонкий диск или отверстие обеспечивает линейные характеристики потока.Следовательно, количество оборотов маховика может быть напрямую связано с количеством потока. Типичный дозирующий клапан имеет шток с резьбой 40 на дюйм.

  Игольчатые клапаны обычно используют один из двух типов набивки штока: уплотнительное кольцо с кольцевыми прокладками из TFE или цилиндр сальника из TFE. Игольчатые клапаны часто снабжены сменными седлами для простоты обслуживания.

  Обратные клапаны

  Обратные клапаны предназначены для предотвращения реверсирования потока в системе трубопроводов. Эти клапаны активируются потоком материала в трубопроводе.Давление жидкости, проходящей через систему, открывает клапан, в то время как любое изменение направления потока закрывает клапан. Закрытие осуществляется за счет веса обратного механизма, противодавления, пружины или комбинации этих средств. Общие типы обратных клапанов — поворотные, поворотно-дисковые, поршневые, дроссельные и стопорные.

  Поворотные обратные клапаны

  Поворотный обратный клапан показан на рисунке 22. Клапан обеспечивает полный, беспрепятственный поток и автоматически закрывается при понижении давления.Эти клапаны полностью закрываются, когда поток достигает нуля, и предотвращают обратный поток. Турбулентность и перепад давления внутри клапана очень низкие.

  Рисунок 22 Поворотный обратный клапан

  Поворотный обратный клапан обычно рекомендуется для использования в системах, в которых используются задвижки, поскольку из-за низкого перепада давления на клапане, рис. 22. Поворотные обратные клапаны доступны с Y-образным или прямым корпусом. Прямой обратный клапан показан на рис. 22. В обоих случаях диск и шарнир подвешиваются к корпусу с помощью шарнирного пальца.Сиденье металлическое или металлическое к композиционному диску. Композиционные диски обычно рекомендуются для тех служб, где в жидкости могут присутствовать грязь или другие частицы, где нежелателен шум или где требуется принудительная отсечка.

  Обратные поворотные клапаны с прямым корпусом содержат диск, который шарнирно закреплен вверху. Диск плотно прилегает к седлу, которое составляет одно целое с корпусом. Этот тип обратного клапана обычно имеет сменные седельные кольца. Посадочная поверхность расположена под небольшим углом, чтобы обеспечить более легкое открывание при более низком давлении, более надежное уплотнение и меньший удар при закрытии при более высоком давлении.

  Обратные клапаны поворотного типа обычно устанавливаются вместе с задвижками, поскольку они обеспечивают относительно свободный поток. Они рекомендуются для линий с низкой скоростью потока и не должны использоваться в линиях с пульсирующим потоком, когда постоянные колебания или удары могут быть разрушительными для опорных элементов. Частично это состояние можно исправить с помощью внешнего рычага и груза.

  Обратные клапаны с наклонным диском

  Обратный клапан с наклонным диском, показанный на Рисунке 23, аналогичен обратному клапану с поворотным диском.Как и механизм поворота, поворотный диск поддерживает низкое гидравлическое сопротивление и турбулентность благодаря своей прямоточной конструкции.

  Рисунок 23 Работа обратного клапана с наклонным диском

  Обратные клапаны с наклонным диском можно устанавливать в горизонтальные и вертикальные линии, направленные вверх. Рис. 23 Работа обратного клапана с наклонным диском. Некоторые конструкции просто помещаются между двумя поверхностями фланца и обеспечивают компактную и легкую установку, особенно в клапанах большего диаметра.

  Диск поднимается над седлом, чтобы открыть клапан.Аэродинамическая конструкция диска позволяет ему «плыть» по потоку. Дисковые упоры, встроенные в корпус, позиционируют диск для оптимальных характеристик потока. Большая полость тела помогает минимизировать ограничение потока. Когда поток уменьшается, диск начинает закрываться и уплотняется до того, как возникает обратный поток. Противодавление на диск перемещает его через мягкое уплотнение в металлическое седло для плотного перекрытия без захлопывания. Если давление обратного потока недостаточно для создания герметичного уплотнения, клапан может быть оснащен внешним рычагом и грузом.

  Эти клапаны доступны с мягким уплотнительным кольцом, металлическим седлом или уплотнением металл-металл. Последний рекомендуется для работы при высоких температурах. Мягкие уплотнительные кольца можно заменить, но для замены клапан необходимо снять с линии.

  Обратные клапаны подъема

  Обратный клапан подъема, показанный на Рисунке 24, обычно используется в системах трубопроводов, в которых шаровые клапаны используются в качестве клапана регулирования потока. Они имеют такое же расположение сидений, что и шаровые клапаны.

  Подъемные обратные клапаны подходят для установки на горизонтальных или вертикальных линиях с восходящим потоком. Они рекомендуются для использования с паром, воздухом, газом, водой и на паропроводах с высокой скоростью потока. Эти клапаны доступны в трех вариантах корпуса: горизонтальном, угловом и вертикальном.

  Рисунок 24 Подъемный обратный клапан

  Поток для подъема обратных клапанов всегда должен входить ниже седла. Когда поток входит, диск или шар поднимается в направляющих от седла под давлением восходящего потока.Когда поток останавливается или меняет направление, диск или шар прижимается к седлу клапана под действием как обратного потока, так и силы тяжести.

  Некоторые типы подъемных обратных клапанов можно устанавливать горизонтально. В этой конструкции мяч подвешен системой направляющих ребер. Этот тип конструкции обратного клапана обычно используется в пластиковых обратных клапанах.

  Седла обратных клапанов с металлическим кузовом либо выполнены за одно целое с корпусом, либо содержат заменяемые кольца седла. Конструкция диска аналогична конструкции диска шарового клапана с металлическими или композиционными дисками.Металлические дисковые и седельные клапаны можно переточить, используя те же методы, что и для шаровых клапанов.

  Поршневые обратные клапаны

  Рисунок 25 Поршневой обратный клапан

  Поршневой обратный клапан, показанный на Рисунке 25, по сути является обратным клапаном подъема. Он имеет демпфер, состоящий из поршня и цилиндра, который обеспечивает эффект амортизации во время работы. Из-за схожести конструкции с подъемными обратными клапанами характеристики потока через поршневой обратный клапан по существу такие же, как через подъемный обратный клапан.

  Установка такая же, как и при проверке лифта, в том, что поток должен поступать из-под сиденья. Конструкция седла и диска поршневого обратного клапана такая же, как у подъемных обратных клапанов.

  Поршневые обратные клапаны используются в основном вместе с проходными и угловыми клапанами в системах трубопроводов, в которых очень часто меняется направление потока. Клапаны этого типа используются в водяных, паровых и воздушных системах.

  Дисковый обратный клапан

  Рисунок 26 Дисковый обратный клапан

  Дисковые обратные клапаны имеют расположение седел, аналогичное расположению дисковых затворов.Характеристики потока через эти обратные клапаны аналогичны характеристикам потока через дроссельные заслонки. Следовательно, обратные дисковые затворы довольно часто используются в системах с дисковыми затворами. Кроме того, конструкция корпуса дроссельного обратного клапана такова, что имеется достаточно места для беспрепятственного движения диска дроссельной заслонки внутри корпуса обратного клапана без необходимости установки прокладок.

  Конструкция обратного клапана-бабочки основана на гибком уплотнительном элементе, прилегающем к отверстию корпуса клапана под углом 45 °.Небольшое расстояние, на которое диск должен перемещаться от полностью открытого до полностью закрытого, препятствует «захлопыванию», присущему некоторым другим типам обратных клапанов. На рис. 26 показан внутренний узел обратного дроссельного клапана.

  Поскольку характеристики потока аналогичны характеристикам потока дисковых затворов, применение этих клапанов во многом такое же. Кроме того, благодаря своей относительно тихой работе они находят применение в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Простота конструкции также позволяет изготавливать их в больших диаметрах — до 72 дюймов.

  Как и в случае дроссельных заслонок, основная конструкция корпуса позволяет устанавливать вкладыши седла, изготовленные из многих материалов. Это позволяет сконструировать устойчивый к коррозии клапан с меньшими затратами, чем если бы было необходимо сконструировать весь корпус из более высокого сплава или более дорогого металла. Это особенно верно для таких конструкций, как титановые.

  Гибкие уплотнительные элементы доступны в стандартном исполнении из бутадиен-нитрильного каучука, неопрена, нордела, гипалона, витона, тайона, уретана, бутила, силикона и ТФЭ, а другие материалы доступны по специальному заказу.

  Корпус клапана по существу представляет собой отрезок трубы, снабженной фланцами или имеющей резьбовые, рифленые или гладкие концы. Интерьер проработан до мелочей. Фланцевые концевые узлы могут иметь гильзы из различных металлов или пластмасс, в зависимости от требований эксплуатации. Внутренние детали и застежки всегда из того же материала, что и вкладыш.

  Дисковые обратные клапаны могут быть установлены горизонтально или вертикально с вертикальным потоком вверх или вниз. Следует позаботиться о том, чтобы клапан был установлен так, чтобы входящий поток исходил от конца шарнирной стойки клапана; в противном случае весь поток будет остановлен.

  Запорные обратные клапаны

  Рисунок 27 Запорный обратный клапан

  Запорный обратный клапан, показанный на Рисунке 27, представляет собой комбинацию подъемного обратного клапана и шарового клапана. Он имеет шток, который в закрытом состоянии предотвращает соскальзывание диска с седла и обеспечивает плотное уплотнение (аналогично шаровому клапану). Когда шток приводится в открытое положение, клапан работает как проверка подъема. Шток не соединен с диском и предназначен для плотного закрытия клапана или ограничения хода диска клапана в открытом направлении.

  Предохранительные и предохранительные клапаны

  Предохранительные и предохранительные клапаны предотвращают повреждение оборудования за счет сброса случайного избыточного давления в жидкостных системах. Основное различие между предохранительным клапаном и предохранительным клапаном — это степень открытия при заданном давлении.

  Предохранительный клапан, показанный на Рисунке 28, постепенно открывается, когда давление на входе превышает заданное значение. Предохранительный клапан открывается только при необходимости сбросить избыточное давление. Предохранительный клапан, показанный на Рисунке 29, быстро полностью открывается, как только достигается заданное давление.Предохранительный клапан будет оставаться полностью открытым до тех пор, пока давление не упадет ниже давления сброса. Давление сброса ниже уставки давления срабатывания. Разница между заданным значением давления срабатывания и давлением, при котором предохранительный клапан срабатывает, называется продувкой. Продувка выражается в процентах от заданного давления срабатывания.

  Рисунок 28 Предохранительный клапан

  Предохранительные клапаны обычно используются для несжимаемых жидкостей, таких как вода или масло. Предохранительные клапаны обычно используются для сжимаемых жидкостей, таких как пар или другие газы.Предохранительные клапаны часто можно отличить по наличию внешнего рычага в верхней части корпуса клапана, который используется для проверки работоспособности.

  Как показано на Рисунке 29, давление в системе создает силу, которая пытается оттолкнуть диск предохранительного клапана от его седла. Давление пружины на шток прижимает диск к седлу. При давлении, определяемом сжатием пружины, давление в системе превышает давление пружины, и предохранительный клапан открывается. Когда давление в системе сбрасывается, клапан закрывается, когда давление пружины снова превышает давление в системе.Большинство предохранительных и предохранительных клапанов открываются против усилия пружины сжатия. Уставка давления регулируется поворотом регулировочных гаек в верхней части вилки для увеличения или уменьшения сжатия пружины.

  Рисунок 29 Предохранительный клапан

  Предохранительные клапаны с пилотным управлением

  Предохранительные клапаны с пилотным управлением предназначены для поддержания давления за счет использования небольшого прохода к верхней части поршня, который соединен со штоком, так что давление в системе закрывает главный предохранительный клапан клапан. Когда небольшой пилотный клапан открывается, давление в поршне сбрасывается, и давление в системе под диском открывает главный предохранительный клапан.Такие пилотные клапаны обычно управляются соленоидом, при этом возбуждающий сигнал исходит от систем измерения давления.

  Сводка

  Следующая важная информация в этой главе резюмируется ниже.

  • Задвижки обычно используются в системах, где требуется низкое гидравлическое сопротивление для полностью открытого клапана и нет необходимости дросселировать поток.
  • Проходные клапаны используются в системах, где желательны хорошие характеристики дросселирования и низкая утечка через седло, а также приемлемы относительно высокие потери напора в открытом клапане.
  • Шаровые краны допускают быстрое включение / выключение на четверть оборота и имеют плохие характеристики дросселирования. Пробковые клапаны часто используются для направления потока между несколькими разными портами за счет использования одного клапана.
  • Мембранные и пережимные клапаны используются в системах, где желательно, чтобы весь рабочий механизм был полностью изолирован от жидкости.
  • Поворотные дисковые затворы обладают значительными преимуществами по сравнению с клапанами других конструкций по весу, пространству и стоимости для больших клапанов.
  • Обратные клапаны автоматически открываются для обеспечения потока в одном направлении и седла для предотвращения потока в обратном направлении.
  • Запорный обратный клапан представляет собой комбинацию подъемного обратного клапана и шарового клапана и сочетает в себе характеристики обоих.
  • Предохранительные / предохранительные клапаны используются для обеспечения автоматической защиты от избыточного давления в системе .

  Введение

  Приводы клапанов выбираются на основе ряда факторов, включая крутящий момент, необходимый для работы клапана, и необходимость автоматического срабатывания.Типы приводов включают ручной дублер, ручной рычаг, электродвигатель, пневматический, соленоидный, гидравлический поршневой и самодействующий. Все приводы, кроме ручного маховика и рычага, могут быть адаптированы к автоматическому срабатыванию.

  Ручной, фиксированный и молотковый приводы

  Рис. 30 Фиксированный маховик

  Ручные приводы могут перемещать клапан в любое положение, но не допускают автоматического управления. Самый распространенный тип механического привода — маховик. К этому типу относятся маховики, прикрепленные к штоку, маховики с молотком и маховики, соединенные со штоком через шестерни.

  Маховики, прикрепленные к штоку

  Как показано на Рисунке 30, штурвалы, прикрепленные к штоку, обеспечивают только механическое преимущество колеса. Когда эти клапаны подвергаются воздействию высоких рабочих температур, их заедание затрудняет работу.

  Маховик с молотком

  Рисунок 31 Маховик с молотком

  Как показано на Рисунке 31, маховик с молотком свободно проходит часть своего поворота, а затем ударяется о выступ на вспомогательном колесе. Второстепенное колесо прикреплено к штоку клапана.При таком расположении клапан может быть полностью закрыт для плотного закрытия или открываться, если он застрял в закрытом состоянии.

  Шестерни

  Рисунок 32 Головка с ручным приводом

  Если для клапана с ручным управлением требуется дополнительное механическое преимущество, крышка клапана оснащается головками с ручным приводом, как показано на рисунке 32. К валу шестерни прикрепляется специальный гаечный ключ или маховик. позволяет одному человеку управлять клапаном, когда могут потребоваться два человека без преимущества передачи.Поскольку для одного оборота штока клапана необходимо несколько оборотов шестерни, время работы больших клапанов исключительно велико. Использование переносных пневмодвигателей, подключенных к валу шестерни, сокращает время работы клапана.

  Электродвигатели Приводы

  Электродвигатели допускают ручное, полуавтоматическое и автоматическое управление арматурой. Двигатели используются в основном для функций открытия-закрытия, хотя они могут быть адаптированы для позиционирования клапана в любой точке открытия, как показано на рисунке 33.Обычно это реверсивный высокоскоростной двигатель, подключенный через зубчатую передачу для снижения скорости двигателя и, таким образом, увеличения крутящего момента на штоке. Направление вращения двигателя определяет направление движения диска. Электрический привод может быть полуавтоматическим, например, когда двигатель запускается системой управления. Маховик, который может быть соединен с зубчатой ​​передачей, обеспечивает ручное управление клапаном. Обычно предусмотрены концевые выключатели для автоматической остановки двигателя при полностью открытом и полностью закрытом положениях клапана.Концевые выключатели управляются либо физически положением клапана, либо торсионным крутящим моментом двигателя.

  Рисунок 33 Электродвигатель Привод

  Пневматические приводы

  Рисунок 34 Пневматический привод

  Пневматические приводы, показанные на Рис. 34, обеспечивают автоматический или полуавтоматический режим работы клапана. Эти приводы преобразуют воздушный сигнал в движение штока клапана за счет давления воздуха, действующего на диафрагму или поршень, соединенный со штоком. Пневматические приводы используются в дроссельных клапанах для открытия-закрытия, где требуется быстрое действие.Когда давление воздуха закрывает клапан, а действие пружины открывает клапан, привод называется прямым. Когда давление воздуха открывает клапан, а действие пружины закрывает клапан, привод называется реверсивным. У дуплексных приводов воздух подается с обеих сторон диафрагмы. Перепад давления на диафрагме позиционирует шток клапана. Автоматическая работа обеспечивается, когда воздушные сигналы автоматически управляются схемами. Полуавтоматический режим работы обеспечивается ручными переключателями в цепи для клапанов управления воздухом.

  Гидравлические приводы

  Гидравлические приводы обеспечивают полуавтоматическое или автоматическое позиционирование клапана, как и пневматические приводы. Эти приводы используют поршень для преобразования сигнального давления в движение штока клапана. Гидравлическая жидкость подается с обеих сторон поршня, в то время как другая сторона сливается или удаляется. В качестве гидравлической жидкости используется вода или масло. Электромагнитные клапаны обычно используются для автоматического управления гидравлической жидкостью, чтобы управлять открытием или закрытием клапана.Ручные клапаны также могут использоваться для управления гидравлической жидкостью; таким образом обеспечивая полуавтоматический режим работы.

  Самоприводные клапаны

  Рисунок 35 Электромагнитный клапан

  Самоуправляемые клапаны используют жидкость системы для позиционирования клапана. Предохранительные клапаны, предохранительные клапаны, обратные клапаны и конденсатоотводчики являются примерами самоприводных клапанов. Все эти клапаны используют некоторые характеристики системной жидкости для приведения в действие клапана. Для работы этих клапанов не требуется никаких источников энергии вне системы энергии жидкости.

  Клапаны с электромагнитным приводом

  Клапаны с электромагнитным приводом обеспечивают автоматическое открытие-закрытие клапана, как показано на Рисунке 35. Большинство клапанов с электромагнитным приводом также имеют ручное дублирование, которое позволяет ручное позиционирование клапана до тех пор, пока ручное управление позиционируется. Соленоиды позиционируют клапан, притягивая магнитную пробку, прикрепленную к штоку клапана. В одинарных соленоидных клапанах давление пружины противодействует движению пробки, когда на соленоид подается питание.Эти клапаны могут быть расположены так, что подача питания на соленоид либо открывает, либо закрывает клапан. Когда питание на соленоид прекращается, пружина возвращает клапан в противоположное положение. Два соленоида могут использоваться для обеспечения как открытия, так и закрытия путем подачи питания на соответствующий соленоид.

  Одиночные электромагнитные клапаны называются открытыми при отказе или закрытыми при отказе в зависимости от положения клапана при обесточенном соленоиде. Аварийно открытые электромагнитные клапаны открываются давлением пружины и закрываются при подаче питания на соленоид.Аварийно закрытые электромагнитные клапаны закрываются давлением пружины и открываются при подаче питания на соленоид. Двойные электромагнитные клапаны обычно выходят из строя «как есть». То есть положение клапана не меняется, когда оба соленоида обесточены.

  Одно из применений электромагнитных клапанов — в пневматических системах, таких как те, которые используются для подачи воздуха к пневматическим приводам клапанов. Электромагнитные клапаны используются для управления подачей воздуха к пневматическому приводу и, таким образом, положением клапана с пневматическим приводом.

  Скорость силовых приводов

  Соображения безопасности на предприятии определяют скорость клапана для определенных клапанов, связанных с безопасностью.Если система должна быть очень быстро изолирована или открыта, требуется очень быстрое срабатывание клапана. Если открытие клапана приводит к нагнетанию относительно холодной воды в горячую систему, необходимо более медленное открытие, чтобы свести к минимуму тепловой удар. При проектировании выбирается привод для предохранительных клапанов на основе требований к скорости и мощности, а также наличия энергии для привода.

  Как правило, самое быстрое срабатывание обеспечивается гидравлическими, пневматическими и соленоидными приводами. Однако соленоиды непрактичны для больших клапанов, потому что их размер и требования к мощности были бы чрезмерными.Кроме того, для гидравлических и пневматических приводов требуется система для обеспечения гидравлической или пневматической энергии. Скорость срабатывания в любом случае может быть установлена ​​путем установки отверстий подходящего размера в гидравлических или пневматических линиях. В некоторых случаях клапан закрывается давлением пружины, которому противодействует гидравлическое или пневматическое давление, чтобы клапан оставался открытым.

  Электродвигатели обеспечивают относительно быстрое срабатывание. Фактическая скорость клапана устанавливается комбинацией скорости двигателя и передаточного числа.Эта комбинация может быть выбрана для обеспечения полного хода клапана в диапазоне от двух до нескольких секунд.

  Индикация положения клапана

  Операторам требуется индикация положения определенных клапанов, чтобы обеспечить грамотную эксплуатацию установки. Для таких клапанов предусмотрена дистанционная индикация положения клапана в виде индикаторов положения, которые показывают, открыты или закрыты клапаны. В схемах дистанционной индикации положения клапана используется датчик положения, который определяет положение штока и диска или положение привода.Одним из типов датчиков положения является механический концевой выключатель, который физически приводится в действие движением клапана.

  Другой тип — это магнитные переключатели или трансформаторы, которые определяют движение своих магнитных сердечников, которые физически приводятся в действие движением клапана.

  Местная индикация положения клапана относится к некоторой визуально различимой характеристике клапана, которая указывает положение клапана. Положение клапана с выдвижным штоком обозначается положением штока. Клапаны с неподнимающимся штоком иногда имеют небольшие механические стрелки, которые приводятся в действие приводом клапана одновременно с работой клапана.Клапаны с силовым приводом обычно имеют механический указатель, который обеспечивает локальную индикацию положения клапана. С другой стороны, некоторые клапаны не имеют функции индикации положения.

  Сводка

  Важная информация в этой главе резюмируется ниже.

  • Ручные приводы — это наиболее распространенный тип приводов клапанов. Ручные приводы включают в себя штурвалы, прикрепленные непосредственно к штоку клапана, и штурвалы, прикрепленные через шестерни, чтобы обеспечить механическое преимущество.
  • Приводы с электродвигателями состоят из реверсивных электродвигателей, соединенных со штоком клапана через зубчатую передачу, которая снижает скорость вращения и увеличивает крутящий момент.
  • Пневматические приводы используют давление воздуха на одной или обеих сторонах диафрагмы для обеспечения силы для позиционирования клапана.
  • Гидравлические приводы используют жидкость под давлением на одной или обеих сторонах поршня для создания силы, необходимой для позиционирования клапана.
  • Электромагнитные приводы имеют магнитную пробку, прикрепленную к штоку клапана.Усилие для позиционирования клапана возникает из-за магнитного притяжения между пробкой на штоке клапана и катушкой электромагнита в приводе клапана.

  Хирургия сердечного клапана | Фонд «Сердце и инсульт»

  Что такое операция на сердечном клапане?

  Операции и процедуры на сердечном клапане проводятся для восстановления или замены сердечного клапана, который не работает должным образом из-за порока сердца (также называемого пороком сердечного клапана). Хирургия сердечного клапана — это операция на открытом сердце через грудину в грудную клетку.Это серьезная операция, которая может длиться два часа или дольше, а выздоровление часто занимает несколько недель. Существуют более новые, менее инвазивные процедуры, подходящие для некоторых типов пороков сердца, но они проводятся только в определенных больницах.

  Почему это сделано?

  В здоровом сердце клапаны контролируют поток крови, заставляя его двигаться в одном направлении через сердце и тело. Если клапан не работает должным образом, это влияет на кровоток и хрупкую сеть кровеносных сосудов, которые переносят кислород по всему телу.

  Если проблема с клапаном незначительна, врач может контролировать ваши симптомы или лечить вас лекарствами. Если ваше состояние более серьезное, обычно требуется операция по ремонту или замене клапана, чтобы предотвратить любое длительное повреждение сердечного клапана и сердца.

  Что сделано?

  В зависимости от проблемы существует несколько различных процедур ремонта или замены клапанов.

  1. Ремонт клапана хирургический

  Хирургические процедуры обычно используются при проблемах с митральным или трехстворчатым клапаном.

  • Комиссуротомия — это лечение герметичного клапана. Створки клапана (створки) разрезают, чтобы немного ослабить клапан, позволяя крови легко проходить.
  • Аннулопластика выполняется при негерметичном клапане. В основании сердечного клапана находится кольцо из фиброзной ткани, которое называется фиброзным кольцом. Чтобы исправить увеличенное фиброзное кольцо, вокруг кольца нашивают швы, чтобы уменьшить отверстие. Или кольцеобразное устройство прикреплено вокруг отверстия клапана с внешней стороны, чтобы поддерживать клапан, чтобы он мог более плотно закрываться.
  • Вальвулотомия — это процедура увеличения суженных клапанов сердца. Также это можно сделать с помощью воздушного шарика.

  2. Безоперационный ремонт клапана

  Чрескожные или катетерные процедуры выполняются без разрезов грудной клетки и без остановки сердца. Вместо этого тонкая гибкая трубка, называемая катетером, вводится в кровеносный сосуд в вашем паху или руке, а затем продевается через кровеносные сосуды в ваше сердце.

  • Чрескожная или баллонная вальвулопластика / вальвотомия используется при усилении или сужении (стенозировании) легочных, митральных или аортальных клапанов.Наконечник баллона на конце катетера помещается в суженный клапан и надувается, чтобы увеличить отверстие.
  • Чрескожная пластика митрального клапана методов, таких как пластика «от края до края», могут исправить протекающий митральный клапан у пациента, который считается подверженным высокому риску хирургического вмешательства. Катетер с зажимом вводится в пах и вверх в левую часть сердца. Открытый зажим располагается за негерметичным клапаном, а затем оттягивается назад, чтобы захватить створки (створки) митрального клапана.В закрытом состоянии зажим удерживает створки вместе и предотвращает протекание клапана.

  3. Замена сердечного клапана

  Если ваш сердечный клапан слишком сильно поврежден, чтобы его можно было ремонтировать, может потребоваться операция, чтобы заменить его новым механическим или биологическим клапаном. Возраст, как правило, является фактором при принятии решения о том, какой тип использовать — биологические клапаны обычно предпочтительны для пожилых людей. Вы и ваш врач обсудите варианты и решите, какой из них лучше всего подходит для вас и ваших обстоятельств.

  • Механические клапаны , изготовленные из долговечных металлов, углерода, керамики и пластика, были первыми, которые использовались в хирургии замены клапана. Они были усовершенствованы и улучшены с момента появления в 1960-х годах.
    • Главное преимущество механических клапанов — долговечность — они могут прослужить долго.
    • Тканевое кольцо используется для пришивания клапана к ткани сердца.
    • Механические клапаны могут привести к образованию тромбов, которые, в свою очередь, могут вызвать сердечный приступ или инсульт.Чтобы предотвратить образование тромбов, люди с механическими клапанами должны принимать разжижающие кровь лекарства (антикоагулянты) каждый день до конца своей жизни. Это может иметь последствия для женщин детородного возраста или людей, у которых в анамнезе были сильные кровотечения. В зависимости от типа препаратов, разжижающих кровь, вам может потребоваться рутинный анализ крови для контроля вашего МНО (международного нормализованного отношения) для измерения склонности вашей крови к свертыванию.
    • При закрытии механический клапан издает мягкий щелкающий звук.Некоторых это может беспокоить.
  • Биологические (также называемые биопротезами) или тканевые клапаны — это специально подготовленные естественные клапаны, которые поступают от людей-доноров или животных.
    • Клапаны животного происхождения (ксенограф) — обычно коровы или свиньи — похожи на клапаны в сердце человека. Они хорошо переносятся и реже образуют тромбы, чем механические клапаны.
    • Сердечные клапаны человека из донорского сердца (аллотрансплантата или гомотрансплантата) переносятся хорошо и, как правило, служат дольше, чем клапаны животных.Использование человеческих клапанов — редкость.
    • Клапаны могут происходить из вашей собственной ткани (аутотрансплантат). При процедуре Росс (или переключении) ваш функционирующий легочный клапан используется для замены поврежденного аортального клапана. Затем ваш легочный клапан заменяется подаренным.
    • Людям с биологическими клапанами необходимо кратковременно принимать антикоагулянты.
    • Биологические клапаны не так долговечны, как механические. Они более долговечны в положении аорты и у пожилых пациентов.

  4. Малоинвазивный ремонт и замена клапана

  В отличие от традиционной хирургии, минимально инвазивная хирургия не предполагает распиливания грудины и вскрытия грудной клетки. Для этого не требуется останавливать сердце или использовать аппарат искусственного кровообращения. Хирург наблюдает за вашим сердцем на видеоэкране и оперирует хирургическими инструментами с длинной ручкой, которые вставляются через небольшие разрезы. В некоторых случаях используются роботизированные руки.Минимально инвазивное восстановление и замена клапана подходит для некоторых типов порока сердца, но доступно только в некоторых больницах. Ее также можно назвать эндоскопической или роботизированной кардиохирургией.

  • Транскатетерная имплантация аортального клапана (TAVI) также называется транскатетерной имплантацией аортального клапана (TAVR). TAVI — это малоинвазивная хирургическая процедура замены клапана, которая используется для лечения симптоматического стеноза аортального клапана, с двумя ключевыми отличиями от традиционной хирургии замены клапана.Вместо того, чтобы открывать грудную клетку, TAVI делают через небольшие разрезы в паху или груди. Вместо ремонта или удаления и замены поврежденного аортального клапана новый аортальный клапан имплантируется непосредственно поверх поврежденного.
  • Хирург вводит катетер, содержащий новый складной аортальный клапан, через небольшие разрезы в паху или груди.
  • С помощью ультразвука и рентгена грудной клетки катетер направляется в правильное положение в сердце, а новый клапан имплантируется и расширяется.
  • Как только новый клапан установлен, он немедленно начинает контролировать кровоток.
  • Люди, перенесшие TAVI, как правило, быстрее выздоравливают и имеют более короткие сроки пребывания в больнице (в среднем от трех до пяти дней), чем люди, перенесшие операцию на открытом сердечном клапане.

  TAVI обычно применяется для людей с высоким риском осложнений после операции на открытом сердце. Ваша медицинская бригада оценит ваши симптомы и общее состояние здоровья, чтобы определить, подходит ли вам вариант TAVI.

  Чего вы можете ожидать

  До процедуры

  Если вы курите, вам следует бросить курить как минимум за две недели до операции. Курение может способствовать свертыванию крови и проблемам с дыханием.

  Примерно за неделю до операции вас могут попросить посетить отделение предварительной госпитализации в вашей больнице. Вам будут объяснены риски и преимущества процедуры, и вам будет предложено подписать форму согласия. При этом приеме анализы могут включать:

  Пожалуйста, сообщите своему лечащему врачу, если вы:

  • Были ли когда-либо реакции на какой-либо контрастный краситель, йод или какие-либо серьезные аллергические реакции (например, от укуса пчелы или употребления в пищу моллюсков).
  • Больной астмой.
  • Есть аллергия на какие-либо лекарства.
  • У вас проблемы с кровотечением или вы принимаете разжижающие кровь препараты.
  • Имеют в анамнезе проблемы с почками или диабет.
  • Сделать пирсинг на груди или животе.
  • В последнее время в вашем здоровье были какие-либо изменения.
  • Беременны или могут быть беременны.

  Большинство пациентов поступают в больницу за день до процедуры. Накануне вечером вас попросят принять ванну, чтобы очистить или продезинфицировать кожу.Подготовка к операции может включать:

  • Мытье обрабатываемой области антисептическим очищающим средством.
  • Стрижка волос на груди.
  • Не есть и не пить после полуночи, чтобы снизить риск рвоты, когда вы без сознания.

  Во время операции

  Хирургический ремонт и замена клапана производятся под общим наркозом, поэтому вы будете спать на протяжении всей операции.

  Во время обычной операции хирурги останавливают ваше сердце, пока работают с клапаном или клапанами.Вы будете подключены к аппарату искусственного кровообращения, который берет на себя насосное действие вашего сердца, так что ваше тело продолжает получать поток богатой кислородом крови.

  • Операция продлится не менее двух часов, в зависимости от количества клапанов, которые необходимо отремонтировать или заменить.
  • Вы проснетесь в палате восстановления или в отделении интенсивной терапии (ICU).
  • Вы пробудете в больнице около недели.
  • Как быстро вы восстановитесь после операции, частично зависит от того, насколько вы были здоровы до операции.

  Если вам сделали малоинвазивную операцию, ваше сердце не остановится, и аппарат искусственного кровообращения не будет использоваться. Ваше пребывание в больнице, вероятно, будет короче, а ваше выздоровление — быстрее, чем при традиционной операции на открытом сердце.

  Еду домой

  Вернувшись домой, следите за своими разрезами. Небольшие синяки — это нормально, но если у вас возникнут:

  , обратитесь к врачу.

  • усиление боли
  • покраснение
  • набухание
  • кровотечение
  • дренирование из разреза
  • лихорадка
  • озноб
  • в целом плохое самочувствие.

  Кардиологическая реабилитация

  Cardiac rehab — это индивидуальная программа упражнений, обучения и консультирования, которая поможет вам вылечиться от порока сердечного клапана. Реабилитация поможет вам восстановить силы и снизить риск возникновения других проблем с сердцем в будущем. Поговорите со своим врачом о том, как найти программу в вашем районе, или свяжитесь с вашим отделом здравоохранения или больницей. Канадская ассоциация кардиологической реабилитации также имеет каталог программ сердечной реабилитации, который поможет вам найти программу в вашем районе.

  Изменения в образе жизни могут помочь

  Выбор здорового образа жизни может помочь вам справиться с сердечными заболеваниями. Получите практические советы и рекомендации от экспертов Heart & Stroke о том, как стать здоровым. Узнайте, как:

  Поговорите со своим врачом об изменениях образа жизни, которые принесут вам наибольшую пользу.

  Связанная информация

  Чтобы найти полезные услуги, которые помогут вам в вашем путешествии с сердечными заболеваниями, см. Список услуг и ресурсов Heart & Stroke.

  Посмотрите наш веб-семинар по заболеваниям клапанов сердца, чтобы послушать, как исследователи и люди, живущие с этим заболеванием, обсуждают его причины, симптомы и лечение.

  Кардиологический центр при больнице Святого Павла в Британской Колумбии предлагает ресурсы и информацию о процедурах сердечного клапана.

  HealthLinkBC также предлагает ресурсы и информацию.

  Оттавский институт сердца выпускает руководство для пациентов и их семей, в котором рассказывается о подготовке к процедуре, о том, чего ожидать в больнице, о возвращении домой, и о советах по жизни с новым аортальным клапаном.

  «Чего вы можете ожидать после операции на сердце» от Hamilton Health Sciences рассказывает о некоторых типичных вещах, которых вы можете ожидать во время пребывания в больнице.

  ---

  Особая благодарность Обновление этой информации о здоровье стало возможным благодаря неограниченному образовательному гранту от Edwards Lifesciences (Канада) Inc. Edwards Lifesciences (Canada) Inc не имеет прямого влияния на какие-либо аспекты содержания и образовательной деятельности, финансируемой этим грантом.

  Требуется ли регулировка зазора клапана в моем двигателе? | Новости

  Требуется ли в вашем двигателе регулировка клапана? Это зависит от возраста, состояния и марки автомобиля, которым вы управляете.В связи с популяризацией конструкции клапанного механизма с роликовым толкателем, уменьшающего трение, и гидравлических толкателей (толкателей клапана), которые помогают поддерживать оптимальный зазор клапанов, регулировка клапана не требуется так часто, если вообще требуется, в современных транспортных средствах, как в старых.

  Связано: есть ли преимущества очистки двигателя с механической точки зрения?

  В соответствующих случаях технические характеристики зазоров клапанов и процедуры регулировки клапанов сильно различаются между производителями. Например, графики технического обслуживания некоторых последних двигателей Hyundai требуют проверки зазора клапана на 60 000 миль; некоторые Хонды требуют осмотра на 110 000 миль; некоторые производители рекомендуют проверять клапаны только в случае чрезмерного шума клапана; другие вообще не упоминают зазор клапана в своих графиках технического обслуживания .График технического обслуживания вашего автомобиля должен быть подробно описан в руководстве по эксплуатации, поэтому сначала проверьте его, если вы не уверены.

  Типы клапанов и принцип их работы

  Клапаны выглядят как подпружиненные перевернутые тройники для гольфа, которые открываются выступами на вращающихся распределительных валах либо непосредственно в двигателях с верхним распредвалом, либо посредством толкателей, действующих на коромысла в двигателях с верхним расположением клапанов (толкателями). При увеличении времени и использовании зазоры между кулачками или коромыслами и штоками клапана, на которые они действуют, могут стать больше.Это часто приводит к грохоту или большей вибрации двигателя, которую водитель может не замечать довольно долгое время, потому что она постепенно увеличивается, но которую необходимо будет отрегулировать, чтобы исправить. В выпускных клапанах зазор со временем может стать меньше по мере износа клапанов или седел клапанов, уменьшая зазор, известный как зазор, между клапанами и компонентами клапанного механизма.

  Впускные клапаны открываются и закрываются, чтобы впустить топливно-воздушную смесь (или просто воздух в некоторых современных двигателях) в цилиндры, а выпускные клапаны позволяют выходить выхлопным газам.Слишком большой или слишком маленький зазор клапана может привести к плохой работе или резкому холостому ходу, потому что двигатель не может нормально «дышать» и работать с максимальной эффективностью. Слишком большой зазор означает, что клапаны, скорее всего, будут стучать и в долгосрочной перспективе вызовут повреждение клапанов, кулачков распределительного вала или коромысел. Если зазор клапанов слишком мал, клапаны не закроются полностью, что приведет к чрезмерному нагреву, и двигатель потеряет мощность.

  Как проверить клапаны (и когда их починить)

  Если ваш двигатель издает громкий стук, возможно, пришло время отрегулировать зазор клапанов, хотя постукивание также может быть вызвано ослабленным коромыслом или каким-либо другим компонентом; механик не узнает наверняка, не проверив клапаны.На некоторых двигателях клапаны не издают шума при слишком большом зазоре, но проблемы с клапанами могут проявляться по-другому. Например, потеря мощности может быть признаком слабой или сломанной пружины клапана.

  Для проверки зазора клапана необходимо снять крышку клапана (или две крышки клапана на двигателях V-типа) и измерить зазор между впускными и выпускными клапанами и их лопастями или коромыслами с помощью тонких щупов, как показано на рисунке выше. (Распределительный вал должен находиться в правильном положении, а каждый клапан должен быть полностью закрыт для каждого измерения.) При необходимости регулировка требует установки или замены прокладок с помощью специальных инструментов, и это не элемент быстрого обслуживания, такой как замена масла, особенно на двигателях с тремя или четырьмя клапанами на цилиндр. Запланируйте оплату хотя бы нескольких часов работы в магазине и плату только за осмотр.

  Устранение стука клапанов — одно из преимуществ правильно отрегулированных клапанов, но двигатель также, вероятно, станет более плавным и более отзывчивым. Кроме того, правильная регулировка может продлить срок службы клапанного механизма.

  Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

  Регулирующие клапаны и дренажные системы | Краткий курс по спринклерной системе

  Примеры индикации регулирующих клапанов

  Наружный шток и бугельный клапан

  Клапан с внешним штоком и вилкой — это наиболее распространенный тип показывающего клапана.Клапан работает, поднимая и опуская заслонку, которая перекрывает воду, протекающую через корпус клапана. Затвор соединяется с большим латунным стержнем с резьбой и круглой ручкой с резьбой, которая соединяется с ярмом. Когда оператор поворачивает ручку против часовой стрелки, шток все больше и больше выходит из ручки, указывая относительную степень открытия заслонки. Когда оператор поворачивает ручку по часовой стрелке, шток с резьбой возвращается в клапан и имеет более низкий профиль. Когда шток больше не выступает за рукоятку, задвижка закрывается.

  Наружный шток и бугельный клапан в открытом положении

  Внешний шток и бугельный клапан в закрытом положении

  Пост-индикаторный клапан

  Пост-индикаторный клапан, расположенный вне здания, выходит из земли над водопроводной магистралью. Когда съемная ручная рукоятка приводит в действие клапан, бирка, прикрепленная к штоку, показывает слово «открыть» или «закрыть» в окошке на боковой стороне корпуса клапана. Вы можете заблокировать ручную рукоятку и сам клапан на месте с помощью висячего замка или цепи.

  Индикаторный клапан столба в открытом положении

  Индикаторный клапан настенного столба

  Индикаторный клапан настенного столба работает так же, как индикаторный клапан столба, но он проходит через внешнюю стену здания и устанавливается горизонтально. Колесо управляет клапаном, и вы можете увидеть его состояние по словам «открыт» или «закрыт», которые читаются через окошко в корпусе штока клапана.

  Индикаторный клапан настенной стойки в открытом положении

  Индикаторный клапан настенной стойки не обслуживается

  Дроссельный клапан

  Дроссельная заслонка открывается или закрывается вручную путем вращения диска в потоке воды перпендикулярно или параллельно потоку воды.Сверху клапана находится «хвост болтовни», который перемещается вместе с диском, чтобы указать положение диска относительно потока воды. Когда флажок установлен параллельно трубе, клапан открывается полностью. Когда он перпендикулярен трубе, клапан полностью закрывается.

  Дроссельная заслонка в открытом положении

  Дроссельная заслонка в закрытом положении

  Как выбрать правильный клапан (с плюсами и минусами)

  Пригодность клапана для конкретного применения определяется материалами, которые используются в отношении транспортируемой жидкости, а также его механической конструкцией.Вот руководство по выбору клапана Indelac.

  Таблица выбора клапана

  Приведенные ниже таблицы можно использовать в качестве руководства по выбору клапана с учетом состояния материала, его природы и функции клапана.

  Транспортируемая жидкость	Тип жидкости	Функция клапана	Тип диска
  Жидкость	Нейтрально (вода, масло и т. Д.)	Вкл. / Выкл.	Ворота
  			Поворотный шар
  			Заглушка
  			Мембрана
  			Бабочка
  			Заглушка
  		Клапан регулирующий, регулирующий	Глобус
  			Бабочка
  			Заглушка
  			Мембрана
  			Игла
  	Едкий (кислотный, щелочной и т. Д.)	Вкл. / Выкл.	Ворота
  			Заглушка
  			Поворотный шар
  			Заглушка
  			Мембрана
  			Бабочка
  		Клапан регулирующий, регулирующий	Глобус
  			Мембрана
  			Бабочка
  			Заглушка
  	Гигиенические (продукты питания, напитки, лекарства и т. Д.)	Вкл. / Выкл.	Бабочка
  			Мембрана
  		Клапан регулирующий, регулирующий	Бабочка
  			Мембрана
  			Сжать
  			Пинч
  	Жидкий раствор	Вкл. / Выкл.	Поворотный шар
  			Бабочка
  			Мембрана
  			Заглушка
  			Пинч
  			Сжать
  		Клапан регулирующий, регулирующий	Бабочка
  			Мембрана
  			Сжать
  			Пинч
  			Выход
  	Волокнистые суспензии	Вкл / Выкл, Регулирующий клапан, регулирующий	Ворота
  			Мембрана
  			Сжать
  			Пинч

  Транспортируемая жидкость	Тип жидкости	Функция клапана	Тип диска
  Газ	Нейтраль (воздух, пар и т. Д.)	Вкл. / Выкл.	Ворота
  			Глобус
  			Поворотный шар
  			Заглушка
  			Мембрана
  		Клапан регулирующий, регулирующий	Глобус
  			Игла
  			Бабочка
  			Мембрана
  			Выход
  	Коррозийный (пары кислоты, хлор и т. Д.)	Вкл. / Выкл.	Бабочка
  			Поворотный шар
  			Мембрана
  			Заглушка
  		Клапан регулирующий, регулирующий	Бабочка
  			Глобус
  			Игла
  			Мембрана
  	Вакуум	Вкл. / Выкл.	Ворота
  			Глобус
  			Поворотный шар
  			Бабочка

  Транспортируемая жидкость	Тип жидкости	Функция клапана	Тип диска
  Твердые вещества	Абразивный порошок (диоксид кремния и др.)	Вкл / Выкл, Регулирующий клапан, регулирующий	Пинч
  			Сжать
  			Спиральный носок
  	Смазочный порошок (графит, тальк и т. Д.)	Вкл / Выкл, Регулирующий клапан, регулирующий	Пинч
  			Выход
  			Спиральный носок
  			Сжать

  Тип клапана Плюсы и минусы

  Поскольку все легче понять с помощью таблицы, вот еще одна сводка плюсов и минусов наиболее распространенных клапанов.

  Клапан	Преимущества	Недостатки
  Бабочка	Четвертьоборот	Трудно чистить
  	Открытый порт	Затруднение со шламами
  	Используется с химическими или агрессивными средами	Дросселирование ограничено низким перепадом давления
  	Компактная, легкая конструкция	Возможность кавитации и дросселирования
  	Доступны большие размеры	Неуправляемое движение диска зависит от турбулентности потока
  	Низкий перепад давления и восстановление высокого давления
  	Высокий коэффициент расхода
  Шарик	Превосходное удобство эксплуатации	Плохие характеристики дросселирования
  	Поддерживает и регулирует большую громкость,	Трудно чистить, приводит к загрязнению
  	высокое давление и высокотемпературный поток
  	Прочная конструкция и длительный срок службы
  	Низкие затраты на покупку и обслуживание
  	Работает без боковых нагрузок
  	Разрешает осмотр и ремонт седел и уплотнений без снятия корпуса клапана с линии
  	Не требует смазки
  Мембрана	Чрезвычайно чистый	Может использоваться только при умеренных температурах (от -60 до 450ºF)
  	Герметичное уплотнение	Может использоваться только при умеренном давлении (приблизительно 300 фунтов на квадратный дюйм)
  	Плотное отключение	Не может использоваться в многооборотных операциях
  	Простота обслуживания	Нет отраслевых стандартных габаритных размеров
  	Ремонт можно производить без прерывания трубопровода	Корпус должен быть изготовлен из коррозионно-стойкого материала
  	Снижение утечки в окружающую среду
  Выход	Доступны большие размеры	Ограничения по низкому давлению
  	Для суспензий и вязких жидкостей	Медленное время открытия и закрытия
  	Используется как запорный вентиль	Возможна эрозия седла и диска
  	Простота обслуживания и разборки	Плохие характеристики дросселирования
  	Недорого	Сложный ремонт
  	По своей природе пожаробезопасен (при использовании с металлическим листом)	Не следует использовать в санитарных целях
  	Двунаправленный
  Глобус	Быстродействующий	Высокая потеря напора
  	Точное управление	Большое отверстие для сборки диска
  	Может использоваться в системах высокого давления	Тяжелее других клапанов
  		Консольное крепление диска к штоку
  		Низкий коэффициент расхода
  		Не подходит для чистых или стерильных применений
  Щипок	Очень чистый	Не может использоваться при высоких температурах
  	Отличный дренаж	Не может использоваться в системах с высоким давлением
  	Минимальная турбулентность	Не может использоваться с газовой средой
  	Низкое содержание загрязняющих веществ в воздухе
  	Низкие эксплуатационные расходы
  	Малый вес
  	Может использоваться во взрывозащищенных линиях
  	Недорого

  После выбора правильного клапана пора выбрать правильный привод! См.