Воздушная пробка в системе: Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения

Это только в стихотворении про зарядку воздух и вода были друзьями, шли по жизни рука об руку и друг другу помогали, в системе охлаждения автомобиля соседство этих двух компонентов обычно приводит к проблемам, подчас весьма серьезным. Завоздушивание – коварный недуг, он происходит в недрах авто, на глаз не заметен, зачастую его трудно определить, вроде что-то не так в машине, а сразу непонятно что. К тому же появляется он часто не в результате действий водителя, а из-за механических проблем, владелец автомобиля может даже и не подозревать о том, что у него воздушная пробка. Впрочем, если диагностировать наличие воздуха в системе не всегда просто, то вот удалить его – задача, с которой справятся даже начинающие автомобилисты.

Места образования воздушной пробки. Патрубки системы охлаждения идущие на подогрев дроссельной заслонки

Симптомы

Сложность диагностирования воздушной пробки связана с неочевидностью и субъективностью главных параметров – охлаждения мотора и качества работы печки. Если в системе есть воздух, то эти функции она будет выполнять хуже, чем должна – двигатель будет перегреваться, а салон недополучать тепло. Однако на глаз это не всегда заметишь. Хорошо, когда в машине есть датчик температуры охлаждающей жидкости, по нему проще увидеть повышенные значения, но на современных автомобилях его не всегда ставят. Кроме того, датчик тоже может начать работать неправильно из-за воздуха.

Эффективность работы печки вообще ничего не замеряет, все строится на личном восприятии водителя. Стало холоднее в салоне? А, может, это только кажется? Кроме того, летом печкой никто не пользуется, целых полгода один из признаков неактуален. Конечно, если воздуха в системе много, то отклонение от нормальной работы будет слишком большим, проблема станет очевидна, но небольшую воздушную пробку можно и не заметить сразу.

Заметно будет водителю, если в расширительном бачке вдруг начнется пузырение – это тоже плохой сигнал, воздуха попадает так много, что он сам выходит, зато определить проблему очень просто.

Пузыри в расширительном бачке

Причины завоздушивания

Борьба с воздухом в системе охлаждения должна одновременно вестись с причиной его появления там. Иначе борьба с воздухом будет напоминать противостояние с гидрой – удалил одну пробку, две появились. Самая популярная причина появления воздушных пробок – это неправильная замена охлаждающей жидкости. Не всем удается заменить ОЖ так, чтобы не оставить в системе воздух. Воздушную пробку выгонять нужно после каждой замены антифриза. Бывает, что воздух попадает в систему и при банальном доливе, особенно если заливать широкой струей в узкую горловину, а потом сразу закрыть крышку бачка. Но это все-таки редкость.

Воздушная пробка в системе охлаждения

Среди других причин:

1. Разгерметизация системы. Очень коварная проблема, система сама где-то подсасывает воздух. Обычно это происходит в местах соединений. Патрубки, штуцера, шланги, радиаторы – этого много в любом автомобиле. Если на месте стыка возникает дефект, то давление в системе отлично выполняет роль насоса и понемногу подсасывает воздух. Кстати, разгерметизация не всегда приводит к подтеканию антифриза, часто бывает так, что воздух в систему попадает, а уровень ОЖ остается на месте. Как бороться? Искать слабый стык, это не трудно, но муторно.

2. Частными случаями разгерметизации могут быть проблемы с помпой, которая из-за поломки или износа начинает загонять воздух в систему, или пробой прокладки блока цилиндров. Во втором случае антифриз начинает попадать в мотор, а выхлопные газы устремляются в систему охлаждения. Именно в таком случае в расширительном бачке возникает бульканье. Проблемы с прокладкой обычно просто заметить (хотя бы по белому дыму из выхлопной трубы), а вот начавшаяся ломаться помпа может доставить немало хлопот мелкими проблемами, прежде чем себя обнаружит.

Пробита прокладка ГБЦ

3. Вышел из строя воздушный клапан пробки расширительного бачка. Бывает и такое, клапан в результате поломки начинает работать в обратную сторону – не стравливает избыток давления из системы, а наоборот пропускает воздух. В случае подозрений пробку можно просто заменить.

Разобранная крышка расширительного бачка

Увы, но очевидной причина завоздушивания бывает далеко не всегда, очень часто проблему приходится искать, особенно если все дело в нарушении герметичности. Но без этого бороться с воздушными пробками практически бесполезно.

Два способа удаления воздуха

Если причина завоздушивания вам понятна и вы ее устранили, то можно преступать к удалению воздуха из системы. Автомеханики используют много разных способов, но все они сводятся к двум похожим друг на друга вариациям – либо вытолкнуть воздух с помощью ОЖ, либо выгнать его в процессе активной циркуляции. Какой предпочесть и как конкретно делать зависит от марки автомобиля и конструкции его системы охлаждения. Принципиальная схема у всех одинакова, но в нюансах разница есть. На каких-то автомобилях есть специальный штуцер для стравливания воздуха, а на каких-то нет, где-то заливная пробка находится на расширительном бачке, а где-то на радиаторе, на основной массе машин установлен один термостат, а у некоторых два и так далее. Поэтому мы сегодня расскажем скорее о теоретических основах методик, а как их применять на своем автомобиле нужно будет еще подумать.

Отверстие для развоздушивания

1. Первый способ базируется на том, что воздух легче воды и всегда стремится вверх, поэтому просто его нужно удалить из самой верхней точки, «выдавив» антифризом. Самый легкий случай если автомобиль оснащен специальным штуцером или клапаном для удаления воздуха. Они специально располагаются в верхних патрубках. Нужно прогреть автомобиль, чтобы термостат открылся и воздух из большого круга смог попасть в малый, а потом открутить вентиль удаления воздуха и держать его открытым пока оттуда не польется ОЖ.

Если штуцера нет, то в его роли может быть самый высокий (и желательно маленький по диаметру) патрубок в системе. Например, на некоторых машинах есть подогрев дроссельного узла, там обычно тонкие патрубки и расположены они высоко – хорошо подходят на эту роль. Принцип такой же, как и со штуцером, только вместо откручивания штуцера, мы сдергиваем патрубок, а когда польется ОЖ, быстро надеваем его на место и затягиваем. Да, точность работы в таком случае ниже, требования к сноровке и ловкости проводящего операцию возрастает, а потеря ОЖ будет заметно выше, но все равно это относительно несложный вариант, если грамотно найти патрубок, который сдергивать.

Патрубки подогрева дроссельной заслонки

2. Второй способ кажется похожим на первый, но там все основано на активной циркуляции жидкости по системе. Необходимо поддомкратить ту часть авто, где находится расширительный бачок или заливная пробка радиатора, снять пробку, открыть краник печки (если он имеется) и активно газовать, создавая повышенную циркуляцию. Воздух начнет выходить через заливное отверстие, увидеть это можно будет по пузырькам. Когда пузырьки закончатся, нужно долить ОЖ до уровня. Способ довольно эффективный, но с ним нужно быть внимательнее, потому что легко обжечься о горячие патрубки или антифриз. Кроме того, в одиночку не всегда удобно и газовать, и контролировать выход воздуха, возможно потребуется помощник.

У опытных механиков наверняка есть свои вариации подобной операции, в интернете мы даже встречали описания, где было необходимо дуть в расширительный бачок, но, в целом, принцип у них похожий, выбор зависит только от удобства и конкретной модели авто. Нужно лишь просто немного подумать и вспомнить школьный курс физики.

Автор — Александр Нечаев

Признаки завоздушивания системы охлаждения двигателя: на что обратить внимание

Жидкостная система охлаждения двигателя является герметичной и представляет собой целый комплекс различных элементов, которые взаимодействуют между собой.  Также в зависимости от температуры ОЖ напрямую зависит циркуляция рабочей жидкости по малому или большому кругу.

Как правило, наиболее частыми неисправностями, с которыми сталкиваются автолюбители, является течь тосола или антифриза, а также разгерметизация и воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

В этой статье мы рассмотрим причины завоздушивания системы охлаждения двигателя, признаки, которые указывают на то, что в систему попал воздух, а также основные способы удаления воздушных пробок.

Содержание статьи

Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д.

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать.

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

• Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
• Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки. Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Итак, начнем с простых автомобилей (старые иномарки, отечественный автопром). На таких авто удаление воздуха из системы охлаждения осуществляется следующим образом:

1. Машину достаточно загнать на эстакаду. Сделать это нужно таким образом, чтобы передняя часть была немного приподнята.
2. Далее на радиаторе нужно открутить специальную пробку, после чего двигатель можно запустить.
3. После нескольких минут работы на ХХ воздух стравливается из системы охлаждения мотора.

При этом данный способ не поможет решить задачу на более современных автомобилях. На подобных ТС система охлаждения полностью замкнутого типа, то есть для развоздушивания воздух нужно «выгонять». Чтобы это сделать, можно пойти двумя путями.

Первый способ предполагает откручивание крышки расширительного бачка, затем двигатель с открытой крышкой работает на ХХ какое-то время, затем нужно сесть в автомобиль и интенсивно погазовать, поднимая обороты до 3-3.5 тыс. об/мин. Далее крышку нужно закрутить и проверить работу системы.

Если этот способ не помог, тогда ослабляется верхний патрубок, который идет от печки. Нужно быть готовым к тому, что начнет вытекать и сам антифриз. Далее двигатель запускается, при этом нужно следить, когда из вытекающей ОЖ пропадут воздушные пузырьки. Их исчезновение укажет на то, что воздушную пробку успешно удалили из системы. Давайте рассмотрим этот способ более подробно на примере модели ВАЗ «Калина».

Перед началом работ следует подготовить ключи для демонтажа пластиковых защитных элементов. Также потребуется наличие отвертки, чтобы отпускать и затем затягивать хомуты.

• Итак, первым делом снимается пластиковая защита. Данная защита на указанной модели ТС прикрепляется к корпусу при помощи шпилек, которые имеют уплотнители из резины.
• Далее с верхнего или с нижнего патрубка нужно снять хомут. Теперь следует открутить крышку расширительного бачка. Если двигатель горячий, соблюдайте осторожность, так как разогретая ОЖ может выплеснуться из бачка!
• Затем горловина бачка накрывается чистой тряпкой. Далее на горловину следует натянуть подходящую трубку из резины. После этого нужно подать немного воздуха в бачок, дунув в трубку. Желательно делать это при помощи компрессора.

Помните, ОЖ является сильным ядом! Только в крайнем случае продувайте бачок ртом, при этом не допускайте попадания охлаждающей жидкости внутрь, в глаза или на кожу, не вдыхайте пары!

• После подачи воздуха в бачок, из патрубка, с которого ранее был снят хомут, должен начать вытекать антифриз. После этого нужно убедиться, что в вытекающей ОЖ нет пузырьков воздуха, затем быстро накинуть патрубок на штуцер, поставить хомут на место и затянуть его. На этом этапе процесс развоздушивания можно считать завершенным.
• Далее потребуется довести уровень ОЖ до нормы (обычно «на холодную» заливается на 4-5 мм. выше отметки «MIN», так как после прогрева ДВС жидкость увеличится в объеме и поднимется до отметки «MAX».

• После этого двигатель можно завести и прогреть. В ряде случаев в рамках этой процедуры нужно немного накрутить крышку расширительного бачка, не затягивая ее. Затем следует дать силовой установке поработать на холостом ходу, периодически поднимая обороты. Данный способ позволит удалить излишки воздуха, которые могли образоваться при доливе жидкости.
• Если все в порядке, крышку можно закрутить плотнее, однако не следует стараться затягивать ее слишком сильно.

Полезные советы

Чтобы с системой охлаждения двигателя не возникало проблем в процессе эксплуатации, а также для продления срока службы составных элементов (помпа, термостат), нельзя использовать вместо антифриза или тосола обычную воду. Также не рекомендуется заливать дистиллированную воду вместо антифриза. Такой водой следует исключительно разбавлять концентрат антифриза или тосола в нужной пропорции.

Еще важно помнить, что даже если система герметична, постепенно вода испаряется из системы через специальный клапан, что означает необходимость регулярного контроля уровня в расширительном бачке и периодического долива жидкости при необходимости. Не допускайте сильного снижения уровня охлаждающей жидкости!

При этом частый долив только дистиллированной воды для поддержания уровня приводит к тому, что плотность раствора понижается. Это может привести к замерзанию ОЖ в системе в зимний период. Чтобы этого не произошло, нужно проверять плотность ареометром. При необходимости плотность корректируется заливкой неразбавленного концентрата.

Как правило, срок службы антифриза составляет 2-3 года (в зависимости от производителя, качества состава, состояния двигателя и т.д.). Например, попадание газов из камеры сгорания в систему охлаждения, сильный перегрев двигателя, общая загрязненность системы охлаждения, использование специальных герметиков для системы охлаждения типа «стоп-течь» и другие нюансы могут быстро привести свежую ОЖ в негодность.

Напоследок отметим, что система охлаждения, как и сам двигатель, требует периодического обслуживания с поправкой на определенные нюансы и особенности эксплуатации. Если в системе обнаружена грязь, замену охлаждающей жидкости двигателя необходимо осуществлять с промывкой.

Радиатор автомобиля также необходимо периодически промывать не только снаружи, но и внутри. Это позволит избавиться от ржавчины, накипи, продуктов распада антифриза или тосола и т.д. Результатом становится максимальная производительность системы охлаждения, что исключает перегревы мотора даже в самых тяжелых условиях, а также эффективная работа печки в зимний период.

Читайте также

Определяем и устраняем воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

Автор Аня Маданова На чтение 4 мин. Просмотров 4.6k. Опубликовано 29.11.2016

Любой автомобиль — это набор достаточно сложных узлов и агрегатов, тесно связанных между собой. Законы физики никто не отменял, а потому нагревание автомобиля в процессе работы неизбежно. С целью предотвращения чересчур высокой температуры и была изобретена система охлаждения автомобиля. Однако периодически возникающие в этой системе воздушные пробки могут привести к выводу из строя многих узлов машины, в том числе и двигателя.

Чем опасно наличие воздушной пробки в машине

В первую очередь, это касается самого двигателя. Как известно, жидкости и материалы при нагревании имеют свойство расширяться. Достигая определённой температуры, кольца, клапаны и поршни ДВС начинают видоизменяться и терять свою форму, что приводит к гибели самого мотора. Помимо этого возникновение воздушной пробки в системе охлаждения приводит и к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водителю поступает некорректная информация о состоянии автомобиля и его параметрах. Влияет неисправность системы охлаждения и на комфорт: как правило, при возникновении воздушной пробки очень слабо нагревается салон.

Основные признаки и симптомы возникновения

• Не работает или слабо греет отопитель салона. Это — следствие того, что из-за возникшей воздушной пробки в системе антифриз или иная охлаждающая жидкость не попадают в радиатор.
• Перегрев двигателя. Если это современный автомобиль, то о повышенной температуре даст знать индикатор на приборной панели. Впрочем, быстро ползущая вверх стрелка температуры двигателя тоже является показателем перегрева. Тосол, антифриз и прочие не могут свободно перемещаться по системе охлаждения, а значит, не могут нормально охлаждать двигатель.

Двигатель может перегреваться не только из-за наличия воздушных пробок

Нередко и более весомые причины могут выражаться такой симптоматикой. Поэтому перед проведением диагностики нужно осмотреть все компоненты и части системы охлаждения на предмет отсутствия протечек и механических повреждений. Необходимо внимательно обследовать патрубки и крыльчатку, помпу, проверить термостат.

Итак, когда причина определена как возникновение воздушной пробки в системе охлаждения, следует предпринять действия, чтобы выгнать её. Для того чтобы убрать неполадку, требуется по сути немного — эстакада и умелые руки. Если речь идёт о старом авто, то достаточно просто загнать его на эстакаду так, чтобы был задран капот, отвернуть специальную резьбовую пробку на радиаторе и запустить двигатель. Как показывает практика, через некоторое время воздух удаётся полностью выпустить из системы охлаждения.

Однако такая схема не устранит проблему на современных транспортных средствах. Их система охлаждения отличается тем, что она замкнута, и, чтобы удалить завоздушивание, нужно помочь системе освободиться от воздуха. Для этого следует ослабить верхний патрубок, идущий от печки. Разумеется, будет выходить и антифриз. Как только в охлаждающей жидкости пропадут пузырьки воздуха, можно смело констатировать, что пробки в устройстве нет.

Пошаговая инструкция по удалению на примере Лады Калины

Важно! Для проведения процесса удаления воздуха понадобятся ключи для съёма защиты и хомутов, а также отвёртка для подкручивания.

1. Сначала нужно снять пластиковую защиту. Она крепится к корпусу шпильками на резиновых уплотнителях.
2. С любого патрубка снимается хомут — либо с верхнего, либо с нижнего.
3. Открыть крышку расширительного бачка и накрыть его горловину обычной тряпкой, желательно чистой.

   С любого патрубка при помощи отвертки снимается хомут

4. В бачок подаётся воздух (можно просто дунуть туда изо всех сил).
5. Если всё выполнено правильно, то из вскрытого патрубка польётся тосол.
6. Далее нужно быстро надеть патрубок на штуцер дросселя и закрепить хомутом.
7. Защиту поставить обратно.

Ниже прилагается видео, в котором наглядно демонстрируется процесс удаления воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля.

Как стравить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)

https://youtube.com/watch?v=A4UXEZxXzOI

Профилактика

Для того чтобы в дальнейшем избежать подобных инцидентов с системой охлаждения, стоит запомнить несколько простых правил по обслуживанию и эксплуатации автомобиля:

• соблюдать регламент технического обслуживания и проверять уровень охлаждающей жидкости не реже раза в месяц. Стоит помнить, что именно утечка жидкости из системы приводит к её завоздушиванию.
• не экономить на охлаждающей жидкости и приобретать ту, что рекомендована производителем. Зачастую некачественный тосол или антифриз являются причинами появления воздушных пробок в системе охлаждения.

Автомобиль, как и любой технически сложный агрегат, требует соответствия режиму эксплуатации, заявленному производителем. Поэтому именно соблюдение всех правил и требований завода является залогом долгой и беспроблемной работы вашего любимца.

Здравствуйте! Меня зовут Аня. Мне 25 лет. По образованию — учитель русского языка и литературы. Специализируюсь на автомобильной тематике. В разное время писала для автосервисов и центра шумоизоляции. Стараюсь развиваться и узнавать новое.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? — Рамблер/авто

Из-за воздушной пробки в системе охлаждения может возникнуть много неприятностей. Это чревато проблемами в работе двигателя, бурлением, перегревом разных систем, некорректными показаниями датчиков, неисправностями термостата, плохим обогревом салона и т.д. Эту проблему нужно решать.

Почему образуется воздушная пробка в системе охлажденияКакой вред может нанести воздушная пробкаПризнаки неисправностиКак выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способаСпособ первыйВторой способТретий способКак не допустить появления воздушной пробки

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения

Основные причины появления воздушных пробок таковы:

Плохая герметизация соединений трубок, штуцеров, патрубков, шлангов, как результат — подсос воздуха. Это бывает из-за низкого давления, возникающего у стенок в трубках из-за движения тосола. В результате воздух поступает через неплотные соединения.При доливании или замене антифриза возникает широкая воронка, из-за чего воздух из системы не выходит. Из-за сильной струи жидкости воздух выйти не может, поэтому тосол нужно заливать тонкой струей.

Знаете ли вы? В Bugatti Veyron установлен движок с уникальной системой охлаждения. Известно, что эта машина – самая быстрая в мире. Для развития такой скорости двигатель работает крайне активно, и так же активно греется. В первом Veyron был установлен двигатель из пары спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров, а при тестировании суперкара в 2001 году этот движок нагрелся так, что прожег испытательный стенд. Позже во время тестовых заездов из выхлопной трубы вырывались языки пламени. Поэтому конструкторы изобрели уникальную систему охлаждения, а выхлопная система сделана из титана.

Неправильная работа воздушного клапана. Охладительная система отвечает за поддержание допустимой температуры движка. Объем тосола при нагревании увеличивается, отчего давление сильно повышается, и наоборот. Из-за высокого давления воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан стравливает лишний воздух наружу. Если давление ниже нормы, то воздух заходит в систему через клапан. Если есть проблемы с клапаном, то воздух скапливается в системе охлаждения двигателя.Из-за неисправных фибры и сальника в помпе в системе может быть подкачка воздуха.

Тосол может подтекать в патрубках, шлангах, радиаторах отопления и охлаждения, отчего его объем уменьшается, а воздуха – увеличивается. Если радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В совокупности это ведет к появлению воздушной пробки.Прокладки ГБЦ могут прогорать, из-за чего тосол подтекает в картер движка или выхлопную систему. Объем тосола уменьшается, поэтому он закипает из-за излишка воздуха.

Важно! Если антифриз есть в картере движка, то при проверке уровня охлаждающей жидкости щуп покажет, что количество больше максимального. А если тосол попал в выхлопную систему, то дым из выхлопной трубы будет белый.

Какой вред может нанести воздушная пробка

Удаление воздуха из системы охлаждения – мера необходимая, ведь последствия могут быть серьезными. Во-первых, нарушается нормальная циркуляция антифриза, из-за чего нарушается работа охладительной системы, то есть тепло от двигателя производится неравномерно, ведь лишний воздух «не пускает» тосол в радиатор, а результате двигатель перегревается. Во-вторых, печка в салоне начинает работать плохо. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух.

Обратите внимание! Если все бросить так, как есть, двигатель когда-нибудь перегреется настолько, что придется потом его чинить. А это уже совсем другие деньги и другая степень сложности. Поэтому после диагностики нужно сразу же браться за дело!

Признаки неисправности

Если есть подозрение в наличии воздушной пробки, то нужно проводить диагностику и решать,как убрать воздух из системы охлаждения.

Первое – проверьте герметичность соединений. Внимательно осмотрите резиновые детали, трубки, штуцеры при работающем движке. Тщательно осматривайте патрубки радиатора, термостата, водяного насоса и шланги отопителя. Если есть течь, то нужно или заменить патрубки, или подтянуть стальные хомуты.

При работе двигателя особым нагрузкам подвергается термостат. Если после запуска двигатель очень быстро нагрелся, почти в это же время включился электрический вентилятор, а на датчике стрелка движется в красную зону, то это верный признак неисправности термостата, или же в нагнетающем патрубке насоса скопился воздух. Клапан термостата все время будет закрыт, антифриз будет ходить по малому кругу.

Обратная ситуация – движок долго греется, стрелка в начале. Это значит, что клапан термостата открыт постоянно, или в самом термостате есть воздушная пробка. Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, будет озвучено далее.

Для проверки правильности работы термостата заведите двигатель – пусть он работает, пока не начнет двигаться стрелка температурного датчика. Потрогайте патрубки радиатора, верхний должен быть теплый, а нижний – холодный. Дальше верхний должен нагреваться сильнее, а нижний должен оставаться холодным. Когда температура достигнет 80-90 градусов, должен открыться клапан термостата, а нижний патрубок должен нагреться.

Работоспособность помпы нужно проверять по уровню шума, отсутствию следов тосола на сальнике, отсутствию вибрации из-за подшипника на насосном валу. Если антифриз течет, то где-то подсасывается и скапливается воздух.

Помните! Главный признак наличия воздуха – нерабочая печка при хорошо прогретом движке.

Как выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способа

Развоздушить систему охлаждения можно тремя способами.

Способ первый

Последовательность действий следующая:

Снимите с двигателя пластиковый кожух. Для этого открутите крышку на отверстии для доливания масла. Снимите накладку. Когда кожух снят, можно вернуть на место крышку, чтобы вовнутрь силового узла не попала пыль и грязь.Найдите патрубки, отвечающие за прогревание дроссельного узла.Стяните один из них.Скрутите крышку отверстия расширительного бачка (в нем находится тосол), накройте отверстие чистой тканью.Подуйте вовнутрь бачка. Как это поможет стравить воздух из системы охлаждения? Когда вы будете дуть в бачок, то создастся давление, которое выдавит воздух. Процедура закончится, когда из патрубка пойдет антифриз. После этого верните трубку на место, иначе воздух в систему попадет снова.

Второй способ

Этот способ более простой. Делать нужно следующее:

Прогрейте двигатель 10 – 15 мин и заглушите его.Оставьте крышку расширительного бачка закрытой.Снимите один из патрубков на дроссельном узле.Подождите, пока из него начнет выходить антифриз.Как только тосол начнет выходить, верните трубку на место и зафиксируйте ее очень плотно хомутом.

Помните! С этим способом нужно быть очень аккуратным, так как тосол может нагреться до 80 – 90 градусов.

Третий способ

Этот способ предельно простой, но очень эффективный. Делайте следующее:

Поднимитесь на крутую гору и станьте так, чтобы передний бампер был выше всей машины.Поставьте авто на ручник, а под колеса положите вставки, чтобы машина не поехала назад.Скрутите пробки с расширительного бачка и радиатора.Дайте машине 10-15 мин, чтобы прогреться.Периодически нажимайте на педаль акселератора, одновременно доливая в бак тосол. Процедуру продолжайте, пока пузырьки не исчезнут. На этом работа закончится.

Знаете ли вы? Многие автомобилисты делят антифриз по цветам: дескать, красный тосол служит 5 лет, зеленый – 3 года, а синий – 2 года. На самом деле все охлаждающие жидкости прозрачные, красители в них добавляют для того, чтобы легче было проверить уровень тосола в бачке. Цвет антифриза – не показатель его «долговечности».

Как не допустить появления воздушной пробки

Вместо того, чтобы задумываться о том, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, нужно не допускать этого. Правильнее всего отдавать машину специалистам, так как воздух может скапливаться в самых разных местах, а именно профессионал сможет точно определить место пробки.

Старайтесь не доводить двигатель до перегрева, а тосол – до кипения. При кипении антифриз превращается в пар, а он под давлением доходит до самых труднодоступных углов системы охлаждения. Именно в этот момент двигатель сильнее всего подвержен поломкам.

Теперь вы знаете, как выгонять воздух из системы охлаждения, какие признаки у этого явления и как его не допускать.

Воздушная пробка в системе охлаждения, что делать!? | Халва

Такая легкая проблема, как воздушная пробка в системе охлаждения, может нанести серьезный вред двигателю, если вовремя не избавится от неё. Наличие воздуха в системе охлаждение почти полностью снижает эффективность охлаждения, и двигатель с легкостью может перегреться. А, как известно, перегрев двигателя, в большинстве случаев, грозит капитальным ремонтом. Лучше потратить время на поиск и решение этой проблемы.

Воздушная пробка в системе охлаждения может уйти сама по себе, под давлением воздух пройдет по системе и выйдет в расширительный бачок. Но, надеяться на такое решение проблемы – дело очень рискованное. Не на всех моделях автомобилях расширительный бачок располагается в самом верху системы охлаждения, потому воздух в него может не выйти, и воздушная пробка так и останется.

Как воздух попадает в систему охлаждения

Чаще всего система охлаждения двигателя (СОД) завоздушивается из-за двух основных причин. Есть, конечно, и другие причины, но, 95% всех случаев подпадает именно под эти две причины. Первая – замена охлаждающей жидкости. При заливке можно не заметить, или заметить, что в систему вошло на 100-300 грамм меньше антифриза, это говорит о том, что пробка из воздуха точно есть.

Вторая причина – ремонт, при котором было вмешательство в систему охлаждения. Если после ремонта с вмешательством в СОД или замены антифриза температура двигателя выходит за нормальные рамки, то, в первую очередь, нужно выгнать из системы воздух, и только потом продолжить движение. Еще система может завоздушиться из-за пробоя прокладки ГБЦ. Если повреждена эта прокладка, то газы из камеры сгорания могут прорываться в каналы охлаждения и попадать в охлаждающую жидкость. При таком повреждении прокладки ГБЦ двигатель может работать стабильно, но скоро появятся и другие симптомы пробитой прокладки. Температура двигателя, при этом, может не быть критичной, но будет повышенной.

Симптомы наличия воздушной пробки в системе охлаждения

Главный симптом наличия воздуха в СОД – повышенная температура двигателя. Если при нарастании температуры вовремя не заглушить мотор – перегрев неизбежен. Перегрев происходит из-за того, что нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, она может не попадать в радиатор.

Второй симптом – из печки не идет теплый воздух. Из-за отсутствия нормальной циркуляции, антифриз не попадает в радиатор печки, и, соответственно не нагревает его. При наличии этого симптома, в остальном все может быть нормально. Воздушная пробка может находиться только в радиаторе печки, и не влиять на охлаждение в целом.

Подтеки охлаждающей жидкости также могут быть симптомом завоздушенной СОД. Если антифриз вытекает – значит, система охлаждения не герметична, и воздух может в неё попадет. Не важно, в каких местах обнаружены подтеки, это может быть радиатор, блок цилиндров или патрубки, все эти элементы одинаково могут вызвать появление воздушной пробки.

Основной симптом пробитой прокладки ГБЦ – наличие мелких пузырьков в расширительном бачке. Если такие пузырьки обнаружены, то выгонять воздушную пробку не имеет смысла, нужна замена прокладки или другой ремонт. Доехать до места ремонта можно своим ходом, и нужно делать это в кратчайшие сроки.

Как развоздушить систему?

Самый простой способ избавления от воздуха – выгнать его через подогрев дросселя или карбюратора. Почти на всех машинах, дроссельный узел является наивысшей точкой СОД, потому выгонять воздух нужно из этого места. Перед началом процедуры нужно полностью открыть кран отопителя. Открытым кран должен быть при каждом из способов удаления воздушной пробки. Следует отсоединить один из шлангов подогрева дросселя (или карбюратора), открутить пробку расширительного бачка и, прислонив плотно губы, дуть в бачок. Когда из патрубка потечет антифриз, этот патрубок нужно поставить на место. Это значит, что воздух из системы удален.

Второй способ – отсоединить один из этих же патрубков на заведенном двигателе и дождаться пока пойдет антифриз. Недостаток этого метода в его опасности. Горячей охлаждающей жидкостью можно обжечь пальцы, да и в суете можно не успеть, по-быстрому, надеть патрубок обратно.

Суть третьего способа состоит в том, чтобы поднять передок автомобиля и дать воздуху выйти через расширительный бачок. Поднять переднюю часть можно с помощью домкратов или просто, заехав на горку. Когда передняя часть поднята, нужно выкрутить пробку расширительного бачка и запустить мотор. Воздушная пробка в системе охлаждения пойдет вверх, к расширительному бачку, и выйдет через него. Чтобы улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости, рекомендуется немного погазовать, в пределах 1500-2000 об/мин. По мере выхождения воздуха, антифриз будет уходить в систему, потому нужно следить за его уровнем и доливать при необходимости.

Читайте также:

Причины работы двигателя с перебоями.

Срабатывает сигнализация сама по себе, частые причины.

Плохо греет «печка»?! Как из системы охлаждения двигателя автомобиля удалить воздушную пробку.

В процессе эксплуатации автомобиля или же при выполнении сервиса антифриза в системе могут появляться воздушные пробки, которые не только существенно ухудшают эффективность работы печки, но и в могут привести к перегреву двигателя и необходимости в последующем выполнять капитальный ремонт. Поговорим поподробнее о том, как самостоятельно устранить такие воздушные пробки в системе охлаждения.

Причины «завоздушивания» системы охлаждения

Принято выделять несколько причин, по которым отмечается завоздушивание системы охлаждения. Чаще всего это неправильная замена охлаждающей жидкости, в особенности в тех случаях, когда свежий антифриз заливают через небольшую горловину широкой струей. Это приводит к тому, что в охлаждающей жидкости появляются многочисленные мелкие пузырьки, которые в последующем накапливаются в узких местах системы, образуя большие воздушные пробки, которые выгнать лишь за счет одного давления от помпы будет невозможно.

Также «завоздушивание» системы может отмечаться в тех случаях, когда имеется повреждение шлангов и патрубков, пропускающих воздух в местах соединений. Проблема в том, что локализовать такие места утечек крайне сложно, необходимо осматривать автомобиль на предмет подтёков, и именно для этого используются специальные антифризы ярко-красного или кислотно-зеленого цвета, чтобы несколько упростить такую локализацию протечек.

Если имеются проблемы в работе помпы или в блоке цилиндров прохудилась прокладка клапанной крышки, всё это может привести к тому, что в системе постоянно будет циркулировать воздух, который намертво «завоздушивает» систему, не позволяя эксплуатировать автомобиль. Ремонт в подобном случае будет заключаться не только в устранении воздушных пробок, но и замене изношенной прокладки или вышедшей из строя помпы. Признаком таких неисправностей является не только существенное ухудшение охлаждения двигателя, но и появление из выхлопной трубы белого дыма.

В редких случаях могут отмечаться проблемы с клапаном в крышке расширительного бачка. Всё, что необходимо будет сделать в этом случае, это лишь заменить такую пробку, которая более не будет пропускать воздух, эффективно стравливая лишнее давление.

Способы удаления воздушной пробки

Удалить такое «завоздушивание» системы можно как активной циркуляцией, так и путем выталкивания воздуха двигающейся охлаждающей жидкостью.

Проще всего устранить воздушную пробку, выталкивая её за счет движения жидкости, однако на таком автомобиле должен быть специальный клапан, который предназначается для стравливания воздуха. Всё что необходимо будет сделать, это снять хомут с такого клапана, дождаться полного стравливания воздуха, а как только из отверстия потечет охлаждающая жидкость, необходимо быстро закрыть отверстие и затянуть обратно патрубок.

При втором способе избавления от пробок необходимо приподнять автомобиль с той стороны, с которой находится расширительный бачок, открыть его крышку, после чего завести двигатель и активно газовать. При этом из охлаждающей жидкости начнут идти мелкие пузырьки, тем самым постепенно выгоняется пробка с воздухом. Чтобы ускорить такой процесс можно дополнительно руками нажимать на патрубки, тем самым обеспечивая усиленное давление и быстрее выгоняя пробки из системы.

Лишь в редких случаях, когда в многочисленных патрубках и соединениях имеются различные изгибы, с которых выгнать такую воздушную пробку практически невозможно, требуется обращаться в специализированные компании, где с помощью соответствующего оборудования в системе создается повышенное давление и тем самым принудительно выгоняется воздушная пробка.

Пробки в системе охлаждения могут появляться по различным причинам, в первую очередь это неправильно выполненная замена охлаждающей жидкости, а также наличие повреждения патрубков, что приводит к постоянному подсосу воздуха. Устранить такие воздушные пробки можно различными способами. Если имеется специальный клапан, предназначенный для удаления воздуха, то его открывают, дожидаются полного стравливания воздуха, после чего перекрывают патрубок, как только из него пойдет охлаждающая жидкость. Также устранить такую воздушную пробку, можно слегка поддомкратив машину со стороны охлаждающего бачка, заведя двигатель и усиленно газуя.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения приора

Главная » Статьи » Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения приора

Удаление воздушной пробки в системе охлаждения на приоре

Добро пожаловать! Воздушная пробка – она может создаться где угодно, а именно в системе охлаждения двигателя, так же в тормозную систему иногда воздух попадает и тормозить автомобиль начинает очень и очень плохо (Если воздуха будет очень много, то автомобиль вообще тормозить не будет), но и с системой охлаждения не так всё наглядно, при попадании в неё воздуха двигатель у автомобиля первое что начинает, так это слишком сильно греться и в конечном итоге перегревается, кроме этого печка ещё будет плохо работать (Воздух из неё будет холодный идти, при прогретом двигателе у автомобиля) и поэтому воздух из любой системы нужно выгонять, в тормозной это делается за счёт штуцеров и шланга с бутылкой, а вот с системой охлаждения всё по проще и никакой бутылки и шланга не нужно будет для того чтобы выгнать пробку из системы.

Примечание! Чтобы убрать воздушную пробку из системы, достаточно всего лишь будет найти: Небольшой уклон, а так же отвёртка возможно понадобится, поэтому и ею запаситесь!

Краткое содержание:

• Убирание воздушной пробки
• Дополнительный видео-ролик

Когда нужно убирать воздушную пробку в системе охлаждения? Если вы в последнее время начали замечать что автомобиль стал очень сильно греться, при этом вы совсем недавно заменили охлаждающую жидкость на новую и до этого, так сильно автомобиль даже со старой жидкостью у вас не грелся, это говорит о том что в систему попал воздух и замена жидкости была произведена неверно, кроме этого чтобы на 100% убедиться в том что система завоздушена, включите печку при полностью прогретом двигателе у автомобиля (Печка должна быть исправна в этом случае) и посмотрите какой из неё идёт воздух, если чуть подогретый то в таком случае вентилятор печки у вас сломался и его необходимо заменить, а если же идёт холодный воздух при прогретом двигателе, то это и говорит о том что появилась пробка у вас в системе охлаждения.

Как убрать пробку в системе охлаждения на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

1. Всего несколько способов есть каждый из них мы сегодня с вами и рассмотрим, во-первых самый первый способ очень простой и много сил не требует, вам нужно будет разыскать в начале какой ни будь подъём или же горку и после нахождения заехать на неё и поставив автомобиль на ней на нейтральную передачу (Перед при этом должен быть выше задней части), постояв таким образом минуты две дайте ему поработать на холостом ходу и включив печку, убедитесь что пробка удалена из системы, в противном же случае дайте автомобилю ещё постоять такое же время но при этом подгазовывайте, таким способом пробка скорее всего уберётся.

2. Второй тоже действенный способ и заключается он в следующем, крышку расширительного бачка отвернуть нужно (Указана стрелкой на фото ниже) когда автомобиль будет находиться в не прогретом режиме (Холодны ещё будет проще говоря), после чего сядьте в автомобиль и заведите у него двигатель, пусть машина минуты три, четыре или же даже пять (Если будет на то необходимость) поработает, после этого заглушите её и включайте печку, тем самым убедившись ушла ли воздушная пробка из системы или же нет.

3. Ну и последний способ это все толстые шланги системы охлаждения прожать рукой, всего шланга четыре как вы можете видеть на схеме чуть ниже (Указаны эти шланги цифрами 4, 10, 13 и 18), так вот эти все шланги которые показаны на схеме и нужно прожать, после этого заводите двигатель и дав ему прогреться проверяйте результат, если не один из способов вам не помогает, то в таком случае сливайте жидкость и заливайте её (Если она новая) повторно (Если старая, то в таком случае на новую меняйте), но при этом отсоединить шланг от штуцера дроссельного узла не забудьте, кстати можете не сливать жидкость а в начале просто попробуйте сам шланг от штуцера отсоединить (Какой именно шланг нужно отсоединить и от какого штуцера, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости», в пункте 1 всё написано) и если из него жидкость не польётся, тогда смело открывайте крышку расширительного бачка и доливайте в бачок охлаждающую жидкость, до того пока она не польётся из шланга или же до того пока отметки MAX не достигнет (Всё это делается на холодном двигателе).

Дополнительный видео-ролик: Воздух обычно когда он появляется в системе скапливается в верхней части всей системы, поэтому на неё особое внимание и обращайте, а что у нас из системы охлаждения стоит на верху двигателя? Ответ: дроссельный узел и подсоединённые к нему оба шланга относящиеся к системе охлаждения, поэтому на них особое своё внимание и обращайте, чуть ниже как вы видите размещён небольшой длинный ролик, в нём и автомобиль используется совсем другой и принцип убирания воздушный пробки на Нивах с Приорой тоже отличается, но вы на это особого внимания не обращайте, да и не сделаете вы на Приоре точно так же как на примере Нивы показывается (У Приоры просто крышки радиатора нет), поэтому возьмите этот ролик просто себе на заметку и по вникайте немного в слова которые в нём сказаны, благодаря этому можно будет понять как и на вашем автомобиле убрать воздушную пробку, потому что в ролике всё довольно таки подробно объясняется.

Устранение воздушной пробки в системе охлаждения. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Както стало прохладно в машине от того что печка дует этим самым прохладным воздухом) При движении конечно потеплее, но. Стало понятно что чтото с системой охлаждения. На защите картера обнаружилась лужица антифриза. Сразу же подтянул все хомуты, все были слабые. А в системе охлпждения оказался теперь воздух. Устраняем!)

Ослабляем хомут и отсоединяем шланг от подогревателя дросселя. Можно любой из них, который удобней.

Отсоединяем верхний шланг отвода паров от расширительного бачка и фиксируем его так, чтобы его край находился выше подогревателя дросселя.

При закрытой крышке расширительного бачка подцепляем автомобильный насос к освободившейся его трубке

Далее начинаем медленно накачивать воздух в бачек и при этом следим за разъединенными трубками подогревателя дросселя. Как только из них начнет течь охлаждающая жидкость, сразу же стыкуем шланг наместо и затягиваем хомут. Отсоединяем насос, подключаем назад трубку отвода паров и открываем крышку бачка. Запускаем двигатель, прогреваем и даем побольше оборотов. И закрываем крышку.

Цена вопроса: 0 ₽

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада

 17 декабрь 2014  LadaOnline    158 709     

Заметили, что в автомобиле печка дует холодным воздухом? Причин проблемы может быть несколько, но чаще всего это происходит из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Далее мы расскажем, как выгнать воздух из системы охлаждения автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста или XRAY) несколькими способами.

Напомним, АвтоВАЗ устанавливает на свои модели однотипные силовые агрегаты, поэтому инструкция аналогичная для всех автомобилей Лада.

Способ №1

1. Снять шланг с подогрева дроссельного узла.
2. Открыть крышку расширительного бачка, накрыть горловину чистой тряпкой и подуть в бачок.
3. Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем шланг на место и затягиваем его хомутом.

Внимание! Охлаждающая жидкость является ядовитым веществом, поэтому рекомендуем вам использовать другие методы решения проблемы.

Способ №2

1. Прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения двигателя поднялось давление.
2. Заглушить мотор и снять шланг с подогрева дроссельного узла. Крышку расширительного бачка не открываем.
3. Как только из шланга побежит тосол, быстро одеваем его обратно и затягиваем хомутом.

Внимание! Тосол может быть очень горячим, будьте аккуратны.

Способ №3

1. На остывшем двигателе снимаем верхний шланг от расширительного бачка, идущий от радиатора системы охлаждения.
2. Наполнить бачок до максимума охлаждающей жидкостью и завернуть пробку.
3. Шланг помещаем в пустую канистру, а на патрубок бачка одеваем шланг от воздушного насоса (для накачивания шин).
4. Накачиваем насосом давление в бачке, вместе с этим тосол будет переливаться в канистру.
5. Следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливаем ее.
6. Через 2-3 долива жидкости восстанавливаем все соединения.

Если завоздушивание системы охлаждения происходит периодически, значит система охлаждения автомобиля не герметична. Проверьте на герметичность соединения всех шлангов системы, а также крышку расширительного бачка. Смотрите также другие фотоотчеты по ремонту Лада своими руками.

Ключевые слова: система охлаждения лада калина | печка лада калина | система охлаждения лада приора | печка лада приора | система охлаждения лада гранта | печка лада гранта | система охлаждения лада веста | печка лада веста | система охлаждения лада ларгус | система охлаждения нива | система охлаждения lada xray | печка лада ларгус | печка нива | печка lada xray | универсальная статья

6 -1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля: инструкции

Всем привет! Периодически во многих машинах случается так, что в системе охлаждения образуется воздушная пробка. Казалось бы, ничего страшного. Но по факту такое явление может привести к достаточно серьезным негативным последствиям. Именно поэтому предлагаю поговорить о том, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения.

Эта проблема относится к категории тех, которые можно устранить своими руками. Нужно лишь разобраться как выгнать воздух правильно, чтобы не причинить дополнительный вред другим системам вашего автомобиля.

Прежде чем приступить к описанию процедур, которых у нас будет три, расскажу о признаках завоздушивания, причинах и возможных последствиях.

Если вы готовы, то мы начинаем.

Симптоматика

Симптомы или признаки завоздушивания распознать не сложно. Для этого нужно лишь обратить внимание на нехарактерное поведение своего транспортного средства.

Хотя иногда случается так, что водитель, спокойно эксплуатируя свою машину, даже и не подозревает, что внутри системы охлаждения уже давно образовалась зловредная воздушная пробка. Признаки подобной неисправности следующие:

• Ломается термостат. Когда после запуска мотора практически сразу включается вентилятор, наверняка в системе проблемы. В патрубках порой накапливается воздух, который и провоцирует циркуляцию только по внутреннему контуру рубашки охлаждения;
• Стрелка указателя температуры ОЖ находится в нулевом положении, даже когда мотор прогрет;
• Наблюдается утечка жидкости охлаждения. Посмотрите под машину, нет ли там следов ОЖ. Это также поможет определить, где именно утечка;
• Двигатель перегревается с завидной регулярностью. Такой симптом указывает на нарушенную циркуляцию;
• При работе насоса возникают посторонние шумы;
• Печка работает неправильно. Не факт, что причина именно в завоздушивании. Но проверить стоит.

Если вы наблюдаете один или несколько из представленных симптомов, вам стоит проверить работу системы охлаждения. При наличии новой и хорошей иномарки лезть туда своими руками я не советую. Но каждый решает сам.

Плюс следите за сигналами значков приборной панели. Они подскажут, если мотор перегревается, и не только.

Причины

Поскольку с признаками все понятно, можно переходить к причинам, по которым ваш инжектор может столкнуться с завоздушиванием системы охлаждения.

Нет смысла устранять проблему, пока не были выяснены ее причины. Иначе можно разобрать половину машины, так и не достигнув желаемого результата. Причем не важно, Газель у вас, новый Солярис или какой-нибудь Мерседес S-Class.

Завоздушивание часто происходит по причине:

• разгерметизации;
• неправильного долива жидкости охлаждения;
• нарушений в работе воздушного клапана;
• образования подсоса из-за насоса;
• утечки жидкости охлаждения;
• механических повреждений элементов системы;
• естественного износа;
• выхода из строя прокладки ГБЦ;
• неправильно выполненного предыдущего ремонта.

Разобравшись с источником неприятностей, сначала нужно избавиться от причины завоздушивания. А уже потом стоит приступать непосредственно к самой процедуре удаления воздушной пробки.

Если вам не удалось самостоятельно разобраться с причинами, лучше не продолжать изучать подноготную своего транспортного средства самостоятельно. Обратитесь в хороший автосервис, где специалисты при помощи профессионального и точного оборудования проведут все необходимые диагностические мероприятия.

Последствия

В случае обнаружения воздушной пробки в автомобильной системе охлаждения 8 кл двигателя или любого другого мотора, откладывать ремонт на потом не стоит ни в коем случае.

Поскольку в машине нарушена работа циркуляции жидкости охлаждения, очень скоро начнет страдать сам двигатель и все связанное с ним оборудование. Мотор не будет охлаждаться должным образом, а эксплуатация авто при повышенных температурах ведет к крайне быстрому износу элементов.

Есть еще одна дополнительная проблема, которая не кажется столь серьезной. Но только до наступления холодов. При завоздушивании системы печка не сможет должным образом отапливать салон. А потому вам будет очень холодно.

Дополнительно воздушная пробка приводит к повышенному расходу топлива, поломке разных датчиков, перегреву. Как результат, все заканчивается капитальным ремонтом. Поверьте, выгнать воздух намного проще и дешевле, чем ремонтировать двигатель.

Способы удаления

Теперь переходим непосредственно к тому, как выгнать из системы охлаждения образовавшуюся воздушную пробку, не прибегая к помощи специалистов.

Всего могу предложить 3 метода. Каждый из них имеет свои особенности и может применяться для определенных автомобилей. Потому подумайте внимательно, прежде чем останавливаться на одном из способов.

Первый метод

Этот вариант подойдет владельцам автомобилей ВАЗ, среди которых:

• ВАЗ 2107;
• 2110;
• ВАЗ 2114;
• 2109;
• ВАЗ 2115;
• Лада Калина;
• Приора;
• Лада Гранта;
• ВАЗ 2111;
• ВАЗ 2108 и пр.

Если у вас именно такие машины, тогда можете смело приступать к работе.

Выглядит процедура следующим образом:

• Открывается доступ к бачку, где находится ОЖ. Нужно убрать элементы защиты;
• Теперь отключается один из 2 патрубков, которые идут на нагрев дросселя. Тут не важно, какой именно патрубок отсоединять;
• Снимается крышка с бачка и накрывается отверстие ветошью с низкой плотностью;
• Дуйте в бачок, чтобы создать избыточное давление. Дуть следует до момента, когда из патрубка пойдет воздух;
• Вскоре должна вытекать ОЖ. В этот момент нужно закрепить патрубок хомутом. Здесь стоит обратиться за помощью к товарищу;
• Если патрубок не зафиксировать, может появиться новая пробка;
• Верните все элементы на место;
• Запустите мотор и можно проехаться пару километров.

По идее симптомы неисправностей должны исчезнуть. Только учтите, метод подходит именно для автомобилей отечественного производства, поскольку на них реально отсоединить патрубок.

Второй метод

Если первый вариант удаления завоздушивания вам не подходит, предлагаю воспользоваться вторым методом.

Здесь процедура проводится так:

• Запустите двигатель на холостых;
• Дайте поработать в течение 10-15 минут;
• Заглушите мотор;
• Как и в прошлой инструкции, снимите элементы защиты;
• Откройте доступ к бачку;
• Снимите только 1 патрубок;
• ОЖ при этом будет циркулировать по системе;
• Воздух начнет выходить без вашего участия;
• Когда начнет выходить антифриз, патрубок возвращается на место.

Метод откровенно неплохой. Но есть один недочет. Заключается он в высокой температуре патрубков. Браться за них голыми руками настоятельно не рекомендуется.

Включите печку и проверьте, начал ли в салон поступать горячий воздух в должном объеме. Если да, все прошло успешно, а потому можно наслаждаться результатом самостоятельного ремонта. Работа не сложнее, чем прокачка сцепления.

Третий метод

Его считают самым сложным, поскольку для работы вам потребуется домкрат или какая-то поверхность с наклоном.

Действовать нужно в следующей последовательности.

• Автомобиль ставится на домкрат, чтобы поднять передок выше задней части авто;
• Важно, чтобы крышка радиатора находилась выше относительно иных компонентов системы;
• Включите обязательно ручник;
• Запустите движок и дайте ему поработать на холостых;
• Через 15 минут заглушите двигатель;
• С крышки радиатора и бачка с ОЖ снимаются крышки;
• Плавно нажимайте на педаль газа, постепенно повышая обороты;
• Параллельно помощник должен добавлять в бачок жидкость охлаждения;
• Если видны пузырьки, значит пробка выходит;
• Запустите печку и продолжайте лить ОЖ;
• Когда в салоне почувствуете горячий воздух, а пузырьки закончатся, пробка вышла.

Тут самому не справиться, потому придется звать помощника. И еще следует аккуратно доливать охлаждающую жидкость, дабы не спровоцировать образование новой пробки. Всегда доливайте ОЖ, которое сейчас находится в расширительном бачке. О смешивании антифриза я вам отдельно рассказывал уже.

Именно этими тремя методами пользуется большинство автовладельцев, которые решают своими руками решить проблему завоздушивания системы охлаждения. Если у вас есть альтернативные варианты, обязательно пишите в комментариях.

Всем спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, обязательно задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(2 оценок, среднее: 3,00 из 5) Загрузка…



5 эффективных способов устранения воздушных пробок в трубах

Когда в вашей водопроводной системе образовалась воздушная пробка, сломать ее может быть неприятно. Когда появляются эти пузырьки воздуха, они не позволяют воде течь через вашу систему должным образом. Хуже того, это может вызвать застревание и засорение, что приведет к переполнению и другим серьезным проблемам. К счастью, эту проблему можно решить быстро и эффективно.

Следующие методы — лучший способ избавиться от воздушных пробок из ваших труб навсегда.Самое замечательное в этих методах то, что они могут быть легко поняты и реализованы кем угодно. Попробуйте их в следующий раз, когда ваш кран перестанет работать.

5 лучших способов очистки воздушных пробок в ваших трубах

№1. Использование шланга

Один из самых быстрых способов сломать воздушный затвор в ваших трубах — это прикрепить шланг к крану, страдающему от воздушного затвора. Подсоедините эту трубу к проблемному клапану, а затем намотайте другой конец трубы на исправный кран.Убедитесь, что уплотнение вокруг этих труб не сломано, чтобы гарантировать отсутствие давления воздуха или воды во время процесса. Как можно плотнее вытяните концы труб вверх и затем откройте проблемный кран.

Как только он откроется, включите работающий кран. Вода заполнит шланг и создаст давление на пробивающийся кран. Это давление должно пройти вниз по трубе и разрушить воздушный шлюз. Использование этого метода требует, по крайней мере, нескольких минут давления воды.По прошествии нескольких секунд снимите шланг и попробуйте открыть кран.

Если вода не выходит, попробуйте еще раз в течение нескольких минут. Если этот метод не работает с вашими трубами, пора подумать о другом. К счастью, есть много других способов сломать воздушный шлюз в трубах без излишних усилий.

№2. Открыть все краны в доме

Один интересный метод, для реализации которого не требуются специальные навыки или инструменты, — это открыть все краны в доме одновременно.Хотя он немного неэффективен, он создает повышенное давление в трубах, которое может расшатывать воздушную пробку. Обязательно откройте все смесители для раковины, а также душевую лейку, чтобы этот метод сработал.

Возможно, вам придется запустить воду в течение нескольких минут, прежде чем воздушный шлюз сломается. Преимущество этого подхода заключается в том, что он работает со всеми трубами в вашем доме и увеличивает вероятность разрушения воздушной пробки, которая может возникнуть в труднодоступном месте.

№3. Удаление воздуха из радиаторной системы

Когда в котле образовалась воздушная пробка, важно удалить воздух из всех радиаторов в вашем доме.Для начала войдите в подвал и выключите котел. Закончив этот шаг, поднимитесь наверх и откройте все радиаторы по очереди. Начните с первого в строке и продолжайте до конца. Обязательно закройте обратный клапан после прокачки.

Важно посчитать количество оборотов, которое требуется для открытия клапанов радиатора. Столько же закруток необходимо использовать, чтобы закрыть их в конце процесса. Когда это будет сделано, вернитесь к первому радиатору и снова откройте все клапаны по порядку.В этот момент воздушный шлюз должен был сломаться.

№4. Метод стиральной машины

Этот конкретный метод представляет собой разновидность метода шланга, в котором используется мощность вашей стиральной машины. Он подходит только для автоматической стиральной машины, имеющей подключение как для горячей, так и для холодной воды. Начните с закрытия клапанов обоих входов на стиральной машине, а затем отсоедините их шланги. Соедините эти клапаны с вашим надежным шлангом, а затем включите клапан горячей воды.

После этого нужно включить кран холодной воды. Оставьте оба крана открытыми как минимум на 30 секунд. Дополнительное давление здесь может привести к разрыву воздушного затвора в ваших трубах. Этот метод полезен, если у вас дома нет двухконтактной системы или вам нужна дополнительная мощность, чтобы ее разобрать. Когда закончите, закройте кран холодной воды, а затем кран горячей и снова подсоедините трубы.

№5. Метод насадки для душа

Вот последний метод, который требует немного больше работы, чем другие.Тем не менее, это может быть столь же эффективным, если все сделано правильно. Начните с того, что открутите душевую лейку от соединительной трубы. Теперь оберните трубу двумя-тремя полиэтиленовыми пакетами.

На этом этапе создается мембрана, которая помогает посылать давление обратно по трубам. Причина, по которой этот метод настолько эффективен, заключается в том, что для вытеснения воды используется экстремальное давление. После того, как вы добавили полиэтиленовые пакеты, верните душевую лейку на место и спуститесь в напорный бак.

Здесь, внизу, выключите выход горячей воды, оставив выход холодной воды во включенном положении.Вернитесь в душ и откройте кран с горячей и холодной водой. Когда это произойдет, вода в душевой лейке создаст давление, которое вернется в трубу и разрушит воздушный затвор. Когда закончите, выключите воду из душа, снимите насадку для душа, снимите пластиковые пакеты, восстановите насадку для душа и снова включите горячую воду в подвале.

Краткий обзор

Следуя этим простым методам ремонта воздушных шлюзов, вы сможете в кратчайшие сроки привести свои трубы в надлежащее рабочее состояние.Что нам нравится в этих методах, так это то, что для их работы почти не требуются специальные инструменты, кроме шланга и нескольких пластиковых пакетов. Практически любой домовладелец может сделать это, не испытывая при этом особого стресса. Если вам нужна дополнительная помощь в изучении основ сантехники своими руками, ознакомьтесь с этой статьей здесь!

Знаете ли вы другой метод взлома шлюза, которым вы хотите поделиться с нами? Тогда, пожалуйста, опубликуйте его в разделе комментариев ниже. И обязательно поделитесь этой статьей со своими знакомыми, кому пригодится такой совет по сантехнике.

Источники изображений: 1, 2

Как избавиться от воздушных пробок в трубах

Если вы открываете кран, но вода не идет, возможно, в ваших трубах есть воздушная пробка. Вы можете подать заявку на покрытие водопровода и дренажа, чтобы решить эту проблему, и аварийный сантехник будет с вами как можно быстрее, чтобы вы могли.

Если вы предпочитаете сделать это самостоятельно, вы можете потратить немного времени и терпения. Вот как удалить воздушную пробку из водопроводных труб:

Это простая задача. В этом руководстве мы покажем вам, как удалить воздушную пробку в водопроводных трубах.

Вам понадобится:

Шланг

Присоедините шланг к сломанному крану.Затем подсоедините другой конец шланга к ближайшему рабочему крану. Включите сломанный кран, а затем включите рабочий кран. Давление воды в водопроводе должно вытеснить воздушный затвор из труб.

Возможно, вам придется оставить краны включенными на несколько минут. Если это не помогло, оставьте краны в покое на несколько минут и повторите попытку.

Когда краны снова заработают, снимите шланг с самого верхнего крана — если вы сначала снимете шланг с самого нижнего крана, вы можете создать вакуум, который создаст еще одну воздушную пробку.Затем снимите шланг с самого нижнего крана и слейте из него всю воду.

Вы можете использовать ту же технику, если есть воздушная пробка в нескольких ответвлениях. К любому работающему крану можно прикрепить шланг-трубу, чтобы снять пробку — кран может быть в цистерне с водой на чердаке или даже в саду вашего соседа.

Дренаж системы для работы с воздушным затвором трубопровода

Если вы не можете устранить воздушную пробку в водопроводе с помощью шлангового метода, возможно, вам придется слить воду из всей системы водопроводных труб.Это может показаться сложной задачей, но это не особенно сложно.

• Перекройте подачу воды в свой дом с помощью крана или главного водяного клапана.
• Затем включите все краны, начиная с крана на верхнем этаже вашего дома и двигаясь вниз, пока не дойдете до самого нижнего крана в вашем доме.
• Промойте туалеты несколько раз, пока они не перестанут наполняться. В конце концов, из ваших кранов не должно выходить абсолютно никакой воды, или, возможно, только небольшое количество воды капает из самого нижнего крана.
• Немного закройте краны — не настолько, чтобы полностью закрыть их, но достаточно, чтобы через них могло пройти лишь небольшое количество воды.
• Снова включите подачу воды и постепенно поверните все краны в доме до полуоткрытого положения, а затем до полностью открытого положения. Это должно полностью удалить воздух из вашей сантехники.

У вас есть вибрирующие трубы? Прочтите наше руководство о том, как обращаться с вибрирующими трубами, чтобы получить несколько советов.

Все еще не повезло?

Свяжитесь с нами по телефону 0345 3192 247, и мы поможем! Наши технические специалисты дадут вам несколько простых советов по устранению неполадок, чтобы узнать, можно ли решить вашу проблему по телефону. Если нет, мы пришлем высококвалифицированного и квалифицированного сантехника, который поможет вам в кратчайшие сроки.

Проблемы с водопроводом могут быть вызваны рядом причин, поэтому лучше довериться профессионалам. В конце концов, вы можете усугубить ситуацию и столкнуться с огромным счетом, который придется заплатить за устранение ущерба.Помогаем, ремонтируем, заботимся.

У нас есть широкий спектр планов прикрытия, охватывающих целый ряд чрезвычайных ситуаций в домашних условиях. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше.

247 Home Rescue не несет ответственности за любые травмы или повреждения, которые вы получили после советов на этом веб-сайте. В случае сомнений обратитесь за профессиональной помощью.

Шлюз

в трубах — как решить проблему шлюза из труб?

Как устранить проблему с воздушной пробкой в водопроводных трубах ? В любом доме или здании вы можете встретить шлюзовые трубы хотя бы один или два раза в год.В итоге вам предстоит решить проблему с водопроводными трубами шлюзов. Неважно: в чем причина проблемы с воздушным шлюзом в вашем доме или здании? Но важно знать, как решить проблему шлюз водопровода . В результате вы можете разобраться в ситуации, прежде чем обращаться к специалисту и трубоукладчику или сантехнику. Так что вы даже можете сделать это сами.

Но что делать, если вы не можете решить проблему? Можно вызвать местного сантехника. Если вы живете в Лондоне и живете в одном из районов Лондона, мы можем решить вашу проблему в системе аварийного водопровода.Так что, если вы живете в Лондоне, вы можете связаться с нами. Скоро мы будем к вам.

Что такое воздушный шлюз в трубах?

Воздушная пробка в трубах водопроводной системы может вызвать проблемы в водопроводной системе. Например, воздушный шлюз перекрывает горячую воду в трубах . Потому что это ведет к клапанам или системе центрального отопления. Также следует знать, что воздушные пробки в трубах и системах горячего водоснабжения предотвращают вытекание воды из-под крана. Однако система горячего воздуха в системе центрального отопления не приведет к тому, что некоторые или несколько ваших радиаторов будут нагреваться должным образом.

Метод очистки для решения проблемы воздушной пробки из труб горячего водоснабжения

Существует множество способов очистить воздушную пробку из труб системы горячего водоснабжения. В итоге мы стараемся подсказать вам простейшие способы сделать это самостоятельно. Если вы не можете сделать это самостоятельно, вы можете связаться с нами. Итак, мы пытаемся сначала решить проблему с воздушной пробкой в ​​водопроводной трубе.

Устранение неисправностей водопроводных труб шлюзов

Вы когда-нибудь совершали долгую поездку и перекрывали воду перед поездкой? Потом когда возвращаешься из поездки домой, когда снова включаешь воду с шумом и ненормальным напором воды при выходе из крана? Это необычный шум и давление из-за проблем с воздушными пробками в водопроводных трубах.

Проблема с водопроводными трубами шлюзов — естественная вещь для труб. Это может также произойти в промышленных и сельскохозяйственных водопроводах. Какой бы ни была причина проблемы с воздушной пробкой с водопроводными трубами , вам необходимо принять меры. Поэтому ниже мы кратко изложим некоторые из этих мер.

Чтобы решить проблему с водопроводными трубами шлюзов, выполните следующие действия:

Что вызывает образование воздушных пробок в трубах?

Основная причина образования воздушных пробок в водопроводной трубе заключается в том, что внутри водопроводных труб находятся пузырьки воздуха.В результате они не позволяют потоку воды течь свободно. Фактически, причина образования воздушной пробки в водопроводной трубе заключается в том, что пузырьки воздуха образуются в углах и углах водяной трубы.

Трубы для холодной воды также имеют меньшее давление, чем трубы для горячей воды. В результате причиной образования пробки в трубопроводе горячей воды обычно является то же давление, которое возникает из-за тепла воды. В большинстве зданий проблемы с воздушными пробками возникают в трубах с горячей водой.

Вот как устранить проблемы с воздушными пробками в трубах горячей и холодной воды .

Способ №1 для решения проблемы воздушной пробки из труб с горячей водой

Первый способ очистить воздух — это подсоединить шланговую трубу к горячим и холодным кранам в раковине в вашем доме и открыть холодный кран так, чтобы вода течет по шлангу в кран с горячей водой и выходит из воздуха. Замедлять.

Необходимые предметы:

• метровая труба садового шланга
• Изолента

1. Прежде всего, включите источник горячей воды.
2. Затем используйте шланг и изоленту в своей домашней раковине, чтобы соединить выход горячей воды с выходом холодной воды. Поместите открытый конец шланга в место выхода воды. Убедитесь, что ремни надежно закреплены.
3. Затем откройте кран горячей воды.
4. Затем включите холодный кран на 3-5 секунд и затем выключите его.
5. Затем налейте горячую воду в раковину другой комнаты.
6. Наконец, повторите процесс 6-10 раз.

Если ГВС — значит, у вас все получилось. Поздравляю. Если нет, попробуйте другой метод.

Метод № 2 для решения проблемы труб с горячей водой

Помимо шума и аномального давления горячей воды, вентиляция трубы горячей воды также охлаждает радиатор, агрегат и радиатор, поэтому вентиляция горячей воды водопровод необходим. Выполните следующие действия, чтобы узнать, как вентилировать трубы с горячей водой:

1. Прежде всего, выключите водонагреватель и подождите около 1 часа, чтобы вода остыла.
2. Открыть воду в системе отопления.
3. В верхней части системы горячего водоснабжения обычно имеется клапан для удаления воздуха из трубы горячего водоснабжения. Перед тем, как проветрить трубу с горячей водой, поместите ее под краном ведра.
4. Откройте этот клапан, чтобы удалить воздух из трубы горячей воды. Подождите, пока не послышится звук выхода воздуха и вода не начнет медленно выходить из крана.
5. После проветривания трубы горячей воды через систему откройте краны горячей воды в доме, чтобы оставшийся воздух в трубах также вышел из клапана и вентиляция трубы горячей воды завершилась.
6. Наконец, закройте выпускной клапан и перезапустите систему.

Примечание: Как упоминалось выше, из-за высокого давления горячей воды зданиям требуется дополнительная вентиляция труб горячей воды .

Метод 3: Устранение проблемы с воздушной пробкой на трубе холодной воды

Выполните следующие шаги для вентиляции трубы холодной воды:

• Сначала откройте главный впускной клапан воды.
• Затем откройте все клапаны в доме по очереди, чтобы проветрить всю трубу с холодной водой и слить воздух из всех труб.
• Когда вода выходит из крана естественным образом, без шума или давления, это означает, что вентиляция трубы для холодной воды завершена.

Примечание: Вентиляция сельскохозяйственных и промышленных водопроводных труб обычно осуществляется через воздушные клапаны, установленные на трубах. Но домашние трубы обычно бывают разные.

Метод 4: Устранение проблемы с воздушной пробкой путем удаления воздуха из радиаторной системы

Когда вы сталкиваетесь с проблемой воздушной пробки, крайне важно удалить воздух из всех радиаторов в доме.

1. Для начала спуститесь в подвал и выключите котел. Закончив с этим шагом, вернитесь наверх и начните открывать радиаторы по одному.
2. Начните с первого радиатора в линии и продолжайте до конца. После удаления воздуха из радиатора убедитесь, что вы закрыли обратный клапан.
3. Когда вы закончите, повторите тот же порядок действий и откройте вентили, которые вы только что закрыли. На этом этапе проблема с воздушным шлюзом будет решена.

Примечание. Очень важно посчитать, сколько оборотов нужно, чтобы открыть клапаны радиатора. Если вы хотите закрыть их, вы должны использовать точное количество, которое требовалось для их открытия.

Последнее слово

Устранение проблемы с шлюзом от труб горячего водоснабжения не является опасным и тревожным вопросом. Но в любом случае шума много. В результате это может раздражать. Особенно, если воздух внутри труб высок. Так что не бойся. Сделай сам один раз.Наконец, если у вас ничего не получится, вы можете получить помощь от эксперта.

Воздушная пробка в системе? — MyBuilder

Мне кажется, что холодная заливка в систему заблокирована.

Это очень часто.

Когда я работаю над системой с питающим и расширительным баком, я всегда оставляю водопроводную воду включенной, пока сливаю систему. Таким образом, я могу быть уверен, что система снова заполнится.

I.E. наблюдая за падением уровня в баке и опусканием шарового крана во время слива воды из системы,

Сначала проверьте, не осталась ли вода в расширительном баке.

Если бак сухой, значит просто заклинило шаровой кран. Освободить / заменить при необходимости.

Если бак полон, значит, система заблокирована. Он будет заблокирован в том месте, где труба холодного наполнения присоединяется к отопительному контуру, это часто можно найти в сушильном шкафу, возможно, рядом с насосом.

Вы всегда можете спуститься по трубе.

Варианты — полностью вырезать Т и заменить — простая работа для опытного сантехника.

Самостоятельная работа может заключаться в том, чтобы отрезать 15-миллиметровую трубу рядом с Т и механически разблокировать с помощью куска проволоки / вешалки для одежды и т. Д.Затем снова соедините трубу с помощью компрессионного фитинга. Однако помните, что когда вы перерезаете трубу, вода из бака будет стекать вниз, так как входная труба не заблокирована!

Будьте готовы: либо вручную слейте воду из расширительного бачка, либо закройте выпускное отверстие, затем имейте под рукой лист для пыли / контейнер / ведро.

Еще одно «быстрое решение», которое мы часто делаем, — это просто присоединить заправочную трубу на чердаке поперек открытой вентиляционной трубы, таким образом, система будет заполняться через открытое вентиляционное отверстие, что не идеально с точки зрения автоматического удаления воздуха из системы, но будет работают отлично.

Вооружитесь пластиковым Т-образным наконечником 22 мм, переходником втулки от 22 до 15 мм, пластиковым Т-образным наконечником 15 мм и небольшой пластиковой трубкой 15 мм.

Это будет работать успешно.

Если вы не хотите связываться со всем этим, возьмите садовый шланг и прикрепите его к дренажному отверстию, и вы можете заполнить систему обратно!

Привет, preso, 30 лет опытных приобретенных трюков !!!

Альтернатива, почему бы не разместить вакансию на этом сайте, если сто фунтов стерлингов вы получите много сдачи !!

Адриан Хаггер

Сантехника Саутси

Как исправить воздушный затор в трубах

Воздушный затор в трубах

Вы замечали, что вода течет медленнее, чем обычно? Причин низкого давления воды может быть несколько, и одна из них, о которой обычно не замечают, — это воздушная пробка в трубах.

Но это раздражение может стать настоящей проблемой, если не устранить его сразу. Воздушная пробка в трубах — это ситуация, из-за которой вы в конечном итоге останетесь без воды, если ее не починить.

Итак, как исправить воздушную пробку в трубопроводе? Что ж, вы могли бы решить проблему с воздушным затвором в трубах с помощью всего лишь шланга и некоторой изобретательности; однако для решения этой проблемы может потребоваться опыт и подготовка сантехника.

Но прежде всего, как узнать, есть ли у вас воздушный шлюз в трубах?

Есть несколько общих признаков:

Признаки воздушной пробки в трубах

• Вода разбрызгивается, даже когда вы открыли ее полностью.
• Проблема с воздушными пробками в трубах в основном возникает в банях с горячей водой. Вы заметите, что холодная вода течет плавно, но горячая вода течет нерегулярно.

Как это случилось?

Основная причина образования воздушных пробок в трубах — это когда воздушные карманы захватываются протекающей водой, что препятствует свободному течению воды.

Также трубы холодной воды имеют меньшее давление по сравнению с трубами горячей воды; в результате воздушные пробки подвергаются в основном трубам горячего водоснабжения.Давление в трубах горячей воды не вытесняет засор.

Сделай сам воздушный шлюз в трубах Fix

Специалист может починить воздушный шлюз в трубах, или вы можете сэкономить время и деньги и сделать это самостоятельно.

1. Вам нужен небольшой шланг. Подключите его к проблемному крану с горячей водой, а затем соедините кран с горячей и холодной водой.
2. Завяжите узел на обоих концах крана для горячей и холодной воды зажимом, чтобы он не развисал.
3. Включите горячую, затем холодную воду примерно на минуту.
4. Закройте кран холодной воды, затем кран горячей воды. Если воздушная пробка в трубах все еще остается, повторите процесс примерно два-три раза. Со временем должно стать лучше.

Чтобы исправить воздушную пробку в смешанной системе, в которой одновременно течет и горячая, и холодная вода, вам понадобится более длинный шланг. Затем вы просто повторите описанный выше процесс несколько раз, и проблема с воздушными пробками в трубах будет решена.

Если по прошествии нескольких дней проблема с воздушной пробкой в ​​трубопроводе все еще не устранена, вам необходимо слить воду из всей системы, и в этом случае вам следует подумать о вызове сантехника.

Предотвращение воздушных пробок

Существуют меры, которые можно предпринять, чтобы избежать воздушных пробок в трубопроводе, в том числе:

• Устранение утечек
• Наличие достаточного количества уплотнений для оптимальной работы

При сливе и повторном наполнении системы следует проявлять особую осторожность, чтобы избежать этих проблем. Воздушную пробку в трубах можно легко устранить, если вы обнаружите эти проблемы и предупреждающие знаки.

Возникли проблемы с раковиной, туалетом или другим водопроводом? Проверьте наши местоположения и посмотрите, что у нас есть в наличии!

Симптомы воздушного шлюза радиатора автомобиля | Ремонт радиатора

Ваша машина в последнее время перегревалась?

Перегрев — верный признак того, что что-то пошло не так с системой охлаждения вашего автомобиля.Однако в чем может быть виноват, сориентироваться немного сложнее. В этой статье мы рассмотрим «шлюз» радиатора и возможные симптомы.

Существует несколько различных причин возникновения воздушной пробки, но лучше устранить ее быстро. Повторяющаяся нагрузка на систему может не только снизить производительность, но и со временем вызвать повреждение деталей системы охлаждения или двигателя.

Если с вашей системой охлаждения возникли проблемы, обратитесь в ближайший к вам Natrad за советом от специалистов по охлаждению.Natrad предлагает чек на систему естественного охлаждения стоимостью 55 долларов в магазинах по всей стране.

Симптомы воздушной пробки радиатора автомобиля

Нередки случаи, когда определенные неисправности или проблемы системы охлаждения диагностируются неправильно. Такие вещи, как перегрев или протечка, могут быть вызваны несколькими причинами. Это то же самое, что и при обращении к врачу с недугом: похожие симптомы могут указывать на множество возможных состояний.

Итак, как узнать, что в вашей машине есть шлюз? Во-первых, давайте посмотрим, как работает система охлаждения.Это поможет понять, почему произошла воздушная пробка.

Какие детали входят в систему охлаждения?

Система охлаждения состоит из множества различных частей, каждая из которых должна правильно работать для функционирования всей системы. Компоненты системы включают:

• Радиатор и крышка радиатора
• Водяной насос
• Шланги радиатора
• Термостат
• Расширительный бачок
• Вентилятор охлаждения (с муфтой вентилятора, если с механическим приводом)

Вот диаграмма типичной системы охлаждения автомобиля так что вы можете визуализировать, куда все идет.Щелкните изображение, чтобы просмотреть интерактивную диаграмму.

Важный совет: система охлаждения является герметичной системой, и в наши дни она обычно находится под давлением. Чтобы поддерживать такое давление, система должна быть закрыта, поэтому наличие воздуха — нехороший знак!

Как работает система охлаждения?

Целью системы охлаждения является поддержание идеальной рабочей температуры двигателя во время движения, чтобы он не перегревался и не подвергался никаким тепловым повреждениям.Все, что выше идеальной рабочей температуры, должно охлаждаться системой охлаждения.

Термостат чувствителен к температуре и, когда необходимо охлаждение, открывается, чтобы позволить жидкому хладагенту циркулировать. Охлаждающая жидкость проходит через блок цилиндров для поглощения тепла, выделяемого при сгорании, а затем поступает в радиатор для охлаждения. Когда горячая охлаждающая жидкость течет через радиаторные трубки, воздушный поток, проходящий через ребра, уносит тепло и снижает температуру охлаждающей жидкости. Затем он возвращается обратно к блоку двигателя, и цикл начинается снова.

Что такое воздушный шлюз радиатора?

Проще говоря, это наличие пузырьков воздуха внутри системы охлаждения. Даже в небольшом количестве могут образоваться воздушные карманы, которые препятствуют правильной циркуляции охлаждающей жидкости. Признаки и симптомы воздушной пробки радиатора включают:

• Перегрев во время нормального движения
• Нагреватель работает неправильно
• Пониженная производительность
• Утечка в радиаторе / быстрая потеря охлаждающей жидкости

Регулярный перегрев вреден для вашего двигателя, и если проблема не в этом Если это не исправить, это может привести к дорогостоящему ремонту в будущем.

Почему возникает воздушная пробка?

Самая частая причина образования воздушной пробки радиатора — неспособность поддерживать давление. Часто это может касаться крышки радиатора. Колпачок не только предотвращает проливание охлаждающей жидкости, но и поддерживает давление в системе. Если это не удается при высокой температуре, могут образоваться воздушные карманы. Воздух также может попасть в систему, в результате чего внутри будут образовываться воздушные карманы. К счастью, это довольно легко исправить. Однако, хотя удаление воздуха может быть простым, важно определить причину воздушной пробки.

Другие причины включают:

• Радиатор шланг утечка: Охлаждающая жидкость может вытечь, а воздух может попасть внутрь, особенно если шланг имеет большой разрез или какое-то время игнорировался.
• Неправильная промывка системы: Это может привести к образованию воздушных карманов внутри системы.
• Плохая заправка охлаждающей жидкости: Если система не заполнена должным образом, это может привести к образованию пузырьков.
• Прокладка выдувной головки: Пузырьки могут образовываться, когда воздух нагнетается в систему охлаждения из цилиндра сгорания.

Теперь, когда вы знаете, что такое воздушный шлюз радиатора и симптомы, пора действовать. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, загляните в ближайший к вам Natrad для проверки системы охлаждения. Специалист по охлаждению может помочь определить, почему у вас может быть воздушная пробка в системе, и предложит подходящие решения для вашего автомобиля.

Как работает система воздушного шлюза спортивного купола

Конструкции с воздушной опорой должны быть закрытой системой, чтобы оставаться надутыми.Очевидно, правда? Вот почему мы используем вращающиеся двери, чтобы входить и выходить из них. Если вы его пропустили, вы можете узнать больше о вращающихся дверях в этой статье блога.

Но что происходит, когда вам нужно поместить в купол что-то большее, чем можно пройти через вращающуюся дверь? Сдуть купол, поднять угол, задвинуть его внутрь и снова надуть помещение? Что ж, вы могли бы сделать это таким образом, но в большинстве воздушных сооружений, которым требуется большой проем для транспортных средств или оборудования, используется гениальное изобретение: воздушный шлюз.Шлюз — это дверная система, состоящая из двух дверей. Открывая за раз только одну дверь, вы предотвращаете потерю воздуха между внутренней и внешней частью.

Принцип настолько логичен, что шлюзы используются в любой конструкции, которая требует ограничения потока воздуха. Как уже упоминалось, в воздушных куполах используются воздушные шлюзы, чтобы удерживать воздух в куполе, но вы, вероятно, уже видели, как воздушные шлюзы используются на телевидении и в фильмах. Совсем недавно вы, возможно, видели, как Мэтт Дэймон использует воздушный шлюз, изображая космонавта, застрявшего на Марсе, в фильме «Марсианин».Хотя этот фильм является художественным, НАСА использует воздушные шлюзы со строениями и кораблями, которые они отправляют в космос.

Хотя воздушный шлюз на куполе немного отличается от воздушного шлюза в космическом шаттле, принцип тот же самый.

Так кто изобрел воздушный шлюз? На самом деле никто не знает, эта технология в той или иной форме существует уже давно. Также невероятно трудно найти самые ранние зарегистрированные случаи использования шлюза. Если вы случайно наткнетесь на это, обязательно прокомментируйте или дайте нам знать.

Что мы знаем точно, так это то, как шлюзы работают с воздушными конструкциями. Используя системы воздушных шлюзов, вы можете установить двери, которые намного больше, чем вы ожидаете от воздушного купола. Например, грузовые двери, которые достаточно велики, чтобы вмещать и выходить грузовики, были оборудованы надувными куполами. Фактически, наиболее распространенным ограничивающим фактором с точки зрения размера является длина транспортного средства. Что бы вы ни пытались войти или выйти из системы шлюза, оно должно быть короче, чем расстояние между двумя дверьми шлюза.Чтобы воздушный шлюз работал, обе двери должны закрываться одновременно.

Таким образом, купола, которые используются для производства (например, наш купол, где мы собираем каждый воздушный купол) или складские / складские купола, могут принимать большие партии в купола и из них. В некоторых куполах для мультиспорта, требующих ввоза и вывоза крупногабаритного оборудования, также будут использоваться шлюзовые системы.

Мы даже построили шлюзы, которые позволяют велосипедам входить и выходить из купола велодрома.

Возможность настраивать воздушные шлюзы и создавать уникальные решения нестандартного мышления — вот что действительно отличает Farley Group. Если вы думаете, что воздушная конструкция не подойдет для какой-то конкретной задачи, возможно, вам стоит подумать еще раз. Воздушные шлюзы — лишь одно из решений, позволяющих сделать воздушные конструкции идеальным объектом!

.