Как собрать алюминиевый радиатор отопления видео: Смотреть монтаж алюминиевых батарей отопления видео бесплатно

как подключить батареи из алюминия к системе отопления

Содержание статьи:

Срок годности чугунных «гармошек» советского производства давно на исходе. Сегодня потребители все чаще останавливают свой выбор на алюминиевых батареях. Возникает вопрос: доверить монтаж алюминиевых радиаторовспециалистам или установить их самостоятельно? Проблема в том, что неправильная врезка приборов может привести к поломке всей системы.

Общие рекомендации по монтажу

Установку алюминиевых радиаторов обычно проводят в теплое время года. Перед приобретением батарей надо рассчитать, сколько их всего потребуется. Для этого умножают площадь помещения на 100 Вт и делят на энергоотдачу отдельной секции (указано в паспорте изделия). Полученное число обозначает количество секций, необходимое для взятой площади.

Виды и комплектация алюминиевых радиаторов

Стандартные алюминиевые батареи обычно устанавливают в теплосеть с малым разрешенным давлением теплоносителя (до 18 атмосфер). Такими показателями отличаются автономные системы в малоэтажных домах, где исключены гидроудары и опрессовка с критическим давлением воды.

Внимание! В процессе эксплуатации в алюминиевых радиаторах накапливается водород. Его периодически стравливают через воздухоотводчик, иначе рано или поздно батарею разорвет. Нельзя проверять наличие водорода зажженной спичкой.

Усиленные отопительные приборы из алюминия выдерживают давление до 25 атмосфер. Такие изделия можно использовать в системе централизованного отопления. Допускается наращивание усиленной батареи до 12 секций, при условии искусственной циркуляции – до 24 секций.

Усиленный алюминиевый радиатор

Комплектующие (заглушки, прокладки, клапаны, кронштейны, шаровые краны) поставляются в упаковке с радиатором. Отдельно продается запорная арматура и для терморегулирования. С ее помощью не только корректируют температуру в помещении, но и перекрывают радиатор для ремонта или замены.

Основные комплектующие поставляются вместе с прибором

Трубы для радиаторов из алюминия

Трубы, к которым подключаюталюминиевые батареи, должны иметь специальный антикоррозионный слой. Если это локальная система, то батареи подсоединяют к ней металлопластиковыми трубами. К централизованной теплосети лучше подключаться через стальные трубы.

Прибор должен быть размещен на стене в соответствии с нормативами СНИП:

• Расстояние от подоконника до верхней плоскости радиатора, а также от пола до нижней плоскости – 10 см.
• Зазор между стеной и батареей – 5 см.

Следование этим указаниям обеспечит правильную циркуляцию теплого воздуха.

Теплопотери при различной установке отопительных приборов

Монтаж алюминиевых радиаторов отопления

Сборка и наладка системы отопления – дело ответственное, лучше всего с ним справятся профессионалы. Но при желании можно произвести установку алюминиевых радиаторов своими руками.

Сначала следует собрать прибор:

• Ввернуть прилагающиеся заглушки и пробки.
• Собрать терморегуляторы и присоединить запорную арматуру на входе и выходе из прибора.
• Проверить ниппели и закрепить воздушные клапаны.

Схема сборки-разборки прибора прилагается к комплекту. Лучше, если сборку проведет специалист, тогда будет гарантия, что все краны установлены правильно. Не допускается зачистка алюминия абразивами при монтаже переходников или наращивании секций – может начаться утечка теплоносителя.

Внимание! Прикручивать воздушные клапаны нужно так, чтобы по окончании процесса их выпускные головки смотрели вверх.

Разметив место установки батареи под окном в соответствии с указанными отступами, к стене крепят кронштейны. Для этого нужно просверлить отверстия перфоратором и вставить пластиковые дюбели, а в них ввернуть кронштейны. Вкручивая крепежи, время от времени на них надо навешивать радиатор, чтобы выдержать расстояние от стены в 5 см.

Схемы подключения батареи

Прибор можно подключить несколькими способами:

• Диагональный. Специалисты считают его самым энергоэффективным. Подающую трубу подключают к верхнему патрубку, а отводящую – к нижнему патрубку, но с противоположной стороны радиатора. При такой схеме батарея отдает в пространство максимум тепловой энергии, полученной от горячей воды. Недостаток метода в том, что идущие поверху трубы плохо вписываются в дизайн помещения.

• Боковой. Труба, подающая теплоноситель, подключается к боковому штуцеру (правому или левому), обратка – к параллельному нижнему. Если трубы будут подведены в обратном порядке, теплоотдача прибора упадет на 50%. Такая схема подключения алюминиевых радиаторов отопления работает неэффективно, если секции имеют нестандартный размер, либо их число превышает 15.

• С точки зрения дизайна, выигрывают алюминиевые радиаторы с нижним подключением. При подобной разводке труб не видно, они спрятаны в полу или в стене. Батареи подсоединены к системе через патрубки, расположенные в нижней части приборов. Обычно радиаторы с нижним подключением устанавливаются на напольные кронштейны. К стене батарея крепится на один крюк, лишь для поддержания равновесия.

Схемы подключения радиаторов отопления из алюминия

Важно! Алюминиевые батареи имеют стандартные параметры патрубков, поэтому каких-то дополнительных переходников от радиатора к трубам покупать не надо. К прибору также прилагается кран Маевского, предназначенный для стравливания воздуха.

Подключение и введение в эксплуатацию

Перед установкой приборов из алюминия автономную систему промывают водой. Щелочные растворы использовать нельзя.

Важно! Алюминий легко помять и поцарапать инструментами, поэтому монтировать батарею лучше в заводской пластиковой упаковке. После подключения полиэтилен можно снять.

Стремясь подключить алюминиевые радиаторы отопления без больших затрат, некоторые домовладельцы используют глухие неразборные сопряжения труб и радиаторов. Но отопление дома в северном полушарии – не тот момент, на котором экономят. Разумней будет установить «американки» – быстроразъемные резьбовые узлы, когда стыковка и разъединение труб происходит посредством одной накидной гайки.

Порядок подключения радиаторов к системе отопления:

• Убедиться, что в системе нет воды или она перекрыта в точках монтажа.
• Навесить радиатор и присоединить к трубопроводу с помощью сгонов.
• Загерметизировать все резьбовые соединения, используя сантехнический лен. Достаточно 4-5 витков по направлению резьбы.
• Провести опрессовку системы.

Батарея из алюминия, подключенная к отопительной системе

Установку алюминиевого радиатора отопления можно произвести самостоятельно, но разумнее будет доверить дело специалистам, у которых есть все необходимые разрешения на выполнение таких работ. Малейшая неточность в монтаже может привести к протечкам и неэффективному функционированию отопительной системы.

Видео: сборка и монтаж алюминиевого радиатора отопления

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

Как разобрать алюминиевый радиатор отопления своими руками

Здесь вы узнаете о том как разобрать алюминиевый радиатор отопления своими руками: плюсы и минусы обогревателей из алюминия, а также последовательность действий при сборке и разборке секций батарей.

Впервые алюминиевые радиаторы появились на мировых рынках теплового оборудования в 80-х годах 20 века. Рядом с тяжелыми ребристыми «чудовищами» из чугуна они выглядели изящно и стильно.

Естественно, что спрос на них был огромен, но лишь спустя десятилетие первые алюминиевые батареи проявили свои недостатки.

К настоящему моменту производители значительно улучшили показатели батарей из алюминия, поэтому положительных качеств теперь в них значительно больше, чем ранее. Так же упростилась сборка алюминиевых радиаторов отопления и теперь их можно устанавливать или разбирать без привлечения специалистов.

Плюсы и минусы обогревателей из алюминия

Алюминиевые радиаторы стали частыми «гостями» частных домов и квартир в домах с централизованным отоплением.

Это стало возможным благодаря тем качествам, которые завоевали сердца потребителей во всем мире:

1. Алюминий является одним из лучших проводников тепла, отдавая его в окружающее пространство двумя способами: излучением и тепловой конвекцией. Эта возможность особенно востребована в отопительных системах с нестабильным напором носителя.
2. Сборка секций алюминиевых радиаторов возможна без привлечения дополнительных сил. Так как их небольшой вес позволяет все сделать своими руками. Их легко как перевозить, так и устанавливать.
3. Эти батареи способны выдерживать давление от 16 до 25 атмосфер, что делает их желанными на местах, которые занимали чугунные «гармошки». Существуют 2 вида алюминиевых радиаторов. Один из них подходит для автономных отопительных систем, где нагрузка редко превышает 10 атмосфер. Второй – для батарей, подключенных к централизованному обогреву, где случаются перепады до 15 атмосфер.
4. Алюминиевые радиаторы стоят намного ниже стальных или биметаллических аналогов. Это один из самых важных факторов, который привлекает потребителей.
5. Они легко регулируются, что позволяет создавать необходимый микроклимат в помещении и экономить при этом средства на обогреве.
6. Они обладают привлекательным дизайном, который легко вписывается в любой интерьер.

Эти качества сделали батареи из алюминия востребованными во всем мире, несмотря на то, что у них есть незначительные недостатки:

1. Алюминий неустойчив к образованию коррозии, но современные радиаторы обрабатываются специальными средствами, которые предотвращают ее появление. Но даже после обработки подобные обогреватели лучше держать заполненными теплоносителем, что трудно сделать в централизованной системе отопления, где сброс воды производится после каждого окончания сезона. Именно поэтому алюминиевые батареи больше востребованы в автономных системах, где подобных сбросов нет.
2. Батареи этого вида склонны к завоздушиванию, поэтому в начале отопительного сезона из них нужно стравливать лишний воздух.
3. Резьбовое соединение в алюминиевых моделях слабое и при сильном гидравлическом ударе на местах стыка может появиться течь. Устранить этот дефект можно, только зная, как собрать алюминиевый радиатор отопления с применением дополнительных прокладок.

Этот вид радиаторов выпускается в двух видах: цельный и секционный. Второй наиболее распространен в частных домах и квартирах.

Сборка батарей

В принципе, имея под рукой необходимые инструменты, даже новичок сможет собрать или разобрать алюминиевый радиатор своими руками.

Чтобы установить обогреватель из алюминиевого радиатора своими руками, необходимо:

1. Расположить батарею на ровной поверхности. Это необходимо для того, чтобы обследовать устройство перед его монтажом и проверить все места соединений на наличие возможных трещин или сколов.
2. Перед тем, как соединить элементы обогревателя, резьба в местах соединения очищается не только от мусора, но и от заводской краски. Делается это при помощи наждачной бумаги с мелким зернистым покрытием. Это важно, так как в дальнейшем слой краски может потрескаться, что приведет к течи. Ради товарного вида производители окрашивают не только секции радиаторов, но и места их стыков.

   Очищая батарею от краски, нужно следить, чтобы наждачная бумага не оставила на ней царапин, которые так же в будущем могут стать причиной течи.

3. Все прокладки следует промыть в мыльном растворе, а если в отопительной системе предполагается использование антифриза, то их нужно обезжирить, так как этот носитель способен проникать в любые, даже самые незначительные неровности.
4. Перед соединением секций желательно изучить чертеж ключа для сборки алюминиевого радиатора, чтобы знать, как им пользоваться. Этот металл очень мягкий, поэтому любое слишком большое усилие может повредить резьбу и тогда придется покупать новую секцию.
5. На ниппель гайку надевается паронитовое уплотнение с обеих сторон. Ключ помещается сверху и легко проворачивается пару раз, то же проделывается с нижним отверстием. Только после того, как места стыков были прихвачены, можно при помощи рычага закрутить их более плотно.
6. Отверстие, которое не будет использоваться, закрывается заглушкой, а на другое крепится кран Маевского и сборка алюминиевого радиатора готова.

После того, как будут собраны все секции радиатора, его можно подсоединять к отопительной системе и проверять на наличие возможных мест протечки. Так как алюминиевые батареи достаточно легкие, их вполне можно подсоединить своими руками, даже не имея для этого соответствующих навыков.

Как разобрать алюминиевый радиатор отопления своими руками?

Снятие алюминиевой батареи происходит в следующих случаях:

1. Когда система меняется полностью.
2. Необходимо нарастить или убрать лишнюю секцию.
3. Устранить течь.

Перед тем, как разобрать алюминиевую батарею отопления, нужно подготовить набор гаечных ключей и отвертку.

Дальнейшие действия производятся в следующей последовательности:

1. Теплоноситель сбрасывается из системы. Если разборка происходит в отопительный сезон, то следует подождать, пока батарея остынет.
2. При помощи гаечного ключа откручиваем муфту, которая соединяет шланг, идущий от батареи к трубе отопления.
3. Отключенный радиатор нужно освободить от остатков воды и положить на ровную поверхность вверх лицевой стороной.
4. Фильтр из батареи вынимается и тщательно промывается. Это нужно сделать сразу, так как грязь, накопившаяся в нем, может застынуть и тогда удалить ее будет крайне сложно.
5. Дальнейшая работа – это разбор батареи на секции. Они соединены между собой специальными ниппель гайками. Для их снятия необходим ключ для разборки алюминиевых радиаторов, проворачивая который против часовой стрелки, их легко удалить с радиатора. Делать это нужно крайне осторожно, чтобы избежать образования перекоса.

После разборки элементы батареи промываются и собираются в той же последовательности действий.

Если необходимо устранить течь, то для алюминиевых радиаторов подойдет специальный раствор из эпоксидной смолы с добавлением бронзового порошка. Работать с этим составом нужно быстро, так как он засыхает в считанные минуты, поэтому место протечки нужно зачистить и подготовить заранее.

Заключение

Сборка и разборка алюминиевых радиаторов отопления – это достаточно простое действие, которое не требует специальных навыков. Единственное, что следует помнить, так это то, что алюминий очень мягкий металл, поэтому прилагать какие-либо излишние усилия к нему не рекомендуется.

Если под рукой есть необходимые инструменты, то работа не доставит каких-либо проблем. Снимать для промывки радиаторы из этого металла можно раз в 3-5 лет. Подобная профилактика значительно увеличит срок эксплуатации устройства.

Полезное видео

Как собрать алюминиевый радиатор отопления – видео:

правильная сборка и разборка батареи из алюминия

Причина, из-за которой разборка и сборка алюминиевых секций становится первой необходимостью, не всегда возникает спонтанно.

Самая неприятная причина вынуждает хозяина привлечь квалифицированного специалиста к срочному ремонту своего отопительного оборудования.

Появление трещины, явная течь или запотевание ослабленного рёбра, непосредственно, на самой секции, приводят к мысли о неизбежной её замене. Другая причина — увеличение или уменьшение количества секций радиатора для изменения коэффициента теплоотдачи.

Инструмент в помощь

Базовый набор инструментов, без которого не обойтись:

• радиаторный, ниппельный ключ;
• гаечные рожковые ключи;
• монтировка;
• болгарка для обрезных операций;
• набор паронитовых прокладок, и заглушек;
• разводной, сантехнический, ключ;
• строительный фен;
• газовый ключ №2.

Роль главного инструмента в предстоящей работе отводится ниппельному ключу.

Ключ представляет собой толстостенную трубу с засечками по длине и с плоским наконечником лопаточкой. Вместо радиаторного ключа, некоторые сантехники используют сплющенный с одного конца металлический стержень круглой формы, диаметром 18—20 мм. Инструмент откалиброван серией насечек, шаг между которыми соответствует ширине одной секции.

Разводной или рожковый ключ необходим для бережного отворачивания оцинкованных муфт и покрытых эмалью торцевых заглушек. Монтировка, болгарка и строительный фен могут понадобиться при возникновении проблем с демонтажем прикипевших соединений.

Разборка и сборка алюминиевого радиатора своими руками

Площадку, на которой будет производиться реставрация радиатора, покрывается плотной тканью. Если это поверхность стола, тогда основная работа будет проходить не на весу. Подготовленное место предохранит мягкий алюминий от получения ненужных деформаций и царапин.

Важно! Перед снятием накидных муфт под радиатор расстилается тряпка, чтобы уберечь пол от грязной жидкости, которая может вытечь при демонтаже. Нужно иметь под рукой тряпку для впитывания остатков влаги, остающихся внутри секций.

Отключение от сети отопления

Перед началом разборки радиатор отключают от отопительной сети отсечными вентилями. Если отсечных кранов у радиатора нет, то приглашают работника ЖКХ, чтобы он отключил стояка отопления для проведения ремонтных работ.

Во время отопительного сезона, после перекрытия радиатора, делают паузу. Поскольку вода в нём ещё горячая, некоторое время пережидают, пока жидкость остынет, а затем отсоединяют радиатор от труб отопления.

Теплоноситель, оставшийся в батарее, сливают в заранее подготовленное ведро и приступают к разъединению секций. Сразу после демонтажа внутреннюю поверхность батареи промывают проточной водой.

Как разобрать и собрать батарею

Алюминиевые секции, соединены ниппель-гайками. Внутренняя часть такого соединителя имеет выступы, за которые гайку захватывает ниппельный ключ и выкручивает её. Гайка похожа на муфту, только резьба у неё внешняя. На одной ниппель-гайке есть как правая, так и левая резьба. Они делаются парой для верхнего и нижнего соединения. При раскручивании ниппеля секции расходятся, при закручивании стягиваются друг с другом.

Предварительно скручиваются с торцов все заглушки и переходники. Доступ к соединителю должен быть открыт для ниппельного ключа со всех сторон.

Фото 1. Крепление секций алюминиевого радиатора друг к другу: ниппель-гайки раскручиваются при разъединении.

Для разборки батареи, лопатку инструмента через открытый торец радиатора помещают в пазы отворачиваемой верхней ниппель-гайки и с некоторым нажимом делают пробную прокрутку против часовой стрелки, чтобы сдвинуть соединение. Если ключ нормально проворачивает гайку, то его вставляют в пазы нижней ниппельной гайки и также, как в первом случае, пробуют повернуть на пару оборотов.

Важно! При отворачивании соединителей следует соблюдать последовательность действий, чтобы избежать перекоса.

После разъединения вскрытая резьба тщательно обследуется на трещины и сколы, на целостность резьбы. При необходимости стыки зачищаются мелкой наждачной шкуркой.

Начиная сборку секций радиатора, на верхнюю и нижнюю ниппель-гайки надевают уплотнительные кольца из паронита, помещают между секциями. Секции слегка прижимаю друг к другу и попеременно их свинчивают. Проворачивание гаек, чтобы не получилось перекоса, ограничивается двумя оборотами ключа.

Если что-то пошло не так

За время эксплуатации стыки между секциями и стальные гайки прикипают друг к другу. Это происходит от качества теплоносителя, подающегося в отопительную систему. Иногда бесполезными оказываются даже значительные физические усилия.

Несмотря на то что с прикипанием нужно справиться, алюминий легко деформируется, поскольку он мягкий металл.

Нагревая строительным феном места соединений можно побороть прикипевшую ржавчину. Если же и это не помогло, слишком въедлив коррозийный нарост, тогда берётся за дело обрезная машинка.

Совет. Если ниппельная гайка не отворачивается под большим нажимом, то не нужно увеличивать прилагаемое усилие чрезмерным рычагом. В худшем случае сломается не только сама гайка, но и треснут обе секции, которые плотно сидят на этой гайке.

Болгаркой обрезается прохудившаяся секция, причём с обратной стороны и отступив от края соединения не меньше чем на половину длины муфты. Этим предохраняют рабочую секцию от разрушения и не разрезают соединительную гайку. Во время обрезки ржавчина отскакивает, и тем самым упрощается раскручивание уцелевшей секции.

Во время сборки желательно заменить старые прокладки на новые и почистить места соединений, обращая внимание на дефекты и неровности. Герметичное соединение уберегает от преждевременных протечек.

Полезное видео

Посмотрите видео, в котором показано, как собирать алюминиевый радиатор.

Заключение

Работа считается завершённой после опрессовывания собранного радиатора.

Сборку и разборку ремонтируемых секций удобнее проводить с напарником. Упрощает процесс снятия отопительного прибора со стены и предотвращает его деформацию. Напарник при этом приветствуется любой, даже не строительной, квалификации.

Радиаторный ключ — виды, размеры, как сделать своими руками: tvin270584 — LiveJournal

Если собираетесь произвести ремонт радиатора, добавить или убрать у него лишние секции, тогда вам понадобится ниппельный ключ для радиатора. В статье мастер сантехник расскажет, о видах таких ключей, а также особенности изготовления их самодельных вариантов.

Виды работ с радиаторами отопления

В настоящее время во многих квартирах установлены современные биметаллические или алюминиевые радиаторы отопления. Такие агрегаты могут быть монолитными и секционными. Разница заключатся в том, что в секционных моделях возможен монтаж и демонтаж отдельных стандартных секций.

Подобные устройства специально спроектированы так, чтобы разбираться максимально легко. Поэтому добавление/снятие отдельных участков можно осуществлять не только в целях ремонта и замены поврежденных элементов, но и для регулировки теплового баланса помещения. Добавление секций увеличит среднюю температуру в комнате, а их снятие – снизит.

Почти все модели старых чугунных радиаторов, устанавливавшихся еще в советское время, теоретически предусматривают возможность свободного съема или добавления отдельных модулей.

На практике за долгие годы эксплуатации таких изделий детали креплений под воздействием множества циклов нагрева/охлаждения и в результате реакций с теплоносителем «прикипают» к радиатору и друг к другу, поэтому снимать секции чугунных радиаторов целесообразно только с целью их замены или полного демонтажа.

Особенности инструмента

Несмотря на многообразие моделей отопительных устройств, все они устроены по схожему принципу. Отдельные секции радиаторов крепятся между собой специальными ниппель-гайками со встречной резьбой.

При этом крепеж расположен глубоко внутри секции, а раскручивание гаек требует значительных физических усилий.

Поэтому для сборки и разборки секций радиаторов отопления применяется специальный инструмент, который в общем случае представляет собой достаточно длинный и прочный отрезок металла цилиндрического сечения с «лопаткой» правильных размеров на рабочем конце.

Классификация

По способу изготовления ключи для радиаторов отопления можно разделить на самодельные и изготавливаемые промышленным способом. Промышленные инструменты часто имеют на себе насечки, соответствующие стандартной длине секции и позволяющие легко осуществлять монтажные работы.

По форме различают прямые и Т-образные ключи. К нерабочему концу Т-образного инструмента присоединен отрезок металлического прута, который используется как рукоятка при вращении ключа. Прямые ключи на нерабочем конце имеют «петельку», применяемую для вставления металлического прута, позволяющего создать рычаг.

По виду радиаторов, для которых возможно применение ключа, они подразделяются на:

• Используемые для современных радиаторов;
• Используемые только для старых чугунных моделей;
• Комбинированные (для монтажа ниппелей всех существующих на сегодня типоразмеров).

Различия по размеру рабочей части

Главным различием между ключами для разных типов радиаторов являются размеры рабочей части. «Лопатка» ключей, применяемых для современных отопительных устройств, рассчитана на ниппели с внутренним диаметром 25 мм и размером резьбы 1 дюйм, поэтому ее длина должна составлять не менее 30 мм, ширина – 23 мм, а толщина – 6 мм.

«Лопатка» для ключа, применяемого для чугунных батарей, рассчитана на ниппели с резьбой в 5/4 дюйма, поэтому должна иметь длину от 30 мм, ширину 25 мм и толщину 8 мм. Комбинированные ключи обычно устанавливаются в «трещотку». Они имеют ступенчатую рабочую часть с несколькими стандартными размерами, например, 3/8, 1/2, 3/4, 1 и 5/4 дюйма, расположенными в форме «елочки». Такие ключи производятся только промышленным способом.

Как сделать самостоятельно

Чтобы сделать радиаторный ключ своими руками, сначала нужно найти подходящий отрезок металлической арматуры. Размер отрезка следует подбирать так, чтобы длина готового ключа составляла не менее половины длины радиатора, с которым предполагается работать, плюс 30 см (для демонтажа 7-секционных алюминиевых/биметаллических радиаторов достаточно ключа длиной 69 см).

Для изготовления инструмента понадобятся автоген, молот и наковальня. Предполагаемый рабочий конец заготовки нужно нагреть до белого каления. После этого на наковальне с помощью молота куют «лопатку». Операцию следует повторять несколько раз до формирования рабочей части нужных размеров. Доводку можно осуществлять с помощью болгарки или шлиф-машины.

Полезно при доводке иметь пример используемого в радиаторе ниппеля, «примеряя» к нему изготавливаемый инструмент.

Чтобы сделать Т-образный ключ, достаточно приварить перпендикулярно к противоположному от рабочего концу пруток длиной от 20 см. Для самостоятельного изготовления ключа с «петелькой» нужно взять чуть более длинную заготовку и, нагрев автогеном, изогнуть ее с помощью клещей. Не забывайте приварить изогнутый край.

Видео
В сюжете — Пошаговая инструкция скручивания и раскручивания алюминиевого радиатора автономного отопления состоящей из нескольких секций

В сюжете — Делаем ключ для сборки радиаторов отопления своими руками

В сюжете — Как выковать ключ для батарей-радиаторов

В сюжете — Как сделать ключ для разборки радиаторов отопления

Советы по применению

Учтите, что демонтаж секций современных радиаторов требует меньше усилий, чем работа с их чугунными аналогами. Если крепления чугунных радиаторов слишком сильно «прикипели», перед демонтажем стоит разогреть их паяльной лампой. Также помните, что уже изготовленный ключ всегда можно довести «по месту» с помощью болгарки.

В продолжение темы посмотрите также наш обзор Как устранить засор радиатора отопления

Источник

https://santekhnik-moskva. blogspot.com/2020/02/Radiatornyy-klyuch.html

Радиаторы Global | Батареи Глобал

В 1971 году братья Фарделли основали в Италии предприятие GLOBAL di Fardelli Ottorino & C. s.a.s. и организовали на нём производство радиаторов отопления. Компания довольно быстро превратилась в одно из ведущих предприятий по разработке и изготовлению надёжных и энергоэкономичных радиаторов. Более 45 лет работы на итальянском и мировом рынках отопительных конструкций позволили разработать собственные производственные схемы и методы контроля качества. На сегодняшний день продукция GLOBAL представлена в более чем 40 странах мира.

GLOBAL учитывает многообразие условий, в которых в России эксплуатируются радиаторы отопления, и предлагает разные типы этих приборов.

• Алюминиевые модели серий Vox и Vox Extra, Iseo и Klass, VIP, GL и Oscar станут отличным выбором для автономной отопительной системы. Их главный плюс — высокая теплоотдача
• Биметаллические модели серий Style, Style Extra, Style Plus и Sfera идеально впишутся в систему централизованного отопления. Они выдерживают большое давление и его резкие перепады, свойственные российскому жилищно-коммунальному хозяйству
• Дизайн-радиаторы серий Ekos и Ekos Plus благодаря своему эффектному виду гармонично впишутся в изысканный интерьер и станут его завершающим штрихом. Элегантность линий удачно сочетается в них с эффективностью и долговечностью

Кроме радиаторов из разных материалов, GLOBAL предлагает алюминиевые полотенцесушители серий Vetta и Junior — модели с отличной теплоотдачей и продуманным дизайном, а также многочисленные комплектующие для отопительных приборов. У вас будет возможность выбора — какими бы ни были ваши потребности.

В России компания работает более 20 лет (с 1994 года). Ключевая особенность производимой продукции заключается в том, что она максимально адаптирована под использование в сетях отопления с нестабильными показателями давления и не самым высоким качеством теплоносителя. Продукция GLOBAL сертифицирована в соответствии со Стандартом системы менеджмента качества ISO 9001:2008, Стандартом системы управления окружающей средой ISO 14001:2004 и в системе ГОСТ России. На все радиаторы GLOBAL предоставляет гарантию 10 лет. Гарантия подтверждена страховым ведущей европейской страховой компании.

Рекомендации по установке системы охлаждения Champion для вашего нового радиатора

Снятие и замена радиатора вашего автомобиля — относительно простая задача, которая обычно требует использования некоторых простых инструментов и нескольких часов вашего времени. Но прежде чем вы возьметесь за такой проект, вам следует сделать несколько вещей заранее, чтобы подготовить свой автомобиль к установке нового радиатора вторичного рынка.

Наши друзья из Champion Cooling выпустили новую подборку видеороликов на YouTube, которые не только подготовят ваш автомобиль к установке нового радиатора, но также дадут вам советы, как поддерживать охлаждение вашего двигателя.

Система охлаждающей жидкости вашего автомобиля является важным звеном в обеспечении оптимальной рабочей температуры двигателя и его защиты от перегрева. Но в течение всего срока службы вашего автомобиля коррозия и отложения могут накапливаться не только в заводском радиаторе, который вы хотите заменить, но и во всей системе охлаждения.

В видео выше Чемпион объясняет, что перед тем, как снимать старый радиатор вашего автомобиля, всегда полезно выполнить тщательную промывку компонентов системы охлаждения.Это обеспечит максимальную чистоту всех каналов для охлаждающей жидкости перед установкой новой системы.

В течение всего срока службы вашего автомобиля коррозия и отложения могут накапливаться не только в заводском радиаторе, который вы хотите заменить, но и во всей системе охлаждения.

При использовании имеющегося в продаже продукта для промывки радиатора не забудьте дать двигателю поработать достаточно долго, чтобы прогреться до рабочей температуры, чтобы термостат двигателя был полностью открыт.Вы также можете запустить обогреватель вашего автомобиля на полную мощность, чтобы промывочный агент полностью циркулировал по всей системе.

После того, как вся система охлаждения будет полностью промыта, важно не забыть правильно утилизировать излишки охлаждающей жидкости. Антифриз и средства для промывки радиатора могут быть смертельными для домашних и диких животных.

Ни в коем случае не сливайте излишки охлаждающей жидкости в ливневую канализацию или канализационные системы. Если вы обнаружите, что пролитая охлаждающая жидкость лежит поблизости, вы можете собрать небольшие пролитые жидкости, используя наполнитель для кошачьего туалета, опилки или просто протерев пораженный участок.

Ни в коем случае не сливайте излишки охлаждающей жидкости в ливневую канализацию или канализационные системы. Если вы обнаружите, что пролитая охлаждающая жидкость лежит поблизости, вы можете собрать небольшие пролитые жидкости, используя наполнитель для кошачьего туалета, опилки или просто протерев пораженный участок.

Подготовка нового радиатора к установке

После того, как вы найдете правильный высокопроизводительный радиатор, соответствующий вашим потребностям, Champion Cooling предлагает широкий выбор алюминиевых кожухов вентиляторов, специально разработанных для соответствия устанавливаемому радиатору.Кожухи обеспечивают удобный способ надежного крепления электрических вентиляторов к радиатору и повышают эффективность ваших вентиляторов даже на низких скоростях движения.

Если вас беспокоят проблемы с зазором, вентиляторы также можно установить непосредственно на ядро ​​с помощью прилагаемого оборудования Champion Cooling. В видео рекомендуется установить новый термостат и встроенный фильтр охлаждающей жидкости Champion на верхний шланг радиатора, чтобы предотвратить засорение радиатора перед их запуском. Фильтр — это простой способ визуально проверить поток при работающем двигателе с системой.

Champion Cooling предлагает широкий выбор алюминиевых кожухов вентиляторов, специально разработанных для соответствия устанавливаемому радиатору.

Убедившись, что все подключено надежно, заполните радиатор смесью охлаждающей жидкости / антифриза, рекомендованной вашей автомобильной компанией.

Правильное обслуживание радиатора имеет решающее значение для поддержания максимальной производительности вашего автомобиля. Приведенные выше видеоролики гарантируют, что ваш проектный автомобиль получит максимальную выгоду от повышения эффективности охлаждения и продления срока службы вашей новой системы охлаждения.

Для получения дополнительной информации обо всей линейке продуктов Champion Cooling System посетите официальный веб-сайт Champion Cooling.

Установка алюминиевого радиатора

SVE Mustang | 2011-14

В этой статье мы расскажем об установке алюминиевого радиатора SVE на все Мустанги 2011-2014 гг. SVE известна своими превосходными деталями с болтовым креплением для вашего S197 Mustang. В стандартной комплектации ваш Мустанг был оснащен очень тонким радиатором с пластиковыми торцевыми бачками.После многих лет тепловых циклов и неправильного использования в день треков эти концевые баки имеют тенденцию треснуть, что приводит к утечкам охлаждающей жидкости. Чтобы устранить эти проблемы, SVE разработала 100% алюминиевый радиатор, который улучшает рассеивание тепла для повышения эффективности, что в конечном итоге позволяет контролировать температуру вашего двигателя на трассе и вне ее!

Этот алюминиевый радиатор SVE крепится непосредственно на болтах и ​​устанавливается быстро и эффективно для замены любого забитого, протекающего или поврежденного радиатора. Алюминиевый радиатор SVE имеет трехжильную конструкцию с поперечным потоком, которая улучшает поток охлаждающей жидкости по сравнению с заводским радиатором.Трехрядная конструкция и полностью алюминиевые баки увеличивают объем охлаждающей жидкости, чтобы ваш S197 всегда работал холодным. Высокоэффективные воздушные ребра обеспечивают максимальный поток воздуха в любых условиях движения. Этот радиатор SVE также будет иметь заводские размеры на входе и выходе, чтобы сделать его идеальным выбором для вашего S197 Mustang! Этот радиатор будет поставляться в следующей комплектации:

• (8) фиксаторов скорости
• (2) новые болты крепления нижнего кронштейна конденсатора кондиционера

Пластиковая сливная пробка

• с резиновым уплотнительным кольцом для облегчения обслуживания

Для этой установки мы покажем вам пошаговые процедуры установки этой детали на GT Mustang 2013 года выпуска.В целом, это займет у вас около 2 часов.

2011-2014 SVE Установка алюминиевого радиатора

1. Во-первых, вам нужно будет снять штатный радиатор с автомобиля.
2. Напоминаем, что в ваших интересах поставить автомобиль на подъемник или на домкраты и домкраты.
3. Сначала положите радиатор на чистую рабочую поверхность и начните с установки прилагаемых фиксаторов скорости. Их будет (6) на передней стороне и (2) на задней стороне.Убедитесь, что они полностью сели и по центру выступов.
4. (2) центральные выступы на передней части радиатора предназначены для охладителя коробки передач. Поскольку мы работаем над руководством, они не будут выделены в этом видео. Охладитель трансмиссии, если он установлен, будет удерживаться на месте (2) заводскими болтами диаметром 10 мм.
5. Продолжайте и потратьте на это время, чтобы перенести нижний шланг радиатора со стандартного радиатора.
6. Затем убедитесь, что нижние изоляторы надежно вошли в направляющую рамы.
7. Установите радиатор на место и совместите нижние изоляторы с монтажными шпильками нового радиатора.
8. Совместите оба верхних болта 10 мм конденсатора кондиционера и вверните их на место.
9. Установите нижний шланг на корпус термостата.
10. Из-за увеличенного размера нового радиатора SVE я решил снять верхний шланг с двигателя. Шланг просто снимается, если снять зажим и вытащить его из тройника, расположенного в области водяного насоса в моторном отсеке.
11. Теперь, когда это убрано, мы можем установить вентилятор на место.
12. Вставьте нижние выступы в отверстия на радиаторе, а затем вверните оба заводских болта диаметром 10 мм.
13. В это время снова подсоедините электрический разъем вентилятора.
14. Установите на место обе верхние опоры с помощью (2) 10-миллиметровых болтов с каждой стороны.
15. Установите на место верхний шланг, начиная со стороны двигателя.Убедитесь, что зажим полностью сидит на Т-образном соединителе, затем установите сторону радиатора с помощью заводского зажима.
16. Установите на место баллон для дегазации; он также удерживается (2) 10-миллиметровыми болтами.
17. Установите на место переливной шланг от баллона для дегазации к радиатору.
18. В это время установите на место крышку радиатора.
19. Переустановите заводскую воздушную коробку или узел холодного воздуха. Это будет включать 10-миллиметровый болт на крыле, штуцер массового расхода воздуха, звуковую трубку, соединение PCV и зажим корпуса дроссельной заслонки.
20. Под автомобилем открутите оба нижних болта конденсатора кондиционера. Они будут удерживаться (2) гайками 10 мм. Вы можете использовать 4-миллиметровую розетку, чтобы убрать это с места.
21. Вернувшись под автомобиль, установите оба прилагаемых 8-миллиметровых болта для нижнего кронштейна конденсатора кондиционера.
22. Потратьте время, чтобы дважды проверить герметичность сливного крана во избежание утечек.
23. Теперь установите нижний воздушный дефлектор радиатора.Это будет включать (2) 7-миллиметровых болта на внутренней части крыла с каждой стороны, (6) 8-миллиметровых болта на переднем крае и дополнительные (11) 7-миллиметровые болты на панели.
24. Поставьте автомобиль на ровную площадку и наполните газовый баллон.
25. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и заведите автомобиль. Затем вы будете периодически проверять уровни охлаждающей жидкости и заполнять ее до тех пор, пока весь воздух не будет полностью удален из системы. Убедитесь, что термостат открывается, дважды проверьте на предмет утечек и долейте охлаждающую жидкость, если необходимо.
26. Вот и все! Мы надеемся, что это видео помогло вам и вы лучше понимаете, как установить новый радиатор SVE на свой 11-14 S197 Mustang.

Как всегда, не забудьте оставить его здесь, у настоящих энтузиастов Mustang на LMR.com.

OSC — Продукция для теплопередачи

Вставная установка, форма и функции

OSC понимает, что очень важно, чтобы радиатор входил так же легко, как вынимается существующий радиатор, и чтобы он выглядел и функционировал как оригинальный блок.

Радиаторы в сборе 100% испытаны до трех раз в процессе производства

При изготовлении радиатора компания OSC проверяет маслоохладители трансмиссии и двигателя перед установкой в ​​бак. Сердечник радиатора проверяется перед сборкой, а затем, когда сборка завершена, устройство снова проверяется.

Улучшения добавлены для устранения ошибок оригинальной конструкции и увеличения срока службы автомобилей с большим пробегом

Сегодняшние автомобили находятся в пути дольше, иногда достигая 500 000 миль.Они также нагреваются, чтобы соответствовать требованиям по выбросам. Компания OSC с гордостью сообщает, что смогла решить многие проблемы проектирования оригинального оборудования с помощью усовершенствованных устройств. Это достигается за счет добавления большего количества ребер на дюйм, более толстых сердечников и еще более крупных охладителей трансмиссии, чтобы преодолеть дополнительное тепло, связанное с этими транспортными средствами.

Маслоохладители трансмиссии и двигателя, разработанные в соответствии с конструкцией оригинального оборудования, с медными концентрическими, алюминиевыми концентрическими охладителями, охладителями из нержавеющей стали и алюминия. Компания OSC гордится тем, что соблюдает стандарты оригинального оборудования в отношении конструкции и материалов, обеспечивающих долговечность трансмиссии и двигателя.

Методы испытаний:

• Циклическое испытание — это пропускание предварительно нагретой жидкости через устройство при повышении и понижении давления для имитации условий движения минимум 30 000 циклов.
• Испытание на вибрацию используется для моделирования выбоин, бордюров и бездорожья.
• Разрывное испытание — это постепенное повышение давления до тех пор, пока прибор не перестанет указывать на самое слабое место.
• Экологические испытания состоят из солевых и химических аэрозолей, имитирующих дорожные условия при движении зимой и в прибрежных условиях.

Результаты используются для создания изделия с большей долговечностью.

Материалы высшего качества, используемые для увеличения срока службы продукта

Производство лучшего продукта начинается с сырья самого высокого качества. Есть несколько уровней алюминия, нержавеющей стали, меди, резины и пластика. Сокращение качества только одного из этих материалов ставит под угрозу всю установку. OSC никогда не идет на компромисс с качеством.

Покрытие радиатора для аварийных и аварийных рынков

OSC снова лидирует по охвату.У нас есть оборудование, которое вам нужно для замены и аварийных рынков. OSC продолжает добавлять новые номера, чтобы расширить линейку радиаторов до более чем 2000 наименований.

Как промыть сердцевину нагревателя

Если автомобильный обогреватель работает не очень хорошо, возможно, пора его промыть. Промывка трубок в сердечнике обогревателя позволит охлаждающей жидкости течь легче, поэтому всегда будет теплая охлаждающая жидкость для нагрева воздуха, поступающего в кабину. Это особенно верно, если с момента последней замены охлаждающей жидкости прошло некоторое время, поскольку все наросты в конечном итоге могут попасть в сердечник нагревателя.

Сердечник нагревателя устроен аналогично радиатору, и они выполняют ту же функцию: передают тепло охлаждающей жидкости воздуху, проходящему через ребра. Обычно внутри приборной панели со стороны пассажира находится шланг с клапаном, который регулирует подачу охлаждающей жидкости в сердечник отопителя. Другая трубка — это возвратный трубопровод для возврата охлаждающей жидкости в систему охлаждения.

Для этой работы вам понадобится садовый шланг и проточная вода. Изготовление переходника, который позволит вам закачивать воду в сердечник нагревателя для вытеснения и удаления осадка.Если воды недостаточно, чтобы удалить весь осадок, вам нужно использовать немного очистителя радиатора и дать ему пропитаться внутри сердечника нагревателя.

Часть 1 из 3: Настройка

Необходимые материалы

• Адаптер для фитинга с зазубринами ¾ дюйма

• Ковш

• Прозрачная трубка

• Садовый шланг

• Перчатки

• Плоскогубцы

• Тряпки

• Защитные очки

• Примечание : Мы сделаем собственный адаптер, чтобы можно было подавать свежую воду в сердечник нагревателя.Прежде чем пойти и купить материалы, необходимо выяснить, какого размера шланги используются для подачи охлаждающей жидкости в сердечник нагревателя. Вы можете найти эту информацию в Интернете или обратившись к руководству по ремонту автомобиля.

Шаг 1: Навинтите адаптер и прикрепите короткий отрезок трубки . Он должен быть прикреплен к выпускному отверстию сердечника нагревателя, чтобы вы могли изменить направление потока, чтобы удалить осадок.

Шаг 2: Найдите шланги сердечника нагревателя .Найдите 2 довольно толстых шланга, которые идут прямо в брандмауэр.

Брандмауэр — это металлическая стена между салоном автомобиля и моторным отсеком. Трубки обычно находятся на стороне пассажира, так как обычно сердечник обогревателя находится внутри приборной панели.

Шаг 3. Найдите впускной и выпускной шланги сердечника нагревателя . Впускной шланг может иметь регулирующий клапан нагревателя, который регулирует количество охлаждающей жидкости, протекающей в сердечник нагревателя.

Выпускной шланг обычно идет прямо к радиатору или резервуару системы охлаждения, чтобы вернуть охлаждающую жидкость после прохождения через сердечник нагревателя.

• Совет : Если у вас возникли проблемы с определением того, что есть что, когда двигатель горячий, включите нагрев до упора. Впускной шланг будет теплее, поскольку он подает горячую охлаждающую жидкость в сердечник обогревателя, который затем нагревает воздух, поступающий в кабину.

Шаг 4. Убедитесь, что двигатель холодный. . Убедитесь, что двигатель проработал несколько часов, чтобы охлаждающая жидкость не была слишком горячей.

Открывать систему охлаждения, пока охлаждающая жидкость еще горячая, очень опасно, так как она может начать кипеть и образовывать пар.

Часть 2 из 3: Снятие шлангов

Шаг 1. С помощью плоскогубцев потяните назад металлические хомуты . Оттяните их на несколько дюймов, чтобы мы могли снять шланги.

• Совет : Если зажимы трудно оттянуть, можно распылить немного силиконовой смазки, чтобы помочь им сдвинуться.

Шаг 2: Снимите выпускной шланг сердечника нагревателя . Медленно покрутите шланг вперед и назад, потянув за него, чтобы снять его с выпускного отверстия.

Будьте осторожны, чтобы не повредить выпускное отверстие, иначе вам придется заменить весь сердечник нагревателя.Если шланг старый и налип на выпускное отверстие, возможно, вам придется заменить шланг, так как его снятие может повредить уплотнение.

Скорее всего, тоже выльется жидкость, поэтому приготовьте тряпки, чтобы убрать пролитую охлаждающую жидкость.

Шаг 3: Присоедините садовый шланг к выпускному отверстию . С помощью нашего адаптера и шланга мы сможем закачивать свежую воду прямо в сердечник нагревателя, чтобы промыть его.

Расположите трубку на расстоянии примерно дюйма от выпускного отверстия, чтобы обеспечить хорошее водонепроницаемое уплотнение.

Шаг 4: Снимите впускной шланг сердечника нагревателя . То же, что и выпускной шланг, осторожно скрутите и снимите шланг.

Будьте готовы к выходу еще немного охлаждающей жидкости.

Шаг 5: Присоедините более длинную секцию трубки к впускному отверстию сердечника нагревателя. Другой конец поместите в ведро для сбора охлаждающей жидкости и осадка, выходящего из сердечника нагревателя.

• Предупреждение : Следите за ведром, когда в нем есть охлаждающая жидкость, чтобы не перелить его через край.Никогда не сливайте охлаждающую жидкость или автомобильную жидкость любого типа в канализацию. Всегда утилизируйте старые жидкости надлежащим образом. Эти химические вещества вредны для окружающей среды.

Часть 3 из 4: Промывка сердечника нагревателя

Шаг 1: Включите воду . Не включайте воду полностью; Обычно достаточно от четверти до половины оборота от полного закрытия.

Большинство сердечников нагревателя могут выдерживать давление только около 10 фунтов на квадратный дюйм, тогда как обычный садовый шланг может обеспечивать давление около 40 фунтов на квадратный дюйм.Слишком большое увеличение потока может привести к разрыву сердечника нагревателя, и тогда вам придется заменить весь блок.

Шаг 2: Продолжайте промывать, пока выходящая вода не станет прозрачной . Когда вода, выходящая из сердечника нагревателя, прозрачна, как поступающая вода, сердечник нагревателя промыт.

Это не займет много времени, так как внутри сердечника нагревателя нет большого объема. Если выходящий поток ограничен, вероятно, где-то в линии есть засор, и вам нужно будет предпринять несколько дополнительных шагов, чтобы вывести его.

Шаг 3. Поменяйте местами шланги и промойте . Установите садовый шланг так, чтобы насос поступал на вход сердечника обогревателя, а дренажную трубу на выходе.

Поскольку вы только что изменили направление потока при первой промывке, вы перейдете в обычное направление потока, чтобы попытаться разрыхлить осадок. Включите воду и промойте систему, как раньше. Если поток после этого хороший, переходите к следующей части, в противном случае попробуйте следующий шаг.

Шаг 4: Поменяйте шланги и снова промойте .Мы сделаем еще одну промывку в обратном направлении, чтобы попытаться удалить осадок.

Если 3 промывки водой не устранили засорение, вам понадобится средство для чистки радиатора.

Шаг 5: Отсоедините садовый шланг и адаптер от короткого отрезка трубки . Оставьте прозрачную трубку прикрепленной к сердечнику нагревателя и налейте немного очистителя радиатора.

Оставьте на 30 минут.

• Примечание : Убедитесь, что используемый очиститель подходит для алюминия и автомобилей.Бытовая химия может повредить сердцевину обогревателя и разъесть алюминий.

Шаг 6: Промойте очиститель радиатора водой . Пропустите воду через сердечник нагревателя, чтобы тщательно промыть очиститель радиатора.

Часть 4 из 4: Собираем все вместе

Необходимые материалы

• Перчатки
• Плоскогубцы
• Тряпки
• Защитные очки

Шаг 1. Отсоедините прозрачные трубки от сердечника нагревателя .Вы можете оставить воду внутри сердечника нагревателя.

Недостаточно существенно повлиять на смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 внутри системы охлаждения.

• Примечание : Если у вас есть смесь 50/50, вы можете добавить ее, не снимая прозрачных трубок, чтобы заполнить сердцевину нагревателя свежей охлаждающей жидкостью. Однако вовсе не обязательно покупать новый кувшин для этого.

Шаг 2: Подсоедините шланги сердечника нагревателя . Убедитесь, что устанавливаете их правильно, так как их перестановка может привести к неправильной работе обогревателя.

Шаг 3: Верните хомуты на место . Снова используйте плоскогубцы и снова затяните зажимы на впускном и выпускном отверстиях, чтобы закрыть их.

Шаг 4. Убедитесь, что пролитый антифриз был удален. . Проверьте приводные ремни, чтобы убедиться, что в них нет воды или антифриза, так как это может привести к проскальзыванию ремня.

Шаг 5: Запустите двигатель и пройдите короткий тест-драйв . Включите огонь на полную мощность, чтобы охлаждающая жидкость начала поступать в сердечник нагревателя.

После того, как двигатель немного поработал и из вентиляционных отверстий выходит теплый воздух, проверьте шланги на предмет утечек, так как мы только что сняли и заменили их.

После очистки сердечника нагревателя автомобиль теперь должен быстро и красиво прогреваться. Хороший способ уменьшить количество отложений — регулярно промывать систему охлаждения. Если промывка не помогает с нагревателем, один из сертифицированных технических специалистов YourMechanic будет рад помочь вам определить проблему.

Предотвращение появления черных отметин на стенах от обогревателей плинтуса

Недавно нам позвонил давний клиент Левиттауна из Северного Парка, который обеспокоился черными отметинами на стенах над обогревателями его плинтуса. Это называется ореолом или тепловым отслеживанием, что является относительно распространенным явлением, поражающим как старые, так и новые постройки. Вот что нужно сделать, чтобы это предотвратить.

Грязные полосы, которые могут появиться над плинтусом, в основном создаются грязью, пылью или углеродной сажей из различных источников, таких как камины, сигаретный дым, домашние животные, продукты приготовления пищи и т. Д.которые распространяются естественной конвекцией, создаваемой циклом нагрева. Если теплый грязный воздух от обогревателя плинтуса попадает на холодную стену или стену с более высокой концентрацией влаги, оседают частицы пыли.

К сожалению, во многих домах в Левиттауне пришлось заменить лучистые полы с подогревом на плинтус. Если в вашем доме есть темные пятна на стенах, вот как вы можете сохранить свои плинтусы в чистоте и не дать им распространять пыль и грязь вокруг:

1.Выключите питание вашего обогревателя и снимите его крышку, как только убедитесь, что нагревательный элемент остыл. Некоторые крышки сразу же снимаются, но для других может потребоваться открутить несколько винтов или колпачков.

2. Удалите все крупные куски мусора между алюминиевыми нагревательными пластинами, которые могут быть слишком большими или прилипшими к пылесосу.

3. Осторожно пропылесосьте внутреннюю часть нагревателя с помощью насадки с мягкой щеткой, чтобы не повредить и не погнуть ребра нагревателя.Если есть какой-либо дополнительный мусор, которого не может достать пылесос, просто удалите его мягкой кистью.

4. Если на поверхности ребер имеется избыточная пыль, удалите ее с помощью мягкой ткани и распрямите все ребра, которые были согнуты на предыдущем шаге, с помощью плоскогубцев.

Пол Джорджи, наш сертифицированный специалист по строительству BPI, также напомнил бы нам, что это также возможность герметизации и изоляции, которая может сделать ваш дом более эффективным и сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе.

В сфере домашнего кинотеатра ореолы также могут быть контрольным признаком того, что стены значительно холоднее, чем остальная часть дома. На сборках наружных стен основной причиной является отсутствие надлежащего воздухонепроницаемого уплотнения и изоляции. В конструкциях внутренних стен, открытых в чердачные помещения, могут проходить потоки холодного воздуха, проходящие через эти конструкции. Это называется конвективным зацикливанием и также может способствовать этому обстоятельству. Правильная герметизация чердака — лучший способ решить эту проблему.

Итак, эти отметины не только неприглядные, но и являются признаком того, что ваш дом работает не так, как должен. Очень вероятно, что проблемы, вызывающие эти тепловые полосы, также способствуют более высоким расходам на отопление и охлаждение, а также могут способствовать возникновению проблем с комфортом в доме.

С помощью небольшой смазки для локтей и надлежащей теплоизоляции вы можете предотвратить появление этих непривлекательных следов на стенах или полах и сделать ваш дом более эффективным.Вы также можете подумать о том, чтобы расположить мебель в своей комнате так, чтобы грязь и пыль не направлялись на обогреватель.

Если вы хотите узнать, насколько эффективен ваш дом, нажмите кнопку ниже, чтобы узнать больше о проведении оценки энергопотребления дома и о том, как это может помочь вам сэкономить деньги на общих затратах на электроэнергию.

Как сделать нестандартный шланг радиатора »NAPA Know How Blog

Большая часть автомобильных работ своими руками — это нестандартные приложения. Будь то экстренный ремонт, замена двигателя или полный индивидуальный проект, иногда вам просто нужно сделать то, что вам нужно, потому что его нельзя купить с полки.Одна из самых неприятных частей проекта двигателя — шланги радиатора. Может быть, вам удастся найти шланг, который подходит достаточно близко, или разрезать пару шлангов, чтобы собрать все вместе, но обычно результат больше похож на один из неудачных проектов доктора Франкенштейна.

С меньшими усилиями вы можете создать специальный шланг радиатора, который не только удерживает охлаждающую жидкость с температурой 200 градусов внутри системы, к которой она принадлежит, но и выглядит действительно хорошо. Большинство запчастей можно приобрести в местном магазине автозапчастей NAPA, что делает весь процесс удобным.Пользовательский верхний шланг радиатора в этой статье представляет собой жесткий шланг, что означает, что большая часть шланга представляет собой жесткую трубку. Это не сработает во всех случаях, но в большинстве автомобилей можно использовать шланги такого типа с подходящими муфтами.

Для изготовления нестандартного шланга радиатора вам потребуются резиновые или силиконовые колена, алюминиевые трубки и некоторые хомуты для шлангов. В вашем местном магазине автозапчастей NAPA будет выбор колен, которые обычно подходят для конкретного автомобиля, но вы можете купить стенку шлангов, чтобы найти нужные вам детали.Муфты могут быть алюминиевыми или нейлоновыми. Отличный способ справиться с этим проектом — это комплект для ремонта шланга, в котором есть нейлоновые (некоторые комплекты — стальные или алюминиевые) муфты и зажимы.

Для изготовления нестандартного шланга радиатора вам понадобится соединительная муфта и несколько колен. Вы можете использовать новый шланг радиатора и также просто отрезать изгиб, который вам нужен.

Нижний шланг на этом Camaro 1987 года выпуска был изготовлен с использованием комплекта для ремонта шлангов. Используя два длинных колена 1–3 / 4 дюйма, которые были обрезаны, чтобы соответствовать друг другу, была собрана соединительная муфта ремонтного комплекта, и каждый шланг был скручен так, чтобы его можно было подсоединить к водяному насосу и радиатору соответственно.После того, как мы разместили его, секции были закреплены с помощью стандартных хомутов.

Муфта устанавливается в шланг следующим образом. Если вы используете короткую муфту, установите ее примерно наполовину в каждый шланг.

Затем мы установили две секции шланга на радиатор и водяной насос. Как только они были правильно сориентированы, мы могли закрепить детали с помощью хомутов.

Вот труба в комплекте с хомутами.

Верхний шланг потребовал немного больше работы. Заводской верхний шланг почти достигал, но ему требовалось еще около восьми дюймов по горизонтали, чтобы добраться до водяной горловины нового двигателя.Мы могли бы разрезать этот шланг и разрезать на другие шланги с помощью ремонтных муфт, но это было бы несколько зажимов и соединений, что просто увеличивает вероятность утечки, и это выглядит не так хорошо.

Это оригинальный верхний шланг. Мы могли бы изменить его, удлинив центр, но у нас есть способ получше.

Вместо этого мы взяли еще пару отводов, оба под углом 90 градусов, и прикрепили их к водяной горловине и радиатору. Затем мы измерили расстояние между двумя концами, добавили около трех дюймов для зажимного пространства, что позволило оставить 1-1 / 2 дюйма внутри каждой стороны шланга.

Мы измерили расстояние между двумя коленами для соединительной трубы.

Затем мы вырезали кусок тонкостенной алюминиевой трубки диаметром 1-3 / 4 дюйма и вставляли его в колена. После того, как нас устроили зазоры, мы зажали все вместе с помощью дополнительных хомутов.

Затем мы вырезаем кусок тонкостенной алюминиевой трубки, чтобы создать центральную секцию. Максимальное давление в системах охлаждения составляет 15 фунтов на кв. Дюйм, поэтому нам не нужны пузырчатые раструбы, но вы всегда можете разжечь их, если у вас есть валик.

Затем мы собрали все вместе.Просто нужны зажимы, и готово.

Эти новые шланги хорошо выглядят и прослужат двигателю долгие годы. Самое замечательное в том, что когда шланги в конечном итоге становятся слабыми, все, что нам нужно сделать, это заменить неисправную секцию, и нам не нужно пытаться вспомнить, какую комбинацию шлангов мы использовали. В качестве примечания: если вы используете стальную трубу, убедитесь, что внутренняя часть покрыта антикоррозийным покрытием. Со временем на нем появится ржавчина, а это плохо, и вы не хотите, чтобы вся ржавчина в системе охлаждения вашего двигателя, поэтому лучше всего подойдут трубки из нержавеющей стали, алюминия или нейлона.

Ознакомьтесь со всеми ремнями и шлангами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как сделать индивидуальный шланг радиатора, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Утечка в сердечнике нагревателя? Как исправить протекающую сердцевину нагревателя

Протекающая сердцевина нагревателя может быть одной из самых неприятных утечек, которые могут возникнуть в вашем автомобиле. Практически любая утечка в вашем автомобиле — это внешняя утечка, то есть вытекшая жидкость просто вытечет на землю.Конечно, это не лучший вариант для окружающей среды, и это может привести к беспорядку на подъездной дорожке или на стоянке на работе, но в конце дня, если вы поддерживаете долив жидкости, вы можете продолжать управлять своим автомобилем. относительно комфортно.

Что делает сердечник нагревателя?

Назначение сердечника обогревателя — подавать теплую охлаждающую жидкость в салон вашего автомобиля, чтобы вентиляционный воздух мог нагреваться, обеспечивая правильную работу обогревателя и обогревателя вашего автомобиля. Думайте об этом как о небольшом радиаторе.

Каковы симптомы протекающего сердечника нагревателя?

Протекающая сердцевина нагревателя обычно вызывает гораздо более неприятную утечку. На большинстве новых автомобилей сердцевина обогревателя находится внутри кабины автомобиля. Даже если у вас старый автомобиль с сердечником обогревателя за пределами кабины, вытекающая жидкость все равно может попасть в кабину через вентиляционные каналы.

Утечка охлаждающей жидкости в кабине вашего автомобиля может вызвать самые разные проблемы. Во-первых, когда ваша машина еще не прогрета, охлаждающая жидкость испортит ваши половицы и, возможно, запустит процесс коррозии.Когда охлаждающая жидкость просачивается на пол, она впитывается в ковер и набивку. Поскольку эта влага остается на вашем ковре, она может начать разъедать поддон пола в вашем автомобиле. Поскольку все это происходит под ковром, это может быстро выйти из-под контроля, даже если вы об этом не узнаете. В худшем случае эта коррозия может нарушить целостность пола вашего автомобиля, что сделает его небезопасным.

Еще одна проблема, связанная с утечкой охлаждающей жидкости в кабину вашего автомобиля, заключается в том, что после прогрева температура охлаждающей жидкости будет почти 200 градусов! Эта горячая охлаждающая жидкость быстро превратится в пар в вашей машине и обязательно вызовет неприятный запах.Пар также может быстро распространиться по вентиляционной системе, что затрудняет удаление запаха. В зависимости от того, насколько велика утечка, пар может вызвать запотевание ваших окон и лишить вас возможности удалить конденсат, поскольку проблема распространяется именно вашей вентиляционной системой. Наконец, антифриз — ядовитое вещество, поэтому вдыхание его паров может нанести вред вам и вашим пассажирам.

Если у вас протекает теплообменник нагревателя, возможно, вы испытали некоторые из этих симптомов и осознали, насколько это неприятно.Для тепловых стержней нет ничего необычного в утечках, потому что они часто сделаны из относительно тонкого металла, чтобы помочь в передаче тепла от горячего хладагента внутри к воздуху, обдуваемому системой HVAC вашего автомобиля. На этом тонком металле со временем могут образоваться трещины, а соединения в сердечнике обогревателя могут начать расшатываться из-за вибраций в вашем автомобиле и неровностей дороги.

Могу ли я заменить негерметичный сердечник нагревателя?

Замена протекающего сердечника нагревателя может быть чрезвычайно неприятным проектом из-за его расположения в вашем автомобиле.Сердечник нагревателя должен находиться рядом с вентилятором, который проталкивает воздух через вашу вентиляционную систему. Этот вентилятор должен быть рядом с брандмауэром вашего автомобиля, чтобы он мог как втягивать воздух снаружи автомобиля, так и рециркулировать воздух в салоне в зависимости от настроек системы. Если в вашем автомобиле есть кондиционер, то испаритель переменного тока будет находиться рядом с сердечником обогревателя, который также является хрупкой частью оборудования, которую трудно перемещать.

Могу ли я отремонтировать негерметичный сердечник нагревателя?

Устранение протекающего сердечника нагревателя всегда будет намного проще, чем его замена.Так как это лишь небольшая утечка в сердечнике нагревателя, мы рекомендуем просто загерметизировать эту утечку и оставить сердечник нагревателя на месте. Вы можете сделать это, просто добавив BlueDevil Pour-N-Go в радиатор вашего автомобиля, когда он холодный. Когда BlueDevil Pour-N-Go достигает точки утечки, разница температур вызовет химический сварной шов, который герметизирует вашу утечку, не затрагивая никакие другие части вашей системы охлаждения.