Включили отопление но батареи холодные: Дали отопление, а батареи холодные: что делать

Вчера включили отопление (центральное), но батареи в квартире холодные, почему?

Сразу в этот же день батареи отопления не нагреются до своей рабочей температуры.

В первые 1-2 дня после включения отопления они будут чуть тёплыми, то есть нагрев радиаторов отопления происходит постепенно.

Есть только вчера включили отопление, то нужно пару дней подождать, но в любом случае батареи должны быть хотя бы чуть-чуть тёплыми в первые дни.

Если этого не произошло, то скорей всего в системе отопления воздух (образовалась воздушная пробка), который нужно стравить (спустить).

Воздушная пробка могла образоваться из-за нарушения герметичности системы отопления, или из-за очень быстрого наполнения системы горячим теплоносителем.

В этом случае нужно учитывать какая именно система отопления в Вашем доме.

Но чаще всего «спускной» кран находится у Ваших соседей на верхнем этаже (у нас в доме, это так).

Попросите их стравить воздух, или вызывайте слесарей из управляющей компании, они устранят воздушную пробку.

Если установлены краны Маевского воздух можно стравить и самостоятельно.

Возможно причина не в воздушной пробке, а в крайней степени засорения батарей отопления.

То есть радиаторы отопления как минимум нужно промывать.

При наличие вот такого байпаса

(перемычки) и кранов на входе и выходе, не обязательно сливать теплоноситель из системы отопления.

Достаточно перекрыть краны, снять радиатор и промыть его.

В некоторых случаях (все сроки эксплуатации радиаторов уже давно истекли) правильней установить новый радиатор, чем промывать старые.

Возможно Вы вносили некие изменения в систему отопления, меняли радиаторы на новые и в итоге произошла ошибка при подключении.

Радиаторы или вообще холодные, или они прогреваются не равномерно, или в отдельных комнатах радиаторы горячие в других, холодные.

Работу нужно переделывать, устранять те самые ошибки подключения.

Включили отопление но батареи холодные что делать. Холодные батареи отопления.

В чем может быть причина и что делать?

Холодные батареи после пуска теплоснабжения что делать

Что делать, если после пуска теплоснабжения холодные батареи? Вначале следует проверить, только ли одна батарея является холодной, или такая же проблема появилась во всей квартире, а также стояке или подъезде. Нужно расспросить соседей, чтобы легче было выявить вероятную причину неисправности и побыстрее выполнить ремонт системы отопления в городе Ставрополе. Специалисты выделяют несколько причин, из-за которых батареи становятся холодными.

Появление воздушных пробок в системе отопления

Пробки могут появляться из-за избыточного объема воздуха в ходе эксплуатации радиаторов. Обычно, от такой проблемы страдают этажи многоэтажных домов, которые расположены сверху. Но ее можно просто устранить. Для этого вверху батарей размещают особые вентили, позволяющие избавиться от скопившегося воздуха, и тем самым восстановить работу отопительной системы.

Засор отдельной батареи

Холодные батареи могут возникнуть из коррозийных отложений, накипи или грязи постепенно накапливающихся на радиаторных стенках. В этом случае понадобится осуществить промывку отопительной системы – в результате холодные батареи станут теплыми. Если это не поможет, то придется приобрести новую батарею.

Неправильно выполненное подсоединение каждого из компонентов и всей системы в общем

Иногда подводящие трубы вместе с теплоносителем и жидкостью, которая туда подается, фиксируют снизу. В результате батарея не получает достаточно тепла, и участки, расположенные сверху, способны оставаться холодными. В этом случае понадобится переустановка компонентов подсоединения, что запустить тепло по верхнему участку труб и совмещений — тогда холодные батареи снова станут теплыми.

Обращайтесь к профессионалам компании Stavmaster, которые выполнят качественный ремонт системы отопления в Ставрополе по недорогой цене. 

stavmaster. com

Почему батареи холодные, и что делать в этой ситуации

Часто обладатели жилья в многоквартирном доме, а также домов в частном секторе, страдают от холода в следствие плохой работы отопительных батарей. Данный материал посвящен истокам этой проблемы и тому, как достичь желаемого уровня тепла в батареях. 

Хозяевам квартир стоит обратить внимание на:

1) Наличие воздушных пробок.

Нередко холод в квартире вызывают воздушные пробки. Обычно с такой проблемой сталкиваются обитатели последних этажей многоквартирного дома, поскольку именно у них скапливается весь воздух, который поднимается снизу. С целью ликвидации данной проблемы стоит обзавестись краном Маевского, благодаря которому накопившийся воздух освобождается, что помогает теплоносителю циркулировать по трубам свободно.

2) Отсутствие оптимального подключения источников тепла.

Первое, на что стоит обратить внимание при подключении батареи — как она прогревается. Если это происходит неравномерно — батарея подключена неправильно. Не стоит подавать воду снизу — это приведет к слабой работе радиатора и недостаточному нагреву. Если переключиться на диагональную схему, данной проблемы можно будет избежать.

3) Радиатор перегружен секциями.

Если радиатор прогревает слабо и неравномерно, то корень проблемы может скрываться в его излишней громоздкости. Не стоит наращивать секции радиатора, их оптимальное число — 12.

4) Теплоноситель с низкой температурой.

Ледяная батарея в зимний сезон указывает на низкую температуру самой воды. Тут стоит пообщаться с представителями домоуправления.

С какими проблемами нагревания батарей могут столкнуться хозяева частных домов

У собственника частного жилья батареи могут плохо прогревать в следствие нескольких факторов.

Фактор 1 — неполадки с гидравликой.

Чаще всего холод батареи вызывает неисправность работы гидравлики. Если в ее работе наблюдаются перебои, то стоит внимательно присмотреться к веткам отопительной системы, которые могут работать неравномерно. Этим изъяном обладает обычно новая система или система, подвергающаяся модернизации путем увеличения количества радиаторов. Если были неправильно рассчитаны диаметр и длина труб, батареям может просто не хватить тепла. Для избежания проблем с гидравликой стоит установить специальные краны.

Фактор 2 — в основе отопительной системы — однотрубность.

Частные дома нередко отапливаются однотрубной системой. Данная система не позволяет батареям нагреться из-за их удаленности от котла. Исправить этот минус способна лишь двухтрубная отопительная система.

Третий фактор — проблемный котел.

Недостаточный прогрев батарей может быть следствием плохой работы котла, что, в свою очередь, может быть вызвано неполадками в автоматике, неисправностью насосов или датчиков. Автономные отопительные системы частенько страдают от подобных недочетов, исправить технику может профессионал.

Если верх батареи теплее, чем ее нижняя часть

Батарея со стороны пола холоднее, чем со стороны окна? Придется проводить диагностику ее функциональности. Осмотреть следует как саму батарею, так и всю отопительную систему. Среди возможных причин изъяна — неправильная установка отопительной системы и радиатора. Разницу в температуре верха и низа батареи вызывают воздушные пробки, которые забивают кран радиатора.

Есть два пути устранения проблемы. Спускник или кран Маевского используются для устранения воздушной пробки. Сперва открывается подача воды, обратка не закрывается. Открывается спускник, освобождая проход воздуху, затем он закрывается и открывается подача воды. Обычно это позволяет исправить ситуацию

Если это не срабатывает, а квартир в доме много, то вызывается специалист. В частном доме можно пойти другим путем — обратное давление выдавливает образовавшуюся пробку при отключении подачи отопления и открытии спускника на самом верху системы.

У каждой отопительной системы есть нюансы, вызывающие нетипичные проблемы. Это могут быть трубы неправильного размера, проблемы с распределением воды, параметры трубы, слабое давление, изъяны в циркуляционном насосе, расширительном баке. При возникновении любой из упомянутых проблем необходимо вызвать специалиста.

Если Вам требуется дополнительная консультация по оказываемым сантехническим услугам, напишите или позвоните нам:

+7 (499) 391-08-10

+7 (965) 143-33-44

santehbrigada.ru

Отопление включили, но батареи холодные. Что делать?

В этом году резкое похолодание не пришло неожиданно: как только синоптики спрогнозировали ночной минус, энергетики объявили о начале отопительного сезона.

— Детские сады, школы, больницы и другие объекты первой категории почти все уже подключили, и со среды приступили к подключению жилого сектора, — рассказывает и. о. начальника управления городского хозяйства и энергетики Мингорисполкома Марина Малаева. — По нормативам потеплеть во всех квартирах должно в течение 5 дней, до воскресенья. За сутки подключаем порядка 20% жилого фонда. Конечно, справиться постараемся быстрее. И, если надо, работать будем и выходные.

— Каждый год от минчан слышим: отопление вроде включили, а батареи — холодные…

— Причин может быть несколько. Первая — завоздушенность, вторая — вмешательство самих жильцов, которые без проекта меняют радиаторы. Если оставить заявку о развоздушивании в ЖЭСе, специалисты все исправят в кратчайшие сроки. Конечно, все будет зависеть от их загруженности. Обычно они справляются за пару часов. Но если тепло в квартиру не идет из-за неправильно замененной батареи, специалистам придется проверять весь стояк, и на это уйдет больше времени, — поясняет Марина Малаева. — Если тепло не придет, к примеру, в детский сад, нужно обращаться к руководителю учреждения, он свяжется с теплообеспечивающей организацией.

— Кто-то после подключения жалуется на жару. В таком случае что делать?

— Температура в первые дни после подключения бывает непостоянной. Если такое произойдет, потерпеть придется недолго. В течение 10 дней после запуска отопления специалисты наладят систему автоматического регулирования, которая установлена почти во всех столичных домах.

КСТАТИ

«Погода у нас сейчас ноябрьская»

— Смириться с холодами придется минимум до середины месяца, — охлаждает радость горожан главный синоптик Гидромета Светлана Рыбакова. — Уже в ночь со вторника на среду в Минск пришли первые заморозки. До конца недели днем будет 4 — 6 градусов тепла, а по ночам — заморозки. А вот первого снега, о котором уже говорят, пока не прогнозируем, осадков не ожидается. Но в целом погода, конечно, подбросила сюрприз, перепрыгнула через месяц по календарю. Погода у нас сейчас ноябрьская, на 5 градусов ниже климатической нормы октября.

Кстати, и во второй половине октября, говорят синоптики, рассчитывать на бабье лето не стоит. Потеплеет, но не настолько, чтобы достать из шкафа легкие куртки.

www.kp.by

Холодные батареи отопления. В чем может быть причина и что делать? — Тепло — Новости

30.10.2012

Тепло / Батареи отопления

В российских городах начался отопительный сезон. Однако получить тепло в своих квартирах смогли далеко не все. У многих наших сограждан батареи остаются холодными. Каковы могут быть причины и что делать?

Когда за окном мороз, то холодные батареи отопления превращают уют домашнего очага в пытку холодом. Пока человек двигается, ему не грозит опасность замерзнуть, но дома после трудового дня хочется немного расслабиться и спокойно посидеть с книгой, или посмотреть телевизор. Вот тут-то холод и вступает в свои права! Однако не стоит ждать прихода весны или милости от ЖКХ. Попробуем самостоятельно разобраться по какой причине батареи отопления холодные, что делать и куда звонить.

Холодные батареи. Причина 1: грязь в системе отопления

Перво-наперво проверьте, нагреты ли трубы, подводящие тепло к батареям. Побеседуйте с соседями сверху и снизу – у вас один отопительный стояк. И если у них в квартирах тепло, тогда холодные батареи отопления в вашей квартире являются следствием плохой циркуляции в них теплоносителя. Проще говоря, они забиты окалиной, окислами металла и прочей грязью, препятствующей протоку горячей воды. Такие батареи необходимо снять и промыть под напором, а проще – заменить их на новые, ведь промывкой грязных батарей отопления в нашей стране официально никто не занимается.

Холодные батареи. Причина 2: завоздушивание

Если холодные батареи отопления расположены друг над другом по всему стояку здания, то причиной тому их завоздушивание. В самой верхней точке стояка устанавливается так называемый «кран Моевского, предназначенный для стравливания скопившегося воздуха из отопительной системы. После несложной процедуры удаления воздушного пузыря ваши батареи начнут нагреваться.

Холодные батареи. Причина 3: ошибки в монтаж отопительной системы

В двухэтажном доме может получиться так, что батареи отопления внизу холодные, в то время как наверху они хорошо прогреваются. Это свидетельствует о том, что диаметр труб отопительной системы выбран неправильно и создаваемое давление теплоносителя в сети недостаточно для его продавливания через батареи. Здесь своими мерами не обойтись. Нужно приглашать инженера-теплотехника, делать расчет системы отопления и терпеливо дожидаться теплых дней для ее модернизации.

По той же причине и в одноэтажных домах, использующих параллельный монтаж, батареи отопления внизу холодные. Просто при данной схеме подключения отопительных приборов неправильно выбран диаметр теплопровода, соединяющего батарею с системой отопления. Это приводит к падение рабочего давления теплоносителя, горячая вода плохо циркулирует по трубам и поэтому нагревается только верхняя часть батареи.

Для устранения недогрева достаточно установить регулировочный кран на участке трубы, соединяющем выходное отверстие отопительного прибора с теплопроводом отопительной системы.

Источники: Термо Системы

Комментарии

energovopros.ru

Почему батареи холодные?

Холодные батареи — весьма неприятный аспект жизни для хозяев квартиры с наступлением осенней погоды. Ведь дома хочется хоть немного расслабиться, а низкая температура в помещении этому никак не способствует.

Поэтому нужно разобраться в причинах отсутствия тепла в радиаторах отопления.

Почему холодный радиатор

Рассмотрим несколько распространенных причин:

• Коммунальные службы еще не начали отопительный сезон. Дело в том, что законом закреплены нормы, при которых городские службы включают обогрев домов, подключенных к центральной системе отопления. Подробнее о температурных нормах и времени начала сезона читайте в нашей статье Когда включают отопление.
• Грязь в системе обогрева. Проверьте, теплые ли трубы, которые подводят теплоноситель к радиаторам в вашей квартире. Поговорите с соседями снизу и сверху, если у них в квартирах батареи горячие, значит, проблема в том, что у вас они забиты окалиной, ржавчиной и другой грязью. В такой ситуации радиаторы нужно либо промыть под давлением, либо заменить на новые, тогда долгожданное тепло придет и в ваш дом.
• В случае если батареи холодные по одному стояку, то есть тепла нет в радиаторах, расположенных друг над другом, причина в возникновении воздушной пробки в самой верхней точке системы. Иными словами, жильцам верхнего этажа нужно открыть специальный кран, который установлен только в их квартире и удалить из труб скопившийся воздух. В результате таких манипуляций движение горячей воды по системе будет восстановлено и батареи быстро нагреются.

Почему батареи холодные снизу

Дело обстоит сложнее, если радиаторы отопления нагреваются неравномерно. Например, к верхней части батареи нельзя прикоснуться, чтобы не обжечься, а низ едва теплый или вовсе холодный. Так бывает и в многоквартирных домах и в двух- или трехэтажных коттеджах.

В частном доме причина чаще всего заключается в неправильной системе монтажа отопления. Скорее всего, диаметр труб выбран неверно и давление теплоносителя в сети недостаточ

elhow.ru

Что делать если холодные батареи? Как быстро согреться?

Здравствуйте, уважаемые обсуждающие! Случайно наткнулся на материал про вентилятор и батареи и не смог пройти мимо. Может, быть, кому-то интересен мой опыт борьбы с зимой. 1) Увеличить количество секций в батарее. Это абсолютно тихо и замечательно работает. Если батареи подключены к стояку как на фотографиях в статье (вход справа снизу, выход справа сверху или наоборот), то это не сработает — теплыми будут примерно первые 7 секций, а дальше бесполезно. Подсоединять вход-выход надо по диагонали, тогда будет горячей вся батарея (проверено мною). Есть еще один, менее очевидный, способ подключения труб, о котором знают не все — вход снизу, выход тоже снизу, с противоположного конца батареи. В этом случае тоже греется вся батарея (проверено мною же). Конечно, здесь нужны начальные сантехнические навыки, но полипропилен творит чудеса. В некоторых случаях трубы (хотя бы одну) удобно пропускать внутри батареи, особенно, если в Вашей батарее нет перегородок (производители ленятся, и в последнее время такие батареи преобладают на рынке), чтобы они меньше мешались. К сожалению, модификацию батарей лучше проводить летом, а не в самые морозы 2) Конечно же, усиление обдува батареи повышает температуру в комнате. Бесшумно усилить обдув батареи помогают те самые декоративные короба. Но чаще всего они лишь декоративные и закрывают батарею только спереди и сверху. Лучше изготовить их самому из любого материала (да, хоть из картона!) так, чтобы они обхватывали батарею со всех боков, не имея щелей по бокам, но имея полностью открытые торцы сверху и снизу. Батарея будет развивать тягу, как классическая печная (самоварная, котельная) труба. Если довести эту идею до совершенства, то кожух вокруг батареи не должен просто заканчиваться открытым верхним торцом, он должен продолжаться воздуховодом, идущим почти до потолка. Воздуховод может огибать окно, повторяя ход верхней ветви стояка (пряча в себе стояк). Сечение этого воздуховода может быть в 2-3 раза меньше сечения кожуха батареи, чтобы не портить слишком сильно вид квартиры), но все же должно быть достаточно большим, чтобы не создавать заметного сопротивления воздуху. Я сам так не пробовал, но уверен, тяга усилится в разы, вентилятор может и не потребоваться! Шума тоже не будет. Вернее, я не пробовал поступать так с воздухом, но пробовал — с водой. Так у нас несколько лет грелся в общаге душ: на дне ТЭН от электрочайника, вокруг него труба из пластиковой бутылки. Воду крутило очень сильно, весь бак имел одинаковую температуру. Думаю, что воздух поведет себя абсолютно так же. 3) Ну, и конечно, вентилятор на батарею! В моей жизни это служило экстренной мерой, позволяющей пережить несколько дней лютых морозов, на постоянку никогда не оставлял. Вентилятор, совершенно верно, надо брать большой напольный китайский, он тише и эффективнее, а не старый советский маленький. Очень большая скорость здесь не нужна, достаточно того режима, когда вентилятор еще почти не слышно, или когда слышно, но еще не раздражает. Замедлить вентилятор можно, включив последовательно с мотором бумажный конденсатор вольт на 400. Емкость подбирается под конкретный случай методом тыка. Это компактно, дешево и тихо (ЛАТР порою шумит сам, а тиристорный регулятор может заставлять шуметь мотор вентилятора). Особенно это актуально, если в доме дети — они обязательно накрутят ЛАТР и тиристорный регулятор. А конденсаторы настолько компактны, что после подбора емкости их можно навсегда спрятать в ту коробку, где у вентилятора находятся кнопки, греться они не будут. Если способ с воздуховодом хочется еще усилить, снизу кожуха батареи можно добавить «компьютерные» вентиляторы как можно большего диаметра, конечно же, тоже замедленные. Еще пара слов по теме. У меня батареи не висят на некотором расстоянии от пола, как это принято повсеместно, а стоят прямо на полу (на фанерках толщиной 7 мм). Поэтому пол у нас всегда довольно теплый, несмотря на первый этаж, то есть, слой холодного воздуха на полу отсутствует. В случае с кожухами-воздуховодами, батареи перевешивать не обязательно, просто надо дотянуть кожухи почти до самого пола, оставив лишь щель суммарной площадью сравнимую с сечением кожуха. Тогда холодный воздух с пола будет засасываться батареей и отправляться наверх. Вот. Извините, если сумбурно, но в моей жизни столько связано с этой борьбой с этим долбанным холодом! Последние 1-2 года у нас случайно стали топить гораздо лучше. Это связано с тем, что наши развалюхи одну за другой сносят, а оставшимся достается тепла больше . Но большую часть взрослой жизни это было далеко не так! Всем удачи и тепла в доме! P.S. Если будете покупать или менять батареи, десять раз подумайте, какого типа взять. Я очень скептически отношусь к новым (относительно) алюминиевым батареям. Да, они красиво выглядят. Да, у них несколько больше площадь поверхности на единицу объема, занимаемого в комнате. Статистики по коррозии у меня нет, но чисто теоретически корродировать они должны сильнее чугунных. Хотя, вроде народ не особо жалуется. Жалуется народ на другое. У алюминиевых батарей довольно узкие каналы внутри. Это имеет два плохих следствия. 1) Они в несколько раз быстрее забиваются той дрянью, которую приносит вода центрального отопления. 2) Они хорошо работают только при условии высокой температуры воды и/или ее интенсивной циркуляции. А это на просторах бСССР встречается далеко не всегда (я, например, живу в Рязани). Скажем так, чаще не встречается, чем встречается . Конечно, если у Вас личный коттедж с личной замкнутой системой отопления, с циркуляционным насосом и мембранным расширительным бачком, тогда да. Тогда Вам можно использовать любые батареи, хоть штампованные из тонкого стального листа. А для обычных квартир, где топит «дядя» (по забавному выражению моей бабушки), я настоятельно рекомендую старые советские чугунные! Ну, или новые русские, но такие же чугунные. У них очень низкое гидравлическое сопротивление, что создает очень хорошие условия для циркуляции воды. И очень большой внутренний объем этой самой воды. Поэтому, даже если на полную смену воды в батарее требуется много минут (как у меня), батареи все равно остаются горячими. Настолько горячими, насколько могут быть в данной системе отопления. Ну, и, конечно, долго не забиваются наносами (мне приходилось разрезать «регистры» из десятисантиметровых труб, где остался узкий канал для воды, а бОльшая часть объема заполнена этой смесью из ржавчины, масла, накипи и бог знает чего). И еще совет: не красьте батареи!!! Выше была дискуссия о том, в какой цвет их красить. Насколько я помню, цвет поверхности влияет только на то, как к ней «припекает», а как она излучает, зависит только от температуры. Я в этом не уверен, но думаю именно так, простите, если не прав. В любом случае, при температуре теплоносителя 42 градуса, как в статье, излучением можно пренебречь, основное — это теплопередача омывающему воздуху. Ее и надо усиливать. Новая батарея имеет мелкопупырчатую поверхность, повторяющую неровности формовочной земли, и побрызгана чем-то рыжим чисто символически. Мой совет: так и оставьте! Теплопередача будет максимальной. Микронеровности ведь тоже увеличивают площадь поверхности, а не только оребрение. Если уже крашена, остановитесь и больше не добавляйте! В домах с особо фанатичными мамами и бабушками слой краски на батареях может достигать миллиметров. Надо ли говорить, что краска проводит тепло гораздо хуже, чем чугун. Для красоты лучше надеть тот самый кожух. А вот его уже можно изукрасить как душе угодно! Еще раз удачи!

dveruki.ru

в чем может быть причина

Уважаемые господа!! Просто замучался с отоплением. Приму любой совет и помощь. Заранее благодарен.

Состояние проблемы:

1. При нагревании теплоносителя (давление в системе около 1 атм, характеристики насоса Грундфос UPS 25-80 180 mm 2 ступень) идет постепенный нагрев ближних контуров, температура в котле поднимается, но последние батареи все равно остаются холодными.

2. В какой-то момент перестают нагреваться и ближние контуры, и все батареи становятся холодными, а котел закипает.

3. Далее нужного результата достигаю по-разному: лихорадочно кручу центральную пробку в насосе, выпуская пар и теплоноситель, включаю и выключаю насос, последний раз это все длилось более 2-х часов, процесс вообще неуправляем. Такое впечатление, что насос работает сам на себя и ничего не качает, делаю все наугад.

4. Потом в какой-то момент вдруг все как бы пробивается, батареи ВСЕ моментально становятся горячими, и температура в котле падает до 60 градусов. Далее так все может оставаться и хорошо работать несколько часов или снова через 2-3 часа могут остыть батареи и подняться температура в котле.

Схема отопления

К сожалению, вы не указали, первый ли это запуск после монтажа, либо система отопления успешно работала ранее. Будем считать, что проектирование и монтаж осуществлены верно, ёмкость компенсационного бачка и сечения трубопроводов выбраны правильно. Схема поэтажной разводки, которую вы прислали, проста и должна обеспечивать удовлетворительную циркуляцию теплоносителя. Кстати, подсоединение радиатора на лестнице до вертикальной магистрали — нерационально, правильным решением было бы осуществить подключение после стояка.

Причин тому, что температура теплоносителя периодически повышается до критической отметки, а радиаторы остаются холодными, может быть несколько:

Чаще всего подобные проблемы создаёт «пробка», воздушная либо грязевая. Воздух особенно активно выделяется в первый месяц после заполнения системы, стравливать его рекомендуется ежедневно. Развоздушиватель (кран Маевского) следует устанавливать на каждом отопительном приборе. Автоматические воздухооотводчики монтируют в верхних точках магистралей отопления, в котельной, на самом котле, на коллекторах (у вас, судя по схеме, их нет). Завоздушивание системы — наиболее частая причина нестабильной работы отопления. Рекомендуем начать проверку с тщательного спуска воздуха, сначала наверху, двигаться вниз. Если воздух приходится спускать часто, а давление в системе падает, где-то нарушена герметичность.

Развоздушиватель следует устанавливать на каждом радиаторе отопления

Препятствовать свободному току теплоносителя может также грязевая «пробка». В первую очередь следует проверить фильтр, если таковой имеется. Также грязь и шлам могут забить и развоздушиватели, особенно игольчатые (краны Маевского).

Подобное устройство совмещает в себе функции автоматического развоздушивателя и грязевого фильтра. Обслуживается легко, позволяет обеспечивать чистоту и нормальный газовый состав теплоносителя

Причины нестабильной работы отопления могут крыться и в вашем циркуляционном насосе. Хотя, чаще он выходит из строя сразу и насовсем. Работает ли насос, можно проверить, приложив к корпусу руку. Должна ощущаться лёгкая вибрация. Для начала рекомендуем проверить и зачистить электрические контакты. Причина может крыться в износе деталей электродвигателя либо в образовании известковых отложений, если в качестве теплоносителя используется неподготовленная водопроводная вода.

Теоретически, можно открутить на неработающем насосе пробку и осторожно прокрутить вал отвёрткой, нередко помогает (временно). От отложений можно избавиться, демонтировав насос и промыв его в течении суток в уксусе либо растворе лимонной кислоты. Но всё же самостоятельно разобрать и обслужить циркуляционный насос, не имея навыка, непросто. Кстати, вне отопительного периода насос, во избежание окисления электрических соединений и блокировки вала, не должен простаивать. Раз в две-три недели его рекомендуется включить на 15 минут.

После длительного простоя в насосе может образоваться воздушный карман. До его включения следует проверить наличие необходимого давления в системе и развоздушить не только радиаторы, но и сам насос

Редки, но всё же возможны неисправности в электронике. Так как работой насоса управляет контроллер отопительного котла, сбой в программе либо некорректная работа датчиков способны отрицательно влиять на работу системы.

stroy-aqua.com

Отопление включили, но батареи холодные. Что делать?

МинскИнтересное

Ольга ИВАШЕНКО

7 октября 2015 16:44

Если понадобится, энергетики обещают подключать отопление и в выходные дни, но планируют справиться с работой быстрее

В этом году резкое похолодание не пришло неожиданно: как только синоптики спрогнозировали ночной минус, энергетики объявили о начале отопительного сезона.

— Детские сады, школы, больницы и другие объекты первой категории почти все уже подключили, и со среды приступили к подключению жилого сектора, — рассказывает и. о. начальника управления городского хозяйства и энергетики Мингорисполкома Марина Малаева. — По нормативам потеплеть во всех квартирах должно в течение 5 дней, до воскресенья. За сутки подключаем порядка 20% жилого фонда. Конечно, справиться постараемся быстрее. И, если надо, работать будем и выходные.

— Каждый год от минчан слышим: отопление вроде включили, а батареи — холодные…

— Причин может быть несколько. Первая — завоздушенность, вторая — вмешательство самих жильцов, которые без проекта меняют радиаторы. Если оставить заявку о развоздушивании в ЖЭСе, специалисты все исправят в кратчайшие сроки. Конечно, все будет зависеть от их загруженности. Обычно они справляются за пару часов. Но если тепло в квартиру не идет из-за неправильно замененной батареи, специалистам придется проверять весь стояк, и на это уйдет больше времени, — поясняет Марина Малаева. — Если тепло не придет, к примеру, в детский сад, нужно обращаться к руководителю учреждения, он свяжется с теплообеспечивающей организацией.

— Кто-то после подключения жалуется на жару. В таком случае что делать?

— Температура в первые дни после подключения бывает непостоянной. Если такое произойдет, потерпеть придется недолго. В течение 10 дней после запуска отопления специалисты наладят систему автоматического регулирования, которая установлена почти во всех столичных домах.

КСТАТИ

«Погода у нас сейчас ноябрьская»

— Смириться с холодами придется минимум до середины месяца, — охлаждает радость горожан главный синоптик Гидромета Светлана Рыбакова. — Уже в ночь со вторника на среду в Минск пришли первые заморозки. До конца недели днем будет 4 — 6 градусов тепла, а по ночам — заморозки. А вот первого снега, о котором уже говорят, пока не прогнозируем, осадков не ожидается. Но в целом погода, конечно, подбросила сюрприз, перепрыгнула через месяц по календарю. Погода у нас сейчас ноябрьская, на 5 градусов ниже климатической нормы октября.

Кстати, и во второй половине октября, говорят синоптики, рассчитывать на бабье лето не стоит. Потеплеет, но не настолько, чтобы достать из шкафа легкие куртки.

Батареи не греют. Что делать, и кто виноват? — 9 Канал Старый Оскол

В квартирах старооскольцев с 1 октября включили отопление. Но горячие батареи, к сожалению, не во всех многоэтажках. Так, жильцы 6-го дома в микрорайоне Интернациональный спят в шапках. Батареи работают, но не постоянно и даже не во всех комнатах. Куда обращаться в такой ситуации, разбиралась Мария Кретова.

Вовремя не проверили батареи. Вот пустить-то пустили, но надо было же проверить. До этого их обычно промывали, чистили. Уже батареям этим, дому, 47 лет. А что холодно — это и так видно, вы сами видите.

— Татьяна Бобрышина.

Татьяна Бобрышина в этой квартире живет уже 18 лет. Проблемы с отоплением бывали и раньше, но в этом году пенсионерке 86-ти лет приходится спать в шапке и под двумя одеялами. Её дочь Лариса Югина приехала, чтобы обратиться в управляющую компанию и исправить ситуацию, но пока не ничего не изменилось.

ЖЭУ наплевательски относится к жильцам. С 1-го числа по 4-е звонили мы неоднократно. Они включают один стояк, а второй стояк все время холодный. Либо в одной половине, либо в другой. Они включают один стояк, а второй —через месяц, через полтора, то есть, когда уже температура -5 и -7, тогда они уже начинают бегать.

— Лариса Югова.

Проблема холодных батарей коснулась многих квартир шестого дома в микрорайоне Интернациональный, чтобы в стало теплее, жильцы не только ежедневно ходят в управляющую компанию, но и помогают сантехнику в подвале.
Увидев мастера из управляющей компании, местные жители не могут сдержать эмоций. Мастер снял параметры на тепловом узле и объяснил, почему батареи не нагреваются.

Включено все отопление. Все. Все стояки включены. Мы прогоняем стояк, обрабатываем стояк, а он останавливается, то есть нет перепада давления. Циркуляции нет в этом стояке. Давления одинаковы, что на подаче, что на «обратке», то есть нет циркуляции, понятно. А раз нет циркуляции, стояк раз и останавливается.

— Владимир Украинцев, мастер Управляющей компании «Горняк».

В «Теплоэнерго» о проблеме жильцов 6-го дома в микрорайоне Интернациональный знают и объясняют, что они тепло подали во все дома города еще в начале недели.

Во вторник мы подали на последние, на оставшиеся дома. В среду мы проводили регулировочные работы некоторые еще, потому что мы плотно работаем с ЖЭУ. По Интернациональному, 6 было обращение от ЖЭУ в «Теплоэнерго». Сейчас направлены специалисты, разобраться совместно, что там все-таки, какая причина. К концу дня все-таки должно быть тепло, если там даже и нет его.

— Дмитрий Выхристюк, начальник производственно-технического отдела ОАО «Теплоэнерго».

Если в вашей квартире все батареи холодные, нужно звонить в диспетчерскую службу «Теплоэнерго». Если же хотя бы один радиатор теплый, то вашу проблему должны решить в управляющей компании.батарея

Если дали отопление, а батарея холодная. Причины холодных радиаторов

Если дали отопление, а батарея холодная. Причины холодных радиаторов

Если с наступлением холодов и отопительного сезона в ваш дом дали отопление, а батареи не работают, то проблема может быть в технической неисправности или функционировании всей подводящей системы.

Особенно, если речь идет о городской квартире, обеспечением тепла в которой должна заниматься служба ЖЭС или другой уполномоченный орган, проверяющий подготовленность всей системы к отопительному сезону. Ну, а в случае частного дома решение проблем ложиться на ваши плечи. При желании можно обратиться в компанию евролюкс групп , данная компания произведет все работы быстро и не дорого.

И тут важно понять основные причины и отдельно взятые проблемы, которые необходимо будет устранить, для того, чтобы батареи отдавали максимальное количество тепла.

Совет: если вы вызвали сантехника на дом, проверьте только ли одна батарея холодная, или подобная проблема возникла во всей квартире, стояке или подъезде. Для этого опросите соседей, чтобы специалисту легче было установить возможную причину неполадок и быстрее отремонтировать систему.

Можно выделить основные факторы, при которых батареи остаются холодными:

• присутствие воздушных пробок в отопительной системе;
• технический засор отдельно взятой батареи;
• неверно выполненное подключение каждого из элементов и всей системы в целом.

Данные критерии могут повлиять на работу как отдельно взятой батареи, так и общей системы. Только после устранения указанных проблем можно будет говорить о полной функциональной работе отопительной системы в каждой комнате.

Рассмотрим каждую причину в отдельности.

Это интересно! Теплоотражающий экран за радиатором : как установить самостоятельно и преимущества его использования

Воздушные пробки

Изучая функциональные особенности и устраняя проблемы холодных радиаторов и батарей, важно позаботиться не только об одной из них, но и проверить состояние всей системы. Такого рода решения предполагают проверку на работоспособность, при наличии воздушных пробок в системе.

Пробки могут возникать за счет появления излишнего количества воздуха в процессе эксплуатации радиаторов. При этом, если речь идет о городском доме, то, как правило, страдают верхние этажи многоэтажек.

Но данную проблему можно легко устранить. Для этого в современных батареях устанавливаются в верхней части специальные вентили, которые позволяют удалить накопившийся воздух, восстанавливая работу системы.

Важно знать: все эти процедуры должны выполняться без наличия высокого давления и горячей воды или реагента в системе, во избежание получения ожогов.

Засор системы обогрева

Если в системе уже подали отопление, а у вас по-прежнему холодные батареи, существует вероятность засора имеющихся системных элементов. Это может быть, как отложение коррозийных свойств металла, так и постепенное накапливание на стенках радиаторов накипи и большого количества грязи.

Чтобы осуществить промывку качественно и быстро, придерживайтесь следующих рекомендаций:

• отодвинуть мебель, снять шторы, пол накрыть целлофаном или тканью во избежание порчи;
• перекрыть подачу теплоносителя с помощью запорного клапана. Если он не установлен, но снять батарею, открутить её и вылить жидкость в таз;
• чтобы прочистить радиатор, его нужно перенести в ванну, на дно которой рекомендуется подложить деревянный настил;
• с помощью ключа открутить торцевые футорки, дать вытечь грязной жидкости из батареи в ванну;
• под давлением залить воду из шланга внутрь батареи;
• если образовался кристаллический засор, то следует провести очистку, используя специальный реагент. За счет использования химической формулы и качественного давления в системе можно удалить имеющиеся проблемные участки накипи и коррозии и получить вновь теплые и полноценно функционирующие батареи. Так же можно применить 70% раствор уксуса с водой;
• залить реагент или раствор уксуса в батарею, закрыть футорки и дать настояться в течение 2 часов;
• промыть батарею внутри под напором воды и снаружи, протереть насухо батарею и установить на кронштейн.

Холодная батарея в одной комнате. В одной комнате чуть теплая батарея, вопросы

Popster

Подскажите, гуру, по такому вопросы.
Дано:
Старый сталинский дом, стояки отопления утоплены в стены.
Из стены выходят две трубы, на которые накручен радиатор отопления биметаллический, типа Глобал.
Соответственно, на каждой трубе есть перекрывающий шаровой современный кран — и на нижней (НК), и на верхней (ВК).
На другой стороне батареи, вверху (напротив ВК) есть кран Маевского.
Итак, таких батарей установлено в квартире много штук, и везде они отлично греют, аж горячие. Возраст этих батарей — 7 лет (когда ремонт делали), и в прошлую зиму все было отлично.
Но сейчас всего лишь в одной комнате батарея — чуть теплая.
ВО всех остальных горячие.
Диагностика такая:
1. Когда открыты оба крана (как и положено), то батарея чуть теплая, при этом нижняя подводящая труба достаточно горячая — но лишь до крана. После крана и нижний «бачок» радиатора, и вся батарея, и верхний кусок трубы — одной еле теплой температуры.
2. Попробовал стравить воздух — воздуха нет, через кран Маевского сразу начинает течь вода.
3. Слил немного воды при обоих открытых кранах — не помогло.
4. Попробовал перекрыть НК, а ВК оставил открытым. Откручиваю кран Маевского, сливаю воду — вода очень быстро становится горячей, и весь верхний «бачок» радиатора становится горячим, как и верхняя труба, соответственно.
Но середина и низ батареи — холодные.
Открываю потом оба крана — верх батареи быстро остывает, и все как было.
5. Попробовал наоборот — перекрываю ВК, оставляю открытым НК, сливаю воду через Маевского. Вода идет теплая, но не горячая, ничего толком не нагревается.
Вопрос — что сие может значить? Нет давления во всем стояке?
Или проблема моя, местная?
К соседям не ходил (нет желания), просто хотелось бы для начала понимания. Или вызывать сантехника из ЖЭКа, и путь разбирается? :-)).
Спасибо!

Воздух спустил, а батареи холодные. Видео о монтаже отопления своими руками

Занимаясь домашним ремонтом системы отопления, необходимо помнить о том, что горячая вода в квартиры подается под высоким давлением. По этой причине малейшее нарушение технологий может привести к серьезной аварии и непредвиденным тратам на ремонт в соседних квартирах. Если уверенности в собственном мастерстве нет, лучше не рисковать и обратиться к профессионалам, которые быстро найдут причину неполадки и в два счета справятся с ней.

Заменил радиаторы в квартире, поставил краны на подачу, обратку и байпас. Так как радиатор прогревался не полностью установил удлинитель потока, подача нижняя, однотрубная система подключения.После многократного спуска воздуха в подвале пятиэтажки радиатор остывает через 20 минут, краны открыты. ТСЖ сделать ни чего не может каждый день ходит по 2 раза в день сливать.

Ну бывает, и что Вы хотите?

Холодно мне , ну и поделом. Задолбали портить системы отопления кранами на байпасах.

Ясно что бывает, что посоветуете сделать

А что вы хотите? Подать в суд на ТСЖ, продать квартиру или.
Из Вашего повествования толком не ясно, ни кто это делал, ни что именно сделано, ни Ваши желания.
Фото нет.
Ясно только одно — что кран на байпасе Вас могут заставить убрать по суду, и если так будет — это будет совершенно правильно.

Я спрашивал как воздух из системы удалить чтобы радиаторы грели и в чем причина может быть когда у всего стояка хорошо с батареями,а не про суд. А кран на байпас мне тсж и посоветовал поставить. Делал я сам все. Изначально радиатор был горячий наполовину, низ холодный, верх горячий, установил удлинитель потока, прочитал о нем на этом форуме кстати! После запуска воды радиатор через пол часа остывает, воздуха нет ни у меня в радиаторе ни на верхних этажах, кранов у соседей тоже нет стоят чугунные батареи. В чем причина отсутствия циркуляции не понятно. Какое фото вам нужно в квартире?

Холодно мне ,
Мне — ничего не нужно.
Это лично Вам нужно, чтобы Вас поняли, и может смогли дать хоть какой-то совет

Холодно мне написал:
Я спрашивал как воздух из системы удалить чтобы радиаторы грели и в чем причина может быть когда у всего стояка хорошо с батареями,

прочитайте себя — Вы ничего не спрашивали

Но видимо именно от Вас я ответ и не увижу, раз из темы и сообщений которые я написал Вам так трудно понять суть моей проблемы

Холодно мне , главное, что Вы себя хорошо понимаете

Холодно мне написал:
Ясно что бывает, что посоветуете сделать

подключать радиатор правильно, следуя инструкции с учетом направления подачи, удлинитель потока выкинуть и отписаться в этой теме что танцы с бубнами мертвому припарка.

зайти сюда, прочитать первое сообщение и переделать подключение радиатора

Мой инстаграм: https://Instagram.com/serglanoff

Холодно мне написал:
Заменил радиаторы в квартире

Холодно мне написал:
у всего стояка хорошо с батареями

До замены радиаторов батареи были горячими?

Холодно мне написал:
После многократного спуска воздуха в подвале пятиэтажки радиатор остывает через 20 минут

А если не спускать воздух, то у вас батарея вообще не нагревается?
Немного странно получается. У всего стояка хорошо батареи греют, а у вас батарея греет только после спуска воздуха из системы. Причём воздух спускается не напрямую из вашей батареи, а в подвале.

Холодно мне написал:
кранов у соседей тоже нет стоят чугунные батареи.

Если я правильно понял, то у вас тоже были чугунные батареи. И батареи были горячими. Вы заменили некрасивый чугун на красивый биметалл и поставили краны. И батареи теперь холодные. Если это так, то вода по каким-то причинам не желает проходить через новые батареи. Ищите причины и устраняйте. Может краны плохо воду пропускают или батарея. Или неправильно подключили.

Во время отопительного сезона часто можно наблюдать следующую картину: половина батареи теплая, половина – холодная. Люди, не обладающие должными знаниями в области организации контура отопления, пытаются самостоятельно решить возникшую проблему, толком не понимая ее сути. Чтобы быть в курсе событий читайте о том, что делать, если не греют батареи.

Холодная батарея стояк горячий двухтрубная система. Полностью холодный прибор

Что может привести к низкой температуре всего отопительного прибора?

Неисправность	Описание
Неправильное положение трехходового крана	В домах 1950 — 1970 годов постройки между нижней подводкой и перемычкой часто устанавливался пробковый трехходовой кран, позволявший регулировать теплоотдачу. В одном из положений он перекрывает воду на радиатор, открывая перемычку; в другом — перекрывает циркуляцию во всем стояке
Отрыв клапана винтового вентиля на стояке	При неправильной (вода идет против стрелки на корпусе) установке винтового вентиля поток воды рано или поздно отрывает клапан и прижимает его к седлу, полностью останавливая циркуляцию в стояке
Воздушная пробка	После запуска сброшенной системы с нижним розливом в стояках остаются воздушные пробки. Для стравливания воздуха служат краны Маевского на верхнем этаже

Вот примерная инструкция по локализации и устранению проблемы:

Совет: при регулировке долго не использовавшегося крана возможна течь по штоку.
Ее можно устранить, подтянув сальницу разводным или газовым ключом.

При завоздушенном стояке достаточно ненадолго приоткрыть кран Маевского.

Подсказка: в общем-то, этапы начиная с третьего можно смело доверить жилищной организации. Устранение проблем в запуске отопления — их прямая обязанность.

Слишком длинная последняя батарея.

Почему одна батарея горячая, а другая – холодная. Специалисты называют следующие причины возникновения подобной ситуации:

Вышеперечисленные неполадки в большинстве случаев решаются самостоятельно владельцами жилья. Однако помощь специалиста никогда не бывает лишней.

Завоздушивание системы .В отдельных элементах системы обогрева может скапливаться воздух. Это явление называется завоздушиванием контура.

Определить, есть ли внутри нагревательного оборудования воздушная пробка, легко. Для этого нужно перекрыть одновременно краны на подающей трубе и обратке, а затем в полной тишине их открыть. Если в момент открытия крана внутри прибора присутствуют посторонние шумы и бульканье, там есть воздушная пробка. Именно она является главной причиной, почему одна батарея холодная, остальные – горячие.

Мусор и ржавчина в отопительном контуре также могут объяснить, почему последний радиатор отопления холодный. Посторонние предметы перекрывают поток горячей воды, тем самым снижая эффективность обогрева дома.

Не все проблемы можно решить самостоятельно. Плохая теплоотдача радиатора может быть следствием несоблюдения уклонов, указывать на грубые нарушения монтажа системы отопления. В таком случае придется пригласить специалиста по системам отопления.Некоторые проблемы с отоплением получится устранить самостоятельно.

Давайте рассмотрим наиболее распространенные случаи:

Спроси «КИ»: батареи холодные, а придется платить весь месяц?

– Отопительный сезон начался в Краснодаре по заявительному принципу, – говорит начальник отдела ТЭК департамента городского хозяйства и ТЭК администрации Краснодара Руслан Тлий. – Те собственники, которые хотят, чтобы им включили отопление, должны подавать заявки в свои управляющие компании, ТСЖ и ЖСК. За весь месяц за отопление в начале, то есть в октябре,  будут платить жители многоэтажек, у которых нет общедомовых теплосчетчиков, – нормативы потребления тепловой энергии на услуги отопления установлены приказом РЭК-департамента цен и тарифов Краснодарского края. 

Плата за отопление по нормативам начисляется полностью за все семь календарных месяцев с октября по апрель включительно и без перерасчета на дни фактической продолжительности предоставления отопления. Это значит, что если отопительный сезон начался  в конце месяца, то платить по нормативу нужно за весь месяц. Раньше в Краснодаре за отопление платили целый год, включая летние месяцы, а теперь просто норматив поделили на семь месяцев. Повторюсь: эта тема актуальна только для многоэтажек, где нет общедомовых теплосчетчиков. Жители домов с общедомовыми тепловыми счетчиками платят за отопление по факту потребления. 

Норматив – это усредненная величина, поэтому его размер одинаков к оплате хоть в теплом октябре, хоть в холодном январе. Однако в домах со счетчиками в теплые месяцы суммы к оплате будут ощутимо ниже, особенно там, где счетчики оснащены еще и датчиками погодного регулирования. При этом в январе или феврале начисления по домам со счетчиками, напротив, выше, чем для нормативщиков, в связи с холодной погодой. Но по итогам года за весь отопительный сезон платить по счетчику все равно гораздо выгоднее, чем по нормативу, – экономия может составить до 30% от всей суммы за тепло. 

Выгодней всего, по словам экспертов, устанавливать счетчики с датчиками погодного регулирования: умная техника сама следит за температурой на улице и по погоде выбирает нужную температуру.

В связи с этим коммунальщики призывают горожан активнее принимать решения об установке общедомовых приборов учета. 

Эксперты ЖКХ уверены в том, при ежегодном и существенном росте цены на тепло  есть единственная возможность экономить – рассчитываться по факту потребления, а не по нормативам. То есть необходимо установить теплосчетчики. 

Читайте новости там, где удобно: Instagram Twitter, Facebook, Vk, Одноклассники, Яндекс.Дзен.

«Нас вымораживают» — новосибирцы массово жалуются на холодные батареи

«В нашей квартире холодно, батареи еле тёплые, практически холодные. Раньше так никогда не было. А в этом году, боюсь, что мы зимой совсем замёрзнем. В управляющей компании дома сказали, что таковы параметры сети…», — жалуется жительница Станиславского жилмассива Кира в сервисе Яндекс.Районы. Негодуют и другие жители левобережья – еле теплые батареи у жителей Чемского жилмассива, Блюхера и некоторых домов на Затулинке.

«На Оловозаводской вообще холодные батареи во всей квартире, председатель говорит, что ТЭЦ не даёт параметры. Обогреватель электроэнергию мотает со страшной силой», — пишет Оксана А. «Комсомольская, и не пахнет теплом. И каждый год такая история», — добавляет Наталья Коржова. «Говорят, дадут только 10 числа», — говорит Алиса Вайт, прилагая переписку с местными коммунальщиками в общедомовом чате. «Космическая. Отсутствует отопление в квартире. УК сваливает всё на Теплосети, однако в подъезде и в полотенцесушителях тепло есть уже дней пять», — жалуются жители. «Низкие параметры ТС», — кратко отвечают жильцам сотрудники департамента энергетики, жилищного и коммунального хозяйства мэрии Новосибирска на онлайн-карте «Мой Новосибирск». «Неужели нас вымораживают?», — задаются вопросом новосибирцы.

Холодно и в центре города на Романова. «В связи с чем перенесли подачу тепла на некоторых улицах нашего центра? Отопления всё ещё нет. Без тепла как-то не очень. Особенно ночью», — пишет Лиля. Также на правом берегу жалуются на отсутствие тепла дома жители улиц Трикотажная, Советская. «Батареи еле теплые, хотя обещали полностью запустить отопление. Герцена, 6», сообщает Сергей. И таких жалоб в Сети – сотни.

При этом, по данным муниципального портала 051, сообщающего об отключениях систем жизнеобеспечения, без тепла на утро 5 октября из-за планового устранения дефекта остаются всего восемь домов в Октябрьском районе. Это дом № 218 по улице 9-го Ноября, дома №№273, 276, 278, 280 на улице III Интернационала, Дунайская, 15 и дома №№197, 199 на Нижегородской.

Вечные вопросы: что делать и кто виноват, а также, кому пожаловаться на погоду в доме – читайте в нашем материале «Не включили отопление – что делать и куда жаловаться».

Как узнать, что в вашем доме сломался термостат?

Сломанный термостат — это больше, чем просто раздражение. Он может быстро означать, что в вашем доме становится некомфортно жарко или холодно, а также часто приводит к значительным потерям энергии. Наиболее распространенные признаки неисправности термостата:

• Дисплей термостата выключен или не реагирует
• Включение нагрева или переменного тока ничего не делает
• Нагреватель или кондиционер включается, но либо остается включенным, либо отключается до достижения заданной температуры

Как правило, каждый раз, когда кондиционер / тепло не обеспечивает желаемую температуру, это может означать, что в вашем доме сломался термостат.Но аналогичные проблемы также могут возникнуть, если проблема есть в кондиционере или печи, или даже если воздуховоды в вашем доме протекают. Вот почему мы рекомендуем несколько простых шагов, сделанных своими руками, чтобы вы могли сами определить, сломан ли термостат, и исправить это за считанные минуты.

Как найти и устранить неисправность термостата — и, возможно, исправить это за несколько минут

Для большинства этих шагов мы предполагаем, что у вас есть цифровой термостат. Тем не менее, также следует рассмотреть советы по использованию более старых аналоговых термостатов (которые выглядят как реальный циферблат, который вы поворачиваете) ниже.

Вот шаги, которые необходимо выполнить, чтобы попытаться исправить неисправный термостат:

1. Проверьте силовую цепь. Подают ли термостат и кондиционер / печь питание? Проверьте свои автоматические выключатели и убедитесь.
2. Попробуйте заменить батарейки на термостате. Сам по себе этот простой шаг решит многие проблемы с термостатом.
3. Очистите. Некоторые термостаты легко открываются, поэтому вы можете очистить внутреннюю часть. Другие потребуют отвинтить лицевую панель.Пыль, скопление никотина и другая грязь внутри могут повлиять на работу вашего термостата. Для очистки аккуратно почистите внутреннюю поверхность сухой чистой кистью или аналогичным мягким инструментом. (Сжатый воздух тоже работает, но соблюдайте все инструкции по безопасности, указанные на баллоне.) Всегда отключайте питание цепи термостата и вынимайте батареи перед этим.

Если у вас старый электромеханический термостат (типа «циферблат»), вы можете предпринять дополнительные шаги. Когда вы откроете его, вы увидите металлическую полосу, часто в форме круга или катушки.Попробуйте слегка подтолкнуть его — в любом направлении — и посмотрите, решит ли это ситуацию. Вам также может потребоваться следовать дополнительным инструкциям в вашем руководстве пользователя, особенно для установки правильного значения силы тока. Звучит сложно, но это займет всего несколько минут.

Позвоните 928-433-2979 сегодня или закажите онлайн для обслуживания отопления и охлаждения!

Термостат не работает?

Если ваш термостат по-прежнему не работает, скорее всего, это более серьезная проблема — возможно, что-то с проводкой или проблема с самим нагревателем / переменным током.Позвольте Ambient Edge помочь вам. Мы можем быстро найти к вам специалиста, дать вам фиксированную оценку на месте и обеспечить бесперебойную работу систем отопления и охлаждения вашего дома. 100% удовлетворение гарантировано. Позвоните нам по телефону 888-628-5890 или заполните форму справа и поговорите со специалистом сегодня.

5 методов, которые можно использовать, если ваш обогреватель дует холодным воздухом

Ваш обогреватель не любит вас? Выяснить, почему ваша печь дует холодным воздухом, может быть непросто, потому что есть несколько причин, которые могут вызвать эту проблему.Многие проблемы с обогревателем требуют профессиональной помощи, но вы можете определить проблему самостоятельно, чтобы помочь техническому специалисту. Вот несколько стратегий устранения неполадок, которые вы можете использовать в следующий раз, когда ваш обогреватель будет дуть холодным воздухом.

Дай несколько минут

При включении смесителя горячая вода не выходит сразу. Та же логика может быть применена к вашей системе отопления. Подождите пару минут после включения обогревателя. Чтобы свежий нагретый воздух прошел через воздуховоды в ваш дом, может потребоваться некоторое время, особенно после того, как вы приедете домой и включите систему.Через несколько минут вы можете обнаружить, что печь работает нормально. Если это не так, давайте перейдем к следующему пункту, чтобы проверить.

Проверьте свой термостат

Еще одно простое решение проблемы с нагревателем — это термостат. Убедитесь, что термостат установлен на температуру выше, чем текущая температура в вашем доме. Иногда один человек дома устанавливает термостат на определенную температуру, но другой человек затем меняет ее, потому что ему слишком жарко или слишком холодно.Также полезно проверить батареи в термостате. Если вы видите бледное отображение чисел, скорее всего, батареи разряжены и ваши термостаты работают неправильно. Если ваш обогреватель получает неверные значения температуры от неисправного термостата, это может привести к выходу холодного воздуха вместо нагретого.

Проверьте свой пилотный фонарь

Эта тактика устранения неполадок не применима к вам, если у вас есть электрический обогреватель. Однако, если из обогревателя выходит холодный воздух и у вас есть газовая печь, стоит проверить запальную лампу.Если вы не можете зажечь контрольную лампу или она не горит постоянно, обратитесь к специалистам Triple-T Plumbing Heating & Air для быстрой и эффективной помощи.

Осмотрите фильтр

Печь на жидком топливе оснащена специальным фильтром, который предотвращает попадание загрязняющих веществ в систему отопления и создание проблем. Если этот фильтр засорится, он может лишить вашу печь источника топлива. К счастью, замена фильтра — простое и недорогое решение. Регулярная замена фильтра предотвратит засорение в будущем и обеспечит бесперебойную работу вашей масляной печи.

Рассмотрим воздуховод

Если ваша печь дует холодным воздухом, проблема может быть не связана с самим нагревателем. Менее очевидной причиной этой проблемы могут быть воздуховоды. Со временем воздуховоды изнашиваются так же, как и остальная часть вашей системы отопления, и могут возникнуть утечки. Ваш обогреватель может начать выдувать теплый воздух, но если в вашем воздуховоде есть разрыв или открытое уплотнение, теплый воздух может быть направлен в другую комнату, на чердак и так далее. Это было бы путешествие в другое место вместо желаемой комнаты комфорта.

Использование этой тактики поиска и устранения неисправностей может быть полезно, если ваш обогреватель выдувает горячий воздух; однако, если у вас по-прежнему возникают проблемы, лучше всего обратиться к профессионалам. В Triple-T Plumbing Heating & Air мы имеем почти пятидесятилетний опыт. Свяжитесь с нами, чтобы записаться на сервисную службу — наши опытные специалисты позаботятся о том, чтобы ваш дом оставался уютным и комфортным в течение всего года.

Убивает ли зимняя погода автомобильные аккумуляторы?

В холодные месяцы все больше и больше водителей сталкиваются с автомобилем, который просто не заводится.Виноваты холода? Ответ сложнее, чем может показаться, особенно для водителей с юга. Узнайте больше о влиянии холода на аккумулятор вашего автомобиля здесь.

Как холодная погода влияет на автомобильные аккумуляторы

Так холодная погода убивает аккумулятор вашего автомобиля? Да и нет. Низкие температуры создают серьезную нагрузку на аккумулятор, поэтому зимний сезон часто является катализатором для замены автомобильных аккумуляторов. В холодную погоду ваш автомобиль сталкивается сразу с двумя проблемами: потеря мощности из-за медленных химических реакций и проблемы с маслом / двигателем.

Потеря мощности и медленные химические реакции

Морозная погода разряжает аккумулятор на 30-60%. Ваш аккумулятор естественным образом заряжается во время вождения, но сначала вы должны решить, как его запустить. Почему из-за холода разряжается аккумулятор?

Большинство батарей работают посредством электрохимической реакции, которая посылает сигналы питания на ваши терминалы. Эта химическая реакция замедляется в холодную погоду, снижая заряд аккумулятора.

Проблемы с маслом и двигателем

В холодную погоду масло в вашем автомобиле становится намного гуще.Это замедляет ваш двигатель, и ему требуется дополнительная мощность для запуска. В сочетании с тем фактом, что ваша батарея имеет меньшую мощность, это может помешать вашему двигателю переворачиваться.

Секрет мертвых автомобильных аккумуляторов зимой

Вы можете поймать себя на мысли: «Это не слишком холодно — почему моя батарея умирает?» Это обычная проблема для водителей на юге. Морозная зимняя температура действительно подвергает нагрузке на вашу батарею , но не часто убивает вашу батарею . Истинный убийца автомобильных аккумуляторов — это летняя жара. Это вызывает внутреннюю коррозию аккумулятора и испаряет электролиты, от которых зависит аккумулятор.

Летнее повреждение приводит к тому, что ваша батарея не может справиться со стрессом от холода. Для водителей на юге это означает, что аккумулятор вашего автомобиля летом сильно изнашивается. Затем, когда погода становится холодной, ваша батарея не имеет структурной целостности, чтобы справиться с дополнительными сезонными проблемами.

Советы по защите автомобиля зимой

К счастью, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы справиться с проблемами зимнего аккумулятора. Вот несколько советов по защите аккумулятора от воздействия холода.

• Адрес коррозии: Коррозия аккумулятора может разрядить его заряд. Он также может подавлять электрическую проводимость, которая отвечает за запуск вашего автомобиля. Если ваш автомобиль с трудом запускается, причиной этих проблем может быть коррозия — не обязательно аккумулятор.То есть, вы можете продлить срок службы батареи, если техник почистит или заменит корродированные клеммы.
• Замена масла: Следует повторить, что моторное масло играет ключевую роль в защите аккумулятора и двигателя. Следите за графиком замены масла, особенно в зимние месяцы.
• Уход за летним автомобилем: Мы не можем этого особо подчеркнуть. Летняя жара здесь, на юге, разрушает автомобильные аккумуляторы изнутри, что приводит к немедленному выходу из строя или выходу из строя в зимний период.Летом держите машину вдали от жары и берите ее с собой на регулярные плановые профилактические осмотры.
• Припаркуйте машину в гараже: По возможности, парковка в гараже поможет защитить ваш автомобиль и аккумулятор от воздействия холода.
• Накройте машину на ночь: Защитные чехлы также могут помочь вам удержать часть тепла и защитить ваш автомобиль от обледенения.
• Сведите к минимуму использование аккумулятора: Не забудьте выключить автомобильные фары, когда он не используется, и отсоединить все зарядные устройства, чтобы минимизировать разряд аккумулятора.
• Дайте аккумулятору время для зарядки: Генератор подзаряжает аккумулятор во время движения. Короткие поездки и поездки с частыми остановками / пусками не дают вашей батарее много времени или поддержки для подзарядки. Время от времени длительная поездка на автомобиле может помочь зарядить аккумулятор. Вот несколько советов по вождению в зимнюю погоду.

Chapel Hill Tire Battery Services

Если вам нужна новая клемма, очистка от коррозии, замена автомобильного аккумулятора или замена масла, Chapel Hill Tire всегда рядом.У нас есть девять локаций в районе Треугольника в Роли, Дареме, Чапел-Хилл, Апексе и Каррборо. Chapel Hill Tire с гордостью предлагает прозрачные цены на странице наших услуг и купоны, чтобы сделать наши автомобильные услуги максимально доступными для водителей. Вы можете записаться на прием здесь онлайн или позвонить нам, чтобы начать работу сегодня!

Вернуться к ресурсам

Model Y имеет тепловой насос для решения проблемы запаса хода в холодную погоду

Еще одна интересная особенность недавно выпущенного электрического кроссовера Tesla Model Y, которая может сделать его более привлекательным, чем его конюх по Model 3, — это новость о том, что это первый автомобиль Tesla, который используйте тепловой насос.

Электрический кроссовер Tesla Model Y, стоимость которого начинается от 52 990 долларов (конвертированные 88 328 австралийских долларов) и рассчитанный на 511 км пробегом по Агентству по охране окружающей среды США для его варианта Long Range, официально присоединился к линейке Tesla в понедельник (США). время).

Мы увидели ряд деталей, выделенных после публикации руководства для модели Y, и похоже, что добавление теплового насоса может изменить правила игры для тренировочного диапазона модели Y.

В информативном видео, выпущенном Tesla YouTuber Энди Слай, он объясняет, почему тепловой насос может помочь решить общую проблему беспокойства о запасе хода, которое владельцы Tesla обычно испытывают зимой.

«Многие люди утверждают, что Tesla спроектирована с учетом типичного калифорнийского климата, где большую часть года довольно тепло», — говорит он в видео ниже.

«Так что для кого-то вроде меня, который живет на Среднем Западе, где зимой становится ниже нуля, вождение Tesla может быть несколько пугающим из-за беспокойства по поводу дальности полета, потому что вы беспокоитесь о том, что батарея разрядится, прежде чем добраться до места назначения. ”

Слай говорит, что сообщалось, что Teslas может потерять 40% или более от предполагаемой дальности полета — он сам испытал падение дальности во время поездки в конце зимы и вернулся домой, оставив всего 4 км.Поговорим о жизни на грани.

Это связано с тем, что все предыдущие модели Tesla использовали так называемое «резистивное нагревание», которое создает одну единицу тепла из каждой единицы энергии, хранящейся в батарее.

Когда воздух более холодный, уже есть больший расход заряда батареи из-за большего сопротивления и потерь энергии на нагрев батареи — включите обогреватель, и это еще больше разряжает батарею.

Но модель Y — первая Tesla, использующая тепловой насос — будет иметь преимущество большей эффективности, как отмечается в руководстве по модели Y на стр. 131:

«Модель Y использует тепловой насос для максимальной эффективности, поэтому ваш компрессор кондиционера и внешний вентилятор могут работать и издавать шум даже при низкой температуре наружного воздуха, а ваш автомобиль нагревается или нагнетается», — говорится в сообщении.

Проще говоря, тепловой насос — это более или менее тот же метод, который используется для отвода тепла изнутри вашего холодильника, за исключением того, что в случае модели Y тепло отводится снаружи и перекачивается внутрь вашего автомобиля. .

Это может показаться нелогичным. «Как можно накачать тепло внутри, когда зимой на улице уже холодно?» вы можете спросить.

Простой — до тех пор, пока температура остается выше абсолютного нуля (то есть ноль градусов Кельвина, что составляет минус 273 градуса по Цельсию), все еще остается тепло, которое может перемещать насос.Для более подробного объяснения посетите страницу Совета по энергоэффективности по этому вопросу здесь.

Тепловые насосы повышают эффективность, поскольку они перемещают тепло, а не генерируют его, объясняет Слай.

Кроме того, вполне вероятно, что тепловой насос в Tesla на самом деле просто забирает тепло от двигателя извне. Как указывает Слай, автомобили Tesla уже потребляют тепло от двигателя, чтобы управлять температурой батареи зимой, поэтому не исключено, что это также будет использоваться для обогрева салона.

Самое приятное, по его словам, то, что тепловой насос может производить 2-3 кВт тепла на каждые 1 кВт энергии, использованной для его перекачки (EEC предполагает, что эта мощность может достигать 6 кВт).

Результатом этого является то, что, поскольку эффективность теплового насоса выше, чем у резистивного нагрева, модельный ряд Model Y не должен потреблять столько зимой, как Tesla Model 3.

Вы можете посмотреть видео целиком здесь:

Бриди Шмидт — ведущий репортер The Driven, дочернего сайта Renew Economy.Она пишет об электромобилях с 2018 года и очень интересуется той ролью, которую транспорт с нулевым уровнем выбросов должен играть в обеспечении устойчивости. Она участвовала в подкастах, таких как Download This Show с Марком Феннеллом и Shirtloads of Science с Карлом Крушельницким, а также является соорганизатором Форума электромобилей северных рек. У Бриди также есть Tesla Model 3, которую можно взять напрокат на evee.com.au.

Почему у меня не включается обогрев?

Поиск и устранение неисправностей

Если вы только что установили термостат Sensi, и теперь ваше отопление не работает должным образом, выполните следующие шаги, пока проблема не будет решена.

Если у вас какое-то время была установлена ​​система Sensi, и раньше она работала нормально, все же проверьте эти вещи, но вам может потребоваться обратиться к специалисту по HVAC для обслуживания вашего оборудования.

Проверьте питание

Убедитесь, что выключатель питания вашего оборудования HVAC включен.

Большинство систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха имеют выключатель питания, расположенный на печи или рядом с ней или на устройстве обработки воздуха, который выглядит как выключатель света. Убедитесь, что он включен.

Убедитесь, что дверца печи или панель обработки воздуха находятся в правильном положении.

Незакрепленная или неправильно установленная дверца отсека нагнетателя или панель печи могут препятствовать работе оборудования. Убедитесь, что он установлен прямо на место, чтобы сработал предохранительный выключатель внутри шкафа.

Перезагрузите выключатель.

На главной домашней электрической панели выключите прерыватель оборудования HVAC, затем включите его снова, чтобы сбросить прерыватель.

Проверить напряжение.

С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения на термостате.

• Установите вольтметр на переменный ток и измерьте напряжение между доступными клеммами проводов.
• Поместите один измерительный щуп на оголенный медный провод RH (или RC), который является проводом питания, и G (вентилятор). Сделайте то же самое для RH (или RC) и W / E (нагрев / охлаждение первой ступени для теплового насоса или охлаждение первой ступени для кондиционера).
• Запишите показания напряжения. Если у вас меньше 20 В переменного тока, термостат не сможет включить вашу систему.

Проверка работы термостата

Если ваша система отопления по-прежнему не включается, выполните следующие действия, чтобы определить, связана ли проблема с термостатом.

1. Работая непосредственно на термостате, а не через приложение Sensi, установите термостат в режим нагрева.
2. Увеличьте уставку на несколько градусов выше комнатной температуры.
3. Термостат должен издать мягкий щелчок, и фон станет оранжевым (Sensi Touch), или на термостате будет отображаться «Нагрев» ниже установленной температуры.
4. Подождите несколько минут. Печь когда-нибудь звучит так, как будто она пытается загореться?
5. После этого понизьте заданную температуру ниже комнатной.Вы должны услышать еще один мягкий щелчок, и термостат больше не будет читать «Отопление» и / или фон станет серым.

Сбросьте настройки термостата

После успешного сброса вашего термостата повторите вышеуказанный тест работы термостата.

Sensi Smart Thermostat

Снимите лицевую панель со стены и переверните. Выньте 2 щелочные батареи AA и дайте погаснуть экрану переднего дисплея. Снова вставьте батареи и надавите на стену.

• Проверьте значок батареи. В правом верхнем углу дисплея термостата будет значок батареи. Если значок батареи низкий, замените батареи, используя описанный выше метод, и попробуйте снова проверить работу термостата.

Sensi Touch Smart Thermostat

• Нажмите Меню.
• Пресса о термостате.
• Заводской сброс термостата. (Примечание : вам потребуется повторно подключить к Wi-Fi .)

Проверьте проводку

Убедитесь, что вы правильно пометили и установили провода.

Вы сфотографировали проводку вашего старого термостата? При установке термостата убедитесь, что вы ввели правильные обозначения клемм в устройство для сбора проводов.

На вашем старом термостате было два набора этикеток с клеммами? Узнайте больше о этикетках клемм и убедитесь, что вы вводите правильные клеммы, которые соответствуют типу вашей системы (обычная или с тепловым насосом).В таблице ниже показано, что обозначает каждая буква терминала.

Затяните соединения проводов.

Снимите термостат с основания и убедитесь, что провода надежно подсоединены к клеммам термостата.

Потяните за каждый провод. Ни один из них не должен выпадать, когда вы их дергаете. Если они это сделают, надежно закрутите их.

Убедитесь, что термостат надежно прикреплен к основанию. Если проводка термостата выступает слишком далеко за основание, или если вы не использовали прилагаемые винты для стены, это может помешать включению вашей системы.Убедитесь, что все провода термостата заправлены обратно в стену и не перекрывают пластик на основании. Убедитесь, что шурупы затянуты плотно.

Проверьте настройки HVAC

После завершения установки и подключения в приложении Sensi ваш термостат будет настроен автоматически на основе введенной вами проводки. Однако, если вы не завершите процесс подключения сразу или если ваш термостат подключен неправильно, его, возможно, придется перенастроить в соответствии с типом вашей системы.Обратитесь к нашей статье о конфигурации с инструкциями в зависимости от модели термостата и типа системы.

Насколько сильно климат-контроль влияет на запас хода электромобиля?

Майкл Симари Автомобиль и водитель

• Насколько сильно климат-контроль, в частности обогрев, влияет на запас хода?
• Мы взяли нашу давнюю Tesla Model 3 на пятимильную овальную трассу Chrysler Proving Grounds, чтобы проверить энергопотребление при различных уровнях использования HVAC.
• С включенными обогревателями сидений и включенным обогревом на полную мощность Tesla потеряла более 60 миль запаса хода по сравнению с показателем, который мы зафиксировали без использования HVAC.

В Мичигане зима еще не совсем ослабила свою хватку, держась за холодное и облачное небо, как скряга только старик. Естественно, наш первый инстинкт, когда мы садимся в холодную машину, — это поднять жару. Однако в электромобилях, таких как наша долгосрочная модель 3 Long Range, включение обогрева не может быть запоздалой мыслью, потому что это резко влияет на эффективность и дальность полета.

Отопление или кондиционирование воздуха — большое дело в электромобиле по двум причинам: во-первых, общее количество энергии на борту значительно меньше, чем у обычного бензинового автомобиля. Каждый бит энергии оказывает более заметное влияние на дальность стрельбы. Например, бензобак емкостью 15 галлонов вмещает эквивалент 505,5 киловатт-часов (кВтч) энергии. Это более чем в шесть раз больше, чем у полностью заряженной модели 3. Вторая причина заключается в том, что, в отличие от автомобиля с бензиновым двигателем, где отработанное тепло двигателя используется для обогрева кабины с незначительным влиянием на эффективность, тепло электромобиля или кондиционер также извлекаются непосредственно из аккумулятора.Любая энергия, используемая для комфорта, не может использоваться для движения.

Насколько сильно нагревание действительно влияет на запас хода Tesla? Чтобы выяснить это, мы отправились к пятимильному овалу на полигоне Chrysler Proving Grounds, который позволяет нам собирать данные без вмешательства таких вещей, как изменение высоты и движение транспорта — реальных препятствий для тестирования.

Чтобы увидеть, как использование тепла повлияет на дальность полета, мы решили провести три теста на скорости 70 миль в час: с выключенной системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, установленной на 72 градуса по Фаренгейту в автоматическом режиме (такой же, как в нашем протоколе теста экономии топлива на шоссе), и с HVAC на полную мощность, в то время как все пять сидений с подогревом были установлены на HI.Мы сделали два круга вокруг овала в каждом состоянии, чтобы бортовой счетчик потребления установил стабильное среднее значение ватт-часов на милю (Втч / милю). Наши испытания проводились при температуре 38 градусов по Фаренгейту на зимних шинах Michelin X-Ice Xi3 с заводскими настройками 42 фунта на квадратный дюйм. Зимние шины, как правило, имеют более высокое сопротивление качению, поэтому показатели эффективности серийных всесезонных шин Michelin Primacy MXM4, вероятно, улучшатся во всех отношениях. Модель 3 проехала примерно полчаса и была полностью прогрета до температуры, а в салоне было тепло, прежде чем мы начали этот тест.Запуск с холодным двигателем и аккумулятором еще больше увеличит потребление.

Автомобиль и водитель

Наше базовое потребление с полностью выключенной системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха составляло 344 Вт · ч / милю, что подразумевает возможный диапазон в 234 мили. Наш второй этап проходил с климатом, установленным на 72 градуса, и в автоматическом режиме, где Модель 3 потребляла энергии со скоростью 402 Вт · ч / милю, что на 17 процентов больше, чем при пробеге без отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.При таком уровне потребления прогнозируемый запас хода упадет до 200 миль. В нашем последнем тесте, с максимальным обогревом и включенными обогревателями сидений — если вы любите кататься зимой, это число для вас — мы измерили колоссальные 466 Вт · ч / мил, что значительно превысило даже самое высокое значение, которое мы получили. попал в наш тест на покрытие аэродинамических колес, и это было на всесезонных шинах, движущихся со скоростью 90 миль в час. С такой скоростью теплового взрыва вы можете ожидать, что ваша дальность полета упадет до 173 миль, потребляя примерно на 35 процентов больше энергии, чем наш базовый пробег.

Модель 3 использует резистивный электрический нагреватель (по сути, как светящиеся катушки в тостере), который намного дешевле, но не так эффективен, как тепловой насос. Тепловой насос похож на работу системы кондиционирования воздуха в обратном направлении. Однако тепловые насосы становятся доступными во все большем количестве электромобилей, включая Nissan Leaf, Kia Niro EV, Audi e-tron и Jaguar I-Pace. Только что запускаемая Tesla Model Y также перешла на тепловой насос, и нам будет интересно узнать, насколько он эффективен при низких температурах.

Неважно, путешествуете ли вы по арктической тундре, называете ли вы дом, или живете во Флориде и считаете, что 50 градусов по Фаренгейту — это холодно, имейте в виду, что все, что вы делаете, требует энергии от вашего аккумуляторного блока.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

---

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как Tesla Model 3 ведет себя зимой за полярным кругом?

Сказать, что производительность Tesla при экстремально низких температурах является предметом постоянных разговоров среди водителей электромобилей (и тех из нас, кто работает в Electrek ), будет немного преуменьшением. Например, прототипы Tesla Model Y недавно были замечены в холодных погодных условиях в снегу в Миннесоте в январе, а в декабре Tesla начала предлагать антиобледенительную обработку окон после некоторых зимних проблем.

Но владелец Tesla Model 3 Томас Нильсен, который живет за Полярным кругом Норвегии, рассказал Electrek , что его электромобиль работает даже лучше на морозном севере, чем его предыдущий автомобиль с ДВС (без каламбура).

Нильсен — редактор Barents Observer , независимой интернет-газеты, принадлежащей журналистам, освещающей Баренцев регион и Арктику. Он опубликован на английском и русском языках.

Barents Observer предоставляет ежедневные сводки новостей о Скандинавии, России и циркумполярной Арктике.Их журналисты, базирующиеся в Киркенесе, Норвегия, освещают такие темы, как изменение климата, энергетика и промышленность, судоходство, гражданское общество, границы, политика, экология, национальная безопасность и вопросы коренных народов.

Итак, поскольку он — коллега-журналист, Нильсен может описать свой опыт вождения Model 3 своими словами:

Я живу почти на севере Европы, насколько это возможно, в маленьком городке Киркенес на норвежском побережье Баренцева моря. Barents Observer освещает истории со всего региона, что означает большие расстояния в различных погодных условиях.Уже около года я езжу на своей Tesla Model 3 по северу и получил очень положительный опыт вождения на электромобиле.

Прошлой зимой и этой доказали, что электричество ни в коем случае не является недостатком в Арктике. Автомобиль нагревается быстрее и лучше, чем мой предыдущий дизельный Volvo, и даже в очень удаленных местах, когда я припаркован без доступа к розетке, мне не нужно бояться, что машина не заведется на следующее утро, если на улице было очень холодно. ночь.

Один пример: на прошлой неделе я четыре дня припарковался в аэропорту Киркенеса без розетки.Температура упала до -32С. Когда я вернулся, я включил обогрев через приложение Tesla в ожидании багажа, и когда я подошел к машине примерно через 10-12 минут, все окна были без льда, дверь открылась без проблем, и я просто вскочил и поехал.

Кроме того, я путешествовал на большие расстояния по региону Финнмарк с востока на запад в середине зимы, расстояния до 600 км в день. На севере не так много зарядных устройств, в настоящее время в моем регионе нет зарядных устройств Tesla SuperCharger, но с некоторым планированием перед началом движения, чтобы достичь некоторых из немногих доступных зарядных устройств мощностью 22 кВт, например, в холодном климате, езда в середине зимы по обширной территории без вряд ли с людьми или городами легко.

Я считаю, что эту историю важно рассказать. В Норвегии, где 42% всех недавно проданных автомобилей в 2019 году были полностью электрическими, многие люди по-прежнему считают, что автомобили с аккумулятором не подходят для зимы и на большие расстояния. В Норвегии продано около 50 000 автомобилей Tesla, но только 80 из них были проданы в Финнмарке, самом северном регионе Норвегии, который по размеру сопоставим с Данией.

Tesla недавно объявила о запуске сети из восьми нагнетателей в самой северной Скандинавии (Норвегия, Финляндия и Швеция) в течение 2020 года.Тогда поездка на Teslas на большие расстояния в условиях сильного холода будет не чем иным, как путешествием мечты.

Я очень рекомендую аккумуляторные автомобили для зимней езды. А моя газета Barents Observer сэкономила много денег на топливе.

Для нас, газеты, много пишущей о драматических последствиях изменения климата в Арктике, важно взять на себя свою долю ответственности по сокращению выбросов.