Как наматывать паклю на резьбу: Как правильно намотать паклю на резьбу?

Пакля сантехническая: как наматывать еа резьбу?

Некоторые спрашивают: что лучше всего подходит для проведения герметизации резьбы, фторопластовый уплотнительный материал (лента ФУМ) или сантехническая пакля? Данный спор продолжается уже долгое время, потому что точного ответа дать нельзя.

Для каждого определенного типа процедур подходит свой материал. И каждое изделие может стать отличным альтернативным вариантом другому. Но цель одна – сделать соединение герметичным. Поэтому давайте рассмотрим сантехническую паклю, ее технические характеристики, а также процесс ее намотки.

Обзор сантехнического льна

Лен – это популярный материал для подмотки. Устаревшее название – пакля. Лен является экологически чистым материалом, который не несет какого-либо вреда для здоровья человека. Изделие не требует сертификации, следовательно, можно производить герметизацию водопровода для питьевой воды.

Дополнительный материал, который также нужен для пропитки сантехнической пакли является экологически чистым. Благодаря пропитке данный материал прослужит достаточно длительный период времени. Лен является общедоступным изделием. Изделие продается в абсолютно любом магазине сантехники, поэтому найти ее не составит какого-либо труда.

Рассмотрим преимущества и недостатки данного материала подробно.

Преимущества льна

Плюсы данного изделия:

• Небольшая стоимость. Пакля имеет наиболее маленький ценник в сравнении с другими подмотками. Поэтому во время покупки лучше обратить свое внимание на качество сантехнической пакли. Если лен продается в виде косички, то это качественный материал. Если в виде тугой бухты, то это свидетельствует о низком качестве.
• Универсальность в использовании. Можно применять для любой разновидности соединения, если намотка осуществляется правильно.
• Во время набухания подмотка в объеме становится больше. Это означает то, что если соединение начнет протекать, то материал сразу все закроет. Протечки небольшого размера будут закрыты.
• Стойкость к механическим воздействиям. Только лен позволяет ориентировать сантехническую арматуру более точно. Можно сделать один оборот назад, при этом герметичность не потеряется.

Недостатки льна

Минусы также есть:

• Кроме пакли, необходимо применять и другие средства, например, солидол, герметичная паста, силикон и другие изделия. Если лен это органический материал, то он может гнить из-за влияния воды и воздуха. Воздуха попадает во время ремонта или профилактики, которые обязательно нужно проводить каждый год. А перечисленные изделия могут воспрепятствовать этому процессу.
• Необходимо проводить предварительную подготовку резьбы. Большинство изготовителей, которые производят фитинги, делают уже подготовленную резьбу для сантехнической пакли. Она обладает насечками. Если они отсутствуют, то их надо создать. Сделать это возможно благодаря плоскогубцам, напильнику либо ножовки. Они необходимы, чтобы сантехнический материал не мог сползать по виткам.
• Если соединения сделаны из латуни или бронзы, то во время намотки необходимо проводить работу аккуратно и осторожно. Если вы нанесете толстый слой намотки на такие соединения, то на резьбе появятся дефекты. Может быть такое, что резьба даже сломается.
• Во время намотки данного органического материала необходимо соблюдать строгие правила. Кроме резьбы, предварительно подготовить нужно сам сантехнический материал. Необходимо провести его пропитку каким-либо веществом, чтобы предотвратить будущее гниение. Проводить намотку нужно, соблюдая направление. Наматывается против накручивания. Концы льна необходимо вывести за границы резьбы, потом их следует натянуть. Придерживайте пальцем и проводите накрутку.
• Также стоит отметить, что дополнительные материалы, которые указываются выше, не препятствуют разрушению соединения. Если вы используете силикон для приклеивания разных элементов соединения, то разъединить их потом будет крайне трудно и даже невозможно. Если лен используется без применения дополнительных материалов, то на подмотке появляется ржавчина, которая перейдет на сталь.

Сравнение с лентой ФУМ

Уплотнение подразумевает герметизацию водопровода. Если необходимо герметизировать трубы для холодной воды, то в данном случае лен и лента одинаково подходят. Нужно просто правильно провести намотку. Но если необходимо произвести герметизацию труб, сделанных из пластика или металлопластика, то лучше сделать выбор в пользу ленты ФУМ.

Основное преимущество заключается в том, что при помощи ленты работа пройдет гораздо быстрее, так как монтаж достаточно легкий. Также резьба у фитингов является ровной, поэтому применение сантехнической ленты будет гораздо действеннее.

Может быть интересно

Однако фум-лента теряет свою действенность, если надо герметизировать трубу, диаметр которой составляет больше 20 миллиметров. Для труб с таким диаметром следует применять лен.

Трубопровод для горячей воды ставит свои условия. Изделие не только должно отлично герметизировать, но и иметь хорошую устойчивость к высоким температурам. Фторопластовый уплотнительный материал (фум-лента) в данной ситуации – не лучший вариант.

Во время намотки происходит расщепление ленты ФУМ на волокна, которые заполняются все пустоты, тем самым препятствуя проникновению воды. Высокая температура воды может повлиять на волокна так, что они начнут сжиматься, что в конечном итоге приведет к течи. Пакля имеет высокий уровень устойчивости к горячей воде.

Также не стоит забывать про небольшую цену пакли даже с использованием дополнительных материалов. Сантехническая лента – дорогостоящая подмотка. Если вам необходимо провести работу больших объемов, то вы почувствуете существенную разницу в стоимости. Но монтаж значительно проще и быстрее с применением фум-ленты.

Может быть так, что понадобится комбинирование двух сантехнических материалов. Витки ленты ФУМ возможно прокладывать при помощи волокон пакли. Или совсем по-другому, то есть два витка сантехнической ленты можно намотать с верхней части пакли. Данная процедура практикуется достаточно редко ввиду отличительных особенностей монтирования.

Монтирование льняного изделия требует определенных навыков от человека. Монтаж фторопластового уплотнительного материала выполнит даже новичок.

Процедура намотки сантехнической пакли

Как наматывать паклю на резьбу? Перед тем, как проводить намотку пакли, необходимо произвести предварительную подготовку резьбы. Так как поверхность резьбы чаще всего является ровной, подмотка начнет сползать и собьется в пучок. И провести герметизацию не представляется возможным. Резьба должна иметь насечки, благодаря которым волокна смогут зацепиться на резьбовой поверхности. Подмотка не будет сползать и обеспечит качественную герметизацию.

Сделать такие насечки или зазубрины можно при помощи напильника или надфиля. Если у вас нет данных инструментов, то вы можете воспользоваться плоскогубцами. С помощью них надо сдавливать резьбу по кругу. Но лучше приобрести резьбу, на которой производители уже сделали насечки.

Потом от косички необходимо отделить прядь волокон. Выберите прядь, которая будет подходить по толщине. Материал не должен быть слишком толстым, но при этом не слишком тонким. Прядь волокон не должна иметь комков. В случае, если комки имеются, их необходимо ликвидировать. Процесс намотки может происходить по-разному.

Многие специалисты перед намоткой проводят скручивание изделия, другие заплетают тонкие косички, а некоторые наматывают ее в распущенном виде. Это зависит от самого человека. Общий итог будет одинаковым.

На резьбу сначала можно нанести дополнительный материал, потом провести намотку сухих волокон пряди и далее производится нанесение одного слоя изделия. Можно сразу проводить намотку при помощи пропитанного изделия. Результат также будет одинаковым. Это зависит от удобства.

Как правильно наматывать паклю? В любом выбранном варианте намотка витков проводится по направлению резьбы. За границами резьбы конец пряди волокон необходимо зажать пальцем. Первый виток наносится в виде «замка». Накрутите пряди обязательно туго, не оставляйте промежутков. Как намотка завершится, прядь волокон нужно приклеить на сопутствующее изделие ближе к крайней части резьбы. Намотка пакли на резьбу производится крестообразно.

Это наиболее распространенные и популярные способы по уплотнению резьбовых соединений. Все они отлично подходят, но нужно соблюдать определенные правила и нюансы.

Итог

Лен – популярный материал в сантехнике, предназначенный для резьбового соединения. Намотанная пакля обеспечит качественную герметичность соединения. Пакля сантехническая является дешевой даже с дополнительным использованием сопутствующих материалов. Правильно проведенная намотка исключает вероятность возникновения протечек благодаря набуханию самого изделия.

Большинство людей выберут лен, так как он является экологически чистым. Однако перед намоткой обязательно нужно провести дополнительные работы, связанные с подготовкой резьбы. Нужно сделать насечки, для наматывания пряди волокон. Для герметизации соединений, сделанных из бронзы и латуни, следует проявлять осторожность, что не повредить их.

Монтаж может провести каждый человек, но при этом надо строго придерживаться правил и тогда у вас не возникнут проблемы.

Инструкция: как наматывать паклю (лён) на резьбовое соединение. ВИДЕО — 5 Августа 2020 – РЕМОНТ, СТРОЙКА, ДИЗАЙН

Техника правильной и надежной намотки пакли на резьбу

Намотать паклю на резьбу. Казалось бы, что может быть проще? Но это сложнее, чем кажется на первый взгляд. Даже начинающие сантехники иногда испытывают определенные трудности в этом. Следовательно, требуется учитывать некоторые моменты, чтобы не испортить работу и не потерять время.

Процесс наматывания

Насечки

Следует изначально запомнить, что резьба может быть 2-х видов:

1. С насечками;
2. Без насечек.

Эти самые насечки обеспечивают более плотное прилегание намотанной пакли, а также не дают ей проворачиваться и скользить.

Следовательно, при отсутствии насечек на используемой резьбе, желательно сделать их своими силами. В идеале для этого потребуется специальный инструмент, но если его под рукой не оказалось, можно применить и другие средства: плоскогубцы, ножовочное полотно и т.д.

Наматывание пакли

Когда с созданием насечек покончено, необходимо оторвать от мотка пакли прядь. Ее должно быть не слишком много, но и не мало. Все витки резьбы должны быть заполнены материалом, только это гарантирует полную герметичность будущего соединения. Если пакли будет слишком мало, вполне вероятен разрыв деталей, ведь для их изготовления используются мягкие виды металлов (латунь, бронза и т.д.).

После намотки паклю следует расправить и стянуть комочки (при их наличии). Моток необходимо приложить к резьбе (5 витков от начала), зажать пальцем и сделать полтора оборота от себя дальним краем, после этого он перекрещивается с другим отрезком. Это обязательное условие при правосторонней резьбе, если же она левосторонняя, то все делается с точностью до наоборот. После этого рекомендуется сделать еще 1 оборот и объединить 2 отрезка в 1.

Далее требуется только равномерно наматывать паклю по виткам резьбы, следя за тем, чтобы ее было одинаково везде. После намотки нужно провести по ней пальцами, чтобы равномерно уложить. Следует помнить, что необходимо прижимать уплотнитель, пока не произойдет его замазка сантехнической смазкой. Иначе, если отпустить ее не намазав, пакля распустится.

Придерживаясь данных рекомендаций, надежно намотать паклю на резьбу не составит никакого труда.

Термостатический смеситель — избавитель от лишних проблем в душе
Типы водяной схемы и нюансы, возникающие при их эксплуатации

Как правильно наматывать лен на резьбу и чем смазывать паклю?

Как правильно наматывать лен на резьбу и чем смазывать паклю?

Разделы статьи:

Для паковки резьб из металла, на сегодняшнее время, применяется: сантехнический лен, фум-лента, анаэробные герметики. Каждый из вышеперечисленных материалов для паковки резьбовых соединения обладает своими преимуществами и недостатками.

Например, анаэробные герметики для резьбовых соединений отличаются высокой адгезией. Однако используя данное средство для уплотнения резьбы, в конечном счете, практически невозможно будет раскрутить резьбовое соединение в дальнейшем.

Фум-лента, чаще всего, применяется с фитингами из цветного металла: меди, латуни и бронзы. Что же касается такого материала, как сантехнический лен, то он, по праву, завоевал лидирующие позиции, благодаря немалым достоинствам.

Среди основных преимуществ льна для паковки резьбы, следует отметить дешевизну, отличные эксплуатационные свойства, и, долговечность. Намотав один раз лен на резьбу, можно надолго забыть о протечках. О том, как пользоваться сантехническим льном, читайте на сайте remstroisovet.ru.

Почему именно пакля — лен?

Наверняка многие современные сантехники, которые привыкли работать с джакузи, недоумевают о того, что лен, до сих пор используется многими мастерами для уплотнения резьбовых соединений.

Такая популярность сантехнического льна объясняется его следующими достоинствами:

• ✅ Пакля – она же сантехнический лен, имеет весьма долгий срок эксплуатации. Если использовать специальные смазывающие материалы для пакли, то она долго не гниёт и не портится.
• ✅ Лен стоит относительно дёшево, поэтому его используют там, где очень много приходится паковать резьб. В первую очередь, это котельные, для обвязки которых, как раз и применяется пакля.
• ✅ При намокании лен способен набухать, поэтому протечки в процессе эксплуатации резьбовых соединений будут исключены.
• ✅ Пакля — это экологически чистый, абсолютно безвредный материал для здоровья человека. Поэтому её допускается использовать для уплотнения резьб в системах холодного водоснабжения и ГВС.
• ✅ Данный материал универсален в использовании.

Наверное, достаточно преимуществ, чтобы начать пользоваться именно паклей, а не фум-лентой или анаэробным герметиком. При этом, как и с любым другим материалом, с паклей, также нужно уметь работать.

В особенности это касается резьб из цветных металлов, с которых она так хорошо слазит.

Что нужно для паковки резьб труб льном?

Чтобы правильно намотать лен на резьбу, потребуется совсем немного инструмента:

• ? Плоскогубцы;
• ? Острый нож;
• ? Щетка по металлу.

Из материалов нужна будет «коса» сантехнического льна и специальная смазка. К слову, немалой популярностью пользуется в качестве такой, средство «Унипак», графитная смазка и им подобные.

Можно использовать машинное масло и даже масляную краску — эмаль. Однако стоит понимать, что лен на краске, в дальнейшем серьезно затруднит раскручивание резьбового соединения.

Как правильно наматывать лен на резьбу

Прежде чем приступить к паковке резьбы паклей, на фитингах из цветных металлов: меди, латуни и бронзы, следует сделать насечки при помощи плоскогубцев. Многие современные изделия уже имеют насечки на резьбах, однако, пройтись ещё раз, дополнительно, никогда не будет лишним.

Для напаковки цветных резьб всегда используется меньшее количество пакли, чем для напаковки изделий из черного металла. В особенности, если речь идет про намотку льна на чугунные фитинги. В данном случае, лучше не экономить пакли, поскольку она может попросту слазить с резьбы.

Итак, для того, чтобы правильно намотать лен на резьбу, следует взять его небольшое количество, после чего скрутить в длинную, не слишком толстую косу. Важно чтобы на ней не было бы комков, которые будут только мешать нормально лечь пакле в резьбу.

Затем, начиная от начала резьбы, следует аккуратно уложить лен в каждый виток, по часовой стрелке. Другими словами, фитинг, который будет накручиваться на пакованную резьбу, должен плотно прижимать собой лен.

После намотки пакли, её со всех сторон следует смазать Унипаком или графитовой смазкой. При накручивании фитинга важно все время следить за тем, чтобы лен не слез с резьбы, так как в противном случае, уплотнять резьбовое соединение придется заново.

Сантехническая пакля (лен) — как намотать паклю на резьбу? (видео)

При сборке любого резьбового соединения, будь то для газа, водоснабжения или отопления, нельзя забывать о герметичности всей системы. Опытный сантехник вооружен целым арсеналом средств и инструментов, а новичкам в этом деле нужно тщательно осваивать самые основные приемы и подходы. Одним из примеров базовых знаний служит вопрос: как наматывать паклю на резьбу? Что ж, разберемся!

Подготовительный этап

Перед тем, как наматывать лен или паклю на резьбу, нужно подготовить поверхность соединения и определить нужное количество пакли. Накрутите фитинг на резьбу как есть, ничего не наматывая. Это поможет определить, сколько надо будет взять пакли.

Если резьба гладкая и ровная (в случае заводской нарезки, скорее всего, так и будет), для лучшего сцепления рекомендуется нанести насечки на витках. Для этого подойдет водопроводный ключ, нафтиль-трехгранник или обычные плоскогубцы; всё, что требуется сделать – нанести насечки поперек резьбы, при этом не слишком усердствуя. Это делается для того, чтобы предотвратить скольжение пакли по виткам резьбы.

Насечки не должны быть слишком глубокими, не нужно буквально продирать металл (смотрите видео). От того, как правильно намотана пакля, будет зависеть надежность соединения в будущем. Если положить слишком мало и редко – будет протекать, избыточное же количество может быть куда опаснее – слишком плотно обмотанный участок может лопнуть при повышении температуры (как известно, металл расширяется при нагревании).

 Загрузка …

Приступаем к намотке

От общего пучка следует взять небольшое количество пакли, при этом волокна должны быть ровными, гладкими, без узелков и разрывов.

Паклю нужно скрутить в веревочку такой толщины, чтобы она (толщина) равнялась шагу резьбы, т. е. заполняла собой впадину между витками.

Намотку осуществляем с внутреннего края резьбы;

существует несколько способов, как наматывать паклю – к примеру, некоторые советуют начинать намотку с отступом и затем перехлестнуть волокна, чтобы они лучше держались (см. видео).

Но для начинающих будет проще наматывать непосредственно с края.

Итак, приложив конец льняной веревочки к первому витку, совершаем намотку в направлении, обратном ходу закручивания – то есть по часовой стрелке, если резьба правая (в подавляющем большинстве случаев так и есть).

Мотать надо плотно, но не слишком обильно – двух слоев будет более чем достаточно. Как только намотали паклю на резьбу, следует, не отпуская пальцев, наложить пасту для фиксации. Для этого часто применяют силикон, краску или клей, но по личному опыту рекомендуем обратить внимание на «Unipak» — эта паста более нейтральна по отношению к металлу и не обладает вкусом и запахом, что поможет избежать проблем при монтаже водопровода.

Видео процесса

Лен (пакля), фум или сантехническая нить?

Обычная пакля является старым, но проверенным средством в сантехнике, фактически это «дедовский способ». Годится пакля как для наматывания, так и для других работ. Современная индустрия предлагает такие альтернативы, как фторопластовая (фум) лента и готовые уплотнительные нити.

В то время как их использование может быть удобнее по ряду причин, лен имеет свои преимущества: он более экологичен в сравнении с фторопластом и значительно более доступен, чем специальная сантехническая нить. Вполне возможно, что в будущем нас ждут новые решения, которые вытеснят лен, но пока знание того, как наматывать паклю на резьбу, никогда не будет излишним для хозяйственного человека.

 Загрузка …

Статьи по теме:

Подмотка паклей резьбы. Секреты и нюансы

Подмотка паклей резьбы.

Секреты и нюансы

Чесаный лён давно уже пользуется заслуженной славой одного из лучших уплотнителей при проведении сантехнических работ. Этот вид уплотнителя представляет собой длинные волокна растения, получаемые в процессе вычёсывания трёпаных льняных стеблей. В зависимости от длины волокон и их чистоты весь применяемый материал подразделяется по сортам. Технические характеристики сантехнического льна

зависят от его сорта и должны соответствовать ГОСТ 10330-76.

Наверное, каждый знает о том, как использовать сантехнический лён.

Это очень простой материал, не требующий особой подготовки мастера. Однако неправильно выполненное соединение будет недостаточно герметичным. Поэтому необходимо знать некоторые хитрости, как наматывать сантехнический лён

, чтобы избежать протечек и не переделывать работу по несколько раз.

Технические характеристики

ГОСТ 10330-76 регламентирует процесс производства, переработки, а также сортирования льна, применяемого в качестве уплотнения.

1. В зависимости от качества весь лён разделяют на номера от 8 до 24. Чем выше его номер, тем ниже содержание костры и сорных примесей в его составе.
2. Не допускаются гнилостный запах и посторонние примеси в массе волокон.
3. Допустимая влажность материала – не более 12%.
4. Температура использования сантехнического льна – до 120 градусов. В случае применения некоторых специальных видов паст – до 140 градусов Цельсия.

Льняные волокна формируют в мотки различного веса и размера.

Особенности использования льна

Резьбовые соединения трубопроводов и подключаемого сантехнического оборудования являются местами с потенциальной опасностью разгерметизации и последующего протекания. Поэтому при монтаже такие участки подвергают дополнительной герметизации с применением различных материалов, таких как фум-лента, герметизирующие нити, различные уплотнительные пасты и герметики. Однако нет материала более надежного, к тому же проверенного временем и не одним поколением сантехников, чем сантехнический лён, или же народное название – сантехническая пакля.

При использовании льна необходимо знать особенности его применения:

• пакля – очень дешёвый герметик, намного дешевле любого другого уплотнительного материала. Однако, покупая её, обратите внимание на качество. Хороший сортовой лён продается в виде косичек или бухт, светлого вида, без инородных включений.
• при контакте с водой лён набухает. При этом увеличивается его объем, перекрывая любые протечки и подтекания.
• благодаря высокой механической стойкости, сантехническая пакля позволяет ориентировать краны, муфты и другие элементы без потери герметичности. Можно затянуть резьбовое соединение до упора, а затем отвернуть по резьбе на пол-оборота или оборот, не боясь ослабления места контакта.
• уплотнение соединений напорных водопроводов данным материалом даёт возможность прочно зафиксировать соединяемые элементы благодаря возможности повышенных усилий затяжки.

Резьбовое соединение с уплотнением из льна сантехнического

Однако при применении сантехнического льна следует знать и некоторые меры предосторожности.

• Если выполняются соединения медных или латунных деталей, необходим максимум осторожности. Слишком толстая намотка способна привести к растрескиванию детали и появлению течи.
• Следует помнить, что некоторые материалы для обработки сантехнического льна перед применением сделают затруднительным демонтаж соединений. Такая же проблема может возникнуть в соединениях стальных деталей, где неправильно проведенная работа с использованием пакли приводит к появлению ржавчины в резьбовых соединениях.
• Пакля – органический материал, подверженный гниению при доступе влаги и воздуха. Поэтому при применении её в качестве уплотнительного материала, она требует пропитывания специальными средствами (солидол, литол, специальные пасты и герметики, а также масляная краска).

Водоотталкивающие вещества для пакли

Благодаря стойкости волокон, сантехнический лён невозможно разрушить при скручивании сантехнической арматуры. Тонкие, длинные льняные волокна собираются в глубине резьбовых каналов и при соединении деталей полностью заполняют собой все зазоры и малейшие неплотности. При дальнейшей эксплуатации ближайшие к влажному участку волокна набухают, перекрывая тем самым путь для движения влаги наружу. Соединения, уплотненные с помощью сантехнического льна, способны выдерживать температуру до 150 градусов Цельсия.

Способ наматывания льна на резьбу

Прежде чем начинать работу по наматыванию льна сантехнического на резьбовое соединение, необходимо провести некоторые подготовительные работы.

Резьбовая часть подготовлена к наматыванию льна

Подготовка резьбы

Если вы решили уплотнять соединяемые детали вашего водопровода данным способом, необходимо первым делом подготовить саму резьбу. Дело в том, что лён, намотанный на обычную резьбу, будет сбиваться в кучу накручиваемой гайкой. В самом резьбовом соединении его практически не останется. Работа будет выполнена некачественно, а такое соединение обречено на протекание в самое ближайшее время. Чтобы волокна льна закреплялись на витках резьбы, необходимо сделать на них насечки. Зазубрины на резьбовых витках можно сделать любым доступным инструментом – зубилом, острой отвёрткой, напильником, или, если позволит место работы, даже ножовкой по металлу. Насечки делаются продольного вида, поперёк витков резьбы на трубе. Главное, чтобы зазубрины имели острые, не сглаженные края.

Также следует знать, что верх резьбы не трубе должен быть скруглен. Дюймовые резьбы трубных соединений нарезаются именно таким образом, с 55-градусным углом на вершине. Если не будет выполнено это требование, то резьба с 60-градусным углом будет рвать подмотку. Производители сгонов, фитингов, кранов и других элементов выполняют резьбу с учетом всех этих требований, кроме того, наносят необходимые зазубрины еще на стадии производства. Такие изделия можно считать полностью подготовленными к наматыванию пакли.

Как наматывать

Сначала отделяем от всей массы пакли небольшую прядь. Не надо выбирать очень толстый пучок, старайтесь сразу взять оптимальное количество материала. Подмотка не должна быть очень тонкой, такое соединение будет неплотным. Однако и слишком толстый слой льна будет сбиваться в кучу при затяжке гайки, что также приведет к браку.

Если в пряди есть комочки, либо другие примеси, их необходимо удалить. Далее можно либо скрутить прядь, либо сплести из нее косичку. Можно и вовсе распушить перед намоткой пучок материала. При намотке льна на резьбу существуют некоторые хитрости:

• Если вы скручиваете или сплетаете косичку, перед использованием можно нанести на неё выбранный герметик (специальную уплотнительную пасту, литол, краску и др.). Или же использовать паклю как есть, тогда герметик наносят просто на резьбу. В процессе работы вы выберете наиболее подходящий именно для вас вариант. На конечный результат это не повлияет.
• Наматывать сантехнический лён необходимо в направлении, противоположном направлению витков резьбы. Например, при левой резьбе льняные волокна наматывают по часовой стрелке, а при правой – наоборот.
• Начинать работу нужно с места выхода резьбы. Прядь берут в правую руку (инструкция дана для правшей) и прикладывают к трубе. Большим пальцем левой руки прижимают край волокон к месту, где резьба выходит на трубу. Далее первым витком пакли стараются примотать конец пряди к трубе, делая так называемый «замок». Затем, виток к витку лен наматывают на резьбовую часть. Делать это нужно без зазоров между волокнами, как можно туже, продвигаясь к месту начала резьбы. Ближе к краю трубы толщину наматываемой пакли необходимо уменьшить. Так гайка более легко зайдет на резьбовую часть.
• Когда подмотка закончена, лишнюю паклю отделяют, её кончик приклеивают герметиком, а затем намотку заглаживают вровень с резьбой.

Так должна выглядеть правильная намотка льна

Идеальным вариантом можно считать случай, когда максимальное усилие, приложенное к гайке, приходится на последние 2-3 витка резьбы, а при полной затяжке часть витков остаётся снаружи. Если же гайка накручивается руками, то намотка сделана слишком тонкой. Надо либо добавить пакли поверх неё, либо всё сделать заново.

При навинчивании гайки следует следить за тем, чтобы пакля не сбивалась на край. В отдельных случаях работу лучше переделать.

После проведения монтажных работ сантехническую паклю, торчащую из-под гаек можно обрезать или загладить по месту примыкания. После окончания монтажных работ соединения, выполненные из чёрных металлов, необходимо закрасить для защиты от коррозии.

Сантехнический лён при правильном использовании сможет обеспечить наиболее герметичное соединение любых элементов водопроводов для холодной и горячей воды, независимо от их внутреннего давления и температуры. Однако следует проводить работу аккуратно, а при малейшем подозрении на брак, её следует и вовсе переделать. Это даст вам уверенность в долговечности и надёжности соединений.

Видео о паковке резьбового соединения с помощью сантехнического льна

Разделы статьи:

Для паковки резьб из металла, на сегодняшнее время, применяется: сантехнический лен, фум-лента, анаэробные герметики. Каждый из вышеперечисленных материалов для паковки резьбовых соединения обладает своими преимуществами и недостатками.

Например, анаэробные герметики для резьбовых соединений отличаются высокой адгезией. Однако используя данное средство для уплотнения резьбы, в конечном счете, практически невозможно будет раскрутить резьбовое соединение в дальнейшем.

Фум-лента, чаще всего, применяется с фитингами из цветного металла: меди, латуни и бронзы. Что же касается такого материала, как сантехнический лен, то он, по праву, завоевал лидирующие позиции, благодаря немалым достоинствам.

Среди основных преимуществ льна для паковки резьбы, следует отметить дешевизну, отличные эксплуатационные свойства, и, долговечность. Намотав один раз лен на резьбу, можно надолго забыть о протечках. О том, читайте на сайте .

Почему именно пакля — лен?

Наверняка многие современные сантехники, которые привыкли работать с джакузи, недоумевают о того, что лен, до сих пор используется многими мастерами для уплотнения резьбовых соединений.

Такая популярность сантехнического льна объясняется его следующими достоинствами:

• ✅ Пакля – она же сантехнический лен, имеет весьма долгий срок эксплуатации. Если использовать специальные смазывающие материалы для пакли, то она долго не гниёт и не портится.
• ✅ Лен стоит относительно дёшево, поэтому его используют там, где очень много приходится паковать резьб. В первую очередь, это котельные, для обвязки которых, как раз и применяется пакля.
• ✅ При намокании лен способен набухать, поэтому протечки в процессе эксплуатации резьбовых соединений будут исключены.
• ✅ Пакля — это экологически чистый, абсолютно безвредный материал для здоровья человека. Поэтому её допускается использовать для уплотнения резьб в системах холодного водоснабжения и ГВС.
• ✅ Данный материал универсален в использовании.

Наверное, достаточно преимуществ, чтобы начать пользоваться именно паклей, а не фум-лентой или анаэробным герметиком. При этом, как и с любым другим материалом, с паклей, также нужно уметь работать.

В особенности это касается резьб из цветных металлов, с которых она так хорошо слазит.

Что нужно для паковки резьб труб льном?

Чтобы правильно намотать лен на резьбу, потребуется совсем немного инструмента:

• 🛠 Плоскогубцы;
• 🛠 Острый нож;
• 🛠 Щетка по металлу.

Из материалов нужна будет «коса» сантехнического льна и специальная смазка. К слову, немалой популярностью пользуется в качестве такой, средство «Унипак», графитная смазка и им подобные.

Можно использовать машинное масло и даже масляную краску — эмаль. Однако стоит понимать, что лен на краске, в дальнейшем серьезно затруднит раскручивание резьбового соединения.

Как правильно наматывать лен на резьбу

Прежде чем приступить к паковке резьбы паклей, на фитингах из цветных металлов: меди, латуни и бронзы, следует сделать насечки при помощи плоскогубцев. Многие современные изделия уже имеют насечки на резьбах, однако, пройтись ещё раз, дополнительно, никогда не будет лишним.

Для напаковки цветных резьб всегда используется меньшее количество пакли, чем для напаковки изделий из черного металла. В особенности, если речь идет про намотку льна на чугунные фитинги. В данном случае, лучше не экономить пакли, поскольку она может попросту слазить с резьбы.

Итак, для того, чтобы правильно намотать лен на резьбу, следует взять его небольшое количество, после чего скрутить в длинную, не слишком толстую косу. Важно чтобы на ней не было бы комков, которые будут только мешать нормально лечь пакле в резьбу.

Затем, начиная от начала резьбы, следует аккуратно уложить лен в каждый виток, по часовой стрелке. Другими словами, фитинг, который будет накручиваться на пакованную резьбу, должен плотно прижимать собой лен.

После намотки пакли, её со всех сторон следует смазать Унипаком или графитовой смазкой. При накручивании фитинга важно все время следить за тем, чтобы лен не слез с резьбы, так как в противном случае, уплотнять резьбовое соединение придется заново.

1. Назначение пакли и как она работает.
2. Разновидности герметизирующих материалов.
3. Методика герметизации трубной резьбы паклей.

В сантехнических работах паклю используют для герметизации труб и переходов, соединённых по средством резьбы. Она изготовлена, в основном, из отходов льна и представляет собой грубое волокно небольших размеров. Если правильно наматывать паклю, защита от утечек будет обеспечиваться на протяжении всего срока службы трубопровода. Отвечая на вопрос, как наматывать паклю на резьбу, следует сказать, что качество исполнения предотвращает возникновения риска появление течи в водопроводной системе.
Между резьбовыми соединениями существует зазор, через который вода беспрепятственно выходит за пределы трубопровода. Если в ней присутствует правильно уложенная пакля сантехническая, тогда зазор становится меньше, а в процессе проникновения воды, в такое соединение, лен разбухает и утечка останавливается.

Разновидности герметизирующих материалов.

К основным материалам, которые создают герметичную прослойку между резьбовыми соединениями, относятся:
— пакля сантехническая;
— ФУМ лента;
— жидкий ФУМ.
Силикон используется как дополнительный материал к пакле, но сам по себе, из-за своих свойств, не сможет обеспечить надежную защиту соединения от утечек.
ФУМ — это подмотка для резьбы, состоящая из тефлоновой ленты, не смачивается водой и создает водоотталкивающую прослойку в соединениях.
Жидкий ФУМ — однокомпонентный герметик синего цвета, при контакте с воздухом медленно затвердевает и образует достаточно прочный и плотный заполнитель, который препятствует истечению воды из системы. Но, если при использовании выше перечисленных материалов опрессовку водопровода можно производить сразу, то после применения жидкого ФУМа, перед проверкой системы, нужно выждать определенное время, зависящее от диаметра и температуры окружающей среды.

Методика герметизации трубной резьбы паклей.

Качественная подмотка резьбы осуществляется с применением следующих материалов и инструментов:
— трубных рычажных ключей в количестве двух штук;
— пакли сантехнической;
— ФУМ ленты.

Порядок получения качественного герметичного резьбового соединения рассмотрим на примере совмещения накидной гайки (американки) с наружной резьбой 1 дюйм и обратного клапана.
С пакли отделяем прядь длинной, приблизительно равной 5 — 7 оборотам диаметра 1 дюйм и плотностью указанной на фото.

Получившуюся заготовку прикладываем к началу соединительного элемента американки, при этом ее резьба должна быть направлена на Вас, и наматываем по часовой стрелке, по ходу витков и обратно. Конец пакли подводим к началу резьбы и пальцами, по часовой стрелке, заглаживаем ее. В итоге, должно получиться как на фото.

Затем, на эту деталь наматываем ФУМ по часовой стрелке так, чтобы он полностью перекрывал лен сантехнический и ложился на него в 2 — 3 слоя.

Тефлоновая лента не дает пакле проворачиваться и съезжать с детали. Наживляем американку на обратный клапан и при помощи ключей производим их обтяжку до возникновения ощутимой нагрузки.

Такая комбинированная подмотка резьбы, при соответствующей сноровке, практически всегда обеспечивает надежную состыковку двух разъемных элементов трубопровода. Когда все компоненты системы собраны, необходимо произвести ее опрессовку при давлении, приблизительно равному 1 бару и осмотр всех резьбовых соединений на наличие течи.
При использовании некачественных деталей количество намотки следует немного уменьшить, так как в процессе разбухания льна возникают усилия, которые могут привести к повреждению детали.

При ремонте трубопровода главным требованием является герметичность соединений. От них зависит функциональность и безаварийность работы водопроводных, отопительных, газовых и иных систем. Чем же достигается герметичность?

Чаще всего при установке и ремонте водопровода используется резьбовое соединение – это недорого, быстро и практично. Имея под рукой всего лишь гаечный ключ, сантехнику удается легко разобрать и собрать систему, заменить вышедший из строя узел. Но резьба не дает гарантии, что соединение будет идеальным, необходим еще какой-то уплотняющий компонент.

Какие уплотнители предлагает рынок стройматериалов

Существует несколько видов уплотняющих материалов, отличающихся между собой стоимостью, удобством и надежностью использования:

• Лента ФУМ (фторопластовый уплотнительный материал)
• Уплотнительная нить
• Льняная нить

Среди всех предложений ФУМ лента достаточно капризна в применении, уплотнительная нить имеет хорошие качества, но слишком дорога, и лишь лен является безупречным средством, зарекомендовавшим себя на протяжении многих десятилетий.

Как правильно намотать лен на резьбу?

Чтобы соединение было прочным и герметичным, резьбовые участки необходимо зачистить от ржавчины с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. На этом этапе важно не повредить резьбу. Затем следует проверить, есть ли на резьбе насечки – с ними уложенные нитки льна фиксируются и при соединении деталей не сдвигаются. Если насечек нет, их можно нанести напильником или сантехническим ключом.

Правильная намотка льна состоит из нескольких шагов:

• Проверить плотность соединения с чистой, безо льна резьбой, чтобы понять, какой толщины намотку следует выполнить.
• Взять пучок льна и отделить от него прядь достаточной толщины для получения плотного соединения. Волоски льна должны быть одной длины, без комочков, соломы и мусора.
• Свить из пряди неплотный жгут такой толщины, чтобы он мог заполнить один желобок резьбы.
• Придерживая конец льняного жгута у края резьбы, намотать его по направлению, противоположному закручиванию гайки. Каждый последующий виток должен плотно ложиться к предыдущему. Здесь важно не переусердствовать с количеством слоев, их должно быть не более двух, иначе соединение может лопнуть при закручивании или от горячей воды при эксплуатации. Если жгут оказался коротким, намотку следует продолжить следующим пучком.
• Осмотреть обратную сторону намотки и убедиться в отсутствии лысин.
• Поверх льна нанести слой специальной пасты или силикона и закрутить соединение, пока паста не затвердела. Применение уплотняющего состава способствует долговечности соединения, предотвращает гниение льна, помогает легко разобрать конструкцию в будущем. Не следует использовать в качестве уплотнителя герметик, такое соединение трудно поддается разборке.

Сложного в этом ничего нет, так что пробуем. Наматываем лен на резьбу равномерно по направлению резьбы, но есть маленький нюанс, в зависимости от фитинга на который Вы наматываете, и от того который будете накручивать.

Если Вы собираетесь соединить железную трубу, и например, стальную муфту, то не страшно если Вы намотаете больше льна чем надо, так как железная труба и стальная муфта довольно таки мощные фитинги и при том когда Вы их будете соединять, лишний лен выдавит, а вот если фитинги будут послабее, например, латунный уголок, латунная муфта, то при избыточном количестве пакли, он может, и даже 100 процентов, что он лопнет, учитывая, что качество сейчас у производителя паршивое.

Качество латунных фитингов при СССР и сейчас отличается в разы, не в пользу современного производителя.

Как правильно наматывать лен на экопластиковые муфты

Так же не переусердствуйте при соединении муфт из экопластика, внутренняя латунная резьба тоже может лопнуть. Перед тем как намотать лен на резьбу, сначала просто накрутите друг на друга эти два фитинга, и посчитайте количество оборотов на сколько они накручиваются, например 5. Намотайте по всей резьбе равномерно лён, потом я бы советовал пользоваться паковочной пастой, а не герметиком, промазываете пастой лен и соединяете фитинги между собой, в этом примере я рекомендую скрутить фитинги на 4 — 4,5 оборота. До конца, т.е 5 оборотов тянуть не надо.

Есть сейчас такая популярная штука как фум лента, вот ей бы я Вам точно не советовал производить какую либо паковку фитингов. Лет 6 назад я пару раз попробовал поработать с этой лентой, и перешел обратно на лен. Видео по намотке льна смотрите ниже.

Как намотать паклю на резьбу | Мастерская конструкций

Льняная пакля иначе каболка уже давно применяется сантехниками для герметизации резьбовых. В процессе намокания пакля увеличивается в размерах, разбухает и надежно заполняет пустоты между витками резьбы. Далее на ней высаживаются соли, неизбежно находящиеся в любой воде, и соединение становится практически монолитным.

Перед началом работ проверьте, закрыт ли кран на подводящем трубопроводе к сантехническому прибору. Перед демонтажом отключенного сантехнического прибора слейте воду или сбросьте давление, открыв кран на смесителе.

Материалы для работы: льняная пакля (каболка), герметик.

Уплотнение резьбы с помощью льна

Отделяем от пучка льна тонкую прядку.

Затем наматываем льняную прядку по резьбе, начиная с наружного края.

Притираем торчащий хвостик пакли к остальной намотке.

Некоторые сантехники крайний виток резьбы не покрывают льном. Это делать необязательно: на конце резьбы всегда делается фаска (снимается наружный край на несколько миллиметров под углом 45°), благодаря чему резьба легко вкручивается в посадочное место.

Далее промазываем лен герметиком для более надежного уплотнения.

Раньше никаких герметиков не существовало и весь водопровод собирали исключительно на чистом льне. Чтобы никаких дополнительных веществ в воду не попадало, герметизация достигалась высаживанием солей из воды. Если нет подвижных соединений типа сальников на кран-буксах, где износ материала происходит исключительно из-за трения, там течь возникнуть не может: нет износа льна.

Резьба готова к соединению.

Вкручиваем подготовленный вентиль во встречную резьбу.

Вкручиваем резьбу до упора. Кран готов к эксплуатации. Поскольку капиллярные эффекты никто не отменял, какое-то количество влаги на первых порах может сочиться через соединение.

Постарайтесь, чтобы по завершении работы соединение выглядело эстетично: не торчали волокна льна, не оставалось мазков герметика. После вкручивания в резьбу торчащий хвостик либо обрывайте, либо отжигайте спичкой или зажигалкой

Отъезд: специальный буксировочный трос для MTB, легкие инструменты, защита от ветра, сцепные устройства и многое другое.

Здесь, в Pinkbike, на наших столах можно встретить много снаряжения. Check Out — это случайный обзор всего, что наши технические редакторы получили в свои руки. Иногда это продукты, над которыми мы проводим долгосрочные испытания, иногда это то, что нам нравится, но у нас нет времени на полное рассмотрение. И иногда это безумие, кто-то прислал нам незапрошенные, и мы смеемся.

Буксировочный трос для ружья MTB

Характеристики

• Предназначен для семей горных велосипедов
• Амортизирующий тянущийся буксировочный трос
• Быстро прикрепляется и снимается (петля выноса + карабин в комплекте)
• Комбинированный набор включает детский набедренный рюкзак для горного велосипеда

• Дизайн унисекс с анималистичным принтом Rad «Shred Til Bed»
• Нагрузка до 500 фунтов / 225 кг
• Двойные карманы с водонепроницаемыми молниями и наружными
•
долларов США • Детское ружье.com

После того, как я увидел, что некоторые родители придумывают, чтобы буксировать своих детей на тропах, я уверен, что найдутся семьи, которые будут в большей безопасности и тратят намного меньше времени на перебор веревок и трубок с помощью введение этого продукта. Сверхэластичная веревка также должна делать буксировку более гладкой, чем нерастягивающийся вариант как для вышки, так и для пальца. Точки крепления хорошо продуманы: веревка хорошо зацепляется за седло взрослого и детский руль, что должно облегчить прикрепление и освобождение.Также похоже, что это не повредит велосипед, к которому они прикреплены. Поясная сумка может поместиться на талии взрослого, но рисунок вызовет у детей желание носить ее самим. Если вам не нужен поясной рюкзак, вы также можете купить буксирный трос отдельно за 60 долларов США. Буксировочный трос рассчитан на 500 фунтов, поэтому, хотя цвета могут быть более юными, я думаю, что буксирный трос также может подойти для буксировки взрослого взрослого за eMTB. Просто говорю.

Женская ветровка Specialized серии Trail

Характеристики • Ветровка из 100% переработанного полиэстера
• Водонепроницаемость
• Минимальный объем и встроенный карман для хранения
• Встроенный капюшон под шлем с фиксированной эластичной застежкой • Свободный fit
• Цвет: черный и пыльно-бирюзовый.
• XS-XXL
• 125 долларов США
долларов США • специализированные.com

KOM Cyclingless Repair Tool

Характеристики

• Включает два инструмента: расширитель для шин и вилку для шин
• Включает 8 полосок бекона x 1,5 мм
• Изготовлен из алюминия, обработанного на станке с ЧПУ
• Весит 25 граммов

• Поставляется в красном, черном, оранжевом, фиолетовом, розовом, желтом, зеленом, Celeste
• $ 16,99 $
• komcycling.com

Женские туфли Pearl Izumi X Alp Summit

Характеристики

• Система BOA Fit с циферблатом L6
• Бесшовный перфорированный синтетический верх
• Усиленный носок
• Резиновая подошва Vibram ECOSTEP EVA амортизация пятки
• Нейлоновая композитная подошва

• Совместимость с шипами SPD с 2 болтами
• Размеры 36-43 (без половинных размеров)
• Поставляется из ели
• 150 долларов США
• перлизуми.com

VelociRAX 5X Hitch Rack

Характеристики

• Цельнометаллическая конструкция
• Амортизаторы шарниров для полностью нагруженного шарнира
• Общий вес велосипеда 230 фунтов
• Цена: 819 долларов США

• Доступно от 3 до 7 вариантов велосипедов . Требуется 2-дюймовая навеска
• Амортизаторы для полностью нагруженных шарниров
• Встроенный механизм блокировки от дребезжания
• velocirax.com

VelociRAX — относительный новичок в мире сцепных устройств, но они сразу же взялись за дело, предлагая линейку опций, в которых можно разместить от трех до семи велосипедов. Резиновый ремешок удерживает переднее колесо в одном из обручей в верхней части стойки, а другой ремешок удерживает заднее колесо на поперечине. Для длительных поездок или по более неровным дорогам я использовал отрезанный кусок трубы, чтобы тянуть рычаг переднего тормоза каждого велосипеда — это дает заметную разницу в ограничении движения из стороны в сторону и добавляет немного покоя. помните, когда я смотрю в зеркало заднего вида. Есть защелка, которая может использоваться для опускания багажника для загрузки или разгрузки велосипедов, что может быть удобно для велосипедистов невысокого роста или когда стойка используется на очень высоком транспортном средстве. Мой фургон не такой высокий, и я не такой низкий, поэтому мне действительно не нужно было использовать эту функцию, но она есть, если она вам нужна — просто потяните ее вниз, и полностью загруженная стойка медленно наклонится к земля для легкого доступа благодаря двум гидравлическим амортизаторам. До сих пор VelociRAX работал точно так, как задумано — сборка была простой, а стойка и велосипеды на ней надежно оставались на месте даже при движении по грунтовым дорогам с выбоинами.Я выбрал 5X, так как у него наибольшее пространство между байками, что помогает им не врезаться друг в друга на неровной дороге. У велосипеда больше движений, чем у стойки North Shore, которую я недавно рассматривал — эта стойка проходит над короной вилки по сравнению с передним колесом, — но VelociRAX быстрее загружается, а резиновые ремни делают крайне маловероятным, что велосипед может ускользнуть. В целом, сцепное устройство VelociRAX — это надежный вариант, который стоит рассмотреть водителям, которые регулярно носят с собой несколько велосипедов, будь то день в пути или семейная поездка. — Майк Казимер

OneUp EDC Lite

Характеристики

• 9-функциональный многофункциональный инструмент
• Включает 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8 мм + отвертку Torx T25 + с плоской головкой
• Хранится в вашем Рулевая труба
• Нет необходимости снимать звездчатую гайку или нарезать резьбу на рулевой трубе.

Сообщение в блоге — Конструирование намотки двойного сращивания

ШАГ 1 — Вам понадобится 42 дюйма дакрона, чтобы сделать 12-дюймовый двойной сросток (см. Таблицу, чтобы подобрать дакрон к прочности лидера) .С помощью тугой полусцепки закрепите резиновую ленту вокруг дакрона на полпути. Дважды оберните кусок одножильной проволоки длиной не менее 48 дюймов, сделав тугую петлю с помощью плоскогубцев. Проденьте конец проволоки с петлей в один конец дакрона, осторожно надавливая, пока не дойдете до резинки. На этом этапе вытолкните проволочную петлю из дакрона. Проденьте другой конец дакрона через проволочную петлю. Теперь протяните провод с прикрепленной к нему биркой из дакрона, полностью обратно через дакрон и вытащите его из него.Удалите провод. Теперь у вас есть внутренний и внешний кусочки дакрона.

ШАГ 2 — Удерживая внутреннюю часть дакрона, отодвиньте внешнюю часть назад, собирая ее к резиновой ленте. Подготовьте моно для сращивания, аккуратно отрезав его, затем отметьте его ручкой на расстоянии 12 дюймов от конца. Слегка нагрейте кончик моно на пламени и постучите пальцем, чтобы образовалась небольшая шляпка гриба. Загрузите материал лидера в дакрон до отметки 12 дюймов, чтобы сделать внутренний стык.Перед сваркой моно не нужно царапать или шлифовать.

ШАГ 3 — В точке, где внутренний дакрон встречается с меткой на моно, нанесите каплю суперклея или аналогичного клея. Разгладьте и дайте высохнуть.

ШАГ 4 — Крепко удерживая дакрон за резиновую ленту, разотрите скомканный материал обратно вниз и по всему внутреннему стыку. Пройдите примерно на дюйм дальше этой точки и завершите внешнее соединение, приклеивая, как в шаге 3. Прикрепите петлю из дакрона к чему-нибудь твердому, затем растяните и закрепите материал лидера — это облегчит нанесение порции.Обрежьте любые длинные нити дакрона в том месте, где входит лидер. Сдваивайте кусок вощеной нити или зубной нити и начинайте серию плотных полусцепов примерно на полдюйма вверх по дакроновой стороне соединения. Продолжайте движение мимо стыка двух материалов к поводку еще на полдюйма. Завершите порцию узлом в три обертывания, обрежьте и нанесите немного суперклея. Готовые порции должны быть около дюйма в длину.

2010 6.8 V10 до 2021 7.3 Tremor — отпечатки буксировки 5-го колеса | Ford Tremor Forum

— цена: + 0 руб.
Мы только что вернулись из недельного похода.Мы отвезли семью из Висконсина в Теннесси, потянув за собой пятое колесо весом примерно 12-13 кг (при полной загрузке). Это жена, двое детей, собака и я со всем нашим дерьмом.

Краткая версия обзора: Это было значительное улучшение качества езды, мощности и приличное улучшение MPG по сравнению с V10 2010 года.

Более длинная, более сложная версия:

Путь, по которому мы идем через центральный Иллинойс, содержит длинные участки открытых площадок с ветряными электростанциями.Как ни странно, там обычно ветрено. Затем он превращается во все более холмистую местность. Так что большую часть пути у нас были сильные ветры, а затем сильные ветры и холмы. Мы проезжали этот маршрут несколько раз, но никогда раньше не буксировали его.

Когда мы не сталкивались с сильным встречным ветром и / или боковым ветром и холмистой местностью, грузовик мог ехать на 10-й передаче и удерживать ее — даже на небольших склонах. Глядя на тахометр, который был около 1900 оборотов в минуту.

Мой 5-звездочный f250 2010 года с двигателем 6.8 v10 никогда не смог бы разогнаться до таких низких оборотов на такой скорости с этим трейлером.

Я довольно неукоснительно использую круиз-контроль и установил его на скорости 70 миль в час и позволил грузовику делать свое дело в течение первых нескольких часов, поскольку это был наш первый буксир с грузовиком, и я хотел посмотреть, как он работает, когда ему разрешено принимать собственные решения с доступ ко всем передачам постоянно. Мой 2010 год будет много охотиться, пока я не получу еще одну мелодию от 5 звезд, которая заблокировала OD.

Реальность, однако, такова, что круиз-контроль по-прежнему плохо справляется с управлением сильными порывистыми ветрами и / или холмами, особенно частыми холмами — не говоря уже о комбинации этих двух.Грузовик пытался удержать 10-ю скорость, терял скорость, переключал вниз пару передач (обычно 6-ю, 7-ю или 8-ю в зависимости от наклона / порыва ветра), агрессивно разгонялся до скорости, а затем снова переключался на 10-ю, что обычно не удавалось. не держится из-за ветра / холмов .. мыть, полоскать, повторять … То же, что и 6.8L с 3-м, 4-м, 5-м.

Я надеялся, что в этом может быть улучшение по сравнению с моим 2010 годом. Не было. Тем не менее, тот факт, что тянуть большое 5-е колесо, очень похоже на буксировку тяжелого парашюта, и большую часть пути было либо ветрено, либо холмисто, либо и то, и другое, MPG не были потрясающими.Общее количество MPG на пути к снижению было чуть ниже 7.

В конце концов я закончил тем, что активно заблокировал 9 и 10 (иногда 8), что исправило охоту за снаряжением, и MPG также улучшились. Я начал понимать, какое снаряжение он может удерживать в данной местности, и будет активно блокировать, а затем снова включать передачи. Я понимаю, что некоторые люди думают, что режим буксировки / перевозки предназначен для того, чтобы грузовик застрял в схеме переключения передач, которую он не может удерживать, но я не согласен. Конечно, он может это сделать, но он явно не идеален и определенно не так экономичен, как предотвращение откуса большего, чем он может прожевать в первую очередь.Вот почему существует возможность блокировки.

Когда жена пару раз не обращала внимания, я проверял, как она работает на скорости 65 миль в час. Снижение скорости на 5 миль в час, казалось, объясняло как минимум улучшение на 1 милю на галлон — возможно, даже больше, но она никогда не позволяла мне поддерживать эту скорость надолго, так что я не мог получить хорошее общее сравнение. Что-то в том, чтобы продлить 10-часовую поездку, ей не нравилось.

Я бы сказал, что около 75-80% поездки приходилось на диапазон 2-2,4 тыс. Об / мин — конечно, на обратном пути.В обратном пути были те же ветры и холмы, но мы были на низком уровне 8 миль на галлон и постепенно улучшались к тому времени, когда мы вернулись домой. Были участки, на которых я вставал на 11-м и 12-м месте, таща большое 5-е колесо с бензиновым двигателем, разгоняющимся до 70 миль в час — нет, это не было под уклон, это были ровные участки, а некоторые — с небольшим уклоном и небольшим попутным ветром .

Честно говоря, я не люблю буксировать на 70. Я бы предпочел быть на 65, но мы должны выбирать наши сражения. Я не сомневаюсь, что на такой скорости я бы видел лучше общие MPG, если бы я мог оставить его там и не злить жену.5 миль в час действительно не добавляют ТАКОГО количества времени, которое я пытался рассуждать, но больше времени было слишком много.

В целом я остался доволен тем, как тянул грузовик. Никогда не было места, где мне хотелось бы, чтобы у него было больше мощности — даже в действительно холмистой местности рядом с основными шоссе в Теннесси. Каждый раз, когда мне нужно было ускориться, чтобы обогнать или уйти с дороги, это делалось легко.

Честно говоря, я полагаю, что V10 с 10 скоростями тоже способен на многое, но такой комбинации не существует.Это 7.3 с 10-ю скоростями, и я очень доволен тем, как он прошел в этой поездке.

Поскольку я никогда не тянул 5-е колесо по этому маршруту на старом грузовике, я могу только делать предположения о том, как он тянул бы, учитывая предыдущий опыт. Но этим летом у меня будет возможность проехать по нашим типичным маршрутам, и я действительно смогу сравнивать яблоки с яблоками.

Пройдите дальше.

Как намотать шпульку — ЛУЧШЕЕ руководство для начинающих

Изучение того, как намотать шпульку , является жизненно важной частью получения максимальной отдачи от вашей швейной машины.Как и в любом партнерстве, две стороны швейной истории должны быть в гармонии с верхней и нижней нитками. Шпулька — это всего лишь небольшая часть действия, но без надлежащей намотки связь определенно будет нарушена.

Как намотать шпульку

Как намотать шпульку

Прежде чем вы начнете изучать, как наматывать шпульку на вашей швейной машине, сверьтесь с руководством, чтобы узнать тип имеющейся шпульки и набор правил, применимых к вашей марке и модели машины.Принципы одинаковы для большинства машин, но тип шпульки и положение кожуха шпульки могут быть разными.

Если вы потеряли свое руководство, ознакомьтесь с моей статьей о руководствах к швейным машинам, где есть ссылки на общие источники. Многие руководства можно бесплатно получить у производителей в формате PDF.

Дополнительная литература: Что такое шпулька

Типы шпульных колпачков

Как правило, существует два типа шпульных гильз: фронтальный погрузчик с вставляемым корпусом или верхний загрузчик с механизмом опускания.

Типы шпуль

Шаг 1. Удалите старую шпульку

Первым шагом в намотке шпульки является ее снятие с кожуха. Убедитесь, что ваша игла находится в верхнем положении. Затем установите среднюю скорость машины для лучшего контроля.

Рекомендуется начинать с пустой шпульки, поэтому удалите старую нить и выберите новый цвет. Или вы можете купить дополнительные шпульки для разных цветов, которые вам нравятся регулярно. Приобретая дополнительные шпульки для каждого цвета, вы сэкономите много времени и сэкономите нервы, связанные с перемоткой.

Шаг 2: Определите детали

Теперь вы готовы выполнить следующие простые шаги, чтобы успешно намотать шпульку:

Проверьте верх машины на предмет деталей, которые вы будете использовать для процесса намотки. Найдите шпиндель (или стержень для катушки) , устройство намотки шпульки и нитенаправитель . В руководстве по вашей машине должно быть указано, где находятся все эти части.

Разные бренды могут использовать немного разную терминологию.

Как намотать шпульку

Шаг 3. Отключите сцепление

При необходимости отключите сцепление, чтобы игла не двигалась вверх и вниз. Обычно это ручка внутри маховика. Не всем моделям это потребуется.

Шаг 4: Заправьте машину

Поместите шпульку отверстиями вверх на устройство намотки шпульки. Наденьте выбранную нить на катушечный стержень.

Оберните нить вокруг нитенаправителя, затем протяните нить изнутри в небольшое отверстие в верхней части шпульки.Намотайте немного нити на шпульку вручную.

Как намотать шпульку — заправить машину, продев нить через отверстие

Шаг 5: Щелкнуть на месте

Щелкните устройство намотки шпульки так, чтобы шпулька находилась на нем вправо. Тогда вы готовы к запуску станка для намотки.

Как намотать шпульку

Шаг 6: Начать намотку

Начните медленно, чтобы убедиться, что вы наматываете в правильном направлении и не скручиваете нить.

Обрежьте начальную начальную нить заранее, чтобы она не зацепилась за другое место.Затем взорвите шпульку и наполните ее. Большинство машин останавливаются автоматически, когда шпулька заполнена, но следите за тем, чтобы не переступить через край.

Шаг 7: Сброс

Откройте устройство намотки шпульки слева, снова включите муфту и обрежьте нить — теперь у вас есть идеально намотанная шпулька.

Готовая шпулька

Пришло время снова вставить новую идеально намотанную шпульку в оболочку, чтобы начать шить.

Партнеры, верхняя и нижняя нити гармонично сочетаются друг с другом и готовы завершить любую швейную историю, над которой вы работаете.Как Ebony и Ivory на клавиатуре, они работают вместе в идеальной гармонии.

Как намотать шпульку

Инструменты, которые помогут вам намотать шпульку

Если когда-нибудь в будущем на вашей машине сломается устройство намотки шпульки, существует удобный инструмент, который вы можете использовать для намотки шпульки с помощью переносного устройства намотки шпульки .

Он также удобен для намотки шпульки, когда вы не хотите снимать верхнюю катушку с машины. У меня был Simplicity sidewinde r в течение многих лет после того, как мой намоточный механизм сломался, и я обнаружил, что он действительно хорош.У него есть смешанные отзывы на Amazon, но мой всегда работал хорошо и был хорошей заменой машинному намотчику.

Как накрутить БОББИН — В заключение

Теперь вы знаете, как наматывать шпульку, пора заправить верхнюю катушку наверху машины и соединить обе катушки вместе.

Вот полная статья о том, как заправить нитку в швейную машину.

Еще статьи из раздела «Основы работы со швейной машиной»

Производство резьбы

— Узнайте о производстве и типах резьбы | Пальто

Содержание

Введение
Сырье
Прядение полиэфирных и хлопковых волокон
Скручивание
Производство ниток
Типы нитей
Мокрая обработка
Чистовая обработка
Размер резьбы
Таблица преобразования ниток для одежды

Введение

Швейная нитка имеет множество описаний.Обычно мы называем это «двумя или более нитями, скрученными вместе, чтобы образовать одну прядь в плетеной или плетеной конструкции».

Однако в наши дни существуют и другие конструкции «непрерывной нити», изготовленные с использованием таких технологий, как смешивание, текстурирование и текстурирование воздушной струей, которые позволяют производить нить однослойной конструкции.

Coats производит множество различных ниток, и это будет объяснено в этом техническом бюллетене.

Большинство швейных ниток сегодня основано на синтетических материалах, таких как полиэстер или нейлон, которые в значительной степени заменили использование натуральных волокон, таких как хлопок и лен, которые раньше были предпочтительными материалами.

Ремесленные нитки по-прежнему в основном изготавливаются из хлопка, особенно когда ручная работа выполняется вручную. Однако если эффект ручной работы создается машиной (как в случае вышивки логотипов), то синтетические нити быстро вытесняют хлопковые и вискозные нити.

Сырье

Несколько важных характеристик волокон и нитей, которые используются для швейных ниток:

• Удлинение при разрыве
• Эластичность и восстановление
• Термостойкость и горючесть
• Устойчивость к истиранию
• Прочность, прочность на размер резьбы

Отделка в конечном итоге определяется производительностью шитья и используемыми смазочными материалами, но прочность и долговечность шва напрямую связаны с упомянутыми выше свойствами.

Сырье: полиэстер или нейлон

Полиэфирное сырье изначально производится с использованием полимерной крошки или гранул, которые затем плавятся и подаются под давлением через устройство, известное как фильера.

фильера — это металлический диск с отверстиями. Расплавленный полимер экструдируется через фильеру с образованием непрерывных волокон.

Для подавляющего большинства швейных ниток отверстия в фильере имеют круглую форму, но для волокон с высоким блеском, используемых для изготовления вышивальных ниток, профиль фильеры имеет треугольную форму, в результате чего образуются трехлепестковые нити.

Эти нити затем охлаждаются и собираются вместе, образуя непрерывную нить из нитей. Это один из основных компонентов для изготовления швейных ниток на основе полиэстера. Этот процесс известен как прядение из расплава .

Диаметр нитей определяется размером отверстий в фильере и давлением насоса.

Для получения нитей, подходящих для производства швейных нитей Continuous Filament и Corespun , пряжу вытягивают по отдельности, чтобы ориентировать молекулярные цепи для получения нитей с особенно высокой прочностью.Нити, которые используются для производства швейных ниток, имеют круглое поперечное сечение и гладкую поверхность, что делает их более блестящими, чем натуральные волокна, благодаря повышенной светоотражающей способности.

Однако для специальных конечных применений, таких как машинная вышивка, доступны многолепестковые полиэфирные нити поперечного сечения, которые обеспечивают более высокие значения светоотражения, чем нити круглого поперечного сечения.

Coats производит множество различных непрерывных нитей с различными физическими характеристиками, которые подходят для определенных секторов индустрии швейных ниток.Основные непрерывные нити, производимые Coats, изготавливаются из полиэстера или полиамида.

Сырье: Полиэстер

Эту непрерывную полиэфирную нить можно также использовать для производства полиэфирного штапельного волокна. Для этого мы берем несколько непрерывных филаментных нитей, полученных методом прядения из расплава, которые затем собираются вместе в жгут или веревочную структуру. Затем эту веревочную структуру вытягивают или растягивают, чтобы выровнять молекулярную цепь, тем самым увеличивая прочность нити.Затем его изгибают, чтобы получить лучшую поверхность трения.

Затем жгут можно разрезать на подходящую стандартную длину штапеля около 38 мм, чтобы имитировать хлопковое волокно высшего качества для создания пряжи штапельного формования. Или его можно растянуть и сломать, чтобы получить более длинное, хотя и более изменяемое по длине волокно, и использовать его для производства пряжи Tow Spun или Craq Spun.

Для пришивания ниток обычно используется высокопрочное волокно. Несмотря на различия в характеристиках, все синтетические нитки должны быть правильно смазаны, чтобы они правильно работали на швейной машине.

Сырье: Хлопок

Хлопок — это натуральное волокно, на котором Coats изначально строила свой международный бизнес. Хлопок производится разных сортов.

Для швейных ниток Coats выбирает из мировых длинноволокнистых и сверхдлинных хлопчатобумажных культур. Хлопковые волокна тщательно отбираются в зависимости от их сорта, прочности, длины, тонкости и зрелости.

Под микроскопом хлопковые волокна имеют вид уплощенной ленты с частыми изгибами.На поперечном срезе хлопка вы заметите, что они выглядят как свернутые полые трубки. Эти волокна очень тонкие, их типичный диаметр составляет 20 микрон, а средняя длина волокна составляет приблизительно 38 мм.

Хлопок, хотя сейчас он реже используется в качестве промышленных швейных ниток, все еще доминирует на рынке ручных ниток.

Прядение полиэфирных волокон

Процесс изготовления полиэфирной швейной нити состоит из следующих этапов; Раскрытие, кардочесание, вытяжка 1-го и 2-го этапов, ровинг, прядение, очистка / склейка и намотка, сборочная намотка и, наконец, скручивание.

Прядение хлопковых волокон

Процесс изготовления хлопчатобумажной швейной нити включает этапы; Раскрытие, очистка, чесание, вытяжка 1-го этапа, формирование нахлеста ленты, формирование перехлеста ленты, расчесывание, вытяжка 2-го этапа, ровинг, прядение, очистка / склейка и намотка, намотка и скручивание сборки.

Прядение полиэфирных и хлопковых волокон

Открытие

Этот процесс заключается в открытии тюков штапельного волокна и их смешивании.

Чистка — ТОЛЬКО Хлопок

Для удаления грязи, фрагментов листьев и семян, смешанных с волокнами.

Кардочесание

Волокна в форме перехлеста затем поступают на карты, которые отделяют отдельные волокна друг от друга и высвобождают дополнительное количество примесей. Затем волокна собираются вместе в ленту или жгут, который похож на веревку из волокна.

Чертеж 1-й стадии

Обычно 6 или 8 лент объединяются и смешиваются вместе, а затем вытягиваются с использованием системы вытяжных роликов для получения одной ленты, аналогичной размеру одной входной ленты.Эта машина работает за счет того, что пара передних роликов вращается быстрее, чем задние ролики.

Формовка ленты — ТОЛЬКО хлопок

Несколько лент подается в машину Sliver Lap, которая выравнивает их бок о бок и вытягивает. Волокна, теперь в виде листов, скручиваются в так называемый холст.

Формовка ленты — ТОЛЬКО хлопок

Эти круги затем подаются на машину с ленточной / притирочной лентой, где несколько кругов подаются вместе друг над другом в другую вытяжную систему, аналогичную машине для ленты / притирки.Опять же, на выходе этой машины получается холст, который является входным пакетом для гребнечесальной машины.

Эти процессы предназначены для смешивания штапельных волокон, выравнивания их параллельно друг другу и повышения равномерности.

Вычесывание — ТОЛЬКО хлопок

На следующем этапе производства притирки передаются гребнечесальной машине, которая расчесывает волокна по мере их вытягивания из притира.Функция расчесывания состоит в том, чтобы удалить короткие волокна и уложить оставшиеся длинные волокна параллельно друг другу. Продукция гребнечесальной машины возвращает волокну форму ленты.

Ленточная рамка — 2-й этап чертежа

После расчесывания [ТОЛЬКО Хлопок] несколько лент снова объединяются и пропускаются через ленточную машину Post-comb, чтобы устранить неровности и обеспечить правильное расположение волокон параллельно друг другу. Получаемая здесь лента примерно равна размеру входящей ленты, но все же во много раз тяжелее, чем пряжа, необходимая для нити.

Для полиэфирных волокон процессы вытягивания внахлест, ленточный холст и гребенчатое вытягивание заменяются двумя процессами ленточной машины. Это означает, что на этапе подготовки технологический маршрут короче.

Ровинг

Лента после вытяжки хлопка с гребенкой или вытяжки полиэстера на 2-й стадии отправляется в рамку Speed, где каждая отдельная лента подается на отдельный набор вытяжных роликов и вытягивается до веса, подходящего для кольцевого прядения.Эти машины, иногда называемые «лущильными» машинами, производят более тонкую версию ленты, известную как ровинг. Поскольку на этой стадии количество волокон в поперечном сечении значительно уменьшается, ровинг получается относительно слабым. Ровинг слегка скручен, чтобы удерживать его вместе и облегчить процесс кольцевого прядения, так как он наматывается на шпульку.

Кольцо прядильное

Заключительный этап производства пряжи выполняется на кольцепрядильной машине, где ровинг вытягивается до требуемого веса или толщины и вставляется относительно высокий уровень отдельной крутки, необходимой как для прочности, так и для баланса в готовой нити.Этот скручивание обычно происходит в направлении «S», хотя некоторые нити имеют одиночные скрутки в направлении «Z». Вытягивание или вытяжка осуществляется серией роликов, работающих с разной скоростью, которые втягивают ровницу более тонко. После выхода с последнего вытяжного валика происходит одинарная крутка, образуя одинарную пряжу. Полученная тонкая пряжа наматывается на кольцевую трубку.
Если используемое штапельное волокно представляет собой 100% хлопок, тогда пряжа представляет собой 100% штапельный хлопок. Если используемое штапельное волокно было 100% полиэстером, то пряжа — 100% штапельный полиэстер.

Core Spinning

Если нить должна быть пряжей Corespun, то предварительно стабилизированная пряжа из непрерывного полиэфирного волокна подается в заднюю часть передних роликов на кольцевой прядильной раме, так что нить не растягивается, а штапельные волокна в ней не растягиваются. ровинг образует внешнюю оболочку вокруг сердечника нити.

Если используемое штапельное волокно было 100% хлопком, а сердцевина нити — 100% полиэстером, то пряжа представляет собой стержневую пряжу из полиэстера / хлопка.

Если используемое штапельное волокно было 100% полиэфиром, а сердцевина нити — 100% полиэстером, тогда пряжа представляет собой полиэфирное / полиэфирное ядроформование, иногда называемое поли / поли.

Полиэфирные нити Schappe, Craq или буксировочные пряжи

Крученая синтетическая пряжа также может быть произведена непосредственно из жгута непрерывных волокон, поставляемого производителями волокон, путем его растяжения до точки разрыва. Это делается на специальной технике, где буксир проходит между двумя наборами роликов, работающих с разной скоростью, причем второй набор является более быстрым.Каждая нить обрывается до того, как достигает вторых роликов, но проходит через ее соседей. Это приводит к более изменчивой, но большей длине штапельных волокон, которые затем вытягиваются и скручиваются в пряжу посредством серии операций вытягивания и комбинирования для последующей стандартной обработки в готовые швейные нити. Такая пряжа известна как пряжа Schappe, Craq или Tow Spun.

Очистка, сращивание и намотка

Пакет от кольцепрядильной машины весит от 100 до 150 граммов.Целью процесса зачистки, сращивания и намотки после прядения является снятие пряжи с кольцевых трубок, пропускание их через электронные датчики неисправностей (очистка) для устранения неисправностей, которые могут ухудшить качество шитья конечной нити. Концы пряжи соединяются вместе (сращивание) либо за счет устранения дефекта, либо просто для соединения коротких отрезков пряжи из кольцевых трубок для получения более длинных отрезков. Этот процесс называется односторонней намоткой.

Когда у нас есть «пряжа», следующим этапом является ее преобразование в «серую» или «серую» нить.

Обмотка монтажная

Пакеты (или сыры) «очищенной» пряжи от односторонней намотки отправляются в процесс сборочной намотки для подготовки подходящей упаковки для крутильных машин. Этот процесс просто собирает необходимое количество концов одиночной пряжи для конечной нити и укладывает их бок о бок с равным натяжением.

Скручивание нитей Spun и Corespun

Строительный цикл всех обычных швейных ниток начинается с простой пряжи.Как вы видели, эти основные виды пряжи получаются путем скручивания вместе относительно коротких волокон или скручивания тонких непрерывных нитей. Из-за своей тонкости эти волокна и нити имеют большую площадь непосредственного контакта друг с другом, когда они удерживаются вместе и их оси параллельны. Это обеспечивает согласованность и прочность в сочетании с гибкостью, которая важна для любой хорошей швейной нити, и именно скрутка, вводимая в базовую пряжу, обычно в направлении «S», создает усилие закрепления.Это называется «Singling Twist».

Скрутка отдельной пряжи уравновешивается путем закручивания в противоположном, обычно «Z», направлении, когда обычно две, три или четыре пряжи объединяются для образования швейной нити. Это называется «Завершающий поворот».

Производство резьбы

Без правильного уровня окончательной крутки обычную нить нельзя контролировать во время шитья. Отдельные слои будут разделяться во время их повторяющихся прохождений через иглу и над рабочими поверхностями швейной машины.Таким образом, крутка определяется как количество витков на метр (или витков на дюйм) пряжи или полученной нити.

Если скрутка слишком мала, то пряжа может раскручиваться, потрепаться и порваться, если она слишком высокая, результирующая живость нити может вызвать образование петель, образование узлов или рассыпание конечной упаковки.

Как вы можете видеть, термин «направление скручивания S» или «Z» происходит от диагонали этих букв, следующих за направлением скручивания.Поворот «S» иногда называют поворотом вправо, а поворот «Z» иногда называют поворотом влево.

Нити из непрерывных волокон, показанные в начале этого сеанса, также можно скручивать для получения швейных нитей из непрерывных волокон. Непрерывные нити также могут быть собраны в 2, 3 или 4 слоя для создания непрерывных полиэфирных или нейлоновых швейных ниток. К ним относятся фактурные нити.

Типы резьбы

Из того немногого сырья, о котором мы сегодня говорили, можно производить целый ряд швейных ниток.

Corespun — лучшая универсальная швейная нить для одежды, доступная сегодня на рынке. Corespun сочетает в себе характеристики прочности и удлинения сердечника из непрерывной нити с производительностью шитья и характеристиками поверхности пряденных волокон.

Филаментный компонент сливается с штапельными волокнами при прядении пряжи. Нить занимает свое положение в центре пряжи с намотанной на нее защитной оболочкой из штапельных волокон.Затем эти композитные нити скручивают, чтобы образовать сложенную нить.

Две основные конструкции Corespun — это пряжа из полиэфирной нити, покрытая и защищенная полиэфирными волокнами, или пряжа из полиэфирной нити, покрытая и защищенная хлопковыми волокнами.

Нити штапельного прядения из полиэстера производятся из высокопрочных штапельных волокон. Типичное высокопрочное волокно, используемое для сшивания ниток, будет иметь толщину 1,2 денье, что является мерой линейной плотности, и длину 38 мм при прочности на разрыв не менее 7.5 грамм на децитекс. Некоторые производители ниток используют волокна длиной 45 мм или даже 55 мм в зависимости от имеющегося у них оборудования. Нитки SSP производятся в широком диапазоне конструкций и размеров, текстовых номеров и номеров билетов, что позволяет использовать их в большинстве случаев шитья.

Staple Spun Cotton Нитки обычно изготавливаются из длинных штапельных волокон высокого качества. Эти хлопковые нити бывают трех различных типов: мягкие, мерсеризованные и глянцевые или полированные.

Мягкие резьбы не подвергаются специальной обработке, кроме отбеливания или окрашивания и нанесения однородной смазки с низким коэффициентом трения.

Мерсеризованные нити обрабатываются под натяжением в растворе каустической соды, в результате чего волокна набухают и становятся более округлыми в поперечном сечении. Этот процесс улучшает блеск и увеличивает прочность волокон. Сродство красителя также усиливается этим процессом.

Хлопковые нити Glace производятся из мягких хлопковых ниток путем полировки. В этом процессе на поверхность нити наносится покрытие из крахмала, концы волокон вдавливаются в тело нити и сушатся, образуя гладкую поверхность на нити.Процесс полировки увеличивает прочность нити примерно на 10%, но, что более важно, этот процесс защищает нить от истирания во время тяжелых швейных операций. Глянцевая отделка также применяется к сердцевинным нитям из полиэстера / хлопка.

Нитки из непрерывной нити — Компания Coats производит множество различных нитей из непрерывной нити с различными физическими характеристиками, которые подходят для определенных секторов промышленности швейных ниток. Непрерывные нити, производимые Coats, производятся из полиамида [нейлона], полиэстера и вискозы.

Нити из непрерывной нити значительно прочнее, чем их эквивалентный размер в Corespun, SSP (Staple Spun Polyester) или в хлопке.

Некоторые разновидности непрерывной нити:

Мягкая нить CF , которая является самой простой формой. При производстве непрерывной филаментной пряжи волокна собираются из фильеры в непрерывную прядь, каждая прядь содержит определенное количество нитей в зависимости от желаемых характеристик.

Затем эти пряди объединяются и скручиваются в сложенные конструкции, аналогичные процессам последующего прядения, используемым для прядения нитей.

Эти нити используются в швейных изделиях, где прочность шва особенно важна, например, в обуви и тонких кожаных изделиях.

Некоторым из этих потоков предоставляется дополнительный процесс под названием Bonding .

В этом случае резьба покрыта растворимой смолой, такой как нейлон или полиуретан для нейлона с непрерывной нитью и полиэстер или полиуретан для полиэстера с непрерывной нитью.

После нанесения смола отверждается и сушится, в результате чего слои скрепляются.Применение связующего также снижает истирание нити во время операции шитья.

Трилобальный полиэстер — это особый тип непрерывного полиэфирного волокна, который в основном используется для вышивания ниток.

Полиэстер Trilobal был модифицирован для максимального увеличения блеска нити, создаваемого отдельными нитями, имеющими треугольное поперечное сечение.

Непрерывные нити накала модифицируются путем дальнейшей обработки для производства того, что мы теперь называем Текстурированные нити .Они могут быть изготовлены из нейлона (текстурированный нейлон или TXN) или из полиэстера (текстурированный полиэстер или TXP).

Эти нити должны быть более объемными и мягкими, чем нити крученой непрерывной нити, и могут быть изготовлены с различными слоями конструкции. Самый распространенный метод изготовления этих ниток — ложное скручивание. В этом процессе филаментная пряжа подвергается нагреву за счет контакта или конвекции для размягчения филаментов. Затем на пряжу воздействуют вращающей силой, в результате которой вводится скрутка.Когда нить выходит из зоны скручивания машины, скручивание удаляется, но поскольку пряжа все еще находится в термопластическом состоянии, память пряжи сохраняет некоторую деформацию, возникающую в зоне скручивания. В результате этого процесса отдельные волокна принимают гофрированную форму, что дает мягкую объемную нить с высокими характеристиками растяжения. Они наиболее подходят для выполнения нижних ниток при выполнении легких цепных вышивок, оверлоков и покровных швов.

Швейные нитки из полиэстера с замкнутой нитью производятся методом нагрева и вытягивания непрерывных нитей.Нити переплетаются и подвергаются термообработке для получения прочной нити. Полиэфирные нити с замкнутой нитью обладают многими характеристиками и производительностью нитей, полученных обычным способом прядения и скручивания, но нить имеет другую ручку или другое ощущение на ощупь.

Мокрая обработка — обмотка пакета красителя

Все синтетические нити, полиэфирные / хлопковые нити Corespun и некоторые нити из 100% хлопка проходят влажную обработку для так называемых сыров .Эти сыры производятся на скручивающем устройстве или с помощью отдельного процесса, называемого намоткой сыра для окрашивания.

Пакеты для окрашивания наматываются таким образом, чтобы они имели постоянную плотность и проницаемость, чтобы красящий раствор мог равномерно прокачиваться через упаковки.

Мокрая обработка — загрузка носителя

Краска для сыра kier используется для окраски швейных ниток. Сыры из серой нити укладываются на перфорированные полые шпиндели держателей красильной машины и сжимаются в контролируемых условиях, чтобы создать герметичный столбик нити однородной плотности.

Мокрая обработка — крашение

Крышка красителя закрывается. Красящий раствор закачивают под давлением и нагревают до температуры крашения.

Красящий раствор протекает через каждую упаковку нитей, попеременно от входа к выходу и от выхода к входу с заранее установленными интервалами. Эти циклы, вместе с температурой, временем и добавлением всех других химикатов, требуемых рецептом красителя для определенного оттенка, автоматически регулируются компьютерным управлением в современных красителях.Это обеспечивает равномерное и ровное окрашивание в соответствии с точными стандартами.

При окрашивании 100% хлопковых нитей иногда необходимо добавить цикл отбеливания к процессу окрашивания, чтобы удалить естественные красящие вещества и химические примеси из хлопковых волокон перед их окрашиванием.

Для различных подложек швейных ниток требуются красители разных классов. Полиэстер окрашивается с использованием дисперсных красителей при температуре около 130 ° C, тогда как хлопок можно красить прямыми, реактивными или чановыми красителями, как правило, при температуре ниже 100 ° C.

Полиэфирные / хлопчатобумажные стержневые пряжи содержат два разных компонента, в отличие от швейных ниток, которые сделаны только из одной основы, для каждого компонента требуется свой класс красителей, поэтому процесс окрашивания более сложен и занимает больше времени. Красители выбираются для получения одинакового оттенка на обеих основах, и два отдельных цикла окрашивания выполняются последовательно в одной и той же общей операции окрашивания.

Окрашенные упаковки затем равномерно сушат с использованием центрифуг для извлечения избыточной влаги, а затем сыры окончательно сушат с использованием систем сушки горячим воздухом или радиочастотных сушилок .

Мокрая обработка — Мерсерисинг

Хлопковые нити иногда украшают мерсеризацией. В этом процессе хлопковые волокна пропитываются раствором едкого натра, который заставляет их набухать и при этом раскручивает их естественные извилины, прежде чем они будут растянуты и раствор едкого натра вымывается.

Позволяет получить более прочную блестящую нить с повышенным сродством к красителям.Мерсеризование обычно выполняется в форме мотка, а процесс окрашивания также выполняется в красильных машинах .

Перед тем, как пройти процесс мерсеризации, серая нить из 100% хлопка иногда обрабатывается газом или опаляется, то есть пропускается через тщательно контролируемое газовое пламя для удаления посторонних волокон с поверхности нити. Это еще больше усиливает блеск конечного продукта.

Во время шитья игла швейной машины нагревается, и средняя температура обычно составляет 330 градусов Цельсия.Это тепло генерируется из-за трения, когда игла швейной машины пробивает себе путь сквозь слои ткани. И полиэфирные, и нейлоновые нити плавятся при температуре ниже 300 градусов Цельсия. Большинство обрывов нити во время шитья вызвано плавлением синтетической нити в игольном ушке, когда операция шитья на мгновение останавливается для изменения направления или при начале нового шва. Они не всегда вызваны чрезмерным натяжением нити.

Чтобы предотвратить повреждение нити в игольном ушке и облегчить прохождение нити через путь нити швейной машины, большинство нитей смазываются после окрашивания.Большинство смазок представляют собой комбинации Paraffin Wax , который помогает уменьшить трение, и силикона, который способствует охлаждению иглы. Смазочные материалы можно наносить на красящей машине, в отдельном процессе нанесения смазки или, чаще, при окончательной намотке. Содержание смазки и индекс трения помогают обеспечить хорошее шитье. Количество нанесенной смазки имеет решающее значение для успешного шитья, и фактический уровень смазки тщательно контролируется.

Чистовая обработка — окончательная намотка

После нанесения смазки и любых специальных покрытий резьба проходит на Final Winding , где она наматывается на опору (конус, викон, трубка и т. Д.) На длину, требуемую заказчиком.Тип используемой опоры будет зависеть от основы наматываемой нити и конечного использования нити.

Последней операцией является Упаковка готовой продукции , когда продукт маркируется, упаковывается и упаковывается в коробки перед отправкой на склад для немедленной отправки клиенту или на склад.

Размер резьбы

Предпочтительным методом определения размера швейных ниток для продуктов Coats Global Offer является система Tex.Текс — это вес в граммах 1000 метров нити или пряжи. Чем больше номер, тем грубее нить.

Альтернативная калибровочная единица, обычно используемая для синтетических и синтетических смешанных нитей, — это метрический билет. Метрический номер билета получается путем деления числа 1000 на число текс, умноженного на 3. Чем больше число, тем точнее поток.

100% хлопковые нити по-прежнему используют английскую систему калибровки Ne [номер], известную как количество хлопка и номер билета на хлопок.

Таблица преобразования ниток для одежды

Вот полезная таблица преобразования размеров ниток для одежды. Это включает в себя систему продажи билетов США, а также размер иглы Singer и Metric.

* Рекомендации по размеру иглы являются номинальными и в конечном итоге зависят от области применения.

Как шить. : 7 шагов (с изображениями)

Одеяльный шов и плетеный шов используются во многих проектах в качестве видимых швов. Вы увидите, как они используются на мягких тканях, одеялах, аппликациях и т. Д.

Вы можете использовать их для соединения двух кусков ткани или на одном куске ткани в качестве кромки.

Эти строчки показаны на фетре. Сами стежки — это черная нить для вышивания (все шесть нитей), и они выполняются с помощью иглы для вышивания. Как я упоминал ранее, вы заправляете нитку в вышивальную иглу одинарной нитью.

На самом деле сложнее всего провести нить через игольное ушко. Я всегда обрезаю конец очень острыми ножницами и смачиваю нити. (Да, я засовываю конец в рот. Вам тоже следует.) Когда концы намокнут, вы можете прижать их большим и указательным пальцами. Это упростит заправку резьбы. : D

Но все равно … одеяло прострочить!

Протяните нить к лицевой стороне у края ткани. Затем поместите иглу по диагонали от нити к изнанке ткани.Вытягивая нить, обратите внимание, что она хочет образовать диагональный стежок. НО, нить! Остановись прямо там. Вы про проучите нить урок.

Проденьте иглу в эту петлю и потяните так, чтобы угол стежка получился 90 градусов. На картинках проще. Но вы продолжите диагональную строчку и вытягивание, пока не закончите.

В конце возьмите иглу и переместите ее вправо от последней вертикальной линии, образованной нитью. Проденьте его через ткань и сформируйте петлю, как мы это делали.Пару раз продеть иглу в петлю и завязать узелок! Ура!

Хлыст намного проще. Сложите кусок ткани пополам и приколите булавками. Теперь откройте верхнюю складку и вставьте иглу так, чтобы она выходила с лицевой стороны. Попав на лицевую сторону, проведите иглу через заднюю и переднюю части так, чтобы она выходила на уровень первого стежка. Продолжайте делать это, пока не дойдете до конца. Вы можете закончить это так же, как одеяло, честно.

Использование изображений для справки, вероятно, очень поможет.И помните, что эти стежки должны выглядеть одинаково с обеих сторон. 🙂

О, и еще, я чувствую огромную потребность перенаправить вас, ребята, на страницы futuregirl, где вы можете найти ссылки на УДИВИТЕЛЬНЫЕ учебники по стежку для шитья и одеялу. На любые вопросы, на которые я не ответил здесь, обязательно будут даны ответы там. : D

Пикапы 101: Советы по буксировке для начинающих

Отправленный Марком Уильямсом | 5 декабря 2018 г.

Мэтт Барнс

Буксировка прицепа в первый раз может быть тяжелым испытанием.Есть много вещей, которые нужно сделать: проверить шины вместе с фарами, предохранительными цепями и соединениями сцепки — и многое другое. И все это необходимо сделать до того, как вы начнете водить машину. Для тех, кто только начинает буксировать, мы проведем вас через описанный ниже процесс и дадим советы по безопасной поездке.

Подготовка к поездке

Перед тем, как отправиться в путь, необходимо решить несколько вещей. Во-первых, убедитесь, что вы не превышаете допустимую полную массу автомобиля и полную общую массу как для пикапа, так и для прицепа.Также проверьте приемник сцепного устройства, сцепное устройство и шаровой шарнир, чтобы убедиться, что они все соответствуют или превышают вес, который будет буксировать. Затем верните пикап к прицепу. Существует множество различных соединений прицепа; здесь вы найдете наш учебник по сцепным устройствам. Короче говоря, если соединение представляет собой седельно-сцепное устройство или гусиную шею, обязательно опустите заднюю дверь, прежде чем задним ходом подключиться и перед отключением. При использовании обычных прицепов с откидным бампером убедитесь, что задняя дверь поднята — многие традиционные прицепы имеют компоненты, которые могут ударить заднюю дверь, если она опущена.

Перед подключением прицепа убедитесь, что соединения, которые нуждаются в смазке, смазаны. Смазка шкворня или шара сцепного устройства значительно продлит срок службы буксирного оборудования, но этот шаг часто упускается из виду. Некоторые сцепные устройства для распределения веса также могут иметь дополнительные точки смазки.

Выполнение подключений

После того, как все оборудование будет смазано, подсоедините прицеп. Обязательно подключите фары, подключите цепи и подключите разрывной кабель.Цепи следует перекрещивать, отрегулировать до нужной длины и не волочить по земле. Большинство соединителей можно зафиксировать на месте, поэтому убедитесь, что они правильно зафиксированы. После подключения проверьте все фары на тягаче и прицепе. Некоторые новые автомобили имеют автоматические системы, которые позволяют запускать проверку с места водителя с помощью экрана дисплея. Даже если ваш грузовик оборудован таким оборудованием, неплохо было бы обойти грузовик и прицеп, чтобы проверить их. Скорее всего, вам понадобится приятель, чтобы включить поворотники и нажать на тормоза за вас.Проверяя фары, проверяйте все шины на буксирующем автомобиле и прицепе на предмет надлежащего накачивания и отсутствия повреждений или чрезмерного износа.

Рекомендуется загрузить прицеп во время проверки соединений. Обычные бамперные прицепы имеют вес гребня (нагрузка на шарнир сцепного устройства) от 10 до 15 процентов от общего веса прицепа. Для прицепов с гусиной шеей и седельно-сцепных устройств вес дышла обычно составляет от 15 до 30 процентов от общего веса прицепа.Всегда следите за тем, чтобы груз был надежно закреплен и не вырвался из строя при резком торможении или ускорении. Вы можете узнать, как рассчитать вес языка здесь.

Тормозная система

Как только все это будет сделано, проверьте тормоза прицепа. Если у вашего грузовика есть контроллер тормозов прицепа и электрические тормоза или электрические тормоза вместо гидравлических, нажмите педаль тормоза и переключитесь в режим Drive. Включите тормоза прицепа, отпустите тормоза тягача и дайте транспортным средствам катиться вперед до полной остановки.Чтобы сработать тормоза прицепа, может потребоваться несколько ярдов, поэтому не беспокойтесь, если они не сработают сразу. Если в пределах нескольких ярдов он не останавливается, проверьте электрические соединения, настройки контроллера тормозов прицепа и самих тормозов прицепа.

Для тормозных тормозов (которые можно найти на многих прицепах для лодок) испытать немного сложнее. Они должны быть проверены при движении с более высокой скоростью, чтобы у них было время сработать до того, как буксирующее транспортное средство остановит груз. Это может потребовать некоторой практики, но с опытом вы обнаружите этот порог, когда они работают, а когда нет.Проверьте аккумулятор, если он есть в прицепе, чтобы убедиться, что он заряжен и работает, в противном случае кабель может не работать должным образом.

Вождение с прицепом

При буксировке прицепа водитель должен быть внимательнее. Однако, если прицеп правильно подсоединен и правильно загружен, вождение не должно быть более напряженным, чем обычная поездка на работу. Предполагая, что вы находитесь в пикапе, включите режим буксировки / перевозки, чтобы настроить параметры двигателя и трансмиссии для буксировки.

При буксировке обязательно делать широкие повороты. Прицеп будет резать углы острее, чем тягач. Чем круче поворот, тем больше прицеп прорежет бордюр или угол улицы. Правые повороты обычно круче левых, поэтому будьте осторожны при поворотах направо.

Также помните о ширине прицепа. Многие прицепы значительно шире буксируемого автомобиля. Это означает, что меньше места для ошибки при удержании транспортного средства на предполагаемой полосе движения или в тесноте.В идеале ваш буксирующий автомобиль должен иметь регулируемые боковые зеркала заднего вида, которые вы полностью выдвинули, чтобы улучшить обзор (подробнее об этом ниже).

Во время буксировки увеличьте расстояние следования и обгона, чтобы учесть дополнительный вес и длину. На ускорение и торможение существенно влияет дополнительный вес прицепа. Увеличивайте эти расстояния еще больше в плохую погоду.

При спусках и подъемах по холмам рано переходите на более низкую передачу (автоматические трансмиссии хорошо справляются с этим, но обычно позволяют водителям также переключаться вручную).Это поможет сохранить скорость при подъеме и обеспечит торможение двигателем при спуске. Если тягач оборудован тормозом на выхлопе, обязательно включайте его при движении на спуске. Выхлопной тормоз замедлит автомобиль, не нагревая тормозов тягача или прицепа. Если у вашего грузовика есть только рабочие тормоза, замедляйте автомобиль с шагом 10 миль в час, чтобы не допустить его перегрева на длинных спусках. Вот как: если желаемая скорость составляет 55 миль в час и автомобиль разгоняется выше этой скорости, включайте рабочие тормоза, пока скорость автомобиля не станет на 10 миль в час ниже желаемой скорости, в данном примере 45 миль в час.Удерживание тормозов с давлением, достаточным для поддержания постоянной скорости, может привести к перегреву тормозов и их затуханию. Короткое нажатие на тормоза и возможность им остыть перед следующим применением может предотвратить это.

Используйте свои зеркала

Неопытные водители буксира часто не полагаются на зеркала так, как следовало бы. Убедитесь, что у вас есть зеркала, которые выходят за пределы ширины вашего прицепа, иначе будут большие слепые зоны, которые могут создать проблемы при смене полосы движения или поворотах.Это также может затруднить резервное копирование. Если у буксирующего автомобиля нет достаточно широких зеркал, вы можете купить расширенные зеркала — некоторые даже прикрепляются к существующим зеркалам автомобиля.

Резервное копирование

Двигаясь задним ходом, двигайтесь медленно. Если вы поедете слишком быстро, небольшие движения рулевого колеса могут быстро привести к складыванию прицепа складным ножом. Если вы не можете вспомнить, в какую сторону повернуть колесо при движении задним ходом прицепа, положите руку на нижнюю часть рулевого колеса. Если вы хотите повернуть прицеп вправо, переместите руку вправо.Если вы хотите повернуть прицеп влево, переместите руку влево. Вы можете потренироваться на открытой парковке, прежде чем отправиться в палаточный лагерь, где старожилы любят наблюдать за борьбой новичков. Чем длиннее трейлер, тем медленнее он будет реагировать на действия водителя. Многие водители, которые плохо знакомы с буксировкой, будут складывать прицеп, прежде чем осознают это, и им нужно будет тянуть вперед, чтобы отрегулировать. Главное здесь — не торопиться. Если вы не уверены в правильности своего положения, вы всегда можете остановиться, потянуть вперед и попробовать еще раз.

Заключительные подсказки

Высокие прицепы с плоскими бортами, такие как туристические прицепы и закрытые грузовые тягачи, более восприимчивы к раскачиванию прицепа. Это вызвано более высоким центром тяжести или порывами ветра. Прицепное устройство с рычагами управления раскачиванием уменьшит раскачивание, что сделает вождение более безопасным и менее напряженным.

Кроме того, наличие сцепного устройства для распределения веса поможет удерживать вес на передних колесах буксирующего автомобиля и уменьшить вес на задней оси буксирующего автомобиля.Это может быть полезно для поддержания контроля и стабильности. Некоторые сцепки для распределения веса имеют встроенную систему контроля раскачивания.

Как отмечалось ранее, у многих транспортных средств есть режим буксировки / перевозки. Используйте этот режим при буксировке или переноске тяжелых грузов. Буксировка / транспортировка изменяет программирование трансмиссии и электронного блока управления, чтобы дольше удерживать передачи и быстрее блокировать гидротрансформатор. Это снижает износ трансмиссии и обеспечивает лучшую реакцию на нажатие дроссельной заслонки; это также позволяет трансмиссии быстрее переключать передачи на спусках и медленнее двигаться в гору.

Как и большинство вещей, буксировка прицепа в первый раз может вызвать стресс. Этот стресс уменьшится или исчезнет с опытом, и для многих буксировка может даже стать забавой. Если у вас рано сформировались хорошие привычки, нет причин для того, чтобы буксировка была труднее, чем ваши ежедневные поездки на работу.

Фотографии с Cars.com Мэтью Барнс и Крис Коллард

.