Камаз ремонт предпусковых подогревателей: Диагностика и ремонт предпускового подогревателя грузовых АМ

Диагностика и ремонт предпускового подогревателя грузовых АМ

Предпусковые подогреватели используются для упрощения запуска двигателя и поддержания комфортных условий эксплуатации грузового транспорта при низких температурах. Применение исправных и эффективно работающих подогревателей позволяет значительно упростить запуск и уменьшить скорость износа двигателя.

Специалисты нашей автомастерской выполняют работы по установке, обслуживанию, переоборудованию, диагностике и ремонту штатно установленных автомобильных предпусковых подогревателей.

Отправить заявку

Выявление неисправностей предпусковых подогревателей

Причинами поломок предпусковых подогревателей, установленных на грузовых автомобилях VOLVO, MAN, MERCEDES, SCANIA и других европейских марок чаще всего являются применение некачественного топлива, некорректное или нерегулярное техническое обслуживание. Отопители, работающие в составе грузовиков КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ и китайской техники могут выходить из строя также при использовании некачественных запчастей и комплектующих.

При монтаже или ремонте подогревателя специалисты мастерской учитывают условия эксплуатации и специфику грузового транспортного средства. По необходимости выполняется устранение неполадок в работе электронного автоматического блока управления, который регулирует режимы работы устройства.

Особенности ремонта и монтажа подогревателей

Ремонт отопительных устройств включает диагностику, разборку, замену вышедших из строя компонентов, сборку и регулировку. В отдельных случаях для более тщательной диагностики системы требуется выполнить демонтаж устройства с его последующей установкой и провести дополнительные слесарные работы. Для осуществления капитального ремонта используются оригинальные запчасти и ремонтно-технологическое оборудование, рекомендованное заводами-изготовителями грузовой техники.

В стандартный монтажный комплект подогревателей входит определенное количество базовых компонентов. Для повышения гибкости применения многие модели предпусковых подогревателей могут дооборудоваться устройствами дистанционного управления, позволяющими включать и отключать отопитель, задавать время и режим его работы. Наши мастера предложат помощь в выборе оптимальной модели и варианта комплектации предпускового подогревателя с учетом особенностей и условий эксплуатации грузового автомобиля.

Причины отказа ПЖД

ПЖД КамАЗ — это дизельный подогреватель жидкостного типа, предназначенный для разогрева холодного мотора. Также он предотвращает обледенение стекол.

Предпусковой подогреватель двигателя создан для работы в сложных условиях, поэтому отличается высокой надежностью и долговечностью. Однако ПЖД иногда выходит из строя, доставляя неприятности автовладельцам.

Наш опыт ремонта ПЖД в сервисном центре «ПарнасАвтоКомплекс» позволяет выделить основные причины отказа ПЖД:

1. Не работает электродвигатель насосного агрегата
2. Не воспламеняется топливо в котле предпускового подогревателя

Признаки первого отказа: при любом рабочем положении рычага переключателя не происходит включение цепи электродвигателя и не слышно работы электродвигателя.

Причины отказа:

• выключение предохранителя;
• отказ переключателя; неисправность реле электродвигателя;
• обрыв провода между реле и электродвигателем;
• неисправность электродвигателя.

Признаки второго отказа: отсутствие равномерного гула горения топлива и нагрева подогревателя.

Причины отказа:

• не возникает искровой заряд между электродами свечи;
• не работает реле электронагрева топлива, электронагреватель топлива или электромагнитный топливный клапан.

Что делаем мы в первую очередь:

1. Проверка аккумуляторных батарей, выключателя аккумуляторных батарей и соединительных проводов до предохранителя в цепи системы предпускового подогревателя
2. Проверка предохранителя на силу тока
3. Проверка переключателя режимов работы и соединительных проводов
4. Проверка соединительных проводов от переключателя к контактору электродвигателя и самого контактора
5. Проверка электродвигателя насосного агрегата и соединительных проводов до контактора
6. Проверка реле электронагревателя топлива и соединительных проводов от контактора электродвигателя.
7. Проверка электронагревателя топлива и соединительных проводов от реле нагревателя
8. Проверка катушки зажигания, транзисторного коммутатора и соединительных проводов
9. Проверка провода от переключателя режимов работы до электромагнитного топливного клапана и сам клапан

Все эти процедуры стоит выполнять в официальном сервисном центре ПАО «КАМАЗ», потому что основные неисправности ПЖД имеют свои коды ошибок, которые отображаются на пульте управления. Все официальные дилерские центры КАМАЗ дают гарантию на выполняемые работы и запчасти, если они приобретались у них. Если ваш ПЖД еще на гарантии — не торопитесь ремонтировать его самостоятельно, лучше обратитесь в официальный сервисный центр КАМАЗ.

ООО «ПарнаАвтоКомплекс» — официальный дилер ПАО «КАМАЗ».

Отдел Сервиса: +7 (812) 449-05-89

Отдел продаж Автотехники: +7 (812) 449-85-56

Отдел продаж Запасных частей: +7 (812) 449-05-84

Обслуживаем двигатель.

Предпусковой подогреватель автомобиля КамАЗ | «Камаз-Ремонт»

Что требует контроля?

Во время обслуживания этого устройства нужно обязательно следить за отсутствием подтекания жидкости-охладителя и горючего в трубопроводных соединениях, соединениях кранов и шлангов. Кроме того, необходимо выполнять систематический осмотр предпускового подогревателя, а все неполадки немедленно устранять. Все топливопроводы должны герметично соединяться с подогревателем, ведь подсос воздуха в систему питания двигателя абсолютно не допустим. Если в системе присутствует воздух, либо течь, это может привести к тому, что подогреватель будет работать не надежно , любо остановится совсем.

Что нуждается в осмотре?

Помимо этого, требуется выполнять регулярный осмотр котла и насосного агрегата, выполнять очистку всех приборов от пыли и грязи, выполнять промывку фильтров электромагнитного клапана и форсунки, чистить от грязи дренажные отверстия на топливном насосе и дренажную трубу на горелке котла. Помимо этого, требуется выполнять очистку от нагара электродов пусковой свечи, разбирать и промывать (применяя для этого бензин, либо ацетон) форсунку, выполнять промывание в бензине, либо керосине каналы электромагнитного клапана, очищать от грязи его сердечник, проверять то, в каком состоянии находятся провода и как закреплены приборы управления подогревателем.

Для того, чтобы выполнить удаление нагара, необходимо продуть, применяя для этого сжатый воздух, котел, камеру сгорания вместе с газоходом (отсоединив при этом шланг подачи воздуха).

Регулировки и прочее

Требуется тщательно следить за тем, насколько правильно отрегулирован топливный насос подогревателя. Оптимальность подачи горючего в камеру сгорания во время эксплуатации можно определить по равномерности гудения пламени, устойчивости работы самого подогревателя и по тому, что из камеры сгорания не вырывается пламя. Расход горючего регулируется при  помощи редукционного клапана на топливном насосе. С целью увеличения количества поступающего через форсунку в камеру сгорания горючего, необходимо отвернуть на топливном насосе колпачковую гайку, затем контргайку винта регулировки, после чего вращать винт вправо до тех пор, пока подогреватель не выйдет на режим устойчивой работы.

После выполнения регулировок, винт-регулятор необходимо застопорить с помощью контргайки и завернуть на место колпачковую гайку.

После выполнения мойки машины, либо преодоления водной преграды вброд в холодное время, необходимо произвести удаление воды, которая могла попасть в воздушный тракт вентилятора, путем включения насосного агрегата.Для этого достаточно установить переключатель в третье положение, отсоединив перед этим привод топливного подогревателя.

3.2. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ (КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-53211, КамАЗ-53213, КамАЗ-54212, КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-65111, КамАЗ-53228, КамАЗ-44108, КамАЗ-4311.

Системы пуска холодного двигателя. Подогреватель предпусковой. — «ВАЖНО ВСЕМ»

Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ (КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-53211, КамАЗ-53213, КамАЗ-54212, КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-65111, КамАЗ-53228, КамАЗ-44108, КамАЗ-43115, КамАЗ-65115, КамАЗ-6540, КамАЗ-53229, КамАЗ-4326, КамАЗ-53215, КамАЗ-54115).

1. Автомобили КамАЗ

2. Силовой агрегат, подвеска, двигатель

2. Силовой агрегат, подвеска, двигатель
2.1. Силовой агрегат, подвеска, техническое обслуживание, ремонт.
2.1.1. Двигатели Камаз-740.10, Камаз-7403.10, Камаз-740.11-240.
2.1.2. Техническое обслуживание двигателей.
2.1.3. Возможные неисправности двигателя КамАЗ и способы их устранения.
2.1.4. Ремонт двигателя.
2.2. Блок цилиндров и привод агрегатов.
2.3. Кривошипно-шатунный механизм.
2. 4. Механизм газораспределения.
2.4.1. Проверка и регулировка тепловых зазоров в ГРМ.
2.5. Система смазки.
2.6. Система питания топливом.
2.6.1. Техническое обслуживание, проверка и регулировка работы топливной системы.
2.6.2. Ремонт топливной системы двигателя.
2.7. Системы питания двигателя воздухом и выпуска отработавших газов.
2.7.1. Техническое обслуживание, проверка системы обеспечения двигателя воздухом.
2.7.2. Ремонт турбонаддува.
2.8. Система охлаждения.
2.8.1. Техническое обслуживание системы охлаждения, регулировка привода генератора.
2.8.2. Ремонт системы охлаждения.

3. Системы пуска холодного двигателя

4. Трансмиссия

6. Рулевое управление

7. Тормозные системы

8. Электрооборудование

8. Электрооборудование
8.1. Электрооборудование автомобилей КамАЗ.
8.1.1. Схемы электрические функциональные.
8.2. Генератор.
8.2.1. Тех.обслуживание генератора. Неисправности.
8.2.2. Ремонт генератора.
8.3. Стартер.
8.3.1. Тех.обслуживание стартера. Неисправности.
8.3.2. Ремонт стартера.
8.4. Аккумуляторные батареи.
8.4.1. Тех.обслуживание аккумуляторных батарей.
8.4.2. Ремонт и хранение аккумуляторных батарей.
8.5. Система освещения, тех.обслуживание, регулировка.
8.6. Контрольно-измерительные приборы, тех.обслуживание, ремонт.
8.7. Система звуковой сигнализации, тех.обслуживание, ремонт.
8.8. Коммутационная аппаратура, тех.обслуживание.
8.9. Электропровода, предохранители, тех.обслуживание, ремонт.

10. Платформы и вспомогательное оборудование

Форум КамАЗ

Предпусковой подогреватель предназначен для нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя перед его пуском в холодное время года.

Подогреватель установлен под передней поперечиной 6 (рис. 112) рамы автомобиля и состоит:

— из теплообменника 2 с горелкой;

— электромагнитного топливного клапана 1 с форсункой и электронагревателем топлива;

— насосного агрегата 7 с электродвигателем, вентилятором, жидкостным и топливным насосами;

— системы электронно-искрового розжига топливной смеси;

— системы дистанционного управления подогревателем.

Питание подогревателя осуществляется из специального топливного бачка 5, заполнение которого происходит автоматически при работающем двигателе. При неработающем двигателе бачок может быть наполнен ручным топливоподкачивающим насосом, установленным на топливном насосе высокого давления.

Теплообменник подогревателя (рис.113), изготовлен из листовой нержавеющей стали, предназначен для передачи тепла циркулирующей через него жидкости от сгорающего топлива. По принципу действия теплообменник является рекуперативным и состоит из двух жидкостных рубашек и двух газоходов. Продукты сгорания из горелки 4 направляются в прямой газоход 3, затем проходят по обратному газоходу 2 и отводятся из теплообменника к картеру двигателя для подогрева масла. На выходе из обратного газохода установлен нагреватель 5 топлива, обеспечивающий подогрев топлива, подаваемого к форсунке, до температуры 60-80°С отработавшими газами.

Электромагнитный топливный клапан 8 предназначен для дистанционного отключения или включения подачи топлива в горелку подогревателя. Клапан открывается под действием электромагнитного поля катушки-соленоида, закрывается возвратной пружиной. В корпус клапана ввернута форсунка 12.  В форсунке и клапане установлены фильтры тонкой очистки топлива.

Подогрев топлива, необходимого для зажигания устойчивого пламени в горелке, обеспечивает штифтовый электронагреватель топлива 7, установленный в приливе корпуса электромагнитного клапана.

Насосный агрегат (рис. 114) представляет собой устройство, состоящее из вентилятора (нагнетателя), топливного и жидкостного насосов, приводимых от одного электродвигателя. Жидкостный насос и вентилятор, выполненные в литом алюминиевом корпусе, установлены с одной стороны приводного электродвигателя; топливный насос, имеющий автономный корпус, закреплен с противоположной стороны электродвигателя. Такая конструкция насосного агрегата не вызывает трудностей при установке и удобна в обслуживании.

Жидкостный насос центробежного типа предназначен для обеспечения циркуляции теплоносителя между предпусковым подогревателем и системой охлаждения двигателя. Рабочее колесо 3 установлено непосредственно на вал электродвигателя 7 и закреплено гайкой. Со стороны вентилятора рабочая полость насоса уплотнена резиновой манжетой 4. Жидкость к насосу подводится через патрубок на крышке насоса, а отводится через патрубок на корпусе насоса. Для слива жидкости из полости насоса служит краник 1.

Вентилятор центробежного типа обеспечивает подачу воздуха в горелку подогревателя. Крыльчатка 5 вентилятора установлена на вал электродвигателя на шпонке и закреплена гайкой. Необходимый зазор между крыльчаткой и корпусом вентилятора обеспечивается распорной втулкой, установленной между подшипником электродвигателя и ступицей крыльчатки.

Топливный насос шестереночного типа обеспечивает подачу топлива под давлением к форсунке подогревателя. Вал насоса со стороны электродвигателя уплотнен резиновой манжетой 11. Вал ведущей шестерни 9 насоса соединен с валом электродвигателя эластичной муфтой 8.

Подача топливного насоса регулируется редукционным клапаном 12, обеспечивающим перезапуск топлива из нагнетательной полости насоса во всасывающую.

Система электроискрового розжига предназначена для обеспечения искрового разряда в горелке при пуске подогревателя. Воспламенение топливной смеси в горелке подогревателя осуществляется высоковольтным разрядом, который образуется между электродами свечи 8 (рис.115). Высокое напряжение на электродах свечи создается транзисторным коммутатором с индукционной катушкой 2.

Система дистанционного управления подогревателем дает возможность управлять работой подогревателя, как при рабочем положении кабины автомобиля, так и при поднятой кабине.

Переключатель 7 управления работой подогревателя, установленный на кронштейне в кабине, имеет четыре возможных положения:

— положение О — все выключено;

— положение I — включён электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный клапан и пусковая свеча;

— положение II — включен электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный клапан;

— положение III — включен электродвигатель насосного агрегата и электродвигатель топлива.

Подогреватель работает следующим образом. Топливный насос подогревателя отбирает топливо из бачка 14 (рис.116), которое через открытый электромагнитный клапан подводится к форсунке и впрыскивается во внутреннюю полость горелки. Распыленное топливо смешивается с подаваемым вентилятором воздухом, воспламеняется и сгорает, нагревая в теплообменнике 4 охлаждающую жидкость.

Продукты сгорания топлива через выпускную трубу 3 направляются под масляный картер 1 двигателя и нагревают в нем масло. 

Похожие статьи:

КамАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ → 3.3. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ (КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-53211, КамАЗ-53213, КамАЗ-54212, КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-65111, КамАЗ-53228, КамАЗ-44108, КамАЗ-4311. Системы пуска холодного двигателя. Подогреватель предпусковой 15.8106.

КамАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ → 3. 3.2. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ (КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-53211, КамАЗ-53213, КамАЗ-54212, КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-65111, КамАЗ-53228, КамАЗ-44108, КамАЗ-4311. Системы пуска холодного двигателя. Неисправности предпускового подогревателя 15.8106.

КамАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ → 3.2.1. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ (КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-53211, КамАЗ-53213, КамАЗ-54212, КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-65111, КамАЗ-53228, КамАЗ-44108, КамАЗ-4311. Системы пуска холодного двигателя. Подогреватель предпусковой техническое обслуживание и неисправности.

КамАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ → 1.2. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ (КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-53211, КамАЗ-53213, КамАЗ-54212, КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-65111, КамАЗ-53228, КамАЗ-44108, КамАЗ-4311. Автомобили семейства КамАЗ. Техническое обслуживание.

КамАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ → 3.3.1. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ (КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-53211, КамАЗ-53213, КамАЗ-54212, КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-65111, КамАЗ-53228, КамАЗ-44108, КамАЗ-4311. Системы пуска холодного двигателя. Работа подогревателя предпускового 15.8106.

Зачем устанавливают предпусковой подогреватель двигателя

Завод Эберспехер находится в Западной Германии и его продукция отличается высокой надёжностью и качеством. Однако “Гидроники” относятся к сложным техническим устройствам, к тому же их работоспособность зависит от правильности монтажа. Поэтому сбои в работе “Гидроников” могут случаться.

Эти сбои можно подразделить: -при пробных пусках; -эксплуатационные сбои; -неисправность деталей.

При первых запусках “Гидроника” после монтажа на автомобиль необходимо исходить из того, что новый отопитель всегда исправен. Если все-таки отопитель не запускается – внимательно проверяйте установку. Наличие диагностического оборудования облегчит поиск неисправности. Однако можно ориентироваться по внешним признакам.

После нажатия на кнопку пуска отопитель даже не делает попытку запуститься, значит, есть неисправность в электропроводке

Отопитель делает две попытки запуска, но розжиг не происходит – проверьте подачу топлива.

Отопитель запускается, но отключатся через две-три минуты – воздух в системе охлаждения и, как следствие, перегрев.

Сбой запуска может произойти после длительной стоянки (полторы-две недели). В топливной магистрали образуется воздушная пробка и при первом запуске может не поступить в камеру сгорания. Воздушная пробка может возникнуть в топливной магистрали и при пустом баке.

Не включиться отопитель может и при слабой аккумуляторной батарее. По аккумуляторам вопрос подробно рассмотрен в этом документе.

Грязь, снег, лёд в выхлопной системе также приводят к срыву запуска.

Плохой антифриз в мороз превращается в вязкую гель, с прокачиванием которой не справляется помпа отопителя, и как следствие – перегрев. Антифриз должен иметь плотность соответствующую минус 40 градусам.

В системе охлаждения автомобиля может образоваться воздушная пробка вследствие неисправности дыхательного клапана крышки радиатора. Антифриз имеет большой коэффициент температурного расширения, и при охлаждении (за время ночной стоянки) в системе образуется разряжение. Клапан крышки должен впустить воздух в систему. Если этого не происходит, из-за сильного разряжения, из антифриза начинают выходить растворённые в нём газы, образующие пробки в системе, которые в свою очередь приводят к сбою (перегреву) отопителя. Порекомендуйте клиенту оставить автомобиль на ночь с приоткрытой крышкой радиатора. Если проблема с отопителем исчезнет, то однозначно крышку надо менять.

На дизельных автомобилях возможны проблемы с отопителем в переходный период с летнего на зимнее топливо. Порекомендуйте клиенту дать поработать “Гидронику” после заправки зимним топливом, для того чтобы промыть систему от парафинов летнего дизтоплива.

К эксплуатационным можно отнести и срывы пламени во время запуска в следствии закоксованности камеры сгорания. При запуске такого отопителя из выхлопной трубы идёт дым вперемежку с парами топлива с характерным запахом. “Гидроник” рекомендуется чистить каждые два года. Но иногда это происходит и чаще. Такие работы не относятся к гарантийным и клиент их должен оплачивать.

Внутренние неисправности “Гидроника” диагностировать сложнее и без специального оборудования не обойтись. Но случаются они не часто. И если все моменты, изложенные в первых разделах, проверены, то необходимо будет снимать “Гидроник” с автомобиля и отправлять в технический центр на ремонт.

Не забудьте при этом заглушить топливную трубку “Гидроника” и закольцевать «тосольные» шланги.

Рекомендуем: Расшифровка и методы устранения кодов ошибок на Форд Фокус

Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.

предпусковой подогреватель, коды ошибок, как запустить, не запускается, неисправности, ремонт

ПЖД КамАЗ — это дизельный подогреватель жидкостного типа.

Что такое ПЖД

Предпусковой подогреватель на КамАЗе необходим для разогрева холодного мотора, оснащенного жидкостной системой охлаждения. Также он предотвращает обледенение стекол.

Устройство

Устройство включает в себя следующие элементы:

• теплообменник;
• горелка;
• нагнетатель воздушного потока;
• свеча накаливания;
• датчик пламени;
• термический предохранительный механизм;
• индикатор температуры;
• патрубок подводящего и отводящего типа;
• завихритель пламени и электромагнитный топливный клапан;
• выхлопной патрубок;
• топливный насос высокого давления и жгут;
• стабилизатор и вентилятор;
• насосный агрегат и кран топливного бачка.

Технические характеристики предпускового предохранителя двигателя:

Принцип работы

ПЖД подсоединяется к жидкостной системе отопительного устройства и охлаждения транспортного средства. Система должна быть заполнена охлаждающей жидкостью.

Само устройство подогрева не зависит от работающего или неработающего двигателя.

Питание подогревательного устройства происходит за счет автомобиля. Во время включения ПЖД начинается подача топлива от электромагнитного топливного насоса плунжерного типа через втулку свечи накаливания. Топливная жидкость соединяется с воздухом, который подается специальным нагнетателем. Воздушный поток проходит через патрубок. Получившаяся смесь начинает воспламеняться от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается.

Процесс горения поддерживается благодаря непрерывному поступлению топливно-воздушной смеси. Раскаленные газы нагревают стенки теплообменного механизма. Отработанные газы, проходя по трубе, выбрасываются в атмосферу.

Коды ошибок

Коды ошибок ПДЖ 14ТС:

1. Если светодиод мигает 1 раз, то поломка может быть связана с перегревом теплообменника или разницей температур, которые выдают датчики перегрева и температуры.
2. Если светодиодный элемент мигает 2 раза, то ошибка может быть вызвана исчерпанным количеством запусков двигателя.
3. Трижды мигающий светодиод — это неисправность предпускового подогревателя, связанная с прерыванием пламени.
4. Когда светодиод мигает 4 раза, то проблема может быть связана с неисправностью свечей зажиганий или мотором нагнетателя воздушного потока.
5. 5 раз — это поломка индикатора пламени.
6. 6 раз — это ошибки в работе датчиков перегрева и температуры.
7. Когда светодиод мигает 7 раз, то рекомендуется проверить целостность циркуляционного насоса, топливного элемента, реле управления и отопителя.
8. Если светодиод мигает 8 раз, значит, пропала связь между пультом управления и блоком управления.
9. 9 раз — напряжение было отключено или понижено.
10. 10 раз — превышение времени, отведенного на вентиляцию.

Почему не запускается

Если предпусковой подогреватель не работает, то причина этого может быть в следующем:

1. Не заводится электрический двигатель насосного механизма.
2. Не воспламеняется топливная жидкость в котле ПЖД.
3. Предохранитель был выключен.
4. Неисправность реле электрического мотора или отказ переключателя.
5. Обрыв цепи, которая соединяет провода между реле и электрическим двигателем.
6. Неисправность самого двигателя.
7. Не появляется искра между электродами свечи.
8. Отказали датчики перегрева и замера температуры.
9. Отключенное или пониженное напряжение в системе.
10. Вышли из строя свечи зажигания.
11. Был поврежден двигатель нагнетателя воздуха.
12. Отсутствует связь между системами управления.
13. Было исчерпано количество запусков двигателя.
14. Перегрев теплообменного оборудования.
15. Вышел из строя индикатор пламени.
16. Был поврежден подводящий патрубок.

Как запустить

Инструкция, как запустить предпусковой подогреватель:

1. Включить выключатель аккумуляторов.
2. Повернуть кран на топливном баке и заполнить систему запуска топливной жидкостью.
3. Проверить работу устройства при помощи специального насоса.
4. Установить рукоятку переключения ПЖД в положение III.
5. Нажать на кнопку питания электрической системы нагрева.
6. Если температура окружающий среды выше -40°С, то следует установить время 60 секунд, а если -50°С и ниже, то — 90 секунд.
7. Перевести рукоятку переключателя в положение I.
8. Удерживая рычаг управления, дождаться характерного гула в механизме теплового обмена. Этот звук сигнализирует о воспламенении горелки.
9. Отпустить рычаг.

Если гул ровный, то все системы работают исправно, а если нет, то необходим ремонт обогрева двигателя.

Если запуск был неудачным, нужно перевести переключатель в положение 0 и через 1 минуту повторить процедуру заново. После 2 неудавшихся попыток рекомендуется осмотреть устройство на наличие повреждений.

specmahina.ru

Зачем нужен Гидроник

Suzuki SX4 4WD, 1,6 VVT, АТ Бортжурнал Предпусковой подогреватель двигателя Атлант с принудительной циркуляцией 220 Вольт часть 2

Этот дополнительный модуль, устанавливаемый на авто, может при неработающем двигателе прогреть охлаждающую жидкость до рабочей температуры. От прогретого антифриза мотор набирает рабочую температуру, что позволяет после запуска сразу начинать движение, без траты дополнительного времени. Помимо этого экономится топливо, снижается нагрузка на элементы питания (аккумулятор) и общий износ деталей двигателя. Дополнительными преимуществами использования Гидроника становятся прогретый к началу поездки салон и размороженные стекла

Это немаловажный плюс от использования устройства, так как приемлемая температура салона непосредственно влияет на безопасность вождения — позволяет водителю все внимание уделять дороге, не отвлекаясь на холод. Кроме функции прогрева жидкости охлаждения независимо от запуска мотора, отопитель hydronic поддерживает и возможность его «догрева»

Предпусковой подогреватель КамАЗ, возможные неисправности и способы их устранения

Необходимо следить за тем, чтобы не было подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубо­проводов, шлангов и кранов, систематически осматривать предпусковой подогреватель и немедленно устранять обнаруженные неисправности. Соединения топливопро­водов с подогревателем должны быть герметичны, так как подсос воздуха в топливную систему не допускается. Наличие воздуха или течь в топливной системе подогре­вателя приводят к ненадежной работе и произвольной остановке подогревателя.

Необходимо регулярно осматривать крепления котла и насосного агрегата, очищать все приборы от грязи, промывать фильтры электромагнитного клапана и фор­сунки, очищать от грязи дренажные отверстия топливного насоса и дренажную трубу горелки котла. Кроме того, надо также очистить от нагара электроды пусковой свечи, разобрать и промыть в бензине или ацетоне форсунку, промыть в керосине или бензине каналы электромагнит­ного клапана, очистить от грязи сердечник клапана, проверить состояние проводов и крепление приборов управления подогревателем.

Возможные неисправности предпускового подогревателя и способы их устранения.

При пуске подогревателя не вращается электродвигатель насосного агрегата, срабатывает предохранитель.

Отсутствует искра на электродах пусковой свечи.

Не работает электронагреватель.

Отсутствует напряжение на клемме питания нагревателя	Нет контакта в цепи питания элек­тронагревателя; сгорело реле в це­пи электронагревателя. Подтянуть контакты; реле при необходимости заменить
Не работает нагревательный элемент	Заменить

Отсутствует или недостаточная подача топлива к форсунке.

Подогреватель при работе дымит или наблюдается открытое пламя.

Продолжительный прогрев двигателя подогревателем.

Для удаления нагара необходимо продуть сжатым воздухом котел, камеру сгорания и газоход, отсоединив шланг подачи воздуха.

Необходимо следить за правильностью регулировки топливного насоса подогревателя. Оптимальная подача топлива в камеру сгорания в эксплуатации определяется по равномерному гудению пламени, устойчивой работе подогревателя и отсутствию открытого пламени из газо­хода камеры сгорания.

Расход топлива регулируют редукционным клапаном топливного насоса. Для увеличения количества топлива, поступающего через форсунку в камеру сгорания, следует отвернуть на топливном насосе колпачковую гайку, контр­гайку регулировочного винта и поворачивать винт вправо до выхода подогревателя на устойчивый режим работы.

По окончании регулировки регулировочный винт за­стопорить контргайкой и навернуть колпачковую гайку:

Работа подогревателя с открытым пламенем на вы­пуске недопустима.

После мойки автомобиля или преодоления брода в холодное время года удалить воду, попавшую в воздуш­ный тракт вентилятора, включением насосного агрегата на 3—4 мин (поставить переключатель в положение III, предварительно отсоединив провод электронагревателя топлива).

everest-autokam.ru

инструкция, 14ТС-10, неисправности, не запускается, ошибки

Стояночный отопитель (в просторечии автономка) на КамАЗ служит для обогрева кабины при неработающем основном двигателе. В зависимости от конструкции устройства делятся на «сухие» и «мокрые». Первые факелом пламени нагревают воздух, который подается в кабину, а вторые — теплоноситель системы охлаждения двигателя автомобиля. В этом случае обогрев кабины проводится штатной печкой.

Как работает

Подогреватель является автономным источником тепла и работает независимо от двигателя автомобиля. В состав устройства входит:

• горелка;
• топливный насос;
• помпа;
• блок управления;
• выносной пульт управления;
• соединительные провода.

Принцип действия отопителя 14ТС-10 основан на передаче тепла сгоревшего топлива охлаждающей жидкости, прокачиваемой через теплообменник. Устройство располагается под капотом и соединено с системой охлаждения двигателя.

Перед включением автономного подогревателя в работу проводится автоматическая проверка работоспособности всех его узлов. Получив информацию об исправном состоянии, блок управления дает команду на розжиг устройства. Одновременно с этим включается циркуляционный насос. Предусмотрены 2 программы работы отопителя: «Экономичная» и «Предпусковая». У первой — меньшая потребляемая мощность, а время выполнения составляет 8 часов. Вторая — более энергоемкая, но выполняется за 3 часа. Остановить работу устройства можно вручную на любом этапе цикла.

Розжиг топливной смеси происходит после продувки камеры сгорания воздухом. В качестве источника огня применяется свеча накаливания, которая остается в работе до устойчивого горения факела. Солярка подается в камеру сгорания электромагнитным топливным насосом из своей емкости или бака автомобиля. После передачи тепла стенкам теплообменника отработанные газы выбрасываются под автомобиль.

Автоматика обеспечивает безопасную эксплуатацию устройства и отключает его в следующих случаях:

• 2 неудачные попытки запуска;
• срыв факела пламени;
• повышение напряжения сети более 30 В и снижение ниже 20 В;
• перегрев теплообменника.

Первый пуск и периодические включения подогревателя при выполнении программы «Предпусковая» проводятся в режиме «Полный», а при «Экономичной» — в режиме «Средний». При этом расход топлива составляет 2 и 1,2 л/час.

Неисправности и их устранение

Организация поиска дефектов описана в инструкции по эксплуатации устройства. Неисправности, возникшие в процессе эксплуатации и требующие полной или частичной разборки подогревателя, должны выполняться специалистами ремонтных организаций. Все поломки, кроме невозможности включения отопителя, отображаются миганием светодиода на панели пульта управления.

Коды ошибок

Подогреватель оборудован системой контроля за исправной работой узлов и отдельных элементов. При возникновении дефекта автоматика классифицирует его и количеством миганий светодиода оповещает водителя. Перечень возможных неисправностей сведен в таблицу с указанием необходимых действий, выполняемых для восстановления работоспособности устройства. Коды ошибок соответствуют количеству миганий индикатора.

Неисправности собраны в 10 групп по принципу одинаковых причин возникновения и методов устранения дефектов. Таблица приведена в руководстве по эксплуатации отопителя.

Почему не запускается

Если при попытке включения подогревателя LED-индикатор не светится, и пуск не произошел, то в этой ситуации причин может быть несколько, но все они связаны с отсутствием питания:

• перегорел предохранитель на 25 А;
• неисправна электропроводка;
• окислились контакты в разъемах.

При наличии питания на ПУ причиной неисправности может быть дефект любого из контролируемых элементов. В этом случае код дефекта покажет мигающий индикатор.

Как включить

Пуск и изменение режимов работы «автономки» осуществляются с пульта управления. Чтобы запустить подогреватель, необходимо выбрать программу клавишей режимов (3 или 8 часов) и выключателем подать питание. При этом загорится светодиод, и блок управления начнет выполнение программы. После окончания тестирования и включения нагнетателя, помпы и топливного насоса произойдет розжиг горелки. Программа выполняется автоматически и не требует вмешательство водителя. По окончании заданного времени устройство остановится.

Повторный пуск возможен после отключения питания; последующее его включение — не ранее чем через 10 секунд.

Ремонт

Несмотря на то что производитель рекомендует проводить ремонт поломок, связанных с разборкой автономного отопителя, в специализированных мастерских, многие водители и владельцы автомобилей предпочитают устранять неисправности самостоятельно. К такому решению их подталкивает достаточно высокая цена на работы.

Чаще всего выходит из строя датчик пламени, и засоряется топливопровод. Работы простые и не требуют использование специального инструмента.

Уменьшить количество дефектов поможет регулярное проведение плановых ТО.

Для данного типа подогревателей предусмотрено 2 вида обслуживания: ежедневное и сезонное. Объемы, сроки проведения и перечень выполняемых работ приведены в технической документации на устройство.

Как установить

Подогреватель 14ТС-10 устанавливается на поперечине рамы под капотом перед радиатором. Крепление устройства стандартное: болтовое. Котел патрубками врезается в штатную систему охлаждения. Подвод топлива возможен от собственного бачка, установленного вне моторного отсека, или от топливной системы. Отвод отработанных газов организовывают через гофрированный металлический рукав под днище автомобиля между кабиной и кузовом (прицепом).

Такое размещение автономки позволяет максимально удалить от кабины отработанные газы, свести до минимума длину патрубков системы охлаждения и получить дополнительный источник тепла в моторном отсеке.

specmahina.ru

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R

Предпусковой подогреватель двигателя КамАЗ-5320 и КамАЗ-4310

Зимой у владельцев автомобилей с дизельным двигателем возникает множество проблем с запуском мотора. Неподготовленная солярка густеет, мутнеет и парафинизируется как в самом баке, так и в магистралях уже при -5°, не говоря о более низких температурах.

С наступлением морозов холодный пуск такого мотора становится просто невозможным, а сам двигатель, хотя и исправен, работает с перебоями и глохнет прямо на ходу. Устранить проблему и уменьшить нагрузку на двигатель поможет предпусковой подогреватель КАМАЗ. Это отдельная категория устройств, которая имеет индивидуальные характеристики и особенности работы.

Назначение прибора

В любом КАМАЗе 65115 или другой модификации при температурном режиме ниже -15°С возникает проблема – топливо обретает вязкую структуру. Из-за этого форсунки мотора не способны обеспечить необходимый распыл горючего, а кривошипно-шатунный механизм с большим трудом поддается прокручиванию. Именно поэтому на КАМАЗе одним из наиболее полезных дополнительных аппаратов послужит предпусковой подогреватель.

Аппарат перед заведением двигателя прогреет его до оптимального температурного режима, обеспечивающего стабильный запуск. Что касается марки КАМАЗ, то в данном случае прибор монтируется если температура атмосферного воздуха достигает показателя ниже -15°С. Некоторые модели способны выполнять сразу несколько функций, в том числе и прогрев кабины авто.

Особенности агрегата

Для КАМАЗов применяются жидкостные предпусковые подогреватели автономного типа, которые функционируют на дизельном топливе. Главное преимущество данных вариации в том, что они при минимальном расходе способны обеспечить эффективный прогрев мотора.

Предпусковой подогреватель КамАЗ

Также следует отметить, что аппарат подключается к электрической сети авто, но при этом не потребляет много электроэнергии. Получается, что в процессе применения предпускового подогревателя КАМАЗ аккумулятор работает автономно и не нуждается в сторонних источниках питания.

В более устаревших моделях грузовиков монтируются простые аппараты 4310, 520 серии. Данные вариации имеют простую конструкции и не отличаются сложными схемами установки. Современные агрегаты пользуются большим спросом в новых КАМАЗах, автобусах, спецтехнике и тракторах. Но несмотря на разность функций, принцип работы приборов заключается в стандартных этапах.

ВИДЕО: Предпусковой подогрев холодного двигателя

Конструкция и устройство

Конструкция предпускового подогревателя КАМАЗ включает несколько главных узлов:

• котельное отделение;
• горелка;
• помпа;
• устройство ДУ.

Основным элементом является котельное отделение, которое состоит из 4 прочных цилиндров, образующих теплообменник. Данная деталь включает 2 полости, способствующих беспрепятственному прохождению отработанного газа и циркуляции ОЖ. На внешней части подогревателя двигателя имеется 3 трубки, 2 из них предназначены для отвода или подвода тосола, одна – для вывода отработанного газа.

Устройство предпускового подогревателя

О заглушенную часть котла ударяются отработанные газы, которые за счет данного действия меняют направление и следуют к выходному патрубку. При этом тепловая энергия расходуется для нагрева в поддоне мотора.

С обратной стороны, в открытом конце котельного отделения монтируется горелка, в комплектацию которой входит:

• свеча зажигания;
• форсунка;
• клапан;
• топливный нагреватель;
• нагреватель для газа.

Насос считается отдельным узлом, который совмещает три основных помпы – жидкостную, топливную, воздушную. Именно в данной системе заключается отличия от других разновидностей предпусковых подогревателей.

Например, модификация подогревателя ПЖД 30 имеет насосный аппарат, который выполнен в качестве отдельного узла. Такой прибор устанавливается как над котельным отделением, так и в любом наиболее удобном месте. В данном случае устройство соединяется шлангами различного диаметра и длины.

Устройство насосного агрегата

Аппараты 15-8106 и другие подобные аналоги монтируются с краю котла, возле горелки. Этот вариант установки дает возможность исключить необходимость применения длинных шлангов, что приводит к существенному уменьшению размерных параметров всего предпускового подогревателя.

Конструкция котла подогревателя

Устройство ДУ имеет электронный блок, при помощи которого осуществляется настройка режимов функционирования осуществляется на 4 основных положениях. Также данный элемент позволяет настраивать реле, различные предохранители, коммутатор свечи зажигания.

Следует отметить, что современные модификации в конструкции имеют разнообразные контролеры. В первую очередь пользователи отмечают температурный и пламенный датчик. Данные элементы облегчают включение аппарата и дают возможность контролировать полностью его работу.

Схема включения пускового подогревателя двигателя

Это исключает вероятность образования поломок, требующих ремонта. Но по принципу функционирования данные модели подогревателей КАМАЗ не имеют особых отличий.

Рекомендации по применению

Залогом длительного эксплуатационного срока любой техники является соблюдение правил применения. В целом следует выделить следующие этапы:

1. Проверка объема охлаждающей жидкости, горючего в баке, при необходимости смесь подкачивают или доливают.
2. Регулятор программ направляют на фиксированное положение «Три». Данное действие позволит запустить вентилятор и подогреватель топливной смеси, также включается продувка котельного отделения. В этот момент происходит подготовка порции горючего к поджогу. Временной интервал работы третьей программы полностью зависит от температурного режима атмосферного воздуха: для показателя -20°С потребуется подержать всего 25 сек., -30°С – 35 сек., -50°С – 1,5 мин.

Схема подключения подогревателя к системе охлаждения двигателя

1. Переключатель программ переходит в нефиксированный режим «Два». Здесь открывается клапан на входе топливного патрубка и запускается свеча. Горючее предварительно разогревается под сильным давлением в горелке, в этот же момент оно перемешивается с кислородом, образуя топливную смесь, которую свеча при контакте поджигает. Как правило, розжиг осуществляется в первые 15 сек., при достижении данного режима образуется соответствующий шум.
2. После начала функционирования камеры сгорания запускается «Первая» программа работы и она является фиксированной. Данная задача приводит в нерабочее состояние свечу розжига, в этот момент обогреватель работает в основном режиме. Выработанные газы передают свой температурный режим охлаждающей жидкости, а она уже благодаря циркуляции по подогревателю и мотору обогревает силовой агрегат.
3. Когда температура предпускового подогревателя КАМАЗ достигнет 70-80°С рычаг нужно будет вернуть на уровень «Три». Данная манипуляция позволит перекрыть клапан на топливном патрубке, при этом не прекращать функционирование вентилятора. В итоге вращающий элемент полностью продует котел от остатков образовавшихся газов.
4. Спустя 30 сек. нужно включить режим «Ноль», чтобы полностью закончить работу предпускового подогревателя. Завершающим этапом является перекрытие электромагнитного топливного клапана.

Предпусковой обогреватель считается источником высокой опасности. При неправильной эксплуатации или допущении оплошности во время установки именно данный прибор может стать первоочередной причиной возгорания.

В процессе работы подогревателя нужно находиться рядом и следить, чтобы не образовалось каких-либо утечек. В случае обнаружения протечки жидкости аппарат нужно моментально отключить и не использовать до момента решения проблемы.

Требования безопасной эксплуатации

1. Во время подключения и эксплуатации нагревателя для дизеля необходимо соблюдать правила и использовать только исправное оборудование. Ошибки, поломки приводят к возгоранию.
2. Разрешается эксплуатировать устройство только при заполненной системе охлаждения.
3. Разрешается эксплуатировать устройство только при наличии дизтоплива в баке.
4. Не допускается отключение прибора до момента окончания продувки и полной остановки электродвигателей насоса и вентилятора.
5. Категорически запрещено открывать горелку во время эксплуатации оборудования.
6. Если автомобиль часто используется на грунтовых дорогах, при плохих погодных условиях и т.д., необходимо регулярно продувать патрубки подачи воздуха к горелке. В период с мая по сентябрь рекомендуется закрывать наглухо систему воздухозабора.
7. Во время заправки дизтопливом устройство отключается.
8. В автомобиле должен всегда находится исправный заправленный огнетушитель и аптечка.
9. Запрещено включатель прибор в небольших закрытых помещениях, где отсутствует доступ свежего воздуха.
10. После отключения топливный кран плотно закрывается.

ВИДЕО: Подогрев топлива на КамАЗ

www.portaltepla.ru

Установка предпусковых подогревателей | Элитгаз Екатеринбург

Сертифицированная установка предпусковых подогревателей двигателя и автономных отопителей и их обслуживание – вторая наша основная специализация. Элитгаз – официальный представитель немецкой компании Eberspacher (Эберспехер) в Екатеринбурге, ведущего производителя систем автономного подогрева. Мы также устанавливаем подогреватели/отопители других мировых брэндов Webasto (Германия), Defa (Норвегия), Calix (Швеция), а также более доступные подогреватели Бинар российского производства.

В дополнение к установке, мы предлагаем различные удобные опции, как например подключение автономного подогревателя Hydronic (Eberspacher) или Webasto к сигнализации или GSM-модулю, что позволяет не только прогреть двигатель и салон автомобиля, но и дистанционно включить подогрев сидений, зеркал, руля, и даже завести двигатель с мобильного телефона.

Установка подогревателей ведется круглый год.

Что такое предпусковой подогреватель?

Российская зима – явление насколько неизбежное, настолько и поистине ненавистное для автомобилистов. Особенно в регионах Урала и Сибири, когда каждый пуск двигателя после уличной ночевки при температурах -25°С и ниже превращается в лотерею с шансами 50/50, и порой даже самые надежные и проверенные автомобили подводят своих хозяев. А кто из автовладельцев не мечтал о по-летнему теплом автомобиле в разгар крещенских морозов?

Наиболее популярные в силу невысокой стоимости устройства, решающие эту задачу – сигнализации с автозапуском. Однако их относительная доступность оборачивается побочными эффектами в виде многократных “холодных” пусков, каждый из которых для двигателя – шок, сравнимый с ударом молотком, и превышающего все приличия расхода топлива. А в случае с дизельными двигателями с их крайне низкой теплоотдачей такое решение и вовсе превращается в пустую формальность.

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) в моторном отсеке автомобиля

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) в моторном отсеке автомобиля

А потому наилучшей альтернативой им являются различные предпусковые подогреватели двигателя – от классических автономных до экзотики вроде так называемых “термосов”, которые в течение определенного времени сохраняют охлаждающую жидкость в теплом состоянии, а перед запуском двигателя при помощи встроенных электронасосов прогоняют ее через систему охлаждения.

Отдельную нишу занимают электрические предпусковые подогреватели, которые работают от сети переменного тока 220V, и хотя по сравнению с автономными у них есть несомненные плюсы – нулевой расход топлива, отсутствие разрядки аккумулятора, – один жирный минус перечеркивает их полностью: автомобиль с электроподогревателем накрепко “привязан” к электрической розетке.

Что касается наиболее универсальных жидкостных автономных предпусковых подогревателей, то на сегодняшний день известностью пользуются изделия трех производителей: немецких Webasto и Eberspacher (Hydronic), а также отечественного предприятия “Теплостар” (Бинар). Компания Webasto – пионер российского рынка среди иностранных производителей подобной техники, а потому эта марка обрела у нас нарицательность: в стране, где все внедорожники – Джипы, а все копиры – Ксероксы, все автономные предпусковые подогреватели стали Вебасто. Имя ее прямого конкурента – Eberspacher – не столь известно среди российских покупателей, хотя ни качеством, ни надежностью, ни уровнем инженерной проработки линейка жидкостных предпусковых подогревателей Hydronic продуктам Webasto не уступит. Ну а Бинар – попытка сыграть против немцев в более демократичной ценовой категории, сделать “как у них, но дешевле”.

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) под передним бампером автомобиля

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) под передним бампером автомобиля

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W S) под передним бампером автомобиля

Принцип работы предпусковых подогревателей

Принцип работы у них одинаков: все используют одну идею – прогрева двигателя с помощью принудительной циркуляции через него предварительно нагретой жидкости в системе охлаждения ДВС, все не требуют никакого внешнего питания, полностью обходясь топливом и электричеством, находящимся на борту автомобиля. Сначала с помощью энергии штатной аккумуляторной батареи автомобиля нагревается штифт накаливания, и начинают работать собственный нагнетатель подогревателя, забирающий воздух из атмосферы, и насос, подающий топливо (бензин или дизель) из бака. В нагретом штифтом испарителе пары топлива смешиваются с воздухом, образуя топливовоздушную смесь, которая, воспламеняясь, начинает самостоятельно нагревать теплообменник, не требуя более электроэнергии АКБ.

Все что остается делать – это прокачивать жидкостным насосом подогревателя через уже разогретый теплообменник охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, в которую интегрирован подогреватель. Когда температура антифриза поднимется до 40°С, подогреватель включит вентилятор штатного отопителя автомобиля, чтобы “продуть” теплым воздухом и салон, когда превысит 74°С, интенсивность нагрева снижается наполовину, а при достижении в экономичном режиме 84°С перейдет в режим циркуляции и поддержания температуры, продув камеру сгорания от остатков продуктов сгорания и продолжая прокачивать через себя охлаждающую жидкость. При снижении температуры цикл возобновляется. Показатель расхода топлива при этом минимален – порядка 0,5-0,7 л горючего в час в зависимости от мощности и модели “котла”, энергопотребление – на уровне 3-4 Вт.

Жидкостный насос “разнесенного” автономного подогревателя Eberspacher Hydronic W S в моторном отсеке автомобиля

Топливный насос автономного подогревателя под днищем автомобиля

Магистраль топливопровода автономного подогревателя с трубкой топливозаборника в штатном бензонасосе автомобиля

Но есть и отличия. Например, в линейке теплостаровских Бинаров не предусмотрено подогревателей мощностью менее 5 кВт, тогда как немцы для легковых автомобилей с объемом двигателя до 2,5 л наряду с 5-киловаттными предлагают более доступные модели мощностью 4 кВт (Webasto) и 4,3 кВт (Hydronic).

Подогреватели Webasto Thermo Top и Thermo Top Evo выполнены компактно, в едином корпусе, у Eberspacher есть как “компактные” модели Hydronic W SC, так и версии с вынесенной помпой W S, облегчающие компоновочные решения в особо плотных подкапотных пространствах современных автомобилей, а вот российские Бинары до недавнего времени состояли аж из трех, а то и четырех узлов: собственно нагревателя, нагнетателя воздуха, помпы и – на бензиновых версиях – топливного насоса (притом, что габариты только самого нагревателя сопоставимы с габаритами немецких конкурентов “в сборе”, а масса превышает изделия соперников более чем вдвое).

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D4W S, 4 кВт, 12V) на раме легкого грузовика (Hyundai Porter)

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D10, 10 кВт, 24V) на раме тяжелого грузовика (Volvo Fh22)

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D10, 10 кВт, 24V) на строительной технике (гидравлический автокран на трехосном шасси Zoomlion QY30V431)

Устройства управления предпусковыми подогревателями

Функционал простейших устройств управления – мини-таймеров – у всех трех производителей практически идентичен и позволяет программировать до трех запусков подогревателя в течение суток. Однако более “продвинутый” пульт управления Eberspacher EasyStart T обладает возможностью выбора дня недели, функцией самодиагностики с обнулением ошибок и штатным разъемом для подключения к дополнительному каналу сигнализации с обратной связью, позволяющим активировать и деактивировать подогреватель в любое время с ее брелока, в то время как Webasto и Бинар подключаться к сигнализации не умеют.

Кроме того, Hydronic можно укомплектовать оригинальным пультом ДУ Eberspacher EasyStart R+, суть – тот же Eberspacher EasyStart T, только позволяющий управлять работой подогревателя на расстоянии до 1 км. У Webasto пульта ДУ два – один простой, с функцией лишь “вкл.”/”выкл.”, но чуть дешевле, второй по функционалу сопоставим с устройством Eberspacher, но и стоит чуть дороже конкурента.

Наконец, еще один вариант управления подогревателями – подключение к GSM-каналу. В этом случае управление осуществляется с мобильного телефона, а обладатели современных смартфонов при условии установки специальных приложений для платформ Android и iOS смогут расширить функционал вплоть до определения местоположения и скорости автомобиля на карте GPS-координат и даже прослушивания его салона!

Минитаймер Eberspacher

Минитаймер Webasto

Минитаймер Бинар

В арсенале всех трех производителей, кроме собственно прогрева двигателя, предусмотрен режим догревателя, позволяющий подогревать охлаждающую жидкость при работающем двигателе прямо в процессе движения и весьма актуальный для дизельных ДВС или бензиновых моторов с низкой теплоотдачей вроде малолитражных агрегатов семейства TSI концерна VW-Audi. Но если “котлы” Webasto и Hydronic могут еще и “проветривать” салон в жаркую погоду (у первых эта функция предлагается “в базе”, у вторых – в качестве опции), то Бинар этой полезной мелочи лишен в принципе.

Кроме того, немцы обладают несравнимо более широкой линейкой подогревателей мощностью 9-10 кВт для тяжелой грузовой и строительной техники с 24-вольтовой бортовой электросетью.

Устройство управления Eberspacher EasyStart T с недельным таймером и функцией самодиагностики

GSM-модули Webasto ThermoCall 3 и Eberspacher EasyStart Text позволяют управлять предпусковым подогревателем с помощью мобильного телефона

Плюс некоторые проблемы с надежностью, свойственные, впрочем, любой отечественной технике, и получается, что единственным безусловным преимуществом Бинаров является стоимость – в два раза ниже, чем у сопоставимых по мощности подогревателей Webasto и Hydronic, и на треть дешевле 4-киловаттных немецких аналогов.

Все еще не знаете, какой подогреватель выбрать?
Звоните +7 (343) 253-2-888, +7 (963) 275-2-888, специалисты дадут бесплатную консультацию.

Смотрите также

Как провести техническое обслуживание и установить автономку в КамАЗ-43118

Содержание

Многих водителей интересует вопрос о том, как установить автономку в КамАЗ-43118. Для этого потребуются специальные инструменты и руководство по проведению ремонтных работ.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 185
Источник: https://Sizenko.ru/poshagovaya-instrukciya-kak-ustanovit-avtonomku-v-kamaz-43118-i-provesti-drugie-raboty-po-tehnicheskomu-obsluzhivaniyu-etoy-modeli-perechen-chasto-vstrechayuschihsya-neispravnostey-i-sposoby-ih-ustran/

Диагностика и типичные неисправности

Перед тем как устанавливать стояночное отопительное устройство (автономку), необходимо провести диагностику системы предпускового обогревателя.

Порядок проведения диагностических работ есть в руководстве по ремонту транспорта.

Согласно книге по ремонту, существуют следующие неисправности отопительной системы и способы их устранения:

1. Во время запуска подогревательного устройства не начинает вращаться электрический двигатель насоса, срабатывает предохранительный механизм. Это может быть связано с замерзанием крыльчатки вентилятора. В этом случае рекомендуется прогреть корпус вентилятора и жидкостного насоса.
2. Нет искры на электродах свечей пускового типа. Проблема может быть вызвана отсутствием напряжения на клеммах проводов, которые подводят ток низкого напряжения к катушке индукционного типа, либо сама катушка вышла из строя. Нужно найти место повреждения электроцепи и устранить неисправность, провести внешний осмотр индукционной катушки на износ и наличие повреждений, при необходимости заменить механизм на новый.
3. Вышел из строя электрический нагреватель. Рекомендуется подтянуть контакты реле.
4. Теплообменник дымит во время выполнения работ. В этом случае следует уменьшить расход топливной жидкости, отрегулировать редукционный клапан, который расположен на топливном насосе, очистить свечи зажигания от скопившегося нагара.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1381
Источник: https://Sizenko.ru/poshagovaya-instrukciya-kak-ustanovit-avtonomku-v-kamaz-43118-i-provesti-drugie-raboty-po-tehnicheskomu-obsluzhivaniyu-etoy-modeli-perechen-chasto-vstrechayuschihsya-neispravnostey-i-sposoby-ih-ustran/

Работа предпускового подогревателя

Работа предпускового подогревателя двигателя КамАЗ, который находится под передней поперечиной рамы (Рис.1), заключается в подаче топлива из бачка с топливного насоса подогревателя. Затем поступившее горючее направляется через открытый электромагнитный клапан (1) к форсунке и в определенном объёме впрыскивается во внутреннюю горелку теплообменника (2) подогревателя.

Распространившееся горючее вперемешку с воздухом работающего вентилятора, воспламеняется и начинает сгорать, при этом подогревая охлаждающую жидкость. Далее продукты сгорания по трубке попадают под масляный картер и увеличивают температуру масла.

Горючее в баке подогревателя появляется в процессе работы двигателя (4) из специального бачка (5), если топливо отсутствует, то наполнение возможно при помощи ручного топливоподкачивающего насоса. Необходимо регулярно отслеживать на предмет течи топлива и охладительной жидкости в местах соединения трубок, кранов и прочих узлов.

Предпусковой подогреватель на КамАЗе в момент достижения температуры котла до 85°С, переключается в режим продувки. Включить повторно ПЖД на КамАЗе станет возможным после полного отключения.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1175
Источник: https://topkamaz.ru/pzhd-kamaz.html

Как заменить масло

Необходимые инструменты:

• гаечный ключ;
• воронка;
• канистра.

Замена масла на КамАЗе проводится следующим образом:

1. Устанавливают транспортное средство на смотровую яму или специальную платформу для выполнения ремонтных работ.
2. Заводят силовой агрегат и прогревают его до рабочей температуры.
3. Через 10-15 минут отключают двигатель и дают старой масляной жидкости остыть.
4. Отворачивают пробку поддона при помощи ключа.
5. Сливают масло в заранее подготовленную емкость.
6. Демонтируют воздушный масляной фильтр. Для этого при помощи гаечного ключа ослабляют его натяжение на пол-оборота, а затем откручивают до конца руками.
7. Устанавливают новый фильтрующий элемент в корпус системы двигателя.
8. Подключают фильтр к фланцу установочного типа и фиксируют его при помощи крепежных элементов.
9. Устанавливают на место защитную крышку и очищают поверхность вокруг крышки, используя тосол или смесь из дизельного топлива и бензина.
10. Поднимают капот автомобиля и откручивают крышку фильтрующего элемента.
11. При помощи воронки заливают новое масло до требуемой отметки.
12. Заводят силовой агрегат, чтобы масляная жидкость нагрелась, и проверяют уровень давления на специальном датчике, а также отсутствие утечек.

Смотрите »  Устройство и характеристики ломовоза с манипулятором на шасси КамАЗ

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1287
Источник: https://Sizenko.ru/poshagovaya-instrukciya-kak-ustanovit-avtonomku-v-kamaz-43118-i-provesti-drugie-raboty-po-tehnicheskomu-obsluzhivaniyu-etoy-modeli-perechen-chasto-vstrechayuschihsya-neispravnostey-i-sposoby-ih-ustran/

Схема работы предпускового нагревателя

Схема работы предпускового нагревателя двигателя выглядит таким образом:

Где: 1 система управления; 2 двигатель постоянного тока; 3 трубка для всасывания; 4 муфта; 5 вентилятор; 6 подшипник; 7 передачи; 8 насос топлива; 9 электромагнитный клапан; 10,11 форсунка с корпусом; 12,13 электрод для зажигания и держатель; 14 пропускной клапан; 15 индикатор подачи пламени; 16 диск; 17,18 трубки отвода и подвода топлива; 19,21,22 теплообменник и его трубки; 20 завихритель; 23 трубка ввода/вывода газов; 24, 25 трубки входа/выхода; 26.27 кронштейны; 28 блок питания; 29 предохранитель; 30, 31 датчики управления устройством.

Система дистанционного управления ПЖД-30 дает возможность управлять работой подогревателя как при рабочем положении кабины автомобиля, так и при опрокинутой кабине.
Переключатель подогревателя ПЖД-30, установленный на кронштейне в кабине, имеет четыре положения:

• положение 0 — все выключено;
• положение I — включен электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный топливный клапан и электроискровая свеча;
• положение II — включен электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный топливный клапан;
• положение III — включен электродвигатель насосного агрегата и электронагреватель топлива.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1257
Источник: https://topkamaz.ru/pzhd-kamaz.html

Технические характеристики

На КамАЗе технические особенности устройства предпускового подогревателя двигателя ПЖД-30 заключаются в следующем:

Предпусковой подогреватель двигателя является компактным прибором, достаточно простой в эксплуатации. Он устанавливается непосредственно в контур системы охлаждения мотора, электропитания топливной системы.

Такой прибор изготавливается из нержавеющей стали, поэтому способен выдерживать самые сильные нагрузки, а устойчивые антикоррозийные свойства позволяют использовать любой вид охладительной жидкости.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 869
Источник: https://topkamaz.ru/pzhd-kamaz.html

Как отремонтировать раздатку

Основные неисправности раздаточной коробки КамАЗа и способы их устранения:

1. Утечка масляной жидкости из корпуса картера. Проблема может быть вызвана засорением сапуна или вентиляционной трубки. В этом случае рекомендуется очистить и промыть засорившиеся элементы, провести внешний осмотр сальников и прокладок на наличие повреждений и износа, проверить правильность установки маслогонных колец.
2. Повышенный уровень шума в корпусе раздаточной коробки может быть вызван недостаточным уровнем масла или увеличенным осевым перемещением валов первичного и промежуточного типа. Чтобы устранить эту неисправность, нужно долить масло, проверить осевое перемещение валов и провести регулировку подшипников.
3. Самопроизвольное отключение передач. Это может быть связано с резким набором оборотов двигателя во время движения транспортного средства, износом вилки или муфты коробки передач, осевым смещением первичного вала. В этом случае рекомендуется отрегулировать длину тяги привода, заменить изношенные детали, отрегулировать или заменить подшипники.
4. Для того чтобы переключить передачи, требуется большое усилие, срабатывает блокировочный механизм дифференциалов. Для решения этой проблемы необходимо отрегулировать и выправить тягу в соответствии со схемой раздатки, прочистить и продуть все отверстия под фиксирующие элементы, зачистить поверхность шлицев и заменить вышедшие их строя механизмы.

Смотрите »  Регулировка и ремонт механизма сцепления грузовых автомобилей КамАЗ

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 1504
Источник: https://Sizenko.ru/poshagovaya-instrukciya-kak-ustanovit-avtonomku-v-kamaz-43118-i-provesti-drugie-raboty-po-tehnicheskomu-obsluzhivaniyu-etoy-modeli-perechen-chasto-vstrechayuschihsya-neispravnostey-i-sposoby-ih-ustran/

Установка и ремонт ПЖД

Важно! Монтаж ПЖД лучше проводить на специализированных станциях во избежание выхода из строя систем авто или прибора. Перед началом каждого сезона холодов необходимо проводить технический осмотр оборудования.

Устройство предпускового нагревателя ПЖД-30 запускается в определенном порядке:

1. Активация выключателя аккумулятора — запустить путем нажатия на кнопку включателя ПЖД.
2. Открытие крана на топливном баке и наполнение системы горючим в КамАЗе.
3.  Установка ручки в положение III и активация пуска обогрева с учетом уличной температуры.
4. Перевод ручки в обратное положение I до появления воспламенения горючего (характерный звук).
5. Автоматическое переключение в режим устойчивого нагрева

Включенный ПЖД имеет стабильный гул в системе. Это означает, что в теплообменнике происходит сгорание топлива и выход отработанных газов через выводную систему без образования дыма и открытого очага пламени.

При возникновении нарушений в работе ПЖД КамАЗа, следует изначально отрегулировать расход топлива редукционным клапаном. Во время изменения и поворота клапана вправо — подача топлива увеличивается, влево — уменьшается. В зависимости от заявленных требований необходимо установить рычаг в оптимальное положение. Рекомендуется отлаживать систему подачи горючего в зависимости от температурных перепадов. Это обеспечит не только более стабильную работу системы подогрева, но и значительно уменьшит затраты на заправку.

Важно! В случае мойки авто или попадания воды в воздушный вентилятор требуется удалить ее путем включения насосного агрегата в положение III на время до 3 минут.

Проверка работоспособности

1. Проверить наличие незамерзающей жидкости в системе охлаждения мотора
2. Диагностика герметичности соединительных узлов
3. Диагностика электронагревателя
4. Прокачать топливной системы вручную
5. Запустить ПЖД КамАЗа в действие на 15-20 секунд
6. Диагностика подтекания топлива, наличия открытого пламени

Предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30 является необходимым прибором не только для комфортного и быстрого запуска двигателя автомобиля, но и для экономии топлива при прогреве кабины и топливной системы, увеличения сроков службы и износа деталей, доступность прибора (изготовление в РФ), демократичная цена.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 2228
Источник: https://topkamaz.ru/pzhd-kamaz.html

Что делать, если не заводится двигатель

Причина того, что двигатель не заводится:

1. В топливном баке отсутствует рабочая жидкость. В этом случае необходимо долить дизель до минимальной отметки.
2. В топливную систему питания попал воздух. Нужно устранить негерметичность и прокачать систему.
3. Если нарушена регулировка угла опережения впрыскивания топливной жидкости, необходимо разобрать мотор и отрегулировать угол.
4. Замерзание воды, которая попала в топливную трубку или на поверхность заборника. Следует аккуратно прогреть топливный фильтр и трубку при помощи ветоши, смоченной в горячей воде.
5. Отсутствует питание на электронном блоке управления, поврежден жгут проводов. В этом случае рекомендуется устранить неисправность и заменить жгут на новый.
6. Неисправный датчик частоты вращения коленчатого вала. Нужно перенастроить систему и заменить поврежденный элемент.
7. Засорился корпус воздухоочистителя или колпак воздухозаборника. Необходимо прочистить и продуть засорившиеся механизмы.
8. Недостаточная подача дизельной жидкости. Рекомендуется заменить фильтры тонкой и грубой очистки топлива, подтянуть соединения в топливных трубках.
9. Засорение форсунок. Необходимо промыть детали, заменить распыляющее устройство и отрегулировать давление в системе впрыскивания топлива.

Все ремонтные работы проводятся на отключенном силовом агрегате.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1335
Источник: https://Sizenko.ru/poshagovaya-instrukciya-kak-ustanovit-avtonomku-v-kamaz-43118-i-provesti-drugie-raboty-po-tehnicheskomu-obsluzhivaniyu-etoy-modeli-perechen-chasto-vstrechayuschihsya-neispravnostey-i-sposoby-ih-ustran/

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 13287
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

1. https://Sizenko.ru/poshagovaya-instrukciya-kak-ustanovit-avtonomku-v-kamaz-43118-i-provesti-drugie-raboty-po-tehnicheskomu-obsluzhivaniyu-etoy-modeli-perechen-chasto-vstrechayuschihsya-neispravnostey-i-sposoby-ih-ustran/: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 5692 (43%)
2. https://gruzovik.biz/articles/kak-ustanovit-avtonomku-v-kamaz-43118: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 2066 (16%)
3. https://topkamaz.ru/pzhd-kamaz.html: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 5529 (42%)

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя: установка своими руками

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя — незаменимое устройство в экстремальных погодных условиях. Чаще всего его предпочитают жители местности, где температура большую часть времени в году не превышает нуля градусов.

Подогреватель включается дистанционно. Таким образом, автовладельцу не нужно садиться в свое транспортное средство, когда оно еще не прогрето. При этом он всегда будет полностью уверен, что машина заведется в любую погоду.С помощью пульта автовладелец, не выходя из дома, активирует устройство.

общие характеристики

Такой прибор в климатических условиях России, безусловно, является необходимостью. Ведь большую часть года погода здесь не самая благоприятная для эксплуатации автомобиля. Запуск двигателя часто становится проблематичным. Таким образом, благодаря подогревателю увеличивается срок службы дизельного агрегата и удобство эксплуатации.

Довольно проста в использовании.Автолюбителю остается только выбрать подходящий вариант, и это единственное, что может вызвать затруднения, так как производителей данного устройства уже много и выбор подходящей модели из всего разнообразия иногда становится непростой задачей.

Воздушный отопитель или предпусковой подогреватель дизельного двигателя?

Если автолюбитель хочет сесть в уже прогретую машину, то без воздушного устройства ему не обойтись. Часто автомобиль прогревается при работающем двигателе. Однако этот метод нельзя назвать лучшим.И расход топлива при таком подходе значительно возрастет. Поэтому воздухонагреватели входят в стандартную комплектацию многих крупных транспортных средств. Но для автомобилей устройство может пригодиться.

Преимущества воздухонагревателя

Преимущества использования воздухонагревателя следующие:

• улучшенная видимость;
• комфорт;
• повышенная безопасность и качество при эксплуатации;
• экономия топлива.

Помимо экономии горюче-смазочных материалов, можно предотвратить быстрый износ мотора и снизить затраты на его ремонт и обслуживание.

Конечно, автолюбитель начинает задумываться о том, как приобрести предпусковой подогреватель для дизельного двигателя в первую очередь, чтобы повысить удобство эксплуатации. Но только для этого вполне подойдет воздухонагреватель. Но если вы также хотите, чтобы ресурс деталей двигателя увеличился, то вам стоит подумать о рассматриваемом варианте. А производители готовы предложить широкий выбор устройств.

Преимущества подогревателя

Его можно активировать дистанционно, и он способен нагревать двигатель до 25 градусов.Салон машины также станет теплым, что значительно повысит удобство использования.

Среди важнейших достоинств устройства можно выделить следующие:

1. Двигатель всегда запускается без проблем. Автовладелец сэкономит много нервов и сэкономит топливо. Регулярный и стабильный запуск увеличит срок службы деталей двигателя. Кроме того, снизится нагрузка на аккумулятор и уменьшится количество вредных выбросов.
2. Теплый салон. Это повысит удобство для автовладельца, защитит его, так как в этом случае снизится риск заболеваний.
3. Чистое стекло. Отличная видимость будет обеспечена с самого начала поездки.

Благодаря всем этим компонентам предпусковые подогреватели дизельных двигателей становятся универсальными устройствами для автовладельцев.

Разнообразные модели предпусковых подогревателей характеризуются различными особенностями, имеющими свои достоинства и недостатки.

Сложный выбор

Чтобы ответить на ваш вопрос, какой предпусковой подогреватель для дизельного двигателя лучше приобрести, нужно учитывать разные нюансы.Это и частота использования транспортного средства, и особенности самого автомобиля, а также условия его эксплуатации и продолжительность работы двигателя.

Если климатические условия удовлетворительные, то особой необходимости в приборе нет. Также, если автомобиль большую часть времени находится в отапливаемом гараже, то обогреватель вряд ли понадобится. Другое дело, если машина эксплуатируется в суровом климате, где зимы обычно долгие и морозные. Тогда предпусковой подогреватель будет действительно востребован.

Естественно, современный новый автомобиль легко заводится на морозе, но износ деталей его двигателя будет ускоряться, поскольку они подвергаются дополнительной и большой нагрузке. Поэтому автомобилистам, желающим, чтобы автомобиль служил как можно дольше, стоит позаботиться о нем и приобрести предпусковой подогреватель дизельного двигателя.

Отзывы тех, кто уже пользуется устройством, в основном положительные. Кто-то предпочитает модели отечественного производства, а кто-то выбирает только импортные. У обоих есть свои достоинства и недостатки.

Рассмотрим марки, которые наиболее востребованы автолюбителями.

Электронагреватель

Электроподогреватели дизельных двигателей питаются от сети 220В. Это устройство отличается относительной простотой и невысокой ценой. Будет оптимальным вариантом для тех машин, которые часть времени находятся в гараже, а иногда — припаркованы на улице. Понятно, что для этого требуется питание от сети. Поэтому такое устройство не самое удобное, так как перед запуском мотора его нужно будет подключить к сети.В некоторых моделях таких обогревателей есть вентилятор, позволяющий обогревать салон.

По форме устройство представляет собой обычный котел с антифризом в системе охлаждения. Этот вариант самый бюджетный. Можно найти недорогие модели отечественного производства с минимальным функционалом.

Обогреватели зарубежного производства, защищенные от перегрева, будут стоить дороже. А некоторые выбирают устройства с множеством функций, включая зарядку аккумулятора и таймер запуска.

Автономные устройства

В отличие от вышеперечисленного, эти устройства не нужно подключать к сети.Для того, чтобы автономные устройства работали, в автомобиле достаточно топлива, с помощью которого они функционируют. Дизельное топливо принудительно циркулирует теплоноситель на небольшом радиусе.

Маленькая печка входит в обогреватель кабины. Поэтому автомобиль в результате работы устройства становится полностью прогретым. Оборудование обеспечивает расширенный функционал, а также защиту от перегрева.

При постоянном использовании автомобиля в экстремальных условиях, конечно, лучше приобрести данный тип устройства.Учитывая особенности двигателя и выбрав модель проверенного производителя, автомобилист обеспечит комфортную езду с самого запуска двигателя, замедлит износ деталей и избавит от непредвиденных ситуаций, когда двигатель просто не запускается.

Теплостар, Бинар и Камаз

С 1995 года компании объединяют предпусковые подогреватели дизельных двигателей Теплостар и Адверс. Среди моделей можно найти как жидкостные, так и воздушные устройства.

Самыми распространенными из них были предпусковой подогреватель дизельных двигателей Бинар и Теплостар, а также бортовые установки Планар.Все они компактны, просты в установке и эксплуатации и очень точно отображают данные о температуре.

Отечественные модели по доступной цене при достойном качестве. Иногда такие устройства приобретаются для установки на грузовые автомобили. А вот на КАМАЗе давно уже применялись зарекомендовавшие себя специальные предпусковые подогреватели дизельного двигателя Камаз.

Аккумулятор с таким устройством никогда не разрядится, так как здесь постоянно работает штатная печка. Если нужно дождаться загрузки / разгрузки, греться на холостом ходу, тратя большое количество топлива не нужно.При этом ресурс двигателя будет каждый раз экономить на 400 километров (именно столько отводится на износ деталей при холодном пуске на Камазе).

Webasto или Hydronic

Тем, кто доверяет только иностранным производителям, стоит обратить внимание на предпусковые подогреватели дизельных двигателей Webasto и Hydronic.

Первые представлены тремя моделями:

• E — для легковых автомобилей;
• C — для двигателей от 2200 куб.
• P — для внедорожников, минивэнов и фургонов.

К плюсам моделей можно отнести наличие автоматического программируемого таймера и пульта ДУ. А к минусам — возможное зависание ЖК-экрана и дороговизна оборудования.

Водоподогреватель пускового двигателя выпускается в пяти вариантах:

• 4 — для малолитражных автомобилей с объемом двигателя до двух литров;
• 5 — для автомобилей с объемом двигателя более двух литров;
• ΙΙ — для грузовых автомобилей и спецтехники — от 5.От 5 до 15 литров;
• ΙΙ Комфорт — для двигателей от двух литров;
• LΙΙ — для грузовых автомобилей и спецтехники — свыше 15 литров.

Приборы обладают функцией самодиагностики, однако свечи накаливания часто могут в них забиваться, что придется менять за свой счет.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя своими руками

Некоторые автовладельцы предпочитают делать все своими руками. Рассмотрим, что такое самодельный обогреватель и как его сделать.

Устройство включает в себя небольшую камеру котла, куда подается топливно-воздушная смесь и компонент для ее поджога.Дизель сюда попадает прямо из топливного бака. Нагреватель обеспечивает контур с теплоносителем, который нагревается и передает тепло в помещение после перехода на малый контур.

Для изготовления данного прибора вам потребуются:

• нагреватель, в котором вполне подойдет спираль от электрочайника;
• фитингов;
• танк;
• Распределительная коробка.

Подготовка и установка прибора

Штуцеры для топлива устанавливаются и укрепляются на дне бака.Другой штуцер заделывается в стене для стравливания воздуха. К крышке прикреплен ТЭН, а его контакты выведены наружу.

Подключение осуществляется через подготовленную распределительную коробку. Тогда проволоку можно будет в любой момент отстегнуть и снять.

Затем резервуар заделывают эпоксидной смолой и подсоединяют шланги.

Установить прибор в автомобиле можно разными способами, например, с помощью дополнительного контура подогрева моторного масла.

Конечно, к такому способу прибегают только в том случае, если нет возможности приобрести готовый предпусковой подогреватель для дизельного двигателя, цена которого варьируется от нескольких тысяч рублей, а в некоторых моделях превышает сотню.

Но лучше раскошелиться и довериться профессионально изготовленным обогревателям.

Программа контроля качества воздуха EngineBlockHeater

Почему заглушка под углом 20 градусов?

для снижения износа двигателя

Пуск — это период максимального износа двигателя и минимальной топливной экономичности. Холодное масло циркулирует медленно, оставляя компоненты двигателя незащищенными. Подогреватели блока цилиндров предварительно нагревают двигатели, что позволяет им быстрее достичь рабочей температуры и обеспечить смазку движущихся частей.Благодаря предварительному подогреву двигателя тепло быстрее передается на лобовое стекло и салон автомобиля, что приносит пользу водителям.

Для уменьшения загрязнения воздуха

В исследовании, проведенном Sierra Research в Анкоридже и Фэрбенксе, сравнивались выбросы от транспортных средств при низких температурах. Местные испытания показали, что использование подогревателей двигателя существенно снижает выбросы при запуске и расход топлива.

Чтобы поддерживать чистоту в районе

В дни с переворотом и неподвижным воздухом загрязнение от холодного пуска автомобиля и холостого хода распространяется очень медленно.Некоторые из самых высоких уровней угарного газа (CO) в Анкоридже обнаруживаются в утренние часы в районах, где движение транспорта невелико, но многие автомобили заводятся холодными после парковки на улице на ночь. Призыв к «Plug @ 20» — это напоминание о включении, даже если автомобили относительно легко заводятся.

Как давно существуют обогреватели двигателя? Используются ли они за пределами Аляски?

Да, подогреватели двигателя были изобретены Эндрю Фриманом, который родился в Северной Дакоте в 1909 году.Чтобы позволить завести Ford Model A, семья Фримена сначала отапливала гараж дровяной печью, чтобы согреть машину. Городской почтальон слил масло из его двигателя после завершения маршрута, держал его в помещении на ночь и заменял каждое утро. Другие соседи лили горячую воду на свои впускные коллекторы или сгребали уголь из топки на землю под их двигателями (уфу!). Фримен получил степень в области электротехники в 1932 году и применил свои навыки, соединив нагревательный элемент из утюга для одежды с витыми медными трубками.После успешного запуска в 29 минус, друзья и соседи умоляли о обогревателях. «Электрический подогреватель болта головки двигателя внутреннего сгорания Freeman» получил патент в 1949 году, и за четыре года было продано почти четверть миллиона в 28 штатах. Источник: Общественное радио Прари и Государственное историческое общество Северной Дакоты, с разрешения.

Как еще можно улучшить качество воздуха?

• Не будь SOV (одноместный автомобиль)! Чтобы бесплатно и конфиденциально согласовать совместную поездку для автобуса или фургона, позвоните в программу Share-A-Ride по телефону 562-7665 или зарегистрируйтесь, чтобы найти своего партнера по автобазу на сайте http: // www.peoplemover.org/.
• Забудьте о царапании окон и скользких улицах; сесть на автобус на работу или использовать его для выполнения поручений в течение дня и оставить место для парковки. Посетите http://www.peoplemover.org/, чтобы узнать, какие маршруты путешествовать. «Bus Tracker» People Mover позволяет с точностью до минуты отслеживать, где находится автобус на каждом маршруте, с помощью компьютера или смартфона.
• Сведите к минимуму количество холодных пусков, «связав» свои поездки. Комбинирование поручений может сократить количество миль в пути и уменьшить загрязнение при холодном пуске.
• Поддерживайте свой автомобиль для улучшения пусковых характеристик, увеличения пробега, выбросов и износа.
• Предприятия, организации и учебные заведения могут работать над получением награды Green Star Award за счет сокращения выбросов твердых отходов, энергии и выбросов в атмосферу в результате поездок и операций. См. Http://www.greenstarinc.org/.

Если вы получали таймер розетки в прошлые зимы, но у вас нет инструкций к вашей модели, см. Нашу страницу «Зачем вставлять вилку» на странице 20, где приведены ссылки на инструкции на английском, корейском, испанском и тагальском языках.

Многие продаваемые таймеры на выходе не подходят для использования с подогревателями двигателя в очень холодном климате. Ознакомьтесь с нашей страницей «Почему стоит подключать вилку» на странице 20, чтобы узнать о функциях таймера розетки, которые вам следует искать или которых следует избегать, а также инструкции для таймеров, распространенных в предыдущие зимы.

Покупаете новую машину или грузовик? Не удивляйтесь комплектации салона и обязательно проверьте подогреватель двигателя!

Подогреватели двигателя обычно намного дешевле устанавливаются на заводе. Наклейка на окно указывает обогреватели двигателя среди опций автомобиля, если они установлены.Иногда «пакет для холодной погоды» или «пакет для холодного климата» указывает на то, что в автомобиле есть подогреватель двигателя и другие функции для холодного климата, такие как аккумулятор повышенной емкости, обогреватель кабины или подогрев сидений. Покупаете подержанный автомобиль? Иногда можно увидеть электрическую вилку нагревателя, свисающую с гриля, если таковой имеется. Механик может подтвердить, что обогреватель все еще работает на старом автомобиле.

Вы управляете автомобилем без подогревателя двигателя? Ваш дилер или механик могут предоставить оценку по телефону в зависимости от года / модели вашего автомобиля.

Федеральная грантовая программа по субсидированию подогревателей блока цилиндров истекла в 2006 году после 13 000 установок.

Всегда подключать? Для удобства и экономии электроэнергии найдите таймер розетки и уличный удлинитель. Установите таймер розетки в гараже или столб рядом с розеткой на высоте более 3 футов (уровень снега).

В исследовании, проведенном Sierra Research в Анкоридже и Фэрбенксе, сравнивались выбросы от транспортных средств при низких температурах.Местные испытания показали, что использование подогревателей двигателя существенно снижает выбросы при запуске и расход топлива.

Выхлоп холодных двигателей богат оксидом углерода (CO) и токсичными загрязнителями воздуха, но предварительный прогрев двигателей за два-три часа до запуска снижает выбросы CO почти на 60%. Мы призываем автомобилистов убедиться, что любой автомобиль, который они покупают, был оборудован блочным обогревателем — и Plug @ 20!

Дополнительная информация Plug @ 20:

5 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом

Объяснение распространенных проблем автомобильного обогревателя

Проблемы с автомобилем могут заставить людей чесать затылки.Если ваш автомобильный обогреватель внезапно выдувает холодный воздух вместо тепла посреди очень холодной зимы, у вас есть веская причина для разочарования. Ненадежные автомобильные обогреватели могут сделать холодные зимние месяцы практически невыносимыми.

Несколько вещей могут потенциально пойти не так с автомобильными обогревателями, потому что, как и в домашней системе отопления, существует множество компонентов, работающих вместе для обогрева вашего автомобиля. Если присутствует одна или несколько из этих проблем, ваш автомобиль может выдувать прохладный воздух, а не нагревать:

• Недостаточно охлаждающей жидкости в двигателе
• Проблемы с сердечником нагревателя
• Засорение или поломка регулятора отопления
• Неисправные термостаты
• Утечка воды

Давайте рассмотрим каждую из этих проблем более подробно…

Причина № 1: Недостаточно охлаждающей жидкости

В вашем автомобиле используется охлаждающая жидкость — обычно состоящая из 50% антифриза и 50% воды — для охлаждения двигателя, особенно в жаркие летние месяцы.Зимой, когда вы включаете обогреватель, охлаждающая жидкость направляется от двигателя к сердечнику обогревателя, который затем нагнетает теплый воздух в вашу машину.

Первые несколько минут он может казаться прохладным, потому что двигатель должен прогреться, чтобы охлаждающая жидкость нагрелась и обеспечила тепло вашему салону. Если холодный воздух продолжает выходить, в первую очередь следует проверить уровень охлаждающей жидкости. Когда в вашем автомобиле заканчивается охлаждающая жидкость, он не сможет направить ее в сердечник обогревателя для создания теплого воздуха.

Причина № 2: Проблемы с сердечником нагревателя

Проблемы с автомобильным обогревателем также часто связаны с трудностями в сердечнике обогревателя: охлаждающая жидкость может неправильно проходить через сердечник обогревателя, воздух от электродвигателя вентилятора не достигает его или имеется засор в небольшой трубке сердечника обогревателя.

Сердечники нагревателя, в двух словах, представляют собой детали системы охлаждения, напоминающие компактные радиаторы. Сердечник нагревателя состоит из латунных или алюминиевых трубок, по которым горячая охлаждающая жидкость подается внутрь и наружу, а также из вентиляторов, которые рассеивают тепло, выделяемое охлаждающей жидкостью.Нагреватель отвечает за размораживание и обогрев автомобиля. Сердечники нагревателя обычно располагаются непосредственно в задней части приборных панелей.

Если ваш автомобиль не дует в салон теплый воздух и уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, у вас проблема с сердечником обогревателя. Если вы подозреваете, что что-то не так с сердечником обогревателя вашего автомобиля, обратите внимание на следующие знаки:

• Туман в машине
• Фруктовый сладковатый запах
• Ваш автомобиль очень быстро использует охлаждающую жидкость
• Двигатель перегрев

Причина № 3: Неисправность или засорение элементов управления нагревателем

Иногда после использования кнопок управления в течение нескольких лет они могут забиться и перестать работать.Если уровень охлаждающей жидкости в норме и проблема с сердечником нагревателя не возникает, возможно, вам придется заменить некоторые кнопки управления или регулирующий клапан нагревателя. Клапан управления обогревателем находится под вашим капюшоном и действует как переключатель, который включает и выключает обогрев. Если эта деталь не работает должным образом, ваша машина может застрять, и в салон будет дуть прохладный воздух.

Причина № 4: Неисправный термостат

Если вы заметили, что датчик вашего термостата остается на «C» даже после того, как двигатель успевает нагреться, возможно, термостат неисправен.Если термостат не может сигнализировать автомобилю о том, что двигатель теплый, охлаждающая жидкость не будет направлена ​​для обеспечения тепла сердечнику вашего нагревателя, и воздух будет оставаться прохладным. Термостаты — это относительно простое и недорогое решение, поэтому установка нового термостата может быстро восстановить работу вашего обогревателя.

Причина № 5: Утечка воды

Последняя распространенная проблема автомобильных обогревателей — утечка воды. Есть много разных мест, где могут появиться утечки, поэтому обязательно проверьте шланги, радиатор и водяной насос на предмет повреждений.Если какой-либо из этих трех компонентов протекает, ваш автомобильный обогреватель не будет работать должным образом.

Эффективная система отопления может сделать зиму гораздо более приятной. Если вы заметили какие-либо из этих проблем или не можете получить тепло, выходящее из вентиляционных отверстий, обратитесь в местную авторемонтную мастерскую с хорошей репутацией, чтобы проверить вашу систему отопления. Важно как можно скорее решать проблемы с автомобильными обогревателями. Если вы проигнорируете проблему, в будущем она может вызвать более серьезную и дорогостоящую проблему.

Лучшее обслуживание от экспертов-автомехаников, сертифицированных ASE

Позвольте нам быть вашей автомастерской Sedalia.Наш механик по автомобильным кондиционерам и обогревателям всегда рядом.
Если вам нужен надежный, быстрый и доступный ремонт и обслуживание автомобилей, позвоните нам или напишите нам сегодня же.

Свяжитесь с нами

Диагностика webasto на линии. Диагностика и разблокировка Webasto

Многие из нас задавали подобный вопрос, но не все нашли ответ. Далее попробуем разобраться с основными ошибками при настройке адаптера и последующей диагностике.

Во-первых, нам нужно подключить адаптер к ПК для установки драйверов. В части современных операционных систем драйверы будут установлены автоматически после подключения, если этого не произошло, мы устанавливаем вручную. Скачать драйверы можно на сайте на странице «Документация» в разделе «».

Диалоговое окно, подтверждающее успешную установку, должно выглядеть примерно так.

Здесь ничего менять не нужно.Давайте даже попробуем развенчать миф о скорости порта, которую многие пытаются изменить. Я сам настрою скорость порта адаптера и ПК в автоматическом режиме, вне зависимости от значений, которые указаны в свойствах.

А теперь перейдем к самому главному. Нажимаем «Дополнительно» и нашему взору откроется следующее меню:

Номер COM-порта — здесь важно установить COM1 или COM2. Если у вас эти порты заняты, то по возможности мы рекомендуем перенастроить оборудование, используя их, на другие последующие порты.

Теперь вы можете последовательно закрывать открытые окна и, если система запрашивает, перезагружать ПК. Хотя перезагрузку я бы в любом случае провел принудительно, так сказать для «чистоты эксперимента».

С настройками разобрались и теперь перейдем к процессу диагностики. Для начала не забудьте указать в диагностической программе, к какому порту подключен ваш адаптер.

Правило №1 — для некоторых адаптеров необходимо сначала подключить блок питания, а только потом подключить кабель USB к компьютеру.

Правило №2 — применимо к текущим и предыдущим водонагревателям Webasto.

Диагностика аналоговых нагревателей осуществляется по пину №2.

Диагностика цифровых нагревателей может осуществляться по контакту № 1 или по контакту № 2, в зависимости от модели ЭБУ (электронный блок управления или плата управления)

Из этого правила, как и из любого другого правила, могут быть исключения, поэтому, если нагреватель не идет на диагностику, и вы не знаете, какой у него ЭБУ, не лишним будет попытаться подключить к другому выводу.Также, если нет уверенности в ЭБУ, рекомендуется подключать в автоматическом режиме, но это не всегда работает корректно.

Правило № 3 — применяется при последовательной диагностике аналоговых и цифровых ЭБУ с некоторыми адаптерами или в случаях ошибок, таких как следующие:

В этом случае закройте и снова откройте диагностическую программу без опасений. Эта операция сэкономит ваше время и нервы.

Благодарю за внимание. Надеюсь, что эта краткая инструкция будет кому-то полезна…

руб.

Холод не за горами! Лето наступит только через год, а это говорит о том, что вам нужно как следует подготовить машину, а в частности проверить работу автономных отопителей и отопителей.

Обычно, если вы водитель грузовика, вы наверняка уже залезли под спальник или открыли вещевой отсек, чтобы убедиться, что он готов. автономная система … Но даже полная комплектация и наличие топлива не гарантирует безопасного запуска системы. И поэтому вы тянетесь к панели управления, и в ответ видите только световой сигнал, уведомляющий вас об ошибке.

После увиденного, если у вас есть опыт работы с такими установками, вооружившись инструментом, вы можете самостоятельно провести аудит агрегата.Если вы простой автовладелец, не имеющий опыта обращения с предпусковыми подогревателями Webasto, доверяйте специалистам.

Как диагностика проводится профессионалами?

Специалисты предпускового подогревателя проводят диагностику следующим образом:

• Подключение оригинального диагностического оборудования
• Считывание и декодирование кодов ошибок
• Проверить, устранены ли ошибки
• Пробный пуск всех компонентов
• Весь отопитель запущен
• Визуально осмотреть сам отопитель, проводку, топливопровод, топливный насос, жидкостный насос, регулятор
• Снять ТЭН (при необходимости)
• Очистить сетку, сам ТЭН, камеру сгорания (при необходимости)
• Заменить компонент нагревателя (при необходимости)

После визуальной проверки диагностика переходит на уровень механического исследования либо с помощью обычного мультиметра.Стоит отметить, что современные производители позаботились о создании собственного диагностического прибора для своего бренда.

Профессиональное диагностическое оборудование способно, не снимая отопителя, подключив его, определить все проблемы, которые могут возникнуть с автономными отопителями, а именно, что нужно в ремонте, а что вообще нужно заменить.

Специализированное оборудование позволяет максимально точно определить внутреннюю проблему, а также стадию, на которой могут произойти внутренние сбои и аварии.Обратившись в специальную техническую (монтажную) службу, вы получите полную информацию обо всех видах предупреждений и уже возможных проблемах.

Своевременное обращение к мастерам поможет как подготовить подогреватель к сезону, так и выявить существующие проблемы. В конечном итоге диагностированный и своевременно отремонтированный прибор точно не подведет в самый неподходящий для этого момент.

Ремонт предпусковых подогревателей, подогревателей Webasto

После тщательной диагностики на специальном профессиональном оборудовании можно точно определить все виды рисков и существующих проблем, от серьезных до самых незначительных, и сразу же приступить к ремонту отопителей Webasto.

Ремонт должен проводить специалист, чтобы не повредить конструкцию еще больше. Самостоятельное вмешательство в систему отопителя может привести к полному выходу из строя и последующему более глобальному вмешательству мастеров. В этом случае самый бюджетный и надежный способ — подготовить, диагностировать и отремонтировать Webasto профессионалами.

Для того, чтобы наши специалисты имели полное представление о состоянии предпускового подогревателя Webasto, проводится его комплексная диагностика. Определяется его техническое состояние, если он еще исправен, и причины неисправности, когда он находится в нерабочем состоянии.

После проведения детальной диагностики и тщательного обследования наши специалисты приступают к ремонтным работам. Если по экономическим и целесообразным причинам реанимировать оборудование невыгодно и лучше приобрести новое, мы не будем его ремонтировать.

Часто в камеру сгорания забивается сажа. Во избежание поломки оборудования важно использовать специальные инструменты для удаления нагара. Мы готовы справиться как с мелкими поломками, так и с серьезной проблемой, требующей капитального ремонта.У нас есть все оригинальные запчасти. Кроме того, специалисты обладают необходимыми знаниями и опытом для ремонта обогревателей.

После того, как вы активно пользовались отопителем Webasto, вы можете столкнуться с ним:

• самоотключение;
• автоблокировка;
• неисправность глушителя;
• неисправность котла;
• выход таймера из работы;
• отсутствие связи;
• неисправность блока управления АО и другие подобные поломки.

Если не произведен надлежащий уход и регулярная чистка, могут возникнуть проблемы с камерой сгорания, свечами накаливания, датчиком пламени, водяным насосом и топливным насосом.

Перед установкой отопителя после ремонта перед специалистами стоит задача провести пробный пуск на диагностическом стенде. Если диагностика прошла успешно, то ТЭН сможет прослужить вам долгое время.

При проведении ремонтных работ нет необходимости оставлять машину у нас.Профессионалы демонтируют обогреватель. Кроме того, они смогут заизолировать все разъемы и заглушить топливопровод. Пока мы ремонтируем Webasto, вы можете использовать машину для своих нужд. На сроки завершения влияет сложность поломки. Иногда достаточно 2 дней, а иногда и целой недели.

Простой совет, который нужно запомнить

Предварительные двигатели следует проверять дважды в год, когда начинается зимний сезон и когда он заканчивается. Также важно регулярно чистить камеру сгорания.Внимательно проверьте герметичность воздуховода и отсутствие коррозии на электрических контактах.

Как любой механизм подогреватель может выйти из строя. Самая частая причина поломки — неправильная установка или неправильная работа ТЭНа.

В случае поломки отопитель сигнализирует о неисправности в виде кода ошибки. Код ошибки отображается мигающим светом на переключателе (мигающий код) или просто отображается на экране таймера (если есть) в виде буквы F и двух цифр.

Также признаком ненормальной работы может быть звуков, необычных для устройства .

Наиболее частые поломки это засорение топливных шлангов , образование нагара внутри камеры сгорания , разгерметизация .

Самостоятельно мы ничего не делаем!

Диагностика и ремонт Webasto должны проводиться только в сертифицированном сервисном центре. Сам автовладелец может лишь визуально оценить состояние устройства и проверить предохранители.Попытки отремонтировать обогреватель самостоятельно могут повредить и заменить его. К тому же самостоятельный ремонт может привести к нарушению норм. технических регламентов, после которых использование устройства станет небезопасным.

Ремонт и диагностика Webasto в Москве осуществляется многими сервисами. Однако выбирать нужно ТОЛЬКО сертифицированный сервисный центр , где сотрудники прошли курсы по установке и ремонту автономных отопителей.

Ни при каких обстоятельствах не ремонтируйте Webasto «в гаражах».

Ремонт начинается с полной компьютерной диагностики прибора. Диагностика проводится с помощью специального программатора с переходником. Также в сервисном центре обязательно должно быть специальное программное обеспечение.

Диагностика webasto в Москве проводится в наших сервисных центрах!

После выявления проблемы поврежденная деталь заменяется или ремонтируется. Иногда для устранения проблемы достаточно очистить конкретный агрегат. Если проблема появилась из-за неправильной установки, то переустанавливают ТЭН по правилам.

Чаще всего ремонт занимает несколько часов (при наличии необходимых запчастей).

Пункты продажи запчастей на Webasto, а также сервисные центры по ремонту и диагностике предпусковых подогревателей Webasto расположены по адресу:

м ВДНХ, проспект Мира 186А, корп. 1.
Предварительная запись по телефону обязательна.

Цены на основные виды работ

Цены на популярные запчасти для Webasto *

* — наличие запчастей на нашем складе уточняйте по телефону.

руб.

Горелка бензиновая

руб.

руб.

руб.

Ремкомплект

руб.

руб.

руб.

Сколько раз обогреватель Webasto выручал вас в сложных погодных условиях? Заботясь о своей семье летом и зимой, сейчас самое время позаботиться о нем.

«Наша компания» осуществляет ремонт и обслуживание предпусковых подогревателей Webasto. Поможем избежать дорогостоящей замены, отремонтируем отопитель, установленный на автомобиле, и снятый с автомобиля.

Приступим к проверке …

Комплексная диагностика поможет вам получить полное представление о состоянии вашего предпускового подогревателя Webasto:

• техническое состояние исправного ТЭНа;
• поиск причин неисправностей в неработающем «Вебасто».

Только после тщательного исследования и скрупулезной диагностики наши сотрудники приступят к ремонту. При этом мы не будем реанимировать оборудование, которое целесообразно и экономически выгодно заменить на новое.

Виды неисправностей

После нескольких сезонов активного использования отопителя Webasto неисправности типа:

• самоотключение;
• автоблокировка;
• поломка глушителя;
• поломка котла;
• отказ таймера;
• отсутствие удаленной связи;
• проблемы с блоком управления АО;
• и другие.

Без должного ухода и регулярной очистки выйти из строя:

• камера сгорания;
• Свечи накаливания;
• датчик пламени;
• водяной насос;
• топливный насос.

Камера сгорания часто забивается сажей, поэтому ее необходимо периодически очищать специальными средствами для удаления нагара.

Что бы ни случилось с вашим оборудованием, небольшая поломка или серьезная проблема, требующая капитального ремонта, мы можем с этим справиться. Как официальный дилер Webasto, мы располагаем не только оригинальными запчастями, но и базой знаний и опытом ремонта отопителей.

Вам не нужно оставлять машину у нас на время ремонта. Сотрудники демонтируют нагреватель, закольцовывают систему охлаждения автомобиля, изолируют все разъемы и заглушают топливную трубку.

Таким образом, вы можете продолжать эксплуатировать свой автомобиль, пока мы ремонтируем ваш Webasto. Ведь в зависимости от сложности поломки это может занять от 2 дней до 1 недели.

Перед установкой отремонтированного отопителя наши специалисты проведут пробный пуск на диагностическом стенде. Его удачная доработка позволяет установить на автомобиль обогреватель, что гарантирует вам долгий срок службы устройства.

Полезный совет

Производитель рекомендует проводить диагностику предпусковых подогревателей два раза в год: до и после зимнего сезона. Камеру сгорания необходимо регулярно чистить. Воздуховод необходимо проверить на герметичность, а электрические контакты — на предмет коррозии.