Правильное подключение батарей: 404 ошибка — страница не найдена.

Правильное подключение радиаторов

Проверка правильного подключения радиаторов при опрессовке системы отопления

Правильное подключение радиаторов отопления означает их правильную работу. Это легко проверить в процессе опрессовки системы отопления с использованием горячего теплоносителя. Опрессовка, это финальный этап установки системы отопления, проверка правильности монтажа всех ее компонентов. Результат определяется с помощью тактильных тепловых рецепторов кожи. Дотрагиваясь до каждой батареи отопления, убеждаются в том, что она нагрета. Последовательно проверяют, равномерно ли нагреты все батареи в доме. При наличии пирометра, инфракрасного дистанционного термометра, можно использовать его. Он оказывается в особенности полезен для проверки равномерности нагревания отдельных секций радиаторов.

Обычно в системе применяют не термостаты, а более дешевый вариант регулирования температуры батарей: краны. Сантехники часто используют слово краны как профессионализм, с ударением на последнем слоге, кранЫ. Краны позволяют регулировать температуру отдельных радиаторов посредством изменения проточного сечения для отдельных радиаторов и веток системы отопления. Опытные сантехники устанавливают краны таким образом, чтобы использовать их также для продавливания воздушных пробок в отоплении в процессе опрессовки системы. Это касается как промежуточных кранов, так и воздушников, кранов Маевского или спускных кранов. Некоторые сантехники предпочитают устанавливать вместо кранов Маевского небольшие спускные краны, которые служат дольше и не «примерзают».

Если отдельные радиаторы не греются, либо не греются целые ветки системы отопления, содержащие несколько радиаторов, это как раз свидетельствует чаще всего о наличии воздушных пробок. Как убрать, выгнать, удалить воздушную пробку? Для этого иногда приходится временно отключать отдельные ветки, чтобы подать максимум давления в «неправильную ветку». В закрытой системе отопления с принудительной циркуляцией убрать воздушные пробки проще.

Самые распространенные ошибки подключения радиаторов отопления

Самой неприятной, но, к сожалению, достаточно распространенной ошибкой подключения радиаторов является обратное подключение радиаторов, неправильная схема подключения радиаторов. Подача, приток теплоносителя, воды, должна всегда, во всех способах подключения, быть сверху, насколько это возможно. А обратка, отток охлажденной воды, должен быть снизу. Если подключают ошибочно, наоборот, подача снизу, а обратка сверху, теплоотдача радиатора может снижаться более чем в два раза. Естественно, что результат такого неправильного подключения легко определяется в процессе опрессовки отопления.

Неправильное, обратное подключение радиаторов

Бесспорно, обратное подключение радиаторов является грубейшей ошибкой. Причиной может быть то, что сантехник или, что бывает чаще, мастер-универсал не может правильно определить направление движения теплоносителя в системе отопления, идентифицировать, где подача, а где обратка. Другой причиной может быть незнание базовых принципов и схем подключения радиаторов.

Второй по значимости причиной неправильного подключения радиаторов является проблема удаления воздушных пробок. Эта проблема тесно связана с уклоном труб отопления. Кратко эту проблему можно обозначить так:

— уклон подачи должен быть отрицательным или выпуклым с воздушником (или напорным баком в открытой системе) на самой высокой точке;

— уклон обратки должен быть также отрицательным или вогнутым, желательно, хотя и не всегда возможно, расположить в самой нижней точке кран для спуска теплоносителя из системы отопления.

Равномерность нагрева, как показатель правильного подключения радиаторов

В любом радиаторе отопления отдельные секции греются неравномерно, по-разному. Также каждая отдельная секция радиатора нагревается неравномерно. Вверху она более теплая, а снизу холоднее. Но эта разница должна быть невелика. Опытный сантехник сразу определит, является ли неравномерность нагрева секций или каждой отдельной секции признаком неправильного подключения радиаторов, или эта разница находится в пределах нормы, и подключение радиаторов выполнено правильно.

Следует отметить, что у чугунных батарей отопления коэффициент теплопередачи заметно ниже, чем у алюминия. Это выражается в том, что секции чугунных батарей нагреваются более равномерно, чем секции биметаллических и алюминиевых радиаторов. Это не является признаком ошибки, чаще всего радиаторы подключены правильно.

Неравномерное нагревание каждой секции радиатора, когда вверху она горячая, а внизу слишком холодная, может свидетельствовать об обратном подключении радиатора отопления, либо о том, что нижний проток забит осадками. Различное нагревание отдельных секций: обычно ближние к трубе отопления 1-2-3 секции греются, а остальные остаются холодными, также свидетельствует об обратном подключении.

Либо подобный симптом может означать, что использовано боковое подключение, и напора теплоносителя, его скорости, не хватает для того, чтобы вода проходила через дальние секции. Подобная проблема решается изменением бокового подключения на диагональное подключение радиаторов, либо добавлением удлинителя протока жидкости. Последний вариант используется для того, чтобы не менять дизайн установки радиатора.

Подключение батареи к системе отопления

Для обладателей новенькой квартиры в новостройке, замена радиаторов отопления — вопрос неактуальный. А вот для владельцев квартир, расположенных в старых зданиях, это насущный вопрос. Старые батареи выглядят непрезентабельно, особенно на фоне отремонтированной квартиры.

Отсутствие привлекательности — не основной упрек старым радиаторам: в силу своего возраста они неспособны работать с высокой эффективностью, а зачастую и вовсе угрожают технической аварией. Люди, задумавшиеся поменять радиаторы, сталкиваются с вопросом о том, как подключить батарею отопления правильно. Ответу на этот вопрос посвящена наша статья.

Способы подключения радиаторов в общую сеть

Прежде чем приступить к монтажу новой системы отопления, следует разобраться с вопросом о том, какой тип системы отопления реализован в квартире. В жилых домах обычно реализуются следующие распространенные схемы:

• однотрубное отопление;
• двухтрубное отопление.

Однотрубное отопление.

Функционирование такой системы базируется на принципе подачи теплоносителя по одной трубе, отходящей от центральной магистрали.

Отходящая труба по периметру огибает квартиру, возвращаясь в центральный стояк. Эта труба может быть как напольной (видимой над поверхностью пола), так и подпольной (вмурованной под поверхность пола).
Такой способ подключения батареи к системе отопления считается самым простым, однако он сопряжен с некоторыми недостатками. В частности, при однотрубной системе в квартире невозможно регулировать температуру в каком-то отдельном помещении. При необходимости можно уменьшить подачу горячей воды в центральном отводе на квартиру, однако такая мера отразится на температуре квартиры в целом.

Кроме того, водяные батареи для отопления квартиры, находящиеся в конце цепи, обычно имеют меньшую температуру, чем радиаторы в начале контура.

Двухтрубное отопление. Подача горячей воды при этой системе осуществляется по одной трубе, а вывод охлажденной воды из радиатора — по другой трубе.

В квартире при такой схеме установлены два центральных стояка: подающий и отводной.

 

 

Преимуществом этого способа является равномерное распределение тепла в каждом помещении. Помимо этого, в этом случае имеется возможность регулировать температуру каждого радиатора в отдельности.

Особенности монтажа системы отопления

1. Если нужная система определена, то следующим шагом перед подключением батареи к системе отопления, будет составление схемы разводки и расположения радиаторов. В этом случае следует руководствоваться несколькими правилами:

• Радиаторы следует размещать под окнами и на стенах, являющихся боковыми у здания.
• Количество радиаторов и их объем должны соответствовать проектным расчетам.
• Отопительные приборы должны быть расположены ниже подоконника на 10 см.
• Расстояние от пола до нижней части радиатора — 12 см.
• Расстояние от стены до задней стенки отопительного прибора — 2 см.

Эти требования к размещению отопительных устройств закреплены СанПиНом, поэтому нарушать их нельзя.

2. На следующем этапе требуется определить потребность в количестве радиаторов и их объеме (секциях). При выполнении расчета руководствуются следующим правилом: одна секция способна обогреть 2 м2 помещения квартиры (при условии, что потолки в квартире не превышают 250 см).

Последовательность действий

Подключение батареи к системе отопления зависит от выбранной системы отопления, поэтому рассмотрим особенности монтажа системы применительно к каждой из них.

Однотрубное отопление.

1. Отключается центральный стояк (заявка на отключение подается в ЖЭК).
2. Осушается система отопления квартиры.
3. Производится демонтаж труб и батарей.
4. Производится установка нового трубопровода и радиаторов.
5. В каждый радиатор монтируется кран Маевского.
6. Монтируются запорные краны на подводах к устройству отопления.

Двухтрубное отопление.

Последовательность действий при монтаже двухтрубной системы почти полностью идентичная вышеперечисленной схеме.

Отличие заключается в том, что в этой схеме не требуется запорная арматура. При необходимости могут быть установлены термодатчики и регуляторы температуры.

При решении вопроса о том, как подключить батарею отопления, следует иметь в виду такие моменты:

• Водяные батареи для отопления квартиры крепятся к стене с помощью специальных держателей.
• При использовании переходников при соединении труб требуется дополнительно использовать специальный герметик.
• Если на центральном стояке имеется запорный квартирный кран, согласование отключения отопления с ЖЭК не требуется.
• Оптимальное время года для замены системы отопления — конец и начало отопительного сезона, а также летнее время.

Подключение радиаторов к системе отопления примеры, схемы

Приведённый обзор описывает способы монтажа радиаторов в квартирах, частных домах, офисных и торговых помещениях. Статья полезна как заказчикам проекта, так и монтажникам. После внимательного прочтения вы сможете сделать правильный выбор схемы, составить точную смету и поставить ясно обозначенную задачу специалистам-монтажникам.

Тип и модель радиаторов отопления становятся несущественными при неправильном их подключении к системе отопления. Чтобы добиться эффективности работы радиаторов и комфортности обогрева , необходимо грамотно использовать имеющиеся технические возможности определенного помещения.

В многоквартирных домах с централизованной отопительной системой, врезка производится в общий стояк, что ограничивает возможность автономного регулирования температуры и давления горячей воды. В частных домах возможности шире, но выше и расходы на отопительное оборудование. Чтобы сделать выбор схемы оптимальным, нужно разобраться в основных понятиях и общей терминологии данного вопроса.

Рассмотрим системы отопления

Однотрубная

Стандартный вид системы в многоэтажных домах с централизованным отоплением. Самый экономичный вариант, требует прокладки одной трубы по всему периметру. При однотрубной системе производится последовательное подключение радиаторов. Регулировать уровень тепла возможно только во всей общей сборке. Каждый радиатор запитывается от предыдущего соответственно, температура воды снижается в каждом последующем подключении.

Циркуляция горячей воды в такой системе обычно происходит естественная. Но учитывая затруднение прохода воды в последовательных подключениях возможно использование насоса подкачки. Такая система вполне подходит для обогрева небольших (до 70 кв. метров) квартир.

Двухтрубная

В двухтрубной системе каждый радиатор запитывается горячей водой по одной трубе, а отвод остывшей воды транспортируется на обогревающее оборудование по второй. Такая система эффективнее однотрубной, так как каждый радиатор снабжается горячей водой автономно. При таком подключении есть возможность регулировать температуру каждого радиатора в отдельности.

Но расход материала на монтаж такой системы увеличивается вдвое. Для обеих систем отопления подходят различные схемы подключения собственно радиатора. То, каким образом будет подаваться горячая вода, определит эффективность работы радиатора. Есть различные способы с различной эффективностью, мы подробно опишем каждый из них.

Способы подключения радиаторов

Правильное подключение радиаторов отопления при однотрубной и двухтрубной системе. Системы в свою очередь, делятся на вертикальные и горизонтальные. При вертикальном подключении радиаторы соединяются сверху вниз, при горизонтальном – последовательно от стояка.
Схем подключения всего три:

1. нижнее
2. боковое
3. диагональное

Остальное производные от них.

Нижнее подключение

Нижнее подключение – самое простое, не вызывающее никаких вопросов. С одной стороны, радиатор запитывается горячей водой, с другой – отводится остывающая вода для запитки следующего радиатора или возврата в отопительную систему. Такое подключение батареи отопления считают самым низкоэффективным. Плюс такой схемы в том, что используется всего одна труба, которую легко скрыть в стене или под плинтусом.

На рисунке показано, как подключить батарею отопления в квартире с однотрубной системой, используя нижнее подключение.

Перемычка внизу батареи (байпас) позволяет спускать воздушные пробки на отдельной батарее и облегчает движение воды в общем контуре.

Боковое подключение

Боковое, или одностороннее подключение обычно производят для удобства монтажа к вертикально расположенным трубам стояка в многоэтажных домах. Этот способ следует использовать в крайнем случае так как есть вероятность прогревания только части радиатора примыкающей к трубам. В радиаторе с боковым подключением к однотрубной схеме верхнее подключение служит для горячей воды, а нижнее – для отвода остывшей.

На рисунке показано, как правильно подключить радиатор отопления в квартире с однотрубной системой по схеме бокового подключения.

Устройство перемычки – байпаса также позволит спускать воздух и стабилизирует давление воды в общем контуре.

Диагональное подключение

При диагональном подключении производители проводят тестовые испытания радиаторов. Вода проходит по всему радиатору равномерно и максимально интенсивно. За счёт этого все зоны прогреваются одинаково быстро. Это одна из наиболее эффективных схем. Диагональное подключение радиатора отопления при однотрубной системе.
В диагональной схеме подключения радиаторов отопления горячая вода поступает по верхнему вводу, равномерно прогревает всю батарею. Использовать байпас (перемычку) можно и в этом случае.

Как подключить радиатор отопления в квартире по диагональной схеме к однотрубной системе, показано на рисунке.

Ниже показана схема, как правильно присоединить батареи отопления в квартире к однотрубной системе с максимальным КПД. Схема «Ленинградка» проверена долгой практикой, и как показало время – это самое эффективное подключение в данном случае.

Схема подключения радиатора отопления к двухтрубной системе отличается лишь тем, что присоединение радиаторов отопления производится по двум параллельным контурам, один из которых запитывает радиатор горячей водой, а второй доставляет остывшую воду в нагревательную систему.

Как видно из рисунка, принципиальных отличий в монтаже нет.

Выбор определяется финансовыми возможностями и желанием придать монтажу более или менее эстетичный вид, скрыв тубы в полу или стене.

Заключение

Зная базовые основы и существующие схемы монтажа системы отопления, Вы сможете сделать правильный выбор и проконтролировать надлежащее исполнение работ. При некоторых навыках любую схему возможно собрать собственными руками.

Подключение радиаторов отопления в частном доме позволяет использовать любую из вышеперечисленных схем.Главным выгодным отличием от подключения радиаторов отопления в многоквартирном доме является возможность регулировать температуру и давление поступающей горячей воды.

Способы подключения радиаторов отопления — виды и типы

Содержание статьи:

Продолжаем разговор об отоплении в доме. В прошлой статье мы рассматривали виды радиаторов отопления. Теперь же предлагаем посмотреть на способы подключения радиаторов отопления, а также рассмотрим схемы подключения отопления.

Варианты подключения радиаторов отопления

Радиаторы к системе отопления возможно подключать разными способами. Ниже мы рассмотрим наиболее популярные и целесообразные. В целом выбор радиаторов отопления зависит от их размера, материала, из которого он изготовлен и типа системы отопления.

Итак, существуют следующие виды подключения:

• Боковое;
• Перекрестное;
• Нижнее;
• Последовательное;
• Параллельное.

На практике самыми популярными способами являются боковое и нижнее подключение.

Боковое – характеризуется подсоединением трубопровода подачи к патрубку, находящемуся наверху батареи, а обратки – к нижнему. По такой схеме все трубопроводы подключаются только на одну сторону батареи.

Популярность способа объясняется тем, что подобным образом достигается наилучший прогрев и, естественно, теплоотдача. Но при наличии большого количества батарей подобный способ будет не лучшим, т.к. последние в цепи обогреватели будут иметь наименьшую температуру теплоносителя.

Нижняя подводка – характеризуется подсоединением обоих трубопроводов к нижней части батареи. Такой способ используется тогда, когда трубы системы отопления прячутся в плинтусах или в стяжке. Благодаря этому методу достигается наилучший вид, т.к. трубопроводов отопления почти не видно. Батарея соединена с системой с помощью патрубков, которые уходят в пол.

Виды систем отопления

Сейчас возможно смонтировать системы отопления различных видов и у каждой имеются свои нюансы при монтаже радиаторов. Конечно, при использовании услуг профессионалов, то вникать в них вовсе и не нужно. Однако, если вы желаете разобраться, как подключить радиатор отопления, то следует их все же изучить.

Подключение однотрубной системы

Подобное подключение отопления популярно в многоквартирных домах. Его от всех аналогов отличает легкость в планировании и реализации, да и материалов для ее реализации уходит поменьше.

Однако однотрубное подключение радиаторов обладает значительным минусом – у вас не будет варианта регулировать уровень прогрева своих батарей. В отдельных случаях это бывает очень важно.

Подключение двухтрубной системы

Схема монтажа отопления по двухтрубной системе достаточно простая. Так, один контур предназначен для подачи прогретого теплоносителя, а второй – для отвода уже охлажденного. При таком способе все радиаторы подключены параллельно. Главным плюсом этого метода является то, что вы получаете возможность регулировать степень нагрева, а при необходимости и вовсе исключить его из системы. Для этого достаточно просто установить краны.

Где установить радиатор?

Правильное подключение радиаторов отопления позволяет получить помимо непосредственно обогрева еще и защитную функцию. Это значит, что поднимающиеся теплые потоки формируют полосу, препятствующую поступлению холодных потоков в помещение. При создании этого эффекта вам станет совершенно не интересно, по какой схеме подключать радиатор. Как раз в связи с этой особенностью чаще всего устройства и устанавливаются под оконными проемами.

Для обеспечения наилучшей защиты подобного рода, вам до того, как начинать установку радиаторов, следует правильно определиться с местом установки. Продумать это заранее не будет лишним, т.к. потом вы ничего не сможете изменить.

Еще не лишним будет не только определиться с местом расположения, но и типом расположения, т.к. это пригодится при дальнейшем планировании монтажа батарей отопления.

Существует несколько основных правил размещения от предметов и поверхностей, которые требуется соблюдать:

1. Расстояние от подоконника до батареи – не меньше, чем 10 сантиметров;

2. Расстояние от пола до батареи – не меньше, чем 12 сантиметров;

3. Расстояние от стены до батареи – не меньше, чем 2 сантиметра.

Циркуляция и виды подключения радиаторов отопления

Жидкость-теплоноситель (обычно вода) перемещается в системе отопления 2 методами – естественно и принудительно.

При обеспечении принудительного перемещения в систему включается специальный циркуляционный насос. Подобный насос мы рассматривали на примере системы теплый пол. Благодаря этому насосу и происходит движение воды. Он может быть встроен в прибор отопления (котел), а может быть дополнительно смонтирован на трубопроводе обратки. Когда планируется использовать насос, то место установки необходимо определять заранее.

Название естественной циркуляции говорит само за себя. В его основе лежит основополагающие физические законы. Подобный способ циркуляции является лучшим вариантом для домов, которые находятся в зоне с частыми отключениями электричества. Котлы в подобных системах тоже энергонезависимы.

В целом схемы подключения отопления выбираются не только исходя из способа циркуляции. Помимо всего прочего стоит принимать во внимание длину труб и отдельные нюансы их прокладки.

Односторонняя схема подключения радиатора

Подобный способ рассчитан на то, что оба трубопровода (и подающий, и обратка) подключаются на одном ребре радиатора. Наиболее оправдан этот способ в 1-этажных домах, при планировании монтажа до 15 секций батарей. Если же число планируется больше 15, то следует выбрать другой способ, т.к. как уже говорилось выше, последние в цепи батареи не будут прогреваться достаточно хорошо.

Седельное и нижнее подключение радиаторов

Этот метод предназначен при прокладке трубопроводов в полу. При такой укладке над полом будут выступать маленькие трубки, к которым впоследствии и будут подключаться батареи. Подводящий трубопровод подключается на одной стороне, а обратка – на другой. Этот вариант обладает следующим недостатком: верхняя часть батареи не всегда прогревается полностью и происходить до 15% теплопотерь.

Диагональное подключение радиаторов

Этот способ подключения наилучший для тех отопительных устройств, которые имеют значительное число секций. С подобным вариантом теплоноситель лучше всего распределяется, а это ведет к максимальной теплоотдаче. Принцип соединения очень прост – верхний патрубок монтируется к подающему трубопроводу, а нижний – к обратному. Теплопотери достигают лишь 2%.

Как правильно подключить батарею к системе отопления? — Dartshouse

Автор Герман Фирсов На чтение 14 мин. Просмотров 2

Уровень жизни и благосостояния наших сограждан растёт с каждым днём, вместе с тем на смену устаревшим материалам и приборам приходят новые, а квартиры и дома обновляются с помощью ремонта, до неузнаваемого состояния.

Основные варианты

Есть несколько различных систем обогрева и несколько вариантов их подключения. В частности, отопление может быть однотрубным или двухтрубным, принудительной или естественной циркуляции.

Однотрубные варианты сетей обогрева подразумевают такое подключение, при котором теплоноситель движется от радиатора к радиатору по одной труде, проходя их последовательно. Как правило, именно такая схема применяется повсеместно в многоквартирных домах старой застройки, в то же время в новых городских квартирах уже делают двухтрубный вариант подключения.

Вторая труба служит для отвода теплоносителя из радиатора, после того как его туда подали посредством первой. Это позволяет теплоносителю иметь одинаковую температуру на всех участках цепи отопления и регулировать его движение, следовательно, температуру в каждом конкретном греющем устройстве. Схема подключения батарей отопления в квартире выполняется в зависимости от подводной обвязки. Нельзя однотрубную схему переделать на двухтрубную в случае, если остальные квартиры применяют однотрубную систему.

Теперь давайте рассмотрим вопрос, как подключить радиатор отопления, в зависимости от потребностей и возможностей каждой из этих систем.

Вход-выход

Строго говоря, каждый из представленных вариантов, как правильно подключать батареи отопления, имеет свои преимущества и недостатки. Например, самый простой способ – однотрубное подключение, с одной стороны радиатора в верхнюю часть заводится теплоноситель, из нижней части он выводится дальше.

Наиболее частый вариант подключения, его ещё называют нормативным. Практически не даёт потерь тепловой энергии. Лучше всего дополнять такое подключение байпасом, для возможности регулировки и ремонта радиатора.

Как правило, последовательное подключение батарей отопления производят по описанной или следующей схемам.

Самый простой способ – однотрубное подключение, с одной стороны радиатора в верхнюю часть заводится теплоноситель, из нижней части он выводится дальше.

Диагональное

Несмотря на свою высокую эффективность – встречается довольно редко, видимо из-за сложности в обвязке и расходе дополнительных материалов. Выполняют следующим образом: в верхнюю часть радиатора заводят теплоноситель – из нижней части с противоположной стороны делают его выход.

Ленинградка

Самое правильное подключение батареи отопления, если речь идёт о горизонтальной прокладке стояка. Вход производят со стороны ближней к току теплоносителя, вывод с противоположной стороны, и то и другое соединение находятся при этом в нижней части батареи.

Частенько Ленинградку дополняют байпасом, для того чтобы была возможность управлять потоком теплоносителя и регулировать температуру в радиаторах. Названа она так, потому что разработана и впервые начала применяться именно в Ленинграде.

Тем не менее, несмотря на всю оригинальность и управляемость рассмотренной системы – у неё есть существенный минус, а именно теплопотери, которые составят до 15% от общего показателя. Что, согласитесь, не очень хорошо, когда отапливаешь дом газом за свои деньги.

Мы рассмотрели выше основные способы подключения батарей отопления, применяемые для однотрубных сетей. Параллельное подключение батарей отопления в однотрубной системе выполнить невозможно, так как нет возможности подвести теплоноситель отдельно к каждому греющему элементу.

Для двухтрубной системы нет необходимости строить хитрые схемы последовательного подключения, обычно в таких сетях подключают радиаторы нормативным способом, реже диагональным.

В случае, если теплоноситель циркулирует без насоса, естественным образом, подключение идёт всегда диагональным способом, так как он обеспечивает наименьшее сопротивление на пути движения теплоносителя.

Подсоединение радиаторов отопления – как правильно подсоединить батареи

Отопительная система создается с целью обеспечить теплом всех, кто проживает или находится в жилом доме, квартире или здании, при этом подсоединение радиаторов отопления должно быть выполнено правильно. Комфортной принято считать температуру воздуха в помещении в диапазоне от 18°С до 25°С. Мощность отопительных приборов должна быть такой, чтобы она компенсировала потери тепла через выходящие на улицу стены, двери, окна и прочие оградительные конструкции.

Схема, определяющая подсоединение радиаторов отопления в собственном доме, выбирается на этапе проектирования строения до начала выполнения строительных работ. Правда, мероприятия по усовершенствованию или ремонту отопительной конструкции производить можно и во время использования помещения.

Безусловно, при наличии в населенном пункте центральной теплотрассы лучшим решением вопроса с теплоснабжением является подключение к ней. При отсутствии централизованного отопления актуальным становится обустройство автономном отопительной системы.

Факторы, влияющие на эффективность отопления

Эффективность работы отопительной конструкции зависит от нескольких факторов:

Выбор схемы соединения батарей отопления

Когда выбор типа нагревательного котла завершен, определяется схема соединения батарей отопления в доме. Она может быть однотрубной или двухтрубной.

Сама подводка радиаторов выполняется одним из трех способов:

Если при решении вопроса как подсоединить батарею отопления, была запланирована одностороння подводка труб, тогда количество секций на одном приборе не должно превышать число 12 для гравитационных теплосетей и 24 для систем, оборудованных циркуляционным насосом.

При необходимости установить большее количество секций, нужно использовать разностороннюю подводку трубопроводов к радиаторам отопления. При монтаже отопительных приборов, не следует забывать о пропускной способности прямой трубы и обратки, которая зависит от их диаметра и коэффициента шероховатости.

Эффективной теплоотдачи можно достигнуть при условии оптимального размещения батарей, а точнее при соблюдении расстояния установки приборов по отношению к стенам, напольному покрытию, окну и подоконнику.

Инструкция по монтажу и тому, как правильно подсоединить радиатор отопления, предусматривает такие нормы:

Рекомендованное подсоединение радиаторов отопления

Монтаж стальных или другого вида радиаторов выполняется в определенной последовательности:

• осуществляют предварительную разметку для размещения кронштейнов, которые крепят к стене;
• на приборы монтируют краны Маевского;
• устанавливают разные запорные и прочие элементы – клапаны, заглушки, краны и регуляторы;
• до того, как подсоединить радиатор отопления, его размещают на кронштейнах и выравнивают по горизонтальному уровню;
• прибор подключают к трубопроводу при помощи переходных сгонок;
• производят опрессовку и пробный запуск воды.

Последовательное соединение радиаторов отопления

Способ последовательного подсоединения отличается неравномерным распределением тепловой мощности. В итоге первый из радиаторов нагревается гораздо сильнее последующих, а прибор, стоящий самым последним в схеме, будет едва теплым.

Примеры подсоединения радиаторов отопления на видео:

Схема подключения батарей отопления и ее взаимосвязь с типом отопительной системы

Существуют три основных способа прокладки магистральных трубопроводов, обеспечивающих работу системы отопления – их выбор в большинстве случаев обусловлен размерами системы отопления. Рассмотрим их подробнее и разберемся, к какой из них лучше подходит та или иная схема обвязки отопительных приборов.

В общем, подводя итоги всему вышесказанному, можно сказать только одно – вопрос, как правильно подключить радиаторы отопления, однозначно решить нельзя. Не существует универсального решения – выбирать нужно исходя из обстоятельств, как говорится, по месту.

И в заключение остается добавить лишь одно – зачастую при монтаже отопительных систем применяется так называемая комбинированная схема подключения радиаторов отопления. В основном они используются для теплоснабжения двух-, трех- и более этажных строений. В определенном месте дома прокладываются центральные стояки, проходящие сквозь все этажи дома – впоследствии от них запитывается каждый этаж в отдельности. Устанавливается распределительная гребенка (коллектор), к ней может подсоединяться несколько отдельных веток, в каждой из которых может использоваться своя определенная схема подключения радиаторов (какая именно из систем, описанных выше, определяется расчетами).

Способы монтажа радиаторов отопления

Крепить радиаторы может каждый, ведь система достаточно простая. Но при этом важно соблюдать строительные правила и нормы. Согласно им выделяют несколько способов монтажа.

Методы установки батарей:

• Боковой;
• Нижний;
• Диагональный.

Боковое подключение встречается намного чаще. Ввод и вывод трубы монтируется с одной стороны радиатора. Правда подсоединение к штуцерам отличается, так вводная скрепляется с верхним, а выводная – с нижним.

Данный вариант предусматривает определенный интервал между штуцерами. Иначе батарея будет не полностью прогреваться. Если сам радиатор имеет много секций, то придется использовать удлинитель.

Процесс монтажа радиатора отопления

Нижняя сборка предусматривает соединение вводной трубы с нижним штуцером на одной стороне, а выводной – с нижним на другой стороне.

Иногда оба штуцера размещены на дне. В этом случае монтируется нижнее подключение. Но данный вариант уменьшает теплоотдачу.

Диагональный вариант считается самым лучшим. Вводная труба подключается к штуцеру сверху, а выводная – снизу. Там максимально минимизируются теплопотери.

Подключение подразделяют на последовательное и параллельное. Первый вариант подразумевает вывод одной трубы входом для другой. Это замкнутая система, требующая установки бойпаса. Это специальная трубка, соединяющая входной и выводной патрубок. Параллельное подключение подразумевает разный отвод для каждой трубы.

Как правильно подключить радиатор в помещении?

Для обеспечения комфортной атмосферы в комнате необходимо не только правильно подобрать батарею и установить ее. Важно при этом учитывать особенности обустройства отопления всего здания.

Как подключить радиаторы отопления в частном доме

Качественно обустроенная система важна для обогрева как большого коттеджа, так и компактного строения. Причем желательно, чтобы отопление создавало комфортную атмосферу в холодное время года и не было самой большой статьей расхода бюджета.

Подключить радиаторы отопления можно двумя способами. Оба вида разводки (однотрубная и двухтрубная) имеют свои достоинства и недостатки.

Плюсы однотрубной системы: несложное подключение, небольшие затраты на материалы и оборудование, возможность применения различных теплоносителей (вода, антифриз). К минусам относятся определенное число радиаторов на одной линии, невозможность регулирования температуры, невысокая энергоэффективность. Использовать такую систему рекомендуют для строений, которые имеют более трех этажей.

В двухтрубной конструкции используются разные ветки для подачи на радиатор горячего теплоносителя и движения холодного. При оснащении частного дома монтируется горизонтальная система, которая обладает рядом достоинств:

• во всех радиаторах теплоноситель имеет одинаковую температуру;
• каждую линию можно оснастить терморегулятором;
• легкая разводка труб позволяет установить систему в строении любой площади и планировки;
• хорошая энергоэффективность.

Недостатками можно считать высокую стоимость и более сложный монтаж, большое количество материалов.

При установке радиаторов используются разные варианты подключения труб:

• односторонний (боковой) – трубы заводятся с одной стороны, причем горячая вода подается в верхнюю часть радиатора, а холодная — выводится из нижней;
• диагональный – трубы подключаются вверху (горячая вода) и внизу с разных сторон;
• седельный – трубы подключаются внизу радиатора (расположены горизонтально), с разных сторон;
• нижний – трубы присоединены снизу (установлены вертикально), и находятся рядом.

Седельный и нижний виды подключения отличаются невысокой энергоэффективностью. Так как горячая вода циркулирует внизу радиатора, а верхняя область прогревается слабо. Эта особенность приводит к потере энергоэффективности (примерно на 15%) и медленному прогреву комнаты.

Односторонний вид крепления труб обеспечивает равномерный нагрев батареи и отличается отличной теплоотдачей. Из-за особенности подключения линий, его целесообразно использовать в домах с малым количеством радиаторов (до 15 единиц).

Диагональную схему конструкции можно считать идеальным вариантом при обустройстве отопительной системы дома. Так как легко монтируется в домах любой площади и отличается высоким показателем теплопередачи (потери составляют около 2%).

Как правильно подключить радиатор отопления в квартире

В многоэтажных зданиях применяют два метода организации обогрева: однотрубный и двухтрубный. Именно они определяют вариант подключения отопительных приборов.

При однотрубном типе теплоноситель через вертикальную трубу перемещается к радиаторам, подключенным последовательно. В такой системе отсутствует труба для вывода отработанной воды. Конструкция отличается несложным монтажом и простым обслуживанием, экономичностью расхода материалов, поскольку нет нужды в перемычках, соединительных элементах и обратных стояках. Недостаток – разная степень обогрева квартир на верхних и нижних этажах. Иногда наблюдается отличие температуры воздуха даже в комнатах одной квартиры.

В двухтрубной системе уже присутствуют отдельные трубопроводы (специально для горячей воды и остывшей), что повышает ее энергоэффективность.

В квартирах батареи подключаются по двум схемам: последовательной и параллельной.

1. При последовательном варианте батареи расположены непосредственно в системе. Отсутствует возможность регулирования температуры радиатора, а для ремонта отопительного прибора приходится отключать всю систему и сливать из нее воду. В квартирах с таким обустройством обогрева устанавливают чугунные и трубчатые приборы отопления.
2. При параллельном способе батареи получают теплоноситель через трубу, подсоединенную к общему стояку. Таким же образом выводится остывшая вода. Установка шаровых кранов позволяет перекрывать движение теплоносителей и ремонтировать оборудование, не затрагивая соседей.

Основной недостаток – слабый прогрев батарей при понижении давления в сети. При таком варианте отопительной системы используют алюминиевые радиаторы и биметаллические.

Нет жестких требований по выбору типа подключения батареи. Диагональный вариант оптимально подходит для многосекционных моделей. Для систем, расположенных в полу, применяют нижнее подключение. Самым типичным и распространенным является боковое подключение батареи.

И пусть в каждом уголке будет тепло! как правильно подключить батарею отопления в квартире

Неправильное включение радиаторов отопления — фактор, который чаще других вызывает проблемы в течение эксплуатации.

Ошибки в монтаже прочих компонентов и неправильный выбор вида системы также оказывают негативное влияние на пользование обогревательными приборами.

ontakte

Odnoklassniki

Варианты подключения зависят от количества труб, используемых для соединения котла с радиаторами. Есть два метода:

• Одна труба выходит из котла, совершает круг по обвязке, попутно входя в батареи, и возвращается в исходную точку. Подобный способ монтажа прост в реализации.
• Первая половина системы выходит из нагревателя, посещает все радиаторы, лишь единожды соединяясь с ними. В крайнем, наиболее удалённом, она останавливается и начинается вторая часть. Последняя также проходит через все батареи, соединяясь с другой стороны. Её конечная точка — котёл.

Выбор будет зависеть от бюджета, поскольку оба варианта имеют преимущества над другим. Однотрубная проще в монтаже и дешевле, оттого её используют в многоквартирных домах. Двухтрубная сложнее и дороже, но надёжнее, поэтому рекомендуется для частных строений.

Схемы правильного подключения радиаторов к системе отопления

Трубы подводят к радиаторам тремя способами:

1. Диагональный вариант подразумевает соединение подачи с верхней осью у одной стороны батареи, а обратки — с нижней у другой. Этот тип характеризуется высокой эффективностью работы и быстром прогревом секций, вне зависимости от их количества и удалённости от котла.

1. Нижнее подключение выполняют по одной оси. Для этого подачу врезают с одного края радиатора, а обратку — с другого. Этот метод используют реже остальных из-за слабой эффективности работы.

1. Боковое также известно как одностороннее. Трубы подводят с одной стороны в вертикальной плоскости. Подобный способ пользуется большим спросом в небольших помещениях и квартирах.

Можно использовать каждый тип подключения, поскольку они не зависят от системы отопления. Но в работе разных комбинаций есть нюансы, которые желательно соблюдать.

Справка. Однотрубная разводка лучше сочетается с нижним и боковым подключениями, а двухтрубная — с диагональным.

Неправильные способы подключения

Радиаторы обычно монтируют без проблем, но того же нельзя сказать о некоторых компонентах системы.

Головка терморегулятора

Ошибки при монтаже устройства приводят к падению эффективности работы. Наиболее часто проблемы вызывают:

• Вертикальное размещение головки делают, чтобы она не выпирала в сторону, мешая хождению или уборке. Это приводит к нагреву сильфона, поскольку теплоноситель поднимается от клапана вверх. Для исправления необходимо остановить эксплуатацию, демонтировать устройство, затем установить вновь, расположив горизонтально.

Вам также будет интересно:

Проблемы с устройством обычно возникают при замене радиаторов неквалифицированным человеком. Особенно это касается случаев, в которых чугун меняют на другой материал.

Наиболее типичны две ошибки:

• Монтаж на байпасной трубе подачи шарового крана, предназначенного для пуска воды в систему. Через устройство не должен проходить весь теплоноситель: лишь небольшая часть, которой хватит для эксплуатации.
• Байпас подключен к обвязке через смеситель с трёхходовым краном. Теоретически это разрешает регулировать теплоотдачу котла, но практически приводит к порче прибора.

Обе ошибки достаточно легко исправить, изменив принцип подключения байпаса. Следует также отметить несколько правил:

1. Запрещается ставить байпас на свободную трубу в многоквартирных домах.
2. Запрещается установка запорных арматур и клапанов.
3. Допускается уменьшение труб на один типичный размер.
4. В энергонезависимой гравитационной системе необходим насос, причём его подключают исключительно к байпасу.

Внимание! Названные проблемы касаются исключительно многоквартирных домов, в которых они приводят к разбалансировке всей системы. Следствием таких ошибок становится уменьшение количества тепла, которое получают соседи по магистрали.

Виды монтажа, описанные выше, нежелательны, но редко приводят к авариям в частных строениях. Это связано с отсутствием других пользователей, у которых может быть иная конфигурация системы, неспособная сочетаться с остальными.

Посмотрите видео, в котором рассказывается, как лучше подключить радиатор в новостройке.

Правильное подключение компонентов гарантирует длительную эксплуатацию устройств. Для проверки или исполнения монтажа рекомендуется пригласить специалиста по отоплению.

Оцени статью:

Средняя оценка: 4 из 5. Оценили: 1 читатель.

Поделись с друзьями!

ontakte

Odnoklassniki

Подключение радиаторов отопления

Комфорт в частном доме или квартире в большинстве случаев зависит от эффективной работы системы отопления и правильного подключения радиаторов. На сегодняшний день существует однотрубная и двухтрубная схема подключения, которые отличаются между собой числом контуров и количеством применяемого материала на монтаж системы отопления.

Однотрубная схема подключения представляет собой замкнутую систему труб со встроенными радиаторами, в которой основным элементом является котел. Представленный тип подключения является самой простой схемой разводки труб, которая наиболее эффективна для одноэтажных домов с непринудительной циркуляцией теплового носителя. Ее также используют для организации системы отопления с принудительной циркуляцией в многоэтажках.

Однотрубная схема подключения хороша тем, что количество используемых материалов для ее сооружения не значительное, а значит затраты – минимальные. Существенным недостатком такой схемы подключения является отсутствие возможности в регулировании температуры теплоносителя. Установка контрольно-измерительных приборов в такую систему практически невозможна, поэтому в системах отопления с однотрубной развязкой параметр теплоотдачи равняется величине, заложенной еще при проектировании отопления. Здесь немаловажным фактором эффективной работы отопительной системы как раз и является правильный расчет показателя тепловой отдачи. Подключение радиаторов отопления при однотрубной схеме осуществляется последовательно. Чем дальше находится радиатор от котла, тем меньше тепла к нему доходит.

Двухтрубная схема подключения радиаторов подразумевает наличие двух контуров в виде подачи и обратки. По контуру подачи осуществляется поступление теплового носителя на отопительные радиаторы, обратка служит для отвода носителя тепла назад к котлу для дальнейшего нагрева. Огромным преимуществом организации двухтрубной разводки является равномерное распределение теплоносителя по всем установленным радиаторам, что сказывается на эффективной работе всей отопительной системы. Кроме того, наличие двух контуров позволяет регулировать температурные параметры в каждой батарее при помощи установки отсекающих вентилей, которые уменьшают/увеличивают объем теплового носителя в каждом радиаторе.

Боковое подключение

Боковое подключение – это один из наиболее популярных способов подключения батарей в квартирах. При этом подача теплоносителя подключается к верхнему патрубку, а обратка – к нижнему.  Такая последовательность выбрана не зря, если верить специалистам, подключение радиаторов в обратном порядке может привести к снижению КПД на 5-7%. Немаловажным фактором при подключении батарей является количество секций. Если их количество превышает 12 единиц, то боковой способ подключения теряет свою актуальность и преимущество. В этом случае рационально будет подключить радиаторы диагональным способом. Боковое подключения как правило используется в сегменте подключения алюминиевых радиаторов отопления.

Нижнее подключение

Нижнее подключение подразумевает подключение отопительных контуров снизу, по умолчанию считается справа, но под заказ можно слева и по центру. Такой способ подключения применяется к стальным радиаторам отопления. Подключается с помощью узла нижнего подключения, в народе называемым биноклем. Применяется такой способ в основном для организации системы отопления в частных домах и новостройках. Как правило используется в сегменте подключения стальных радиаторов отопления.

Монтаж радиаторов отопления

Правильная установка батарей – залог эффективной работы системы отопления, не зависимо от материала (чугун, сталь, биметалл) из которого они изготовлены. При помощи радиаторов нужно создать требуемые температурные параметры, влияющие на микроклимат в помещении. Они должны выполнять функцию отсекающего элемента, исключая попадание холодного воздуха в помещение. Поэтому, радиаторы и устанавливаются под окнами или возле входных дверей.

Монтаж радиаторов отопления должен выполняться с учетом определенных норм и правил, следуя которым, можно избежать потерь тепла и повысить эффективность работы всей системы отопления.

Вот несколько из них:

1.Установка батарей, независимо от материала изготовления, должна производиться строго в горизонтальном положении. Перекосы в несколько градусов допустимы, но не желательны.

2.Оптимальное расстояние по высоте от батареи к окну/полу должно составлять в интервале 100-150мм.

3.Зазор между стеной и радиатором не должен быть больше 50 мм.

4.Соблюдение этих правил при подключении радиаторов отопления позволит увеличить теплоотдачу и сэкономить на потреблении энергоресурсов до 15 %.

Как правильно подсоединить батарею отопления

Пример подсоединения

Обеспечение дома или квартиры теплом — задача номер один в холодное время года. Поэтому каждый обыватель стремится первым делом создать эффективно работающую систему, которая была бы при этом экономически оправданной. А поскольку в основной своей массе системы отопления представлены радиаторным типом, вопрос о том, как правильно подсоединять батареи отопления — один из самых актуальных.

Для многих это ни о чем не говорит, особенно для тех, кто впервые сталкивается с проблемой обвязки отопительной системы. А вот тот, кто уже имел дело с созданием подобных схем, прекрасно понимает, о чем идет речь.

Классификаций типов обвязки и разводки трубной системы не так уж много, тем более, когда дело касается обвязки радиаторов. Поэтому разобраться в этом вопросе будет не очень сложно. Чаще всего именно разводка труб влияет на характер присоединения батарейных радиаторов. Поэтому необходимо рассмотреть классификацию различных систем отопления и установить, к какой из них лучше всего подходит то или иное подсоединение.

Классификация отопительных систем

Основной критерий разделения систем отопления — это количество контуров. По этому признаку все отопительные системы делятся на две группы:

1. Однотрубные.
2. Двухтрубные.

Первый вариант самый простой и дешевый. Это, по сути, кольцо от котла к котлу, где в промежутках установлены радиаторы отопления. Если дело касается одноэтажного строения, то это оправданный вариант, в котором можно использовать естественную циркуляцию теплоносителя. Но чтобы температура оказалась равномерной по всем комнатам дома, надо предусмотреть некоторые меры. К примеру, нарастить секции на крайних в цепи радиаторах.

Оптимальный вариант для такой трубной схемы — это подсоединить батарею по методу ленинградки. По сути, получается, что обычная труба проходит по всем комнатам около пола, и в нее врезаются радиаторные батареи. В таком случае используется так называемая нижняя врезка. То есть радиатор подсоединяется к трубе через два нижних патрубка — в один теплоноситель входит, а из другого выходит.

Внимание! Теплопотери при таком виде подключения батареи составляют 12–13%. Это самый высокий уровень тепловых потерь. Так что перед принятием подобного решения взвесьте все за и против. Первоначальная экономия может превратиться в большие расходы в процессе эксплуатации.

Допустимые ошибки

В целом это неплохая схема подключения, которая себя оправдывает в небольших зданиях. А чтобы равномерно распределить теплоноситель по всем радиаторам, можно в нее установить циркуляционный насос. Вложение недорогое, причем прибор работает отлично и требует небольшого потребления электроэнергии. Зато обеспечивается равномерное распределение тепла по всем помещениям.

Кстати, однотрубная схема обвязки очень часто используется в городских квартирах. Правда, нижнее подключение батареи здесь использовать уже не получится. То же самое следует сказать и о двухтрубной системе.

Другие виды подключения

Есть более выгодные варианты, чем нижнее подключение, которые обеспечивают снижение теплопотерь:

Диагональный вид

1. Диагональное. Все специалисты давно пришли к выводу, что этот тип подключения идеален независимо от того, в какой трубной схеме обвязки он применяется. Единственная система, где невозможно использовать этот вид — это горизонтальная нижняя однотрубная система. То есть та самая ленинградка. В чем суть диагонального подключения? Теплоноситель движется внутри радиатора по диагонали — от верхнего патрубка к нижнему. Получается, что горячая вода равномерно распределяется по всему внутреннему объему прибора, опускаясь сверху вниз, то есть естественным путем. А поскольку скорость движения воды не очень велика при естественной циркуляции, то теплоотдача будет высокой. Теплопотери в таком случае составляют всего лишь 2%.
2. Боковое, или одностороннее. Этот вид очень часто используется в многоквартирных домах. Подключение производится к боковым патрубкам с одной стороны. Специалисты считают, что этот вид — один из самых эффективных, но только если в системе установлена циркуляция теплоносителя под давлением. В городских квартирах с этим проблем нет. А чтобы обеспечить его в частном доме, придется устанавливать циркуляционный насос.

В чем преимущество одного вида перед другими? По сути, правильное подключение — это залог эффективной теплоотдачи и снижения теплопотерь. Но чтобы правильно подсоединить батарею, необходимо расставить приоритеты.

Возьмем, к примеру, двухэтажный частный дом. Что предпочесть в этом случае? Здесь несколько вариантов:

Двух и однотрубная системы

• Установить однотрубную систему с боковым подключением.
• Провести монтаж двухтрубной системы с диагональным подключением.
• Использовать однотрубную схему с нижней разводкой на первом этаже и с верхней разводкой на втором.

Так что варианты схем подключения всегда можно найти. Конечно, придется учесть некоторые нюансы, например, расположение помещений, наличие подвала или мансарды. Но в любом случае важно правильно распределить радиаторы по комнатам с учетом количества их секций. То есть мощность отопительной системы придется учесть обязательно даже при таком вопросе, как правильное подключение радиаторов.

В одноэтажном частном доме правильно подключить батарею будет не очень сложно, учитывая длину отопительного контура. Если это однотрубная схема ленинградка, то возможно только нижнее подключение. Если же двухтрубная схема, то можно использовать коллекторную систему или солнечную. Оба варианта основаны на принципе подсоединения одного радиатора к двум контурам — подачи теплоносителя и обратки. В этом случае чаще всего используется верхняя трубная разводка, где распределение по контурам производится в чердачном помещении.

Кстати, этот вариант считается оптимальным как в плане эксплуатации, так и при ремонтном процессе. Каждый контур можно отсоединить от системы, не выключая последней. Для этого в точке развода труб устанавливается отсекающий вентиль. Точно такой же монтируется и после радиатора на патрубке обратки. Стоит только перекрыть оба вентиля, чтобы отсечь контур. Проведя слив теплоносителя, можно спокойно заниматься ремонтом. При этом все остальные контуры будут работать в штатном режиме.

Полезные советы

Классическая система

Многие считают, что вариант подключения радиатора не так важен, когда дело касается теплоотдачи. Ведь многое будет зависеть от выбранного типа источника тепла. К примеру, у биметаллических радиаторов отопления теплоотдача выше, чем у чугунных. Но представьте, что чугунные приборы установлены по диагональному принципу движения теплоносителя, а биметаллические по нижнему. В первом случае теплопотери составляют 2%, а во втором — 12%. Разница в потерях — целые 10%. Для отопительной системы это достаточно высокий показатель, который будет влиять не только на температурный режим внутри помещений, но и на количество потребляемого топлива. Для частных домов это очень важно.

Сегодня специалисты дают рекомендации, касающиеся повышения теплоотдачи приборов. Для этого на стене позади радиатора можно установить отражающую панель, например, обычный кусок ДВП, отделанный алюминиевой фольгой. Но учтите, что расстояние от стены до радиатора в этом случае должно быть минимум 1,5 см.

Заключение по теме

Какой же вывод? Правильное подключение радиаторов отопления является важным критерием эффективной работы всей системы. От этого будет зависеть не только температура внутри комнат, но и расход топлива. А экономия сегодня стала основным показателем, от которого зависит благосостояние каждого жителя квартир и частных домов.

Запуск автомобильного аккумулятора от внешнего источника | Инструкции и видео | Autobatteries.com.

Ваша машина не заводится. Что теперь? Может показаться, что ваша батарея разряжена, но если свет и электрические системы все еще работают, вашей батарее может просто потребоваться запуск от внешнего источника. Выполните следующие действия, чтобы зарядить аккумулятор и вернуться в дорогу.

Как запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника

Изучите простые шаги по запуску аккумуляторной батареи автомобиля.

ШАГ 1: Найдите кабели-перемычки (переходные провода)

Прочтите и соблюдайте информацию о безопасности и обращении на этом веб-сайте, а также о соединительных кабелях.Вам понадобится набор соединительных кабелей и еще один автомобиль с заряженным аккумулятором. Вы можете найти кабели в магазинах автозапчастей, на заправочных станциях или практически везде, где вы покупаете автомобильные запчасти.

ШАГ 2: Припаркуйте автомобиль, который необходимо завести от внешнего источника, рядом с автомобилем с исправным аккумулятором.

Припаркуйте автомобиль с исправным аккумулятором рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором. Поднимите автомобиль достаточно близко, чтобы кабели легко доходили от аккумулятора одного автомобиля до аккумулятора другого.Выключите оба двигателя и откройте капоты или багажники, в зависимости от того, где в автомобиле расположены аккумуляторные батареи.

ШАГ 3: Найдите красный (положительный) и черный (отрицательный) выводы батареи

Найдите батареи и их клеммы. Каждая батарея имеет две металлические клеммы. Один отмечен положительным (+), другой отрицательным (-). В наборе перемычек также есть положительный и отрицательный кабели. Красный — положительный (+), черный — отрицательный (-).Никогда не подключайте красный кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи или к автомобилю с разряженной аккумуляторной батареей.

ШАГ 4: Разряженная батарея: Определите металлическое заземление

Определите металлическое заземление в автомобиле с разряженным аккумулятором. Можно использовать металлический каркас автомобиля.

ШАГ 5: Разряженная батарея: Подключите положительный вывод перемычки к положительной клемме

Подключите положительный зажим кабеля к положительной (+) клемме разряженной аккумуляторной батареи.

ШАГ 6: Аккумулятор исправен: подсоедините другой положительный вывод перемычки к положительной клемме

.

Подсоедините другой положительный зажим кабеля к положительной (+) клемме заряженной аккумуляторной батареи.

ШАГ 7: Аккумулятор исправен: подключите отрицательный вывод перемычки к отрицательному выводу

Подсоедините зажим отрицательного кабеля к отрицательной (-) клемме заряженной аккумуляторной батареи.

ШАГ 8: Разряд батареи: подсоедините другой отрицательный вывод перемычки к металлическому заземлению

Подключите другой отрицательный зажим к металлической массе автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей.Вы можете использовать блок двигателя или другую металлическую поверхность автомобиля вдали от аккумулятора. Это последнее соединение, которое вам нужно установить.

ШАГ 9: Автомобиль с разряженной батареей: Заведите автомобиль

Заведите автомобиль с заряженным аккумулятором. Подождите одну-две минуты и попробуйте завести машину с разряженным аккумулятором.

Если автомобиль заводится:

Снимите черный отрицательный зажим с земли автомобиля, нуждающегося в прыжке.

Снимите черный отрицательный зажим с вспомогательного автомобиля.

Снимите красный положительный зажим со вспомогательной машины.

Снимите красный положительный зажим с ранее остановленного автомобиля.

Если автомобиль не заводится:

Подождите несколько секунд и повторите шаг 9.

Мы рекомендуем полностью зарядить аккумулятор при первой возможности после запуска от внешнего источника.

Как прыгнуть на машине | Как использовать соединительные кабели | Срочный.ly

Автомобильный аккумулятор является неотъемлемой частью вашего автомобиля, выполняя одну из самых важных функций: запуск двигателя. В большинстве традиционных типов транспортных средств, то есть в автомобилях, работающих на бензине, аккумулятор является SLI, аккумулятором для запуска, освещения и зажигания. В основном он используется для запуска двигателя, но также приводит в действие вспомогательные компоненты автомобиля, включая фары и радио. Когда двигатель работает, большая часть энергии, используемой для питания вашего автомобиля, вырабатывается его генератором переменного тока.Но включение автомобиля — важная функция автомобильного аккумулятора, функция, без которой автомобиль становится бесполезным. Когда вы поворачиваете ключ и слышите какое-то шипение или, может быть, вообще ничего, но двигатель не запускается, вероятно, виноват разряженный аккумулятор.

Разряд батареи может быть вызван множеством причин: холодная погода, слишком долгое включение света или, конечно, старая или неисправная батарея. Тем не менее, запуск от рывка иногда может помочь решить все проблемы с аккумулятором — или, по крайней мере, завести машину, чтобы вы могли поехать в мастерскую и выяснить, в чем проблема.Самостоятельный запуск аккумулятора требует некоторых специальных инструментов и немного знаний — но не бойтесь, это руководство расскажет вам все, что вам нужно знать!

Прежде чем пытаться завести автомобиль от внешнего источника, найдите время, чтобы собрать несколько фрагментов информации. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, особенно все разделы, касающиеся запуска от внешнего источника или автомобильного аккумулятора. Некоторые производители автомобилей рекомендуют не заводить автомобиль от внешнего источника, а некоторые могут предложить вам специальные инструкции, относящиеся к вашей конкретной модели.Убедитесь, что вы знаете, где находится аккумулятор вашего автомобиля. В большинстве автомобилей он находится в передней части автомобиля, под капотом, вместе с двигателем. Но в некоторых моделях аккумулятор находится в багажнике. Часто, если это так, под капотом будут специальные клеммы для использования в случае запуска от внешнего источника. Посмотрите на аккумулятор, чтобы определить положительный и отрицательный полюсы. Каждая клемма должна быть четко обозначена знаком + (плюс) для положительного и знаком — (минус) для отрицательного. Очень важно знать, что есть что, так как важно убедиться, что батареи подключены правильно, чтобы выполнить успешный старт от внешнего источника и избежать опасной аварии.

В комплекте соединительных кабелей должен быть один красный кабель и один черный. Цвета являются важными индикаторами того, куда крепить кабели. В любой электрической системе электрическая энергия течет от отрицательной клеммы аккумулятора к положительной через систему проводов, питая что-то — в данном случае стартер автомобиля — по пути. Чтобы обеспечить правильную работу от внешнего источника, необходимо убедиться, что подключены правильные клеммы. Красный кабель всегда будет обозначать сторону, которая должна быть подключена к положительной клемме, а черный — к отрицательной клемме.Не касайтесь зажимов соединительного кабеля ни к чему, кроме намеченной цели.

Вы можете завести автомобиль от внешнего источника либо с помощью портативного стартера, либо с помощью другого транспортного средства.

В любом случае начните с выключения всех задействованных транспортных средств и инструментов. На всякий случай полностью выньте ключи из замка зажигания. Будьте осторожны, чтобы поблизости не было ничего легковоспламеняющегося. Хотя это случается редко, при запуске автомобиля от прыжка возможны искры, пожары и даже взрывы. Автомобильные аккумуляторы и блоки стартера содержат высокое электрическое напряжение, и хотя пусковые устройства и кабели разработаны таким образом, чтобы снизить риск неправильного использования, при определенных обстоятельствах могут произойти несчастные случаи.

Вот как использовать соединительные кабели, если вы запускаете машину от внешнего источника с помощью другой машины:

Сначала определите, где находится аккумулятор в каждой машине. В большинстве автомобилей аккумуляторная батарея находится вместе с двигателем. Затем припаркуйте машины достаточно близко друг к другу, чтобы можно было подключить соединительные кабели к батареям обеих машин. Однако будьте осторожны, чтобы никакие части одного автомобиля не соприкасались друг с другом. Это важно для предотвращения любого протекания электрического тока между транспортными средствами, кроме перемычек.Обе машины должны быть поставлены на стоянку и выключены, чтобы начать процесс. Еще раз обратите внимание, какая клемма на каждой батарее положительная, а какая отрицательная. Затем прикрепите соединительные кабели в соответствующих местах. Положительный (красный) кабель должен быть подсоединен к положительным клеммам каждой батареи. Один конец отрицательного (черного) кабеля должен быть подсоединен к отрицательной клемме разряженной батареи, а один конец должен быть заземлен.

Самый безопасный порядок подключения перемычек следующий:

1. Присоедините один красный зажим перемычки к положительной клемме разряженной батареи.
2. Присоедините другой конец того же кабеля, второй красный зажим для перемычки, к положительной клемме исправного (находящегося под напряжением) автомобильного аккумулятора.
3. Присоедините один черный зажим перемычки к отрицательной клемме исправного (находящегося под напряжением) автомобильного аккумулятора.
4. Присоедините другой конец этого кабеля, второй черный зажим соединительного кабеля, к неокрашенному металлическому предмету на автомобиле с разряженным аккумулятором. Не прикрепляйте этот зажим к отрицательной клемме на разряженном автомобильном аккумуляторе.

Хотя некоторые могут сказать, что можно прикрепить последний отрицательный зажим перемычки к отрицательному выводу разряженной батареи, это увеличивает риск возгорания или взрыва, если запуск от внешнего источника идет не так, как планировалось.Постарайтесь найти место подальше от батареи, чтобы уменьшить вероятность искр, воспламеняющих газообразный водород, исходящий от батареи. Более безопасные варианты включают шасси автомобиля, болт на двигателе, кронштейн генератора или специальную клемму заземления вдали от аккумулятора.

Далее заводим машину с живым аккумулятором. Это немедленно начнет заряжать разряженный аккумулятор. В некоторых случаях автомобиль с разряженным аккумулятором можно будет запустить немедленно, а в других потребуется время для зарядки.Дайте двигателю поработать пару минут, чтобы пропустить электрический ток от исправной батареи к разряженной. Затем попробуйте завести автомобиль с разряженным аккумулятором. Поверните ключ, чтобы начать, и удерживайте несколько секунд, но не дольше. Вы можете попробовать это пару раз. Если ваш запуск от скачка был успешным, двигатель должен ожить. В зависимости от причины разрядки аккумулятора вы можете немедленно осмотреть автомобиль. В других случаях ваша машина может быть в порядке после старта.Поездка на автомобиле поможет перезарядить аккумулятор.

Последний шаг — отсоединить соединительные кабели. Это должно быть выполнено в порядке, обратном их подключению. Не прикасайтесь к кабелям ни к чему другому, пока все они не будут отсоединены, иначе вы рискуете послать электрический ток куда-то, что вам не нужно!

Таким образом, лучше всего это делать в следующем порядке:

1. Отсоедините зажим отрицательного (черного) соединительного кабеля от шасси / клеммы на автомобиле, получившем сигнал запуска от внешнего источника.
2. Отсоедините зажим отрицательного (черного) кабеля перемычки. от отрицательной клеммы работающего аккумулятора
3. Отсоедините положительный (красный) зажим перемычки от положительного вывода работающего аккумулятора
4. Отсоедините положительный (красный) зажим перемычки от автомобиля, который получил запуск от внешнего источника

Поздравляем, вы прыгать завел свой автомобиль! Обязательно поблагодарите доброго самаритянина, друга, члена семьи или соседа, которые помогли вам, позволив использовать их живую батарею!

Если, однако, ваш запуск от внешнего источника не работает, и вы обнаруживаете, что поворачиваете ключ в замке зажигания снова и снова без включения двигателя, возможно, перед вами более серьезная проблема.В этом случае лучше всего попросить механика осмотреть автомобиль или отбуксировать его в место обслуживания.

Вот что делать, если вы запускаете машину с помощью портативного стартера:

Переносные стартеры, аккумуляторные батареи и прыжковые ящики часто достаточно малы, чтобы их можно было носить с собой в машине и убрать в перчаточный ящик или багажник на всякий случай. Однако обязательно прочтите их инструкции, так как не все из них подходят для хранения при высоких температурах, которых могут достигать автомобили в летнюю жару.Как и в случае использования другого автомобиля для управления стартом от внешнего источника, стартер должен быть выключен, когда вы начнете процесс. Ваш автомобиль и вспомогательные функции также должны быть отключены.

Многие портативные устройства для запуска от внешнего источника и зарядные устройства поставляются с двумя зажимами, которые постоянно подключены к инструменту. Должны быть один положительный (красный) зажим и один отрицательный (черный) зажим. Держите их отдельно, чтобы избежать искры. Если кабели не подключены, вы подключите их к пусковому устройству, в то время как стартер и автомобиль все еще выключены, убедившись, что положительный (красный) кабель подключен к положительной клемме, а отрицательный (черный) кабель подключен к отрицательная клемма переносного пускового устройства.

Подключите зажим на красном соединительном кабеле к положительной клемме автомобильного аккумулятора, а черный — к неокрашенному металлическому элементу в двигателе или непосредственно к шасси вашего автомобиля (раме автомобиля). Не прикрепляйте отрицательный (черный) зажим к отрицательной клемме разряженной батареи. Важно подключать кабели в таком порядке, и безопаснее всего подключать отрицательный (черный) зажим как можно дальше от аккумулятора, чтобы снизить риск искрения, которое может вызвать пожар или взрыв.

После того, как кабели будут правильно подключены, включите стартер. Затем попытайтесь завести автомобиль. Для запуска поверните ключ в замке зажигания и при необходимости подержите пару секунд. Если в течение нескольких секунд автомобиль не заводится, дайте аккумулятору несколько минут остыть и подготовьтесь перед следующей попыткой. Это увеличивает количество энергии, которое будет отдано вашей батарее при попытке завести автомобиль.

Если запуск от внешнего источника прошел успешно, вы должны услышать, как ваш двигатель заведется и начнет работать самостоятельно.Поздравляю! Теперь вы можете отсоединить кабели стартера от внешнего источника. Сначала снимите с автомобиля отрицательный (черный) кабель, затем снимите положительный (красный) кабель с клеммы аккумулятора. В зависимости от причины разрядки аккумулятора вы можете немедленно осмотреть автомобиль. В других случаях ваша машина может быть в порядке после старта. Поездка на автомобиле поможет перезарядить аккумулятор.

Если, однако, ваш запуск от внешнего источника не работает, и вы обнаруживаете, что поворачиваете ключ в замке зажигания снова и снова без включения двигателя, возможно, перед вами более серьезная проблема.В этом случае лучше всего попросить механика осмотреть автомобиль или отбуксировать его в место обслуживания.

Надеюсь, это руководство помогло показать, что делать (и чего НЕ делать) при попытке завести автомобиль от внешнего источника. Если по какой-либо причине вы не уверены, что сможете безопасно выполнить прыжок, лучше всего обратиться к профессионалам. Конечно (бесстыдная пробка) Urgent.ly всегда рад помочь. Щелкните здесь, чтобы узнать больше об услугах Jump Start от Urgent.ly.

Чтобы оставаться на связи и получать последние отличные материалы от Urgent.лайкайте нас в Facebook, подписывайтесь на нас в Twitter и проверяйте наш блог, чтобы узнать обо всем, что касается вождения и помощи на дороге! Хотите получать советы, подсказки, последние обновления и эксклюзивные скидки прямо на ваш почтовый ящик? Подпишитесь на нашу рассылку справа!

‍

К счастью, существуют инструменты, которые помогут одержимым технологиями (или одержимым тычками) улучшить свое вождение. Одно из наших любимых — приложение TrueMotion Family! Приложение анализирует ваше вождение, чтобы дать вам оценку — и понимание того, как вы водите.Он идеально подходит для родителей, которые хотят следить за своими подростками-водителями. Приложение дает родителям возможность видеть, куда водят их дети, и создает «табель успеваемости» об их вождении в дополнение к оценке того, отвлекались ли они за рулем (с помощью мобильного телефона). Кроме того, семьи имеют доступ к помощи на дороге по запросу прямо в приложении TrueMotion.

Я не помню, чтобы Эш, Мисти или Брок водили машины в своем стремлении стать лучшими, как никто никогда. А в PokemonGO нет транспортных средств.В Urgent.ly мы любим эту игру и, как и вы, готовы путешествовать по стране в поисках повсюду, чтобы поймать их всех, но мы призываем вас в своих путешествиях ставить безопасность превыше всего! Помните, что мощность Pokemon потрясающая в дополненной реальности, но автомобили — это мощный инструмент, предназначенный для использования в реальном мире, и для безопасной работы требуется оптимальная концентрация внимания. В мире, который мы должны защищать, вы можете начать с безопасного вождения, а также ловить и тренировать их всех, когда вы не управляете транспортным средством.

Чтобы оставаться на связи и получать последние отличные материалы от Urgent.лайкайте нас на Facebook, подписывайтесь на нас в Twitter и проверяйте наш блог, чтобы узнать обо всем, что касается вождения и помощи на дороге!

Проверка выводов и соединений аккумуляторной батареи

Ослабление болта зажимного разъема.

Слабый щелчок или полная тишина, когда
стартер
ключ повернут обычно означает, что
аккумулятор
почти или полностью плоский. Однако если аккумулятор полностью заряжен, проблема, вероятно, в
схема
между аккумулятором и стартером.

В любом случае, недостаток мощности препятствует
пусковой двигатель
от работы — хотя может и хватит
Текущий
работать
соленоид
, который издает слабый щелчок или
болтовня
.

Если вы подозреваете цепь, сначала посмотрите на клеммы аккумуляторной батареи. Если они не в хорошем состоянии, ток не может протекать через них должным образом, а иногда и вовсе.

Самыми распространенными типами соединителей являются зажимы,
подходит
вокруг батарейного столба или чашки, которая надевается на него.Хомут фиксируется болтом; чашку винтом в верхнюю часть столба.

Тип Ford имеет разъем плоского кабеля, прикрученный к плоскому полюсу аккумулятора.

На сопрягаемых поверхностях разъемов и полюсов аккумуляторной батареи не должно быть грязи и коррозии.

Все зеленые или белые порошкообразные отложения необходимо удалить, а металлические поверхности под ними осветлить.

Удалите эти отложения также с держателя аккумулятора или любых других металлических частей — они очень коррозийные.

При очистке
терминалы
не лечит проблему, исследуйте заземляющий провод — особенно там, где он прикреплен к телу или
шасси
, и при необходимости очистите.Для правильного заземления должен быть металлический контакт.

У некоторых автомобилей есть еще один заземляющий провод между
двигатель
и кузов или шасси. Обязательно изучите и это.

Посмотрите также на стартер
мотор
и соленоид на предмет ослабленных контактов, которые могут вызвать искрение. Это пожароопасно в любой цепи, но становится еще более опасным в цепи стартера-аккумулятора, через которую проходит около 300 ампер.

Убедитесь, что аккумулятор не болтается в креплении, или
электролит
может вылиться и вызвать коррозию.

Выводы аккумулятора также могут отсоединиться, или корпус может треснуть из-за ударов. Ослабленный зажимной кронштейн может коснуться токоведущей клеммы аккумулятора и вызвать
короткое замыкание
.

Снятие разъемов аккумулятора

Ослабление болта зажимного разъема.

Раздвиньте челюсти отверткой.

Зажим или соединительные муфты можно снять после отвинчивания крепежного болта или крепежного винта.Но будьте осторожны, если разъемы были плотно закреплены.

Не отрывайте их и не пытайтесь вывернуть — ненадлежащее
сила
и повредить клеммы аккумулятора или их
тюлень
с верхней частью корпуса.

Можно использовать отвертку, чтобы раздвинуть губки зажимного соединителя.

Тип Ford снимается, просто открутив гайку и болт.

Аналогичные меры предосторожности следует предпринять при установке. Не ударяйте разъем по стойке.

При использовании гаечного ключа для зажима или болта соединителя следите за тем, чтобы свободный конец не касался кузова автомобиля, так как это может вызвать короткое замыкание — даже если
двигатель
выключен.

Коннектор в форме чашки, прикрепленный к клеммной колодке винтом через верхнюю часть.

Откручиваем гайку и болт разъема форд-типа.

Как почистить клеммы аккумулятора

«Осветлите» полюса батареи наждачной бумагой.

Очистите разъем металлической щеткой.

Пиление металла из губок соединителя струбцины.Очистка внутренней части соединителя чашки.

Используйте горячую воду и бытовую соду, чтобы начать удаление порошкообразных отложений, которые могут образовываться на клеммах. Но будьте уверены, что ни одно из этих решений не попадет в аккумулятор.
клетки
.

Клеммы АКБ можно «осветлить» проволокой
щетка
или наждачной бумагой.

Однако не удаляйте столько металла, чтобы чашка или зажим не прилегали к столбу.

Если это произойдет, можно отпилить немного металла из губок зажима или слегка сжать стенки чашки, чтобы она снова захватила стойку.В качестве альтернативы замените соединитель чашки зажимным.

Установка разъемов

Используйте припой, чтобы заполнить отверстие для винта в штыре аккумулятора, если оно слишком велико.

Нанесите тонкий слой
нефть
желе (не смазывайте) на сопрягаемых поверхностях как полюсов аккумуляторной батареи, так и разъемов перед установкой, чтобы предотвратить коррозию и обеспечить хорошую проводимость.

В идеале чашка или зажим должны легко надеваться на стойку.Затяните крепежный болт или винт настолько, чтобы соединитель не двигался по стойке, но не затягивайте слишком сильно.

Сжимая боковые стороны соединителя чашки, чтобы затянуть посадку.

Если винт тарельчатого разъема не затягивается из-за снятия изоляции с резьбы, вставьте кусок припоя в отверстие, чтобы частично заполнить его.

Саморез должен затем нарезать новую резьбу с достаточным зазором, чтобы винт крепко держался. Или просто используйте саморез большего размера.

Смажьте вазелином клеммы аккумуляторной батареи.

Как отключить аккумулятор вашего автомобиля

Ваша машина не заводится. У вас разряженная батарея. Мы знаем, это боль! Вы хотите вытащить его и проверить в магазине автозапчастей или, возможно, даже заменить его — и вы хотите сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить несколько долларов.

Если вы раньше не пытались отсоединить аккумулятор, мы здесь, чтобы помочь. Это просто и требует всего нескольких инструментов.Но вам нужно знать, как это делать правильно, чтобы обеспечить вашу безопасность и убедиться, что с вашим автомобилем или его электрической системой ничего плохого не случится. Выполните следующие действия, и операция пройдет гладко и быстро.

Шаг 1. Найдите аккумулятор

У большинства автомобилей они прикручены болтами под капотом. Вам нужно добраться до этого. Если вы никогда раньше не поднимали капот своего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации. Он расскажет, как это сделать и где предохранитель под капотом.Батареи некоторых автомобилей спрятаны в багажнике вне поля зрения. Если вы не можете найти аккумулятор под капотом, он почти наверняка находится в задней части автомобиля. Опять же, чтобы быть уверенным, сверьтесь с руководством по эксплуатации.

Шаг 2: Найдите положительный и отрицательный выводы

Джефф Ксу Автомобиль и водитель

Это один из самых важных шагов. Положительный вывод отмечен знаком «+», а отрицательный — знаком «-».«У некоторых батарей есть пластиковые крышки, закрывающие клеммы, которые необходимо будет снять, чтобы получить доступ к кабелям аккумулятора — проводам, соединяющим аккумулятор с остальной частью автомобиля, — и зажимам кабеля, которые вам придется снять, чтобы отсоединить аккумулятор.

Шаг 3. Найдите подходящие ключи

Getty Images

Для выполнения работы вам понадобится не более пары гаечных ключей, в зависимости от того, сколько места есть для маневрирования гаечным ключом и от того, используется ли в кабеле аккумулятора один болт на зажиме или тот, который также использует гайку на другом. конец.Вам придется одолжить ключи у друга или родственника или купить набор. Большинство, но не все зажимы кабеля аккумулятора имеют 10-миллиметровые болты, поэтому вам, вероятно, понадобится 10-миллиметровый гаечный ключ с открытым зевом, чтобы отсоединить кабели. Также будет полезен набор торцевых ключей, который включает в себя гнездо того же размера. В некоторых случаях можно обойтись просто разводным рожковым ключом.

Шаг 4. Открутите кабели

Getty Images

Вот где нужно быть осторожным.Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено. При работе с батареями рекомендуется надевать защитные очки. Сначала отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и отсоедините его, приподняв. Чтобы его снять, может потребоваться некоторое шевеление и скручивание. Никогда не позволяйте гаечному ключу касаться отрицательной и положительной клемм одновременно. Даже если аккумулятор технически разряжен, в нем может быть достаточно остаточного электричества, чтобы замкнуть его и вызвать искру, и вам не нужны искры вокруг аккумулятора или моторного отсека.Также существует небольшая вероятность того, что такое короткое замыкание аккумулятора приведет к повреждению электрической системы вашего автомобиля или компьютера управления двигателем. После того, как вы удалили отрицательный кабель, отодвиньте его как можно дальше. Теперь снимите положительный кабель.

Шаг 5: Снимите зажим аккумулятора

Getty Images

Многие батареи фиксируются зажимом, который фиксирует батарею на поддоне, на котором она стоит. Прежде чем вы сможете вытащить его из автомобиля, вам придется снять этот зажим.Скорее всего, для этого потребуется торцевой гаечный ключ, возможно, с удлинителем, так как болты, удерживающие батарею, могут быть внизу в отсеке для батареи. Поздравляю, аккумулятор разряжен!

Если вы храните свой автомобиль

Последнее замечание: Если вы отсоединяете кабели аккумулятора, чтобы хранить свою поездку в течение длительного времени, знайте, что полностью заряженный аккумулятор будет держать заряд от шести месяцев до года, если отсоединяете отрицательный кабель. Если вы отсоединяете отрицательный кабель и оставляете аккумулятор на месте, обязательно вытолкните кабель в сторону.Если есть вероятность, что он может снова встать на место и коснуться любого из выводов аккумулятора, используйте стяжки, чтобы удерживать его на месте. Еще лучше купите себе выключатель аккумулятора (он подключается к отрицательной клемме), который будет служить той же цели, что и отключение кабелей, и будет там, когда вам это нужно.

Начните с чистого листа с этими автомобильными аккумуляторами от Amazon

Optima Автомобильный аккумулятор

Amazon

229 долларов.99

$ 199,99 (13% скидка)

Автомобильный аккумулятор DieHard

Amazon.com

Межгосударственный автомобильный аккумулятор

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как установить аккумулятор

Прежде чем пытаться отсоединить и снова подключить аккумулятор к автомобилю, убедитесь, что все электрическое оборудование выключено, включая систему зажигания, кондиционер, освещение и радио. Выньте ключи из замка зажигания, и если на автомобиле есть кнопка с частотным управлением (FOB) с входом без ключа, FOB следует держать на расстоянии не менее 2 метров от автомобиля.

В автомобилях с компьютеризированной электрической системой отключение аккумулятора может привести к стиранию памяти из модуля управления двигателем (ECM), модуля управления трансмиссией (TCM), часов, радио, кодов безопасности и навигационных систем. Резервный аккумулятор можно использовать для сохранения памяти, подключив источник питания к гнезду прикуривателя, штекеру OBD (бортовой диагностики) или с помощью перемычек на положительном выводе и заземления на корпус автомобиля.

Если вам необходимо сбросить систему управления аккумулятором (BMS), FOB или систему запуска при остановке на холостом ходу (ISS) в случае предупреждения ниже, управляемость автомобиля будет восстановлена ​​после завершения хотя бы одного цикла движения.Цикл движения обычно определяется в руководстве к вашему автомобилю.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Перед установкой новой батареи обязательно ознакомьтесь с правилами техники безопасности и охраны здоровья.

• Транспортные средства с функциями BMS, FOB и ISS, возможно, потребуется отключить, отключив аккумулятор, чтобы перезагрузить систему и предотвратить повреждение транспортного средства и нового аккумулятора.

• Перед отключением аккумуляторной батареи от транспортного средства, оснащенного системой ISS, необходимо отсоединить датчик контроля аккумуляторной батареи от заземляющего провода аккумуляторной батареи.

• Резервные аккумуляторы или зарядные устройства нельзя подключать напрямую к клемме датчика аккумулятора, так как это может привести к повреждению датчика. Заземляющий провод всегда должен быть заземлен на блок двигателя или кузов автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: По возможности всегда обращайтесь к руководству пользователя автомобиля.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ

АВТОМОБИЛИ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ

Удаление или замена разъемов аккумулятора не приведет к непреднамеренному срабатыванию системы подушек безопасности.Однако отсоединение разъемов аккумуляторной батареи при включенном зажигании может вызвать повреждение электронных компонентов, включая систему подушек безопасности — всегда проверяйте, чтобы зажигание было выключено, прежде чем снимать любую клемму аккумуляторной батареи.

Перед проведением любых работ с электрической системой, выходящей за рамки аккумуляторной батареи, необходимо отключить электрическую систему подушек безопасности. Никогда не проверяйте без разбора электрическую проводку / разъемы в непосредственной близости от рулевой колонки.

Разъемы проводки и жгута проводов большинства систем надувных подушек безопасности ярко-желтого цвета; не мешает ни одна шлейка этого цвета.В качестве дополнительной меры безопасности рекомендуется, чтобы никто не сидел за рулевым колесом во время выполнения любых электрических работ по обслуживанию автомобиля.

Удаление старой батареи

1. Отметьте расположение положительной клеммы и отметьте полярность на положительном кабеле.

2. Сначала снимите отрицательную (-) клемму. Эта мера предосторожности необходима, чтобы избежать повреждения проводки и аккумулятора случайным заземлением инструментов.

3. Снимите положительную (+) клемму.

4. Ослабьте прижимной зажим и снимите аккумулятор с автомобиля.

Установка новой батареи

1. Проверьте высоту аккумулятора, чтобы убедиться в наличии достаточного зазора под капотом.

2. Осмотрите лоток и зону на предмет коррозии. При необходимости протрите пораженный участок смесью воды и пищевой соды и промойте водой.

3. Детали из ржавой стали необходимо просушить и покрасить кислотостойкой краской. Клеммы следует очистить и почистить щеткой.

4. Соединения кабеля и стартера следует проверить и при необходимости подтянуть.

5. Если клеммные зажимы или кабели сильно корродированы, их следует заменить.

6. Поместите новую батарею в лоток, убедившись, что она стоит ровно, а клеммы расположены так же, как и батарея.

7. Установите и надежно затяните фиксаторы, чтобы аккумулятор не мог сдвинуться в лотке.

8. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на стойки и кабельные соединения.

9. Замените кабели, убедившись, что сначала положительный кабель, а затем отрицательный. Затяните соединения. Примечание: не затягивайте слишком сильно.

10. Никогда не забивайте кабельные соединения на выводах батареи, так как это может повредить выводы батареи и крышку.

Как заменить автомобильный аккумулятор (2020)

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Автомобильный аккумулятор — это то, что заставляет все происходить с точки зрения запуска двигателя транспортного средства. Если вы когда-либо сидели на стоянке и безуспешно слушали, как заводится и крутится машина, вы знаете, что происходит, когда батарея выходит из уравнения.

К счастью, разряженная батарея не является сложной проблемой.Если вы не можете перезарядить имеющийся у вас аккумулятор, следующее лучшее (и, вероятно, единственное) решение, которое вы можете сделать, — это заменить его на новый. Процесс прост, если вы предпримете некоторые осторожные шаги, поэтому вот как заменить автомобильный аккумулятор всего за несколько простых шагов. тебе нужно знать.

Основы

Расчетное необходимое время — 30 минут

Уровень квалификации — Начинающий

Система автомобиля — Электрооборудование

Безопасность

Важно помнить, что при работе от автомобильного аккумулятора вы имеете дело с электричеством.В результате необходимо предпринять несколько важных шагов по обеспечению безопасности.

• Хотя нет необходимости снимать аккумулятор, резиновые перчатки могут немного повысить безопасность при работе с электричеством.
• Никогда не подключайте кабели, которые не должны быть подключены. Это означает, что не следует менять местами неправильные кабели аккумулятора и клеммы аккумулятора, а также не прокладывать кабели в том месте, куда они не должны идти.
• Будьте осторожны при извлечении старой батареи. Если он поврежден и / или протекает, вы можете поручить работу профессионалу.

Все, что вам понадобится

Список инструментов

Список деталей

Вам также понадобится ровная поверхность, например пол гаража, подъездная дорожка, гараж или уличная стоянка, хотя проверьте местные законы, чтобы убедиться в этом. вы не нарушаете никаких кодексов при движении по улице, потому что мы не вывозим вашу машину со штрафстоянки.

Организация рабочего места

Организация рабочего места и инструментов таким образом, чтобы все было легко достижимо, сэкономит вам часы на поиски мифической 10-миллиметровой розетки, тратя время на то, чтобы вставать и брать детали со своего рабочего стола, или ждать своего удобного детского помощника. передать вам молоток или паяльную лампу — Ред.Примечание , пожалуйста, не разрешайте ребенку давать вам паяльную лампу.

Вот наши предложения, которые сделают вашу жизнь проще.

• Откройте капот автомобиля.
• Положите запасной аккумулятор где-нибудь рядом, вместе с ключами и головками.
• Отметьте место, где будет уходить старый аккумулятор.

Как заменить батарею

Давайте сделаем это!

Удаление старого аккумулятора и замена его новым — довольно простой процесс.Для этого не требуется много специальных инструментов, и процесс может пройти быстро, если вы предприняли основные подготовительные шаги заранее.

Удаление старой батареи

1. Отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы — тот, что со знаком минус. В зависимости от конструкции аккумулятора вам может понадобиться гаечный ключ для отсоединения кабеля.
2. Снимите положительный кабель с положительной клеммы — того, что со знаком плюс. Если вы используете такой инструмент, как гаечный ключ, убедитесь, что металл не соприкасается с клеммой, так как в нем будет искра.
3. Ослабьте фиксатор аккумулятора, соединители и / или фиксаторы, фиксирующие аккумулятор на месте.
4. Выньте аккумулятор. Вес аккумулятора может превышать 50 фунтов, поэтому при необходимости обратитесь за помощью. Отложите аккумулятор в сторону в безопасном месте.

Добавьте новую батарею

1. Очистите зажимы. Перед тем, как установить аккумулятор, попробуйте удалить с зажимов всю коррозию, грязь или мусор. Вы также можете очистить клеммы аккумулятора от любых отложений.Обычно все, что вам нужно, — это тонкая проволочная щетка и немного воды или пищевой соды.
2. Вставьте новую батарею в держатель.
3. Зафиксируйте аккумулятор.
4. Подсоедините положительную клемму.
5. Подсоедините отрицательную клемму.
6. Протестируйте машину. Вы можете попробовать запустить двигатель или просто включить электронику. Если все включается, аккумулятор установлен правильно, и вы готовы к работе.

Готово!

Советы от профессионалов

За наше время мы сделали сотни замен батарей.Вот наши полезные советы для начинающих механиков.

• Время от времени проверяйте аккумулятор, чтобы оценить его состояние.
• Большинство автомобильных аккумуляторов необходимо заряжать или заменять примерно через пять лет использования.
• Убедитесь, что вы выбрали подходящий аккумулятор для вашего автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя для получения подробной информации.
• Держите батареи в вертикальном положении, чтобы избежать утечки раствора электролита.

Есть ли опасность при замене автомобильного аккумулятора?

Замена автомобильного аккумулятора может быть связана с риском.Трещины и коррозия от старой батареи могут вызвать опасную утечку кислоты из батареи. Аккумулятор также может заряжаться, даже когда автомобиль выключен, поэтому следует помнить, что вы работаете с электричеством.

Как узнать, с какой стороны сначала снять или подключить?

При удалении и добавлении кабелей всегда происходит противоположная сторона. Отрицательная сторона всегда удаляется первой. Позитив всегда подключается первым.

Нужно ли заменять старую батарею?

Часто можно перезарядить старую автомобильную батарею, прежде чем ее нужно будет полностью заменить.Для этого вам понадобится зарядное устройство, а аккумулятор должен выдерживать заряд.

Повлияет ли замена аккумулятора на бортовые компьютеры?

Не должно быть, но на некоторых компьютерах может происходить сброс или потеря памяти. Повреждение может произойти, если отсоединение батареи вызывает выброс высокого напряжения.

Life Hacks

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может быть друг, от которого можно избавиться, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше истощают ваш карман.

• Если ваша батарея разряжена, у вас еще нет запасной, и вы не можете достать одну, осторожно снимите верхнюю часть батареи и бросьте в батарею 2 таблетки аспирина, так как активный ингредиент обеспечит достаточное количество энергии. химическая реакция, чтобы дать последнюю искру.
• Холодная погода — враг батарей. Чтобы защититься от этого, до наступления зимы снимите клеммы аккумулятора, очистите, а затем замените их после того, как вы намазали их вазелином, который защитит от коррозии и поможет сохранить искру в холодную погоду.

Порядок кабелей для автомобильного аккумулятора: который подключается в первую очередь

• Неправильное подключение кабеля автомобильного аккумулятора при запуске двигателя от внешнего источника может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля, автомобиля, выполняющего прыжок, и, возможно, стать причиной серьезных травм в результате ожогов вам и любезному автомобилисту, выполняющему прыжок.Цикл заряда и разряда батареи вызывает накопление водородных газов. Эти газы выходят через вентилируемые крышки элементов и могут накапливаться вокруг батареи. Если вы подключите перемычки неправильно, вы можете создать намного большую искру, чем обычно, и эта искра может воспламенить эти газы и вызвать взрыв.

  1. Сначала подключите положительные кабели

  Подключите один положительный или красный конец кабеля к положительной или красной клемме разряженной батареи. Другой конец подсоедините к положительной клемме исправного аккумулятора.

  2. Подключите хорошее отрицательное соединение

  Присоедините отрицательный или черный зажим к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

  3. Запустите двигатель подачи

  Подключив оба положительных кабеля, а отрицательный — к исправной батарее, запустите двигатель вспомогательного автомобиля.

  4. Подключите отрицательный кабель к земле

  Найдите чистый металлический компонент под капотом запускаемого от внешнего источника автомобиля и подсоедините к нему отрицательный конец кабеля.

  5.Заводить машину

  Дайте разряженной батарее зарядиться в течение минуты или двух, а затем попробуйте запустить ее. Если он не запускается сразу, дайте аккумулятору зарядить разряженный аккумулятор в течение не менее пяти минут и попробуйте запустить его снова.

  6. Немедленно отключите

  Как только автомобиль, на котором совершается прыжок, тронется, немедленно отсоедините оба отрицательных кабеля, а затем оба положительных. Если оставить соединительные кабели подключенными, это может вызвать проблемы с модулями зажигания и компьютерами обоих автомобилей.

  Прежде чем пытаться запустить разрядившуюся батарею от внешнего источника, убедитесь, что обе клеммы на обеих батареях чистые, иначе оптимальная электрическая передача не будет достигнута.

  ← Предыдущий пост
  Следующее сообщение →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

.