Теплоотдача алюминиевых радиаторов: как увеличить их мощность и правильно рассчитать количество секций с учетом теплопотерь

как увеличить их мощность и правильно рассчитать количество секций с учетом теплопотерь

Каждый потребитель желает, чтобы при минимуме затрат на отопление, в его доме или квартире было уютно и тепло. В наше время это не глупые неосуществимые фантазии, а вполне достижимые цели, которые можно воплотить в жизнь, вооружившись определенными знаниями об устройстве отопительных систем и уровне теплопотерь в помещении. Например, зная, сколько кВт в 1 секции алюминиевого радиатора, можно заранее рассчитать необходимое количество с учетом площади помещения.

Особенности

Определяясь с тем, какой тип радиаторов установить в помещениях, потребители при сравнении оценивают следующие показатели:

• Тепловая мощность, от которой зависит, насколько уютно зимой будет в доме. Если сравнить способность металлов проводить тепло, то теплоотдача одной секции алюминиевого радиатора составляет 183 Вт, тогда как у аналога из чугуна – только 160 Вт.
• Рабочее давление, которое должно соответствовать напору теплоносителя в сети. Для батарей из алюминия показатель 20 Бар, а из чугуна – 9 Бар.
• Испытательное давление, благодаря которому потребитель узнает, какой силы гидроудары батарея сможет выдержать. Если продолжать сравнивать алюминий и чугун, то оно равно 30 Бар и 15 Бар соответственно.
• Вместительность, которая в свою очередь влияет на эффективность работы радиатора. Чем меньше теплоносителя в батарее, тем быстрее его нагреть, и тем меньше потребуется энергозатрат для этого. Так теплоносителя в одной секции алюминиевого радиатора помещается 0.27 л, а у чугунного аналога – 1.45 л.
• Масса одной секции или панели обогревателя.
• Способ подключения, от которого так же зависит КПД радиатора.

Если сравнивать продукцию, представленную сегодня на рынках тепловых устройств, то можно увидеть, что по большинству параметров выигрывают алюминиевые и биметаллические батареи отопления.

Технические параметры

При рассмотрении конструктивных особенностей батарей из алюминия, нужно учесть:

• Межосевое расстояние, которое указывает на разницу между верхним и нижним коллекторами. Например, мощность алюминиевых радиаторов отопления с межосевым расстоянием 500 мм составляет 183-190 Вт, что делает их наиболее привлекательными в глазах потребителей, тогда как аналогичное изделие с показателем 350 мм – всего 139 Вт.
• Количество секций в готовом радиаторе может отличаться в разных моделях, но чаще всего производители выпускают изделия, оснащенные десятью элементами.
• Способ изготовления алюминиевого радиатора так же важен. Например, литые секционные версии пользуются большим спросом благодаря своей прочности, и могут устанавливаться даже в домах с централизованным отоплением. Радиаторы, изготовленные методом экструдирования, пригодны исключительно для автономного обогрева, так как их детали соединены при помощи пайки, что не так надежно, как литье.
• Важно учитывать, какую температуру выдерживают алюминиевые радиаторы. Как правило, производители чаще всего указывают +90, а в некоторых моделях даже +110 – 120градусов, тогда как нагрев в самой системе редко превышает +70. Это означает, что мощность, указанная изготовителем в техпаспорте, не соответствует действительности.

Каждый из перечисленных параметров важен, чтобы произвести правильные расчеты их мощности и установить нужное количество секций.

Теплоотдача алюминиевых радиаторов: заявленная и реальная

Многолетний опыт использования батарей из алюминия показал, что заявленные в техпаспортах изделий параметры недотягивают до реальных цифр. Это не означает, что производители врут, просто они не упоминают, что данные показатели действительны в идеальных условиях эксплуатации, чего в жизни, как правило, не бывает.

Например, теплоотдача алюминиевых радиаторов, которая указывается в документах, может соответствовать истине, если между температурой воздуха и теплоносителя существует разница в 70 градусов. То есть, формула, по которой эти параметры вычисляются, выглядит следующим образом:

(tобратки+ tподачи): 2 – tвоздуха = 70 градусов

Если в техпаспорте указана мощность алюминиевого радиатора 200 Вт при разнице температур 70 °С, то при комнатной температуре +22 °С расчеты получатся следующие:

(tобратки +tподачи) = (22 + 70)х2 = +184 градуса.

Так как по гостам разница температуры в подаче и обратке не должна превышать 20 градусов, то их значение можно высчитать так:

Температура теплоносителя в подающей трубе равна 184:2 +10 = 102 градуса.

В обратной трубе она будет соответствовать 184:2 – 10 = 82 °С.

Исходя из этих вычислений, секция алюминиевого радиатора будет отдавать тепла на 200 Вт, а воздух в помещении прогреется до +22 только в случае, если температура теплоносителя равна 102 градусам. Это нереально, так как максимальный нагрев, который обеспечивают современные котлы – 80-90 градусов, а значит, указанная в техпаспорте мощность 200 Вт не соответствует истине.

Чтобы разобраться, какова реальная тепловая мощность алюминиевых радиаторов отопления, существует таблица с понижающими коэффициентами. Достаточно умножить параметры, указанные в документах, на соответствующие им коэффициенты, и будет получена реальная мощность обогревателя.

Что следует учесть при проведении расчетов мощности?

Проведение вычислений касаемо мощности батарей отопления – это важное дело, требующее внимания к деталям. Например, мало посчитать, какой теплоотдачей должен обладать обогреватель, чтобы нагреть помещение по всей его площади. В данном вопросе нужно учесть такие факторы, как:

• Способ подключения батареи к теплосети. Если она подсоединена перекрестным способом, то теплопотери составят всего 2%, тогда как при нижнем они увеличатся до 13%, а при однотрубной системе отопления – до 20%.
• Следует учесть регион проживания с учетом периода самых низких температур в году.
• Расчет секций алюминиевого радиатора по теплопотерям не возможен без выяснения качества теплоизоляции здания. Если взять за пример частный дом, то придется учесть в расчетах следующие показатели:
• Наличие дымохода «съедает» 10% тепла.
• Кровля приносит потерь на 20%.
• Неутепленные стены и окна по 30% каждые.
• Подвал заберет 10% тепла.

Подобные потери можно сократить, если утеплить стены, сделать качественное остекление и провести отопление на чердак и в подвал.

• Если окно в помещении выходит на север, то при подсчете мощности радиатора и количества его секций нужно к результату прибавить 10%.
• Местоположение радиатора или использование экрана так же влияют на показатели.
• Нужно точно знать, какая площадь отопления нагревается одной секцией алюминиевого радиатора. Эти данные можно получить из техпаспорта изделия.

Только учтя все нюансы, можно произвести действительно правильные расчеты мощности батареи. Если какие-то параметры определить сложно, то стоит прибавить к результату 20-30% и установить термостат, что точно лишним не будет.

Как увеличить КПД?

В том случае, если батареи уже смонтированы и не оправдали надежд своего владельца на качественное тепло, можно предпринять действия по увеличения их мощности.

• Начать можно с уборки. Мало кто знает, что обыкновенная пыль снижает теплоотдачу конструкции до 20-25%.
• Если этого оказалось мало, нужно пригласить сантехников, чтобы они прочистили алюминиевые радиаторы внутри.
• На целых 15% можно увеличить теплоотдачу алюминиевого радиатора, покрасив его в темный цвет.
• Установка теплоотражающего экрана за радиатором будет направлять тепло в помещение, а не нагревать стену. Лучше купить готовую модель, но можно воспользоваться и обычной фольгой или металлическим листом. Последний наиболее предпочтителен, так как не только отразит тепло, но и, нагревшись сам, будет делиться им с окружающими.
• Можно увеличить площадь алюминиевых радиаторов, изготовив из такого же металла кожухи. Они, нагреваясь, будут долго отдавать тепло, даже если отопление временно отключат.
• Наращивание секций в батарее так же способствует увеличению ее мощности.

Если применить хотя бы один из этих вариантов, то КПД обогревателей увеличится минимум на 10%, снизив при этом энергозатраты.

Теплоотдача – это самый важный показатель, который нужно учитывать при установке алюминиевых радиаторов. Правильно рассчитав и учтя все факторы, влияющие на него, в помещении можно создать микроклимат, который будет, не только приятен людям, но и позитивно отразится на их здоровье.

Полезное видео

Теплоотдача алюминиевых радиаторов, расчет количества секций и мощность батарей

При выборе отопительного прибора для жилого помещения необходимо учесть целый ряд технических показателей. Важной задачей при покупке радиатора является обеспечение комфортной температуры в рабочем пространстве при любых колебаниях погодных условий. За это отвечает один из главных параметров радиаторов отопления – тепловая мощность.

Теплоотдача и мощность

Эти две характеристики алюминиевых радиаторов практически всегда приводятся, как идентичные величины и во многих статьях используются, как синонимы. Вместе с тем, каждая из них все же имеет свои нюансы, которые вытекают из их физического определения:

• Теплоотдача – это термодинамический процесс, который заключается в передаче тепла от твердого тела (поверхности радиатора) в окружающую среду через теплоноситель;
  

  Происходит двумя способами – конвекцией и излучением. У алюминиевого прибора отопления соотношение конвекции и излучения составляет примерно 50:50

• Мощность – физическая величина, которая показывает, сколько тепла в единицу времени может произвести то или иное устройство. Чем мощнее радиатор, тем большую площадь он может обогреть.

Установленный в квартире алюминиевый радиатор

Фактически алюминиевый радиатор производит полезную работу по обогреву определенной площади, которая зависит от его мощности, за счет явления теплоотдачи. Обе обсуждаемые величины измеряются в ваттах (Вт) или киловаттах (кВт) и часто отождествляются. Хотя более правильно было бы оперировать понятием мощность, которое определяет количество передаваемой энергии, а не сам процесс передачи. Мы будем употреблять оба выражения, согласно сложившейся в последнее время практике.

Как рассчитать мощность радиатора

На эту тему существует масса статей и обзоров в интернете. Довольно часто обсуждался этот вопрос и на страницах нашего сайта. Поэтому здесь мы приведем лишь самые основные формулы, позволяющие произвести необходимый расчет. Различные методы определяют значение мощности, необходимой обогрева заданной площади, в зависимости от учета тех или иных параметров помещения:

1. Продольные размеры. Зная длину и ширину, можно рассчитать площадь комнаты. Согласно строительным нормам, для отопления 10 м² стандартно утепленного помещения требуется теплоотдача в 1 кВт. Соответственно, полную мощность алюминиевого радиатора в киловаттах можно рассчитать, разделив площадь на 10;
2. Объем. Более точный расчет получается при учете третьего измерения – высоты потолков. В этом случае также применяется заданное в СНиП значение – 41 Вт на 1 м³. Таким образом, требуемая теплоотдача радиатора в ваттах будет равна объему, умноженному на 41;
3. Конструкционные особенности помещения. Фактически это тоже расчет, за основу которого взят объем, но с некоторыми уточнениями. Так, например, для каждой двери необходимо добавить к полученному значению 0,1 кВт, а для окна – 0,2 кВт. При расположении комнаты в углу здания умножаем мощность на 1,3, а для частного дома – на 1,5, чтобы учесть утечку тепла через пол и крышу.
   

   Кроме того, в приведенные формулы необходимо вводить поправочные коэффициенты, учитывающие географическое положение рассматриваемого объекта

4. Комплексный учет всех факторов: толщины утепления, количества окон, материала полов и потолка, наличия или отсутствия естественной вентиляции. Такие методы довольно сложны, полный объем вычислений выполняется лишь специалистами при необходимости проведения точного расчета системы отопления.

Приблизительный расчет количества секций алюминиевых радиаторов на комнату

Определение требуемой мощности является предварительной стадией расчета алюминиевых радиаторов. Далее обычно следует расчет количества секций, необходимого для обеспечения этой мощности.

Считаем количество секций

На этом этапе все, казалось бы, довольно просто: если известна общая теплоотдача, то разделив ее на паспортную мощность одной секции, мы легко получим необходимое значение количества секций радиатора.

Но эта простота является довольно обманчивой: для не очень хорошо разбирающегося в тонкостях пользователя этот расчет может стать источником серьезных ошибок:

• Если у вас в результате получилось дробное число, его надо обязательно округлять в большую сторону;
• Паспортная теплоотдача алюминиевых радиаторов обычно приводится для значения теплового напора 60° С (это значит, что теплоноситель имеет рабочую температуру  90° С). Однако в реальности в частных домах устанавливают системы отопления, рассчитанные на меньшее значение напора. Поэтому перед применением формул эффективную мощность необходимо пересчитать;
  

  Теплоноситель в современных домах обычно нагревается до меньших температур, поэтому эффективная мощность секции становится ниже, а самих секций требуется больше

• Мощность радиатора зависит от схемы его подключения к системе. Для больших радиаторов (12 секций и более) оптимальным является диагональный способ, для менее протяженных батарей лучше использовать боковую схему.

Р

Различные варианты расположения радиатора и сопутствующие теплопотери

асчет количества секций алюминиевых радиаторов является одной из наиболее ответственных операций при проектировании всей системы отопления. От правильности его выполнения напрямую зависит комфорт и уют в доме в самую ненастную погоду.

Практический пример

Любые, даже самые простые способы расчета можно понять намного быстрее, если изучать их на конкретном примере.

Допустим, нам нужно рассчитать радиатор для небольшой комнаты, имеющей размеры 4,2х5 м, высоту потолков 3,3 м, два окна и входную дверь. Комната находится внутри дома, т. е. угловых стен в ней нет. Применим все описанные выше методы по очереди:

1. Площадь помещения равна 5*4,2=21 м². Значит требуемая мощность радиатора, рассчитанная по первому способу, равна 21/10=2,1 кВт;
2. Объем комнаты равен ее площади, умноженной на высоту, т. е. 21*3,3=69,3 м³. Тогда теплоотдача по объемному методу составит 69,3*41=2,84 кВт. Нетрудно заметить, что полученная величина превышает полученное первым способом значение почти на 1 кВт;
3. Дальнейшие поправки лишь еще более увеличивают эту разницу. Так, два окна и дверь добавят к мощности алюминиевых радиаторов еще 0,4 кВт, а при учете поправочного коэффициента на частный дом необходимая мощность достигнет почти 5 кВт.

Алюминиевые радиаторы обычно имеют секции мощностью около 200 Вт при напоре 60° С. Если теплоноситель в вашей системе имеет такие же параметры теплового напора, то, по разным оценкам, вам потребуется от 11 до 25 секций. При таком разбросе окончательное значение необходимо вычислить, применяя более точные методы.

Если число секций получится больше 12, имеет смысл применять не 1, а 2 радиатора, разнеся их по разным углам комнаты.

Приведенный пример свидетельствует о том, что при вычислении размеров и мощности алюминиевого радиатора разные методы могут давать совершенно разные значения. Поэтому такой расчет необходимо проводить максимально тщательно, проверяя границы применимости каждого используемого способа. Ошибки, полученные на этом этапе, могут очень серьезно сказаться на комфортности проживания в доме в течение многих лет его эксплуатации.

Лучше других батарей по многим показателям! Теплоотдача алюминиевых радиаторов отопления: таблица

Алюминиевые батареи обладают некоторыми преимуществами над прочими. Это небольшой вес, простота монтажа и хорошая теплоотдача.

Вместе с техническими показателями выделяют дизайн, поскольку металл достаточно легко обрабатывать.

Технические характеристики алюминиевых радиаторов отопления

При описании отопительных батарей учитывают 6 факторов, среди которых: показатели давления, габариты, тепловая эффективность, дизайн, срок эксплуатации.

Межосевое расстояние

Это промежуток между коллекторами секции. Большинство устройств имеет стандартную величину в 350 или 500 мм, но также есть множество вариаций. Минимальное значение составляет 200 мм, максимальное — 2000.

Малые устройства применяют для установки около пола, а длинные — в санузлах. Приборы среднего размера обычно устанавливают в ниши, если таковые есть, но это не является обязательным.

Рабочее давление

Алюминиевые радиаторы способны поддерживать работу при 6—20 атм. Но гораздо чаще встречаются приборы с меньшим диапазоном: от 10 до 16. Точное значение указано в техническом паспорте и обусловлено способом изготовления. На эту величину также влияет толщина стенок, но она же уменьшает количество энергии, которое батарея передаёт в атмосферу.

Если алюминиевые устройства планируется установить в многоквартирном доме, следует обратиться в управляющую компанию с вопросом: какое давление поддерживается в магистрали отопления. Это поможет подобрать радиатор под заданные условия.

Внимание! Лучше выбрать батарею, секции которой выдержат нагрузку больше планируемой. Это предотвратит возникновение разрывов или прочих аварий при возможных скачках давления.

Алюминиевые радиаторы — не лучший вариант для размещения в многоэтажном доме.

Они плохо сочетаются с централизованным отоплением, для которого характерен неожиданный рост давления. В автономных системах, напротив, рабочий показатель вряд ли превысит 10 атм.

В технической документации значение может быть представлено в одной из трёх единиц измерения: 1 бар = 1 атм = 0,1 МПа.

Опрессовочное давление

Указано в техническом паспорте рядом с рабочим. Этот показатель отвечает за максимально допустимое значение давления в системе. Его достигают во время проведения испытаний или при прочистке труб от накипи и ржавчины. Предел для алюминия составляет 25—35 атм. Число зависит от технологии производства и иногда может быть выше диапазона.

Справка. Опрессовочное давление достигается довольно редко, поэтому при выборе устройств рекомендуется ориентироваться на рабочий показатель.

Тепловая мощность: на сколько квадратов площади рассчитана одна секция

Алюминиевые радиаторы хорошо отдают энергию в окружающую среду. Коэффициент теплоотдачи измеряют в ваттах. Для алюминия он составляет от 80 до 210 Вт, в зависимости от конструкции и размера. Показатель можно повысить, если придумать особую форму для секций. Высокая отдача энергии позволяет экономить на расходе топлива для обогрева.

Одна секция мощностью 180 Вт способна качественно отопить около полутора квадратных метров. Соответственно, малое алюминиевое изделие способно обогреть около 0,67, а крупное — 1,75 м².

Некоторые вариации покрывают большую площадь. Для уточнения этой характеристики следует обратиться к производителю определённого устройства.

Дизайн, резьба батареи

Алюминий — мягкий металл, легко поддающийся обработке. Любые предметы, изготовленные из него, включая радиаторы, могут иметь весьма необычную форму. Благодаря этому создают уникальный дизайн, вписывающийся в общую задумку интерьера. Батареи также достаточно легко поддаются покраске. Фирмы, специализирующиеся на подобных устройствах, способны под заказ создать прибор, сочетающийся с орнаментом или рисунком стен. Это помогает скрыть наличие радиатора или выделить его, сделав декорацией.

Несмотря на указанное выше, найти подобные устройства нелегко. Большая часть радиаторов имеет стандартную форму и обычный серебристый цвет. Кроме описанных, встречаются алюминиевые батареи, которые можно использовать для сушки полотенец, а также приборы для размещения в полу. Последние делят на два вида:

• Конвекторы, которые отдают энергию воды в воздух, прогревая его. Подобные устройства рекомендуется ставить возле окон для предотвращения запотевания последних.

Фото 1. Алюминиевый радиатор отопления, размещаемый в полу. Сверху прибор закрывается решеткой.

• Систему тёплых полов: трубы укладывают под покрытие для обогрева помещения снизу. Монтаж системы разрешён в комнатах любого типа, но обвязку нельзя размещать под тяжёлыми предметами мебели или бытовой техникой.

Важно! И конвекторы, и тёплый пол можно сочетать с классическими видами обогрева, но не рекомендуется совмещать их друг с другом. Это достаточно трудно и не несёт видимой пользы.

У большинства современных алюминиевых радиаторов отопления стандартный размер резьбы равен одному дюйму.

Вам также будет интересно:

Срок службы

Длительность работы радиатора зависит от качества эксплуатации. Алюминий, как и прочие металлы, подвержен коррозии, поэтому перед установкой устройств следует тщательно подобрать теплоноситель.

​

Его нельзя изменить в централизованной системе, из-за чего подобные батареи не рекомендуется устанавливать в многоквартирных домах.

Срок службы уменьшается также от физических повреждений. Алюминий весьма мягок и легко гнётся после сильного удара, чего следует избегать. В нормальных условиях радиатор способен прослужить до 20, иногда 25 лет. Значение также зависит от способа изготовления.

Объём воды в батарее

Чтобы рассчитать ёмкость секции, необходимо узнать линейные размеры устройства. Ширина батарей обычно составляет 80 мм, но могут встречаться как меньшие, так и большие. Значение указано в техническом паспорте.

Глубина алюминиевых радиаторов в 90% случаев составляет 80 мм, в 9% — 82 мм. Оставшиеся изделия вмещают на 25% больше, но они менее устойчивы и чаще портятся из-за увеличения объёма: уровень воды повышает показатель давления.

Высота устройств варьируется в широком диапазоне, но для расчёта ёмкости используют межосевое расстояние. Эта величина представляет собой промежуток между коллекторами батареи. Рассматриваемый показатель имеет два распространённых значения: 350 и 500 мм, но также можно встретить устройства от 200 до 3 тыс. Непосредственно высота будет незначительно больше.

Для определения объёма секции необходимо перемножить представленные значения. К результату добавляют произведение ширины на площадь сечения коллектора. Увеличению ёмкости может способствовать изменение формы каналов, что встречается редко.

Таблица сравнительных характеристик: размер секции, теплоотдача и другое

В таблице представлены несколько фирм, занимающихся производством алюминиевых батарей, а также технические показатели последних.

Фото 2. Таблица сравнения характеристик алюминиевых радиаторов отопления у нескольких популярных производителей.

Маркировка алюминиевых радиаторов

Каждая батарея характеризуется тремя символами: одной буквой латинского алфавита и двумя цифрами. Первая из последних обозначает количество секций, вторая — количество стенок с рёбрами. Букву указывают не всегда, но если она присутствует, то обозначает сокращённое торговое наименование. В редких случаях указывают ещё одну — V. Подобные радиаторы можно подключить по нижней схеме, они имеют встроенный регулятор и патрубок.

Полезное видео

Посмотрите видео, в котором рассказывается, как увеличить количество секций в алюминиевом радиаторе отопления.

Польза для домовладельцев

Обобщив характеристики алюминиевых батарей, стоит отметить, что их эксплуатация будет гораздо более качественной в частных домах, нежели многоквартирных. Это связано с невозможностью вручную контролировать весь процесс отопления в централизованной системе.

Теплоотдача алюминиевых радиаторов отопления: таблица

Если правильно выбрать тип отопительного прибора, то его последующее использование не вызовет никаких существенных затруднений. Рассмотрим, какие параметры радиаторов действительно являются значимыми и что надо сделать, чтобы самостоятельно правильно произвести оснащение помещения выбранным оборудованием.

Общие параметры современных отопительных приборов

Читайте также: Расчет стального радиатора.

Вначале определим изделия, которые войдут в список для сравнительного анализа:

• Стальные радиаторы в виде наборов пластин сегодня применяются редко. Они не устраивают современных потребителей по эстетическим и техническим параметрам. Поэтому их мы изучать в данной статье не станем.  
• Чугунные приборы, несмотря на солидный возраст такого конструкторского решения, высоко ценятся потребителями за надежность и долговечность. Некоторые новые модели таких изделий создаются с использованием элементов технологии художественного литья. Их не надо прятать за специальными декоративными экранами, так как они способны быть настоящими украшениями разных по стилю интерьеров.     
• Алюминиевые радиаторы – самый массовый вид техники для отопления. Их необходимо изучить обязательно.  
• Биметаллические приборы появились на рынке сравнительно недавно, но их популярность постепенно растет. В них гармонично использованы полезные свойства двух разных материалов.

Читайте также: Чугунные радиаторы вес 1 секции.

Следующая таблица содержит в себе основные параметры по отобранным видам радиаторов. Их объединяет то, что все они состоят из отдельных частей. Такая особенность позволяет создавать такой радиатор, мощность которого в точности будут соответствовать требованиям пользователя.

Следующие данные сгруппированы для изделий с разными расстояниями между осями секций (350 и 500 мм). Это сделано для того, чтобы сравнение было объективным.  

Какие критерии необходимо учитывать при выборе

Если использовать приведенные выше данные, то можно сделать вывод о наибольшей эффективности радиаторов, созданных из двух металлов. В них мощность единичной секции самая большая. Внутренний каркас, набор труб изготовлен из прочной стали. Внешняя оболочка – из легкого, хорошо проводящего тепло алюминия. Эти изделия действительно хороши. Их вполне можно использовать, как в городских многоэтажках, таки и в частных коттеджах. Но следует учитывать, что усложнение конструкции заставляет выбирать тщательно производителя, способного обеспечить безупречное качество. Такая продукция от известного бренда будет стоить дороже. Коррозийная устойчивость таких приборов определяется экспертами, как не высокая. Именно поэтому рекомендуется не удалять теплоноситель из них на длительное время.

Алюминиевые секции лишь немного уступают биметаллическим аналогам. Они стоят дешевле. Их легкий вес облегчает перевозку, монтаж, выполнение иных операций. Главными недостатками являются:

• низкая стойкость к кислотным растворам;
• возникновение электрохимической разрушительной коррозии при контакте с другими металлами;
• сравнительно быстрое образование газов внутри и необходимость регулярного удаления воздуха из системы.

Чугунные радиаторы менее иных чувствительны к качеству теплоносителя, его загрязненности механическими примесями. Их можно комбинировать с любыми трубами системы отопления  без ограничений. Ограничениями для использования являются следующие факторы:

• высокая инерционность;
• крупный вес;
• низкая сопротивляемость гидравлическим ударам;
• сравнительно большой объем.

Как рассчитать систему отопления для определенного объекта недвижимости

Когда учтены все индивидуальные особенности, предстоит правильно рассчитать количество секций, которое необходимо для обогрева определенного помещения. Для этого можно использовать расчет, в котором на 1 куб. м. жилого помещения будет достаточно 40 Вт тепловой мощности (для южной стороны зданий можно уменьшить это значение на 4-6 Вт). 

Этот параметр будет точен, если изоляция стен, пола и потолка  соответствует современным требованиям. Разумеется, понадобится устранить щели и другие дефекты в оконных и дверных блоках. В кухне и других комнатах, где предполагается частое проветривание  надо сделать небольшой запас количества секций (увеличить  мощность на 15-20%).

Для более точного расчета надо учитывать специальные поправочные коэффициенты, которые приводят производители радиаторов отопления в технической документации. Дело в том, что указанные выше цифры справедливы для случая, когда теплоноситель в подающей магистрали имеет температуру +105°С, а в «обратке» – ровно  +70°С. Такие значения при наличии индивидуального газового котла не используются. Более того, следует учитывать температуру окружающей среды.

Действительная теплоотдача алюминиевых и биметаллических радиаторов (мощность секции) может отличаться на десятки процентов в зависимости от конкретных условий эксплуатации. Именно поэтому, даже при расчете системы отопления с поправочными коэффициентами, практики-специалисты советуют увеличить полученное значение на 10-15%.

Не трудно сделать общий вывод о том, что для правильного выбора радиатора придется в каждом конкретном случае учитывать имеющиеся особенности объекта недвижимости, соответствующей инженерной системы. Так, например, высокая инерционность чугунного изделия может быть полезной. При отключении она гораздо дольше сохранит тепло по сравнению с иными батареями. Но такое изделие обладает слишком большим весом. Его трудно будет монтировать на стенах из газосиликатных блоков, в каркасных зданиях.

Мощность секции – важный, но не определяющий параметр. Для точного определения с покупкой радиатора необходимо внимательно изучать все упомянутые выше факторы.          

видео-инструкция по монтажу своими руками, мощность секции, таблица, цена, фото

При замене элементов системы отопления, а также при установке новых коммуникаций встает вопрос выбора конкретного варианта и проведения грамотных расчетных работ, чтобы впоследствии в помещении поддерживалась комфортная температура при любых погодных условиях снаружи.

В данной статье мы рассмотрим один из самых эффективных вариантов на сегодняшний день – алюминиевые радиаторы, которые имеют целый ряд преимуществ и отличаются высокой эффективностью.

На фото: алюминий отлично подходит для изготовления радиаторов отопления и позволяет создавать различные варианты конструкций

Основные преимущества и недостатки изделий из алюминия

В первую очередь следует рассмотреть основные особенности рассматриваемого типа конструкций, чтобы вы сами убедились в его надежности и эффективности. Главными плюсами можно считать следующие факторы:

Важно!
Еще одним большим плюсом можно считать тот фактор, что элементы продаются в полностью готовом виде и не нуждаются в окрашивании.
Покрытие обычно очень прочное и сохраняет надежность и целостность на протяжении десятилетий.

Особенно привлекательны изделия производства итальянских производителей

Обзор некоторых вариантов расчета

Существует множество способов, с помощью которых можно произвести расчетные работы, мы рассмотрим те из них, которые возможно произвести, не имея специального образования и профессиональных расчетных программ.

Простейший вариант

Это решение подойдет вам, если у вас есть план помещения, работы достаточно просты:

• По чертежам определяете площадь каждого из помещений и помечаете в виде списка.
• Далее необходимо разделить полученные цифры на коэффициент 1,8. Полученный результат и будет требуемым количеством секций. Конечно, этот вариант далек от идеала и не отличается точностью, но ориентировочные данные можно рассчитать.

Данный способ не очень хорош для алюминиевых радиаторов, так как они отличаются по своим показателям в зависимости от размера

По площади

Самый простой и широко распространенный вариант, о котором можно сказать следующее:

Чем больше размер помещения, тем больше необходимо секций радиатора для его отопления

• Способ подходит только для комнат со стандартной высотой, которая может варьироваться в диапазоне от 240 до 280 см, для более высоких помещений нужно выбирать другой вариант расчетов, так как данная система не позволит получить точные данные.
• В первую очередь необходимо измерить ширину и длину комнаты, после чего рассчитать ее площадь не составит особого труда.
• Согласно строительных норм на один квадратный метр должно приходиться 100 Ватт мощности обогревательного элемента, то есть для обогрева 10 м² необходим 1 кВт тепловой энергии.

Теплоотдача секции алюминиевого радиатора может варьироваться в зависимости от размера и конфигурации, эта таблица упростит расчет

По объему помещения

Этот способ позволяет провести более точные расчеты, его выполнение также не составляет большой сложности:

• Кроме таких параметров как длина и ширина вам понадобится еще одно значение – высота, необходимо перемножить все три числа, и вы получите объем помещения в кубических метрах.
• Согласно норм СНиП на один кубометр воздуха в помещении должно приходиться 0, 41 Ватт тепловой энергии. То есть вам необходимо умножить объем на 0,41 – полученный итог будет уже более точным отражением фактической потребности помещения в отоплении.
• Этот вариант подходит для помещения с правильной конфигурацией, если же имеются выступы и ниши, то их объем необходимо рассчитать отдельно и прибавить к объему основной площади.

Высокие потолки не только добавляют пространство, но и заметно увеличивают требуемое количество секций в радиаторе

Использование таблиц

У каждого производителя есть таблица теплоотдачи алюминиевых радиаторов отопления, по которой можно без труда определить мощность той или иной модели. А в нормах СНиП есть специальные таблицы, по которым можно рассчитать количество элементов в зависимости от их мощности. Это очень удобный вариант проведения работ, который позволяет получать достаточно точные и корректные результаты.

Таблица теплоотдачи алюминиевых радиаторов показывает их характеристики при определенной температуре теплоносителя, если же показатели ниже, то и значения изменятся в меньшую сторону

Особенно удобно использовать готовую информацию в помещениях с высокими потолками, так как там цифры потерь тепла заметно увеличивается, таблица ниже показывает, сколько секций определенной мощности потребуется при той или иной высоте потолков в комнате.

Эта таблица составлена в соответствии с требованиями СНиП и поможет легко провести расчет для высоких помещений

Дополнительные факторы, которые следует учесть

Полученные результаты не учитывают всех особенностей помещения.

Поэтому следует использовать поправочные коэффициенты, вот самые важные и значимые из них:

• При использовании окон из ПВХ полученный результат не нуждается в увеличении, более того, его можно уменьшить на 10%.
• Если стены утеплены качественно, то редактировать результат не нужно, но если это сделано не очень хорошо, то поправка может составить от 10 до 40%.
• Каждый оконный проем требует добавления 5% к необходимой мощности системы отопления.
• Если помещение имеет две наружные стены, то на его отопление будет уходить гораздо больше тепловой энергии, поэтому следует использовать коэффициент 1,3.
• Расположение радиатора имеет огромное значение, так как от этого зависит его теплоотдача, на схеме ниже наглядно показано, как изменяется эффективность отопления в зависимости от варианта установки.

Эта схема расскажет вам, как изменять полученные результаты в зависимости от того, как расположены радиаторы

Совет!
Мы рекомендуем не экономить на утеплении и установке качественных оконных и дверных блоков, это позволит значительно сократить потери тепла.

Помните о том, что качественные радиаторы всегда стоят немало, цена хорошего изделия из алюминия довольно высока.

Вывод

Использование элементов из алюминия позволяет сократить количество секций в помещении, так как их теплоотдача намного выше, чем у чугуна и стали. Видео в этой статье расскажет о некоторых важных особенностях рассматриваемого вопроса и поможет разобраться в теме более обстоятельно.

Теплоотдача радиаторов отопления – сравнение и расчет мощности

Реальная теплоотдача радиаторов отопления различных типов часто обсуждается на строительных форумах. Участники спорят, какие батареи лучше по тепловым характеристикам – чугунные, алюминиевые или стальные панели. Чтобы прояснить данный вопрос, предлагается выполнить расчет мощности разных отопительных приборов и провести сравнение радиаторов по теплоотдаче.

 Как правильно рассчитывается реальная теплоотдача батарей

Первым делом изучите технический паспорт батареи. В нем вы точно найдете интересующие параметры — тепловую мощность одной секции либо целого панельного радиатора определенного типоразмера. Не спешите восхищаться отличными показателями алюминиевых или биметаллических обогревателей, указанная в паспорте цифра — не окончательная и требует корректировки, для чего и нужно сделать расчет теплоотдачи.

Ошибочное суждение: мощность алюминиевых радиаторов самая высокая, ведь теплоотдача меди и алюминия – самая лучшая среди металлов. Теплопроводность алюминия действительно высока, но процесс теплообмена зависит от многих факторов. Нюанс второй: отопительные приборы делают из силумина – алюминиевого сплава с кремнием, чьи показатели заметно ниже.

Прописанная в паспорте отопительного прибора теплоотдача соответствует истине, когда разница между средней температурой теплоносителя (tподачи + tобратки)/2 и воздуха помещения равна 70 °С. Величина зовется температурным напором, обозначается Δt. Расчетная формула:

Подставим известное значение температурного напора и получим такое уравнение:

(tподачи + tобратки)/2 — tвоздуха = 70 °С

Справка. В документации изделий от различных фирм параметр Δt может обозначаться по-разному: dt, DT, а иногда просто пишется «при разнице температур 70 °С».

Какую теплоотдачу мы получим, если в документации на биметаллический радиатор написано: тепловая мощность одной секции равна 200 Вт при DT = 70 °С? Разобраться поможет та же формула, в нее подставляем значение комнатной температуры +22 °С и ведем расчет в обратном порядке:

(tподачи + tобратки) = (70 + 22) х 2 = 184 °С

Зная, что разность температур в подающем и обратном трубопроводах не должна превышать 20 °С, определяем их значения следующим образом:

• tподачи = 184/2 + 10 = 102 °С;
• tобратки = 184/2 – 10 = 82 °С.

Теперь видно, что 1 секция биметаллического радиатора из примера отдаст 200 Вт теплоты при условии, что вода в подающем трубопроводе нагреется до 102 °С, а температура воздуха в комнате – до +22 °С.

Первое условие невыполнимо, поскольку современные бытовые котлы нагреваются до 80 °С (максимум). Значит, радиаторная секция никогда не отдаст заявленные 200 Вт тепла. Да и температура теплоносителя в системе частного дома редко поднимается выше 70 °С, тогда DT = 38 °С, а не 70 градусов. То есть, реальная теплоотдача прибора вдвое ниже паспортной.

Порядок расчета теплоотдачи

Итак, реальная мощность батареи отопления гораздо меньше заявленной, но для ее подбора надо понимать, насколько. Для этого есть простой способ: применение понижающего коэффициента к паспортному значению тепловой мощности обогревателя. Ниже представлена таблица коэффициентов, на которые умножается заявленная теплоотдача радиатора в зависимости от настоящей величины DT:

Алгоритм расчета настоящей теплоотдачи отопительных приборов для ваших индивидуальных условий такой:

1. Определить, какая должна быть температура в доме и воды в системе.
2. Подставить эти значения в формулу и рассчитать свой температурный напор Δt.
3. Найти в таблице коэффициент, соответствующий найденному DT.
4. Умножить на него паспортную величину теплоотдачи батареи.
5. Подсчитать число секций либо целых отопительных приборов для обогрева комнаты.

В приведенном примере тепловая мощность 1 секции биметаллического радиатора составит 200 Вт х 0.48 = 96 Вт. На обогрев помещения площадью 10 м² пойдет приблизительно 1000 Вт теплоты или 1000/96 = 10.4 ≈ 11 секций (округление делаем в большую сторону).

Представленная таблица и расчет теплоотдачи батарей надо использовать, когда в документации указана Δt, равная 70 °С. Но бывает, что фирмы–производители дают мощность радиатора для других условий, например, при Δt = 50 °С. Тогда пользоваться коэффициентами нельзя, проще набрать требуемое количество секций по паспортной характеристике, только взять их число с полуторным запасом.

Справка. Многие производители указывают значения теплоотдачи при таких условиях эксплуатации: tподачи = 90 °С, tобратки = 70 °С, tвоздуха = 20 °С, что как раз соответствует Δt = 50 °С.

Сравнение по тепловой мощности

Если вы внимательно изучили предыдущий раздел, то должны понимать, что на теплоотдачу очень влияют температуры воздуха и теплоносителя, а эти параметры мало зависят от самого радиатора. Но есть и третий фактор — площадь поверхности теплообмена, здесь конструкция и форма изделия играет большую роль. Четко сравнить стальной панельный обогреватель с чугунной батареей не выйдет, их поверхности слишком разные.

Трудновато сравнивать отдачу теплоты плоскими панелями и ребристыми поверхностями сложной конфигурации

Четвертый фактор, влияющий на теплоотдачу, — это материал, из коего изготовлен отопительный прибор. Сравните сами: 5 секций алюминиевого радиатора GLOBAL VOX высотой 600 мм отдадут 635 Вт при DT = 50 °С. Чугунная ретро батарея DIANA (GURATEC) на 5 секций такой же высоты передаст в комнату только 530 Вт при аналогичных условиях (Δt = 50 °С). Эти данные опубликованы на официальных сайтах производителей.

Примечание. Мощностные характеристики алюминиевых и биметаллических обогревателей мало отличаются, сравнивать их нет смысла.

Можно попытаться провести сравнение алюминия со стальным панельным радиатором, взяв ближайший типоразмер, подходящий по габаритам. Длина батареи из 5 алюминиевых секций GLOBAL высотой 600 мм составит примерно 400 мм, что соответствует стальной панели KERMI 600 х 400.

В таблице указана тепловая производительность 1 секции из алюминия и биметалла в зависимости от размеров и разницы температур Δt

Если даже взять трехрядную стальную панель (тип 30), получим 572 Вт при Δt = 50 °С против 635 Вт у 5-секционного алюминия. Еще учтите, что радиатор GLOBAL VOX гораздо тоньше, глубина прибора составляет 95 мм, а панели KERMI – почти 160 мм. То есть, высокая теплоотдача алюминиевых секций позволяет уменьшить габариты обогревателя.

В индивидуальной системе отопления частного дома батареи одинаковой мощности, сделанные из различных металлов, работать будут по-разному. Поэтому и сравнение довольно предсказуемо:

1. Биметаллические и алюминиевые изделия быстро прогреваются и остывают. Отдавая больше теплоты за промежуток времени, они сильнее охлаждают воду, возвращаемую в систему.
2. Стальные панельные радиаторы занимают среднюю позицию, так как передают тепло не настолько интенсивно. Зато они дешевле и проще в монтаже.
3. Самые инертные и дорогие – это обогреватели из чугуна, им присущ долгий разогрев и остывание, из-за чего возникает небольшое запаздывание при автоматическом регулировании расхода теплоносителя термостатическими головками.

Вывод простой: неважно, из какого материала изготовлен радиатор. Главное, правильно подобрать батарею по мощности и дизайну, который устроит пользователя. А вообще, для сравнения не помешает ознакомиться со всеми нюансами работы того или иного прибора, а также где какой лучше устанавливать.

Сравнение по другим характеристикам

Об одной особенности работы батарей – инертности – уже упоминалось выше. Но чтобы сравнение радиаторов отопления выглядело объективным, кроме теплоотдачи следует учесть и другие важные параметры:

• рабочее и максимальное давление теплоносителя;
• количество вмещаемой воды;
• масса.

Ограничение по рабочему давлению определяет, можно ли устанавливать отопительный прибор в многоэтажных зданиях, где высота подъема воды сетевыми насосами может достигать сотни метров. Параметр не играет роли для частных домов, где давление в системе невысокое, максимум 3 Бар.

Сравнение по вместительности радиаторов может дать представление об общем количестве воды в сети, которое придется нагревать. Ну а масса изделия важна при выборе места установки и способа крепления батареи.

В качестве примера ниже показана сравнительная таблица характеристик различных радиаторов отопления одинакового размера:

Примечание. В таблице за 1 единицу принят отопительный прибор из 5 секций, кроме стального, представляющего собой единую панель.

Заключение

Если провести сравнение изделий широкого круга производителей, то все равно выяснится, что по теплоотдаче и другим характеристикам первое место прочно удерживают алюминиевые радиаторы. Биметаллические выигрывают по рабочему давлению, но стоят дороже, покупать их не всегда целесообразно. Стальные батареи – это скорее бюджетный вариант, а вот чугунные, наоборот, — для ценителей. Если не учитывать цену советских чугунных «гармошек» МС140, то ретро радиаторы – самые дорогие из всех существующих.

Алюминиевые радиаторы отопления | BuilderClub

Альтернативное решение чугунным радиаторам отопления – алюминиевые радиаторы отопления, которые на данный момент пользуются наибольшей популярностью за счёт более «приятного» дизайна и меньшего веса (в отличие от чугуна).

Алюминиевые приборы отопления относятся к конвективно-радиационному типу обогревателей. Их конструкция заключается в том, что лицевая плоская часть излучает тепло, а «окошки», расположенные в верхней части секции, пропускают тёплый воздух и образуют конвективный поток высокой интенсивности.

Содержание: (скрыть)

Радиаторы отопления алюминиевые технические характеристики

Размеры алюминиевых радиаторов отопления (Ш х Г х В) в мм: 80 х 80 х 350-600 (одна секция), вес 0.9-1,2 кг. 

Объем секции алюминиевого радиатора 0,3-0,4 л, в среднем отапливает 1,5-2 кв. м площади помещения. Строение радиатора позволяет добиться быстрого обогрева и регулирования температуры (7-10 минут). За счет малой тепловой инерции алюминия.

Теплоотдача алюминиевых радиаторов отопления 140-230 Вт на секцию. Обозначается в техническом паспорте радиатора как тепловой поток и зависит от:

• температуры теплоносителя (чем выше, тем больше теплоотдача),
• скорости движения теплоносителя (чем быстрее, тем больше теплоотдача),
• площади поверхности секции (чем больше, тем больше теплоотдача).

В зависимости от способности выдерживать уровень давления существует два вида алюминиевых радиаторов. Усиленного типа радиаторы приспособлены выдерживать давление до 10-16 атмосфер, и подходят для установки в квартире. Стандартные алюминиевые приборы с нагрузочной способностью до 6 атмосфер применимы для отопительных систем частных домов.

Важно! В процессе эксплуатации в радиаторах из алюминия накапливается водород, который необходимо регулярно удалять во избежание разрушения батареи, установив автоматическое устройство для выпускания газа (воздухоотводчик).

Незамерзающие жидкости использовать в роли теплоносителя с алюминиевыми радиаторами (батареями) нельзя по причине возможного вступления алюминия в реакцию с жидкостью.

За счёт своих конструктивных особенностей, а также в сравнении с чугунными радиаторами, у алюминиевых радиаторов есть свои плюсы и минусы.

Алюминиевые радиаторы, плюсы

• Конструкция и легкий вес (до 1,5 кг на одну секцию) делают монтаж простым.
• За счет конструкции секций даёт быстрый нагрев (в 1,5 раза больше по сравнению с чугуном, разница температур ощущается через 15 минут).
• Большая площадь поверхности секции, что увеличивает теплоотдачу без повышения температуры теплоносителя

Алюминиевые радиаторы, минусы

• Вода в роли теплоносителя должна иметь уровень рН не более 7-8.
• Обязательное оснащение радиаторов воздухоотводчиками во избежание поломки.
• Радиаторы нельзя подключать к трубам из других металлов во избежание появления коррозии.
• Неустойчивость к перепадам давления.

Далее: Биметаллические радиаторы отопления

Назад: Чугунные радиаторы отопления

Перспективы производительности

: выбор алюминиевого радиатора

Алюминиевые радиаторы являются обычным выбором для большинства уличных и путевых применений. Клиенты, стремящиеся к производительности, выбирают замену радиатора по одной или нескольким из следующих причин: им нужен меньший вес, они модернизируют систему охлаждения для повышения эффективности или хотят улучшить внешний вид подкапотного пространства.

Однако, прежде чем вы купите стильный алюминиевый радиатор, покупателям необходимо напомнить об основах.Прежде всего, вам необходимо убедиться, что охлаждающие каналы двигателя чистые и не забиты. Это часто проблема так называемого бюджетного двигателя (ядро свалки, которое было просто очищено и окрашено, история которого неизвестна, или дешевый ремонт, при котором охлаждающие каналы игнорируются). И лучший радиатор за большие деньги не обеспечит должного охлаждения двигателя, если жидкость не сможет протекать через блок и головки!

Не секрет, что контроль рабочей температуры двигателя с жидкостным охлаждением имеет решающее значение как для долговечности двигателя, так и для его работоспособности.Радиатор позволяет нагретой охлаждающей жидкости двигателя циркулировать к этому внешнему компоненту и «излучать» тепло в атмосферу. Радиатор — это просто теплообменник. Без этого не было бы средств, с помощью которых можно было бы сбросить повышенную температуру охлаждающей жидкости, кроме миграции через материал блока и головки. Двигатель будет работать в диком цикле, с жидкой охлаждающей жидкостью, которая быстро нагревается до тех пор, пока, ну, что-то должно отказываться. Двигатель начнет стучать и / или гудеть, поскольку сочетание избыточного тепла и давления сгорания превышает предел октанового числа топлива.Продолжающаяся детонация разрушает подшипники штока и может в конечном итоге прожечь отверстия в куполах поршней. Добавьте к этому повышенную температуру масла (при которой масло разжижается и больше не обеспечивает необходимую вязкость для смазывания подшипников, шплинтов, подъемников и других компонентов) и непоправимое деформационное повреждение блока и головок цилиндров. Другими словами, критический перегрев, способный быстро превратить даже самый лучший и самый дорогой двигатель в груду металлолома. Чрезмерный перегрев также может вызвать чрезмерное давление внутри радиатора, что может привести к растрескиванию или взрыву.

Помните, основная цель — контролировать температуру двигателя. С этой целью нам нужно сосредоточиться на выборе радиатора как на главном аспекте регулирования температуры.

Материалы радиатора

В то время как конструкция из меди и латуни часто используется для создания винтажного или правильного внешнего вида, большинство радиаторов послепродажного обслуживания имеют алюминиевую конструкцию. Медь является эффективным проводником тепла, но стенка трубки должна быть тонкой, чтобы обеспечить идеальное рассеивание тепла.Если стенка трубки тонкая, диаметр трубки должен быть достаточно небольшим (около 0,500 дюйма), чтобы предотвратить надувание трубки под давлением. Алюминий — более прочный и твердый материал; в результате диаметр трубки может быть больше (до 1,50 дюйма в некоторых случаях) и толщина стенки может быть больше, при этом получается более легкий радиатор (алюминий примерно на 60% легче, чем медь / латунь). Более крупный размер трубки также обеспечивает больший объем охлаждающей жидкости, что означает, что больше охлаждающей жидкости подвергается процессу теплообмена, а более прочный алюминиевый материал может выдерживать больше тепла и давления.Чтобы помочь проиллюстрировать возможности рассеивания тепла, мы рассмотрим двухрядный алюминиевый радиатор с диагональю 1 дюйм. Трубки рассеивают тепло примерно так же, как пятирядный медный радиатор с диагональю 0,5 дюйма. трубки.

Какие плюсы и минусы у материалов? Медь требует пайки, а свинец имеет тенденцию изолировать теплоотвод, в то время как алюминий сваривается. Однако медный радиатор ремонтировать легче, чем алюминиевый.

Неужели вес так важен для улицы? Нет.Уменьшенный вес алюминиевого радиатора (для сравнения) — побочный продукт, который дает немного права на хвастовство. В действительности, однако, меньший вес становится проблемой только в гоночной машине, где каждая унция на счету.

Короче говоря, алюминиевый радиатор, вероятно, будет лучшим выбором для высокопроизводительного двигателя и для нестандартного стержня (где радиатор может быть более открытым), в то время как радиатор из меди / латуни останется лучшим выбором для восстановления или периодического ремонта. правильные приложения.В зависимости от области применения медь и алюминий находят свое место.

Однопроходные и двухходовые радиаторы

С точки зрения эффективности не существует слишком большого радиатора. Чем больше площадь поверхности, тем лучше, с как можно большим количеством ребер на дюйм. Ограничение по размеру основано только на пространстве для установки.

Цель состоит в том, чтобы иметь как можно большую площадь поверхности в квадратных дюймах в как можно более тонкой упаковке. Но, в зависимости от требований к охлаждению, и если фронтальной площади в квадратных футах недостаточно, ответом будет добавление дополнительных рядов и / или увеличение количества ребер.Если вам это удастся, использование большого количества ребер создает большую плотность сердечника и может быть предпочтительнее, чем использование более толстого сердечника.

Однопроходный радиатор имеет вход и выход на противоположных сторонах сердечника. Теплоноситель протекает через активную зону, делая один проход от входа к выходу. Двухходовой радиатор позволяет охлаждающей жидкости проходить через верхнюю половину радиатора на первом проходе, а затем перемещать охлаждающую жидкость через нижнюю часть радиатора на втором проходе. В двухходовых радиаторах вход и выход расположены на одной стороне радиатора.

Теоретически передача тепла улучшается в двухходовой конструкции, поскольку охлаждающая жидкость движется с большей скоростью через каждую половину, создавая большую турбулентность охлаждающей жидкости. Двухходовой радиатор обычно обеспечивает до 15% большей эффективности доступной площади охлаждения.

Что касается количества рядов в сердечнике, практическое правило — использовать радиатор максимальной толщины (опять же, увеличивая площадь поверхности охлаждающей жидкости). Однако здесь есть две точки зрения: с одной стороны, более тонкая сердцевина обеспечивает более легкий воздушный поток.По мере увеличения количества рядов некоторые предполагают, что задние ряды будут подвергаться воздействию тепла, выделяемого передними рядами. Другие предполагают, что увеличение площади поверхности (больше рядов, более толстая сердцевина) приносит больше пользы, чем вреда, и если поток воздуха достаточен, чем больше рядов, тем лучше.

Мне всегда подходят самые большие и толстые ядра, которые может вместить приложение, и я никогда не сожалел. Если вы немного переборщите (когда вы в последний раз имели дело с маслкаром или уличным двигателем, который работал слишком холодно?), Вы все равно можете положиться на термостат для регулирования температуры охлаждающей жидкости.

Покрытие

Только радиатор не может нести ответственность за надлежащее охлаждение двигателя. Воздушный поток имеет решающее значение, а это означает правильный выбор и установку вентилятора. Всегда используйте кожух в сочетании с электрическими или механическими вентиляторами. Кожух должен закрывать всю заднюю поверхность сердечника, за исключением пути, необходимого для вентилятора (доступны варианты с заслонками или жалюзи, смещенными от области вентилятора, чтобы обеспечить дополнительный проход воздуха на крейсерской скорости).

Кожух направляет встречный воздух в воздушный тракт вентилятора, увеличивая производительность вентилятора.Радиаторы послепродажного обслуживания легко доступны со встроенными кожухами (а также с электрическими вентиляторами). Вместо того, чтобы изобретать колесо, имеет смысл воспользоваться этими готовыми, полностью собранными системами радиатор / кожух / вентилятор. Если вы используете электрический вентилятор, у которого нет встроенного кожуха, у различных производителей алюминиевых радиаторов можно легко приобрести специальные алюминиевые кожухи. Кожух обеспечивает направленный поток воздуха к двигателю.

Поперечный или нисходящий поток?

Выбор между радиаторами с поперечным или нисходящим потоком во многом зависит от доступного пространства, но что бы вы ни выбрали, вы хотите максимизировать площадь внутренней поверхности.Если размеры требуют радиатора, который шире, чем высота, лучшим выбором будет поперечный поток. В принципе, работает любой стиль.

Радиатор с поперечным потоком имеет вертикальный бак с каждой стороны. Охлаждающая жидкость движется (подталкиваемая насосом) из бака высокого давления (входящего), когда она получает охлаждающую жидкость от двигателя, через активную зону в бак низкого давления (выход) на обратном пути к двигателю.

Радиатор с нисходящим потоком имеет горизонтальные верхний и нижний баки. Когда горячая охлаждающая жидкость выходит из двигателя, она попадает в верхний бак и спускается в нижний бак по трубным каналам в активной зоне, толкаемая водяным насосом и поддерживаемая силой тяжести.По мере того, как охлаждающая жидкость проходит через сердечник, ребра обеспечивают дополнительную площадь поверхности для передачи тепла в атмосферу.

Теоретически считается, что радиатор с поперечным потоком более эффективен, чем радиатор с нисходящим потоком, поскольку герметичная крышка радиатора расположена на стороне низкого давления, что позволяет двигателю работать на высоких оборотах без нагнетания охлаждающей жидкости через герметичную крышку. (Обычно) большая площадь поверхности радиатора с поперечным потоком также может позволить увеличить мощность радиатора и площадь охлаждающей поверхности.Однако, если владелец транспортного средства желает иметь оригинальный «старинный» внешний вид, конструкция с нисходящим потоком может быть единственным выбором. Кроме того, установка радиатора с поперечным потоком в моторный отсек, который изначально был разработан для устройства с нисходящим потоком, может потребовать определенного времени на изготовление.

Проще говоря, используйте тот стиль, который подходит лучше всего, всегда следя за тем, чтобы вы в полной мере использовали доступное пространство с точки зрения площади сердечника радиатора.

Колпачки давления

Естественно, когда охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло, она расширяется, создавая давление в системе.Когда это давление достигает номинального значения давления крышки, клапан крышки должен открыться, что приведет к переливу охлаждающей жидкости. Это также помогает предотвратить попадание воздуха в систему охлаждения. Когда радиатор охлаждается, создается разрежение, позволяющее переливающемуся резервуару перемещаться обратно в систему.

Когда расширение охлаждающей жидкости происходит при температуре около 200 ° F, создается давление от 16 до 18 фунтов на квадратный дюйм. Однако, если двигатель перегревается из-за других факторов, давление может подняться до 28 фунтов на квадратный дюйм или около того.Важно тщательно выбирать герметичную крышку как с точки зрения качества, так и с точки зрения номинального давления.

На каждый фунт давления в системе точка кипения охлаждающей жидкости повышается примерно на 3 ° F. Например, при использовании от 12 до 16 фунтов. cap теоретически повысит точку кипения до 250–260 ° F.

Герметичная крышка радиатора всегда должна располагаться в самой высокой точке системы охлаждения, на стороне низкого давления / всасывания (сторона, где охлаждающая жидкость выходит из сердечника на обратном пути к водяному насосу).Причина в том, что если крышка открывается и пропускает воздух из-за избыточного давления, воздух из системы выйдет первым, прежде чем произойдет потеря охлаждающей жидкости.

Если верхняя часть радиатора расположена ниже самого высокого уровня охлаждающей жидкости в двигателе, необходимо установить расширительный или расширительный бачок (он должен иметь герметичную крышку). Дно бака соединяется со входом водяного насоса, а линия стравливания воздуха проходит от боковой стороны бака к самой высокой точке стороны низкого давления радиатора.

Скачать PDF

Латунь vs.Алюминий: Тепловые свойства радиатора

Примерно 25-30 лет назад в автомобильной промышленности и индустрии охлаждения произошли большие изменения, большинство автопроизводителей перешли с медных / латунных радиаторов на алюминиевые. Хотя некоторые люди предполагают, что это было сделано из соображений рентабельности, основная причина перехода на алюминиевый радиатор была проста; алюминиевые радиаторы более эффективны по своим тепловым свойствам. Алюминиевые радиаторы лучше и эффективнее рассеивают тепло, чем радиаторы из меди / латуни.

Сравнивая медные / латунные радиаторы с алюминиевыми радиаторами, важно сначала подумать об используемых материалах, а также об их преимуществах и недостатках. Хотя медь имеет лучшую теплопроводность, чем алюминий, медь слишком мягкая для изготовления радиатора. Поскольку медь слишком мягкая для конструкции радиатора, в медь добавляют цинк для создания сплава латуни. Латунь имеет гораздо более прочную структуру и подходит для изготовления радиаторов. Но есть вынос; потеря эффективной теплопроводности.Латунный сплав имеет только половину теплопроводности по сравнению с алюминием (см. Диаграмму ниже) .

Помимо различий в тепловых свойствах разных радиаторов, переход на алюминиевые радиаторы дает и другие важные преимущества.Два основных фактора, которые следует учитывать при оценке того, почему алюминиевый радиатор более эффективен, чем старые медно / латунные радиаторы в отношении общей производительности автомобиля и охлаждающей способности:

1. Уменьшение веса — Алюминиевый радиатор намного легче латунных радиаторов. Снижение веса — это единственное всеобъемлющее улучшение характеристик любого автомобиля. Это улучшает ускорение, торможение и экономию топлива.

1. Стабильность и износостойкость материала. Алюминий — гораздо более прочный и долговечный материал по сравнению с латунью.Это позволяет алюминиевым сердечникам радиаторов иметь более крупные трубки «скиннера», которые позволяют большему количеству охлаждающей жидкости проникать в сердечник и охлаждаться. Прочность алюминиевого сердечника и трубок также обеспечивает большее давление в системе охлаждения, что позволяет меньшему радиатору охлаждаться лучше.

Короче говоря, алюминиевые радиаторы — это современный прорыв в области охлаждения. Материал не только рассеивает тепло почти вдвое быстрее, чем латунь, но также снижает общий вес автомобиля и обеспечивает более прочную и долговечную конструкцию сердечника и трубы.Все эти факторы явно приводят к общему увеличению производительности автомобиля.

Алюминий против меди

Коэффициент теплопроводности или теплопередачи меди составляет 92% по сравнению с алюминием, что составляет примерно 49%. Однако медное ребро, прикрепленное к трубкам или водным каналам с помощью свинцового припоя, очень неэффективно и снижает скорость теплопередачи до немногим лучше, чем у алюминия. Это может быть недостатком меди, если процесс соединения не позволяет медному ребру соприкасаться с латунной трубкой, и почему не все медные / латунные сердечники аналогичной конструкции, но разных производителей, передают тепло одинаково.
Медно-латунные радиаторы из-за их веса и долговечности существуют уже давно, и их можно легко разобрать и собрать для очистки. Не в случае с алюминием, если не говорить об O.E. версия с пластиковыми баками, смонтированными на обжиме. В результате ожидаемый срок службы алюминиевых радиаторов вторичного рынка будет намного меньше, чем у медных / латунных.
Чтобы лучше понять функции и характеристики любого конкретного радиатора, это помогает понять процесс «охлаждения» и подумать о нем так, чтобы можно было проводить сравнения.Слова «охлаждение», «лучшее охлаждение» или «эффективное охлаждение» часто используются в рекламных и рекламных терминах, но по большей части не поддаются количественной оценке в лучшем случае без ссылки или критерия для измерения.
Для измерения и управления процессами охлаждения необходимо учитывать несколько переменных. Переменные включают в себя температуру двигателя при различных оборотах в минуту или выходную рабочую мощность двигателя, скорость поглощения охлаждающей жидкости, скорость потока охлаждающей жидкости или галлонов в минуту, а также скорость снижения температуры охлаждающей жидкости, которая будет варьироваться в зависимости от размера радиатора и количества (кубических футов в минуту), скорости, и температура воздуха, протекающего через радиатор.Единственное устройство, позволяющее сравнивать один радиатор с другим с абсолютным контролем, — это иметь аэродинамическую трубу, которая может воспроизводить реальные условия движения в различных заданных условиях. В 1999 году компания U.S. Radiator построила радиаторный стенд или испытательный стенд и проверила каждую конструкцию сердечника и всех производителей, как из меди / латуни, так и из алюминия, на предмет простого и простого перепада температуры от входа к выходу при определенных и контролируемых параметрах.

Алюминиевые радиаторы — API Heat Transfer

Алюминиевые радиаторы

API Heat Transfer предлагает широкий выбор стилей и опций паяных алюминиевых радиаторов.От небольших индивидуальных охладителей до больших сложных систем охлаждения двигателя, от сверхмощных стержневых и пластинчатых конструкций до радиаторов с пластиковыми баками — у нас есть подходящий дизайн для вашего мобильного или промышленного применения. Наша команда инженеров постоянно разрабатывает дополнительные геометрические формы ребер для повышения эффективности теплопередачи, чтобы мы могли оправдать или превзойти ваши ожидания.

Паяные стержневые и пластинчатые радиаторы

Ребра укладываются между алюминиевыми пластинами припоя и снабжены коллектором и торцевыми планками.Собранный блок помещается в одну из наших современных печей для пайки, где точный контроль времени и температуры позволяет получить единый сердечник. Коллекторы, разработанные для удовлетворения конкретных требований каждого клиента к трубопроводам, привариваются к радиатору.

• Идеально для тяжелых мобильных и промышленных приложений
• Имеет широкий спектр термоэффективных внутренних и внешних рисунков оребрения
• Прочные, компактные, легкие устройства
• Бесконечное количество конфигураций и размеров ядер для индивидуальной разработки решения в соответствии с вашими точными требованиями
• Комбинированные охладители доступны для охлаждения нескольких жидкостей в одном паяном агрегате
• Доступен как охладитель компонентов или как полная система охлаждения, включающая радиатор и / или охладитель наддувочного воздуха с компонентами охладителя масла

Радиаторы TBAR

Наш запатентованный TBAR заменяет горячие ребра и стержни одной экструдированной трубкой для увеличения срока службы продукта.

• Очень гибкая конструкция
• Улучшенные экструдированные трубы для улучшенного охлаждения наддувочного воздуха
• Запатентованное соединение трубы с стержнем обеспечивает равномерную пайку
• Экструдированные трубы обеспечивают непревзойденную долговечность и меньшее количество утечек
• Высокоэффективные решетчатые ребра для улучшенного отвода тепла
• Широкий ассортимент устойчивых к мусору ребер без жалюзи
• Приварной резервуар к сердечнику для длительного срока службы без утечек
• Цинковые алюминиевые материалы для непревзойденной защиты от коррозии
• Низкое падение давления со стороны наддувочного воздуха
• Выдерживает высокие тепловые циклические нагрузки

Трубные радиаторы и коллекторы

Наши паяные алюминиевые трубчатые и коллекторные радиаторы представляют собой экономичное и легкое решение для стационарных и мобильных систем охлаждения двигателей.Радиаторы могут поставляться как отдельный компонент, но чаще всего их можно комбинировать с нашими пластинчатыми маслоохладителями и охладителем наддувочного воздуха, чтобы сформировать законченное решение для охлаждения двигателя.

• Широкий диапазон глубины междурядий
• Разнообразие внешних ласт для различных условий окружающей среды
• Резервуары разработаны с учетом требований к трубопроводам и приварены для обеспечения максимальной целостности
• Сварные алюминиевые резервуары могут быть изготовлены, штампованы или отлиты в зависимости от области применения и объема

Связаться с нами / запросить цену

Приложения

• Компрессоры
• Охлаждение двигателя
• Промышленные рынки
• Мобильное оборудование
• Сельское и лесное хозяйство
• Строительство
• Погрузочно-разгрузочные работы
• Военный
• Горное дело
• Автомагистраль
• Powersports
• Уход за газоном
• Энергетика
• Генераторы

Просмотреть все продукты Airtech

Медно-латунные радиаторы CuproBraze® в производстве

Применение меди в автомобилестроении

Конрад Дж.А. Кундиг, канд.

Сочетание легкого веса, высокой прочности и непревзойденной теплопередачи возвращает медь на важный автомобильный рынок

Автомобильные радиаторы претерпели многочисленные технологические изменения за последние 100 лет, хотя ни одно из этих изменений не является более очевидным, чем металлы, из которых изготовлен радиатор. В медно-латунном радиаторе ребра радиатора сделаны почти из чистой меди, а трубы и напорные баки — из латуни.В алюминиевом радиаторе все компоненты изготовлены из алюминиевого сплава.

Когда-то медь / латунь доминировали на рынке как легковых, так и грузовых автомобилей; Сегодня алюминий используется для изготовления радиаторов в большинстве новых автомобилей, в то время как медь / латунь занимает прочное место в радиаторах для грузовиков и вторичного рынка автомобилей всех типов. Вот краткая хронология произошедших изменений:

1900-1970: 100% медь / латунь, нулевой алюминий

Радиаторы появились, когда легковые и грузовые автомобили были впервые оснащены двигателями с водяным охлаждением.Радиаторы были необходимы для предотвращения перегрева воды или охлаждающей жидкости в двигателе. Медь использовалась для изготовления оригинальных радиаторов из-за отличной теплопроводности металла. Это физическое свойство определяет скорость, с которой радиатор может передавать тепло: более высокая проводимость = более быстрое охлаждение = более высокая эффективность и т. Д. Среди других свойств меди, которые сделали ее естественным выбором для радиаторов, являются высокая естественная коррозионная стойкость металла и легкость ее использования. можно изготовить и отремонтировать.Кроме того, медные / латунные радиаторы могут быть удалены из сломанных автомобилей и переработаны для образования других медных сплавов, таких как латунь и бронза.

До начала 1970-х годов радиаторы из меди и латуни устанавливались во всех новых легковых и грузовых автомобилях по всему миру. Не было веской причины использовать что-то еще, потому что ничто другое не могло сравниться со многими преимуществами меди / латуни.

1970-1990-е: алюминий растет, но медь / латунь по-прежнему лидируют на рынке

Окружающая среда радиаторов изменилась в 1970-х годах, когда Volkswagen решил преобразовать свои автомобили с двигателя с воздушным охлаждением в легкую силовую установку с водяным охлаждением.После мирового нефтяного кризиса и настоятельных призывов к сокращению потребления топлива основные производители автомобилей в Европе и США начали производить легковые и грузовые автомобили из более легких материалов.

Для радиаторов и других теплообменников (сердечники нагревателя, маслоохладители, кондиционеры) был выбран более легкий материал — алюминий. Алюминий имеет только одну треть теплопроводности меди, но он также только на треть меньше плотности меди / латуни. В сыром виде алюминий также дешевле меди.(Этот факт применяется к слиткам, произведенным на заводах по переработке алюминия. Однако это не обязательно верно, когда металл имеет форму радиаторной ленты.) Эти качества — наряду с ужасными, хотя и нереализованными прогнозами сырьевых аналитиков, что медь / латунь будут в дефицит предложения в 1980-е — вызвал волну энтузиазма по поводу чего-то «нового».

В результате алюминий постепенно вытеснил медь / латунь в качестве металла радиаторов в новых автомобилях. Медь / латунь продолжали удерживать большую часть рынка радиаторов в целом, поскольку она доминирует в секторе грузовых автомобилей и удерживает более 80% рынка замены.Такая ситуация сохраняется и в новом веке.

1990: Начало разработки новых технологий производства меди и латуни

По мере того как алюминий становился все более популярным среди автопроизводителей, промышленность меди и латуни начала искать пути улучшения своего некогда доминирующего продукта. В конце концов, продажа медной и латунной ленты производителям радиаторов представляет собой важный рынок, на котором ежегодно производится около 200 000 метрических тонн меди.

Очевидно, что существовали возможности для улучшения традиционных изделий из меди и латуни.Радиаторы были не только слишком тяжелыми для современных автомобильных конструкций, но и имели тенденцию выходить из строя в самых слабых местах при их изготовлении, где свинцово-оловянный припой соединял различные компоненты. Сам по себе свинцово-оловянный припой считался экологическим недостатком, хотя он был полностью переработан вместе с остальной частью радиатора.

Однако, проработав несколько лет в алюминиевых радиаторах, они начали проявлять ряд недостатков. Например, при коррозии или повреждении алюминиевые радиаторы оказались намного более дорогостоящими в ремонте, чем медные / латунные радиаторы.В результате их просто заменили, что легло на плечи потребителя.

Кроме того, алюминиевый сплав, используемый для ленты радиатора, более слабый и менее устойчивый, чем латунь, к напряжениям, вызванным вибрацией. В результате на многих алюминиевых радиаторах стали появляться трещины, особенно вызванные усталостью металла, в местах крепления радиаторов к раме автомобиля. Более того, было обнаружено, что алюминиевые радиаторы особенно подвержены точечной коррозии со стороны охлаждающей жидкости. Когда это происходит, радиатор неисправен.Промышленный «исправление» этого досадного недостатка заключалось в использовании сложных охлаждающих жидкостей (в т.ч. , антифриз ), содержащих ингибиторы коррозии. Медь / латунь не требуют наличия таких ингибиторов в хладагенте, что является одной из причин, почему радиаторы из меди / латуни остаются практичным выбором в тропических или развивающихся странах, где наиболее доступным «хладагентом» по-прежнему является обычная вода.

Наконец, в то время как алюминиевые радиаторы могут быть переработаны, алюминиевый сплав в них не может быть переработан для производства новой полосы радиатора или других продуктов, для которых требовалась бы высокая формуемость.В результате утилизированные алюминиевые радиаторы были подвергнуты пониженному циклу для менее требовательных применений, таких как литье. Поэтому радиаторы из алюминия и меди / латуни в равной степени пригодны для вторичной переработки в одном смысле, хотя переработка радиаторов из меди / латуни, в результате чего получают ценные латуни и бронзы, имеет явные экономические преимущества.

Решенные задачи, введите

Cu proBraze

Промышленные эксперты признали, что новый радиатор из меди / латуни должен обладать легким весом алюминия, избегая при этом недостатков (слабые паяные соединения, припой, содержащий свинец) традиционных конструкций.Еще одна проблема заключалась в том, что большая часть производственных мощностей для радиаторов для новых автомобилей была переведена на печи, предназначенные для алюминиевых радиаторов. Необходимо было найти способ использовать эти печи для производства медных / латунных радиаторов и, таким образом, избежать естественного нежелания промышленности вкладывать средства в новое оборудование.

Задача выпала на долю Международной ассоциации медей, ООО (ICA), а в более ранние годы — предшественницы ICA, Международной ассоциации исследований меди, Ltd., INCRA.К началу 1990-х инженеры определили новую технологию, которая сделает возможным производство более легких, прочных и долговечных радиаторов из меди / латуни. Ключом к успеху стала новая технология пайки под названием Cu proBraze.

Радиатор CuproBraze® можно сделать меньше и компактнее, чем алюминиевые модели с сопоставимой производительностью.
Как следует из названия, процесс Cu proBraze использует пайку вместо традиционной пайки для соединения медных и латунных компонентов радиатора.При пайке используются сплавы, которые значительно прочнее обычных свинцово-оловянных припоев. Паяльные сплавы обычно применяются в виде пасты, содержащей защитный флюс, с последующим нагревом соединяемого узла в печи. Паяльные сплавы не содержат свинца.

Поскольку паяные соединения прочнее паяных, стало возможным сделать сам металл тоньше, чем тот, который используется для обычных радиаторов из меди / латуни. Это улучшение привело к дополнительному преимуществу, заключающемуся в том, что тонкие поперечные сечения привели к еще более высокой теплопередаче.Всего радиаторы Cu proBraze могут быть:

• Сильнее
• Зажигалка
• Более устойчивый к коррозии
• Более эффективный и, следовательно, потенциально меньший

, чем их алюминиевые аналоги, в зависимости от приоритета, присвоенного различным свойствам. Дополнительные преимущества для производителей автомобилей включают меньший перепад давления на стороне воздуха, меньшие паразитные потери в двигателе (и, следовательно, лучшую экономию топлива), а также более низкие затраты на модули охлаждения.

Преимущества процесса

Cu proBraze® перед процессом Nocolok®

Процесс Cu proBraze сам по себе дает производителям значительные преимущества по стоимости. Эти преимущества становятся очевидными при сравнении процесса Cu proBraze с процессом Nocolok, который обычно используется для изготовления алюминиевых радиаторов:

• Время пайки, необходимое для процесса Cu proBraze, примерно вдвое меньше, чем для процесса Nocolok, хотя оба процесса работают при температуре около 600 ° C (1112 ° F).Это возможно, потому что разница между температурой пайки медных / латунных радиаторов и температурой плавления латуни составляет более 300 ° C (540 ° F), в то время как соответствующая разница для алюминиевых радиаторных сплавов составляет всего 30-40 ° C. (54-72 ° F). Поэтому температуру пайки алюминиевых радиаторов следует повышать медленно и осторожно, чтобы не допустить превышения точки плавления в любой части радиаторов. Эта мера предосторожности не обязательна для медно-латунных радиаторов, потому что выброс в несколько десятков градусов не вызовет проблем ни с медью, ни с латунью.Удвоенная часовая производительность процесса Cu proBraze в результате этого технического преимущества означает экономию для производителя как капитала, так и рабочей силы. Технология CuproBraze идеально подходит для таких систем передачи тепла, как радиаторы ( справа, ), маслоохладители, нагреватели, охладители наддувочного воздуха и конденсаторы.

• Опыт показал, что процент брака процесса Cu proBraze значительно ниже, чем у Nocolok. Опять же, это преимущество связано с большим температурным запасом, который возможен для меди / латуни.
• Любые утечки в недавно изготовленных радиаторах Cu proBraze можно легко и эффективно устранить путем добавления дополнительной паяльной пасты и повторного использования устройства в паяльной печи. Утечки в установленных радиаторах можно легко устранить. Алюминиевые радиаторы не могут быть легко отремонтированы таким способом, если вообще могут быть отремонтированы.
• Энергопотребление процесса Cu proBraze значительно ниже, чем у Nocolok, поскольку удельная теплоемкость меди составляет всего 40% от теплоемкости алюминия.
• Медь и латунь легче формировать и изготавливать, чем алюминиевую радиаторную ленту. Это свойство снижает износ инструмента и снижает затраты на техническое обслуживание при производстве сырья.
• Стоимость изготовления радиаторов с использованием процесса Cu proBraze полностью соответствует стоимости производства радиаторов с использованием процесса Nocolok.

И, наконец,

• Процесс Cu proBraze может осуществляться в печах Nocolok, что устраняет необходимость в дополнительных капитальных вложениях.

Cu Производство proBraze начинается в Питтсбурге

Universal Auto Radiator Manufacturing Company (UAR), Питтсбург, производит первые коммерческие радиаторы Cu proBraze в конфигурациях, которые подходят для более чем 90 моделей американских, европейских и японских легковых и грузовых автомобилей.

Автомобильная промышленность, похоже, довольна новыми изделиями из меди и латуни. Радиаторы Cu proBraze, срок службы которых в три-четыре раза превышает срок службы спаянных моделей, успешно прошли более 140 000 миль в дорожных испытаниях.«У нас нет сообщений о неудачах», — говорит президент UAR Питер Россин. «Эта технология впечатляет своей силой».

Радиатор, способный продержаться 100 000 миль, долгое время находился в поисках большой тройки Детройта. Теперь Cu proBraze позволяет достичь этой цели, и не только для радиаторов.

«Мы видим большой потенциал для других приложений теплопередачи», — говорит г-н Россин. «Маслоохладители, сердечники нагревателя, охладители наддувочного воздуха, конденсаторы и другие области применения — все это возможности для Cu proBraze.«

По всему миру в настоящее время реализуются более 80 независимых проектов с использованием технологии CuproBraze. Изначально продукты предлагаются (и в настоящее время доступны) на вторичном рынке радиаторов, где медь / латунь удерживают сильные позиции. Кроме того, охладители наддувочного воздуха Cu proBraze были приняты в производство одним крупным производителем дизельных двигателей. Производители автомобилей проводят испытания, и, возможно, совсем скоро медные / латунные радиаторы снова можно будет найти в автомобилях с оригинальным оборудованием.

За дополнительной информацией обращайтесь в Международную медную ассоциацию, Лтд., Энтони Ли.

Также в этом выпуске:

2007 г.
|
2006 г.
|
2005 г.
|
2004 г.
|
2003 г.
|
2002 г.
|
2001 г.
|
2000 г.
|
1999 г.
|
1998 г.
|
1997 г.

Алюминий vs.Латунь / Flex-a-lite Блог

Ведутся многовековые споры о том, из какого материала лучше делать радиаторы: из латуни или алюминия. Большинство людей при выборе радиатора сосредотачиваются на конструкции сердечника радиатора — сколько трубок, размер трубы, сколько ребер на квадратный дюйм и т. Д. — но сердечник — не единственная часть радиатора, которая может охлаждаться. Боковые баки вмещают больше охлаждающей жидкости, чем сердечник!

Практически каждый высокопроизводительный автомобиль, который вы видите в автомобильных журналах, имеет алюминиевый радиатор.Таким образом, вы можете предположить, что алюминий обладает лучшими охлаждающими свойствами. На самом деле это неправда, и мы хотели бы поделиться некоторыми фактами и данными испытаний, которые сравнивают алюминий с латунью и даже с композитными боковыми бортами радиаторов.

Отвод тепла — это термин для измерения способности материала передавать тепло воздуху. Работа радиатора сводится к следующему: отбирать тепло двигателя, которое было передано охлаждающей жидкости двигателя, и передавать его в атмосферу. Отвод тепла измеряется количеством британских тепловых единиц (БТЕ) ​​в час, которое система может рассеять.Более высокое значение БТЕ / час означает лучшую теплопередачу и лучшее охлаждение.

Латунные радиаторы присутствовали почти во всех автомобилях до 80-х годов. Типичный латунный радиатор оригинального оборудования отводит тепло со скоростью около 1500 БТЕ / час. Это неплохо, поэтому в качестве материала для радиаторов была выбрана латунь. В 80-х годах производители автомобилей хотели снизить затраты и снизить вес автомобиля. Это привело к изменению конструкции радиатора на использование композитных (пластиковых) баков с алюминиевым сердечником. Пластиковые резервуары пропускают около 1000 БТЕ / час; значительно меньше, чем у традиционной латунной конструкции.Далее мы переходим к алюминиевым радиаторам. Вы можете удивиться, узнав, что типичные гладкие алюминиевые баки радиаторов на вторичном рынке рассеивают тепло со скоростью около 700 БТЕ / час! Это меньше половины БТЕ латунных боковых танков!

Когда мы решили начать разработку наших радиаторов Flex-a-fit, мы увидели возможность значительно улучшить теплопередачу в баках, где большая часть охлаждающей жидкости находится в радиаторе. Мы также поняли, что можем упростить установку радиатора, охлаждающих вентиляторов и других сопутствующих компонентов.Мы изготавливаем резервуары из экструдированного алюминия, а не из листового алюминия. Конструкция имеет ребра охлаждения внутри бака, чтобы значительно увеличить площадь поверхности, контактирующей с горячей охлаждающей жидкостью двигателя. Большая контактная поверхность означает большую теплопередачу. С внешней стороны мы используем дизайн с Т-образным каналом, который увеличивает площадь поверхности и предоставляет прорези, которые надежно удерживают крепеж для кронштейнов.

Результатом с точки зрения охлаждения является конструкция бака радиатора из алюминия, пропускающая способность более 2000 БТЕ / час! Это на 135 процентов эффективнее, чем у обычного алюминиевого бачка радиатора на вторичном рынке, и на 41 процент эффективнее, чем у латунного бачка радиатора.

Вы можете узнать больше об алюминиевых радиаторах Flex-a-fit, нажав здесь.

из ->

Тестирование отвода тепла

Отвод тепла — это термин для измерения способности материала передавать тепло воздуху. Работа радиатора сводится к следующему: отводить тепло двигателя, которое передается охлаждающей жидкости двигателя, и передавать его в атмосферу. Отвод тепла измеряется количеством британских тепловых единиц (БТЕ) ​​в час, которое система может рассеять.Более высокое значение БТЕ / час означает лучшую теплопередачу и лучшее охлаждение.

Ведутся многовековые споры о том, из какого материала лучше делать радиаторы: из латуни или алюминия. Большинство людей при выборе радиатора обращают внимание на конструкцию сердечника радиатора — сколько трубок, размер трубы, сколько ребер на квадратный дюйм и т. Д. — но сердцевина — не единственная часть радиатора, которая может охлаждаться. Боковые баки вмещают больше охлаждающей жидкости, чем сердечник!

Практически каждый высокопроизводительный автомобиль, который вы видите в автомобильных журналах, имеет алюминиевый радиатор.Таким образом, вы можете предположить, что алюминий обладает лучшими охлаждающими свойствами. На самом деле это неправда, и мы хотели бы поделиться некоторыми фактами и данными испытаний, которые сравнивают алюминий с латунью и даже с композитными боковыми крышками радиаторов.

Латунные радиаторы устанавливались почти на всех автомобилях до 80-х годов. Типичный латунный радиатор оригинального оборудования отводит тепло со скоростью около 1500 БТЕ / час. Это очень хорошо, поэтому в качестве материала для радиаторов была выбрана латунь. В 80-х годах производители автомобилей хотели снизить затраты и уменьшить вес автомобиля.Это привело к изменению конструкции радиатора на использование композитных (пластиковых) баков с алюминиевым сердечником. Пластиковые резервуары пропускают около 1000 БТЕ / час; значительно меньше, чем у традиционной латунной конструкции. Далее мы переходим к алюминиевым радиаторам. Вы можете удивиться, узнав, что типичные гладкие алюминиевые баки радиаторов на вторичном рынке рассеивают тепло со скоростью около 700 БТЕ / час! Это меньше половины БТЕ латунных боковых танков!

В Sterling Performance мы проводим испытания на совместимость шлангов для жидкости, топливопроводов и компонентов с различными автомобильными жидкостями, чтобы определить совместимость или влияние воздействия.

Испытания на воздействие автомобильных жидкостей путем замачивания, экспонирования и распыления:

Различные компоненты, такие как фильтры, шланги, пластмассовые детали и т. Д., Можно пропитывать, распылять или подвергать воздействию различных жидкостей для определения совместимости или реакции, такой как деформация, растрескивание, набухание и т. Д.

Мы также проводим испытания на отвод тепла:

Нажмите здесь, чтобы узнать больше о наших услугах по тестированию, или позвоните нам сегодня, чтобы запланировать тестирование автомобильных жидкостей и совместимости: 248-685-7811

Источник: www.flex-a-lite-blog.com; 30 марта 2010 г.

.