Схема подключения батарей: Существующие схемы радиаторного отопления. Плюсы и минусы каждой

Возможные схемы подключения радиаторов Ogint, необходимые комплектующие для однотрубной и двухтрубной системы подключения

Эффективность системы отопления определяется правильностью подбора необходимого оборудования и схемы его подключения.

ТМ Ogint предлагает большой выбор радиаторов, трубопроводной арматуры и комплектующих. Широкий ассортимент оснащения позволяет подобрать все необходимые детали и элементы для прокладки и подключения различных систем отопления. Наши менеджеры помогут вам с оформлением заказа и подбором необходимых комплектующих, какую бы схему подключения вы ни выбрали. Для оптовых покупателей — существенные скидки и акции.

Нюансы и преимущества двухтрубной системы

Один из востребованных вариантов — двухтрубная схема. В этом случае радиаторы присоединяются к сети отопления с помощью двух магистралей: одна служит для транспортировки горячего теплоносителя, а вторая — для оттока остывшей воды. Популярность двухтрубной схемы подключения батарей обусловлена следующими факторами:

• возможностью использования отопительного оборудования для разного вида топлива;
• одинаковой температурой радиаторов, независимо от их удаления от источника тепла;
• вероятностью корректировки степени нагрева отдельных батарей и установки комфортной температуры в помещении.

В зависимости от способа монтажа двухтрубная система отопления бывает вертикальной и горизонтальной, а присоединение радиаторов осуществляется снизу, сбоку или по диагонали. Самым распространенным является боковое подключение, при котором к верхнему патрубку подводится труба с горячим теплоносителем, а к нижнему — с остывшей рабочей средой. Такой способ предусматривает расположение труб по одну сторону от батареи и предполагает минимальную потерю тепла, составляющую не более 5%.

Подключение к вертикальной двухтрубной системе

Вертикальная схема подключения радиаторов чаще используется при прокладке сети отопления в многоэтажных домах. Она предусматривает присоединение всех элементов и приборов системы обогрева к вертикальному стояку и не склонна к образованию воздушных пробок.

Монтаж с помощью ручного и запорного клапанов

Для подключения такой системы помимо труб и радиаторов потребуются ручной и запорный клапан, а также соединительные элементы. Полный перечень необходимых комплектующих деталей представлен в таблице.

Подсоединение радиатора к стояку сети отопления осуществляется с помощью муфт, тройников и сгонов. Прочность фиксации трубопроводной арматуры обеспечивается за счет контргайки. Используя стальные муфты, устанавливают ручной и запорный клапаны.

Первый элемент трубопроводной арматуры подсоединяется к верхней трубе разводки сети обогрева и служит для плавной регулировки расхода теплоносителя при его прохождении через отопительный прибор. Запорный клапан подключается на выходе рабочей среды из радиатора и предназначен для балансировки системы. С его помощью осуществляют настройку расхода теплоносителя и ограничивают его доступ. Оба вида клапанов могут выполнять функции запорной арматуры, которая позволяет отключить радиатор от общей сети отопления для проведения ремонтных и профилактических работ.

Монтаж с использованием термостатического клапана

Подключение батарей отопления с применением термостатического клапана позволяет регулировать температуру в помещении и обеспечивает экономный расход тепловой энергии, что позволяет снизить затраты на обогрев. Спецификация необходимого оборудования приведена в таблице.

Для подсоединения радиаторов к стоякам отопительной сети используют стальные тройники, сгоны и муфты. Фиксация трубопроводной арматуры осуществляется с помощью контргайки.

Непосредственно к батареям подключают:

• Терморегулятор. Он состоит из термостатического клапана и термостатической головки, которые позволяют регулировать температуру воздуха в помещениях и поддерживают ее на заданном уровне с точностью до 1 °C. Монтаж элементов терморегулятора выполняют с помощью муфты, устанавливая клапан и головку на верхней трубе разводки отопительной сети.
• Запорный клапан. Устанавливается на нижней трубе, по которой перемещается охлажденный теплоноситель. Запорный клапан используют при первичной балансировке отопительной системы. Он служит для монтажной настройки расхода рабочей среды и позволяет перекрывать поток теплоносителя и отключать батареи при проведении профилактических работ или ремонта.

Термостатические клапаны Ogint для вертикальной двухтрубной системы обогрева рассчитаны на функционирование при возможных перепадах давления. Они отличаются повышенным гидравлическим сопротивлением и имеют проходное сечение оптимального размера. Нормативный срок службы изделий составляет до 30 лет при максимальной температуре теплоносителя до +110 °C.

Для эффективного функционирования термостатического клапана его следует устанавливать перпендикулярно панели радиатора. При этом прибор располагают таким образом, чтобы совпадали направления стрелки на корпусе и потока рабочей среды в сети. Во время отключения отопления терморегуляторы для защиты от загрязнений и деформации полностью открывают.

Подключение горизонтальной отопительной магистрали

Сеть отопления с горизонтальным подключением батарей обычно востребована в одноэтажных домах большой площади. Иногда она может использоваться и для обогрева двухэтажных зданий. При монтаже горизонтальной системы стояки располагают в коридорах или на лестничной клетке, а подача теплоносителя осуществляется сверху или снизу.

Первый вариант обеспечивает естественную циркуляцию рабочей среды и не требует дополнительного оснащения. Нижняя подача теплоносителя позволяет скрыть трубы, но нуждается в установке циркуляционного насоса. Систему с естественной циркуляцией можно использовать лишь при заглублении отопительного котла таким образом, чтобы он находился ниже уровня батарей. Радиаторы подключают к сети обогрева с помощью нижней, боковой или диагональной разводки. Для стравливания излишков воздуха при монтаже элементов горизонтальной магистрали на батареях устанавливают краны Маевского.

Другие виды подключения

Подсоединение радиаторов Ogint может также осуществляться путем нижнего подключения. Такой способ целесообразен в малоэтажных частных домах и загородных коттеджах при скрытой прокладке труб отопительной сети под полом. В этом случае потери тепла будут составлять до 10%.

Для нижнего подключения радиаторов Ogint помимо деталей, выпускаемых ТМ, можно использовать узлы Giacomini. Они представлены следующими комплектами оснащения:

• микрометрической группой с отсечным клапаном с регулируемым байпасом и угловым осевым клапаном;
• микрометрическим клапаном со встроенным компактным отсечным клапаном.

Оба узла нижнего подключения позволяют регулировать температуру батарей и могут применяться как в однотрубных, так и в двухтрубных сетях отопления.

Радиаторы и комплектующие детали для подключения системы обогрева, выпускаемые ТМ Ogint, производятся в соответствии с требованиями европейских стандартов и отличаются безупречным качеством. Оборудование для сети отопления адаптировано к российским условиям, сохраняя потребительские свойства и технические параметры в течение длительного времени. Для каждого типа радиаторов ТМ предлагает монтажные комплекты, кронштейны и другие аксессуары, упрощающие установку батарей и управление системой.

Варианты подключения радиаторов отопления: способы и особенности

Помещение нельзя назвать комфортным, если зимой в нем не будет поддерживаться нормальная температура. Изучив варианты подключения радиаторов отопления, легко выбрать эффективную схему. Она, подобно циркуляции крови в организме, будет поддерживать в здании «жизнеобеспечение». Неверно делать что-то по схеме, которую посоветовали без учета показателей теплоотдачи радиатора и этажности. В результативной работе учитываются многие факторы, особенно способ подключения батарей и тип циркуляции теплоносителя.

Способ подключения радиаторов зависит от площади помещения, этажности дома и прочих факторов

Определяем лучшее место для монтажа радиаторов

Схема функционирования отопления при грамотном подходе будет годами подтверждать свою результативность. В частном доме на практике ощутимы показатели эффективного подключения радиаторов отопления:

• во всех комнатах комфортная температура;
• к теплым батареям открыт доступ циркуляции воздуха;
• места соединения трубопровода и радиаторов не подтекают;
• схема эффективная и экономная;
• в любой момент можно отключить отопление одного из помещений, чтобы провести аварийную замену части отопительного оборудования.

Новичкам в этом деле кажется, что не так просто достичь в каждой комнате комфортной температуры. Но эти схемы работают в разных зданиях десятилетиями, что доказывает – ничего сложного нет. Независимо от способа подачи горячей воду, которой наполняют отопительную систему, каждый из радиаторов должен иметь свой вход и выход, чтобы обеспечить «обратку».

Сам радиатор или металлическая конструкция трубчатой формы для обогрева воздуха в помещении формирует некий защитный экран от холода, попадающего от окна. Также постепенно промерзают полы, стены и потолок, но чаще всего радиаторы располагают под подоконниками. От расположения батарей, от их количества (площади прогреваемой поверхности) напрямую будет зависеть тепло в доме или вспомогательной постройке.

Существуют нормы расстояния для радиаторов, обеспечивающие наибольшую отдачу тепла:

• до нижнего края подоконника около 10-12 см;
• до стены – 10-20 см
• до нижней поверхности (пола) – 12-15 см.

Традиционно радиаторы располагают под подоконником

Законами физики оправдано расположение под окнами прибора отопления – холодный воздух тяжелее теплого. От окон он «сползает» на радиаторы, прогреваясь, поднимается и распространяется по комнате. Если в комнате нет окон, только распашные балконные двери со стеклами, разумеется, у порога батарею не положишь. В этом случае правильная установка – сбоку от балкона, в непосредственной близости к двери вдоль стены.

Совет! Обязательно следуйте техническим нормам подключения радиаторов, описанных в СНиП 3.05.01-85.

Аналогичным образом производится монтаж отопительной системы у входной двери, если речь идет о секциях радиатора, стоящих в прихожей. В городских квартирах их редко делают в коридорах и прихожей. Но это правило установки имеет смысл в частном секторе, когда дверь открывается прямо на улицу, и морозный воздух мгновенно заполняет помещение. Рекомендуется при монтаже выдерживать расстояния от пола и стены, указанные в рекомендации. При необходимости обычно эти величины корректируют.

Радиаторы крупного формата или с большим количеством отсеков (8-16) дают много тепла, но им нужно достаточно места для установки. Вода, доходящая до последних секций, будет холоднее, чем поступившая в начало радиатора из трубы. Это тоже важно учитывать при выборе разновидности способа обеспечения теплом батарею.

Важно! Когда ради эстетики радиаторы экранируют декоративными щитами, существенно снижается их теплоотдача.

Не стоит монтировать экраны наглухо. В морозные дни максимально открывают систему отопления, отодвигают стоящую рядом мебель, на ночь поднимают тяжелые шторы на подоконники. Так теплоотдача, при любом варианте подключения радиаторов отопления, повышается на 15-40%. Нельзя монтировать батареи за встроенной мебелью!

Многосекционные радиаторы дают много тепла, но такие блоки нужно устанавливать подальше друг от друга

Специалисты также не рекомендуют близко друг от друга устанавливать 2 радиатора, чтобы плотность теплого воздушного потока не снижать у стены от установки кронштейнов. Чем дальше в комнате блоки обогрева воздуха, тем равномернее он будет прогреваться, циркулируя по дому.

Какие выбрать радиаторы отопления

При выборе модели радиаторов отопления ориентируются не на свои предпочтения, а на важнейшие показатели:

1. Способность реагировать на повышение/понижение tº системы.
2. Время прогревания радиатора и способность удерживать тепло без подачи теплой воды.
3. Рабочее давление системы, что является определяющим при подсоединении отопления в многоквартирном доме и менее существенно в частном секторе (самоточная и принудительная циркуляция). Эти расчеты на радиаторы измеряются в барах или атмосферах (в пределах 3 – 10 единиц).
4. Модульная вариативность или доступное наращивание количества секций.
5. Способность работы в замкнутой системе, снабженной автоматикой, и регулировка тепла в доме с термореле.
6. Доступ к промывке засорений и устранения воздушных пробок.
7. Тепловая мощность отопительных приборов, на нее ориентируются при обеспечении теплом больших площадей (на 10 м² идет порядка 1кВт).

Большинство радиаторов, предлагаемых в торговой сети, пригодны к монтажу системы с большим количеством секций при любой схеме подключения. Конструктивно они бывают панельные и секционные.

Радиатор панельного типа

Панельные радиаторы заводской сборки гарантируют герметичность установки в помещении. Они рассчитаны на силу гидроудара, поэтому в городских квартирах такой формат в предпочтении.

Есть также дизайнерские и узкоспециализированные приборы отопления, которые призваны решать определенную задачу, даже если это будет в минус потокам теплого воздуха. Предлагаются и плинтусные конвекторы, не влияющие на дизайн помещения. Но их чаще приобретают для офисов и торговых залов, чтобы работать в системе с тепловыми завесами на входе.

Можно приобрести радиаторы отопления из разных материалов:

• чугунные;
• латунные;
• медные;
• стальные;
• алюминиевые;
• биметаллические;
• композитные;
• металлопластиковые;
• из высокотехнологичных сплавов.

Дизайнерские варианты отличаются эстетикой – батареи не экранируют, скрывая место их расположения. Нередко это вполне самостоятельный декор необычной конфигурации. Единственный их недостаток – высокая стоимость.

Чугунный радиатор с декоративной поверхностью может стать украшением интерьера

Наиболее удобны в эксплуатации отопительные приборы простой конструкции с высокой степенью защиты от коррозии. Это нержавейка, хромирование и композитные материалы с пластиковым покрытием. Данные модели можно применять в многоквартирном и частном доме – любой вариант схемы подключения радиаторов.

Важно! Для помещений с повышенной влажностью лучше приобретать батареи, не требующие покраски.

Как осуществляется циркуляция в системе отопления

Залитая в отопительную систему вода циркулирует с подачей сверху самоточно. Но это делают и принудительно, в зависимости от схемы и типа котла – нужен специальный насос, подающий воду под давлением. Он может направлять воду до стояков подачи и «обратки». Это предусмотрено в конструкции котла, обеспечивающего принудительную систему подачи воды.

Естественная циркуляция жидкости по трубопроводам применима там, где периодически отмечаются перебои с электропитанием. Если насос работает от сети, то нагревательный котел не сможет работать автономно (энергонезависимый вариант). Вода движется из обогреваемого помещения в гараж и мастерскую по системе, благодаря вытеснению нагретым объемом холодной воды.

При правильном монтаже отопительных приборов и радиаторов эффективно работает любая схема. Реализация вариантов подключения зависит от нескольких составляющих, включая особенности разводку водопровода и общую протяженность теплотрассы.

Первый способ – одностороннее подсоединение радиатора предлагает схему с подающей трубой и отводящей к одной секции. Есть подача в верхнее отверстие и «обратка» через нижнее отверстие. Таким простейшим методом циркуляции гарантировано равномерное прогревание каждого модуля батареи. Большое количество секций (12-15) в однотрубных разводках дает заметные потери тепла, которые минимизируются в вариантах, рассчитанных на повышенную мощность радиаторов.

Трубы подачи и обратки могут заходить в одну и ту же секцию радиатора

Совет! Используйте рациональную одностороннюю схему отопления с обраткой снизу в одноэтажной постройке, даже когда предполагается установка многосекционных радиаторов.

Другой способ подключения отопительного оборудования – седельный. Его еще называют нижнее подсоединение радиаторов отопления в частном доме. Когда трубопровод выведен под пол, такой вариант остается наиболее актуальным. Труба-теплоноситель и отводящий фрагмент монтируют к нижним патрубкам противолежащих элементов. У данного методы подключения невысокий КПД – теплопотери порядка 15%. Зато у верхней части радиатора равномерный обогрев. В целях экономии данную схему легко перекрыть на одну комнату от обычных шаровых кранов.

При низкой теплоотдаче за батареи на отопительный сезон рекомендуется устанавливать фольгированный материал на подложке – пенофол или изоспан. Это обеспечит эффект отражения тепла в воздух вместо поглощения тепла отделкой. Ниши для радиаторов можно покрыть белой краской или моющимся обоями светлого тона.

Третий вариант – диагональный способ подключения при двухтрубной схеме. Это так называемое перекрестное подсоединение, рассчитанное на большое количество секций батареи. Хорошо продуманная конструкция предполагает включение саморегулирующихся систем от реле. Подаваемый теплоноситель распределяется внутри радиатора достаточно равномерно, обеспечивая достойную отдачу тепла. Основная подача идет с верхней стороны радиатора, теплоноситель, проходя все секции, идет к «обратке» снизу с разных сторон.

Обратите внимание! Минимальные теплопотери будут при диагональном подключении радиаторов. При равномерном прохождении теплой воды сверху вниз, вплоть до коллектора радиатора, они составляют не более 2-5%.

Установка радиатора при помощи строительного уровня

Специалисты рекомендуют придерживаться температурных норм и определенной технологии монтажа, чтобы система работала в оптимальном режиме и без воздушных пробок.

Варианты подключения радиаторов отопления: что важно учитывать при монтаже

Любые обогревающие модули монтируют с соблюдением направления горизонталь/вертикаль. Небольшой наклон по горизонтали даже в 1° приводит к засорению и завоздушиванию радиаторов, независимо от количества труб, особенно с погрешностью по горизонтали.

Если в комнате несколько модулей отопления, учитывайте, что все они должны быть на одном уровне, особенно когда выбираете двухтрубную схему подключения батарей. А соблюдение рекомендуемого интервала от стен, пола и подоконника дает (от 5 до 15 см) обеспечивает достаточную циркуляцию обогреваемого воздуха.

Желательно сопоставлять длину батареи и подоконной ниши – варьировать в пределах 75% формата окна. Но показатели теплоотдачи связаны с правильной схемой монтажа радиаторов к трубам подачи и обратки.

Выбор схемы напрямую связан с типом циркуляции теплоносителя – естественная (сверху вниз) и принудительная. Любое самоточное движение также связано и с расширением нагреваемой воды, заполняющей радиаторы поочередно. Остывающая вода возвращается в котел. Батареи верхнего этажа (уровня) рекомендуется оборудовать кранами для спуска воздуха от крана Маевского, а котёл установить в подвале или отдельной котельной.

В домах большой площади с пристройками и вспомогательными помещениями, где отопление монтируется от общей схемы, проект лучше поручить специалистам профильной компании. Постройки небольшой площади можно обеспечить теплом самостоятельно – по однотрубной схеме.

Подключение батарей отопления: как правильно подключить отопительные батареи к системе отопления, правильная схема и способы подключения напримерах фото и

Правильное подключение батарей отопления: схема и способы

Чтобы проживание в доме было комфортным, очень важно заранее тщательно рассчитать то, как будет функционировать одна из главных коммуникаций в доме – отопительная система. Причем речь идет как об автономных системах, монтируемых зачастую в домах частного типа, так и о централизованном отоплении, более характерном для многоэтажных построек.

Правильное подключение батарей отопления подразумевает устройство не только эффективной, но и экономной системы отопления, что удается сделать далеко не всегда.
Поэтому для того, чтобы разобраться с тем, как должен функционировать нормальный обогрев в помещении, следует, в первую очередь, рассмотреть то, какая схема подключения батарей отопления является наиболее распространенной и производительной. Это поможет подключить всю систему максимально правильно и даст ей возможность работать на протяжении долгого срока (детальнее: «Как подключить радиатор отопления — способы и варианты «).

Типы отопительных систем

Прежде чем говорить о том, как правильно подключать батареи отопления, следует подробно рассмотреть то, какие варианты систем наиболее распространены на сегодняшний день. Даже изучив многочисленные фото этих коммуникаций, так или иначе, требуется понять принцип их работы и разобраться в особенностях функционирования каждой из частей той или иной системы.

Отопление одноконтурного типа

Подобный вариант предусматривает подачу теплоносителя в прибор отопления, который обычно располагается в многоэтажной постройке. Такие способы подключения батарей отопления являются самыми простыми, поскольку для их реализации не требуется каких-либо серьезных строительных навыков (прочитайте: «Одноконтурная система отопления — возможные схемы реализации «). Основной недостаток такой конструкции – отсутствие возможности контроля над подачей тепла, так как в этой системе не предусмотрены никакие специальные приборы наподобие температурного датчика, выполняющие эту функцию. Именно поэтому объем теплоотдачи является строго фиксированным и заранее прописывается еще на стадии составления проекта будущей системы.

Двухконтурный тип отопления

Двухконтурная схема подключения отопительных батарей функционирует следующим образом: источник тепла подается по одной трубе, а уже охлажденная вода выводится из системы в обратном направлении по другой (прочитайте также: «Схема подключения отопления в частном доме — рассмотрим возможные варианты «). Подобный вариант предусматривает подключение приборов отопления параллельно друг другу. Основным преимуществом, которым обладает такая схема подключения батареи отопления, является то, все радиаторы нагреваются максимально равномерно. Кроме того, двухконтурная система отопления оснащена установленным перед батареей вентилем, при помощи которого можно регулировать подачу тепла.

Где лучше расположить отопительную батарею

Вне зависимости от того, какой внешний вид имеет та или иная отопительная система, главное ее назначение заключается, в первую очередь, в обогреве помещения. Если выполнить подключение батареи отопления правильно, то этот прибор будет предотвращать проникновение внутрь комнаты холодного воздуха снаружи, что и объясняет необходимость устройства комнатного радиатора в пространстве под подоконником.

В этом месте потери тепла будут наименьшими, а в районе окна, где утечка тепла является наиболее серьезной, будет образовываться своеобразный защитный экран, препятствующий проникновению холода извне.
Еще до того, как рассматривать то, как лучше подключить батарею отопления, следует определиться с тем, какой будет схема расположения всех нагревательных приборов в комнате (прочитайте: «Какая схема подключения радиаторов отопления оптимальна «). Очень важно разместить все радиаторы так, чтобы они стояли примерно на равном расстоянии друг от друга, в таком случае получится обеспечить максимально эффективную теплоотдачу.

Так, правильное подключение батареи отопления должно выполняться с соблюдением расстояний:

• от низа подоконника – 100 мм;
• от пола – 120 мм;
• от близлежащей стены – 20 мм.

Специалисты по установке такого оборудования крайне не рекомендует нарушать эти параметры, иначе распределение тепла в помещении и производительность прибора могут быть нарушены (прочитайте также: «Какие бывают типы батарей отопления — обзор и сравнение «).

Варианты циркуляции теплоносителя в отопительной системе

Для того чтобы определиться с тем, как правильно подключить батарею отопления, не стоит забывать, что теплоноситель, которым является вода, может циркулировать как автономно, то есть естественным образом, так и принудительно. В первом случае применяется особый насос циркуляции, основная функция которого заключается в продвижении теплоносителя по трубам. Монтаж этого насоса, как правило, выполняется в районе нагревательного котла, но иногда может уже входить в основу его конструкции.

Подключение батарей к системе отопления с естественной циркуляцией воды будет особенно подходящим для тех регионов, где имеют место периодически перерывы в подаче электрической энергии.
Обусловлено это тем, что котел отопления функционирует исключительно от электричества, благодаря которому охлажденный теплоноситель вытесняется из системы.

Способы подключения батарей отопления

Чтобы окончательно разобраться с тем, как подключить батареи отопления, следует рассмотреть следующие способы их подключения:

1. Вариант одностороннего монтажа. Это последовательное подключение батарей отопления подразумевает устройство трубы подвода и трубы отвода одной и той же части батареи:
   
   — подача осуществляется сверху;
   — отвод выполняется снизу.

Подобное подключение батареи к системе отопления позволяет равномерно прогреть каждую из секций радиатора. Этот способ будет особенно актуальным для одноэтажных строений, где не требуется большое давление для подачи теплоносителя на верхние этажи. Но в том случае, если батарея состоит из более чем 15 секций, то потерь тепла избежать не получится, поэтому можно подумать о другом варианте устройстве системы (детальнее: «Как правильно подключить радиатор отопления — выбираем схему подключения батарей «).

Выполняется такой монтаж следующим образом: подача воды идет сверху, а отвод – снизу, только делается это с разных сторон. Максимальный объем теряемого тепла в таком случае – 2%.

Соблюдение всех вышеописанных рекомендаций по установке позволит оборудовать надежную и эффективную систему отопления, а многочисленные фото и , которые всегда есть в наличии у специалистов по монтажу такого оборудования, помогут провести все работы быстро и без труда.
Варианты подключения батарей отопления показаны на :

http://teplospec.com

Три основных типа подключения батарей, которые вы должны изучить сегодня [со схемой]

Батареи часто подключаются последовательно и параллельно для получения более высокого напряжения и тока. Батареи могут быть добавлены в трех различных конфигурациях. Сегодня вы узнаете 3 основных типа подключения батарей.

Основы батарей

Что следует знать:

1. Аккумулятор имеет две клеммы. (ПРОСТАЯ точка)
2. Анод — это положительный полюс аккумулятора.Обычно анодный вывод обозначается знаком (+) или красным знаком.
3. Катод — отрицательная клемма аккумулятора. Символ (-) или знак черного цвета обозначают вывод анода.
4. Соединительные кабели АКБ для подключения должны быть качественными.
5. Правильный номер калибра и длина — залог совершенства.

Последовательное соединение

Батареи соединены последовательно для получения более высокого напряжения от заданного количества батарей при постоянном токе.

Процедура: Соедините катод первой батареи с анодом второй. Продолжайте это соединение для всех батарей. Снимите выход с анода первого и катода последнего.

Шаги для последовательного подключения двух батарей

Назовем их B1 и B2.

1. Подключите катод B1 к аноду B2.
2. Подключите провод W1 (красный провод) к положительной клемме B1.
3. Подключите W2 (черный провод) к отрицательной клемме B2.
4. Возьмите вывод W1 и W2

Это показано на рисунке ниже.

Пример использования:

Допустим, у вас есть две батареи 6 В . Используя вышеуказанное соединение, вы можете получить 12 В .

Шаги для подключения 3 батарей в серии

Назовем B1, B2, B3.

1. Подсоедините катод B1 к аноду B2.
2. Подключите катод b2 к аноду B3.
3. Возьмите положительный выход с анода B1.
4. Выходной выходной сигнал с катода B3.

Пример использования:

Допустим, B1 = 6 В, B2 = 6 В и B3 = 6 В

Теперь Используя вышеуказанное соединение, вы можете получить 18 В.

Параллельное соединение

Батареи часто подключаются параллельно, чтобы получить дополнительную силу тока, которая является суммой всех параллельно включенных батарей.

Процедура: Подключите все анодные выводы к общему переходу, а все катоды друг к другу на другом выводе.

Шаги для параллельного подключения двух батарей

Назовем их B1 и B2.

1. Используйте соединительный провод для соединения анода с общей клеммой.
2. Используйте другой соединительный провод для соединения катода с другой клеммой.
3. Снимите один вывод с анода.
4. Снимите второй вывод с катода.

Указанное выше соединение увеличивает текущий выход. Предположим, B1 = 1,5 A и B2 = 1,5 A

Тогда выходной ток = 3 А при постоянном напряжении.

Шаги для параллельного подключения трех батарей

Назовем батареи B1, B2 и B3.

1. Присоедините анод B1 к аноду B2.
2. Подсоедините анод B2 к аноду B3.
3. Возьмите выходной сигнал анода B1.
4. Повторите вышеуказанное для катода.

Вышеупомянутое соединение суммирует ток, забираемый от батарей. Предположим, B1 = 1,5 A, B2 = 1,5 A и B3 = 1,5 A. Конечный ток = 4,5 A.

Последовательное параллельное подключение батарей

Последовательно-параллельные соединения предназначены для увеличения тока, а также напряжения от данных батарей.Это соединение полезно для удвоения, утроения, четырехкратного увеличения или увеличения напряжения / тока от батарей.

Шаги для подключения четырех батарей последовательно-параллельно

Назовем их B1, B2, B3 и B4, и каждый из них имеет номинал 12 В при 1,5 А. Мы готовы получить 24 В при 3 А от обоих. Для этого B1 и B2 подключаются последовательно, B3 и B4 подключаются последовательно друг к другу. Серии B1, B2 идут параллельно с сериями B3, B4.

1. Подсоедините катод B1 к аноду B2.
2. Подсоедините катод B3 к аноду B4.
3. Подключите катод B1 к аноду B3.
4. Подключите катод B1 к катоду B3.
5. Снимите выходной сигнал с катода B1 и анода B2.

Электропроводка блока батарей

— ведущие турбины и решения для электропитания

Электроэнергия, вырабатываемая солнечными и ветряными турбинами, должна храниться, и чем больше система солнечного ветра, тем больше должна быть емкость батареи. Самые большие аккумуляторы глубокого цикла, доступные сегодня на рынке, имеют емкость 250-300 Ач, и этого может быть недостаточно для вашей системы.Если это так, нам нужно соединить несколько батарей вместе, чтобы создать аккумуляторную батарею с большей общей емкостью. Мы также можем изменить напряжение системы с 12 В на 24 или 48 В; это может быть связано с тем, что мы хотим использовать устройства на 24 В или потому, что мы хотим уменьшить потери мощности за счет увеличения напряжения в системе.

Есть несколько способов, которыми вы можете соединить вместе несколько батарей, чтобы создать батарею в соответствии с вашими требованиями. Как правило, при подключении аккумуляторов «последовательно» (т.е.е. + ve к -ve до + ve к -ve) складывает напряжения, но емкость Ач остается прежней; подключение аккумуляторов «параллельно» (т.е. -ve к -ve и + ve к + ve) объединяет емкости, но оставляет неизменным напряжение.

Золотые правила с батареями

• По возможности используйте батареи того же возраста и марки, заменяя их только в том случае, если им меньше года, так как новые батареи скоро будут снижены до того же уровня производительности, что и старые.
• Кабели аккумулятора должны быть одинаковой длины, одинакового размера и как можно более прямыми.
• Всегда подключайте нагрузки и источники заряда к положительным и отрицательным клеммам на противоположных концах батарейного блока, в противном случае первая батарея сделает всю работу, и блок выйдет из строя и быстро выйдет из строя.
• Максимальное количество параллельно подключенных аккумуляторов — шесть, иначе банк не сможет правильно сбалансировать и, опять же, скоро выйдет из строя.

Параллельные подключения батарейного блока:

Батарейный блок, подключенный последовательно:

Комбинированное последовательное / параллельное подключение батарей:

Leading Edge предлагает широкий ассортимент солнечных панелей 12 В постоянного тока , подходящих для батарейных блоков 12 В, 24 В и 48 В.Выбирайте из монокристаллических стеклянных модулей профессионального уровня со сверхвысокими эффективными элементами SunPower для различных промышленных / коммерческих применений, а также морских солнечных панелей от Solara, по которым можно ходить.

Включив ветряную турбину, вы можете генерировать еще больше энергии круглосуточно, а не только когда светит солнце. Взгляните на наш ассортимент автономных ветряных турбин , произведенных здесь, в Великобритании, выберите ту, которая соответствует вашим требованиям к мощности, или , свяжитесь с нами для получения совета от одного из наших автономных специалистов.

В чем разница между последовательным подключением аккумуляторов и батареями. Параллельно?

Клинт Демеритт

28 июня 2021 г.

Понимание разницы между последовательным и параллельным подключением батарей имеет решающее значение, если у вас система из нескольких батарей. От того, как вы подключаете батареи, зависит их эффективность в различных приложениях. Давайте подробнее рассмотрим, как подключать батареи последовательно и параллельно и когда подходит каждый метод.

Эти две батареи подключены последовательно

В чем разница между последовательным подключением аккумуляторов и батареями. Параллельно?

Основным отличием последовательного подключения батарей от параллельного является влияние на выходное напряжение и емкость аккумуляторной системы. Аккумуляторы, соединенные последовательно, будут суммировать напряжения. Аккумуляторы, подключенные параллельно, будут суммировать их емкости (измеренные в ампер-часах). Однако общая доступная энергия (измеряемая в ватт-часах) в обеих конфигурациях одинакова.

Например, при последовательном подключении двух 12-вольтовых батарей емкостью 100 Ач на выходе будет 24 В при емкости 100 Ач. При параллельном подключении тех же двух батарей на выходе будет 12 вольт емкостью 200 Ач. Таким образом, обе системы имеют общую доступную энергию 240 ватт-часов (ватт-часы = вольт x ампер-часы).

Кроме того, батареи, подключенные последовательно и параллельно, должны иметь одинаковые номинальное напряжение и емкость. Смешивание и согласование напряжений и мощностей может привести к проблемам, которые могут повредить ваши батареи.

Подключение аккумуляторов серии

Чтобы подключить несколько батарей последовательно, подключите положительную клемму каждой батареи к отрицательной клемме следующей. Затем измерьте общее выходное напряжение системы между отрицательной клеммой первой батареи и положительной клеммой последней батареи в серии. Давайте рассмотрим два примера, чтобы прояснить это.

Первый пример — две последовательно соединенные батареи по 100 Ач. Как видите, положительный полюс на первом аккумуляторе соединен с отрицательным полюсом на втором.Таким образом, общее напряжение системы составляет 24 вольта, а общая емкость — 100 Ач.

Второй пример подключен таким же образом, но с третьей батареей. Напряжения всех трех аккумуляторов складываются, в результате получается напряжение в системе 36 вольт, но емкость остается на уровне 100 Ач.

Преимущества

Мощность, потребляемая устройством, равна его рабочему напряжению, умноженному на потребляемый им ток. Например, 360-ваттное устройство, работающее от 12 вольт, потребляет 30 ампер (12 x 30 = 360).То же устройство, работающее от 24 вольт, потребляет только 15 ампер (24 x 15 = 360).

Последовательное подключение батарей обеспечивает более высокое напряжение в системе, что приводит к снижению тока в системе. Меньший ток означает, что вы можете использовать более тонкую проводку и уменьшите падение напряжения в системе.

Зарядка работает так же, как и потребляемая мощность. Рассмотрим контроллер заряда солнечной батареи MPPT, рассчитанный на 50 ампер. Контроллер 50A x 12V может обрабатывать только 600 Вт солнечной энергии, но при 24Vx50A он может обрабатывать 1200 Вт!

В целом, при работе с более крупными энергосистемами можно увидеть большие преимущества в последовательной работе аккумуляторов при более высоких напряжениях.

Недостатки

В системе батарей, соединенных последовательно, вы не можете получить более низкое напряжение от батареи батарей без использования преобразователя. Либо все оборудование должно работать при более высоком напряжении, либо требуется дополнительный преобразователь для использования в системе устройств на 12 В.

Подключение батарей параллельно

Чтобы подключить несколько батарей параллельно, необходимо соединить все положительные клеммы вместе и все отрицательные клеммы.Поскольку все положительные и отрицательные клеммы подключены, вы можете измерить выходное напряжение системы на любых двух положительных и отрицательных клеммах батареи. Давайте рассмотрим два примера, чтобы прояснить это.

Первый пример — две батареи по 100 Ач, подключенные параллельно. Положительная клемма первой батареи подключена к положительной клемме второй. Таким же образом подключаются отрицательные клеммы обеих батарей. Общее напряжение в системе составляет 12 вольт, а общая емкость — 200 Ач.

Второй пример подключен таким же образом, но с третьей батареей. Емкости всех трех аккумуляторов в сумме дают общую емкость 300 Ач при 12 вольт.

Преимущества

Основным преимуществом параллельного подключения батарей является то, что вы увеличиваете доступное время работы вашей системы, сохраняя при этом напряжение. Поскольку емкости в ампер-часах складываются, две последовательно соединенные батареи удваивают время автономной работы, три батареи — втрое и т. Д.

Еще одно преимущество параллельного подключения батарей состоит в том, что если одна из ваших батарей разрядится или возникнет проблема, оставшиеся батареи в системе все равно будут обеспечивать питание.

Недостатки

Главный недостаток параллельного подключения батарей по сравнению с последовательным состоит в том, что напряжение в системе будет ниже, что приведет к более высокому потреблению тока. Более высокий ток означает более толстые кабели и большее падение напряжения. Более мощные электроприборы и генераторы сложнее в эксплуатации и менее эффективны при работе при более низких напряжениях.

Сколько батарей можно подключить последовательно?

Ограничение количества батарей, которые вы можете подключить последовательно, обычно зависит от батареи и производителя. Например, Battle Born позволяет подключать до четырех литиевых батарей последовательно для создания 48-вольтовой системы. Всегда уточняйте у производителя батареи, не превышаете ли вы рекомендуемый лимит батарей в серии.

Сколько батарей можно подключить параллельно?

Нет ограничений на количество параллельно подключенных батарей.Чем больше батарей вы добавите в параллельную цепь, тем больше будет емкости и больше времени работы. Имейте в виду, что чем больше батарей у вас параллельно, тем больше времени потребуется для зарядки системы.

С очень большими параллельными батареями значительно выше доступность по току. Это означает, что правильное предохранение системы имеет решающее значение для предотвращения случайных коротких замыканий, которые могут иметь катастрофические последствия при наличии такого большого тока.

Можно ли подключить батареи последовательно и параллельно?

Вы не можете соединить одни и те же батареи последовательно и параллельно, как закорачиваете систему, но вы можете соединить наборы батарей последовательно и параллельно, чтобы создать больший блок батарей при более высоком напряжении.

На фото ниже две батареи соединены последовательно, чтобы получить 24 В, затем этот набор подключается параллельно другому набору батарей на 24 В. Думайте о каждом наборе последовательных батарей как об одной батарее. Вы должны «создать» еще один набор батарей, равный напряжению первой, чтобы соединить их параллельно.

Вот еще один рисунок наших нагретых литиевых батарей, соединенных последовательно-параллельной конфигурацией. Эта установка даст банк 24V 200AH. Хотя ампер-час меньше, мощность такая же из-за более высокого напряжения.

Зарядка аккумуляторов в серии Vs. Параллельный

Помимо проверки правильности напряжения зарядного устройства, последовательно и параллельно заряжаются батареи одинаково. Для аккумуляторов, соединенных последовательно, подключите положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме первой батареи в серии, а отрицательный кабель зарядного устройства — к отрицательной клемме последней батареи в серии. Так как батареи, подключенные параллельно, имеют свои положительные и отрицательные клеммы на всем блоке, просто подключите положительный кабель зарядного устройства к любой из положительных клемм аккумулятора, а отрицательный кабель зарядного устройства — к отрицательной клемме той же батареи.

Опционально, зарядное устройство для нескольких батарей может обеспечить более быстрое время зарядки для последовательных и параллельных батарей. Как всегда, обратитесь к рекомендациям производителя, чтобы узнать, как лучше всего зарядить батареи.

➡ Также не забудьте прочитать нашу статью «Зарядка литиевых батарей: основы».

Часто задаваемые вопросы: дольше работают батареи последовательно или параллельно?

Соединения серии

обеспечивают более высокое напряжение, что немного более эффективно.Это означает, что батареи, соединенные последовательно, могут работать немного дольше, чем батареи, соединенные параллельно. Однако батареи, подключенные последовательно или параллельно, обеспечат примерно одинаковое время работы. Давайте посмотрим на небольшой пример, который объясняет, почему это правда.

Две 12-вольтовые батареи емкостью 100 Ач питают 240-ваттное устройство. Эти две батареи, соединенные последовательно, обеспечат 24 вольта и емкость 100 Ач. Потребляемый ток устройства составляет десять ампер (24 x 10 = 240).Теоретическое время работы последовательной системы составляет 100 Ач, разделенные на десять ампер, что составляет десять часов.

И наоборот, те же две батареи, подключенные параллельно, обеспечивают 12 В и емкость 200 Ач. Потребляемый устройством ток в этой настройке составляет 20 ампер (12 x 20 = 240). Теоретическое время работы параллельной системы составляет 200 Ач, разделенных на 20 ампер, что также составляет десять часов.

Батареи в серии Vs. Параллель: что вам подходит?

Выбор между последовательным или последовательным подключением батарей.параллельность часто диктуется потребностями устройств, которые вы запитываете. Для обычных лодок и жилых автофургонов параллельная разводка батарей обеспечивает простейшую разводку и общее напряжение, однако для больших приложений мощностью более 3000 Вт использование последовательного соединения с более высоким напряжением может быть лучшим решением. Теперь, когда вы понимаете, как работает каждая конфигурация проводки, вы можете выбрать лучший вариант для своих нужд и уверенно действовать.

Хотите узнать больше об электрических системах и литиевых батареях?

Мы знаем, что строительство или модернизация электрической системы может быть сложной задачей, поэтому мы здесь, чтобы помочь.Наши специалисты по продажам и обслуживанию клиентов из Рино, штат Невада, готовы ответить на ваши вопросы по телефону (855) 292-2831!

Также присоединяйтесь к нам в Facebook, Instagram и YouTube, чтобы узнать больше о том, как системы с литиевыми батареями могут способствовать вашему образу жизни, увидеть, как другие построили свои системы, и обрести уверенность, чтобы выйти и остаться в стороне.

Присоединяйтесь к нашему списку контактов

Подпишитесь сейчас на новости и обновления в свой почтовый ящик.

Последовательное подключение аккумуляторов — База знаний BatteryGuy.com

Есть два способа подключения батарей: параллельно и серии . На рисунках ниже показано, как эти вариации схемы подключения могут обеспечивать различное выходное напряжение и ампер-час.

На рисунках мы использовали герметичные свинцово-кислотные батареи, но концепция подключения блоков верна для всех типов батарей.

Различные конфигурации проводки дают нам разные напряжения или емкости в ампер-часах.

В этой статье рассматриваются вопросы, связанные с последовательным подключением (т. Е. Повышением напряжения). Дополнительные сведения о параллельном подключении см. В разделе «Параллельное подключение батарей» или в нашей статье о сборке батарейных блоков.

Последовательное подключение увеличивает только напряжение

Основная концепция при последовательном соединении заключается в том, что вы складываете напряжения батарей вместе, но емкость в ампер-часах остается неизменной. Как показано на диаграмме выше, две 6-вольтовые батареи по 4,5 Ач, соединенные последовательно, способны обеспечить 12 вольт (6 вольт + 6 вольт) и 4.5 ампер-часов .

На этом большинство руководств заканчивается, но что произойдет, если соединить вместе батареи с разным напряжением и емкостью в ампер-часах? Большинство людей просто отвечают, говоря: «Не делай этого!» … но почему нет?

Последовательное подключение аккумуляторов разного напряжения

Теоретически, , батарея на 6 В 5 Ач и батарея на 12 В 5 Ач, соединенные последовательно, обеспечат питание 18 В (6 В + 12 В) и 5 ​​Ач . Батарея на 6 вольт часто состоит из трех элементов по 2 вольта, а батарея на 12 вольт обычно состоит из шести элементов по 2 вольта.Поэтому все, что вы сделали, — это соединили вместе девять 2-вольтовых ячеек, чтобы получить 18 вольт… так в чем проблема?

Реальность такова, что никакая батарея на 6 вольт не будет ровно 6 вольт, а никакая батарея на 12 вольт не будет ровно 12 вольт. Напряжения отдельных элементов различаются даже для батарей одного производителя и производителя. Аккумулятор на 6 В может иметь напряжение элемента 2,2 В, а аккумулятор на 12 В может иметь напряжение элемента 2,1 В. Однако это может быть довольно легко прочитать с помощью вольтметра, если нужно проверить.

Сопоставить номиналы ампер-часов намного сложнее. Батарея на 6 В на самом деле может быть 5,2 Ач, а батарея на 12 В — 5,5 Ач. Значения ампер-часов также намного сложнее проверить без точной разрядки обоих устройств с одинаковой скоростью в одинаковых условиях и точного измерения результатов.

Вам также необходимо уточнить у производителя, как они достигли своего номинального значения в ампер-часах, потому что разные производители используют разные методы — не все батареи на 5 Ач имеют 5 Ач, как вы думаете.Некоторые производители заявляют, что их аккумулятор составляет 5 Ач, используя «20-часовой рейтинг», в то время как другие говорят, что их аккумулятор составляет 5 Ач, используя «100-часовой рейтинг». Для получения дополнительной информации по этой теме см. Какой аккумулятор с глубоким циклом разряда.

Кроме того, эти характеристики и поведение могут отличаться в зависимости от конструкции батареи. Залитая свинцово-кислотная батарея может иметь другие схемы разряда и перезарядки по сравнению с герметичной свинцово-кислотной батареей.

Что означают эти проблемы на практике?

Первый практический результат состоит в том, что емкость батарей, соединенных вместе, будет наименьшей из ампер-часов.В приведенном выше примере это аккумулятор 5,2 Ач. Не беда, если вы ожидали только 5 Ач, по крайней мере, не проблема сразу. Если бы вы подключили устройство к батарейному блоку, оно способно питаться (скажем, лампочка на 0,5 А), тогда оно сработало бы.

Настоящие проблемы возникают во время циклов разрядки и зарядки (если батареи перезаряжаемые).

Выгрузка

Во время разрядки сначала разрядится более слабая батарея. По мере разряда аккумуляторов их напряжение падает.Когда это напряжение падает в устройстве ниже определенной точки, может сработать автоматическое отключение, отключив элемент или заставив его отказаться от работы. Это единственная причина, по которой в автомобиле могут загореться огни зажигания, но стартер не хочет иметь с вами ничего общего.

Эти встроенные точки отсечки существуют, потому что батареи имеют более короткий срок службы, если они каждый раз полностью разряжены . На самом деле, если вы внимательно посмотрите на некоторых производителей, которые заявляют, что их батареи прослужат тысячи циклов, они четко заявляют что-то вроде «при разряде до 80% состояния заряда».

В нашем примере мы запитываем устройство на 18 вольт, которое может иметь отключение при 16 вольт. Наша меньшая 6-вольтовая батарея при разрядке может упасть до 5 вольт, но 12-вольтовая батарея (которая в данном примере на самом деле составляет 12,6 вольт) все еще имеет достаточный заряд. Это означает, что общее подаваемое напряжение составляет 17,6 вольт (5 вольт + 12,6 вольт).

Батарея на 6 В к настоящему моменту должна быть отключена, но цепь поддерживается более крупным блоком на 12 В, поскольку меньшая батарея продолжает разряжаться, выходя далеко за пределы своих проектных возможностей.

Это не катастрофа для одноразовых батарей, но для аккумуляторных батарей вы резко сократите срок службы батареи, а также ее способность перезаряжаться.

Проблемы с одноразовой батареей

Когда более слабая батарея почти полностью разряжена, более сильная батарея будет пытаться перезарядить ее, чтобы поддерживать цепь в рабочем состоянии.

Попытка перезарядить одноразовые батареи может привести к накоплению горячих газов внутри, что может привести к растрескиванию корпуса и утечке.В крайнем случае он может загореться или взорваться.

Обратная полярность

Когда некоторые типы аккумуляторов (акцент на некоторых) полностью разряжены, химическая разница между отрицательными и положительными пластинами отсутствует. В нашем примере батарея на 6 вольт сначала попадет в эту точку, но батарея на 12 вольт поддерживает цепь и начнет попытки перезарядить меньшую батарею.

Пропуская ток через разряженную батарею таким образом, можно поменять местами клеммы более слабой батареи — положительный становится отрицательным, а отрицательный становится положительным.Теперь, по сути, у нас есть положительная клемма аккумулятора на 6 В, подключенная к положительной клемме аккумулятора на 12 В. Нехорошо.

В большинстве случаев к этому моменту обе батареи будут почти полностью разряжены. Их способность к драматическому взрыву будет низкой, но вы можете увидеть утечки, вызванные выходящими горячими газами, когда этот человек обнаружен внутри детской игрушки или что засвидетельствовано батареями, подключенными последовательно в этих часах.

Однако чем больше разница между двумя батареями, тем больше вероятность драматического события!

Зарядка

Предположим, что ничего не взорвалось, но на 12-вольтовой батарее в конечном итоге упало напряжение до такой степени, что устройство отключило питание, у вас останется довольно разряженная 12-вольтовая батарея и очень разряженная 6-вольтовая батарея.Время подзарядиться.

По мере зарядки аккумуляторов их напряжение снова повышается, и на этот раз меньшая батарея заряжается быстрее. У большинства зарядных устройств, как и у различного оборудования, есть точка отключения. В нашем примере, если бы обе батареи были полностью заряжены, они фактически выдавали бы 19,2 В (12,6 В + 6,6 В), но наше зарядное устройство хочет отключиться при 18 В (или чуть больше).

Батарея меньшего размера разряжается до 6,6 В быстрее, но поскольку общая цепь не достигает 18 В, батарея на 6 В затем начнет перезаряжаться и, возможно, приведет к внутреннему повреждению.Чтобы добраться до точки отключения зарядного устройства, более крупному аккумулятору необходимо всего лишь 11,4 вольт.

В результате получается перезаряженная батарея на 6 вольт и недозаряженная батарея на 12 вольт. Регулярная недозарядка также вызывает внутренние проблемы, такие как сульфатирование.

Сводка

Короче говоря, последовательное соединение батарей с разным напряжением будет работать, но обе батареи будут повреждены во время циклов разрядки и перезарядки. Чем больше поврежден один, тем больше будет поврежден другой, и оба потребуют замены задолго до того, как это потребуется.

Чем больше разница в возможностях аккумуляторов, тем быстрее произойдет повреждение.

Даже если бы вы могли получить и 6-вольтовую, и 12-вольтовую батарею с точно таким же напряжением элементов, возникла бы проблема из-за небольшой разницы в емкости в ампер-часах, которую очень трудно измерить. Это сократит срок службы батареи меньшего размера из-за чрезмерной разрядки и избыточной зарядки, описанных выше, и сократит срок службы батареи большего размера из-за недостаточной зарядки.

Подключение аккумуляторов с разной мощностью в ампер-часах серии

Теоретически батарея на 6 В 3 Ач и батарея на 6 В 5 Ач, соединенные последовательно, дадут питание 12 В 3 Ач (емкость более слабой батареи всегда ограничивает цепь), и если вы это сделаете, она будет работать и ничего бы не взорвалось (для начала).

Но, как указано выше, батареи на 6 вольт 3 Ач не равны ровно 6 вольт и батареи 5 Ач на 6 вольт не являются точно 6 вольт.Использование разных батарей увеличивает вероятность этого несоответствия напряжения. Результат точно такой же, как и при подключении аккумуляторов разного напряжения последовательно (см. Выше). Однако, если бы можно было найти две батареи или элементы с одинаковым напряжением, что бы тогда произошло?

Выгрузка

Напряжение батарей падает по мере их разряда. Большинство устройств с батарейным питанием распознают это падение напряжения и прекращают работу.Так, устройство на 6 вольт может перестать работать, когда напряжение батареи упадет до 5 вольт. Этот предохранитель предназначен для предотвращения чрезмерного разряда батареи, который может сократить срок ее службы.

В нашем примере батарея меньшего размера на 3 Ач разряжается быстрее (это просто батарея меньшего размера), а затем ее напряжение упадет. Однако более крупная батарея на 5 Ач по-прежнему будет поддерживать свое напряжение, позволяя общему напряжению цепи быть достаточным для того, чтобы устройство продолжало потреблять ток.

В результате батарея емкостью 3 Ач разряжается намного ниже расчетной точки.Если он работает полностью ровно, возможна обратная полярность (см. Выше).

Зарядка

Меньшая батарея 3 Ач заряжается быстрее и восстанавливает свои 6 вольт. Однако к этому моменту аккумулятор на 5 Ач не будет полностью заряжен, и зарядное устройство, увидев, что напряжение 12 В еще не достигнуто, продолжит заряжать цепь. В результате перезарядка блока на 3 Ач вызывает его дальнейшее повреждение.

Подключение аккумуляторов разного напряжения и ампер-часов серии

Как описано в разделе Подключение батарей с различным напряжением в серии выше, чем больше разница в номинальном напряжении или ампер-часах, тем больше разбалансируется разрядка и подзарядка и тем больший ущерб вы наносите аккумуляторам из-за чрезмерной разрядки. и чрезмерная зарядка более слабых и недостаточная зарядка более сильных.

Небольшие различия могут привести к обратной полярности, что приведет к утечкам или вздутию. Очень большие различия могут привести к взрывам. Вот почему краткий ответ на вопрос о последовательном подключении аккумуляторов разного номинала — «Не делайте этого».

Фактор возраста аккумуляторов

При последовательном подключении аккумуляторов рекомендуется использовать аккумуляторы одного номинала, производителя и модели, чтобы минимизировать разницу в точном напряжении и силе тока. Обратите внимание, мы говорим «свести к минимуму», потому что даже батареи, выпущенные на одной производственной линии, могут незначительно отличаться в этих измерениях.

Еще один фактор — возраст батареи.

У более старых батарей, как с точки зрения времени, прошедшего с момента их изготовления, так и количества разрядов и зарядов, это влияет на их реальное напряжение и емкость в ампер-часах. Это означает, что если у вас есть две последовательно соединенные батареи с одинаковым напряжением и емкостью в ампер-часах, которые вы использовали какое-то время, но замените одну на новую, то в действительности у вас будет одна батарея с более высоким напряжением и силой тока ( новый аккумулятор), чем другой старый аккумулятор.

В результате старое устройство получит больший урон из-за чрезмерной разрядки и чрезмерной зарядки, а новое будет повреждено из-за недостаточной зарядки.

В случае одноразовых батарей старая батарея может расколоться и протечь, когда она полностью разряжена, а новая батарея пытается ее перезарядить.

Рекомендации по последовательному подключению батарей

Как обсуждалось в этой статье, чем ближе совпадают напряжения и емкости различных батарей, соединенных вместе, тем меньше ущерба они причинят друг другу.Возраст также играет роль в этих рейтингах, поэтому обычно рекомендуется:

• Используйте только батареи с одинаковым напряжением и емкостью в ампер-часах от того же производителя и марки
• Заменить все батарей одновременно
• Замените все батареи на «новые» (тот же номер партии или срок годности)

Несоблюдение этих правил не означает, что ваши батареи параллельно не будут работать, просто это будет стоить дороже в долгосрочной перспективе, так как батареи нужно будет заменять чаще.Существует также внешний риск взрыва, если у вас есть много батарей с разным напряжением и током или с большой разницей от одной батареи к другой.

Когда вы можете комбинировать батареи разного номинала в серии

В то время как ответ на вопрос о подключении батарей с разными номиналами обычно — «НЕЛЬЗЯ», на самом деле должен быть «Нельзя без схемы балансировки». Схема балансировки контролирует отдельные батареи или элементы, чтобы гарантировать, что вся цепь отключится, когда напряжение самого слабого элемента или батареи упадет до определенной точки.Схема балансировки также гарантирует, что каждая батарея или элемент полностью заряжены.

клемм автомобильных аккумуляторов без опознавательных знаков (руководство для начинающих с изображениями) — Rustyautos.com

Автомобильные аккумуляторы, без них мы никуда не пойдем, зная, какая клемма может быть головной болью, но через пять минут вы будете специалист.

Клеммы автомобильного аккумулятора будут иметь маркировку и цветовую кодировку. Красный цвет и знак плюса для положительной клеммы и черный цвет и знак минус для отрицательной клеммы.Отрицательный вывод подключается к металлическому шасси автомобиля.

В этом посте я ясно покажу вам, какая клемма какая, как установить батарею и что делать, если вы подключите ее обратно. Вы также узнаете, как запустить свой автомобиль.

Как узнать, какой терминал какой?

Проверка напряжения аккумуляторной батареи 12,65 В = полностью заряжена

Отрицательная клемма имеет черный цвет и подключается к отрицательной стороне аккумуляторной батареи. Минус будет проштампован на пластиковом корпусе аккумулятора, возможно, придется присмотреться.Отрицательная клемма может иметь пластиковую крышку над разъемом, а может и не иметь.

Изолятор отрицательной проводки будет окрашен в черный цвет, а отрицательная клемма подключается непосредственно к отрицательной стороне аккумулятора и к металлическому шасси автомобиля.

Положительный полюс окрашен в красный цвет и подключается к положительному полюсу батареи. Знак плюс будет проштампован на пластиковом корпусе батареи, поначалу его может быть трудно заметить, но он есть.

Положительная клемма, скорее всего, будет иметь красную пластиковую крышку, экранирующую клемму, она, вероятно, также будет отмечена знаком плюса.Изолятор плюсовой проводки будет окрашен в красный цвет.

Отрицательный знак аккумулятора, обозначенный знаком минус и черным изолятором, как указано выше

Как проверить автомобильный аккумулятор?

Отказ батареи является обычным явлением, но также предполагается, что разряженная батарея означает, что ваша батарея неисправна. Неправильный диагноз батареи может стать дорогостоящей ошибкой.

Проверка напряжения батареи в соответствии с приведенным выше рисунком в порядке, но батарея, которая показывает полные 12,65 вольт, все еще может быть неисправной. Единственный способ убедиться в этом — проверить аккумулятор под нагрузкой.

Процесс прост, но вам понадобится помощник и Двом (вольтметр). На рисунке ниже показан процесс, но вам нужно будет начать тест с полностью заряженной батареей. Этот тест не пройдет, если аккумулятор разряжен.

Шаг 1 — Зарядите аккумулятор до 12,65 В
Шаг 2 — Установите вольтметр на 20 В постоянного тока
Шаг 3 — Подключите вольтметр, как показано на рисунке выше
Шаг 4 — Попросите помощника провернуть двигатель
Шаг 5 — A показания вольтметра ниже 9 вольт указывают на неисправный аккумулятор

Как заменить автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор будет иметь фиксатор на каждой клемме и третий фиксатор, аккумулятор удерживается, он крепит аккумулятор к шасси автомобиль.

Ошибка, которой следует избегать:

Но перед тем, как снимать какие-либо клеммы, вы должны проверить руководство для водителя, для некоторых автомобилей может потребоваться калибровка окон и рулевого управления, а для некоторых потребуется дроссельная заслонка для повторного обучения, и для этого может потребоваться поездка в магазин. . Я написал целый пост о перекалибровке — Автомобиль не простаивает после разрядки аккумулятора.

Чем сложнее автомобиль, тем больше вероятность возникновения проблем при отключении аккумулятора.

Вы можете избежать всех этих потенциальных проблем, используя KAM (Keep Alive Memory), это простое устройство, которое сохраняет энергию в автомобиле, пока аккумулятор извлечен.

Инструмент для экономии памяти Schumacher великолепен, прост в использовании, окупается за одно использование и легко доступен на Amazon.com.

Шаг 1: Подключите ваше устройство KAM, если необходимо
Шаг 2: Теперь мы готовы заменить батарею, открутите удерживающий болт батареи, скорее всего, это будет один болт у основания батареи
Шаг 3: Снимите черную отрицательную отрицательную клемму сначала
Шаг 4: Теперь удалите красную положительную клемму плюс
Шаг 5: Удалите старую и установите новую батарею
Шаг 6: Установите красную положительную клемму аккумулятора
Шаг 7: Установите черную отрицательную клемму аккумулятора
Шаг 8: Закрепите аккумулятор прижимным кронштейном

Следует отметить, что в современных автомобилях используется модуль управления аккумулятором, который требует кодировка на новый аккумулятор.Требуется диагностический прибор для кодирования батареи для управления модулем. Ваш автомобиль по-прежнему будет работать без кодировки аккумулятора, но это сократит срок его службы.

Как бы то ни было, это все описано в статье, которую я написал об установке автомобильного аккумулятора, включая фотографии, и вы можете проверить это здесь «Насколько сложно установить автомобильный аккумулятор».

Как запустить автомобиль

Вам понадобится донорский автомобиль или запасной аккумулятор, или, в качестве альтернативы, подумайте о покупке прыжкового рюкзака. Маленький буст-пак NOCO — это лучшее, что я видел, и я работаю механиком более двадцати пяти лет.

Он достаточно мал, чтобы поместиться в перчаточном ящике, и достаточно мощный, чтобы запустить дизельный двигатель. В любом случае, вы можете проверить это здесь, на странице Автоэлектроинструментов.

Чтобы прыгнуть с помощью обычного набора перемычек, выполните следующие действия.

Автомобиль-донор или любой полностью заряженный 12-вольтовый аккумулятор, процедура запуска от внешнего источника проста. Сначала красный положительный (+) к красному положительному кабелю усилителя, затем подключите отрицательный черный (-) к аккумулятору и массе шасси или двигателя. Земля — ​​это любой оголенный металл на шасси или двигателе.

Проверьте аккумулятор на наличие отрицательной и положительной маркировки.

Шаг 1:

Переместите автомобиль-донор достаточно близко, чтобы подключить кабели усилителя.

Шаг 2:

Установите перемычки в последовательностях 1, 2, 3, 4.

Шаг 3:

Запустите донорскую тележку и оставьте ее на холостом ходу.

Шаг 4:

Теперь заведите автомобиль и оставьте подключенными кабели и автомобиль на холостом ходу на несколько минут, прежде чем снимать.

Шаг 5:

Теперь при работающем двигателе снимите перемычки в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

Кабели батареи подключены назад

Подключайте отрицательную (заземляющую) сторону последней.

Это довольно распространенная проблема, связанная с неправильным подключением перемычек. Не паникуйте, мы разберемся!

Симптомы могут варьироваться от:

• Нет питания вообще, где угодно
• Фары зажигания работают, но двигатель не запускается
• Автомобиль заводится, но не запускается
• Электрические гремлины из-за неправильного подключения аккумулятора

Перекручивание кабелей в обратном направлении обычно приводит к срабатыванию предохранителя.Предохранители установлены в блоке предохранителей под капотом, блоке предохранителей в салоне и, возможно, в блоке предохранителей в багажнике.

Во-первых, найдите в справочнике или в Google, где находятся блоки предохранителей, и вам также нужно будет знать расположение отдельных предохранителей.

Если у вас вообще нет питания и где бы то ни было, сначала убедитесь, что ваша батарея в порядке. Вы можете сделать это, проверив его с помощью вольтметра (12,65 В полностью заполнено) или используя вспомогательные кабели от полностью заряженной 12-вольтовой батареи, используйте приведенное выше руководство по запуску от внешнего источника.

Вы можете найти простой портативный тестер аккумуляторов, перечисленный здесь, на странице «Инструменты для автоматического ремонта электрооборудования», а если вам нужны простые в использовании и удобные инструменты для ускоренного запуска, перейдите по ссылке Amazon ниже.

Amazon Boost Start Tools

Если аккумулятор сработал, проверьте предохранители.

Перегоревший предохранитель будет иметь сломанный элемент, видимый через пластиковый корпус. Пинцет, прикрепленный к внутренней крышке блока предохранителей, поможет при снятии. Ваши предохранители могут отличаться от показанных здесь, но вы поняли.

Ищите следующие предохранители, всего их у вас не будет, но проверьте тот, который у вас есть.

• Главный предохранитель
• Предохранитель контроля аккумулятора
• Предохранитель Ecu / Ecm / Pcm
• Предохранитель Cem
• Предохранитель приборной панели
• Блок предохранителей автомобиля

Если зажигание работает, но двигатель не запускается, проверьте следующие предохранители:

• Главный предохранитель
• Противоугонный предохранитель
• Предохранитель иммобилайзера
• Предохранитель Ecu / Ecm / Pcm
• Реле / ​​предохранитель стартера
• Предохранитель зажигания

Если ничего из этого не помогло, проверьте это пост, он охватывает поиск неисправности без шатуна «Автомобиль не начинает щелкать шумом»

Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, проверьте следующие предохранители:

• Главный предохранитель
• Противоугонный предохранитель
• Предохранитель иммобилайзера
• Предохранитель Ecu / Ecm / Pcm
• Предохранитель катушки зажигания
• Предохранитель топливного насоса
• Предохранитель топливной форсунки

Всегда полезно иметь руководство по ремонту вашего автомобиля, оно стоит всего несколько долларов ars, но сэкономит вам пакет.Хорошее руководство подробно расскажет о вашем автомобиле, процедурах ремонта и замены, схемах электропроводки, обзоре системы, разделе поиска и устранения неисправностей, характеристиках момента затяжки и т. Д. — всю критически важную информацию.

Связанные вопросы

Какая клемма заземлена на автомобильном аккумуляторе? Клемма заземления — это черная отрицательная клемма на аккумуляторной батарее, также известная как отрицательная клемма или клемма заземления. Он соединяет шасси автомобиля с минусовой стороной батареи .

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Недавние сообщения

ссылка на Rockauto против AutoZone: что лучше?

Rockauto против AutoZone: что лучше?

Транспортные средства не могут работать без частого технического обслуживания. Вот почему рынок наводнен розничными продавцами автозапчастей. Будь то легкое обслуживание или капитальный ремонт, вы легко найдете подходящий автомобиль…

ссылка на Хорошие ли аккумуляторы Walmart? Отличный выбор для большинства

Как подключить две батареи в схему лодки за 5 шагов

Это ужасно, когда батарея вашей лодки внезапно умирает во время плавания. Вот где появляется преимущество установки второй аккумуляторной батареи на лодку.

Если лодка с двумя батареями подходит правильно, она позволяет подключить две батареи в лодке. Включение переключателя двух аккумуляторов на лодке обеспечивает непрерывное плавание после подключения двух аккумуляторов в лодке.

В этом руководстве вы узнаете, как подключить две батареи на схеме лодки, в том числе:

• Схема подключения аккумуляторной батареи лодки
• Направляющие по безопасности для схемы подключения сдвоенных аккумуляторов на лодке и
• Необходимые вещи для комплекта сдвоенных аккумуляторов для лодки.

Что вам нужно будет использовать в этом руководстве

A. Расходные материалы для подключения сдвоенных аккумуляторов в лодке

1.Второй морской аккумулятор

Тип аккумулятора, который вам понадобится, зависит от конкретных требований к мощности вашего судна. Вспомогательные системы, такие как навигационные системы, освещение и другие энергоемкие приложения, имеют более толстые пластины, что обеспечивает надежную пусковую мощность и работу с различными нагрузками.

2. Селекторный переключатель аккумулятора

Отсоединение батарей помогает контролировать общее потребление электроэнергии на борту.Они используются для подключения и отсоединения электрического оборудования от основного источника питания и предотвращения разрядки батареи во время простоя.

3. Батарейный ящик с кронштейном или креплением

Батарейный ящик — это небольшой контейнер для переноски, который обеспечивает защиту вашей батареи. Такая изоляция предотвращает просачивание воды, масла или других веществ в двигатель и его выход из строя. Это особенно важно, если вы используете свинцово-кислотные аккумуляторы, из-за которых кислота может попасть в вашу яхту при выходе из строя.

4. Красно-черный кабель 2/0 морского класса

Этот морской кабель значительно тоньше, и каждая прядь внутри него имеет тонкую скрученную проволоку. Это делает его чрезвычайно гибким, что позволяет ему выжить в движущейся, вибрирующей лодке, а луженые пряди обеспечивают устойчивость к коррозии. Кроме того, разные цвета помогают определить кабель для подключения положительного и отрицательного контактов.

5. Обжимные или припаянные кабельные наконечники 2/0 для морских судов

Всегда проверяйте, чтобы оголенный и обжатый конец кабеля был вставлен в часть клеммы разъема, которая затем физически припаяна или деформирована путем плотного сжатия (обжима) вокруг провода.Обжим обычно выполняется с помощью клещей для обжима или других специальных инструментов для обжима.

6. Уплотнить кабельные наконечники термоусадочной трубкой

Сожмите термоусадочную пленку электрического кабеля или разъема, чтобы обеспечить защитную герметизацию соединений аккумулятора. Он состоит из материала, который сжимается при нагревании, что обеспечивает плотное закрытие. Он защищает провода, клеммы и разъемы от воды и истирания при электрических операциях.

7. Крышки клемм для каждой положительной клеммы аккумуляторной батареи

Эти крышки предотвращают дуговое замыкание аккумуляторной батареи о корпус лодки или короткое замыкание. Эти пластиковые, резиновые или любые синтетические полимерные колпачки также могут защитить клеммы аккумулятора от воды и электрического контакта.

B. Инструменты, необходимые для установки батарей

1. Щетка для очистки клемм аккумулятора

Вам понадобится это при очистке клемм аккумулятора от ржавчины.С легкостью поместите щетку и очистите положительные и отрицательные контакты аккумулятора. Вы также можете использовать его для чистки полюсов батареи.

2. Головка на 10 мм или комбинированный ключ

Вы должны сначала извлечь аккумулятор, прежде чем что-либо с ним делать. Для выполнения этой задачи вам понадобится комбинированная головка на 10 мм или гаечный ключ. Чтобы освободить зажимы аккумулятора, ослабьте 10-миллиметровый болт.

3. Диэлектрическая смазка

Используйте эту диэлектрическую смазку, чтобы предохранить аккумулятор от коррозии и защитить клеммы элементов.Диэлектрическая смазка полезна для лучшего соединения ваших батарей. Итак, убедитесь, что это есть в вашем наборе инструментов.

C. Примите во внимание следующие важные факторы установки:

1. Помещение

Должно быть доступно физическое пространство. Вы не можете добавить второй, если недостаточно места. Для второй батареи вы можете создать уникальный батарейный отсек. Важно помнить, что ваш вторичный аккумулятор, как и первый, должен быть безопасным и надежным.

2. Подключение

Батареи должны быть совместимы. Купите вторичную батарею, которая соответствует первой, чтобы предотвратить проблемы с распределением энергии.

Длина всех кольцевых маршрутов должна быть одинаковой. К нему следует подсоединить положительное соединение старой батареи, а к нему — отрицательное соединение новой батареи.

D. Меры предосторожности для безопасного обращения

• Прежде всего, убедитесь, что соединения аккумулятора отсоединены от проводов.Помните, что батареи содержат потенциально опасные вещества. Вы можете избежать короткого замыкания или поражения электрическим током, отсоединив провода от клемм.
• Используйте только те провода, которые указаны в руководстве, и соблюдайте предупреждения по безопасности.
• Следите за тем, чтобы контакты металл-металл были в хорошем состоянии. Проверьте, чистый ли он. Клеммы должны быть подходящего размера и водонепроницаемыми. Чтобы добиться соединения с низким сопротивлением, металлические крепежи должны быть хорошо расположены.
• Вместо барашковых гаек для подвесных моторов следует использовать шестигранные или найлок-гайки. Также рекомендуется затянуть стопорные шайбы. Зажимные клеммы аккумулятора, подключенные к кабелю аккумулятора, должны использоваться для внутренних приложений.
• При работе с решетками необходимы перчатки и защитные очки. Убедитесь, что у вас есть под рукой водяной шланг, на случай попадания кислоты на лицо и его необходимо смыть.
• Никогда не работайте рядом с открытым пламенем и используйте неизолированное оборудование с осторожностью.Неизолированные инструменты могут вызвать короткое замыкание, которое может привести к заземлению.

Пять шагов Установка и подключение двух батарей

Шаг 1: Выберите переключатель аккумулятора, наиболее подходящий для вашей лодки

Убедитесь, что переключатель двойной батареи лодки рассчитан на две батареи и может выдерживать ток при запуске двигателя. Для большинства подвесных двигателей и / или бензиновых двигателей достаточно постоянной мощности в 250 ампер.Доступны переключатели с замками для дополнительной защиты от краж лодки, а некоторые включают цепи отключения возбуждения для защиты генератора, если батареи отключаются во время работы двигателя.

Шаг 2. Подключите второй аккумулятор лодки

Установка должна соответствовать местным требованиям. Но аккумуляторный ящик следует использовать для хранения батарей с жидкими элементами. Между тем, аккумуляторы из абсорбированного стекломата не требуют упаковки. Для обоих требуются стяжки или кронштейны, а для закрытия положительных выводов следует использовать непроводящие чехлы.

Шаг 3. Выберите поверхность для выключателя аккумулятора на лодке

Поскольку селекторные переключатели имеют ширину от четырех до шести дюймов, выбирайте поверхность с достаточным пространством. Переключатель должен находиться как можно ближе к батареям и быть легко доступным в соответствии с общими правилами. Его можно установить заподлицо над палубой для более чистого внешнего вида, но убедитесь, что он защищен от элементов. Подождите, пока положительные провода не будут присоединены к разъемам на задней панели, прежде чем завершить установку.

Одна из самых простых задач — подключить сдвоенный выключатель батареи. Вы можете использовать батареи с двойным переключателем для батарейных элементов. Это сохранит ваши батареи в рабочем состоянии и предотвратит их остановку.

Вы также должны:

• Заземлите обе батареи на общем заземлении двигателя при соединении двух батарей.
• Подключите одну батарею к одиночному проводу заземления, а вторую батарею к другому проводу для правильности установки.
• Убедитесь, что провод заземления блока цилиндров может пропускать ток от обеих батарей.В результате будет предпочтительнее второе подключение к новой батарее.
• Ячейки должны входить в изолированную крышку клеммной колодки.

Шаг 4: Присоедините положительный и отрицательный кабели

На всех изоляционных покрытиях или изоляционных материалах должен быть нанесен или отпечатан термин «морской кабель». Это поможет правильно подключить как положительный, так и отрицательный кабель к их клеммам. Обращайтесь с большинством подвесных двигателей и бензиновых двигателей с помощью кабеля размера 2/0.

Подключите положительные клеммы первой и второй батарей к задней части соответствующих выводов переключателя. Затем подключите положительный провод двигателя к выходному выводу переключателя. Также безопасно подключите выходной пост к положительному вспомогательному проводу.

Шаг 5: Подсоедините отрицательные кабели к положительным.

Для правильной работы двойной системы требуется кроссовер, соединяющий отрицательные клеммы двух батарей.Кроме того, присоедините отрицательный кабельный наконечник двигателя / массы и отрицательный вспомогательный провод к одной из отрицательных клемм аккумуляторной батареи и затяните все винты клемм.

Вы можете оценить больше демонстраций проводки в этом видео на YouTube от Reel Life Fisherman, чтобы улучшить установку батарей.

Последние мысли

Теперь, когда вы прочитали и поняли каждый шаг по подключению двух батарей на схеме лодки. Вы полностью готовы провести процедуру легко и просто.Помните каждый шаг, чтобы аккумулятор вашей лодки никогда не разрядился во время прогулки на лодке.

Тем не менее, добавить в лодку аккумуляторную батарею — прекрасная идея. Это увеличит мощность вашего судна до оптимальной производительности. Вместо одной батареи у вас теперь будет две батареи, и вы сможете дольше плавать на лодке.

Как и зачем подключить 12-вольтовую систему с двумя батареями для получения 12 или 24 вольт Эффективная 24-вольтовая система с удвоенной частотой вращения коленчатого вала

Легковые автомобили, грузовики, жилые дома и автодома работают от двух 12-вольтных батарей по разным причинам.В зависимости от того, как вы подключаете 12-вольтовую систему с двумя батареями, результатом может быть 12-вольтовая система или 24-вольтовая система — или даже одновременно 12 и 24 вольта.

• Будет 12 вольт (около 14,2 вольт с генератором переменного тока), если батареи не соединены вместе, а изолированы друг от друга. Вы можете использовать два отдельных жгута или использовать разъединитель аккумулятора или селекторный переключатель.
• Будет 12 вольт, если батареи соединены вместе параллельно : положительный вывод к положительному выводу, а отрицательный к отрицательному.Выход усилителя будет суммой нескольких батарей, подключенных таким образом.
• Будет 24 В (около 28 В с генератором), если две 12-вольтовые батареи соединены вместе в серии . : Подключите положительный полюс одной батареи к отрицательной клемме другой батареи. Напряжение удваивается, но ампер остается прежним.

Примеры использования двух батарей:

Балласт гоночного автомобиля: Две установленные в багажнике батареи могут обеспечить критический балласт, особенно в классах, где правила запрещают специальный балласт.

Автомобиль без генератора переменного тока: Если вы не используете генератор переменного тока, но используете современную систему зажигания высокой мощности и другие энергоемкие устройства (например, электрический водяной насос, электрический топливный насос, транс- тормоза, азотные соленоиды и коробки задержки) в тягаче одна батарея может быть выделена только для системы зажигания, а другая питает оставшихся потребителей тока.

Посмотреть все 3 фотографии Изолятор батареи отделяет вспомогательную батарею от основной, чтобы дополнительные нагрузки не разряжали батарею.Powermaster PN 194, показанный здесь, имеет номинал 200 ампер и (по состоянию на июнь 2020 года) стоит 143,99 доллара на Summit Racing.

Фото предоставлено: Summit Racing

Высококлассные «шоу-машины» с аудиосистемой high-zoot: Отдельная батарея, предназначенная только для звуковой системы и изолированная от остальной электрической системы, может потребоваться, если автомобиль сидит на парковке с динамиками, излучающими большую вибрацию в течение длительного периода времени. Подобная установка будет включать две батареи, механический морской переключатель с двумя батареями и изолятор батареи.Это позволяет генератору перезаряжать как основную, так и вспомогательную батареи во время движения автомобиля, но при выключении вспомогательная батарея, используемая для питания звуковой системы, разряжается.

Жесткий запуск с высокой степенью сжатия и большим опережением: Параллельная работа нескольких батарей создает больше тока холодного запуска во время запуска, хотя напряжение все еще составляет 12 вольт. Современные аккумуляторные батареи и стартеры настолько эффективны, что обычно это не проблема; Прежде чем что-либо делать, сначала проверьте, нет ли чрезмерного падения напряжения или плохого заземления на проводах стартера, а не на разряженной батарее или стартере.

Посмотреть все 3 фотографии В основном это разница между последовательным и параллельным подключением двух 12-вольтовых батарей. Параллельная цепь по-прежнему генерирует 12 вольт, но удваивает выходную силу тока. Последовательная цепь дает 24-вольтовую систему, но сила тока не меняется. 24 вольта на стартер и соленоид заставляют его проворачивать в два раза быстрее, чем 12 вольт.

Фотография предоставлена: MARLAN DAVIS

Максимальная мощность запуска: Когда даже две 12-вольтовые батареи, подключенные параллельно, не могут выполнить свою работу, или если вы — автомобиль аварийной службы AAA, который должен Crook, начни что-нибудь, пора сжечь 24 вольта, подключив батареи последовательно.Подключите положительную клемму одной батареи к отрицательной клемме другой батареи (см. Рисунок). Это обеспечивает большую мощность запуска, чем даже две 12-вольтовые батареи, подключенные параллельно. Пускатели с прерывистым режимом работы могут работать с напряжением 24 В, ну, с перебоями.

Постоянные 24вольта: Если этого достаточно для реактивного истребителя, то для моей машины вполне достаточно. Кроме того, я просто пускаю слюни на все эти уловки в магазине излишков. Проблема в том, что полное преобразование на 24 В в автомобиле может оказаться непрактичным в реальном мире.Автомобильные аксессуары для постоянного режима работы не выдерживают 24 вольт в течение длительного времени (если вообще), а 24-вольтовые эквиваленты для повседневных автомобильных запчастей могут оказаться непрактичными или недоступными. (Но если две 12-вольтовые батареи подключены к 24-вольтовой системе, вы все равно можете использовать 12-вольтовый генератор переменного тока для их зарядки.)

Двойная 12/24-вольтовая система: Еще один «поворот» проводки заключается в использовании соленоида длительного режима Littelfuse (ранее Cole Hersee) для создания распределительной цепи « последовательно / параллельно », которая генерирует 24 В при проворачивании коленчатого вала, а затем по умолчанию возвращается к 12 В для питания всего остального при нормальных условиях работы.

Littelfuse Inc., Чикаго, Иллинойс, 773.628.1000, Littelfuse.com
Powermaster Motorsports, W. Чикаго, Иллинойс, 630.957.4019 (продажи) или 630.849.7754 (технические данные), PowermasteMotorsports.com
Summit Racing Equipment, Akron , OH, 800.230.3030 (США) или 330.630.3030 (за пределами США), SummitRacing.com

Дает ли соединение двух 12-вольтовых батарей вместе 24 вольта?

• Две или более 12-вольтовых батареи, подключенные параллельно — положительный к положительному, отрицательный к отрицательному — все еще представляют собой 12-вольтовую систему.